地鐵保護(hù)專項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

地鐵保護(hù)專項(xiàng)施工方案

目錄

第一章編制說明與依據(jù).......................................................1

一、編制說明..............................................................1

二、編制依據(jù)..............................................................1

第二章工程概況..............................................................3

一、工程^況..............................................................3

二、本工程相關(guān)單位.......................................................3

三、工程周邊環(huán)境.........................................................3

四、工程地質(zhì)..............................................................5

五、水文地質(zhì)..............................................................8

第三章、施工保護(hù)圍設(shè)計(jì)概,況..................................................9

一、5號(hào)線打鐵關(guān)站車站主體...............................................9

二、預(yù)留通道.............................................................10

三、通勝弄橋.............................................................11

第四章、施工部署.............................................................13

一、總體部署.............................................................13

二、項(xiàng)目班子組織與管理.................................................14

三、施工準(zhǔn)備工作........................................................15

四、水平與垂直運(yùn)輸方案.................................................16

五、施工機(jī),成酉己備..........................................................16

六、勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備......................................................20

七、施工現(xiàn)場(chǎng)用電布置...................................................21

八、材料供應(yīng)和管理......................................................21

第五章、施工方法和技術(shù)措施.................................................23

一、地連墻施工..........................................................23

二、鉆孔灌注樁與格構(gòu)柱施工............................................52

三、地基加固.............................................................58

四、施工降水.............................................................71

五、土方開挖和支撐安裝............................................78

六、鋼板樁圍堰施工.................................................91

七、吹砂圍堰施工...................................................93

圍堰施工流程.......................................................94

第六章工程質(zhì)量保證措施..............................................99

一、質(zhì)量管理體系...................................................99

二、質(zhì)量保證體系..................................................101

三、質(zhì)量保證措施..................................................102

四、工程質(zhì)量控制重點(diǎn)..............................................104

第七章安全生產(chǎn)保證措施.............................................105

一、安全生產(chǎn)管理措施.............................................105

二、安全生產(chǎn)制度..................................................106

三、安全措施......................................................107

第八章文明施工保證措施............................................113

一、文明施工目標(biāo)..................................................113

二、文明施工責(zé)任制................................................113

三、文明施工保證措施.............................................113

四、減少擾民噪音、降低環(huán)境污染技術(shù)措施..........................116

第九章季節(jié)性施工技術(shù)措施...........................................123

一、概■述...........................................................123

二、雨季施工措施..................................................123

三、冬季施工措施..................................................124

四、夏季施工措施..................................................125

第十章、1號(hào)線打鐵關(guān)站監(jiān)測(cè)與相關(guān)容...................................126

一、監(jiān)測(cè)圍與容....................................................126

二、工作基點(diǎn)的布設(shè)................................................126

三、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)..................................................127

四、變形控制標(biāo)準(zhǔn)..................................................128

四、報(bào)警指標(biāo).....................................................128

第十一章、地鐵保護(hù)相關(guān)容..............................................129

一、保護(hù)圍........................................................129

二、保護(hù)等級(jí)......................................................129

三、已運(yùn)營(yíng)地鐵結(jié)構(gòu)調(diào)查、評(píng)估.....................................129

四、施工中針對(duì)性保護(hù)措施.........................................130

五、突發(fā)事件應(yīng)急處理措施.........................................135

附圖一工程總平面圖..................................................140

附圖二管線遷改圖....................................................141

附圖三車站主體地質(zhì)縱斷面圖.........................................142

附圖三附屬預(yù)留通道地質(zhì)縱斷面圖.....................................143

附圖1東半幅通勝弄橋、預(yù)留通道東側(cè)基坑施工平面困.................143

附圖五西側(cè)箱涵施工平面圖...........................................145

附圖六車站主體施工平面圖...........................................146

附圖七主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)與鉆孔灌注樁平面圖..............................147

附圖七附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖一預(yù)留通道................................148

附圖八主體基坑地基加固與降水井布置圖..............................149

附圖八附屬地基加固平面布置圖一預(yù)留通道............................149

附圖八附屬降水井平面布置圖一預(yù)留通道..............................151

附圖九主體基坑土方開挖示意圖.......................................152

附圖九附屬土方開挖示意圖一預(yù)留通道.................................153

附圖十主體基坑第一道段支撐平面布置圖..............................154

附圖十主體基坑第二、四、六~八道鋼支撐平面布置圖..................155

附圖十主體基坑第三、五道校支撐平面布置圖..........................156

附圖十附屬第一道校支撐平面布置圖一預(yù)留通道........................157

附圖十附屬鋼支撐平面布置圖一預(yù)留通道..............................158

附圖十主體基坑斷面圖................................................159

附圖十預(yù)留通道基坑斷面圖...........................................159

附圖十一1號(hào)線打鐵關(guān)站施工保護(hù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖........................160

第一章編制說明與依據(jù)

一、編制說明

因本工程車站主體與1號(hào)線打鐵關(guān)站T型相接，預(yù)留通道與1號(hào)線打鐵關(guān)站A號(hào)出

入口相接，通勝弄橋位于地鐵1號(hào)線打鐵關(guān)站與地鐵5號(hào)線打鐵關(guān)站換乘段上方，根據(jù)

《某市地鐵建設(shè)管理暫行辦法》規(guī)定，在地鐵規(guī)劃控制保護(hù)區(qū)圍從事基坑開挖和樁基礎(chǔ)

工程施工的項(xiàng)目應(yīng)編制《地鐵保護(hù)專項(xiàng)施工方案》，作為施工的指導(dǎo)性文件。

二、編制依據(jù)

1、《某市城市軌道交通工程運(yùn)營(yíng)管理辦法》(2012.5.1);

2、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)》(JGJ79-2012)；

3、《地下工程防水技術(shù)規(guī)》(GB50108-2008);

4、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-2012);

5、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)》(YB92587997)；

6、《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)》(GB50208-2011);

7、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)》(GB50204-2002)(2011版)；

8、《鋼筋焊接與驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18-2012);

9、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)》(JGJ46-2012)；

10、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-2011);

11、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GR50164-2011)：

12、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012);

13、《地下鐵道工程施工與驗(yàn)收規(guī)》(GB50299-1999)2003版；

14、《建筑樁基技術(shù)規(guī)》(JGJ94-2008);

15、《建筑樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)》(JGJ106-2014)；

16、《通用硅酸鹽水泥》(GB175-2007);

17、《工程測(cè)量規(guī)》(GB50026-2007);

18、《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)》(JGJ/T111—98);

19、《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)》(GB50308-2008);

20、《供水管井技術(shù)規(guī)》(GB50296-99);

21、《建設(shè)工程文件歸檔整理觀》(GB50328-2001);

22、《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)》(建城[2002]221號(hào))

23、《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)》(GB50497-2009);

24、《某市建筑工程文明施工管理規(guī)定》(某市政府278號(hào)文)；

25、《通用硅酸鹽水泥》(GB175-2007);

26、《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)》(GB50911-2013);

27、《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)》(CJJ/T202-2013);

28、某地鐵1號(hào)線打鐵關(guān)II標(biāo)施工圖紙計(jì)；

29、國(guó)家、省、市相關(guān)法律法規(guī)與現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。

第二章工程概況

一、工程概況

某地鐵1號(hào)線打鐵關(guān)站II標(biāo)于某市下城區(qū)東新路與備塘河下，沿東新路與備塘北向

布置，與1號(hào)線打鐵關(guān)站T型相接。工程主要包括5號(hào)線打鐵關(guān)站、引起橋梁改建工程

和備塘河遷改工程。

車站主體結(jié)構(gòu)沿東新路南北展布，與地鐵1號(hào)線打鐵關(guān)站正交，周邊既有市政道路

主要為東新路與東新路跨路立交橋。其中東新路為南北向雙向6車道，路面寬約32m;

東新路跨路主交橋?yàn)槟媳毕螂p向4車道，路面寬約16m：備塘河寬度約27m,水深約

1.5-2.0m,河底高程1.64-2.06mo

車站側(cè)墻結(jié)構(gòu)采用復(fù)合墻體系。主體結(jié)構(gòu)為地下三層雙柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土閉合

框架結(jié)構(gòu)。端頭井深26.33m,標(biāo)準(zhǔn)段深24.83m。車站共設(shè)置了2個(gè)出入口、1個(gè)預(yù)留通

道、3個(gè)風(fēng)道。

工程平面位置詳見附圖一：《工程總平面圖》。

二、本工程相關(guān)單位

1、建設(shè)單位：某市地鐵集團(tuán)XX公司

2、設(shè)計(jì)單位：某某勘察集團(tuán)XX公司

3、勘察單位：某某建設(shè)工程

4、監(jiān)理單位：某某工程監(jiān)理XX公司

5、施工單位：某某建設(shè)集團(tuán)股份XX公司

6、施工監(jiān)測(cè)：某某勘測(cè)設(shè)計(jì)

7、第三方監(jiān)測(cè)單位：某某巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院

三、工程周邊環(huán)境

（一）、站位與周邊環(huán)境

某地鐵1號(hào)線打鐵關(guān)站II標(biāo)位于某市下城區(qū)東新路與備塘河下，沿東新路與備塘北

向布置，與1號(hào)線打鐵關(guān)站T型相接。車站西側(cè)為東新路與東新路跨線橋；車站東側(cè)為

備塘河與焦家村公交車站；東南角為打鐵關(guān)新村13棟；南側(cè)為南應(yīng)加河。

東新路與備塘河

車站站位與周邊環(huán)境詳見附圖一：《工程總平面圖》。

（二）、地下管線

工程位于某市下城區(qū)東新路F,東新路為某市城市主干道，根據(jù)施工圖紙與多次現(xiàn)

場(chǎng)踏勘調(diào)查，東新路下有大量的地下管線存在，主要有電力、給水、通訊、燃?xì)?、雨?/p>

污水和路燈管道等各種地下管線C

車站周邊管線概況表

類型材質(zhì)規(guī)格根數(shù)埋深遷改方式位置

通訊光纖200*200mm1/40.31原位保護(hù)西側(cè)

供電銅800*800mm(10KV)6/160.6原位保護(hù)西側(cè)

通訊銅0700mm1/10.14原位保護(hù)西側(cè)

燃?xì)怃?00mm11.48原位保護(hù)西側(cè)

路燈銅①80nm10.30原位保護(hù)西側(cè)

治水鑄鐵(P800mm11.18原位保護(hù)西4M

的水瞼(P600mm12.56臨時(shí)廢棄西側(cè)

污水險(xiǎn)①800mm14.7原位保護(hù)西側(cè)

通訊光纖200*200mm2/41.05繞東遷改東側(cè)

通訊光纖1000*360mm2/240.92繞東遷改東側(cè)

通訊光纖300*200mm0/61.31繞東遷改東側(cè)

雨水砂0500mm11.74廢棄東側(cè)

路燈銅d>80nm10.30廢棄東側(cè)

燃?xì)怃摙?00mm12.3繞東遷改東側(cè)

監(jiān)控光纖500*100mm180.85臨時(shí)截?cái)鄸|側(cè)

通訊光纖500*100mm30.85繞東遷改東側(cè)

周邊管線詳見附圖二《管線遷改圖》

針對(duì)上述管線，擬采取以下保護(hù)措施：

>東新路西側(cè)管線主要有通訊、電力、燃?xì)?、給水、雨水、污水等管線，不涉與

基坑開挖，僅有F號(hào)出入口頂管段從下方穿過，采取原位保護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)；

>東新路東側(cè)管線主要有通訊、燃?xì)狻⒂晁裙芫€，均位于主體基坑圍，其中雨

水管道臨時(shí)截?cái)?，其余管線在施工過程過管橋與管廊跨備塘河后向東遷改。

具體遷改如下：

管線遷改根據(jù)標(biāo)段工程階段劃分為二個(gè)階段：主體結(jié)構(gòu)施工階段管線迂改、管線恢

復(fù)。

1、第一階段管線改遷一主體結(jié)構(gòu)施工階段管線遷改

該階段為5號(hào)線打鐵關(guān)站附屬結(jié)構(gòu)預(yù)留通道封堵墻以東基坑結(jié)構(gòu)后，開始施工主體

基坑前。涉與到的管線為東新路東側(cè)管線：200*200通訊光纖、1000*360通訊光纖、

300*200通訊光纖、①500雨水混凝土管與①500燃?xì)怃摴堋?/p>

處理措施：

雨水管道臨時(shí)廢除，其余管線均臨時(shí)繞東改遷至備塘河?xùn)|側(cè)現(xiàn)狀公園。

東新路下其他管線原位保護(hù)c

2、第二階段管線改遷一管線恢復(fù)

標(biāo)段工程完工后，開始管線恢復(fù)階段。

四、工程地質(zhì)

車站場(chǎng)地屬錢塘江沖海積平原地貌。擬建場(chǎng)地自然地面較干坦，地面標(biāo)高5.3?

6.5m。備塘河寬度約21m,勘察期間，水深2.4?2.5m,河底高程0.99?1.04m,洪水位

高程5.3m,流向北偏東10°,河底淤泥厚度0.5?1.2m?；娱_挖圍以淤泥質(zhì)粘土為主，

下部基巖埋深約在地面下55.20—55.80m。

車站施工場(chǎng)地地層自上而下依次為：雜填土、素填土、淤泥、砂質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粉

質(zhì)粘土夾淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土、礫

砂、圓礫、中風(fēng)化安山珍巖。車站底板主要位于⑥1層淤泥質(zhì)粘土夾粉質(zhì)粘土層和⑥

2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層中。

地下車站基坑開挖深度圍，將遇①層填土、③1砂質(zhì)粉土、④2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾

淤泥質(zhì)粘土、④3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉質(zhì)粘土、⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘

土。

車站基坑底以下主要分布⑧1淤泥質(zhì)粘土、⑧2粘土、⑨層粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土、（?

3礫砂、?2圓礫、?3中風(fēng)化安山外巖。

本工程圍地層結(jié)構(gòu)、巖性特征、埋藏條件與物理力學(xué)性質(zhì)，結(jié)合靜力觸探曲線和周

邊建筑物詳勘地質(zhì)資料，依據(jù)工程特性與成因條件，將場(chǎng)區(qū)地基土劃分為19個(gè)工程地

質(zhì)層與若干亞層，各地基巖土層的分層描述與分布特征如下：

層號(hào)土名層厚狀態(tài)包含物與其它特征

①1雜填土1?6松散一般由建筑垃圾與生活垃圾等組成。

0.5?

①2素填土松散含少量碎石、碎瓦、植物根系

3.9

0.5?

①3淤泥流塑含腐殖質(zhì)

1.2

含氧化鐵質(zhì)與有機(jī)質(zhì)，俗稱“硬殼層”，

②1粘質(zhì)粉土2.2軟塑

干強(qiáng)度中等，韌性中。

③2砂質(zhì)粉土0.2?3稍密含云母、氧化鐵，夾少量薄層粘質(zhì)粉土

1.3?

③3砂質(zhì)粉土中密含云母、有機(jī)質(zhì)，干強(qiáng)度較低，韌性低

4.2

0.7?含氧化鐵質(zhì)與云母屑，干強(qiáng)度較?低，韌性

③5砂質(zhì)粉土稍密

6.1低

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘2.3?

@1流塑含云母、有機(jī)質(zhì)，局部夾粉土薄層與團(tuán)塊

土7.6

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘

@2土夾淤泥質(zhì)粘2?6.1流塑含有機(jī)質(zhì)，屬高壓縮性土

土

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘2.1~含云母、有機(jī)質(zhì)，局部夾粉土薄層，屬高

@3流塑

土6.6壓縮性土

@4粘質(zhì)粉土7稍密含有機(jī)質(zhì)、云母屑，夾淤泥質(zhì)粘性土

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘4.1?

⑥1軟塑含有機(jī)質(zhì)，高靈敏度

土夫粉質(zhì)粘土9.5

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘含有機(jī)質(zhì)，高靈敏度，局部底部有植物殘

⑥22?6.1流塑

土體

2.6?

⑧1淤泥質(zhì)粘土流塑鱗片狀，含少量云母碎屑，腐殖質(zhì)

7.5

1.7?含少量云母碎屑，腐殖質(zhì)，底部見少量貝

⑧2粘土軟塑

9.1殼

粉質(zhì)黏土夾粘5.5?

?1可塑夾有大量粘質(zhì)粉土

質(zhì)粉土10

以粗砂充填，含少量粘性土與粉細(xì)砂，母

(12)3礫砂2~3.7中密

巖以砂巖、石英砂巖與凝灰?guī)r為主

礫卵石含量約50%,礫徑一般為2?6cm,

7.2~8.中密?

(14)2圓礫磨圓度差，多扁狀；少數(shù)卵石大者15cm以

2密實(shí)

上

中風(fēng)化安山玲巖芯呈短柱?柱狀，礦物成分部分風(fēng)化，

(18)3-硬質(zhì)

巖裂隙較發(fā)育，錘擊聲脆，不易擊碎

工程地質(zhì)參數(shù)詳見F表:

重度?透系教：km

層號(hào)C(kPa)包含物及其它特征

(kN/nft(cm/s)(kN/n?)(kN/m4)

①1雜填土0103.5E-340001000一般由建筑垃圾及生活垃圾等組成.

素填土15104.0E-450001500寓立毗柱做出跖、ffK,

①.淤泥16.0545.0E-83000700含腐軀，略具酸臭味，分布于備塘河底.

③]砂質(zhì)粉土19.04253.0E-4130002800含云母、虱生鐵，夾少,薄層粘質(zhì)粒土.

④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土17.714105.5E-755001500含云母、有順，局部夾粉土薄層及團(tuán)塊

④，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土17.1139.56.5E-750001300含有機(jī)質(zhì)，屬高壓縮性土

④S淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土16.91295.0E-745001200含云小春機(jī)周W夾魯土H層，■離出t性土

⑥1決.RM17.816117.0E-765001600含有傾，高靈觸

⑥，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土17.21410.59.4E-755001500含有機(jī)質(zhì)，高靈敏度，局部底部有植物或體

⑧1淤泥?粘土17.0139.54.0E-750001500鱗片狀，含少量云聊胤腐頻

粘土17.916116.5E-790002000含少量云母碎屑，腐殖質(zhì)，底部見少量貝殼

粉質(zhì)粘土19.332177.0E-7220004500夾有玨粘質(zhì)粉土

含砂粉質(zhì)粘土15.220149.5E-7140003300夾有大量粘質(zhì)粉土

減砂充境含少量?jī)僚c粉細(xì)砂，

?3礫砂28.60318.0E-3350006500母巖以砂巖、石英砂巖及凝灰?guī)r為主

礫卵石含量約50%,礫徑般為2?6c?，

Ui圓礫5352.5E/p>

磨Bl度差，多腐狀；少數(shù)卵石大者15cli以上

巖芯呈短柱?柱狀，礦物成分部分風(fēng)化，

中風(fēng)化安山野巖

500432.5E-550000050000裂隙收發(fā)育，錘擊聲脆，不易擊碎

河道回填土181181400

qu大于0.8Mpa

坑內(nèi)弱加固土2030204000

qu大干1.2Mpa

坑底加固土2050306000

工程地質(zhì)詳見附圖三《車站主體地質(zhì)縱斷面圖》，附圖三《附屬預(yù)留通道地質(zhì)縱斷

面圖》。

五、水文地質(zhì)

車站場(chǎng)區(qū)圍地下水類型主要可分為松散巖類孔隙潛水(以下簡(jiǎn)稱潛水)和松散巖類

孔隙承壓水(以下簡(jiǎn)稱承壓水)C

擬建場(chǎng)地淺層地下水屬孔隙性潛水，主要賦存于表層填土與③2、③3、③5層粉土

中，由大氣降水和地表水徑流補(bǔ)給，地下水水位受備塘河漲落變化影響較大?？垢≡O(shè)防

水位取高程5.0m?5.5m,地面以下0.5m。地質(zhì)報(bào)告揭示本場(chǎng)地河水、淺層地下潛水對(duì)

混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長(zhǎng)期浸水作用下無腐蝕性、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)

具弱腐蝕性。

工程區(qū)承壓含水層主要分布于深部(12)3層礫砂和(14)2層圓礫中，水量較豐富，隔水

層為上部的淤泥質(zhì)土和粘土層(④、⑥、⑧層)。實(shí)測(cè)(12)3礫砂和(14)2圓礫層承壓水頭

埋深在地表下9.51米，高程為-4.25米。

第三章、施工保護(hù)圍設(shè)計(jì)概況

根據(jù)《某市城市軌道交通工程運(yùn)營(yíng)管理辦法》和《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)

規(guī)》要求，為保障城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)，城市軌道交通沿線設(shè)立控制保護(hù)區(qū)，控制保

護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)圍包括地下、地表和地上，設(shè)置圍符合下列規(guī)定：

控制保護(hù)區(qū)國(guó)：

1、地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m;

2、地面和高架車站以與線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m;

3、出入口、通風(fēng)亭、變電站等附屬建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線10m：

4、過江隧道結(jié)構(gòu)外邊線100m。

特別保護(hù)區(qū)國(guó)：地下工程（車站、隧道等）結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5米。

本工程控制保護(hù)區(qū)圍：距1號(hào)線車站50m圍5號(hào)線打鐵關(guān)站車站主體；預(yù)留通道；

通勝弄箱涵。

F號(hào)出入口距1號(hào)線B號(hào)出入口32.5m,距1號(hào)線主體車站71.2m;E號(hào)出入口距1

號(hào)線主體車站53.8m。E號(hào)出入口、F號(hào)出入口均不在1號(hào)線車站控制保護(hù)區(qū)圍。具體詳

見附圖一：《工程總平面圖》。

一、5號(hào)線打鐵關(guān)站車站主體

5號(hào)線打鐵關(guān)站車站主體與1號(hào)線打鐵關(guān)站T型連接。

5號(hào)線打鐵關(guān)站主體結(jié)構(gòu)為抱下三層島式車站，車站總長(zhǎng)174.17m,標(biāo)準(zhǔn)段寬23.3

米，深24.83米，南端頭井寬27.3,北端頭井寬32.9m,端頭井深26.33m,車站頂板覆

土約3.25mo

本車站基坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm厚地下連續(xù)墻，支撐體系采用鋼支撐與混凝

土支撐結(jié)合的支撐形式。其中端頭井采用第一、三、五道段支撐+第二、四、六、七、

八道鋼支撐的形式；標(biāo)準(zhǔn)段采用第一、三、五道校支撐+第二、四、六、七道鋼支撐的

形式；12~14軸處全部采用脛支撐。鋼支撐除第六道鋼支撐采用直徑800外，其余均采

用直徑609的鋼支撐。

車站采用1200x1000mm冠梁，直徑1000mm、長(zhǎng)度約31m抗拔樁進(jìn)行抗浮處理；直徑

1000mm＞長(zhǎng)度約30m格構(gòu)柱灌注樁作為立柱樁。

車站主體基坑坑采用攪拌樁裙邊+抽條加固，加固深度為坑底下4m?？油廪D(zhuǎn)角采用

旋噴樁加固。

基坑降水采用在坑設(shè)置疏干井與減壓井。

主體車站與1號(hào)線打鐵關(guān)站連接段斷面圖詳見下圖：

圍護(hù)結(jié)構(gòu)與支撐形式詳見附圖七《主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)與鉆孔灌注樁平面圖》、附圖八《主

體基坑地基加固與降水井布置圖》、附圖十《主體基坑第一道及支撐平面布置圖》；附

圖十《主體基坑第二、四、六~八道鋼支撐平面布JE圖》；附圖十《主體基坑第三、五

道診支撐平面布置圖》、附圖十《主體基坑斷面圖》。

二、預(yù)留通道

預(yù)留通道下穿備塘河后伸入備塘河?xùn)|側(cè)空地與后期物業(yè)開發(fā)相結(jié)合，與地鐵1號(hào)線

打鐵關(guān)站相連接。

預(yù)留通道基坑深度為11.5m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm地下連續(xù)墻，地連墻深度為34.3m。

基坑加固采用攪拌樁加固，加固圍為基坑以下4m,與1號(hào)線打鐵關(guān)站連接處土體采

用旋噴加固，加固深度為地面至坑底下4m?？油庠O(shè)置6口地下水位觀測(cè)井，坑設(shè)置全濾

管自流深井6口，基坑開挖前疏干坑底下2m圍土層滿足開挖要求。

支撐體系采用第一道鋼筋混凝土支撐+第二、三道鋼支撐相結(jié)合的支撐體系。綱支

撐采用6609,t=16鋼管支撐。

預(yù)留通道與1號(hào)線打鐵關(guān)站連接段斷面圖詳見下圖:

1號(hào)練打加

圍護(hù)結(jié)構(gòu)與支撐形式詳見附圖七《附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖一預(yù)留通道》、附圖八《附

屬結(jié)構(gòu)地基加固平面圖一預(yù)留通道》、、附圖八《附屬降水井平面布置圖一預(yù)留通道》、

附圖十《附屬第一道及支撐平面布置圖一預(yù)留通道》、附圖十《附屬鋼支撐平面布置圖

一預(yù)留通道》、附圖十《預(yù)留通道基坑斷面圖》。

三、通勝弄橋

通勝弄橋位于地鐵1號(hào)線打鐵關(guān)站與地鐵5號(hào)線打鐵關(guān)站換乘段上方。

通勝弄橋采用2X12.15m雙連孔過水交通框架橋箱涵，順道路方向垂直長(zhǎng)度26.9m,

全寬25.1m（包括懸臂板），基底位于1號(hào)線打鐵關(guān)車站降板區(qū)頂板上方?？蚣軜蝽敯?/p>

厚度0.7m、底板厚度0.7m、外側(cè)墻厚度0.9m、中墻尺寸0.8m,框架凈高4.3m。主體結(jié)

構(gòu)混凝土采用C40o框架南端設(shè)1.5m寬懸臂板供管線穿越。

通勝弄橋平面尺寸見下圖:

第四章、施工部署

一、總體部署

（一）施工計(jì)劃安排與施工順序

為保證備塘河過水?dāng)嗝嬉?，本工程施工分為三階段施工。

1、第一階段包括：F號(hào)出入口明挖段施工、備塘河一期河道遷改、預(yù)留通道東側(cè)基

坑施工、通勝弄箱涵東半幅、備塘河?xùn)|側(cè)永久河道遷改施工。

預(yù)留通道東側(cè)基坑施工包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻、地基加固、降水、基坑開挖、部結(jié)構(gòu)

施工，施工時(shí)間為2015年10月1日~2016年3月10日。

通勝弄橋箱涵東半幅施工包括吹砂與鋼板樁圍堰、抽水、清淤與結(jié)構(gòu)施工，施工時(shí)

間為2015年10月20日~2016年1月15日。

2、第二階段包括：通勝弄箱涵西半幅施工。

通勝弄橋箱涵西半幅施工包括吹砂與鋼板樁圍堰、抽水、清淤與結(jié)構(gòu)施工，施工時(shí)

間為2016年4月20日~2016年6月15日。

3、第三階段包括：主體與剩余附屬基坑施工、備塘河西側(cè)永久河道遷改。

主體施工包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻、地基加固、降水、灌注樁、寒坑開挖、部結(jié)構(gòu)施工,

施工時(shí)間為2016年8月1日~2018年2月28日。

剩余附屬預(yù)留通道、1號(hào)風(fēng)亭施工包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻、地基加固、降水、灌注樁、

基坑開挖、部結(jié)構(gòu)施工，施工時(shí)間為2018年3月1日~2018年5月20日。

工程總體施工順序如下：

備塘河一期河道遷改T預(yù)留通道東側(cè)基坑施工、通勝弄箱涵東半幅、備塘河?xùn)|側(cè)永

久河道遷改施工T通勝弄箱涵西半幅施工T備塘河二期河道遷改T5號(hào)線主體基坑施工

T剩余附屬基坑施工T備塘河西側(cè)永久河道遷改。

具體階段劃分詳見附圖四：《東半幅通勝弄橋、預(yù)留通道東側(cè)基坑施工平面圖》，

附圖五：《西側(cè)箱涵施工平面圖》，附圖六：《車站主體施工平面圖》。

（二）本工程總體目標(biāo)

對(duì)資金、工程技術(shù)與管理人員、勞動(dòng)力與設(shè)備等資源方面加大投入，精心組織施工,

并努力達(dá)到如下總體施工目標(biāo)。

1、工期目標(biāo)

在本工程開工前期，針對(duì)施工方案、人力物力等合理籌劃，積極準(zhǔn)備。在具備開工

條件后，立即展開施工。

2、質(zhì)量目標(biāo)

杜絕一切技術(shù)質(zhì)量事故，工序合格率達(dá)到100%,工程總體質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。爭(zhēng)創(chuàng)某

市市政工程金獎(jiǎng)。

顧客滿意度：用戶滿意率100%。

3、安全目標(biāo)

(1)、實(shí)現(xiàn)重大傷亡事故為零；

(2)、杜絕設(shè)備、火災(zāi)、管線等重大事故；

(3)、事故頻率控制在0.6%。以下；

(4)、創(chuàng)某市市政安全標(biāo)化工地。

4、文明施工創(chuàng)建目標(biāo)

創(chuàng)市級(jí)文明工地。

5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

環(huán)境方針：優(yōu)化城市環(huán)境；

施工組織：考慮環(huán)境污染；

施工過程：控制環(huán)境污染；

竣工交付：滿足環(huán)境要求。

二、項(xiàng)目班子組織與管理

項(xiàng)目部班子由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理與項(xiàng)目部各管理部門組成，施工班

組主要有：地連墻班組，攪拌樁班組，旋噴樁班組，降水班組，結(jié)構(gòu)班組等。項(xiàng)目部主

要管理架構(gòu)詳見下圖。

施工班組

項(xiàng)目管理體系圖

三、施工準(zhǔn)備工作

（一）、不良地質(zhì)的調(diào)查

基坑施工前，技術(shù)人員對(duì)施工區(qū)域的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)查，特別是應(yīng)

查明施工區(qū)域的流沙、承壓水、暗浜、古河道、不明構(gòu)筑物、貯水體等情況，并針對(duì)不

良水文、地質(zhì)現(xiàn)象制定相應(yīng)的技術(shù)措施予以根除，確?；邮┕み^程的絕對(duì)安全。

（二）、技術(shù)交底

由項(xiàng)目總工程師對(duì)項(xiàng)目部技術(shù)員、施工員、質(zhì)量員、安全員以與各班組長(zhǎng)進(jìn)行詳細(xì)

技術(shù)交底，技術(shù)交底容涉與設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工方案、安全技術(shù)等等。

各技術(shù)人員就分管項(xiàng)目對(duì)班組進(jìn)行技術(shù)交底，交底容在項(xiàng)目部交底基礎(chǔ)上，增加每

道工序的技術(shù)、質(zhì)量、安全的要求。

（三）、勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，合理編排勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃，按計(jì)劃調(diào)度

勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備。特別是鋼支撐、挖土設(shè)備、支撐安裝設(shè)備、降水設(shè)備、地基

加固設(shè)備等不僅需要按計(jì)劃數(shù)量調(diào)度進(jìn)場(chǎng)，還需由專職的質(zhì)量員和安全員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢

查，存在安全隱患的設(shè)備一律清退出場(chǎng)。

（四）、做好場(chǎng)地排水與基坑開挖排水的準(zhǔn)備工作

決定深基坑工程施工成敗的一個(gè)主要因素就是排水，此處的排水指的是地表水的引

流排出和基坑滲水的排出。合理規(guī)劃布置廠區(qū)排水設(shè)施，配備足夠數(shù)量的排水設(shè)備，是

開挖前必須做好的工作。

四、水平與垂直運(yùn)輸方案

（一）、場(chǎng)區(qū)交通運(yùn)輸

本工程施工過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以與施工圍檔的布置對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)交

通進(jìn)行合理組織，確保場(chǎng)區(qū)交通順暢和安全。

施工均在打鐵關(guān)站II標(biāo)圍擋圍以，大門與便道直接利用原有設(shè)施，另綜合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際

情況，在基坑單側(cè)設(shè)置7m寬的鋼筋混凝土便道，便道厚20cm,采用C30驗(yàn)，配1層雙

向①14200鋼筋。

（二）、垂直運(yùn)揄

地連墻：主體采用采用350T與150T履帶吊進(jìn)行鋼筋籠吊裝，附屬采用150T與70T

履帶進(jìn)行鋼筋籠吊裝；

鋼支撐：采用50T履帶吊進(jìn)行吊裝，必要時(shí)25T汽車吊配合；

土方開挖：小挖機(jī)均由50噸履帶吊吊放，第一層土方采用挖機(jī)進(jìn)行挖運(yùn)，中淺層

土方開挖均采用長(zhǎng)臂挖機(jī)（小挖機(jī)配合）進(jìn)行挖運(yùn)，底層土方由抓斗（人工清底配合）

進(jìn)行挖運(yùn)。

部結(jié)構(gòu)施工：采用25T汽車吊用于材料垂直運(yùn)輸；

人員上下通道：基坑開挖階段，采用固定安全爬梯用于人員上下基坑；結(jié)構(gòu)施工階

段，采用專用帶有防護(hù)網(wǎng)的人行鋼樓梯（分節(jié)安裝）用于人員上下基坑。

吊裝作業(yè)人員應(yīng)配備有資格的安全員和司索指揮工。

五、施工機(jī)械配備

（一）、機(jī)械配置原則

1、抽調(diào)精良的施工設(shè)備，主要以新好設(shè)備為主，部分施工機(jī)械設(shè)備新購(gòu)，數(shù)量足

夠并備足富余量。

2、對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、維修與調(diào)試，保證其完好率，確保上場(chǎng)設(shè)備的機(jī)械性能完好、

設(shè)備數(shù)量充足，確保以優(yōu)良的狀態(tài)投入到施工生產(chǎn)中，保證工程的施工，滿足業(yè)主的要

求。

3、對(duì)駕乘人員進(jìn)行思想動(dòng)員，宣傳工程建設(shè)的重大意義，進(jìn)一步了解機(jī)械性能、

安全規(guī)則、交通法規(guī)，確保施工安全。

4、主要設(shè)備儀器的選型配備，是按照投標(biāo)書中所安排的施工總進(jìn)度和月高峰強(qiáng)度

而定的，同時(shí)考慮了特殊情況下的應(yīng)急設(shè)備、備用設(shè)備，以確保施工工期和工程質(zhì)量，

滿足工程施工的需要。

5、考慮到施工不擾民和減少污染保護(hù)環(huán)境的需要，在選擇施工設(shè)備時(shí)，盡可能多

地選用電動(dòng)設(shè)備，以減少噪音和空氣污染。實(shí)在需要選用燃設(shè)備時(shí)，則選用性能先進(jìn)、

效率較高的燃設(shè)備，這次選用的燃設(shè)備大多數(shù)為進(jìn)口設(shè)備或合資廠生產(chǎn)的設(shè)備，且使用

時(shí)間較短。

（二）、機(jī)械設(shè)備配備表

施工機(jī)械設(shè)備配備表

序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量用于施工部位備注

1全站儀T0PC0N1臺(tái)測(cè)量放樣

2水準(zhǔn)儀DS31臺(tái)測(cè)量放樣

3液壓挖掘機(jī)pc-1201臺(tái)地連墻

4挖掘機(jī)卡特3201臺(tái)地連墻

5空氣壓縮機(jī)W-6/71臺(tái)地連墻

6自卸卡車東風(fēng)4.5T2臺(tái)地連墻

7插入式振動(dòng)器通用產(chǎn)品3臺(tái)地連墻

8定型木模含配套附件150M3地連墻

9沖拌箱4m3/套1個(gè)地連墻

10泥漿泵3kw4臺(tái)地連墻

11雙軸攪拌機(jī)4m3/套1臺(tái)地連墻

12泥漿泵4PL-250型(15KW)3個(gè)地連墻

13手拉葫蘆0.5-1.0T10只地連墻

14泥漿取樣筒1OOOcc1個(gè)地連墻

15泥漿取樣盆3個(gè)地連墻

16泥漿測(cè)試儀器機(jī)臺(tái)用成套產(chǎn)品1套地連墻

17電子秒表通用產(chǎn)品2個(gè)地連墻

18磅秤100kg1個(gè)地連墻

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