路塹開挖監(jiān)理實施細則

殛7鐵科院新建懷邵街鐵路項目監(jiān)理站路壁開挖工程監(jiān)理實施細則

新建懷化至邵陽至衡陽鐵路

HSHJL-3標段

路塹開挖工程監(jiān)理實施細則

鐵科院懷邵衡鐵路監(jiān)理站

2015年2月

新建懷化至邵陽至衡陽鐵路

殛7鐵科院新建懷邵街鐵路項目監(jiān)理站路壁開挖工程監(jiān)理實施細則

DK157+209?DK248+830段路基工程

監(jiān)理實施細則

（不含婁邵四線并行段）

編制：

審核：

批準：

鐵科院懷邵衡鐵路監(jiān)理站

2015年2月

殛7鐵科院新建懷邵街鐵路項目監(jiān)理站路壁開挖工程監(jiān)理實施細則

目錄

一、工程概況.............................................7

（一）?項目簡介......................................7

（二）.工程地質(zhì)條件.................................7

（三）.工程特點.....................................8

二、編制目的.............................................9

三.編制依據(jù)............................................9

四.路塹開挖專業(yè)工程特點及要求..........................10

五.監(jiān)理工作范圍及重點..................................18

（一）、路塹監(jiān)理范圍:...............................19

（二）、路塹開挖工作重點.............................19

六.監(jiān)理工作流程........................................19

七.監(jiān)理工作控制要點、目標及質(zhì)量監(jiān)控手段................23

（一）.監(jiān)理工作控制要點..............................23

1、施工工藝及技術(shù)要求.............................24

4注意事項........................................26

（二）、路塹施工質(zhì)量控制與檢驗標準...................26

（三）、監(jiān)理工作目標................................28

（四）、監(jiān)理監(jiān)控手段.................................28

1量測監(jiān)控手段.....................................28

2試驗監(jiān)控手段.....................................28

4

八.監(jiān)理工作的方法及措施.................................29

（一）、監(jiān)理的工作方法...............................29

1、旁站監(jiān)督.......................................29

2、見證...........................................29

3、平行檢驗.......................................29

4、巡視...........................................29

5、指令文件.......................................29

6、支付控制手段...................................30

7、監(jiān)理工程師通知單...............................30

8、工程暫停令:...................................30

（二）、監(jiān)理工作措施................................30

1、事前控制措施...................................30

2、審查施工隊伍資質(zhì)及施工人員的素質(zhì)...............31

3、事中控制措施...................................32

4、事后控制措施...................................33

（三）.旁站監(jiān)理具體工作內(nèi)容..........................33

1、旁站監(jiān)理準備工作..............................33

2、旁站監(jiān)理的內(nèi)容.................................33

3、旁站監(jiān)理人員職責...............................34

4、旁站監(jiān)理的記錄要求.............................35

5、旁站制度.......................................36

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一、工程概況

（一）.項目簡介

HSHJL-3標段監(jiān)理范圍為：DK157+209.00?DK180+451.862、

DK216+008.497?DK248+830范圍內(nèi)的站前、站后以及懷邵衡上、下

行聯(lián)絡線，普速聯(lián)絡線及客專聯(lián)絡線等全部工程施工監(jiān)理（包括標段

內(nèi)征地拆遷、三電遷改、管線改移方案和數(shù)量確認及站前、站后施工

圖設(shè)計范圍內(nèi)全部監(jiān)理工作內(nèi)容），全長56.197km（此外含

DK180+451.862?DK216+008.497婁邵四線并行段站后工程監(jiān)理），

其中：正線：路基28895米，占正線長度的51.42%；橋梁44座/21390

延米，梁場2處（制架梁1241單線孔）；聯(lián)絡線橋梁3座/1592延米,

占正線長度的38.06%；隧道10座/6626延米，隧道比重11.79%；混

凝土拌合站7個；車站2座；有硅軌道工作面2個。項目總工期為

51個月，開工日期2014年10月1日，竣工日期2018年12月31日。

（二）,工程地質(zhì)條件

HSHJL-3標項目位于洞口至衡陽段的丘陵區(qū)，海拔高度一般低于

500M,溝谷寬緩，高差為30T00m,山體自然坡度在10-30度；丘坡

呈長條狀、短帶狀、渾圓狀地貌，谷地多沿河谷及丘坡間發(fā)育，多呈

雁列式排列。沿資水發(fā)育有河流沖積階地。

1、河流沖積階地與谷地

大部分為第四系地層覆蓋，其中邵陽至衡陽河流一級階地分布有

軟土、松軟土，厚4?13m。

2、丘陵區(qū)

地層出露較為齊全，從泥盆系至第四系地層均有。第四系地層多

分布于丘坡表層，巖性以黏性土、粉土、砂類土、礫（碎）石土、塊

石等組成；衡陽拗陷盆地主要為下第三系地層，巖性為紫紅色、灰白

色粉砂巖、砂巖、砂礫巖、泥巖、鈣質(zhì)泥巖等組成；白堊、第三系地

層以泥質(zhì)膠結(jié)的軟巖為主；石炭系大塘階測水段、二疊系龍?zhí)督M、上

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三疊?下侏羅統(tǒng)為主要的煤系地層，煤質(zhì)較好，是主要開采層；石炭

系與泥盆系灰?guī)r、泥灰?guī)r地層巖溶發(fā)育。

3、中低山區(qū)

山體多由元古界?早古生界淺變質(zhì)板巖、碎屑巖和部分侵入巖組

成，巖性軟硬不均，風化差異較大。

（三）,工程特點

項目地處湖南邵陽地區(qū)，屬于亞熱帶，但因地理位置處于東亞季

風氣候區(qū)的西側(cè)，加之地形特點和離海洋較遠，導致氣候為具有大陸

性特點的亞熱帶季風濕潤氣候，既有大陸性氣候的光溫豐富特點，又

有海洋性氣候的雨水充沛、空氣濕潤特征。沿線水系較為發(fā)育，主要

有資水、湘江等水系及其支流等；在洞口與邵陽段主要跨越水系的河

流有長塘河、平溪江、黃泥江、西洋江、辰水、白竹河、邵水、資江;

在邵陽至衡陽段主要跨越湘江水系的河流有蒸水、湘江。沿線地下水

主要類型有：松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖類巖溶水。根

據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-2010）,環(huán)境類別判

定為“碳化環(huán)境T2級”;沿線地表水及地下水一般對混凝土無侵蝕性,

少量有溶出性弱-中等侵蝕，局部地段為C02侵蝕和酸性侵蝕，其侵

蝕等級為H1?H3級.

1、路基主要類型

路基工點類型主要有：路堤邊坡防護、陡坡路堤、浸水路堤、路

塹邊坡防護加固（軟質(zhì)巖、硬質(zhì)巖、膨脹土路塹）、特殊土路堤（軟

土及松軟土路堤、地基不良低路堤）、不良地質(zhì)路基（巖溶（洞穴）

路基、滑坡、巖堆、崩塌落石、順層路塹）等。

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2、沿線主要不良地質(zhì)

線路區(qū)地質(zhì)災害較發(fā)育，主要類型為滑坡、崩塌、巖溶塌陷、采

空區(qū)塌陷，總體評價屬于復雜程度；線路主要不良地質(zhì)有：沿線的各

類礦石采空區(qū)、廣泛分布的巖溶、巖溶水、順層、軟土、膨脹土等。

對存在的軟質(zhì)巖、順層深路塹、膨脹土等不良地質(zhì)，設(shè)計采用抗滑樁、

樁板墻、預加固樁、樁基擋墻的基樁等錨固樁、預應力錨索、框架錨

桿等加固措施，巖溶地段進行注漿整治。

二、編制目的

為了明確本專業(yè)施工期間的理監(jiān)要點與控制重點，根據(jù)本專業(yè)設(shè)

計圖紙、現(xiàn)行規(guī)范、驗收標準，形成規(guī)范的監(jiān)理技術(shù)文件，用于指導

以后的施工理監(jiān)工作，確保工程質(zhì)程量及檢測結(jié)果符合設(shè)計文件及規(guī)

范的要求。

三.編制依據(jù)

1、新建懷邵衡鐵路HSHJL-3標編制、并經(jīng)批準的《監(jiān)理規(guī)劃》；

2、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實施細則編制指南》（建建[2009]389號）;

3、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402—2007）；

4、國家、原鐵道部及鐵總頒布的與本項目有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)程

及驗標等文件；鐵總、建設(shè)單位下發(fā)的相關(guān)管理文件、技術(shù)規(guī)程等。

5、經(jīng)批準的懷邵衡鐵路DK157+209?DK248+830段（不含婁邵并

行段）路基工程設(shè)計文件、施工圖紙、技術(shù)文件，以及與本項目有關(guān)

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的各類通用圖、參考圖等。

6、已批準的本專業(yè)工程的施工組織設(shè)計、施工方案和專項施工

方案；

7、建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理站各方聯(lián)席會議紀要；工程實施

過程中，建設(shè)單位與監(jiān)理單位組織召開或參加的有關(guān)會議紀要函電及

其文字記錄。

8、執(zhí)行的各項技術(shù)標準和試驗、驗收標準：

1).《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》-TB10005-2010；

2).《鐵路路基土工合成材料應用設(shè)計規(guī)范》-TB10118-2006；

3).《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》-TZ202-2008；

4).《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》-鐵建設(shè)［20101241號；

5).《鐵路土工試驗規(guī)程》-TB10102-2010；

6).《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》-TB10414-2003；

7).《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》-TB10424-2010；

8).《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》-TB10302-2009；

9).《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》-TB10301-2009；

10).其他與本項目路基工程相關(guān)技術(shù)標準。

11)、安全生產(chǎn)管理辦法(滬昆湘安質(zhì)(2014)106號)

四.路塹開挖專業(yè)工程特點及要求

路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容。路塹

是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基，其作用

是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高，但同時也破壞了原地層

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的天然平衡狀態(tài)，不利于排水和通風。因此，開挖路塹時要注意保證

邊坡穩(wěn)定性，須設(shè)置排水溝，必要時還須設(shè)置截水溝以利排水。路塹

開挖可采用人工或機械作業(yè)，其中以機械作業(yè)為主，對于不便于采用

機械作業(yè)的施工地段，采用人工作業(yè)。本文對路基工程中路塹開挖準

備工作、開挖方法以及機械化施工技術(shù)進行探討。

（一）、開挖準備工作

路基開挖施工之前，除了做好相關(guān)的技術(shù)準備、施工放樣之外，

還應特別做好開挖施工的安全防護準備。因為路基的大面積開挖會破

壞土體原有的自然平衡，易引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，危機施工安全、

延誤施工工期。施工人員應對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)水文情況作詳細

調(diào)查，如巖石的風化、龜裂程度及地質(zhì)斷層，土質(zhì)變化、水文穩(wěn)定等

工程條件，其中水的影響是造成路塹病害的主要原因。

為排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部

預先開挖截水溝，并結(jié)合路塹永久排水設(shè)施（如邊溝或地下盲溝）做

好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一

定的縱坡，以利于排水。此外，對于砂、礫類松散土質(zhì)邊坡，或多層

土質(zhì)有松散夾層時，應隨挖隨防護，預留碎落臺，以防止邊坡崩塌。

（二）、開挖施工方法

路塹開挖根據(jù)現(xiàn)場施工條件，可采用以下幾種基本方法：

（1）.全斷面開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次挖

到標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。這種方

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法適用于深度不大，且較短的路塹。

（2）.分層開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖至設(shè)計

標高。每層都有單獨的運土出路和臨時排水設(shè)施，適用于開挖深而短

的路塹。

（3）.分段縱挖法。當路塹較長時，開挖深度不大時，把開挖路塹

橫斷面分成若干段，并縱向條形開挖，一般出土于兩側(cè)。若是傍山路

塹，一側(cè)塹壁不厚，選擇一個或幾個地方挖穿塹壁出土。

（4）,分層縱挖法。如昊路塹寬度及深度不大，可以縱向分層挖掘。

在短距離及大坡度時，可用推土機施工，較長的寬路塹則宜用鏟運機

作業(yè)。

（5）通道縱挖法。在開挖路塹全長上，沿路塹縱向先挖出一通

道，然后開挖兩旁，這是一種快速施工方法，通道可用于機械通行或

運輸土料車輛的運土。

（三）、開挖機械化施工技術(shù)

路塹開挖施工根據(jù)不同的施工條件，應采用不同的施工機械作

業(yè)。

1.推土機作業(yè)

推土機具有操縱靈活、運轉(zhuǎn)方便，既可開挖土方，又能短距離運

輸土料的特點，在路塹開挖中被廣為采用。其主要有兩種施工作業(yè)方

法。

①橫向開挖路塹

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用推土機橫向開挖路塹，其深度在2m以內(nèi)為宜。開始時推土機

以路塹中線為界，向兩側(cè)用橫向“穿梭”推土作業(yè)法進行，將路塹中

挖出的士送至兩側(cè)棄土堆，最后再做專門的清理和整平，當開挖深度

超過2m時，則需與其他機械配合作業(yè)。

②縱向開挖山坡路塹

開挖傍山半路塹。一般多采用斜鏟推土機進行。開挖時首先由路

塹邊坡的上部開始，沿線路行駛，漸次而下，分段、分層將士推送至

坡下填筑路堤處。推土機的水平回轉(zhuǎn)角根據(jù)土壤的性質(zhì)來調(diào)整，在I、

II級輕質(zhì)土壤上作業(yè)時，可調(diào)至60。；在III、IV級土壤作業(yè)時可

調(diào)至45°o

開挖深路塹。開挖深路塹運土作為填土路堤作業(yè)時，應首先做

好準備工作，要在開挖路塹的原地面線頂端各點和填挖之間零點處，

設(shè)置標記，同時挖半小丘，使推土機能順利進入作業(yè)現(xiàn)場。如果推土

機能沿斜坡駛至最高點時，則可以由路塹的所在坡面上頂點處開始，

逐層開挖至路堤處，開挖時可用推土機沿線路中線的平行線進行縱向

推填。當路塹開挖到設(shè)計深度的一半位置時，再用另外P2臺推土機,

橫向分層推削路塹斜坡。由斜坡上推削下來的土壤，仍由下面的推土

機送至填土區(qū)段，直至路塹路堤全部完成為止。

2、鏟運機作業(yè)

鏟運機開挖路塹有兩種作業(yè)方法，一是橫向棄土開挖；二是縱向

移挖作填。路塹分層開挖，并從兩側(cè)開始，每層后15^20cm,這樣做

既能控制邊坡，又能使取土場保持平整，同時還應沿路塹兩側(cè)做出排

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水縱坡。

路塹在以下情況下，宜采用橫向開挖，即：塹頂?shù)孛嬗忻黠@橫坡,

而上游一側(cè)需設(shè)置棄土堆，阻擋地面水流入路塹；路塹中縱向運土距

離太長，超過鏟運機經(jīng)濟運距，嚴重影響工效；不需要利用土方或利

用有剩余時；長路塹由于施工條件的限制，機械只承擔其中一段，兩

端又無法縱向送土時。

鏟運機縱向移挖作填，當路塹須向塹口外相接的路堤處運土填筑

時，鏟運機應利用縱坡自路塹端部開始作下坡鏟土，并逐漸向塹內(nèi)段

延伸挖土長度，而填筑路堤也應相應的延伸。

3、挖掘機作業(yè)

用挖掘機開挖路塹，一般是與運輸車輛配合作業(yè)的。

①正鏟挖掘機開挖路塹。正鏟挖掘機進行路塹開挖

作業(yè)，可采用全斷面開挖和分層開挖兩種方法?？刹捎萌珨嗝骈_挖，

挖掘機一次向前開挖路塹全寬至設(shè)計標高，運輸車輛停在與挖掘機同

一平面，且并列布置，或在挖掘機后側(cè)。這種方法施工簡單，但挖掘

機須橫向移動，才能挖到設(shè)計標高。

當路塹深度為5m以上時，宜采用分層開挖，即挖掘機在縱向行

程中，先把路塹開通一部分，運輸車輛在挖掘機一側(cè)布置，并與開挖

路線平行，如此往返幾個行程，直至將路塹全部開通。挖掘機各次開

挖后在邊坡上留下的土角，可由推土機修整。

②反鏟挖掘機開挖路塹。由于反鏟挖掘機只能挖掘停機面以下的土

壤，因此做開挖路塹作業(yè)時，是停在路塹頂部兩側(cè)進行，一般只適用

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于開挖深度在挖掘范圍內(nèi)的路塹?？梢暚F(xiàn)場情況采用溝端、溝側(cè)的作

業(yè)方法。

③拉鏟挖掘機開挖路塹。用拉鏟挖掘機開挖路塹作業(yè)時，如卸料半

徑能及至兩側(cè)棄土堆位置，則挖掘機可停在路塹中心線上，采用溝端

挖掘的方法進行，否則，必須采用雙開挖道作業(yè)。當棄土堆位于路塹

一側(cè)時，挖掘機沿路塹邊緣移動，為了保證安全，挖掘機內(nèi)側(cè)履帶應

與路塹邊沿保持LO~L51n的距離。

4、推土機和鏟運機聯(lián)合施工

在組織大型土方機械開挖路塹作業(yè)時，往往投入作業(yè)的機型很

多，各自又有不同的適用范圍和作業(yè)效果，為多機聯(lián)合作業(yè)提供了可

能，其中，不同功率的推土機和不同斗容量的鏟運機聯(lián)合作業(yè)最為常

見。在組織推土機與鏟運機聯(lián)合開挖作業(yè)時，應根據(jù)它們各自的特點

將它們安排在最能發(fā)揮各自優(yōu)勢的部位作業(yè)。

通過比較不同功率的推土機和不同斗容量的鏟運機的適用范圍

和作業(yè)效果，可見：推土機動作靈活，可正駛推運、倒駛空返，當推

運翻松土壤時效率較高，其中大型推土機載運土量較大、爬坡性能最

好；而中型推土機，進退速度較快。當推土機增設(shè)側(cè)擋板后推運翻松

土壤，可提高經(jīng)濟運距和載土量。而鏟運機能下坡鏟土入斗，上坡可

以斜駛上料損失最小，具有較好的整形性能，在干土地質(zhì)進行深挖高

填的大運距作業(yè)時，其工效與推土機相當，工程成本可降低。

在多機聯(lián)合作業(yè)時，可將中型推土機安排在開挖段的上層，大型

推土機放在中層，鏟運機放在底層。為了便于排除降雨積水，開挖工

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作應自下而上進行。為了提供推土機作業(yè)效率，在較硬土質(zhì)區(qū)段，最

好配備翻松機械或機具協(xié)同作業(yè)。

（四）、石質(zhì)路塹爆破施工方法

（1）恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

（2）根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆

破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。

（3）用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。

（4）在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔（井）

號，深度，裝藥量。

（5）用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向

回填方向。

（6）炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置

在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字

型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。

（7）在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上

不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應

認真設(shè)計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少

爆或振松邊坡，留下后患。

（8）爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確

保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥

量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式

計算：

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Q=e?q?HT?WD

式中e——炸藥換算系數(shù)；

q——梯段爆破單位耗藥量；

wD最小抵抗線。

(9).控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥

量Q按下式計算：

R=(K/v)l/2?Q?M

式中K——與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)；

M——藥量指數(shù)；

v---爆破安全振動速度；

R——建筑物距爆破中心距離。

(10)確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和

微差爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降

低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。

(11)裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞

室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有

地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。

(12)裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光

眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體

放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時

要注意保護起爆線路。

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(13)認真設(shè)計，嚴密布設(shè)起爆網(wǎng)絡，防止發(fā)生短路及二響重疊

現(xiàn)象。

(14)順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推

土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機械裝土，自卸汽

車運輸。

(15)隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和

暴露的孤石。

(16)路基開挖至設(shè)計標高，經(jīng)復測檢查斷面尺寸合格后，及時

開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計對邊

溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑,

溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整

理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。

五.監(jiān)理工作范圍及重點

路基施工應嚴格執(zhí)行國家行業(yè)標準、鐵路施工的現(xiàn)有規(guī)范、規(guī)程、

規(guī)定的標準和要求，同時必須滿足客運專線路基設(shè)計文件對路基各部

分提出的技術(shù)要求，確保路基的強度與變形符合要求，且在列車荷載

的長期反復作用下，以及各種不良自然環(huán)境(氣候、降雨、地震、洪

澇)影響下，路基穩(wěn)固，路基強度保持不變，彈性不改變、不變形等,

做到壽命長，列車平穩(wěn)、舒適，高速安全運營。

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（一）、路塹監(jiān)理范圍：

共有路塹基床底層、路塹基床表層、路塹開挖、棄土場五個分項

的質(zhì)量控制、進度控制及合格工程實物量的計量核實；合同管理；信

息管理；組織協(xié)調(diào)；對安全文明施工進行監(jiān)督控制，特別是棄土場和

取土場的處理要符合要求。重點控制開挖標高，防止超挖，檢查支頂

危石懸?guī)r的處理，控制爆破的人身安全。檢查開挖后的地質(zhì)情況。

（二）、路塹開挖工作重點

1、參加現(xiàn)場調(diào)查，調(diào)杳施工沿線地形地貌、巖層狀態(tài)，進場施

工設(shè)備和檢測設(shè)備等情況。

2、施工中必須通過調(diào)繪、勘探等手段加強施工地質(zhì)，核對地質(zhì)

情況，發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計不符時，應及時通報有關(guān)各方，以便

對設(shè)計進行調(diào)整，保證工程質(zhì)量和安全。

3、審查施工承包人上報的實施性施工組織設(shè)計質(zhì)保體系和安全

體系，查驗特殊人員資質(zhì)證明資料。

4、檢查施工每一道工序是否符合要求，檢驗施工質(zhì)量是否符合

設(shè)計要求。

5、檢查開挖坡度，檢查支頂危石懸?guī)r的處理。

六.監(jiān)理工作流程

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(1)路塹開挖施工準備階段的監(jiān)理工作流程

20

(2)路塹開挖質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程

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（3）路塹施工流程圖

不按設(shè)計要求進行地基處理

合

格

基床底層填筑施工

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七.監(jiān)理工作控制要點、目標及質(zhì)量監(jiān)控手段

（一）.監(jiān)理工作控制要點

1.土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹開挖前，首先完成排水系

統(tǒng)，作好塹頂截、排水。臨時排水設(shè)施應與原有排水系統(tǒng)及永久性排

水設(shè)施相結(jié)合。按照“永青結(jié)合”的原則對臨時排水設(shè)施進行周密規(guī)

劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，并

于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)

定。

2.路塹開挖、基床處理、排水系統(tǒng)和棄土等，應根據(jù)地形、地質(zhì)、

氣象、水文實際情況合理安排施工。

3.路塹開挖應核對地質(zhì)資料，開挖到換填標高后如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)資料

與設(shè)計不符應及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。

4.開挖前應檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩(wěn)定情況并妥善處理。

5.黃土路塹宜在旱季施工，當在雨季施工時，應集中力量快速

施工，工作面應隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、

沖刷。

6.基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。

7.設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。設(shè)計要求

分層開挖、分層穩(wěn)定的路塹邊坡，應自上至下分層開挖、分層施工支

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擋工程。

8.路塹開挖施工，除需考慮當?shù)氐牡匦螚l件，采用的機具等因

素外，還需考慮土層的分布及利用。

施工工藝及技術(shù)要求

1.1施工準備

L施工前，仔細查明地上、地下有無管線，提前拆除。

2.開挖前，測量放線；按永臨結(jié)合原則，做好壁頂防排水設(shè)施。

3.在路塹施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙、相關(guān)文件、施工調(diào)查資料及此

段路塹的特點編制詳細且有針對性的路塹施工作業(yè)指導書或技術(shù)交

底書。

1.2路塹開挖施工

1.路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機配合自卸汽車運輸或鏟運

機開挖運輸，對施工場地狹窄地段無法進入機械時采用人工配合小型

機具施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。

2.路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、

縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面

的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保

開挖順利進行。

3.按設(shè)計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于

4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順。

4.每段開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護，當防護不能緊

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跟開挖進行，要暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。

5.深挖路段安排先行施工。路基防護、排水工程與路基成型協(xié)

調(diào)進行，深挖路塹開挖一階、防護一階，與路基成型平行流水作業(yè)，

并緊隨路基盡早完成。

6.當路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標高時，核查地質(zhì)是否與

設(shè)計資料相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與相關(guān)單位聯(lián)系

解決；如與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進行地基處理施工，經(jīng)

檢驗合格后方可進行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基

床底層填筑施工相同。

7.路塹地段的附屬工程及時施做，并緊隨路基成型盡早完成。

8.路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應的保護措施,

確保路基本體的整體性和密實性。

L3主要技術(shù)措施

L技術(shù)措施

1）路塹開挖前，首先進行排水設(shè)施施工。作好天溝、截水溝，

并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。

2）開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；

邊坡部位預留厚度不小于20cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修

整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不

小于20cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做

成向外側(cè)4%的排水坡。

3）防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避

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免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌

補平整。

4）當開挖接近路塹換填底面設(shè)計標高時，及時測量開挖面標高,

當路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標高時，核查地質(zhì)是否與設(shè)計資料

相符，如設(shè)計與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如

與設(shè)計資料相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進行地基處理施工。

5）棄土場設(shè)置應符合國家及地方環(huán)保要求。

棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、

美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，

不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。

4、注意事項

1.對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。路塹較

高時按設(shè)計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。

2.黃土路塹坡頂至相當于邊坡高度再加5m距離內(nèi)的地面坑洼進

行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。

3.施工中保持坡面平整，嚴禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不

可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。

（二）、路塹施工質(zhì)量控制與檢驗標準

工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質(zhì)量控制；每道工序完成后，

質(zhì)檢員按照下列要求進行檢驗。

1.認真按照要求的質(zhì)量檢測項目、頻率進行檢驗和控制。

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2.路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。

3.路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計要求。

4.邊坡坡面應平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊

坡防護封閉無變形、開裂。

檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。

檢驗方法：觀察、尺量。

5.刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。

檢驗數(shù)量：沿線路縱向每501n單側(cè)邊坡抽樣檢驗8點（上、下部

各4點）。

檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。

6.路塹開挖至設(shè)計標高后，應核對路基面和邊坡的水文地質(zhì)和工

程地質(zhì)情況，當與設(shè)計不符時，應提出變更設(shè)計。

檢驗數(shù)量：全部檢驗；當與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。

檢驗方法：對照設(shè)計文件核對并詳細記錄。

7.路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側(cè)溝平臺位置、寬度允許偏差下

表控制。

路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側(cè)溝平臺的允許偏差

序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法

沿線路縱向水準儀測或

1變坡點位置±100mm

每100m單側(cè)尺量

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邊坡各抽樣水準儀測或

2平臺位置i100mm

檢驗6點尺量

3平臺寬度±50mm尺量

注：變坡點按路肩以上高度計，平臺位置以平臺頂面標高計。

（三）、監(jiān)理工作目標

路塹開挖施工必須達到設(shè)計文件、施工合同和監(jiān)理合同要求

的目標值。

（四）、監(jiān)理監(jiān)控手段

1量測監(jiān)控手段

1）、監(jiān)理站配備全站儀、水準儀、直尺等必要的測量儀器，對

需要測量部位進行復核。

2）、監(jiān)理有專業(yè)測量監(jiān)理工程師，按驗收標準對施工單位測量

放線結(jié)果進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題要求施工單位重新測量并復核。

3）、對臨近既有線式建筑物應進行沉降變形位移觀測。

2試驗監(jiān)控手段

對各原材料進場前必須檢查其合格證及其質(zhì)量證明文件，按規(guī)

定進行見證取送樣試驗，必要時進行平行抽檢。

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八,監(jiān)理工作的方法及措施

（一）、監(jiān)理的工作方法

1、旁站監(jiān)督

在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行監(jiān)督

的活動。

2、見證

由監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督每一道工序全過程完成的活動。

3、平行檢驗

監(jiān)理項目部利用一定的檢查和檢驗手段，在承包單位自監(jiān)基礎(chǔ)

上，對一項分項工程或?qū)|(zhì)量有懷疑的材料、預應力剛絞線和混凝土

施工質(zhì)量按照一定的比例進行獨立的檢查和檢驗的活動。

4、巡視

現(xiàn)場監(jiān)理人員對正在施工的部位或工序進行定時或不定時的監(jiān)

督活動，總監(jiān)理工程師會經(jīng)常巡視工地。

5、指令文件

監(jiān)理工程師適用于監(jiān)理合同賦予指令控制權(quán)，對施工提出書面指

示和要求。

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6、支付控制手段

質(zhì)量監(jiān)理以計量支付控制權(quán)為保障手段。

7、監(jiān)理工程師通知單

監(jiān)理工程師利用口頭和書面通知，對任何事項發(fā)出指示，并督促

承包商嚴格遵守和執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示。

1、口頭通知：對一般工程質(zhì)量問題和注意事項，口頭通知承包

商整改和執(zhí)行。

2、監(jiān)理工作聯(lián)系單：有經(jīng)驗的監(jiān)理工程師提醒承包商注意的事

項，用監(jiān)理工作聯(lián)系單形式。

3、監(jiān)理工程師聯(lián)系單：監(jiān)理工程師在巡視旁站等各種檢查時發(fā)

現(xiàn)的問題，用監(jiān)理通知單書面通知承包商，并要求承包商整改后再報

監(jiān)理工程師復查。

8、工程暫停令：

對承包商違規(guī)施工監(jiān)理工程師預見到會發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量隱患，

應及時下全部或局部的暫停令。

（二）、監(jiān)理工作措施

1、事前控制措施

在各工程正式施工活動前，對各項準備工作及影響質(zhì)量的各因素

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和有關(guān)方面進行質(zhì)量控制，是施工階段質(zhì)量控制工作的重點，應制定

切實可行的控制措施。

2、審查施工隊伍資質(zhì)及施工人員的素質(zhì)

1、審查承包單位承擔該項任務的施工隊伍及人員資質(zhì)與條件是

否符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認可后方可進場施工。

2、嚴格審查施工組織設(shè)計和施工方案

對重點部位的施工要求，施工單位在開工前報詳細的施工方案。

監(jiān)理工程師應著重審查：質(zhì)量、安全保證體系是否健全，主要技術(shù)組

織措施是否具有針對性、是否安全有效；施工程序是否合理。經(jīng)監(jiān)理

方審批同意后方可實施。

3、施工機械、設(shè)備的質(zhì)量控制

對工程質(zhì)量有重大影響的施工機械、設(shè)備，如壓路機、平地機、

挖掘機等，應審查設(shè)備的選型是否恰當；審查承包單位提供的技術(shù)性

能報告中所表明的機械性能是否滿足質(zhì)量要求和適合現(xiàn)場條件；凡不

符合質(zhì)量要求的不能使用。

4、嚴格審查分包單位的資質(zhì)

未經(jīng)監(jiān)理方檢查認可和經(jīng)查不能保證施工的分包單位，不得進

場施工；督促、檢查各分包單位建立質(zhì)量保證體系。

5、做好施工圖紙會審工作

1）總監(jiān)理工程師應組織專業(yè)監(jiān)理工程師認真熟悉施工圖紙及

有關(guān)設(shè)計說明和技術(shù)資料，了解設(shè)計意圖和各項技術(shù)要求;

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2）核對全套圖紙（如設(shè)計邊施工，則應該對已有的正式圖紙）

及說明是否齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高及管線是否準確一致。

3、事中控制措施

1.協(xié)助施工單位建立和完善工序控制體系。把影響工序質(zhì)量的

因素都納入管理狀態(tài)。對重要工序應建立質(zhì)量管理點，及時檢查和審

核個分包單位提交的質(zhì)量統(tǒng)計分析資料和質(zhì)量控制圖表。

2.監(jiān)理辦應按質(zhì)量計劃目標要求，督促施工單位加強施工工藝

管理，認真執(zhí)行工藝標準和操作規(guī)程，以提高項目質(zhì)量的穩(wěn)定性；加

強工序控制，對隱蔽工程實行驗收簽證制，對關(guān)鍵部位進行旁站監(jiān)理,

中間檢查和技術(shù)復核，防止質(zhì)量隱患。各專業(yè)監(jiān)理工程師還要做好工

作日記，認真做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計和數(shù)理分析，對不符合質(zhì)量標準的提出專

題報告，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)送業(yè)主和施工單位。檢查施工單位是否

按照施工規(guī)范和設(shè)計圖紙要求進行施工。監(jiān)理工程師應經(jīng)常深入現(xiàn)場

檢查施工質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有不按照規(guī)范和設(shè)計要求施工而影響工程質(zhì)量

時，應及時向施工單位負責人提出口頭整改意見和工地巡視單，如整

改不力和堅持不改，由總監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面整改通

知單。

3.監(jiān)理辦在接到隱蔽工程報驗單后應及時派監(jiān)理工程師做好

驗收工作，在驗收過程中如發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不符合設(shè)計要求，必要時應

以整改通知書形式通知施工單位，待其整改后重新進行驗收，未經(jīng)復

驗簽證一律不得進行隱蔽。

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4.監(jiān)理工程師認真履行監(jiān)督職責，深入施工現(xiàn)場，達到預控為

主，及時發(fā)現(xiàn)，早期處理，防止漏監(jiān)和失監(jiān)。

5.組織現(xiàn)場質(zhì)量協(xié)調(diào)會。及時分析、通報工程質(zhì)量、安全情況,

并協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的工作。

6.堅持記好質(zhì)量