西蒙斯電梯安裝調(diào)試說(shuō)明書(shū)（AS350一體機(jī)）AT-002B-TCH

GuizhouSymonsElevatorCo.,Ltd.西蒙斯電梯有限公司AT-002B-TCH-A0Title:電梯安裝調(diào)試說(shuō)明書(shū)（一體式AS350）PAGE85PAGE1目錄TOC\o"1-1"\h\z\u總則 1第一部分機(jī)械安裝 11．電梯安裝前的準(zhǔn)備工作。 12.機(jī)房設(shè)備安裝 53.井道設(shè)備安裝 74.門(mén)裝置安裝 195.超載裝置的安裝 216.夾繩器安裝 22第二部分電氣調(diào)試 241.快捷調(diào)試方法 242.功能參數(shù)詳細(xì)說(shuō)明 263.二代一體機(jī)簡(jiǎn)易操作顯示面板的顯示內(nèi)容選擇 374.故障代碼及分析表 39總則電梯安裝的質(zhì)量要求均應(yīng)符合GB10060(電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范)等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！鞍惭b說(shuō)明書(shū)”適用于GB/T7025.1～7025.3(電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的型式與尺寸)中所列電力驅(qū)動(dòng)的曳引式系列電梯。安裝電梯要遵照本安裝說(shuō)明書(shū)要求，結(jié)合產(chǎn)品隨機(jī)文件的技術(shù)要求，編制施工方案，施工時(shí)要嚴(yán)格遵守電梯工安全操作規(guī)程，電梯安裝基本完成時(shí)，需要進(jìn)行整機(jī)調(diào)試，調(diào)試電梯的程序和方法，要遵照本廠制定的電梯整機(jī)調(diào)試大綱。安裝電梯，除了導(dǎo)軌支架、承重梁、地腳螺栓、鋼管接地可用焊接法，其余部件及裝置等在未經(jīng)技術(shù)部同意的情況下，安裝人員一律不準(zhǔn)用焊接法固定。井道腳手架拆除前，必須把限速裝置、緩沖器、安全鉗裝置全部安裝好，并使之有效，制動(dòng)器調(diào)試能使轎廂制停，每層層門(mén)應(yīng)關(guān)緊。第一部分機(jī)械安裝1．電梯安裝前的準(zhǔn)備工作。1.1人員組織一般由三至四人組成安裝小組，電梯工必須接受過(guò)技術(shù)培訓(xùn)和安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)考核合格，持有特殊工種安全操作證方可獨(dú)立操作，由工地負(fù)責(zé)人制定作業(yè)計(jì)劃，明確要求。1.2資料復(fù)核工地負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)所提供技術(shù)資料實(shí)地進(jìn)行復(fù)核：（1）井道的寬度，（2）底坑的深度，（3）頂層高度，（4）層站數(shù)和開(kāi)門(mén)方式，（5）井道垂直度，（6）各層井道尺寸和預(yù)留孔及預(yù)埋鐵位置，（7）機(jī)房的深度、寬度及高度，（8）機(jī)房與井道的相對(duì)位置。1.3清點(diǎn)材料根據(jù)電梯裝箱清單開(kāi)箱后清點(diǎn)材料，發(fā)現(xiàn)有缺和具體施工方案來(lái)確定，堆放層次要便于可取，放置要整齊穩(wěn)固，油類(lèi)危險(xiǎn)品應(yīng)由專(zhuān)人件，錯(cuò)件，損件應(yīng)在公司要求時(shí)間內(nèi)及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)。材料堆放要按照安裝工藝流程負(fù)責(zé)保管。1.4檢查工具施工前應(yīng)把所有的必備工具設(shè)備進(jìn)行全面檢查，如電動(dòng)工具，通用工具，焊接工具，起重工具以及量具儀表等，必須完好可靠，才能使用。1.5施工電源井道內(nèi)必須采用36V的低壓照明燈，每間隔約7米設(shè)一盞照明燈，并有足夠的亮度，照明變壓器的初級(jí)端進(jìn)線應(yīng)裝閘刀開(kāi)關(guān)，各種施工電源線敷設(shè)應(yīng)確保安全。1.6安全規(guī)則在安裝電梯過(guò)程中，施工人員須嚴(yán)格遵守電梯工安全操作規(guī)程，如遇到特殊施工條件的場(chǎng)合，原安全操作規(guī)程中未作規(guī)定時(shí)，必須向有關(guān)安全技術(shù)部門(mén)提出，待制定出確實(shí)可行的安全措施后，方可進(jìn)行施工。1.7架設(shè)腳手架根據(jù)轎廂尺寸大小及對(duì)重設(shè)置位置確定腳手架的形式。腳手架材料有竹竿和鋼管，無(wú)論那種材料都要保證腳手架的穩(wěn)定性（每層有一根橫桿頂梁，避開(kāi)門(mén)口）和足夠的承載力。每層腳手架橫梁應(yīng)放置兩塊以上的木板，木板兩頭應(yīng)與橫梁緊固。腳手架位置要便于施工作業(yè)，且不影響放線。1.7.1井道內(nèi)腳手架平面布置尺寸確定腳手架在井道內(nèi)的平面布置尺寸時(shí)，應(yīng)結(jié)合井道內(nèi)對(duì)重、轎廂導(dǎo)軌之間相對(duì)位置，以及電線槽管、接線盒等位置，腳手架應(yīng)與這些部件保持適當(dāng)?shù)拈g距以供吊掛鉛垂線和作業(yè)施工。對(duì)重位于轎廂側(cè)面時(shí)見(jiàn)圖1-1，對(duì)重位于轎廂后面時(shí)見(jiàn)圖1-2圖1-1圖1-21.7.2井道內(nèi)腳手架的垂直布置尺寸腳手架橫桿垂直間距一般取1.3m以下，在垂直布置時(shí)應(yīng)首先滿足每層站所要求的橫桿間距。其余部分可根據(jù)具體尺寸而定，但不宜超過(guò)間距。層門(mén)入口處搭的橫桿按圖1-3的要求架設(shè)。為便于攀登，在腳手架的一側(cè)的相鄰橫梁之間，可增加一道橫梁，見(jiàn)圖1-3圖1-31.7.3腳手架各層橫梁上應(yīng)輔設(shè)腳手板的要求在各層橫梁上應(yīng)輔設(shè)兩塊以上的腳手板，組成一個(gè)整體寬度大于400mm。腳手板兩端要伸出橫桿100-200mm，并且要用φ1.2mm以上的鍍鋅鐵絲可靠地把腳手板緊固在橫桿上。相鄰層的腳手板應(yīng)呈90°交叉排列。1.7.4安裝施工照明安全用電（1）應(yīng)采用36v安全電壓照明。并有過(guò)載保護(hù)。（2）在腳手架中間位置上沿整個(gè)井道高度每隔2-2.5m處安裝一個(gè)有護(hù)罩的照明燈，且應(yīng)有足夠的亮度，同時(shí)根據(jù)需要在適當(dāng)位置設(shè)置手燈插座。（3）移動(dòng)電具，其金屬外殼必須可靠接地。使用移動(dòng)電具必須戴橡膠絕緣手套或使用1:1隔離變壓器。1.7.5樣板制作木樣板必須用干燥不易變形且韌性強(qiáng)的木材制成，木條四面應(yīng)刨平，互成直角。其斷面尺寸見(jiàn)表1-1。樣板也可以用鋼材制作表1-1（1）對(duì)重位于轎廂后的樣板制作見(jiàn)圖1-4（2）對(duì)重位于轎廂側(cè)面的樣板制作見(jiàn)圖1-5圖1-4圖1-5(3)在木樣板上應(yīng)用鉛筆標(biāo)出轎廂及對(duì)重導(dǎo)軌中心線、門(mén)中心線、凈開(kāi)門(mén)寬度線以及各放線點(diǎn)位置。校核各放線點(diǎn)位置偏差不超過(guò)0.5mm，在吊掛鉛垂線各點(diǎn)位置上，用薄鋸條劇成斜口，其旁釘一鋼釘，將懸掛線嵌入斜口，防止移位。見(jiàn)圖1-6圖1-6(4)樣板安裝方法：先在井道頂部距機(jī)房地板以下1m左右的井道墻上，在同一標(biāo)高處鑿出四個(gè)尺寸為150×150mm深200mm的方孔。選擇截面大于100×100mm的方木作樣板托架。將托架裝入已鑿好的墻孔中，校正水平，并將其牢固定位，然后將樣板置于托架上，校正樣板的水平度不大于5mm。見(jiàn)圖1-7圖1-7(5)吊掛鉛垂線:在樣板上標(biāo)有放線點(diǎn)的位置處用φ0.7-0.9mm的鋼絲.一端固定在樣板相應(yīng)位置的鋼釘上,另一端接10-15Kg線墜將垂線拉緊.(6)確認(rèn)樣板位置正確后即將樣板與托架定位固定.(7)標(biāo)準(zhǔn)鉛垂線的定位:為了使經(jīng)過(guò)調(diào)整最后確定的鉛垂線位置800-1000不致?lián)u擺,可在井道底架設(shè)下樣板,在距井底1000mm處用木楔定位然后再用U型釘將靜停后的鉛垂線定位于下樣板上。見(jiàn)圖1-8圖1-8(8)復(fù)測(cè)，校驗(yàn)井道、機(jī)房、層門(mén)口土建尺寸，如果測(cè)出井道相關(guān)尺寸有礙安裝施工，則須重新調(diào)整樣板位置，必要時(shí)可作修正處理，以利于施工順利進(jìn)行。2.機(jī)房設(shè)備安裝2.1曳引機(jī)的安裝2.1.1將曳引機(jī)放置，曳引機(jī)底座上墊方墊塊，兩側(cè)平面度為0.1mm，用塞尺檢查，若空隙大于0.1mm可用薄墊片墊在螺栓四周，同時(shí)擰緊底座與曳引機(jī)螺栓。2.1.2曳引機(jī)就位后的位置調(diào)整，在曳引機(jī)節(jié)徑中心位置或通過(guò)導(dǎo)向輪后吊兩根鉛垂線，調(diào)整其曳引機(jī)或?qū)蜉喌奈恢檬箖筛U垂線對(duì)準(zhǔn)，分別與樣板上的對(duì)重中心距和轎廂中心距位置相一致2.1.3曳引輪的位置偏差在前后方向不應(yīng)超過(guò)2mm，左右方向不應(yīng)超過(guò)1mm，并在曳引機(jī)軸方向和蝸桿方向的不水平度均不應(yīng)超過(guò)1/1000。曳引輪和導(dǎo)向輪的端面垂直度空、滿載工況下均不大于2mm。調(diào)整時(shí)，可用墊片把曳引機(jī)底盤(pán)與基礎(chǔ)底間隙調(diào)整穩(wěn)妥。2.1.4曳引機(jī)安裝好后，要求在盤(pán)車(chē)輪上，用紅色油漆或標(biāo)貼作標(biāo)記，指示電梯的運(yùn)行與方向，“上”與“下”。2.2限速器安裝2.2.1根據(jù)機(jī)房井道布置圖，先將限速器安放在機(jī)房樓板上，從限速器輪槽里放下鉛垂線，通過(guò)樓板至轎架上拉桿繩頭中心點(diǎn)。確定限速器的安裝位置，隨后把限速器所在位置處的機(jī)房鑿毛清洗。限速器的安裝基礎(chǔ)可用水泥沙漿作成，埋入地腳螺栓，高度應(yīng)作成自螺母表面伸出5mm，但亦可將限速器直接安裝在承重梁上。2.2.2固定限速器時(shí)，在限速輪的側(cè)面處吊一根鉛垂線，使限速器繩輪鉛垂度允差在0.5mm之內(nèi)。2.2.3限速器漲緊輪安裝，在井道底坑離地坪350-450mm處安裝漲緊輪位置，調(diào)整漲緊輪位置，使限速器鋼絲繩主導(dǎo)軌導(dǎo)面兩個(gè)方向的偏差均不大于10mm。2.2.4限速器鋼絲繩與安全鉗連桿連接時(shí)，至少應(yīng)用三只鋼絲繩扎頭扎緊，扎頭的壓板應(yīng)置于鋼絲繩受力的一邊。每個(gè)繩軋頭間距應(yīng)大于6d(d為限速器繩直徑），限速器繩短頭端應(yīng)用鍍鋅鐵加以扎結(jié)如圖2-2所示?；蚱溥B接如圖2-3所示。圖2-2圖2-31.安全鉗連桿2.套環(huán)3.軋頭4.扎絲2.2.5限速器鋼絲繩應(yīng)漲緊，且在運(yùn)行中不得與轎廂或?qū)χ叵嗯鲎病?.2.6限速器整體安裝如圖2-42.3控制柜安裝2.3.1根據(jù)機(jī)房布置圖的要求設(shè)置控制柜的位置，控制柜的工作面距墻600-700毫米，并盡量遠(yuǎn)離機(jī)房的門(mén)窗處。2.3.2按控制柜底腳的大小，制作混凝土底座，埋入控制屏的螺栓，用墊片調(diào)整控制屏架垂直度，其垂直度的誤差不應(yīng)超過(guò)1/1000毫米。隨后把地腳螺栓全部緊固，不準(zhǔn)把控制架下端埋入混凝土內(nèi)。圖2-43.井道設(shè)備安裝3.1導(dǎo)軌安裝3.1.1安裝轎廂導(dǎo)軌支架(1)標(biāo)定導(dǎo)軌撐架孔，根據(jù)導(dǎo)軌架垂線在水泥井道壁上劃出的導(dǎo)軌撐架孔位置打孔，采用膨脹螺栓固定。(2)根據(jù)總體布置圖樣尺寸要求調(diào)節(jié)組合支架H，注意留出撐架面與導(dǎo)軌背之間的間隙d。見(jiàn)圖3-11.膨脹螺栓2.組合撐架3.連接螺栓4.導(dǎo)軌墊片5.壓碼6.導(dǎo)軌圖3-13.1.2安裝對(duì)重導(dǎo)軌撐架(1)標(biāo)定撐架孔位置，在水泥井道壁上打孔。采用膨脹螺栓固定。如果井道內(nèi)有撐架預(yù)埋鐵板時(shí)，原導(dǎo)軌撐架與井壁膨脹螺栓緊固改為焊接。(2)根據(jù)總體布置圖樣尺寸要求，焊接導(dǎo)軌撐架，注意留出撐架面與導(dǎo)軌之間的間隙d.見(jiàn)圖3-21.膨脹螺栓2.導(dǎo)軌撐架座3.導(dǎo)軌撐架4.導(dǎo)軌墊片5.導(dǎo)軌6.壓碼圖3-23.1.3安裝導(dǎo)軌 (1)按總體布置圖要求導(dǎo)軌端固定導(dǎo)軌座連接導(dǎo)軌中心應(yīng)與導(dǎo)軌架中心相符。(2)導(dǎo)軌拼接凹凸部位須清洗，倒去銳邊。在導(dǎo)軌的一端裝上連接板見(jiàn)圖3-3圖3-3(3)應(yīng)用滑車(chē)吊裝，根據(jù)鉛垂線導(dǎo)軌由下向上逐根安裝，第一段導(dǎo)軌裝好后，第二段按凹凸楔頭進(jìn)行拼接，用螺栓將其與連接板緊固。見(jiàn)圖3-4圖3-43.1.4導(dǎo)軌的校正(1)導(dǎo)軌安裝定位后，在已裝好的轎廂或?qū)χ貙?dǎo)軌中各選一根做基準(zhǔn)，以距離導(dǎo)軌頂面20-30mm處，樣板架所掛導(dǎo)軌中心鉛垂為依據(jù)，用初?？ò逡?jiàn)圖3-5，將導(dǎo)軌的垂直度和工作側(cè)面調(diào)整到規(guī)定要求，見(jiàn)圖3-6圖3-5圖3-6(2)基準(zhǔn)導(dǎo)軌也可以用雙線調(diào)整法，在導(dǎo)軌的前面和工作側(cè)面各吊掛一根鉛錘線，用尺測(cè)量?jī)擅娉叽?，并將?dǎo)軌調(diào)整到規(guī)定的要求。見(jiàn)圖3-7(3)已校正定位的基準(zhǔn)導(dǎo)軌，用圖3-8所示的專(zhuān)用找導(dǎo)尺調(diào)整導(dǎo)軌距離和一對(duì)導(dǎo)軌側(cè)面的平行度?；蛴脤?zhuān)用卡軌定式找導(dǎo)尺來(lái)調(diào)校導(dǎo)軌距離和導(dǎo)軌一對(duì)側(cè)面平行度。圖3-7，3-83.1.5導(dǎo)軌安裝質(zhì)量要求(1)每列導(dǎo)軌工作面（包括側(cè)面和頂面）對(duì)安裝基準(zhǔn)線每5m的偏差均應(yīng)不大于0.6mm，不設(shè)安全鉗的T型導(dǎo)軌為1.0mm。(2)轎廂導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm，導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階用直線度為0.01/300的直尺測(cè)量，應(yīng)不大于0.05mm，如果超過(guò)，應(yīng)磨平，修光長(zhǎng)度為150mm以上。不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭縫隙不得大于1mm。導(dǎo)軌工作面接頭處臺(tái)階應(yīng)不大于0.15mm，如超差應(yīng)修正。(3)兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差：轎廂導(dǎo)軌上偏差為2mm，下偏差為0mm，對(duì)重導(dǎo)軌上偏差為3mm，下偏差為0mm。(4)導(dǎo)軌應(yīng)用壓導(dǎo)板固定在導(dǎo)軌撐架上，不應(yīng)用焊接或螺栓直接連接。(5)導(dǎo)軌的下端應(yīng)支撐在堅(jiān)固的導(dǎo)軌座上。(6)導(dǎo)軌最高端與井道頂板距離50-100mm，見(jiàn)圖3-9(7)兩列導(dǎo)軌的接頭處應(yīng)避免在同一水平面上。圖3-93.2轎廂安裝3.3.1安裝轎廂托梁，拆除井道內(nèi)頂層樓面以上的腳手架，并在頂層層門(mén)口相對(duì)的井道壁上，與層門(mén)口相仿寬度平行鑿出兩個(gè)250×250mm深度超過(guò)井道墻體中心20mm，且不小于75mm方孔，然后用兩根截面不小于200×200mm的方形木梁（優(yōu)質(zhì)木材）或等同強(qiáng)度的金屬型鋼梁，一端插入墻孔內(nèi)，另一端架于層門(mén)口樓板上，將兩方木調(diào)至平行，上平面調(diào)平最后加以固定。如圖3-10圖3-103.2.2安裝吊索架。在轎廂中心線位置，通過(guò)機(jī)房樓板到承重鋼梁處，用直徑大于φ50mm的圓鋼（或大于φ754mm的鋼管）支撐鋼絲繩吊索（φ13mm)懸掛起一個(gè)載重量為3噸的手拉葫蘆。見(jiàn)圖3-113.2.3安裝轎廂架、導(dǎo)靴、轎廂底(1)安裝下梁將下梁平放在井道支撐橫梁上，校正其水平面不大于2/1000，并校正其兩邊導(dǎo)軌端面與安全鉗體端面間隙相一致（可拆去導(dǎo)靴）。(2)安裝立柱吊起兩側(cè)立柱，使與下梁用螺栓固定。調(diào)整立柱的垂直度不大于1.5mm(3)安裝上梁吊起上梁與兩側(cè)立柱上端搭接板用螺栓固定。校正上梁水平度不大于2/1000。同時(shí)再次校正立柱垂直度不大于1.5mm。裝配后的轎廂架不應(yīng)有扭彎應(yīng)力存在。(4)安裝轎底在下梁兩端放置四塊與下梁高度相等的木磚，將轎廂底平放在下梁及木磚上，然后安裝轎底，安裝斜拉條調(diào)節(jié)拉桿螺母，使轎底的水平面度不大于3/1000，見(jiàn)圖3-11擰緊全部緊固螺栓。3.2.4安裝安全鉗安裝安全鉗必須注意以下各點(diǎn)：(1)在一臺(tái)電梯上只能安裝同樣型號(hào)的一對(duì)鉗口。注意：安裝立柱前應(yīng)檢查鉗口。如鉗口和軌道不相符，則必須在廠內(nèi)更換鉗口。(2)在安裝好狀態(tài)下鉗口頂部和承座之間必須保持0.5mm間隙（圖3-12）。對(duì)于鉗口，還要保證楔塊配合良好。楔塊上的帶槽銷(xiāo)釘必須朝向轎廂中心方向。圖3-123.3對(duì)重安裝3.3.1基本要求(1)在對(duì)重導(dǎo)軌中心處的底坑地面上，架設(shè)一個(gè)撐墊，其高度為底坑平面到對(duì)重架位于下端站，并保持緩沖越程位置時(shí)的距離。(2)在對(duì)重導(dǎo)軌中心，由底坑地面起5-6m高處，牢固地懸掛一個(gè)手拉葫蘆。將對(duì)重架由第一層站入口處，用手拉葫蘆吊入井道內(nèi)木撐墊上，見(jiàn)圖3-13，裝上導(dǎo)靴再裝上適量的對(duì)重鐵。(3)安裝對(duì)重用的支撐和吊具，應(yīng)待曳引繩將轎廂對(duì)重懸掛在曳引輪上時(shí)才能拆除。3.3.2安裝對(duì)重防護(hù)欄桿，其底部距底坑地平500mm，頂部距地平1700mm，見(jiàn)圖3-14。1.鋼絲繩2.手拉葫蘆3.萬(wàn)用繩節(jié)1.對(duì)重防護(hù)欄桿2.對(duì)重架4.撐墊A.B.C對(duì)重位置圖3-13圖3-143.4緩沖器安裝3.4.1轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌安裝校正好后，可安裝緩沖器，安裝時(shí)先在大小導(dǎo)軌中心做一根中心線，在中心線上分別吊鉛垂線，鉛垂線距離導(dǎo)軌的尺寸根據(jù)井道布置圖的要求。3.4.2對(duì)未設(shè)有底坑槽的緩沖器，應(yīng)安裝在混凝土基礎(chǔ)上，埋入地腳螺栓應(yīng)做成自螺母表面伸出的5毫米的高度，混凝土基礎(chǔ)的高度視底坑深度和緩沖器的高度而定。3.4.3緩沖器的位置確定，調(diào)整緩沖器的中心應(yīng)和轎廂架或?qū)χ丶艿呐霭逯行膶?duì)準(zhǔn)，其允差不應(yīng)大于20毫米，而且要求在同一基礎(chǔ)上安裝兩個(gè)緩沖器時(shí)其高度允差應(yīng)不大于2毫米。3.4.4緩沖器安裝彈簧側(cè)面應(yīng)垂直，油壓緩沖器的安裝要垂直，活動(dòng)柱塞的側(cè)面的不鉛垂度允差不應(yīng)大于0.5毫米，采用聚氨酯緩沖器時(shí)，電梯速度小于等于1米/秒，緩沖距為200～350毫米。采用液壓緩沖器時(shí)，緩沖距為150～400毫米，特殊項(xiàng)目按項(xiàng)目土建圖要求。3.5曳引鋼絲繩和繩頭組合安裝3.5.1曳引繩的長(zhǎng)度，按轎廂位于頂層平層位置，對(duì)重位于底層距離緩沖器頂面，數(shù)值按不同的梯速所規(guī)定的最大緩沖距位置，并按曳引方式，曳引比定出曳引繩的長(zhǎng)度。3.5.2繩頭板應(yīng)用螺栓與鋼梁緊固，測(cè)量曳引繩長(zhǎng)度操作時(shí)，可用直徑2毫米的鉛絲或皮尺按上述要求在井道中作實(shí)際測(cè)量，測(cè)量時(shí)再加入繩頭組合螺栓與繩頭板相距位置，截取曳引繩。3.5.3截繩時(shí)，先用汽油將繩擦洗干凈，并檢查有無(wú)打結(jié)，扭曲，松股等現(xiàn)象，最好在地面上欲拉伸以消除內(nèi)應(yīng)力，或在掛繩時(shí)，一端與轎架上梁處固定后，另一端懸掛，亦能起到消除部分內(nèi)應(yīng)力的作用。3.5.4為避免截取時(shí)繩股松散，應(yīng)先用2毫米鉛絲分三段扎緊，每段鉛絲扎緊的長(zhǎng)度為20毫米，既第一段扎緊后一般間隔250毫米扎一段，再隔30毫米扎一段。3.5.5用汽油清洗錐套，再將繩穿入，解開(kāi)第一段繩端的鉛絲，將各股鋼絲繩松散，割去中間麻芯擰成花結(jié)或回環(huán)彎曲，把做好的繩端拉入錐套內(nèi)，鋼絲不得露出錐套，在錐套下部用棉紗纏緊，在錐套上部用厚紙牢固地緊扎，便于澆灌。將巴氏合金加熱到270°～350°,到顏色變成發(fā)黃的程度，并除去渣滓，同時(shí)將錐套預(yù)熱到約50°，此時(shí)可澆灌，其澆灌位置應(yīng)高出錐套約10毫米（見(jiàn)3-15視圖）3.5.6掛曳引繩時(shí)，應(yīng)先懸掛曳引機(jī)輪至轎廂一端固定牢，后掛對(duì)重一端，裝好彈簧，墊圈等并連接牢靠。曳引繩掛好后，用手拉葫蘆提起轎廂，拆除托轎廂的木梁，將轎廂緩慢放下，使曳繩全部受力，待安裝基本結(jié)束調(diào)試整機(jī)性能時(shí)，需檢測(cè)各繩張力相近，調(diào)節(jié)曳引繩頭組合螺母使每一數(shù)值對(duì)平均值的差值不應(yīng)超過(guò)5%，測(cè)對(duì)重端鋼絲繩在其2/3高度位置。3.5.7當(dāng)采用楔塊式繩頭組合裝法時(shí)，其穿繩如圖3-16所示。圖3-15圖3-203.6補(bǔ)償鏈安裝3.6.1當(dāng)提升高度大于30米時(shí)，應(yīng)設(shè)補(bǔ)償裝置，速度小于3米/秒可用補(bǔ)償鏈，速度大于等于3米/秒采用補(bǔ)償繩。3.6.2補(bǔ)償裝置中的導(dǎo)靴與導(dǎo)軌兩頂面間隙之和應(yīng)不大于3毫米，補(bǔ)償裝置的襯輪導(dǎo)軌的不鉛垂度允差在全高上小于1毫米。補(bǔ)償繩輪架至地面槽鋼的距離為150-200毫米，導(dǎo)軌上端面突出導(dǎo)靴為200-250毫米，并裝上導(dǎo)軌端頭處擋板，防止襯輪架跳出。3.6.3當(dāng)襯輪架位置調(diào)整好后，襯繩輪架垂直方向移動(dòng)±100毫米時(shí)，襯繩輪開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作，切除控制電源。補(bǔ)償繩繩頭與曳引繩繩頭相同的連接方法。安裝補(bǔ)償繩應(yīng)先連接對(duì)重裝置下部，隨后用檢修速度使轎廂下行至接近底層，再連接轎廂架下部端。3.6.4補(bǔ)償鏈的安裝，轎廂位于頂層，先連接對(duì)重端，把鏈頭套在U字夾頭內(nèi)固定在對(duì)重處，再在長(zhǎng)度約800毫米處用安全鉤套入鏈內(nèi)，再把安全鉤套入固定的U字夾里，隨后用檢修速度把轎廂開(kāi)到接近底層，補(bǔ)償鏈的另一頭用同樣的方法固定在轎底處鋼梁架上。補(bǔ)償鏈距離地面約100毫米，補(bǔ)償鏈不可扭曲，不可碰轎廂，要串旗繩或防音，以減少噪音。補(bǔ)償鏈兩端加裝2道防護(hù)繩裝置，防止補(bǔ)償鏈?zhǔn)褂媚昃脭嗦洹?.7隨行電纜線安裝3.7.1井道電纜掛線架應(yīng)設(shè)在離頂層樓板約3800毫米處的井道壁上設(shè)電纜架用螺栓緊固牢，再在提升高度1/2以上1.5米處，用電纜夾做中間固定檔。3.7.2轎底電纜掛線架應(yīng)設(shè)在轎廂鋼梁處用螺栓緊固牢，此掛線架的位置要保證40芯電纜軟線的彎曲半徑不少于350-600毫米，和電纜軟線彎曲移動(dòng)時(shí)不可撞擊井道內(nèi)的各種裝置。3.7.3裝軟線時(shí)，先量出井道掛線架至機(jī)房各種電器設(shè)備的長(zhǎng)度，把每根電纜軟線穿入各電路管或線槽中，再把另一端軟線放至底坑，每根軟線要挺直不絞曲。3.7.4軟線掛在轎底掛線架時(shí)，要注意當(dāng)轎廂沉底，緩沖器壓縮時(shí)，軟線不能拉直，而且彎曲處不能碰底坑。每根軟線彎曲處的高低要相差100mm左右，較粗的軟線掛在兩側(cè)，較細(xì)的軟線掛在中間，掛線架至操縱廂，指層廂等每根軟線要用夾頭固定牢。3.8電氣線路敷設(shè)3.8.1按照機(jī)房及井道的布線圖敷設(shè)線路，電源線路，動(dòng)力線路，制動(dòng)器線路，控制線路，指示燈線路，按鈕線路，照明線路應(yīng)分別穿在管內(nèi)或線槽內(nèi)，不準(zhǔn)穿在同一根管內(nèi)或線槽內(nèi)，管內(nèi)導(dǎo)線不準(zhǔn)有接頭，導(dǎo)線如有接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)。3.8.2每路導(dǎo)線兩端所留出線頭應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，在導(dǎo)線兩端做好標(biāo)記，管內(nèi)先打入鉛絲或鋼絲做引線，把量好的導(dǎo)線帶入管內(nèi)，導(dǎo)線在鋼管口或線槽出入口應(yīng)設(shè)滑護(hù)口。3.8.3在管口外的導(dǎo)線應(yīng)用蠟線或帶扎牢，編排需整齊美觀，要橫平豎直，動(dòng)力線線頭須焊銅接頭，單根導(dǎo)線接在插入式接線椿頭時(shí)，導(dǎo)線頭要雙折插入固定，非插入椿頭導(dǎo)線要打圈順向壓接，兩根以上導(dǎo)線壓接時(shí)，在導(dǎo)線頭間要墊平墊圈再壓接。3.8.4若電線管采用焊接法進(jìn)行接地，則電管的接地線全部裝好才可管內(nèi)穿導(dǎo)線。3.8.5電纜線必須橫平豎直。接線插頭連接時(shí)，必須按圖紙所標(biāo)用的代碼連接，不能搞錯(cuò)。3.9限位開(kāi)關(guān)及感應(yīng)器裝置安裝3.9.1先把限位開(kāi)關(guān)裝于限位支架上，支架用壓板與螺栓和轎廂導(dǎo)軌相緊固，隨后根據(jù)限位開(kāi)關(guān)碰輪所在位置，確定撞弓安裝在轎廂處的位置，也可用同一根撞弓做為限位與越程撞弓，撞弓位置應(yīng)使限位碰輪在撞弓垂直面時(shí)，碰輪還剩2-3毫米的移動(dòng)距離。各限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作距離按不同梯速定位。3.9.2撞弓的垂直面與限位開(kāi)關(guān)相接觸開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，要求碰輪還有1-2毫米未移動(dòng)距離。3.9.3撞弓安裝應(yīng)垂直，偏差不大于長(zhǎng)度的1/1000，最大偏差不大于3毫米，在任何情況下，碰輪邊距撞弓邊不應(yīng)大于5毫米。越程距離要求50-200毫米內(nèi)。3.9.4感應(yīng)器裝置安裝：先把平層感應(yīng)板用壓導(dǎo)板固定在轎廂導(dǎo)軌上，可左右略調(diào)節(jié)處，再把感應(yīng)按器安裝架用壓導(dǎo)板緊固在轎架上，裝上感應(yīng)器底板和上下平層感應(yīng)器。3.9.5校正感應(yīng)器與上下感應(yīng)器的鉛垂度，其各自偏差應(yīng)小于0.5mm，用檢修速度移動(dòng)轎廂，觀察與量出感應(yīng)器插入感應(yīng)板的間隙，插入時(shí)兩側(cè)的間隙應(yīng)盡量一致，感應(yīng)器插口端面與感應(yīng)板的間隙為10毫米，其偏差不大于2毫米，感應(yīng)器裝置應(yīng)用螺栓連接，禁止電焊相連接。3.10照明設(shè)備及檢修箱3.10.1機(jī)房照明電源盒子板應(yīng)用地腳螺栓緊固，照明電源與動(dòng)力電源應(yīng)分別設(shè)置，盒子板應(yīng)橫平豎直，照明線接線應(yīng)相線進(jìn)開(kāi)關(guān)，禁止相線進(jìn)燈頭。3.10.2轎廂內(nèi)照明采用日光燈時(shí)，整流變壓器應(yīng)安裝在盒子板上固定，在接三孔插座時(shí)，不準(zhǔn)將插座上接電源中性線的孔同接地線的孔串接。3.10.3螺口燈頭接線時(shí)，中性線應(yīng)接在螺口處端，不準(zhǔn)把相線接在燈頭螺口處，220V導(dǎo)線與36V導(dǎo)線應(yīng)有明顯差別，導(dǎo)線兩端應(yīng)有標(biāo)記。3.10.4轎頂檢修廂應(yīng)用螺栓緊固轎架上梁端，位置要遠(yuǎn)離廳門(mén)口，要保持在騎跨處也觸動(dòng)不著檢修廂上的電阻及開(kāi)關(guān)。3.10.5底坑檢修廂應(yīng)設(shè)在廳門(mén)口處最低在最后一限位開(kāi)關(guān)位置以上并容易操作處，檢修廂距離轎廂位置應(yīng)大于30毫米，檢修廂安裝好后應(yīng)裝接地線。3.11接地線裝置安裝3.11.1所有電器設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)良好接地，其接地電值不應(yīng)大于4歐姆。3.11.2接地電線應(yīng)為黃綠色銅芯線，其截面積由相線截面和電氣設(shè)備電流值而定。動(dòng)力開(kāi)關(guān)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)接地線截面積參表3-1所示：各控制開(kāi)關(guān)和用電裝置接地線均采用≥1.5mm絕緣銅芯線3.11.3接地線應(yīng)保證有連續(xù)的電（通路）。所有的接地導(dǎo)線不得有損傷折斷現(xiàn)象，接頭處應(yīng)采用焊接壓接等可靠方法連接，接地線應(yīng)采用多芯的導(dǎo)線。接地線用螺栓與電氣設(shè)備連接時(shí)必須用墊圈，彈簧墊圈，螺母緊固可靠。3.11.4機(jī)房的接地線，從用戶提供接地線端接至空氣開(kāi)關(guān)，可通過(guò)鋼管路至控制屏，可通過(guò)鋼管路至曳引電動(dòng)機(jī)等設(shè)備。3.11.5井道內(nèi)接地線，從控制屏至井道管路連通，從井道鋼管路接至各層站的外門(mén)電鎖，按鈕箱以及指示燈箱。轎廂接地線則可用導(dǎo)線合股用電纜軟線，一端接在操縱箱上，另一端電纜軟線接在控制柜架上。4.門(mén)裝置安裝4.1自動(dòng)門(mén)機(jī)和轎門(mén)安裝4.1.1螺栓與轎廂架連接，再裝門(mén)機(jī)架拉條螺栓，調(diào)整門(mén)機(jī)架的水平度應(yīng)小于1/1000毫米，再緊固全部螺栓。4.1.2門(mén)機(jī)用螺栓與門(mén)機(jī)架緊固，安裝門(mén)的要求與廳門(mén)要求相同。可參照安裝廳門(mén)的工藝要求。4.1.3當(dāng)門(mén)機(jī)與轎廂裝好后，調(diào)整門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轎門(mén)距符合產(chǎn)品圖紙的技術(shù)要求。4.1.4廳門(mén)在關(guān)閉位置時(shí)，調(diào)整轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片位置，要求開(kāi)門(mén)刀片位于廳門(mén)鉤子鎖兩滾輪的中間，距離兩滾輪的兩側(cè)間隙相近，開(kāi)門(mén)刀片距離各層廳門(mén)地坎間隙為5-10毫米。立柱上，把固定門(mén)框立柱的地腳螺栓或膨脹螺栓基本旋緊，調(diào)整至廳門(mén)框架立柱的垂直度誤差和橫梁的水平度誤差均不超過(guò)1/1000，廳門(mén)導(dǎo)軌與地坎槽在導(dǎo)軌兩端和中間處間距的偏差均不超過(guò)%%p1mm時(shí)，把全部螺栓緊固牢。4.1.5把吊門(mén)滾輪掛腳與門(mén)扇上端連接，調(diào)整門(mén)扇與門(mén)扇，門(mén)扇與門(mén)套，門(mén)扇下端與地坎間隙，乘客梯應(yīng)為1-6mm，載貨電梯應(yīng)為1-8mm，門(mén)腳在地坎槽內(nèi)無(wú)抗勁現(xiàn)象，門(mén)扇鉛垂度不應(yīng)超過(guò)1.5/1000，此時(shí)吊門(mén)扇的螺栓全部緊固，并調(diào)整偏心擋輪與導(dǎo)軌下端之間隙應(yīng)不大于0.5毫米。4.1.6門(mén)扇調(diào)整好后，可安裝門(mén)扇的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，廳門(mén)安裝完好后用手推拉，不應(yīng)有噪音和不輕快現(xiàn)象。最后安裝廳門(mén)電聯(lián)鎖裝置。4.2層門(mén)安裝4.2.1層門(mén)地坎安裝（圖4-1）圖4-1(1)在安裝層門(mén)地坎前，首先在轎門(mén)地坎前放一根轎門(mén)口的中心線（從上至下），此線距每層廳門(mén)墻壁的最小尺寸為115毫米。(2)按圖所示的位置安裝牛腿支架，并使兩支架的上平面保持在同一平面內(nèi)。(3)按圖安裝牛腿與層門(mén)地坎，使層門(mén)地坎的水平度不大于1/1000，同時(shí)調(diào)整牛腿支架，使層門(mén)地坎高出廳門(mén)口地面3-5毫米。(4)按圖尺寸與水平度調(diào)整好后，把各螺栓緊固牢。4.2.2門(mén)的安裝（圖4-2）圖4-25.超載裝置的安裝(1)安裝位置：客梯超載安裝在繩頭組件上，調(diào)節(jié)部分靠近繩頭板。(2)安裝方法：將超載裝置固定在繩頭組件上，松開(kāi)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整超載裝置位置，使其在額定載重量使微動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)打開(kāi)，小于額定載重量時(shí)關(guān)閉，動(dòng)作誤差不超過(guò)20kg。1、繩頭組件2、繩頭板3調(diào)節(jié)螺栓4超載裝置圖5-16.夾繩器安裝1）、夾繩器的安裝位置：應(yīng)安裝在曳引輪和抗繩輪之間的曳引機(jī)機(jī)架上。2）、夾繩器的安裝程序：先用螺旋壓緊部件壓下導(dǎo)向軸，如圖1所示位置，然后按下述程序進(jìn)行：(1)首先卸掉拉桿上固定軸的壓板，抽出軸并取下夾板支架，然后松開(kāi)螺栓和螺栓，調(diào)整左右支架的傾斜角度使曳引鋼絲繩與夾繩板相平行然后將螺栓和螺栓緊固。(2)組裝夾板支架及軸，并將壓板組裝好使軸固定恢復(fù)到原夾繩器狀態(tài)。調(diào)整夾繩器前后位置，使曳引鋼絲繩與左右兩夾塊夾繩板間的間隙相等，約為5mm，然后將夾繩器與曳引機(jī)架用螺栓螺母緊固。(1)檢查夾繩器的安裝角度是否正確，確認(rèn)無(wú)誤后在左右支架兩側(cè)配鉆φ6mm銷(xiāo)孔，打入φ6×20定位銷(xiāo)兩個(gè)，并在φ6定位銷(xiāo)孔再打入φ4×20定位銷(xiāo)。3）夾繩器與閘線部件的連接，：先將閘線部件一端與夾繩器連接，然后將閘線部件另一端與限速器連接。將導(dǎo)向軸用螺旋壓緊部件使其下壓，如圖3（4）所示，將鋼絲繩一端的繩端頭穿過(guò)彎件的開(kāi)口槽，旋入滑動(dòng)銷(xiāo)端頭，緊固螺母。4）、閘線部件與限速器的連接閘線部件與限速器的連接應(yīng)按照限速器使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行連接，但無(wú)論配用何種型號(hào)的限速器均須按下列步驟進(jìn)行連接和調(diào)整：(1)閘線部件以盡可能少的轉(zhuǎn)彎次數(shù)和盡可能大的轉(zhuǎn)彎半徑為路徑與限速器上的閘線連接件連接。閘線轉(zhuǎn)彎次數(shù)不得大于4次，轉(zhuǎn)彎半徑不得小于R100并且轉(zhuǎn)彎角度之和不得大于540度，否則限速器的觸發(fā)力會(huì)明顯損耗并且閘線部件中的鋼絲繩伸出長(zhǎng)度也會(huì)明顯變短，可能出現(xiàn)限速器無(wú)法觸發(fā)夾繩器的現(xiàn)象。(2)調(diào)整閘線部件兩端頭部的螺紋固定處的位置，使閘線部件中的鋼絲繩處于微拉緊狀態(tài)。(3)人為觸發(fā)限速器，檢查限速器是否能夠有效的觸發(fā)夾繩器，如不能有效的觸發(fā)夾繩器，則重新調(diào)整閘線部件中鋼絲繩的拉緊狀態(tài)，直至達(dá)到限速器可靠的觸發(fā)夾繩器的目的。5）觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)位置檢查將夾繩器置于工作狀態(tài)（非夾緊狀態(tài)），檢查觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)是否處于閉合狀態(tài)，然后松開(kāi)圖1所示螺旋壓緊部件，使夾繩器處于夾緊狀態(tài)，此時(shí)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)可靠地?cái)嚅_(kāi)，否則應(yīng)向下調(diào)整觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的位置。第二部分電氣調(diào)試1.快捷調(diào)試方法1.1舉例：電梯配置：a.電梯是5/5層/站，0.5m/s（主機(jī)1600kg,1.0m/s）；b.主機(jī)轉(zhuǎn)速95轉(zhuǎn)；380V，25A；c.編碼器脈沖數(shù)2048（海德漢1387編碼器）；d.井道內(nèi)換速開(kāi)關(guān)有一級(jí)；e.平層感應(yīng)器是常開(kāi)（不在平層的時(shí)候斷開(kāi)，如果在平層的時(shí)候斷開(kāi)就是常閉）；f.開(kāi)（關(guān)）門(mén)到位，光幕（安全觸板），超載是常閉，其他轎內(nèi)信號(hào)是常開(kāi)；g.換速開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)是常閉；1.2.慢車(chē)確認(rèn)：1）、電梯機(jī)械安裝到位，轎廂在井道內(nèi)上下運(yùn)行無(wú)卡阻；2）、控制柜到主機(jī)UVW，抱閘接線正常，一般來(lái)說(shuō)控制柜在出廠前經(jīng)過(guò)上電檢測(cè)按照相應(yīng)的工程項(xiàng)目電梯參數(shù)輸入正確了；3）、編碼器到PG卡的連接線必須牢靠，準(zhǔn)確無(wú)誤，不確定的話，請(qǐng)參照附圖1對(duì)應(yīng)接線；或者D型插頭插好，主機(jī)側(cè)按缺口插好。4）、主板上對(duì)應(yīng)的X4,X5(上下?lián)Q速),,X20,X21,X22(安全門(mén)鎖)必須點(diǎn)亮（特殊情況下可以短接，但必須保證安全）；5）、從操作器看無(wú)任何故障記錄，有則處理故障問(wèn)題，或安全不通或門(mén)鎖不通，再則輸入點(diǎn)的常開(kāi)常閉設(shè)置不符合接觸器的使用情況。6）、確認(rèn)一體機(jī)及電機(jī)參數(shù)，參見(jiàn)表8.2F菜單參數(shù)設(shè)置說(shuō)明F菜單參數(shù)設(shè)置說(shuō)明F061.00電梯額定速度F2021電機(jī)類(lèi)型（同步1異步0）F091鎖梯基站F20311電機(jī)額定功率F100偏置實(shí)層數(shù)F20425電機(jī)額定電流F115預(yù)設(shè)總層數(shù)F20515.9電機(jī)額定頻率F120.3檢修速度F20695電機(jī)額定轉(zhuǎn)速F233群控模式F207380電機(jī)額定電壓F25819輸入類(lèi)型1（X0~X15輸入點(diǎn)）F20820電機(jī)極數(shù)F262輸入類(lèi)型2（X16~X25輸入點(diǎn)）F2091.4電機(jī)額定轉(zhuǎn)差頻率F270轎廂板輸入類(lèi)型（GX0~GX15輸入點(diǎn)的常開(kāi)常閉）F28327轎頂板輸入類(lèi)型（HX0~HX15輸入點(diǎn)的常開(kāi)常閉）F2420-360編碼器相位角F1820減速開(kāi)關(guān)級(jí)數(shù)F1830.5井道自學(xué)習(xí)速度7）、設(shè)置好參數(shù)后，進(jìn)入到自學(xué)習(xí)菜單，選擇到電機(jī)自學(xué)習(xí)了菜單確認(rèn)做電機(jī)自學(xué)習(xí)8）、檢修試運(yùn)行，主機(jī)旋轉(zhuǎn)正常，按上行按鈕，操作器顯示上箭頭且轎廂向上運(yùn)行；否則可以更改F234。檢修上行或下行，確認(rèn)操作器顯示速度信號(hào)為上“+”，下“－”，否則可以更改F233。1.3快車(chē)調(diào)試：1）、電梯機(jī)械安裝到位，安全，門(mén)鎖接通，動(dòng)作正常（不可以短接）；2）、門(mén)機(jī)工作開(kāi)關(guān)門(mén)正常，開(kāi)關(guān)門(mén)到位信號(hào)工作正常接線正確；3）、平層感應(yīng)器安裝到位，工作正常；平層插板垂直度，深度到位，沒(méi)有誤動(dòng)作，不動(dòng)作等；4）、換速開(kāi)關(guān)工作正常；5）、主板上對(duì)應(yīng)的X4,X5,,X20,X21,X22必須點(diǎn)亮；平層位置的時(shí)候X6,X7亮；0303A沒(méi)有限位開(kāi)關(guān)。6）、樓層數(shù)等參數(shù)設(shè)置無(wú)誤7）、檢修向上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)該是X7先動(dòng)作，X6后動(dòng)作，快到上端站的時(shí)候，X4動(dòng)作，同時(shí)保證X4動(dòng)作后必須一直保持動(dòng)作狀態(tài)，后到功能限位；；同樣，檢修向下運(yùn)行時(shí)，應(yīng)該是X6先動(dòng)作，X7后動(dòng)作，快到下端站的時(shí)候，X5動(dòng)作,同時(shí)保證X4動(dòng)作后必須一直保持動(dòng)作狀態(tài)，后到功能限位；8）監(jiān)控手持操作器，通過(guò)監(jiān)控菜單，開(kāi)門(mén)到位后：HX0,HX1,HX7,HX8必須是“-”，“*”，“*”，“*”，關(guān)門(mén)到位后：HX0,HX1,HX7,HX8必須是“*”，“-”，“*”，“*”；其他的HX*信號(hào)是“-”；9）隨行電纜通信線接線正確，轎廂內(nèi)終端電阻及外呼底層終端電阻短接正常；否則出現(xiàn)通信故障。10）、確認(rèn)控制柜TXA+/TXA-之間電阻為60歐姆，確認(rèn)通訊TXA+/TXA-之間電壓為DC2.6V,TXA-/TXV-之間電壓為DC2.4V。11）、接好所有外呼通訊線，設(shè)置SM-04板樓層地址；12）、任何位置，進(jìn)入井道自學(xué)習(xí)菜單，確認(rèn)后檢修開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)正常，電梯會(huì)自動(dòng)返回到一樓，平層后開(kāi)關(guān)門(mén)一次，然后電梯自動(dòng)測(cè)樓層高度，到頂樓后，會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行；表示自學(xué)習(xí)完成；打一下檢修，然后轉(zhuǎn)正常；13）、通過(guò)手持操作器登記電梯運(yùn)行（如果試運(yùn)行的時(shí)候，不想讓電梯開(kāi)關(guān)門(mén)，可以把主板的F165設(shè)置2），單層，雙層，多層逐層運(yùn)行，如果上行的時(shí)候，電梯不到平層，增大F56,沖過(guò)平層，減小F56，一般情況下10相當(dāng)于100mm；同樣下行通過(guò)F57調(diào)整，不到平層，增大F57,沖過(guò)平層，減小F57；1.4快車(chē)情況下常用的一組參數(shù)如下表；F菜單參數(shù)設(shè)置說(shuō)明F菜單參數(shù)設(shè)置說(shuō)明F000.55加速斜率（0.8）F2140.50零速微分D0F010.55減速斜率（0.8）F21570低速比例增益P1F021.3S曲線T0（啟動(dòng)初S彎角時(shí)間T0）F21610低速積分I1F2170.50低速微分D1F031.1S曲線T1（加速末S彎角時(shí)間T1）F218120中速比例增益P2F21930中速積分I2F041.1S曲線T2（減速初S彎角時(shí)間T2）F2200.20中速微分D2F221140高速比例增益P3F051.3S曲線T3（減速末S彎角時(shí)間T3）F2225高速積分I3F2230.10高速微分D3F143.0關(guān)門(mén)延時(shí)1（響應(yīng)召喚時(shí)）F2331編碼器反饋方向F153.0關(guān)門(mén)延時(shí)2（響應(yīng)指令時(shí)）F2341同步機(jī)相序F360抱閘開(kāi)關(guān)檢測(cè)模式F2260.8零速伺服時(shí)間（啟動(dòng)舒適感）F145100母線電流增益F212100零速比例增益P0F5650上平層調(diào)整（50對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)值）F21380零速積分I0F5750下平層調(diào)試（50對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)值）1.5正常后，測(cè)試其他功能；調(diào)試完畢。1.6編碼器插件圖，見(jiàn)附圖1附圖12.功能參數(shù)詳細(xì)說(shuō)明F0——加速斜率為T(mén)0-T1間直線加速段的斜率，即加速度。F1——減速斜率為T(mén)2-T3間直線減速段的斜率，即減速度。F2——S曲線T0為S曲線起動(dòng)圓角的加速時(shí)間。參數(shù)設(shè)默認(rèn)值為130。F3——S曲線T1為S曲線加速圓角的加速時(shí)間。參數(shù)設(shè)默認(rèn)值為110。F4——S曲線T2為S曲線減速圓角的加速時(shí)間。參數(shù)設(shè)默認(rèn)值為110。F5——S曲線T3為S曲線平層圓角的加速時(shí)間。參數(shù)設(shè)默認(rèn)值為130。下圖給出了以上六個(gè)參數(shù)在電梯運(yùn)行S曲線中的具體作用位置：F6——電梯額定速度。設(shè)定電梯的額定速度。F9——鎖梯基站。設(shè)定鎖定時(shí)電梯返回的樓層，它是一個(gè)樓層排序數(shù)據(jù)，最低層為1。需要注意的是：群控和并聯(lián)時(shí)，樓層排序要根據(jù)整個(gè)電梯群的情況來(lái)排序。例如：有A、B、C三臺(tái)電梯，其中A梯的層樓有：-2、-1、1～8；B梯的層樓有：-1、1～8；C梯的層樓有：1～8。三臺(tái)電梯鎖梯后都要返回到1樓，A梯F9設(shè)成3沒(méi)有疑義。但B梯和C梯也要從-2層開(kāi)始排序，所以它們的F9也都要設(shè)成3。F10——偏置實(shí)層數(shù)。指并聯(lián)或群控時(shí)，本電梯最低層和整個(gè)群控中所有電梯的最低層之間的差值。所以單梯時(shí)該數(shù)值總為0。群控或單梯時(shí)，如果個(gè)各電梯的底層不一致，則就必須要認(rèn)真設(shè)置。F11——總層站數(shù)?？倢诱緮?shù)的設(shè)定應(yīng)根據(jù)電梯的實(shí)際平層插板數(shù)值決定。B梯B梯A梯下面舉例說(shuō)明F10和F11參數(shù)的設(shè)置方法。某大樓有兩臺(tái)并聯(lián)電梯，一臺(tái)A梯地面15層，無(wú)地下層，另一臺(tái)B梯，地下2層，地上15層，則A梯“總樓層數(shù)”應(yīng)設(shè)為15，“樓層偏置”設(shè)為2，最低層的召喚和指令的地址從3開(kāi)始計(jì)算。B梯“總樓層數(shù)”設(shè)為17，“樓層偏置”設(shè)為0，最低層的召喚和指令的地址從1開(kāi)始計(jì)算。注：并聯(lián)或群控時(shí)若各電梯中間跳層情況不一致，則有跳層的電梯必須在所跳的樓層處補(bǔ)齊平層插板，認(rèn)為造一個(gè)服務(wù)層，從而保證各電梯在中間層樓的相同排序。例如下表：表7．2F10和F11參數(shù)設(shè)置舉例說(shuō)明實(shí)際樓層數(shù)實(shí)際需要顯示字符A梯樓層分布A梯樓層地址A梯顯示字符設(shè)置B梯樓層分布B梯樓層地址B梯顯示字符設(shè)置4445F69=445F69=43334F68=334F68=32223F67=2跳層3F67=21G12F66=7012F66=70-1-1-11F65=50上表所示電梯：B梯中間層必須同A梯一樣，在二樓跳層處也要裝一個(gè)平層插板！A梯“總樓層數(shù)”應(yīng)設(shè)4，“樓層偏置”設(shè)1，一樓召喚和指令的地址從2開(kāi)始計(jì)算?！帮@示設(shè)置”為：F66（表示地址為2，以下類(lèi)同）=70；F67=2；F68=3；F69=4。“?？繉诱尽睘椋篏（表示顯示為“G”所對(duì)應(yīng)的地址層樓）-Yes（允許?？浚?-Yes；3-Yes；4-Yes。B梯“總樓層數(shù)”應(yīng)設(shè)5，“樓層偏置”設(shè)0，-1樓外呼和指令的地址從1開(kāi)始計(jì)算，一樓地址為2?！帮@示設(shè)置”為：F65=50；F66=70；F67=2；F68=3；F69=4。“?？繉诱尽睘椋?1-Yes；G-Yes；2-No（不允許?？?，則B梯地址為3的樓層召喚和指令都無(wú)效）；3-Yes；4-Yes。F12——檢修速度。檢修時(shí)運(yùn)行的速度，范圍為0～0.5m/s之間。F13——返平層速度。指電梯在非檢修狀態(tài)下，自動(dòng)找平層過(guò)程中到達(dá)平層區(qū)（其中一個(gè)平層開(kāi)關(guān)已動(dòng)作、另一個(gè)平層開(kāi)關(guān)未動(dòng)作）后的速度，以及開(kāi)門(mén)再平層的運(yùn)行速度，范圍為0～0.15m/s之間。在非平層區(qū)，自動(dòng)找平層速度為檢修速度。F14——關(guān)門(mén)延時(shí)1。當(dāng)電梯響應(yīng)召喚信號(hào)停站時(shí)，在該設(shè)定時(shí)間內(nèi)保持開(kāi)門(mén)，定時(shí)結(jié)束后自動(dòng)關(guān)門(mén)。僅在無(wú)司機(jī)狀態(tài)有效。F15——關(guān)門(mén)延時(shí)2。當(dāng)電梯僅響應(yīng)指令信號(hào)停站時(shí)，在該設(shè)定時(shí)間內(nèi)保持開(kāi)門(mén)，定時(shí)結(jié)束后自動(dòng)關(guān)門(mén)。僅在無(wú)司機(jī)狀態(tài)有效。F16——開(kāi)閘延時(shí)。指起動(dòng)時(shí)，從給出變頻器器運(yùn)行信號(hào)到打開(kāi)抱閘接觸器的延時(shí)時(shí)間。F17——自動(dòng)時(shí)運(yùn)行信號(hào)釋放延時(shí)。自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，從釋放抱閘接觸器到關(guān)閉變頻器運(yùn)行信號(hào)的延時(shí)時(shí)間。F18——消防基站。指消防開(kāi)關(guān)動(dòng)作后,電梯自動(dòng)返回該參數(shù)設(shè)定的樓層。F20——自動(dòng)返基站延遲時(shí)間。F20=0時(shí)不開(kāi)通自動(dòng)返基功能。F20不等于0時(shí)，開(kāi)通自動(dòng)返基站功能，而且改參數(shù)就是自動(dòng)返基站延遲時(shí)間。電梯響應(yīng)完最后一個(gè)召喚或指令后，經(jīng)過(guò)F20設(shè)定的時(shí)間延遲，如果仍無(wú)召喚或指令，則電梯自動(dòng)返回F22參數(shù)所設(shè)定的基站。該參數(shù)在群控時(shí)不起作用。因?yàn)槿嚎貢r(shí)是自動(dòng)返基站動(dòng)作及基站位置都是由群控系統(tǒng)控制。F21——平層開(kāi)關(guān)動(dòng)作延遲距離。設(shè)置該參數(shù)的意義是補(bǔ)償位置修正時(shí)由于平層開(kāi)關(guān)動(dòng)作延遲帶來(lái)的距離誤差。由于該誤差距離和速度有關(guān)，所以當(dāng)電梯速度很高時(shí)，可適當(dāng)調(diào)大該參數(shù)。在目前的大部分使用場(chǎng)合，電梯的額定速度都在2．5米／秒以下，上述的誤差距離都比較小，所以一般都直接使用默認(rèn)值。F22——單梯或并聯(lián)的返基基站。僅在F20設(shè)成非零時(shí)有效。F23——群控模式，電梯并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，設(shè)“0”為并聯(lián)主梯，“1”為并聯(lián)副梯；單梯運(yùn)行時(shí)設(shè)為“0”；群控時(shí)所有電梯都設(shè)為“2”；3：互為并聯(lián)模式（參見(jiàn)F181）F25——主板輸入類(lèi)型選擇1，對(duì)應(yīng)主板的開(kāi)關(guān)量輸入點(diǎn)X0-X15的常開(kāi)∕常閉設(shè)定。它是一個(gè)十六位數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)X0，最高位對(duì)應(yīng)X15。當(dāng)其中的某一點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的位設(shè)成‘0’，為常閉觸點(diǎn)時(shí)，設(shè)成‘1’。實(shí)際操作時(shí)，在操作器上設(shè)置該參數(shù)是一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)（一位又一位）操作的，因此不需要計(jì)算整個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值。F26——主板輸入類(lèi)型選擇2，對(duì)應(yīng)主板的開(kāi)關(guān)量輸入點(diǎn)X16-X32的常開(kāi)∕常閉設(shè)定，它是一個(gè)十六位數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)X16，最高位對(duì)應(yīng)X31。當(dāng)其中的某一點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的位設(shè)成‘0’，為常閉觸點(diǎn)時(shí)，設(shè)成‘1’。實(shí)際操作時(shí)，在操作器上設(shè)置該參數(shù)是一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)（一位一位）操作的，因此不需要計(jì)算整個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值。F27——轎廂板輸入類(lèi)型，對(duì)應(yīng)轎廂板開(kāi)關(guān)量輸入點(diǎn)GX0-GX15的常開(kāi)∕常閉設(shè)定，它是一個(gè)十六位數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)GX0，最高位對(duì)應(yīng)GX15。當(dāng)其中的某一點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的位設(shè)成‘0’，為常閉觸點(diǎn)時(shí)，設(shè)成‘1’。實(shí)際操作時(shí)，在操作器上設(shè)置該參數(shù)是一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)（一位一位）操作的，因此不需要計(jì)算整個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值。F28——轎頂板輸入類(lèi)型，對(duì)應(yīng)轎頂板開(kāi)關(guān)量輸入點(diǎn)HX0-HX15的常開(kāi)∕常閉設(shè)定，它是一個(gè)十六位數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)HX0，最高位對(duì)應(yīng)HX15。當(dāng)其中的某一點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的為設(shè)成‘0’，為常閉觸點(diǎn)時(shí)，設(shè)成‘1’。實(shí)際操作時(shí)，在操作器上設(shè)置該參數(shù)是一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)（一位一位）操作的，因此不需要計(jì)算整個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值。注：輸入類(lèi)型設(shè)置補(bǔ)充說(shuō)明：HX6——超載開(kāi)關(guān)必須用常閉開(kāi)關(guān)！如果使用常開(kāi)開(kāi)關(guān)，萬(wàn)一超載開(kāi)關(guān)損壞或超載線路斷路，該超載開(kāi)關(guān)就起不了作用，電梯一旦真的超載也不能檢測(cè)到，則電梯運(yùn)行就可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)！同樣道理，如換速開(kāi)關(guān)、終端減速開(kāi)關(guān)等，也建議用常閉觸點(diǎn)。否則電梯會(huì)有安全隱患。HX4——非空載開(kāi)關(guān)（該開(kāi)關(guān)不動(dòng)作時(shí)表明轎廂空載，一般該開(kāi)關(guān)的動(dòng)作點(diǎn)為100公斤左右的載荷）如果不用此開(kāi)關(guān)，必須將TX7設(shè)成常閉。否則系統(tǒng)永遠(yuǎn)認(rèn)為轎廂空載。從而會(huì)造成如下后果：當(dāng)電梯檢測(cè)到有5個(gè)(根據(jù)F120設(shè)置的參數(shù))以上指令登記時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)誤認(rèn)為現(xiàn)在轎廂空載，還有如此多指令登記，就一定是小孩搗蛋。為了減少浪費(fèi)，就開(kāi)啟防搗亂功能，將所有已登記指令全部取消。HX7——后門(mén)開(kāi)門(mén)限位,HX8后門(mén)關(guān)門(mén)限位和HX10后門(mén)安全觸板如果電梯沒(méi)有后門(mén)時(shí),HX7設(shè)常開(kāi)，HX8設(shè)常閉，HX10設(shè)常開(kāi);有后門(mén)則須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置。F29——服務(wù)層站1，F(xiàn)29的數(shù)值為設(shè)定實(shí)際樓層排序?yàn)?～16樓是否允許停靠的數(shù)據(jù)，它是一個(gè)十六位數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)最低樓，最高位對(duì)應(yīng)第16樓，任何一位設(shè)為1時(shí)，對(duì)應(yīng)的層樓就設(shè)為服務(wù)層樓、允許?？浚环粗澄粩?shù)據(jù)設(shè)為0時(shí)，對(duì)應(yīng)的層樓就設(shè)為非服務(wù)層、不允許?？?，該層樓不能登記召喚和指令。實(shí)際操作時(shí)，在操作器上設(shè)置該參數(shù)是一層一層（一位一位）操作的，因此不需要計(jì)算整個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值。F30——服務(wù)層站2，F(xiàn)30的數(shù)值為設(shè)定實(shí)際樓層排序?yàn)?7～32樓是否允許?？康臄?shù)據(jù)，它是一個(gè)十六位數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)第第17樓，最高位對(duì)應(yīng)第32樓，任何一位設(shè)為1時(shí)，對(duì)應(yīng)的層樓就設(shè)為服務(wù)層樓、允許?？?；反之某位數(shù)據(jù)設(shè)為0時(shí)，對(duì)應(yīng)的層樓就設(shè)為非服務(wù)層、不允許?？?，該層樓不能登記召喚和指令。實(shí)際操作時(shí)，在操作器上設(shè)置該參數(shù)是一層一層（一位一位）操作的，因此不需要計(jì)算整個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值。。F31——服務(wù)層站3，F(xiàn)31的數(shù)值為設(shè)定實(shí)際樓層排序?yàn)?3～48樓是否允許停靠的數(shù)據(jù)，它是一個(gè)十六位數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)第33樓，最高位對(duì)應(yīng)第48樓，任何一位設(shè)為1時(shí)，對(duì)應(yīng)的層樓就設(shè)為服務(wù)層樓、允許停靠；反之某位數(shù)據(jù)設(shè)為0時(shí)，對(duì)應(yīng)的層樓就設(shè)為非服務(wù)層、不允許停靠，該層樓不能登記召喚和指令。實(shí)際操作時(shí)，在操作器上設(shè)置該參數(shù)是一層一層（一位一位）操作的，因此不需要計(jì)算整個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值。F190——服務(wù)層站4，F(xiàn)190的數(shù)值為設(shè)定實(shí)際樓層排序?yàn)?9～64樓是否允許?？康臄?shù)據(jù)，它是一個(gè)十六位數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)第49樓，最高位對(duì)應(yīng)第64樓，任何一位設(shè)為1時(shí)，對(duì)應(yīng)的層樓就設(shè)為服務(wù)層樓、允許?？?；反之某位數(shù)據(jù)設(shè)為0時(shí)，對(duì)應(yīng)的層樓就設(shè)為非服務(wù)層、不允許?？?，該層樓不能登記召喚和指令。實(shí)際操作時(shí)，在操作器上設(shè)置該參數(shù)是一層一層（一位一位）操作的，因此不需要計(jì)算整個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值?！锶嚎貢r(shí)，服務(wù)層的設(shè)置（樓層封鎖）也可在群控板上設(shè)置。如果是群控或是并聯(lián)，設(shè)置該參數(shù)時(shí)，層樓次序按整個(gè)梯群中的樓層次序排序。F33——啟動(dòng)測(cè)試運(yùn)行后自動(dòng)運(yùn)行的時(shí)間間隔。出廠值為5秒。F34——啟動(dòng)測(cè)試運(yùn)行后自動(dòng)運(yùn)行次數(shù)。出廠值為0，表示電梯不開(kāi)通測(cè)試運(yùn)行功能。 注:F33和F34兩個(gè)參數(shù)是為電梯的測(cè)試運(yùn)行所設(shè)，當(dāng)設(shè)定好F33和F34兩個(gè)參數(shù)后，通過(guò)手持操作器或者操縱盤(pán)登記指令，電梯會(huì)在登記指令的樓層之間自動(dòng)測(cè)試運(yùn)行，直到運(yùn)行次數(shù)達(dá)到F34設(shè)定的數(shù)值為止。F35——消防開(kāi)關(guān)輸入點(diǎn)定義和消防模式選擇。其中：bit0設(shè)成1時(shí)：消防模式為迅達(dá)消防模式，設(shè)成0時(shí)：消防模式為普通消防模式；bit1設(shè)成1時(shí)：轎廂板消防開(kāi)關(guān)輸入點(diǎn)開(kāi)通，設(shè)成0時(shí)：轎廂板消防開(kāi)關(guān)輸入點(diǎn)無(wú)效；bit2設(shè)成1時(shí)：消防指示燈點(diǎn)燈方式為山東方式，設(shè)成0時(shí)：消防指示燈點(diǎn)燈方式為普通方式；bit3設(shè)成0時(shí)：主板X(qián)15輸入點(diǎn)為火災(zāi)返回開(kāi)關(guān)輸入點(diǎn)，設(shè)成1時(shí)：主板X(qián)15輸入點(diǎn)為消防員操作開(kāi)關(guān)輸入點(diǎn)。在手持操作器上實(shí)際設(shè)置該參數(shù)時(shí)，它會(huì)引導(dǎo)你一位一位（逐一功能）地設(shè)置，而不會(huì)將整個(gè)參數(shù)的數(shù)值計(jì)算后一起設(shè)置。F36——抱閘開(kāi)關(guān)檢測(cè)模式。0：沒(méi)有抱閘開(kāi)關(guān)檢測(cè)；1：在香港以外地區(qū)的檢測(cè)方式；2：香港地區(qū)檢測(cè)方式。F41——稱(chēng)重儀自學(xué)習(xí)及參數(shù)設(shè)置命令。該參數(shù)僅在使用DTZZIII-DC-SC型稱(chēng)重儀時(shí)有效。F41數(shù)值意義0這不是命令。它是自學(xué)習(xí)不成功時(shí)的返回?cái)?shù)據(jù)1空載自學(xué)習(xí)命令；以及自學(xué)習(xí)成功后的返回?cái)?shù)據(jù)2滿載自學(xué)習(xí)命令10稱(chēng)重儀傳感器活動(dòng)范圍0～10mm時(shí),對(duì)稱(chēng)重儀參數(shù)設(shè)置命令20稱(chēng)重儀傳感器活動(dòng)范圍0～20mm時(shí),對(duì)稱(chēng)重儀參數(shù)設(shè)置命令30稱(chēng)重儀傳感器活動(dòng)范圍0～30mm時(shí),對(duì)稱(chēng)重儀參數(shù)設(shè)置命令40稱(chēng)重儀傳感器活動(dòng)范圍10mm～0時(shí),對(duì)稱(chēng)重儀參數(shù)設(shè)置命令50稱(chēng)重儀傳感器活動(dòng)范圍20mm～0時(shí),對(duì)稱(chēng)重儀參數(shù)設(shè)置命令60稱(chēng)重儀傳感器活動(dòng)范圍30mm～0時(shí),對(duì)稱(chēng)重儀參數(shù)設(shè)置命令F43——司機(jī)狀態(tài)下召喚時(shí)蜂鳴閃爍功能及是否允許關(guān)門(mén)待梯選擇。該參數(shù)僅對(duì)司機(jī)狀態(tài)有效。其中的bit0設(shè)成1時(shí)：按召喚按鈕時(shí)轎廂內(nèi)有蜂鳴功能，設(shè)成0時(shí)：按召喚按鈕時(shí)轎廂內(nèi)無(wú)蜂鳴功能；bit1設(shè)成1時(shí)：有召喚信號(hào)登記的層樓，對(duì)應(yīng)的轎內(nèi)指令按鈕燈會(huì)閃爍，設(shè)成0時(shí)：無(wú)轎內(nèi)指令按鈕燈閃爍功能；bit2設(shè)成1時(shí)：允許司機(jī)狀態(tài)關(guān)門(mén)待梯，設(shè)成0時(shí)：不允許司機(jī)狀態(tài)關(guān)門(mén)待梯；bit3設(shè)成1時(shí)：為迅達(dá)司機(jī)模式，設(shè)成0時(shí)：為普通司機(jī)模式。在手持操作器上實(shí)際設(shè)置該參數(shù)時(shí)，它會(huì)引導(dǎo)你一位一位（逐一功能）地設(shè)置，而不會(huì)將整個(gè)參數(shù)的數(shù)值計(jì)算后一起設(shè)置。F44——串行通訊本機(jī)地址，電梯運(yùn)行或單梯監(jiān)控時(shí)設(shè)置值為255。如果梯群實(shí)施485小區(qū)監(jiān)控或232遠(yuǎn)程監(jiān)控時(shí)，則每臺(tái)電梯可設(shè)置不大于255中的任意一個(gè)自然數(shù)使遠(yuǎn)端電腦區(qū)分主板，所以梯群中每臺(tái)梯的設(shè)置不同。F50——前門(mén)開(kāi)門(mén)允許1，設(shè)置電梯1～16層（樓層排序）是否允許開(kāi)前門(mén)。最低位對(duì)應(yīng)最低樓層的前門(mén)，最高位對(duì)應(yīng)從最低層起排序?yàn)?6樓的前門(mén)。F51——前門(mén)開(kāi)門(mén)允許2，設(shè)置電梯17～32層（樓層排序）是否允許開(kāi)前門(mén)。最低位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?7樓的前門(mén)，最高位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?2樓的前門(mén)。F52——前門(mén)開(kāi)門(mén)允許3，設(shè)置電梯33～48層（樓層排序）是否允許開(kāi)前門(mén)。最低位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?3樓的前門(mén)，最高位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?8樓的前門(mén)。F191——前門(mén)開(kāi)門(mén)允許4，設(shè)置電梯49～64層（樓層排序）是否允許開(kāi)前門(mén)。最低位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?9樓的前門(mén)，最高位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?4樓的前門(mén)。F53——后門(mén)開(kāi)門(mén)允許1，設(shè)置電梯1～16層（樓層排序）是否允許開(kāi)后門(mén)。最低位對(duì)應(yīng)最低樓層的后門(mén)，最高位對(duì)應(yīng)從最低層起排序?yàn)?6樓的后門(mén)。F54——后門(mén)開(kāi)門(mén)允許2，設(shè)置電梯17～32層（樓層排序）是否允許開(kāi)后門(mén)。最低位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?7樓的后門(mén)，最高位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?2樓的后門(mén)。F55——后門(mén)開(kāi)門(mén)允許3，設(shè)置電梯33～48層（樓層排序）是否允許開(kāi)后門(mén)。最低位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?3樓的后門(mén)，最高位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?8樓的后門(mén)。F192——后門(mén)開(kāi)門(mén)允許4，設(shè)置電梯49～64層（樓層排序）是否允許開(kāi)后門(mén)。最低位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?9樓的后門(mén)，最高位對(duì)應(yīng)排序?yàn)?4樓的后門(mén)。注:在以上8個(gè)的參數(shù)中，某一位設(shè)成0時(shí)，對(duì)應(yīng)的樓層不能開(kāi)前（或后）門(mén)；設(shè)成1時(shí)允許開(kāi)前（或后）門(mén)。如果是群控或是并聯(lián)電梯，設(shè)置該參數(shù)時(shí)，層樓次序必須按整個(gè)群中的樓層次序排列。在對(duì)上述八個(gè)參數(shù)的實(shí)際操作時(shí)，在操作器上設(shè)置這些參數(shù)是一層一層（一位一位）操作的，因此不需要計(jì)算整個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值。F56——上平層精度調(diào)整。F57——下平層精度調(diào)整。上平層調(diào)整F56和下平層調(diào)整F57只針對(duì)每層平層精度誤差都相同的狀況，具體調(diào)整方法為：上行時(shí)沖過(guò)平層（過(guò)平層）則減小F56，不到平層（欠平層）則增大F56；下行時(shí)沖過(guò)平層（過(guò)平層）則減小F57，不到平層（欠平層）則增大F57。F56和F57的設(shè)定范圍是0～100，50為出廠默認(rèn)值，表示沒(méi)有平層調(diào)整。注:F56、F57對(duì)平層精度只是補(bǔ)償調(diào)整，一般平層精度偏差值在15mm以內(nèi)時(shí)可用F56、F57調(diào)整；偏差值過(guò)大時(shí)，應(yīng)先考慮調(diào)整平層開(kāi)關(guān)安裝位置、驅(qū)動(dòng)參數(shù)、井道數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)等項(xiàng)目。如果每層的平層精度誤差不一致，則應(yīng)調(diào)整對(duì)應(yīng)層樓的平層插板安裝位置。F58——啟動(dòng)速度曲線延時(shí)，從打開(kāi)抱閘接觸器到速度曲線給出的延時(shí)時(shí)間，出廠默認(rèn)值為5，表示0.5s。F59——零速報(bào)閘延時(shí)，在速度到0后過(guò)F59時(shí)間再上抱閘F61——層站到站燈和到站鐘給出時(shí)轎廂離目標(biāo)層平層位置的距離數(shù)據(jù)。用它來(lái)調(diào)整層站到站燈和到站鐘信號(hào)給出的時(shí)間點(diǎn)。出廠默認(rèn)值為1200，表示在轎廂離目標(biāo)層平層位置尚有1.2m距離時(shí)上述兩個(gè)信號(hào)開(kāi)始給出。F62——防打滑運(yùn)行限制時(shí)間,出廠默認(rèn)值為32,表示電梯自動(dòng)運(yùn)行時(shí)如果在32秒內(nèi)收不到任何平層信號(hào)動(dòng)作,則電梯停止運(yùn)行,報(bào)25號(hào)故障。GB7588-2003規(guī)定為20～45秒。F65～F114、F159、F166、F167、F173、F174、F176～F179、F184、F185、F188、F189、F198——層樓顯示代碼，設(shè)定第1到第64層的每一層顯示字符。其中：F65設(shè)置最低層的顯示字符、F66設(shè)置排序第2層的顯示字符……，F(xiàn)189設(shè)置排序63層的顯示字符、F198設(shè)置排序64層的顯示字符，其它依此類(lèi)推。這組參數(shù)可以把每個(gè)樓層的顯示內(nèi)容設(shè)置為所需的“1”、“2”、“3”、“4”、“B”、“H”、“M”等等各種字符。具體操作時(shí)，設(shè)置的參數(shù)數(shù)值是顯示字符的代碼數(shù)據(jù)，顯示代碼和實(shí)際顯示字符的對(duì)應(yīng)關(guān)系可參閱第6.3.8章節(jié)的顯示代碼表。例如，某電梯共5層，要求顯示B1、-1、1、H、3，則設(shè)置:F65=60，F(xiàn)66=50，F(xiàn)67=1，F(xiàn)68=84，F(xiàn)69=3?！锊⒙?lián)或群控電梯時(shí),則按該梯在梯群中的樓層次序設(shè)置顯示代碼。(參見(jiàn)F11總層站數(shù)所列事例說(shuō)明)F115——開(kāi)門(mén)超時(shí)限制時(shí)間參數(shù)。電梯連續(xù)開(kāi)門(mén)動(dòng)作F115參數(shù)設(shè)定的時(shí)間后開(kāi)門(mén)限位開(kāi)關(guān)還不動(dòng)作時(shí),電梯就會(huì)停止開(kāi)門(mén)動(dòng)作并轉(zhuǎn)為關(guān)門(mén)動(dòng)作。參數(shù)默認(rèn)值為15s，范圍3s～30s。F116——關(guān)門(mén)超時(shí)限制時(shí)間參數(shù)。電梯連續(xù)關(guān)門(mén)動(dòng)作F116參數(shù)設(shè)定的時(shí)間后關(guān)門(mén)限位開(kāi)關(guān)還不動(dòng)作時(shí),電梯就會(huì)停止關(guān)門(mén)動(dòng)作并轉(zhuǎn)為開(kāi)門(mén)動(dòng)作。參數(shù)默認(rèn)值為15s，范圍3s～30s。F117——強(qiáng)迫關(guān)門(mén)開(kāi)門(mén)保持時(shí)間，強(qiáng)迫關(guān)門(mén)或保持開(kāi)門(mén)按鈕（HOLD按鈕）按過(guò)后的開(kāi)門(mén)保持時(shí)間設(shè)定值。F118——?dú)埣踩碎_(kāi)門(mén)保持時(shí)間，殘疾人操作時(shí)的開(kāi)門(mén)保持時(shí)間設(shè)定值。F120——防搗亂功能模式及判定搗亂行為的指令數(shù)閾值。0：無(wú)防搗亂功能；1：開(kāi)通根據(jù)光幕動(dòng)作的防搗亂功能：電梯連續(xù)3層?？繘](méi)有光幕動(dòng)作時(shí)認(rèn)定為有搗亂行為，從而清除所有已登記的指令信號(hào)；2～64：開(kāi)通根據(jù)非空載開(kāi)關(guān)和登記的指令數(shù)的防搗亂功能：如果非空載開(kāi)關(guān)未動(dòng)作（轎內(nèi)載荷很少，接近空載），登記的指令數(shù)卻超過(guò)F120設(shè)定的數(shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)就認(rèn)定為有搗亂行為，從而清除所有已登記的指令信號(hào)。F121——開(kāi)通強(qiáng)迫關(guān)門(mén)功能，0：不開(kāi)通，1：開(kāi)通。開(kāi)通強(qiáng)迫關(guān)門(mén)功能時(shí)，在無(wú)司機(jī)狀態(tài)，電梯由于開(kāi)門(mén)按鈕、本層開(kāi)門(mén)功能、光幕動(dòng)作等因素造成連續(xù)F117設(shè)定的時(shí)間的開(kāi)門(mén)狀態(tài)而不能關(guān)門(mén)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)強(qiáng)迫關(guān)門(mén)。此時(shí)，它會(huì)不顧開(kāi)門(mén)按鈕、本層開(kāi)門(mén)功能、光幕動(dòng)作等信號(hào)，強(qiáng)行關(guān)門(mén)動(dòng)作。F122——檢修時(shí)運(yùn)行信號(hào)釋放延時(shí)：從斷開(kāi)抱閘接觸器輸出到關(guān)閉變頻器輸出的延時(shí)時(shí)間。F123——召喚控制器模式設(shè)定。此參數(shù)設(shè)定召喚控制器的呼梯模式設(shè)定。0：只有前門(mén)召喚。對(duì)48層（配合舊版32位程序）有前門(mén)，后門(mén)，殘疾人召喚箱時(shí)，對(duì)64層（配合新版32位程序），要配專(zhuān)用的04板程序。1：有前門(mén)召喚和后門(mén)召喚。2：有前門(mén)召喚和殘疾人召喚。3：有前門(mén)、后門(mén)和殘疾人召喚。F124——主板X(qián)16輸入點(diǎn)功能定義：0:緊急平層功能停電狀態(tài)輸入點(diǎn)；1：地震裝置動(dòng)作輸入點(diǎn)；2：大樓緊急供電運(yùn)行功能緊急電源供電狀態(tài)輸入點(diǎn)。F128——區(qū)分前后門(mén)。0：前后門(mén)分開(kāi)控制；1：前后門(mén)一起控制。F129——開(kāi)通提前開(kāi)門(mén)和開(kāi)門(mén)再平層功能，設(shè)置范圍0～3。0：都沒(méi)有開(kāi)通；1：僅開(kāi)通提前開(kāi)門(mén)功能；2：僅開(kāi)通開(kāi)門(mén)再平層功能；3：兩功能都開(kāi)通。F130——開(kāi)關(guān)門(mén)力矩保持。0：無(wú)開(kāi)關(guān)門(mén)力矩保持；1：有開(kāi)門(mén)力矩保持；2：有關(guān)門(mén)力矩保持。3：開(kāi)、關(guān)門(mén)都有力矩保持；4：僅在運(yùn)行中有關(guān)門(mén)力矩保持F137～F139,F199——開(kāi)關(guān)控制的非服務(wù)層設(shè)置。F137設(shè)置最低層到第16層的數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)最低層，最高位對(duì)應(yīng)第16層；F138設(shè)置第17層到第32層的數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)第17層，最高位對(duì)應(yīng)第32層；F139設(shè)置第33層到第48層的數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)第33層，最高位對(duì)應(yīng)第48層；F199設(shè)置第49層到第64層的數(shù)據(jù)，最低位對(duì)應(yīng)第49層，最高位對(duì)應(yīng)第64層。當(dāng)這一位設(shè)成1：對(duì)應(yīng)的層樓在開(kāi)關(guān)有效時(shí)仍為服務(wù)層；設(shè)成0：對(duì)應(yīng)的層樓在開(kāi)關(guān)有效時(shí)變?yōu)榉菫榉?wù)層，該樓層的指令和召喚信號(hào)都不能登記。該組參數(shù)受一個(gè)開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)這個(gè)開(kāi)關(guān)不接通時(shí)，該組參數(shù)不起作用。如果是群控或是并聯(lián)，設(shè)置該參數(shù)時(shí)，層樓次序必須要按整個(gè)群中的樓層次序排序。★具體設(shè)定方法可參照F50-F52，F(xiàn)191的設(shè)定方法介紹。F141——主接觸器延時(shí)釋放時(shí)間。電梯停車(chē)時(shí)從釋放抱閘接觸器到釋放主接觸器的延遲時(shí)間。出廠默認(rèn)值為0.5s。F145——母線電壓增益。調(diào)試時(shí)如果發(fā)現(xiàn)顯示的母線電壓和實(shí)測(cè)的母線電壓有誤差，可調(diào)整F145參數(shù)使上述兩個(gè)數(shù)據(jù)相同。默認(rèn)值為100％，表示沒(méi)有修正。如果F152——自動(dòng)關(guān)閉轎內(nèi)照明的風(fēng)扇的延遲時(shí)間。電梯全自動(dòng)狀態(tài)長(zhǎng)期無(wú)服務(wù)時(shí)間達(dá)到該參數(shù)設(shè)定的數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)轎內(nèi)閉風(fēng)扇和照明電源。出廠默認(rèn)值為5分鐘。F153——有無(wú)廳門(mén)鎖回路高壓輸入點(diǎn)檢測(cè)選擇，1:有廳門(mén)鎖高壓檢測(cè)；0:無(wú)廳門(mén)鎖高壓檢測(cè)，默認(rèn)值為1。F156——是否有門(mén)鎖繼電器檢測(cè)選擇。0：有；1：無(wú)。F160——是否開(kāi)通人工去除錯(cuò)誤指令功能，1：開(kāi)通；0：不開(kāi)通。開(kāi)通該功能時(shí)，一旦發(fā)生登記錯(cuò)誤指令信號(hào)后，可以通過(guò)再連擊該指令按鈕兩次來(lái)消除該指令信號(hào)。F161——時(shí)間段樓層封鎖功能是否開(kāi)通。1：開(kāi)通；0：不開(kāi)通。F163——時(shí)單梯和并聯(lián)時(shí)后備電源運(yùn)行電梯返基后是否繼續(xù)正常運(yùn)行選擇。0：后備電源運(yùn)行電梯返基后不繼續(xù)運(yùn)行，1：后備電源運(yùn)行電梯返基后繼續(xù)正常運(yùn)行。F164——稱(chēng)重儀類(lèi)型、稱(chēng)重信號(hào)和補(bǔ)償信號(hào)的獲取方式。下表給出了在不同的F164參數(shù)下，對(duì)應(yīng)的各稱(chēng)重儀類(lèi)型、不同的稱(chēng)重信號(hào)和補(bǔ)償信號(hào)的獲取方式。F164設(shè)定值稱(chēng)重儀型號(hào)輕、重、滿、超載信號(hào)的獲取方式補(bǔ)償信號(hào)的獲取方式0DTZZ-III-DC-SC開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到轎廂板主板通過(guò)CAN輸入稱(chēng)重儀信號(hào)，再根據(jù)稱(chēng)重儀信號(hào)、F193、F194、F195參數(shù)計(jì)算出最后的補(bǔ)償值給變頻器1DTZZ-II主板通過(guò)CAN輸入稱(chēng)重儀信號(hào)，再根據(jù)稱(chēng)重儀信號(hào)計(jì)算所得主板通過(guò)CAN輸入稱(chēng)重儀信號(hào)，并直接將該信號(hào)轉(zhuǎn)給變頻器2DTZZ-II開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到轎廂板主板通過(guò)CAN輸入稱(chēng)重儀信號(hào)，并直接將該信號(hào)轉(zhuǎn)給變頻器3DTZZ-III-DC-SC主板通過(guò)CAN輸入稱(chēng)重儀信號(hào)，再根據(jù)稱(chēng)重儀信號(hào)計(jì)算所得主板通過(guò)CAN輸入稱(chēng)重儀信號(hào)，再根據(jù)稱(chēng)重儀信號(hào)、F193、F194、F195參數(shù)計(jì)算出最后的補(bǔ)償值給變頻器4無(wú)開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到轎廂板主板根據(jù)輕、重載開(kāi)關(guān)信號(hào)及F193、F194、F195參數(shù)計(jì)算出輕載時(shí)和重載時(shí)的稱(chēng)量補(bǔ)償值5開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到轎廂板主板通過(guò)模擬量輸入稱(chēng)重儀信號(hào)，并直接將該信號(hào)轉(zhuǎn)給變頻器6主板通過(guò)模擬量輸入稱(chēng)重儀信號(hào)，再根據(jù)稱(chēng)重儀信號(hào)計(jì)算所得主板通過(guò)模擬量輸入稱(chēng)重儀信號(hào)，并直接將該信號(hào)轉(zhuǎn)給變頻器說(shuō)明1：F164為0～3時(shí)，稱(chēng)量裝置是新時(shí)達(dá)公司專(zhuān)配的DTZZ-III-DC-SC和DTZZ-II型稱(chēng)量?jī)x，稱(chēng)量信號(hào)是通過(guò)CAN通信送到主板的；F164為4時(shí)，電梯沒(méi)有電子稱(chēng)量裝置，只有機(jī)械式的稱(chēng)量開(kāi)關(guān)；F164為5和6時(shí)，電梯的稱(chēng)量裝置為其它類(lèi)型的裝置，稱(chēng)量信號(hào)通過(guò)DC0～10V的模擬量輸入到主板的模擬量輸入口。說(shuō)明2：F164為0、2、4、5時(shí)，電梯的超、滿載開(kāi)關(guān)和輕、重載開(kāi)關(guān)信號(hào)是通過(guò)輸入外面的開(kāi)關(guān)量信號(hào)而獲得的；而F164為1、3、6時(shí)，電梯的超、滿載開(kāi)關(guān)和輕、重載開(kāi)關(guān)信號(hào)是主板通過(guò)輸入的稱(chēng)重信號(hào)計(jì)算而得到的。說(shuō)明3：F164為0和3時(shí)，起動(dòng)時(shí)預(yù)負(fù)載補(bǔ)償值是由主板根據(jù)稱(chēng)量信號(hào)的數(shù)據(jù)，再加上F193、F194、F195參數(shù)的線性修正后計(jì)算得出的；F164為4時(shí)，主板先根據(jù)輕、重載開(kāi)關(guān)信號(hào)確定轎廂的載荷狀態(tài)，再根據(jù)F193、F194、F195參數(shù)計(jì)算出輕載時(shí)和重載時(shí)的預(yù)負(fù)載稱(chēng)量補(bǔ)償值；F164為1、2和5、6時(shí)，主板直接將稱(chēng)量裝置的稱(chēng)量數(shù)據(jù)輸入到變頻器作為電梯起動(dòng)時(shí)預(yù)負(fù)載稱(chēng)量補(bǔ)償值。F165——門(mén)操作的特殊控制參數(shù)。當(dāng)該參數(shù)設(shè)為0：無(wú)特殊控制；1：檢修時(shí)禁止門(mén)動(dòng)作；2：在電梯測(cè)試運(yùn)行時(shí)不自動(dòng)開(kāi)門(mén)；4：在基站時(shí)電梯開(kāi)門(mén)待梯。F168——IC卡服務(wù)電梯編號(hào)。F169——IC卡上下召喚選擇。0：下召喚；1：上召喚。F170——有轎內(nèi)IC卡登記指令功能時(shí)對(duì)應(yīng)1～16層需IC卡刷卡的選擇。相應(yīng)位為0時(shí)表示需要刷卡登記指令，1不需要刷卡。F171——有轎內(nèi)IC卡登記指令功能時(shí)對(duì)應(yīng)17～32層需IC卡刷卡的選擇。F172——有轎內(nèi)IC卡登記指令功能時(shí)對(duì)應(yīng)33～48層需IC卡刷卡的選擇。F175——啟動(dòng)時(shí)蠕動(dòng)速度，為調(diào)整啟動(dòng)時(shí)舒適感使用，當(dāng)曳引機(jī)起動(dòng)阻力過(guò)大時(shí)，可適當(dāng)加入啟動(dòng)蠕動(dòng)速度，啟動(dòng)蠕動(dòng)速度設(shè)為0時(shí)，不起作用?？膳c啟動(dòng)時(shí)蠕動(dòng)時(shí)間F186配合使用。F180——速度增益。對(duì)模擬量速度給定峰值的增益，范圍0.0%-110.0%，出廠值1000，讀做100.0%。F181——互為并聯(lián)模式（F23=3）的梯號(hào)設(shè)置。范圍：0～1，主梯設(shè)置為0；副梯設(shè)置為1。F182——井道中減速開(kāi)關(guān)的安裝級(jí)數(shù)（等于減速開(kāi)關(guān)數(shù)除二）。F183——設(shè)定井道自學(xué)習(xí)時(shí)的運(yùn)行速度。F186——啟動(dòng)時(shí)蠕動(dòng)時(shí)間，為調(diào)整啟動(dòng)時(shí)舒適感使用，可與啟動(dòng)時(shí)蠕動(dòng)速度F175配合使用。F187——監(jiān)視項(xiàng)目 操作器主界面顯示運(yùn)行次數(shù)的位置根據(jù)F187設(shè)定的值，可顯示不同的監(jiān)控項(xiàng)目，如下圖的“00000088”：F187設(shè)為0：顯示的是電梯運(yùn)行次數(shù)。F187設(shè)為1：顯示的是編碼器干擾評(píng)估。此計(jì)數(shù)的意義：當(dāng)停車(chē)時(shí)，記錄上次運(yùn)行的干擾情況，即此數(shù)字只有在停車(chē)時(shí)才會(huì)更新，如果沒(méi)有干擾的話，此數(shù)字應(yīng)該為0。當(dāng)此計(jì)數(shù)超過(guò)1000時(shí)，認(rèn)為編碼器有很大的干擾，必須檢測(cè)編碼器干擾情況。F187設(shè)為2：顯示的是CAN1（井道和轎廂CAN通信）故障計(jì)數(shù)器。此計(jì)數(shù)的意義：如果CAN通訊正常的話，應(yīng)該一直是0，當(dāng)此計(jì)數(shù)超過(guò)96，認(rèn)為通訊有很大問(wèn)題，必須檢查通訊線路。F187設(shè)為3：顯示的是CAN2（并聯(lián)或群控CAN通訊）故障計(jì)數(shù)器。此計(jì)數(shù)的意義：如果CAN通訊正常的話，應(yīng)該一直是0，當(dāng)此計(jì)數(shù)超過(guò)96，認(rèn)為并聯(lián)CAN通訊有很大問(wèn)題，必須檢查通訊線路。F187設(shè)為4：顯示的是電機(jī)轉(zhuǎn)速，單位：rpm。F187設(shè)為5：顯示的是母線電壓，單位：V。F187設(shè)為6：顯示的是輸出電流，單位：0．01A。F187設(shè)為7：顯示的是輸出轉(zhuǎn)矩，單位：‰（額定負(fù)載）。F187設(shè)為11：顯示的是預(yù)力矩，單位：‰（額定負(fù)載）。F187設(shè)為14：顯示的是稱(chēng)重值。F193——電梯起動(dòng)帶預(yù)負(fù)載補(bǔ)償功能時(shí)的底層空載補(bǔ)償調(diào)整參數(shù)。F194——電梯起動(dòng)帶預(yù)負(fù)載補(bǔ)償功能時(shí)的底層滿載補(bǔ)償調(diào)整參數(shù)。F195——電梯起動(dòng)帶預(yù)負(fù)載補(bǔ)償功能時(shí)的頂層空載補(bǔ)償調(diào)整參數(shù)。說(shuō)明1：F193～F195參數(shù)僅在F164設(shè)成0、3和4時(shí)有效，即：只有在電梯使用DTZZ-III-DC-SC型稱(chēng)量裝置做起動(dòng)預(yù)負(fù)載補(bǔ)償，或者根據(jù)輕、重載開(kāi)關(guān)做簡(jiǎn)單的起動(dòng)預(yù)負(fù)載補(bǔ)償時(shí)才使用這以上三個(gè)參數(shù)。說(shuō)明2：F193為電梯起動(dòng)帶預(yù)負(fù)載補(bǔ)償功能時(shí)，底層空載補(bǔ)償調(diào)整參數(shù)。即：當(dāng)電梯在底層空載時(shí)，給出F193參數(shù)指定的補(bǔ)償量時(shí)，電梯起動(dòng)能達(dá)到最佳狀態(tài)；F194為底層滿載補(bǔ)償調(diào)整參數(shù)；而F195為頂層空載載補(bǔ)償調(diào)整參數(shù)。說(shuō)明3：當(dāng)F164設(shè)成4，電梯根據(jù)輕、重載開(kāi)關(guān)做簡(jiǎn)單的起動(dòng)預(yù)負(fù)載補(bǔ)償時(shí)，不使用F194參數(shù)。也就是說(shuō)：F194參數(shù)僅在F164設(shè)成0和3，電梯使用DTZZ-III-DC-SC型稱(chēng)量裝置做起動(dòng)預(yù)負(fù)載補(bǔ)償時(shí)有效。F196——并聯(lián)時(shí)的第二返基基站。F200——變頻器軟件版本號(hào)。它是一個(gè)出廠時(shí)設(shè)置好的只讀數(shù)據(jù)。F201——變頻器控制模式。0：無(wú)速度傳感器V/f控制;方式；1：無(wú)速度傳感器矢量控制方式；2：有速度傳感器轉(zhuǎn)矩控制方式；3：有速度傳感器矢量控制方式。默認(rèn)值為3。在正式使用時(shí)，一般都采用有速度傳感器矢量控制方式，所以該參數(shù)基本都使用默認(rèn)值3。但在有的調(diào)試場(chǎng)合，為了使轎廂能在編碼器尚未安裝的情況下移動(dòng)位置，可將該參數(shù)臨時(shí)調(diào)到0，使變頻器在開(kāi)環(huán)V/f控制方式下運(yùn)行。注意的是：在準(zhǔn)備井道自學(xué)習(xí)前，必須把編碼器安裝及接線完畢，并將F201恢復(fù)到3。F202——電機(jī)類(lèi)型選擇。0：異步；1：同步。F203——電機(jī)額定功率。單位為kW。根據(jù)銘牌設(shè)定。F204——電機(jī)額定電流。單位為A。根據(jù)銘牌設(shè)定。F205——電機(jī)額定頻率。單位為Hz。根據(jù)銘牌設(shè)定。F206——電機(jī)額定轉(zhuǎn)速。單位為rpm。根據(jù)銘牌設(shè)定。F207——電機(jī)額定電壓。單位為V。根據(jù)銘牌設(shè)定。F208——電機(jī)極數(shù)。根據(jù)銘牌設(shè)定。如銘牌上無(wú)電機(jī)極數(shù)參數(shù)，則可根據(jù)下式計(jì)算：極數(shù)＝（120×f）÷n。式中：n為額定轉(zhuǎn)速；f為額定頻率。對(duì)計(jì)算出來(lái)的數(shù)值，取偶整數(shù)即為“極數(shù)”。F209——電機(jī)額定轉(zhuǎn)差頻率。單位為Hz。僅對(duì)異步電機(jī)有效。根據(jù)銘牌設(shè)定。如果電機(jī)銘牌上沒(méi)有轉(zhuǎn)差頻率數(shù)據(jù)，F(xiàn)209設(shè)定數(shù)值可用如下公式計(jì)算所得：設(shè)：額定頻率為f（F205）、額定轉(zhuǎn)速為n（F206）、馬達(dá)極數(shù)為p(F208),則：轉(zhuǎn)差頻率＝f－（（n×p）÷120）。例如：額定頻率為50Hz、額定轉(zhuǎn)速為1430rpm、馬達(dá)極數(shù)為4，則F209的設(shè)定值＝50－（（1430×4）÷120）＝2.33Hz。F210——編碼器類(lèi)型。0：增量型編碼器；1：Sin／Cos型編碼器；2：Endat型編碼器。F211——編碼器每周脈沖數(shù)。單位為Ppr。F212——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的零速段增益P0。F213——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的零速段積分I0。F214——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的零速段微分D0。F215——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的低速段增益P1。F216——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的低速段積分I1。F217——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的低速段微分D1。F218——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的中速段增益P2。F219——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的中速段積分I2。F220——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的中速段微分D2。F221——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的高速段增益P3。F222——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的高速段積分I3。F223——速度環(huán)PID調(diào)節(jié)器的高速段微分D3。F224——低速點(diǎn)切換頻率f0。設(shè)定PID調(diào)節(jié)器分段低速點(diǎn)切換頻率的參數(shù)，它是以額定頻率的百分比數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)置的。如額定頻率為50Hz，需要的切換頻率F0為10Hz，因?yàn)?0Hz占50Hz的20％，所以該數(shù)據(jù)就應(yīng)設(shè)置為20。F225——高速點(diǎn)切換頻率f1。設(shè)定PID調(diào)節(jié)器分段高速點(diǎn)切換頻率的參數(shù)，它是以額定頻率的百分比數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)置的。如額定頻率為50Hz，需要的切換頻率F1為40Hz，因?yàn)?0Hz占50Hz的80％，所以該數(shù)據(jù)就應(yīng)設(shè)置為80。F212～F225的說(shuō)明：PID調(diào)節(jié)器中比例常數(shù)P的作用是：增大P值可提高系統(tǒng)的響應(yīng)跟隨能力，但P值太大容易產(chǎn)生超調(diào)和振蕩。P值對(duì)反饋跟蹤的影響如圖8.1所示：而積分常數(shù)I值影響系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間，I值越大，響應(yīng)時(shí)間越快。如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)超調(diào)太大或動(dòng)態(tài)響應(yīng)太慢時(shí)，可適當(dāng)增大I值。但I(xiàn)值太大也容易引起系統(tǒng)振蕩。I值對(duì)反饋跟蹤的影響如圖8.2所示；微分常數(shù)D值則對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)靈敏程度產(chǎn)生作用，增大D值可使系統(tǒng)響應(yīng)更靈敏，但D值太大同樣容易引起系統(tǒng)振蕩。圖7.1比例常數(shù)P對(duì)反饋跟蹤的影響圖7.2積分常數(shù)I對(duì)反饋跟蹤的影響在調(diào)整PID常數(shù)過(guò)程中，通常先調(diào)整比例常數(shù)P。在保證系統(tǒng)不振蕩的前提下盡量增大P值，然后調(diào)節(jié)積分常數(shù)I，使系統(tǒng)既有快速的響應(yīng)特性又超調(diào)不大。在調(diào)整P和I還不夠改善系統(tǒng)靈敏性的情況下，可適當(dāng)調(diào)大微分常數(shù)D值。各個(gè)速度段PID調(diào)節(jié)器數(shù)值的作用范圍如圖7.3所示：VP0I0P1P2PVP0I0P1P2P3P1P2I1I2I3I1I2D0D1D1D2D2D3切換頻率1切換頻率0t零速低速低速中速中速?高速圖7.3電梯運(yùn)行曲線分段PID控制圖F226——零伺服作用時(shí)間調(diào)整參數(shù)。所謂零伺服就是變頻器在結(jié)束勵(lì)磁到給出速度之間，輸出一個(gè)零速保持力矩的階段。該參數(shù)還決定了F212、F213和F214這三個(gè)零伺服PID參數(shù)的作用時(shí)間。零伺服