盧氏橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

施工橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

編制單位:中交隧道工程局有限公司

三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

評(píng)估小組負(fù)責(zé)人:____________________________

日期:____________________________

-1-

第一章編制說(shuō)明

1.1施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的和意義

工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估旨在以科學(xué)系統(tǒng)分析方法，辨識(shí)并分析工程風(fēng)險(xiǎn)因素，量化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生

的概率，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)缺失，并尋求各種可行的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)計(jì)策略。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)施，除了

可以整體檢查并排除設(shè)計(jì)中的盲點(diǎn)、重復(fù)或遺漏，還可以在工程施工和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，

應(yīng)用各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，將意外事故的發(fā)生概率降到最低，以提高項(xiàng)目實(shí)施和運(yùn)營(yíng)的安

全水平，減少意外事故所造成的缺失和沖擊的目的。在施工階段對(duì)橋梁工程方案實(shí)行安

全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作環(huán)節(jié)，是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，保證工程建設(shè)方案

安全，降低事故概率，減少經(jīng)濟(jì)缺失的新措施。

為加強(qiáng)三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工中的安全治理，盡早辨識(shí)潛在風(fēng)

險(xiǎn)，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，提高工程建設(shè)和運(yùn)行的安全性，三淅高速

LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)評(píng)估組)按照項(xiàng)目公司的要

求，對(duì)三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

本次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要目的如下：

(1)對(duì)三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工組織設(shè)計(jì)文件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；

(2)為三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程下一步施工治理提供重要的技術(shù)參考;

(3)對(duì)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)治理提出建議，為安全治理工作提供參考。

1.2編制依據(jù)

1.2.1國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中華人民共和國(guó)主席令［2002］第70號(hào)令

《中華人民共和國(guó)消防法》中華人民共和國(guó)主席令［1998］第4號(hào)令

《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》中華人民共和國(guó)主席令［2001］第60號(hào)

《中華人民共和國(guó)建筑法》中華人民共和國(guó)主席令［1997］第91號(hào)令

《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》中華人民共和國(guó)主席令［1989］第22號(hào)令

《中華人民共和國(guó)防洪法》中華人民共和國(guó)主席令［1998］第88號(hào)

《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》中華人民共和國(guó)主席令［2003］第72號(hào)

《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》中華人民共和國(guó)主席令［2007］第69號(hào)

《中華人民共和國(guó)行政許可法》(2004年7月1日)

《中華人民共和國(guó)防震減災(zāi)法》中華人民共和國(guó)主席令［1997］第94號(hào)

《建設(shè)工程安全生產(chǎn)治理?xiàng)l例》中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令［20031第393號(hào)

《危險(xiǎn)化學(xué)品安全治理?xiàng)l例》中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令［2002］第344號(hào)

《使用有毒物品作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)保護(hù)條例》中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令［20021第

352號(hào)

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令［2003］第373號(hào)

《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》國(guó)務(wù)院令［2001］302號(hào)

《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)［999］154號(hào)

《勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督治理規(guī)定》國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督治理總局令［2005］第1號(hào)

1.2.2工程項(xiàng)目的有關(guān)技術(shù)文件、資料

《三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織設(shè)計(jì)》

《三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》

《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》

《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估宣貫材料》

1.2.3評(píng)估采用的主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)

《公路鋼筋混凝土及頸應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)

《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63—2007)

《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD60-01-2004)

《公路坊工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61—2005)

《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTW04-89)

《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》(JTG/TB07-01-2006)

《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)判規(guī)范(試行)》(JTJ005-96)

《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ/T006-98)

《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)

《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGC30-2002)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50283-1999)

《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》(試行)

《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》(GB6441)

1.3評(píng)估范疇

本次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工過(guò)程中可能造成的

人員傷亡及經(jīng)濟(jì)缺失進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出相應(yīng)的安全計(jì)策措施。

1.4評(píng)估原則

本報(bào)告將按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)判,

同時(shí)遵循下列原則：

(1)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保

證評(píng)判的科學(xué)性與公平性。

(2)采用可靠、先進(jìn)適用的評(píng)判技術(shù)，確保評(píng)判質(zhì)量，突出重點(diǎn)。

第二章工程概況

2.1工程簡(jiǎn)述

1、項(xiàng)目概述

本合同段起訖樁號(hào)為YK19+100?K26+030,全長(zhǎng)6.93妹m,起自西安嶺隧道（YK19+100,

順接LXTJ-4標(biāo)段線(xiàn)路終點(diǎn)，向南方至龍脖，沿東河前行，經(jīng)過(guò)莊科、馬斗地、上段、大

塊地至雙槐樹(shù)隧道后760米到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)（K26+030）,順接LXTJ-6標(biāo)起點(diǎn)。

主要工程數(shù)量為：

1、路基：路基挖土方6.5萬(wàn)方，挖石31.8萬(wàn)方，填土石方89.2萬(wàn)方。

2、橋梁：莊科特大橋1座，全長(zhǎng)1232米；大橋6座，長(zhǎng)1113.5米。共計(jì)有樁基338

根，預(yù)制箱梁732片。

3、隧道：分離式隧道2座，總長(zhǎng)2920米；

4、鋼筋混凝土蓋板涵338.054米/6座。（涵洞通道分開(kāi)）

3.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、道路等級(jí)：雙向四車(chē)道高速公路；

2、設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路一I級(jí)；

3、設(shè)計(jì)速度:80km/h；

4、整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬度12.75m；

5、設(shè)計(jì)洪水頻率：路基及大、中、小橋1/100,特大橋1/300。

2.2地勢(shì)地貌

線(xiàn)路處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響相對(duì)較強(qiáng)地帶，線(xiàn)路所穿越地層巖性主要為堅(jiān)硬一較堅(jiān)

硬巖，承載力較高，工程力學(xué)性質(zhì)好。

2.3氣象特點(diǎn)

項(xiàng)目區(qū)屬大陸性季風(fēng)氣候，為暖溫帶半潮濕、半洪澇氣候區(qū)。具有氣候干燥、降水

少而集中、蒸發(fā)作用強(qiáng)、溫差較大等特點(diǎn)。多年平均氣溫12.6-15.10C,一月最冷,

月平均氣溫-0.9-2.0℃;七月最熱，月平均氣溫26.2-27.40C;年無(wú)霜期為184—220

天。多年平均降水量為630.0—845.3mm,其中夏、秋兩季（5—9月）降雨量占全年降

水量的60%以上，尤以7.8兩個(gè)月降水量為集中；在空間上降水量受地勢(shì)影響，山嶺、山

峰區(qū)降水量較大，且多表現(xiàn)為暴雨，谷地降水量相對(duì)較少。

2.4水文條件

線(xiàn)路處于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響相對(duì)較強(qiáng)地帶，線(xiàn)路所穿越地層巖性主要為

堅(jiān)硬一較堅(jiān)硬巖，承載力較高，工程力學(xué)性質(zhì)好。橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩

樁基礎(chǔ)嵌入弱風(fēng)化穩(wěn)固巖層即可。線(xiàn)路主要位于中低山區(qū)，溝谷切割較深，

地下水為少量裂隙水。

2.5工程特點(diǎn)與難點(diǎn)

1、樁基及鉆孔地質(zhì)特點(diǎn)：采用大直徑深孔鉆孔樁基礎(chǔ)，最大鉆深20m,本標(biāo)段地層堅(jiān)

硬、復(fù)雜，存在較厚的泥巖、砂巖和不明地質(zhì)夾層，鉆進(jìn)困難。

2、下部結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)：本標(biāo)段下部結(jié)構(gòu)采用實(shí)心墩，墩高不等，高墩施工易受黃河灘

地風(fēng)沙等惡劣天氣影響。

3、上部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁經(jīng)設(shè)計(jì)優(yōu)化后采用工廠(chǎng)內(nèi)短線(xiàn)法節(jié)段預(yù)制，黃河

灘地運(yùn)輸梁段，架橋機(jī)整孔懸掛逐塊拼裝，墩頂設(shè)置濕接縫，先簡(jiǎn)支后連續(xù)。短線(xiàn)法節(jié)

段預(yù)制拼裝在河南省尚屬首例，新工藝、新技術(shù)，施工難度較大，但工廠(chǎng)化作業(yè)有利于

安全、質(zhì)量的保證，有助于環(huán)境保護(hù)和文明施工，也能有效縮短工期，提升社會(huì)效益。

4、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：短線(xiàn)法節(jié)段預(yù)制拼裝需建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)梁場(chǎng)，研究和制造先進(jìn)的架梁橋

機(jī)，施工投入大，同時(shí)隨著施工過(guò)程原材、人工單價(jià)上漲等多方面因素，造成項(xiàng)目資金

壓力大，項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)治理難度大。

2.13風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)家組成員

根據(jù)評(píng)估工作的具體要求，為客觀、科學(xué)的完成此次評(píng)估任務(wù)，我項(xiàng)目部成立九人

的評(píng)估小組。由項(xiàng)目經(jīng)理任評(píng)估小組組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作；項(xiàng)目總工程師任常

務(wù)副組長(zhǎng)，協(xié)助組長(zhǎng)完成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估量劃，組織召開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組討論會(huì)，對(duì)評(píng)估小組成

員進(jìn)行分工，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審核；副總工程師任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)收集和整理資料，

聯(lián)絡(luò)組員，并負(fù)責(zé)對(duì)評(píng)估報(bào)告材料進(jìn)行整理；聘任公司安全監(jiān)察部副部長(zhǎng)一名任評(píng)估顧

問(wèn)，負(fù)責(zé)審查評(píng)估程序、評(píng)估方法、評(píng)估依據(jù)等事項(xiàng)的規(guī)范性、科學(xué)性；由項(xiàng)目部各工

區(qū)的主管副經(jīng)理任評(píng)估小組成員，協(xié)助副組長(zhǎng)搜集評(píng)估所需的相關(guān)文件，參與各分項(xiàng)工

程風(fēng)險(xiǎn)賦值工作，利用自身施工體會(huì)提出合理化建議；由安全環(huán)保部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)評(píng)估過(guò)

程專(zhuān)家意見(jiàn)的整理，評(píng)估所需支持性文件的搜集、組冊(cè)；質(zhì)量監(jiān)察部長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)編寫(xiě)成形

的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告復(fù)核、校驗(yàn)。

第三章總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

3.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路

橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指開(kāi)工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文

地質(zhì)、地勢(shì)地貌、橋位特點(diǎn)、施工成熟度等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估橋梁工程整體風(fēng)

險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)估。

根據(jù)《指南》舉薦，三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)

行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估思路如下：

(1)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料；

(2)分析《指南》中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是古能較好的反映本丁程的特點(diǎn)與難點(diǎn)，如有

不妥，可做適當(dāng)修改。

(3)根據(jù)工程具體情形，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，依次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值,

并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值。

(4)根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

3.2建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

三淅高速LXTJ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主體工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)

模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地勢(shì)地貌、橋位特點(diǎn)及施工工藝成熟度六個(gè)評(píng)估指標(biāo)，

評(píng)估指標(biāo)的分類(lèi)、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)表3-1。

表3-1橋粱工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系

評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值說(shuō)明

單孔跨徑Lk(總長(zhǎng)L超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋型最

6-8

大單孔跨徑Lk(總長(zhǎng)))應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)體

建設(shè)規(guī)模A1Lk>150米或L>1000米3-5會(huì)及水平，綜合判定，其

100米WLW1000米或40米WLkW150米1-2中拱橋應(yīng)按高限取值。

L<l00米或Lk<40米0-1

不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、

4-6

采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等)特別性巖土主要包括：凍

地質(zhì)條件A2存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特別性巖土，土、膨脹性巖土、軟土、

1-3

影響施工安全及進(jìn)度強(qiáng)風(fēng)化巖等。

地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1

極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、

4-6

臺(tái)風(fēng)等）應(yīng)結(jié)合施工工藝特點(diǎn)綜

氣候環(huán)境A3

氣候環(huán)境條件一樣，可能影響施工安全，但不顯著2-3合判定。

氣候條的二良好，基本不影響施工安全0-1

山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6

地勢(shì)地貌應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判

一樣區(qū)域0-3

條件A4定。

森林區(qū)0-1

跨江、通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6

海、河、通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨線(xiàn)橋應(yīng)綜合考慮交叉

橋位特點(diǎn)A5

灣通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1線(xiàn)路的交通量狀況。

陸地跨線(xiàn)橋（公路、鐵路等）及其它特別橋3-6

施工工藝成新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程體

熟度A6施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1會(huì)。

3.3總體評(píng)估

1、評(píng)估概況

在開(kāi)工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地勢(shì)地貌、橋位特點(diǎn)及

施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)。

橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系

評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值得分

建設(shè)規(guī)模

100米WLW1000米或LKW40米1-21

（AI）

地質(zhì)條件

地質(zhì)條件較好基本不影響施工安全因素0-11

（A2）

氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-10.5

地勢(shì)地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一樣區(qū)域0-31

橋位特點(diǎn)

陸地：跨河及公路橋3-63

（A5）

施工工藝成熟度

施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5

（A6）

根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R：

R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7（為中度風(fēng)險(xiǎn)）

總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表1

表1總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)運(yùn)算分值R

等級(jí)W（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上

等級(jí)W（高度風(fēng)險(xiǎn)）9~13分

等級(jí)n（中度風(fēng)險(xiǎn)）5?8分

等級(jí)I（低度風(fēng)險(xiǎn)）0~4分

根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)HI級(jí)，需要對(duì)其做專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2、專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、流程圖與隧道類(lèi)同，專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖省略

為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工

作業(yè)活動(dòng)分解表（表2）

表2莊科特大橋大橋橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表

序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)

1基坑施工

2灌注樁施工

3鋼筋工程施工

4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工

5墩柱施工

6蓋梁施工

7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工

施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)評(píng)估小組討論、專(zhuān)家咨詢(xún)等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能

發(fā)生的典型事故類(lèi)型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表3）

表3橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單

序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判定依據(jù)

1管理不當(dāng)專(zhuān)家咨詢(xún)

2施工工人小組討論

3材料規(guī)格相關(guān)人員調(diào)查

4安全設(shè)施專(zhuān)家咨詢(xún)

5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查

6作業(yè)不當(dāng)小組討論

7物體打擊專(zhuān)家咨詢(xún)

8作業(yè)環(huán)境小組討論

3、風(fēng)險(xiǎn)分析

評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)

因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚(yú)刺圖

法進(jìn)行分析。

管理不當(dāng)施工工人一材料安全設(shè)施

溝通不暢I篁心失衡I~強(qiáng)度不足二1

人力不足無(wú)防護(hù)措施

II經(jīng)驗(yàn)不足陳舊I

材料不足I

違反規(guī)定I疏忽未使用安奎帶1

|教育培訓(xùn)不足身患疾病I未經(jīng)檢驗(yàn)未掛設(shè)安全網(wǎng)

橋梁事故危險(xiǎn)因素圖

未按規(guī)定■土石吸入有害氣體

安全距離不足I機(jī)具設(shè)備未固定‘通風(fēng)

|程序錯(cuò)誤T

|機(jī)具操作不當(dāng)|I施工器具f

未按規(guī)程|高處墜物

機(jī)具未檢查I高溫

操作不當(dāng)作業(yè)不當(dāng)一物體打擊一作業(yè)環(huán)境

圖2魚(yú)刺圖法進(jìn)行事故致因分析

分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并

結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類(lèi)型對(duì)照表（表4）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表

5）

表4橋梁施工事故類(lèi)型對(duì)照表

事故類(lèi)型物體高處起重機(jī)械車(chē)輛中毒容器

觸電坍塌

主要作業(yè)內(nèi)容打擊墜落傷害傷害傷害窒息爆炸

機(jī)械鉆孔

☆☆☆☆☆☆

灌注樁

墩柱施工☆☆☆☆☆☆

模板，支架

和拱架安裝☆☆☆☆☆

與拆除

鋼筋工程作業(yè)☆☆☆

暫時(shí)設(shè)施（龍門(mén)架）

☆☆☆

拆安

架橋機(jī)

☆☆

安裝作業(yè)

鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)

力混凝土梁式橋上☆☆☆☆

部結(jié)構(gòu)施工

表5風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表

施工作潛在事故內(nèi)致險(xiǎn)傷害不安全不安全

受傷害人類(lèi)型備注

業(yè)內(nèi)容容因子程度狀態(tài)行為

安全輕、

高處墜落作業(yè)人員本身☆

設(shè)施重傷

作業(yè)作業(yè)人員本身及同重傷

人工挖坍塌☆☆

環(huán)境一起所其它人員死亡

孔灌注

物體同一作業(yè)面其它人輕、

樁物體打擊☆

打擊員重傷

作業(yè)重傷、

中毒窒息作業(yè)人員本身☆

環(huán)境死亡

安全輕、

高處墜落作業(yè)人員本身☆

設(shè)施重傷

作業(yè)作業(yè)人員本身及同重傷、

坍塌☆☆

環(huán)境一起所其它人員死亡

墩柱施

輕、

工作業(yè)同一作業(yè)面其它人

起重傷害重傷、☆

不當(dāng)員

死亡

物體同一作業(yè)面其它人輕、

物體打擊口☆

打擊貝重傷

作業(yè)作業(yè)人員本身及同輕、

容器爆炸☆

不當(dāng)一起所其它人員重傷

輕、

安全

鋼筋工觸電作業(yè)人員本身重傷、☆

設(shè)施

程施工死亡

作業(yè)物體同一作業(yè)面其它人輕、

物體打擊☆

打擊員重傷

操作輕、

機(jī)械傷害作業(yè)人員本身☆

不當(dāng)重傷

模板、安全輕、

高處墜落作業(yè)人員本身☆

支架和設(shè)施重傷

拱架安輕、

施工作業(yè)人員本身及同

裝與拆坍塌重傷、☆☆

人員一起所其它人員

除死亡

物體同一作業(yè)面其它人輕、重

物體打擊☆

打擊員傷

輕、重

施工作業(yè)人員本身及同

坍塌傷、死☆☆

暫時(shí)設(shè)人員一起所其它人員

亡

施（龍

物體同一作業(yè)面其它人輕、重

門(mén)架）物體打擊☆

打擊員傷

拆除

安全輕、重

高處墜落作業(yè)人員本身☆

設(shè)施傷

安全輕、重

鋼筋混高處墜落作業(yè)人員本身☆

設(shè)施傷

凝土和

操作不輕、重

預(yù)應(yīng)力機(jī)械傷害作業(yè)人員本身☆

當(dāng)傷

鋼筋混

物體同一作業(yè)面其它人輕、重

凝土梁物體打擊☆

打擊員傷

式橋上

輕、重

部結(jié)構(gòu)作業(yè)同一作業(yè)面其它人

起重傷害傷、死☆

施工不當(dāng)員

亡

4、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)

風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量

估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全治理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素

確定。評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成了風(fēng)險(xiǎn)估

測(cè)匯總表（表6）。

表6風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表

風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)

編嚴(yán)重程度

潛在事風(fēng)險(xiǎn)

號(hào)作業(yè)內(nèi)容人員經(jīng)濟(jì)可能性

故類(lèi)型大小

傷亡缺失

坍塌一樣一樣偶然中度

人工挖孔灌注物體打擊一樣一樣很可能高度

1

樁高處墜落一樣一樣可能中度

中毒窒息一樣一樣不太可能低度

坍塌重大重大偶然高度

物體打擊較大一樣很可能高度

2墩柱施工

高處墜落較大一樣很可能高度

起重傷害較大一樣偶然中度

模板，支架和拱高處墜落一樣一樣可能中度

3

架安裝與拆除物體打擊一樣一樣可能中度

坍塌重大重大偶然高度

容器爆炸重大較大不太可能中度

鋼筋工程施工觸電一樣一樣很可能「，力度

4

作業(yè)物體打擊一樣一樣可能中度

機(jī)械傷害一樣一樣很可能高度

暫時(shí)設(shè)施（龍門(mén)坍塌重大較大偶然高度

5架）拆除物體打擊一樣一樣偶然中度

高處墜落一樣一樣偶然中咬

鋼筋混凝土和高處墜落較大一樣可能高度

預(yù)應(yīng)力混凝土起重傷害較大較大偶然中度

6

梁式橋上部結(jié)物體打擊較大一樣可能高度

構(gòu)施工機(jī)械傷害一樣一樣可能中度

5、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)

重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)按《指南》舉薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。其

中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工治理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷(xiāo)

的耦合。

事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表7所示：

表7事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

概率范疇中心值概率等級(jí)描畫(huà)概率等級(jí)

>0.31很可能4

0.03~0.30.1可能3

0.003^0.030.01偶然2

<0.0030.001不太可能1

事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)缺失。根據(jù)人員傷亡類(lèi)別或直接經(jīng)濟(jì)缺

失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見(jiàn)表8、表9：

表8按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

等級(jí)1234

定性描述一樣較大重大特大

人員死亡（失蹤）＜3《死亡（失蹤）＜10〈死亡（失蹤）＜死亡（失蹤）230

傷亡3或重傷＜1010或10W重傷＜5030或50W重傷＜100或重傷250

表9按直接經(jīng)濟(jì)缺失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

等級(jí)1234

定性描述一樣較大用大特大

經(jīng)濟(jì)缺失(萬(wàn)元)Z<1010WZV5050WZV500Z2500

專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)，見(jiàn)表10：

表10專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)重等級(jí)程度一樣較大重大特大

可能性等級(jí)1234

很可能4高度m極高W

可能3中度n嵩度m雷度m極品，

偶然2中度n中度n南度山高度in

不太可能1低度I中度n中度n高度m

6、重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析

橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測(cè)采

用專(zhuān)家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。

(1)安全治理評(píng)估指標(biāo)，見(jiàn)表11：

表11安全治理評(píng)估指標(biāo)體系

評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)賦分值得分

三級(jí)3

二級(jí)2

總承包企業(yè)資質(zhì)A

一級(jí)1

特級(jí)00

專(zhuān)業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)無(wú)資質(zhì)1

資質(zhì)B有資質(zhì)00

發(fā)生過(guò)重大事故3

歷史事故情形C發(fā)生過(guò)較大的事故2

發(fā)生過(guò)一樣事故1

未發(fā)生過(guò)事故00

無(wú)體會(huì)2

作業(yè)人員體會(huì)D體會(huì)不足1

體會(huì)豐富00

不足2

安全治理人員配備E基本符合規(guī)定1

符合規(guī)定00

不足2

安全投入F基本符合規(guī)定11

符合規(guī)定0

不符合合同要求2

機(jī)械設(shè)備配置及治理

基本符合合同要求11

G

符合合同要求0

可操作性較差2

專(zhuān)項(xiàng)施工方案H可操作性一樣1

可操作性較強(qiáng)00

根據(jù)安全治理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2

因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕ぶ卫砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全治理評(píng)估指標(biāo)分值M找

出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)Y，見(jiàn)表12：

表12安全治理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表

運(yùn)算分值(M)折減系數(shù)Y

>121.2

9WMW121.1

6WMW81

3WMW50.9

0WMW20.8

得出本項(xiàng)目的安全治理折減系數(shù)Y=0.8

(2)人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見(jiàn)表13：

表13人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)

序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)賦分值得分

1樁長(zhǎng)L-15米4~64

2地勢(shì)條件山嶺區(qū)2~32

3土石條件二類(lèi)條件(粘性土，密實(shí)砂性土等)00

4地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0-10

5地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0?11

6有毒有害氣體無(wú)有毒有害氣體分布00

7地下構(gòu)造物無(wú)地下構(gòu)筑物分布00

合計(jì)(R)7

根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值P=Y><R=5.6,結(jié)果四舍五入取整6,參照表

14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)。

表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)算分值(p)事故可能性描述等級(jí)

p214很可能4

6Wp<14可能3

3Wp<6偶然2

P<3不太可能