《智慧高速公路 總體技術要求》

ICS93.080.01

CCSP66

33

浙江省地方標準

DB33/T1340—2023

智慧高速公路總體技術要求

Smartexpressway—Generaltechnicalrequirements

2023-12-12發(fā)布2024-01-12實施

浙江省市場監(jiān)督管理局??發(fā)布

DB33/T1340—2023

智慧高速公路總體技術要求

1范圍

本標準規(guī)定了智慧高速公路的基本規(guī)定、架構(gòu)、智慧化場景、交通新型基礎設施和管理制度。

本標準適用于新建、改（擴）建智慧高速公路以及營運高速公路智慧化改造的規(guī)劃、設計和建設。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本標準必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本標準；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

標準。

GB/T22239—2019信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求

JTG/TL11高速公路改擴建設計細則

JTG/TL80高速公路改擴建交通工程及沿線設施設計細則

DB33/T1307—2023智慧高速公路等級劃分規(guī)范

DB33/T2003高速公路項目建設管理規(guī)范

3術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

智慧高速公路smartexpressway

集成應用先進的通信、控制、信息、能源等技術，提供全數(shù)字運養(yǎng)服務、全過程出行服務、全方

位監(jiān)管服務，具有智能、快速、綠色、安全等特征的高速公路。

重點路段keysection

特大橋梁、長大隧道、互通式立交和服務設施出入口、長直線、長陡坡、小半徑等交通事件多發(fā)或

易發(fā)嚴重事件的路段。

交通新型基礎設施newinfrastructureinthetransportsector

深度應用信息技術，提升交通基礎設施全要素、全生命期數(shù)字化水平的各類設施或系統(tǒng)的統(tǒng)稱。

伴隨式信息服務accompanyinginformationservices

獲取具備定位功能的設備當前所在位置，主動提供信息資源和基礎服務。

自主式交通控制autonomoustrafficcontrol

利用計算機技術、通信技術、傳感器技術、數(shù)據(jù)管理和融合技術，通過感知、學習、決策、響應，

實現(xiàn)交通流自動管理、調(diào)節(jié)和誘導。

1

DB33/T1340—2023

云控平臺cloudcontrolplatform

以云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術為手段，以網(wǎng)絡化控制、信息物理系統(tǒng)、復雜系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等理論為依

托，實現(xiàn)大規(guī)模和扁平化接入的、具有一定自主和智能控制功能的控制平臺。

4基本規(guī)定

智慧高速公路建設應按照“智能、快速、綠色、安全”總體目標建設，貫穿于高速公路規(guī)劃、設

計、施工、養(yǎng)護和運營等全過程。

智慧高速公路應按照統(tǒng)籌規(guī)劃、以人為本、因路制宜、開放共贏和適度超前的原則建設。

智慧高速公路應依據(jù)發(fā)展需求和發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合區(qū)域特征、工程特點、交通流量等選用智慧高速

公路等級。智慧高速公路等級按DB33/T1307—2023劃分為G1級、G2級、G3級和G4級。

智慧高速公路應實現(xiàn)以下建設目標：

a)提升高速公路的服務質(zhì)量；

b)提高高速公路的通行效率；

c)減少能源消耗和降低碳排放；

d)提高高速公路的行車安全；

e)支持區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

智慧高速公路應優(yōu)先在重點路段集約化配置交通新型基礎設施。

智慧高速公路建設應綜合經(jīng)濟性和實用性，選用新技術、新材料、新工藝和新產(chǎn)品。

5架構(gòu)

總體架構(gòu)

5.1.1智慧高速公路總體架構(gòu)由智慧化場景和交通新型基礎設施組成，并輔以網(wǎng)絡安全、機制建設和

建設保障等管理制度。智慧高速公路總體架構(gòu)見圖1。

5.1.2智慧化場景應包括智慧服務類場景和智慧管理類場景。

5.1.3交通新型基礎設施應包括信息基礎設施和能源基礎設施。

5.1.4信息基礎設施包括感知與監(jiān)測設施、管理與服務設施、通信與定位設施和計算與處理設施。云

控平臺應由省云控平臺和區(qū)域/路段云控平臺兩個層級組成，區(qū)域/路段云控平臺宜結(jié)合高速公路運營管

理里程和日均交通量確定配置。

2

0

4

3

1

T

/

3

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B

D

3

圖1智慧高速公路總體架構(gòu)圖2—

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數(shù)據(jù)流架構(gòu)

5.2.1數(shù)據(jù)流架構(gòu)圖見圖2。

圖2數(shù)據(jù)流架構(gòu)圖

5.2.2數(shù)據(jù)流架構(gòu)各層級實現(xiàn)的功能應符合表1要求。

表1數(shù)據(jù)流架構(gòu)各層級實現(xiàn)的功能

序號名稱所屬技術架構(gòu)層級部署位置功能定位主要功能

省云控平臺宜具備以下功能：

a)全網(wǎng)數(shù)據(jù)匯聚中心、云計算資源中心節(jié)

點，為區(qū)域/路段云控平臺提供基礎共性

行業(yè)級

1省云控平臺中心數(shù)據(jù)分析服務，為公眾提供信息服務；

數(shù)據(jù)中心

b)與長三角相關部門、省內(nèi)應急、公安、交

管、氣象、第三方通信運營商、導航服務

商等各類交通相關方開展數(shù)據(jù)交互共享。

云

區(qū)域/路段云控平臺宜具備以下功能：

a)全網(wǎng)云計算資源區(qū)域/路段節(jié)點，為所轄

路段或區(qū)域其他基層單元提供個性特色

區(qū)域/路段企業(yè)級

2（分）中心服務，為公眾提供短時延信息服務；

云控平臺數(shù)據(jù)中心

b)具備分析能力，基于路側(cè)視頻、照片分析

支持對交通事件報警；

c)接收省云控平臺輸出的結(jié)果數(shù)據(jù)。

路側(cè)邊緣路側(cè)信息所管轄的路側(cè)感知與監(jiān)測設施采集信息預處理和

3邊路側(cè)

計算設施預處理分發(fā)。

將路側(cè)、車側(cè)采集的各類相關信息及路側(cè)邊緣計算

4通信與定位設施路側(cè)信息傳輸

設施預處理信息傳輸至區(qū)域/路段云控平臺。

5感知與監(jiān)測設施路側(cè)路側(cè)信息采集采集路側(cè)各類交通相關信息。

端

6管理與服務設施路側(cè)信息發(fā)布為公眾、管理人員提供各類交通相關信息、指令。

能源供給與監(jiān)為各類用電設施提供能源，采集能源設施狀態(tài)信

7能源基礎設施用能點

測息。

4

DB33/T1340—2023

5.2.3區(qū)域/路段云控平臺分析能力應符合表2要求。

表2區(qū)域/路段云控平臺分析能力配置表

類別類型分析內(nèi)容功能配置

車輛追尾、碰擦、車輛碰撞道路設施、車輛側(cè)翻、硬路肩、隧道停車

異常停車

帶等異常停車事件檢測

交通事件

行人或非機動車行人、非機動車闖入等檢測

異常行駛未按法律、法規(guī)行駛的異常行駛事件檢測

拋灑物路內(nèi)出現(xiàn)的拋灑物檢測

路面狀況

施工區(qū)域路面施工區(qū)域檢測

交通流量斷面平均車流量檢測

運行車速斷面平均車速檢測

交通參數(shù)

車輛間距斷面平均車間距檢測

交通狀態(tài)路面交通擁堵情況檢測

設備異常視頻質(zhì)量監(jiān)控視頻信號丟失、視頻場景變化、畫面被遮擋等設備異常事件檢測

云臺聯(lián)動控制云臺狀態(tài)、自動輪巡、云臺復位等檢測

客貨分流客貨車未按指定車道行駛的事件檢測

重點車輛重點車輛檢測

其他

橋下船舶橋下通航船舶檢測

火災路內(nèi)火焰檢測

路面能見度路面能見度檢測

注：“”為應配置“”為宜配置。

業(yè)務流架構(gòu)

5.3.1業(yè)務流架構(gòu)圖見圖3。

圖3業(yè)務流架構(gòu)圖

5.3.2業(yè)務流架構(gòu)各層級實現(xiàn)的功能應符合表3要求。

5

DB33/T1340—2023

表3業(yè)務流架構(gòu)各層級實現(xiàn)的功能

序號名稱所屬業(yè)務架構(gòu)層級功能定位主要功能

省級負責全省高速公路行業(yè)監(jiān)督、檢查、指導、服務工作，全

1省中心中心交通綜合管理面掌握路網(wǎng)運行狀況，統(tǒng)一實施路網(wǎng)設施的調(diào)控管理，發(fā)布

業(yè)務中心全省路網(wǎng)運行信息。

區(qū)域級負責區(qū)域高速公路監(jiān)督、檢查、指導、服務工作，全面掌

2區(qū)域中心（分）中心交通綜合管理握區(qū)域路網(wǎng)運行狀況，統(tǒng)一實施區(qū)域路網(wǎng)設施的調(diào)控管理，

業(yè)務中心發(fā)布區(qū)域路網(wǎng)運行信息。

路段中心功能宜具備以下功能：

a)人工發(fā)現(xiàn)的交通狀況、交通事件等主動上報；

b)作為省級、區(qū)域等上級管理中心與基層單元的橋

路段級

梁，接收省級、區(qū)域等上級管理中心的統(tǒng)一調(diào)度

3路段中心（分）中心交通綜合管理

和指揮，并接收和下發(fā)與基層監(jiān)控單元的相關信

業(yè)務中心

息與數(shù)據(jù)；

c)根據(jù)各類預案，實現(xiàn)路側(cè)管理與服務設施控制；

d)所轄路段的各類業(yè)務報表統(tǒng)計。

路側(cè)邊緣路側(cè)信息

4基層單元短時延場景下路側(cè)設施控制。

計算設施預處理

5通信與定位設施基層單元信息傳輸將路段中心設施控制指令傳輸至路側(cè)管理與服務設施。

6感知與監(jiān)測設施基層單元路側(cè)信息采集采集路側(cè)各類交通相關信息。

管理與服務設施宜具備以下功能：

a)人工發(fā)現(xiàn)的交通狀況、交通事件等主動上報；

所轄基層單元b)執(zhí)行路段中心的管控指令；

7管理與服務設施基層單元

業(yè)務處理中心c)與管轄路段的交通執(zhí)法單位、清障施救單位協(xié)同

開展交通執(zhí)法、清障施救業(yè)務；

d)路側(cè)信息發(fā)布。

8能源基礎設施基層單元能源監(jiān)測管理能源設施狀態(tài)監(jiān)測、優(yōu)化管理。

6智慧化場景

智慧服務類場景

6.1.1智慧服務類場景應主要包括智能收費、智慧服務區(qū)和信息服務。

6.1.2信息服務應包括實時交通信息發(fā)布、交通事件超視距預警、預測交通信息發(fā)布和伴隨式信息服

務。

6.1.3伴隨式信息服務主要包括實時危險避讓駕駛輔助、車輛生態(tài)駕駛輔助和惡劣天氣通行服務。

注：生態(tài)駕駛是指不進行突然加速、突然減速、空加油門以及長時間怠速等駕駛行為，以更加經(jīng)濟、環(huán)保的方式駕

駛汽車的方式。

6.1.4智慧服務類場景要求應符合DB33/T1307—2023的規(guī)定。

智慧管理類場景

6.2.1智慧管理類場景應主要包括交通控制、智能養(yǎng)護和能源管理。

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DB33/T1340—2023

6.2.2交通控制應包括重點車輛精準管控、交通事故快速清障救援、平滑限速調(diào)控、出入口流量動態(tài)

調(diào)控和自主式交通控制。

6.2.3自主式交通控制主要包括可變應急車道控制、自動駕駛專用車道管控、貨車編隊支持和準全天

候通行。

6.2.4智能養(yǎng)護應包括基礎設施安全風險預警、設施智能運維和全生命期智能養(yǎng)護。

6.2.5能源管理應包括綜合電力監(jiān)控、新能源監(jiān)控管理、設施能耗優(yōu)化管理和能源最優(yōu)調(diào)度管理。

6.2.6智慧管理類場景要求應符合DB33/T1307—2023的規(guī)定。

7交通新型基礎設施

信息基礎設施

7.1.1感知與監(jiān)測設施

7.1.1.1感知與監(jiān)測宜主要包括交通狀態(tài)感知設施、氣象狀態(tài)感知設施、基礎設施狀態(tài)感知設施、視

頻監(jiān)控設施和車輛狀態(tài)感知設施。

7.1.1.2應具備交通運行狀態(tài)、交通氣象狀態(tài)、公路基礎設施狀態(tài)、交通突發(fā)事件、車輛行駛狀態(tài)等

信息的感知能力。

7.1.1.3感知與監(jiān)測設施配置應符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。

7.1.2通信與定位設施

7.1.2.1通信與定位宜主要包括有線光纖通信設施、無線移動通信設施和北斗地基增強系統(tǒng)基準站。

7.1.2.2通信與定位設施配置應符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。

7.1.3計算與處理設施

7.1.3.1計算與處理應包括省云控平臺、區(qū)域/路段云控平臺和路側(cè)邊緣計算設施。

7.1.3.2省云控平臺應匯聚區(qū)域/路段云控平臺中的所有信息，具備直接對任一終端進行數(shù)據(jù)獲取、特

殊情況下對任一路段進行控制與管理功能，支持與第三方平臺開展信息共享交互，實現(xiàn)跨路段、跨區(qū)域

的數(shù)據(jù)匯總分析、預警預測、協(xié)調(diào)控制。

7.1.3.3區(qū)域/路段云控平臺應通過與省云控平臺的數(shù)據(jù)共享，獲取相鄰路段、相鄰省份、關聯(lián)區(qū)域的

路況查詢、擁堵預判等服務，實現(xiàn)區(qū)域/路段實時交通控制策略的制定。

7.1.3.4路側(cè)邊緣計算設施應具備對感知與監(jiān)測設施采集的數(shù)據(jù)進行分析處理的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)與通

信和定位設施的互聯(lián)互通、與路段上下游路側(cè)邊緣計算設施的數(shù)據(jù)交互。

7.1.3.5區(qū)域/路段云控平臺、路側(cè)邊緣計算設施配置應符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。

7.1.4管理與服務設施

7.1.4.1管理與服務設施宜主要包括可變信息標志、車道級主動管控情報板、智能收費設施、警示誘

導設施和智慧服務區(qū)設施。

7.1.4.2管理與服務設施配置應符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。

能源基礎設施

7.2.1能源基礎設施宜主要包括常規(guī)供配電設施、直流遠距離供電設施、新能源設施和能耗監(jiān)測設施。

7.2.2常規(guī)供配電設施以電網(wǎng)為主，應主要包括變電所、充電站等。

7.2.3新能源設施宜包括風能、太陽能、氫能等發(fā)電設施、儲充設施等新型多能源融合供給設施。

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DB33/T1340—2023

7.2.4能源基礎設施配置應符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。

8管理制度

網(wǎng)絡安全要求

8.1.1應充分考慮外場設備的物聯(lián)網(wǎng)屬性，配置安全保護措施。

8.1.2交通新型基礎設施的安全通信網(wǎng)絡、安全區(qū)域邊界、安全計算環(huán)境、物聯(lián)網(wǎng)安全擴展要求應符

合GB/T22239的規(guī)定。

8.1.3省云控平臺應符合GB/T22239—2019第三級安全要求。

機制建設要求

8.2.1應建立日常聯(lián)合巡查工作機制，完成巡查事件信息、管控信息的實時上報，全面提升路面管控

能力。

8.2.2應通過省云控平臺加強信息互通共享，宜建立信息聯(lián)合播報機制，統(tǒng)一發(fā)布全過程出行信息。

8.2.3應基于省云控平臺和區(qū)域/路段云控平臺完成突發(fā)事件信息接報、信息上報和指令下達的全過程

信息處置，實現(xiàn)事件的快速響應和應急聯(lián)動，提升突發(fā)事件應急處置能力；應聯(lián)合制定高速公路突發(fā)事

件應急處置工作預案，重點對清障施救出發(fā)、到場、完成及時率和重點路段交通事件主動發(fā)現(xiàn)率等指標

進行考核。

8.2.4應落實好特長隧道、交通事件多發(fā)長隧道（群）定點值守機制。

8.2.5省云控平臺宜與相鄰?。ㄊ校┰瓶仄脚_實現(xiàn)互聯(lián)互通；當突發(fā)事件涉及或影響相鄰省市時，應

及時啟動預先制定的預案，協(xié)同處置。

建設保障要求

8.3.1前期工作要求

8.3.1.1新建或改（擴）建高速公路項目智慧化建設應作為項目組成部分，同步設計、同步實施和同

步驗收。

8.3.1.2新建智慧高速公路項目應在項目前期階段開展需求調(diào)研和技術調(diào)研，具體如下：

a)需求調(diào)研應針對一路多方管理用戶、出行用戶等進行，并結(jié)合預測交通量、車輛構(gòu)成和土建

建設方案等要素，明確建設需求；

b)技術調(diào)研應圍繞建設需求，對新技術發(fā)展和應用進行調(diào)研，評估技術應用的成熟度及實施的

可行性。

8.3.1.3營運/改（擴）建智慧高速公路項目除應按本標準8.3.1.2進行需求調(diào)研和技術調(diào)研等工作外，

應符合以下要求：

a)增加營運數(shù)據(jù)收集與分析、既有設施現(xiàn)場調(diào)查、一路多方運營管理辦法、日常管理中亟待解

決的難點問題調(diào)研，以及收費、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)及其他機電設施應用情況調(diào)查等現(xiàn)狀調(diào)

研分析工作；

b)增加相鄰?。ㄊ校┿暯痈咚俟返恼{(diào)研，包括已建高速公路及近期待建智慧高速公路建設要

求等；

c)應符合附錄A的要求及JTG/TL11、JTG/TL80的規(guī)定，形成系統(tǒng)、完整、真實、準確的調(diào)研

成果報告。

8.3.2項目管理要求

8

DB33/T1340—2023

8.3.2.1智慧高速公路項目建設管理應遵照DB33/T2003規(guī)定要求，在完成項目前期、施工準備、施

工、驗收及缺陷責任期四階段基本工作內(nèi)容的基礎上，增加智慧高速公路相關內(nèi)容。

8.3.2.2新建智慧高速公路項目應做好與機電工程的銜接。

8.3.2.3營運高速公路智慧化改造項目宜根據(jù)路段區(qū)域特征及交通特點，結(jié)合調(diào)研成果報告編制建設

方案。

8.3.2.4改（擴）建智慧高速公路項目應符合本標準8.3.2.2和8.3.2.3的規(guī)定。

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DB33/T1340—2023

A

A

附錄A

（規(guī)范性）

營運/改（擴）建智慧高速公路建設調(diào)研工作要求

A.1調(diào)研數(shù)據(jù)要求

營運/改（擴）建高速公路應收集近5年的相關營運數(shù)據(jù)，調(diào)研數(shù)據(jù)應主要包括表A.1的內(nèi)容。

表A.1營運/改（擴）建高速公路調(diào)研數(shù)據(jù)表

營運數(shù)據(jù)具體內(nèi)容

包括互通式立體交叉之間的主線斷面交通量、各收費站出入口及服務區(qū)入口交通量、高峰小時

交通量

交通量、節(jié)假日交通量等

交通組成包括主線斷面、收費站出入口、服務區(qū)入口等的交通組成

速度包括互通式立體交叉之間的主線運行速度、主線平均速度、地點車速、限制速度等

氣象資料包括對公路交通造成影響的氣象數(shù)據(jù)

包括事故次數(shù)、事故時間、事故位置、事故原因、事故人員傷亡和財產(chǎn)損失、事故處置、后期

交通事故資料

營運改善情況等相關記錄

交通管制資料包括交通管制時間、管制位置、管制原因、管制措施等

道路施工資料包括道路施工時間、施工位置、施工內(nèi)容、施工封閉車道數(shù)、施工對車輛行駛影響等

道路養(yǎng)護資料包括道路預防養(yǎng)護、修復養(yǎng)護、專項養(yǎng)護和應急養(yǎng)護等

A.2數(shù)據(jù)分析要求

營運/改（擴）建高速公路應針對收集的相關營運數(shù)據(jù)開展數(shù)據(jù)分析工作，數(shù)據(jù)分析工作應主要包

括表A.2的內(nèi)容。

表A.2營運/改（擴）建高速公路數(shù)據(jù)分析工作表

數(shù)據(jù)分析工作具體內(nèi)容

交通流特征分析包括交通量時空分布、流量-速度關系等

包括發(fā)生過重大交通事件路段、交通事件多發(fā)路段、常發(fā)性交通擁堵路段、特殊氣象多發(fā)路段、

路段特征分析

高頻施工養(yǎng)護路段等

事件特征分析包括交通事件時空分布、主要類型、成因分析、交通事件-惡劣氣象關系、交通事件嚴重程度等

管制措施分析包括交通管制時間分析、管制位置分析、管制原因分析、管制措施統(tǒng)計等

A.3調(diào)研內(nèi)容要求

營運/改（擴）建高速公路應調(diào)研既有設施的設置情況，調(diào)研內(nèi)容應主要包括表A.3的內(nèi)容。

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DB33/T1340—2023

表A.3營運/改（擴）建高速公路既有設施調(diào)研內(nèi)容表

既有設施調(diào)研內(nèi)容

監(jiān)控設施既有監(jiān)控系統(tǒng)總體架構(gòu)、軟件使用情況、外場設備布設位置、功能狀態(tài)、傳輸方式、供電方式等

收費設施既有收費系統(tǒng)總體架構(gòu)、軟件使用情況、收費設施使用情況、收費廣場車道情況等

通信設施既有通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡構(gòu)成、通信傳輸設備使用情況、通信光纜預留數(shù)量、通信管道的使用及租賃等

供配電設施既有變電所設備使用情況、負荷及使用頻率等情況

既有照明系統(tǒng)總體架構(gòu)、路側(cè)燈桿布設情況、桿件類型，以及服務區(qū)（停車區(qū)）、管理用房區(qū)域、收

照明設施

費站等區(qū)域的照明設施情況

服務設施服務區(qū)停車、加油、如廁、餐飲、購物、住宿等設施情況

安全設施既有護欄、標志、標線、隔離設施等情況

隧道機電設施隧道交通監(jiān)控、通風照明系統(tǒng)、緊急呼叫、火災報警、消防等設施情況

特大橋梁設施橋面監(jiān)控、索塔監(jiān)控、航道監(jiān)控、安全防撞、除濕機、電力監(jiān)控等設施情況