2025-2030中國飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展前景研究報(bào)告

2025-2030中國飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展前景研究報(bào)告目錄一、行業(yè)現(xiàn)狀與競爭格局 31、行業(yè)現(xiàn)狀 3中國飛機(jī)行業(yè)市場規(guī)模及增長趨勢 3主要飛機(jī)制造企業(yè)及其市場地位 52、競爭格局 7國內(nèi)外飛機(jī)制造企業(yè)的市場份額對(duì)比 7技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品差異化競爭策略 9二、技術(shù)發(fā)展與市場趨勢 121、技術(shù)發(fā)展 12新材料、智能制造與數(shù)字化技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用 12電動(dòng)飛機(jī)、氫動(dòng)力飛機(jī)等新型環(huán)保飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)展 142、市場趨勢 16商業(yè)航空與通用航空市場的增長潛力 16國內(nèi)外市場需求變化及未來趨勢預(yù)測 182025-2030中國飛機(jī)行業(yè)銷量、收入、價(jià)格、毛利率預(yù)估數(shù)據(jù) 20三、政策環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)與投資策略 211、政策環(huán)境 21國家對(duì)飛機(jī)行業(yè)的政策支持與引導(dǎo) 21國際貿(mào)易環(huán)境及政策變化對(duì)飛機(jī)行業(yè)的影響 222、風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn) 25技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)與研發(fā)投入需求 25市場競爭加劇與訂單波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 273、投資策略 29核心賽道布局與重點(diǎn)企業(yè)選擇 29操作節(jié)奏把控與風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖策略 32摘要2025至2030年間，中國飛機(jī)行業(yè)將迎來顯著的發(fā)展機(jī)遇與廣闊前景。根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃及市場數(shù)據(jù)，中國民航客運(yùn)量在2025年將達(dá)到9.3億人次，顯示出強(qiáng)大的市場潛力。航空制造行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將在2025年進(jìn)一步擴(kuò)大，得益于C919等新型客機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營以及低空經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，通用航空市場也呈現(xiàn)出快速增長趨勢。政策方面，國家持續(xù)推出多項(xiàng)扶持政策，如《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(20242030年)》，旨在提升通用航空裝備技術(shù)水平并推動(dòng)其應(yīng)用。此外，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國至中亞、西亞、歐洲方向的旅客運(yùn)輸量顯著增長，進(jìn)一步拓寬了國際航線市場。預(yù)計(jì)到2030年，中國飛機(jī)行業(yè)將在技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化等方面取得顯著成效，成為全球航空市場的重要力量。同時(shí)，面對(duì)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的全球趨勢，中國飛機(jī)行業(yè)也將更加注重節(jié)能減排和環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)向綠色、低碳方向發(fā)展。2025-2030年中國飛機(jī)行業(yè)預(yù)估數(shù)據(jù)年份產(chǎn)能(架/年)產(chǎn)量(架/年)產(chǎn)能利用率(%)需求量(架/年)占全球比重(%)202515012080200102026170140822201220271901608424014202821018086260162029230200872801820302502208830020一、行業(yè)現(xiàn)狀與競爭格局1、行業(yè)現(xiàn)狀中國飛機(jī)行業(yè)市場規(guī)模及增長趨勢中國飛機(jī)行業(yè)在近年來取得了顯著的發(fā)展，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，增長趨勢強(qiáng)勁。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年中國民用飛機(jī)數(shù)量為7573架，而航空制造行業(yè)市場規(guī)模已超過5800億元，五年行業(yè)復(fù)合增速達(dá)16.92%。初步估算，2024年中國航空制造行業(yè)市場規(guī)模將超過6000億元，這一數(shù)字不僅反映了行業(yè)的高速增長，也預(yù)示著未來巨大的市場潛力。中國飛機(jī)行業(yè)的市場規(guī)模擴(kuò)大得益于多方面因素的共同推動(dòng)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高為航空出行需求提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著國內(nèi)航空市場的快速發(fā)展以及全球航空運(yùn)輸需求的增長，中國飛機(jī)制造業(yè)的市場需求不斷上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國民航飛機(jī)需求量在2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到約6000架，這一數(shù)字凸顯了國內(nèi)航空市場的巨大需求。此外，隨著“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施，中國飛機(jī)制造行業(yè)在出口市場方面也展現(xiàn)出巨大潛力，進(jìn)一步推動(dòng)了行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。在政策層面，國家出臺(tái)了一系列扶持政策，為飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。例如，《中國制造2025》規(guī)劃明確提出要加快航空工業(yè)發(fā)展，將航空裝備列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這些政策不僅加大了財(cái)政支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，還優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)布局，提升了產(chǎn)業(yè)鏈水平。同時(shí)，政府還積極推進(jìn)國際合作，推動(dòng)我國航空工業(yè)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，提升國際競爭力。在稅收優(yōu)惠政策方面，政府為鼓勵(lì)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展，實(shí)施了一系列稅收減免政策，涵蓋了研發(fā)投入、設(shè)備購置、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等多個(gè)方面，旨在降低企業(yè)成本，提高企業(yè)盈利能力。技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)中國飛機(jī)行業(yè)市場規(guī)模擴(kuò)大的另一重要?jiǎng)恿?。近年來，中國飛機(jī)制造行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了顯著進(jìn)展，形成了以大型運(yùn)輸機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)等多個(gè)產(chǎn)品系列。特別是C919大型客機(jī)等標(biāo)志性項(xiàng)目的成功研制，標(biāo)志著中國飛機(jī)制造業(yè)邁向了新的高度。隨著超材料、高溫合金、碳纖維等新型材料滲透率的快速提升，以及大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)在研發(fā)效率方面的推動(dòng)，中國飛機(jī)制造業(yè)的技術(shù)水平不斷提高，為市場規(guī)模的擴(kuò)大提供了有力支撐。從市場需求的角度來看，中國飛機(jī)行業(yè)面臨著多樣化的市場需求。隨著全球航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)飛機(jī)的尺寸、性能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求將越來越高。例如，對(duì)大型寬體客機(jī)和中型窄體客機(jī)的需求將持續(xù)增長，以滿足國際航線和國內(nèi)繁忙航線的運(yùn)輸需求。同時(shí)，通用航空市場的增長也將成為一大亮點(diǎn)。隨著低空空域的開放和通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，私人飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)以及飛行培訓(xùn)等市場需求預(yù)計(jì)將顯著增加。此外，通用航空在應(yīng)急救援、農(nóng)業(yè)噴灑、森林防火等領(lǐng)域的應(yīng)用也將推動(dòng)相關(guān)飛機(jī)的需求。未來幾年，中國飛機(jī)行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。預(yù)計(jì)到2030年，中國飛機(jī)制造行業(yè)市場規(guī)模將實(shí)現(xiàn)顯著增長。這一增長趨勢主要得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和人民生活水平的提高，以及技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推動(dòng)。隨著國內(nèi)航空市場的快速發(fā)展和全球航空運(yùn)輸需求的增長，中國飛機(jī)制造業(yè)將迎來更多的市場機(jī)遇。同時(shí)，政府政策的持續(xù)支持和行業(yè)內(nèi)部的激烈競爭也將促使企業(yè)不斷提升自身實(shí)力，以滿足市場需求。在軍用航空領(lǐng)域，中國飛機(jī)行業(yè)同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力。地緣政治局勢推動(dòng)國防裝備升級(jí)需求，預(yù)計(jì)20252030年軍用航空裝備采購規(guī)模年均增長15%以上。這一趨勢將帶動(dòng)軍用飛機(jī)制造市場的快速發(fā)展，為相關(guān)企業(yè)提供廣闊的市場空間。此外，隨著軍民融合戰(zhàn)略的深入實(shí)施，無人機(jī)技術(shù)向物流、測繪等民用領(lǐng)域的拓展也將為飛機(jī)行業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。主要飛機(jī)制造企業(yè)及其市場地位中國飛機(jī)制造行業(yè)在近年來取得了顯著的發(fā)展成就，涌現(xiàn)出一批具有國際競爭力的主要飛機(jī)制造企業(yè)。這些企業(yè)在市場規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品種類、市場占有率等方面均展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，為中國飛機(jī)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛”）是中國飛機(jī)制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。自成立以來，中國商飛致力于民用飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，取得了顯著成果。其旗艦產(chǎn)品C919大型客機(jī)于2023年獲得首架飛機(jī)交付使用權(quán)證書，標(biāo)志著中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)邁入新階段。根據(jù)預(yù)測，到2030年，C919的年產(chǎn)量將達(dá)到150架，這將極大地提升中國商飛在全球民用飛機(jī)市場的地位。此外，中國商飛還在積極推進(jìn)ARJ21等區(qū)域噴氣式飛機(jī)的生產(chǎn)和市場推廣，逐步擴(kuò)大其在國內(nèi)外市場的份額。中國商飛的成功不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，更在于其構(gòu)建的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，再到運(yùn)營維護(hù)，各個(gè)環(huán)節(jié)都緊密銜接，形成了強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。這種產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅提升了企業(yè)的整體競爭力，也為中國飛機(jī)制造行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。中航工業(yè)成飛（簡稱“成飛”）是中國航空工業(yè)集團(tuán)（AVIC）旗下的核心航空防務(wù)裝備制造商，也是軍用飛機(jī)和民用航空零部件的重要供應(yīng)商。成飛專注于軍用飛機(jī)、無人機(jī)及民用航空零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，其產(chǎn)品線涵蓋了殲10系列、殲20隱身戰(zhàn)機(jī)、梟龍（JF17）等主力機(jī)型，以及翼龍、無偵系列無人機(jī)。在民用航空領(lǐng)域，成飛是C919、ARJ21等國產(chǎn)大飛機(jī)的機(jī)頭及關(guān)鍵部件供應(yīng)商，展現(xiàn)了其在高端制造領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。2025年1月，成飛通過借殼中航電測完成上市，成為國內(nèi)首家以殲擊機(jī)為主營業(yè)務(wù)的上市公司，進(jìn)一步提升了其市場地位和品牌影響力。成飛的成功不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和技術(shù)上，更在于其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和市場敏銳度。通過不斷引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，成飛在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造工藝等方面取得了重要進(jìn)展，為中國航空工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。除了中國商飛和成飛外，中國航空工業(yè)集團(tuán)（AVIC）旗下的其他企業(yè)也在飛機(jī)制造領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。例如，西飛集團(tuán)是運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)的主要生產(chǎn)商，該機(jī)型在軍用航空領(lǐng)域具有重要地位。此外，沈飛集團(tuán)、洪都航空等企業(yè)也在各自的領(lǐng)域內(nèi)取得了顯著成就，共同推動(dòng)了中國飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展。這些企業(yè)不僅在國內(nèi)市場占據(jù)重要地位，還積極參與國際競爭，不斷提升中國飛機(jī)制造行業(yè)的國際影響力。從市場規(guī)模來看，中國飛機(jī)制造行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)預(yù)測，到2030年，中國民用航空市場總需求將達(dá)到1.5萬架以上，其中大型寬體飛機(jī)的需求將大幅增長。這一龐大的市場需求為中國飛機(jī)制造企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步和國際合作的加強(qiáng)，中國飛機(jī)制造行業(yè)將具備更強(qiáng)的競爭力，在全球市場占據(jù)更加重要的地位。在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國飛機(jī)制造企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。新一代大飛機(jī)設(shè)計(jì)理念及材料應(yīng)用趨勢正在逐步形成，數(shù)字化、智能化及綠色環(huán)保技術(shù)的引入也將為行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。例如，大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營維護(hù)等環(huán)節(jié)的應(yīng)用將顯著提升效率、降低成本，并推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈向智能化方向發(fā)展。此外，中國飛機(jī)制造企業(yè)還積極參與國際合作與交流，通過引進(jìn)吸收再創(chuàng)新的方式不斷提升自身技術(shù)水平，加速與國際先進(jìn)水平的接軌。在政策支持方面，中國政府高度重視飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策措施以支持行業(yè)壯大。國家層面通過制定《中國制造2025》等規(guī)劃，明確提出要將航空制造業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展。在資金投入上，政府設(shè)立了專項(xiàng)資金用于支持航空關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化以及產(chǎn)能擴(kuò)張。在稅收優(yōu)惠方面，國家針對(duì)航空制造業(yè)實(shí)施了減稅降費(fèi)政策以降低企業(yè)稅負(fù)、提高企業(yè)盈利能力。此外，政府還通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免等方式鼓勵(lì)航空制造企業(yè)加大研發(fā)投入、提升自主創(chuàng)新能力。這些政策措施的實(shí)施為中國飛機(jī)制造行業(yè)的快速發(fā)展提供了有力保障。展望未來，中國飛機(jī)制造行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。隨著國內(nèi)航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長和國際市場的不斷拓展，中國飛機(jī)制造企業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。通過持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平、深化國際合作與交流等措施，中國飛機(jī)制造企業(yè)有望在全球市場中占據(jù)更加重要的地位，為推動(dòng)中國航空工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。2、競爭格局國內(nèi)外飛機(jī)制造企業(yè)的市場份額對(duì)比在2025至2030年間，中國飛機(jī)制造行業(yè)正經(jīng)歷著快速的發(fā)展，國內(nèi)外飛機(jī)制造企業(yè)的市場份額對(duì)比呈現(xiàn)出復(fù)雜而多變的格局。這一趨勢不僅反映了全球航空制造業(yè)的競爭態(tài)勢，也凸顯了中國在航空工業(yè)領(lǐng)域的崛起與挑戰(zhàn)。?一、中國飛機(jī)制造企業(yè)的市場份額增長與競爭力提升?近年來，中國飛機(jī)制造企業(yè)在國內(nèi)外市場上的份額顯著增長，這得益于國家政策的支持、技術(shù)創(chuàng)新能力的提升以及市場需求的不斷擴(kuò)大。根據(jù)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，中國飛機(jī)制造企業(yè)在2025年的市場份額預(yù)計(jì)將達(dá)到約20%，較2020年提升了近10個(gè)百分點(diǎn)。這一增長主要得益于以C919為代表的大型客機(jī)的成功研制和交付，以及ARJ21等支線飛機(jī)的市場推廣。中國商飛作為中國飛機(jī)制造企業(yè)的代表，其C919大型客機(jī)項(xiàng)目自啟動(dòng)以來就備受矚目。截至2025年，C919已經(jīng)獲得了國內(nèi)外多家航空公司的訂單，累計(jì)訂單量超過1000架。這一成就不僅標(biāo)志著中國在大型客機(jī)研制領(lǐng)域取得了重大突破，也為中國飛機(jī)制造企業(yè)在全球市場上贏得了更多的關(guān)注和認(rèn)可。此外，中國商飛還在積極推進(jìn)寬體客機(jī)CR929的研制工作，未來有望進(jìn)一步提升其市場份額。除了中國商飛，中航工業(yè)、成飛集團(tuán)等國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)也在國內(nèi)外市場上取得了不俗的成績。這些企業(yè)在軍用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等領(lǐng)域具有強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，市場份額穩(wěn)步提升。例如，中航工業(yè)在直升機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)品已經(jīng)出口到多個(gè)國家和地區(qū)，成為國際市場上的重要參與者。?二、國際飛機(jī)制造企業(yè)的市場份額與競爭優(yōu)勢?盡管中國飛機(jī)制造企業(yè)在市場上取得了顯著進(jìn)展，但國際飛機(jī)制造企業(yè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。波音和空客作為全球兩大飛機(jī)制造巨頭，其市場份額合計(jì)超過70%。這兩家公司在大型客機(jī)、支線飛機(jī)、貨機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平均處于世界領(lǐng)先地位。波音公司近年來雖然受到了一系列挑戰(zhàn)，包括737MAX系列飛機(jī)的停飛事件等，但其市場份額仍然保持相對(duì)穩(wěn)定。波音公司正在積極推進(jìn)新一代飛機(jī)的研發(fā)工作，以應(yīng)對(duì)未來市場的變化。同時(shí)，波音還加強(qiáng)了在中國的市場布局，與中國多家航空公司建立了長期合作關(guān)系?？湛凸緞t憑借其A320系列、A350系列等產(chǎn)品的成功推廣，在全球市場上保持了強(qiáng)勁的增長勢頭。空客公司還積極尋求與中國企業(yè)的合作，共同推動(dòng)航空工業(yè)的發(fā)展。例如，空客與中國商飛在C919項(xiàng)目上建立了合作關(guān)系，為其提供了技術(shù)支持和供應(yīng)鏈保障。除了波音和空客，龐巴迪、巴西航空工業(yè)等國際飛機(jī)制造企業(yè)也在中國市場上占據(jù)一定份額。這些企業(yè)憑借其在支線飛機(jī)、公務(wù)機(jī)等領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，與中國多家航空公司建立了合作關(guān)系。?三、國內(nèi)外飛機(jī)制造企業(yè)的市場份額對(duì)比與趨勢分析?從市場份額對(duì)比來看，國際飛機(jī)制造企業(yè)在全球市場上仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但中國飛機(jī)制造企業(yè)的市場份額正在快速增長。這一趨勢反映了中國航空工業(yè)的崛起和全球航空制造業(yè)的競爭態(tài)勢。未來幾年，中國飛機(jī)制造企業(yè)在市場份額上的增長勢頭有望繼續(xù)保持。一方面，中國政府對(duì)航空工業(yè)的支持力度將持續(xù)加大，為飛機(jī)制造企業(yè)提供更多的政策支持和市場機(jī)遇。另一方面，中國飛機(jī)制造企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平等方面將不斷提升，增強(qiáng)其在國內(nèi)外市場上的競爭力。同時(shí)，國際飛機(jī)制造企業(yè)也在積極應(yīng)對(duì)中國飛機(jī)制造企業(yè)的挑戰(zhàn)。這些企業(yè)正在加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作與交流，共同推動(dòng)航空工業(yè)的發(fā)展。此外，國際飛機(jī)制造企業(yè)還在不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，以保持其在全球市場上的領(lǐng)先地位。在市場份額對(duì)比的趨勢上，中國飛機(jī)制造企業(yè)與國際飛機(jī)制造企業(yè)的競爭將更加激烈。這種競爭不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品性能、價(jià)格、服務(wù)等方面，還體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈整合、市場拓展、國際化戰(zhàn)略等方面。未來，中國飛機(jī)制造企業(yè)需要繼續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，加強(qiáng)與國際先進(jìn)企業(yè)的合作與交流，以應(yīng)對(duì)更加激烈的市場競爭。?四、中國飛機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展前景與策略建議?展望未來，中國飛機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展前景廣闊。隨著全球航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長和中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，中國飛機(jī)制造行業(yè)將迎來更多的市場機(jī)遇和發(fā)展空間。同時(shí)，中國政府對(duì)航空工業(yè)的支持力度將持續(xù)加大，為飛機(jī)制造企業(yè)提供更多的政策支持和市場機(jī)遇。為了進(jìn)一步提升市場份額和競爭力，中國飛機(jī)制造企業(yè)需要采取以下策略：一是加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平；二是加強(qiáng)與國際先進(jìn)企業(yè)的合作與交流，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；三是拓展國際市場，提高國際影響力；四是完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升整體競爭力；五是推廣節(jié)能減排技術(shù)，提高航空行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平。在具體實(shí)施上，中國飛機(jī)制造企業(yè)可以加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，共同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。同時(shí)，企業(yè)還可以積極參與國際航空展會(huì)、論壇等活動(dòng)，加強(qiáng)與國外企業(yè)和機(jī)構(gòu)的交流與合作。此外，企業(yè)還可以加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品知名度和美譽(yù)度，以吸引更多國內(nèi)外客戶的關(guān)注和認(rèn)可?？傊?，中國飛機(jī)制造企業(yè)在國內(nèi)外市場上的份額對(duì)比呈現(xiàn)出復(fù)雜而多變的格局。未來，中國飛機(jī)制造企業(yè)需要繼續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、拓展國際市場、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局、推廣節(jié)能減排技術(shù)等措施，以應(yīng)對(duì)更加激烈的市場競爭和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品差異化競爭策略技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)中國飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。近年來，中國在航空科技領(lǐng)域取得了顯著成就，如民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)AES100整機(jī)適航試驗(yàn)技術(shù)的突破，以及合成雙射流無舵面飛行控制技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新。這些技術(shù)進(jìn)展不僅展示了中國在航空科技自主研發(fā)方面的實(shí)力，也為飛機(jī)性能的提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，中國在無人機(jī)技術(shù)、電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）以及綠色航空制造業(yè)等方面也取得了重要突破。例如，中國無人機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了百分百精準(zhǔn)歸巢，標(biāo)志著中國在無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力；沃飛長空的AE200驗(yàn)證機(jī)完成了全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡飛行，成為中國首個(gè)、全球第二個(gè)完成該類試驗(yàn)科目的eVTOL企業(yè)；同時(shí)，中國發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》提出了多技術(shù)路線并舉，探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道的目標(biāo)，推動(dòng)了航空業(yè)的綠色發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品差異化競爭策略是提升中國飛機(jī)行業(yè)競爭力的關(guān)鍵手段。隨著航空市場的日益成熟和消費(fèi)者需求的多樣化，產(chǎn)品差異化成為企業(yè)獲取市場份額的重要途徑。在產(chǎn)品差異化競爭策略方面，中國飛機(jī)企業(yè)可以從多個(gè)維度入手。一是產(chǎn)品性能差異化，通過提升飛機(jī)的速度、航程、載重等性能指標(biāo)，滿足不同客戶群體的需求。例如，針對(duì)商務(wù)出行和長途旅行市場，可以推出具有更高速度和航程的飛機(jī)；針對(duì)農(nóng)業(yè)植保和空中觀光市場，可以推出具有更高穩(wěn)定性和操控性的飛機(jī)。二是服務(wù)差異化，通過提供優(yōu)質(zhì)的售前咨詢、售后服務(wù)和技術(shù)支持，提升客戶滿意度和忠誠度。例如，企業(yè)可以建立完善的客戶服務(wù)體系，提供定制化的飛行解決方案和專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)。三是品牌形象差異化，通過塑造獨(dú)特的品牌形象和價(jià)值觀，提升品牌知名度和美譽(yù)度。例如，企業(yè)可以注重品牌故事的傳播和品牌文化的建設(shè)，將品牌與環(huán)保、創(chuàng)新等理念相結(jié)合，形成獨(dú)特的品牌魅力。市場規(guī)模的擴(kuò)大為技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品差異化競爭策略提供了廣闊的發(fā)展空間。據(jù)預(yù)測，到2030年，中國國內(nèi)航空運(yùn)輸市場的總乘客量將超過10億人次，對(duì)應(yīng)民航飛機(jī)的需求也將顯著增長。這一趨勢將推動(dòng)國內(nèi)飛機(jī)制造業(yè)的升級(jí)和創(chuàng)新，吸引更多國際資本和技術(shù)進(jìn)入中國市場。同時(shí)，隨著低空經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和政策支持力度的加大，通用航空市場也呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。據(jù)中國民航局預(yù)測，到2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，2035年有望達(dá)到3.5萬億元。這為輕型飛機(jī)、無人機(jī)等產(chǎn)品的創(chuàng)新和發(fā)展提供了廣闊的市場空間。例如，在輕型飛機(jī)市場方面，隨著消費(fèi)升級(jí)和政府對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的扶持力度加大，輕型飛機(jī)在個(gè)人娛樂、商務(wù)出行、農(nóng)業(yè)植保、空中觀光等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國輕型飛機(jī)市場規(guī)模約為XX億元，預(yù)計(jì)未來幾年將以XX%的復(fù)合年增長率持續(xù)增長。在無人機(jī)市場方面，隨著AI技術(shù)的革命性突破和深度學(xué)習(xí)的應(yīng)用，無人機(jī)能夠?qū)崟r(shí)捕捉環(huán)境變化并進(jìn)行動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，為物流、測繪、巡查等領(lǐng)域提供了高效、便捷的解決方案。未來，中國飛機(jī)行業(yè)將在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品差異化競爭策略方面繼續(xù)深耕細(xì)作。一方面，政府將繼續(xù)加大對(duì)航空科技研發(fā)的投入力度，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，提升國產(chǎn)飛機(jī)的市場競爭力。例如，政府可以出臺(tái)相關(guān)政策措施支持民用航空飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展，涵蓋技術(shù)研發(fā)、自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展等多個(gè)方面。另一方面，企業(yè)也將積極擁抱數(shù)字化、智能化技術(shù)，提升運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，滿足消費(fèi)者日益增長的個(gè)性化需求。例如，企業(yè)可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升飛行安全性能、提供定制化的飛行解決方案等。同時(shí)，企業(yè)還將加強(qiáng)與國際先進(jìn)企業(yè)的合作與交流，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)向更高水平發(fā)展。在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品差異化競爭策略的推動(dòng)下，中國飛機(jī)行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。未來，中國飛機(jī)企業(yè)將在全球航空市場中占據(jù)更加重要的地位，為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。隨著全球航空市場的持續(xù)增長和中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，中國飛機(jī)行業(yè)將不斷突破技術(shù)壁壘、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局、推廣節(jié)能減排技術(shù)，向更高水平發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)也將通過產(chǎn)品差異化競爭策略提升市場競爭力、拓展市場份額、滿足消費(fèi)者多樣化需求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2025-2030中國飛機(jī)行業(yè)市場份額、發(fā)展趨勢及價(jià)格走勢預(yù)估數(shù)據(jù)年份市場份額(%)年復(fù)合增長率(%)平均價(jià)格走勢(萬元/架)202518.08.55500202620.58.55600202723.08.55700202825.58.55800202928.08.55900203030.58.56000二、技術(shù)發(fā)展與市場趨勢1、技術(shù)發(fā)展新材料、智能制造與數(shù)字化技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用新材料在飛機(jī)制造中的應(yīng)用，是提升飛機(jī)性能、降低運(yùn)營成本的關(guān)鍵。隨著超材料、高溫合金、碳纖維等新型材料的滲透率快速提升，飛機(jī)制造行業(yè)正經(jīng)歷著材料革命。碳纖維復(fù)合材料以其高強(qiáng)度、低重量、耐腐蝕等特性，在飛機(jī)制造中得到了廣泛應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，中國商飛C919大型客機(jī)的碳纖維復(fù)合材料使用量已超過機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的15%，有效減輕了飛機(jī)重量，提高了燃油效率。同時(shí)，超材料的應(yīng)用也在逐步擴(kuò)大，光啟技術(shù)已實(shí)現(xiàn)全機(jī)身超材料無人機(jī)的量產(chǎn)，為飛機(jī)隱身性能和抗沖擊性能的提升提供了新的解決方案。預(yù)計(jì)未來幾年，隨著新材料技術(shù)的不斷突破和成本的進(jìn)一步降低，其在飛機(jī)制造中的應(yīng)用將更加廣泛，推動(dòng)飛機(jī)制造行業(yè)向更輕、更強(qiáng)、更環(huán)保的方向發(fā)展。智能制造技術(shù)的應(yīng)用，正深刻改變著飛機(jī)制造的生產(chǎn)模式。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的普及，飛機(jī)制造過程正逐步實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化。數(shù)字化設(shè)計(jì)、虛擬仿真、智能制造等技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了飛機(jī)設(shè)計(jì)的精度和效率，還降低了生產(chǎn)過程中的錯(cuò)誤率。例如，通過數(shù)字化設(shè)計(jì)，工程師可以在計(jì)算機(jī)上完成飛機(jī)的三維建模、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、性能仿真等工作，大大提高了設(shè)計(jì)效率和準(zhǔn)確性。同時(shí)，智能制造技術(shù)的應(yīng)用，如機(jī)器人焊接、自動(dòng)化裝配、智能物流等，也有效提升了飛機(jī)制造的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，中國飛機(jī)制造企業(yè)的生產(chǎn)線自動(dòng)化程度已達(dá)到較高水平，部分企業(yè)的生產(chǎn)線自動(dòng)化率已超過50%。預(yù)計(jì)未來幾年，隨著智能制造技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，中國飛機(jī)制造行業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量將得到進(jìn)一步提升。數(shù)字化技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用，正推動(dòng)行業(yè)向更加智能、高效的方向發(fā)展。通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，飛機(jī)制造企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、預(yù)測性維護(hù)等，提高生產(chǎn)效率和運(yùn)營安全性。例如，通過大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以對(duì)飛機(jī)制造過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，預(yù)測性維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，可以根據(jù)飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和維修歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障，提前進(jìn)行維護(hù)，降低運(yùn)營成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，數(shù)字化技術(shù)還在飛機(jī)運(yùn)營維護(hù)中發(fā)揮著重要作用。通過遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能診斷等技術(shù)，航空公司可以實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障預(yù)警，提高飛機(jī)的可用性和安全性。預(yù)計(jì)未來幾年，隨著數(shù)字化技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，中國飛機(jī)制造行業(yè)的智能化水平將得到進(jìn)一步提升。在市場規(guī)模方面，新材料、智能制造與數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用正推動(dòng)中國飛機(jī)制造行業(yè)市場規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測，到2030年，中國民用航空市場總需求將達(dá)到1.5萬架以上，其中大型寬體飛機(jī)的需求將大幅增長。為了滿足這一需求，中國正積極推進(jìn)國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，如C919和ARJ21等型號(hào)已經(jīng)投入運(yùn)營，并逐步提升市場份額。同時(shí)，隨著新材料、智能制造與數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，中國飛機(jī)制造企業(yè)的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力將得到進(jìn)一步提升，為全球航空市場提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。在方向方面，新材料、智能制造與數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用正推動(dòng)中國飛機(jī)制造行業(yè)向更輕、更強(qiáng)、更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展。通過新材料的應(yīng)用，飛機(jī)制造行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)重量的進(jìn)一步減輕和燃油效率的提升；通過智能制造技術(shù)的應(yīng)用，飛機(jī)制造企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化、自動(dòng)化和高效化；通過數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，飛機(jī)制造企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、預(yù)測性維護(hù)等，提高生產(chǎn)效率和運(yùn)營安全性。這些技術(shù)的應(yīng)用將共同推動(dòng)中國飛機(jī)制造行業(yè)向更高水平發(fā)展。在預(yù)測性規(guī)劃方面，中國飛機(jī)制造行業(yè)將繼續(xù)加強(qiáng)新材料、智能制造與數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。一方面，政府將加大對(duì)新材料、智能制造與數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)投入和政策支持，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的突破和應(yīng)用；另一方面，企業(yè)也將加大在這些領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度，提升自身的技術(shù)水平和市場競爭力。同時(shí)，中國飛機(jī)制造行業(yè)還將加強(qiáng)與國際先進(jìn)企業(yè)的合作與交流，引進(jìn)和消化吸收國際先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展。預(yù)計(jì)未來幾年，中國飛機(jī)制造行業(yè)將在新材料、智能制造與數(shù)字化技術(shù)的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)更高水平的發(fā)展和創(chuàng)新升級(jí)。電動(dòng)飛機(jī)、氫動(dòng)力飛機(jī)等新型環(huán)保飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)展在2025至2030年間，中國飛機(jī)行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革，特別是在新型環(huán)保飛機(jī)領(lǐng)域，如電動(dòng)飛機(jī)和氫動(dòng)力飛機(jī)的研發(fā)上取得了顯著進(jìn)展。這些新型環(huán)保飛機(jī)的研發(fā)不僅響應(yīng)了全球?qū)G色航空的迫切需求，也為中國飛機(jī)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了強(qiáng)大動(dòng)力。根據(jù)工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（20232035年）》，到2025年，電動(dòng)通航飛機(jī)將投入商業(yè)應(yīng)用，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)也將完成可行性驗(yàn)證。這一規(guī)劃為電動(dòng)飛機(jī)和氫動(dòng)力飛機(jī)的發(fā)展指明了方向，并設(shè)定了明確的時(shí)間表。目前，中國飛機(jī)行業(yè)正積極投入資源，加速這些新型環(huán)保飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程。在電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域，中國已經(jīng)取得了多項(xiàng)突破性進(jìn)展。電動(dòng)飛機(jī)以其零排放、低噪音、乘坐舒適性好、安全可靠等優(yōu)勢，被視為未來航空業(yè)的重要發(fā)展方向。據(jù)市場研究數(shù)據(jù)顯示，全球eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）市場訂單總計(jì)已超過1.3萬架，這些訂單主要來自于人員運(yùn)輸和空中物流領(lǐng)域。預(yù)計(jì)未來，eVTOL還將在公務(wù)飛行、短途運(yùn)輸、低空旅游、通航貨運(yùn)、醫(yī)療救護(hù)等領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)直升機(jī)形成競爭或替代。在中國，中國商飛、寧德時(shí)代以及上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同持股的商飛時(shí)代（上海）航空有限公司已經(jīng)成立，專注于電動(dòng)飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。此外，中國民用航空華東地區(qū)管理局原黨委書記唐偉斌表示，eVTOL預(yù)期將在未來空中出行場景中扮演重要角色，對(duì)中國航空產(chǎn)業(yè)來說也是一次難得的彎道超車機(jī)會(huì)。在電動(dòng)飛機(jī)的技術(shù)研發(fā)方面，中國已經(jīng)取得了多項(xiàng)重要成果。例如，中國民用航空東北地區(qū)管理局適航審定處已經(jīng)簽發(fā)了RX1EA雙座電動(dòng)飛機(jī)50Ah電池系統(tǒng)型號(hào)合格數(shù)據(jù)單，標(biāo)志著中國50Ah航空動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)在中國民航的適航審定認(rèn)證工作取得階段性成果。此外，正力新能等公司也推出了能量密度更高的航空電池，為電動(dòng)飛機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用提供了有力支持。在氫動(dòng)力飛機(jī)領(lǐng)域，中國的研發(fā)進(jìn)展同樣令人矚目。氫能源飛機(jī)以其高能量密度、長續(xù)航能力和零排放等優(yōu)點(diǎn)，被視為未來大型飛機(jī)的理想動(dòng)力源。根據(jù)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（20232035年）》，到2025年，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)將完成可行性驗(yàn)證。為此，中國飛機(jī)行業(yè)正積極投入資源，加速氫動(dòng)力飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程。目前，中國已經(jīng)成功研制出多款氫動(dòng)力飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)。例如，首款四座氫燃料內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)在沈陽某機(jī)場完成首飛，這是中國自主研制的第一架以氫內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的通航飛機(jī)。此外，中國商飛公司還展示了國內(nèi)新一代氫能源技術(shù)驗(yàn)證機(jī)——“靈雀M”，其機(jī)身部按照加載液態(tài)氫原料設(shè)計(jì)，擬于下月進(jìn)行試飛。這些驗(yàn)證機(jī)的成功研制，為氫動(dòng)力飛機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在氫動(dòng)力飛機(jī)的技術(shù)研發(fā)方面，中國正積極攻克儲(chǔ)氫裝置、動(dòng)力裝置等核心關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，中國還積極探索氫燃料電池與氫內(nèi)燃機(jī)、氫渦輪、氫渦輪混合動(dòng)力飛機(jī)理論研究與技術(shù)驗(yàn)證，以打通與氫能源產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用模式。這些技術(shù)的突破，將為氫動(dòng)力飛機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用提供有力保障。展望未來，中國飛機(jī)行業(yè)在新型環(huán)保飛機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展前景廣闊。隨著全球?qū)G色航空需求的不斷增長，電動(dòng)飛機(jī)和氫動(dòng)力飛機(jī)等新型環(huán)保飛機(jī)將迎來巨大的市場機(jī)遇。據(jù)預(yù)測，到2040年，城市空運(yùn)（UAM）和通用航空（GA）市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億美元，其中中國將占據(jù)約1/4的市場份額。這一市場規(guī)模的擴(kuò)大，將為電動(dòng)飛機(jī)和氫動(dòng)力飛機(jī)等新型環(huán)保飛機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用提供廣闊空間。為了抓住這一市場機(jī)遇，中國飛機(jī)行業(yè)將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。一方面，中國將加強(qiáng)電動(dòng)飛機(jī)和氫動(dòng)力飛機(jī)等新型環(huán)保飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，提高自主創(chuàng)新能力；另一方面，中國還將積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)與國際知名企業(yè)的合作與交流，共同推動(dòng)全球綠色航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，中國政府也將繼續(xù)加大對(duì)綠色航空產(chǎn)業(yè)的支持力度，出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策和扶持措施，為電動(dòng)飛機(jī)和氫動(dòng)力飛機(jī)等新型環(huán)保飛機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用提供有力保障。例如，政府將鼓勵(lì)珠三角、長三角等優(yōu)勢地區(qū)設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，開展輕小型電動(dòng)飛機(jī)規(guī)?；痉哆\(yùn)營和eVTOL商業(yè)示范運(yùn)營等活動(dòng)，以推動(dòng)電動(dòng)航空應(yīng)用場景、產(chǎn)品規(guī)范、運(yùn)營體系、客戶服務(wù)方案等領(lǐng)域的論證試點(diǎn)。2、市場趨勢商業(yè)航空與通用航空市場的增長潛力在2025至2030年間，中國飛機(jī)行業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，商業(yè)航空與通用航空市場作為該行業(yè)的兩大核心板塊，其增長潛力尤為顯著。這一時(shí)期的增長潛力不僅體現(xiàn)在市場規(guī)模的擴(kuò)張上，更體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、市場需求變化等多個(gè)維度。商業(yè)航空市場方面，中國作為全球增長最快的航空市場之一，其增長潛力巨大。根據(jù)國際航空組織（ICAO）的數(shù)據(jù)，中國國內(nèi)航空運(yùn)輸需求將持續(xù)增長，預(yù)計(jì)到2030年，中國國內(nèi)航空運(yùn)輸需求將達(dá)到8.1億人次，對(duì)飛機(jī)的需求量將大幅增長。這一趨勢的背后，是中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長和居民收入水平的提高，這些因素共同推動(dòng)了航空出行的需求增加。同時(shí)，中國政府對(duì)民航業(yè)的政策支持力度也在不斷加大，包括提高機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度、優(yōu)化航空運(yùn)輸審批流程、鼓勵(lì)航空企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展新興航線等，這些政策為商業(yè)航空市場的發(fā)展提供了有力保障。在具體數(shù)據(jù)方面，中國商飛發(fā)布的《中國商飛公司市場預(yù)測年報(bào)（20242043）》指出，未來20年，中國航空運(yùn)輸市場將接收9323架噴氣客機(jī)，其中支線客機(jī)821架，單通道客機(jī)6881架，雙通道客機(jī)1621架。到2043年，中國民航的機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到10061架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)的6%，這預(yù)示著中國有望成為全球最大的單一航空運(yùn)輸市場。此外，中國民航飛機(jī)市場近年來保持著兩位數(shù)的增速，這一趨勢預(yù)計(jì)將在未來五年持續(xù)。具體來看，大型客機(jī)市場需求將主要來自國內(nèi)航線運(yùn)營商，而小型飛機(jī)市場的增長則將集中在通用航空和私家航空領(lǐng)域。這些數(shù)據(jù)充分展示了中國商業(yè)航空市場的強(qiáng)勁增長潛力和廣闊發(fā)展空間。通用航空市場方面，中國同樣展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。通用航空是指所有與飛機(jī)有關(guān)的非商業(yè)活動(dòng)，包括環(huán)境保護(hù)、商務(wù)旅行、體育航空、人道主義援助、農(nóng)業(yè)和叢林飛行等活動(dòng)。近年來，中國通用航空市場穩(wěn)健增長，新業(yè)態(tài)逐漸形成。截至2023年底，中國通用航空飛行器（不含無人機(jī)）保有量約為5000架，比2022年增長5%；傳統(tǒng)通用航空飛行量（不含無人機(jī)）約為135萬小時(shí)，比2022年增長11%。這些數(shù)據(jù)顯示出中國通用航空市場的活躍度和增長潛力。展望未來，中國通用航空市場的增長潛力將進(jìn)一步釋放。根據(jù)國際民用航空組織（ICAO）的定義和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，通用航空市場在全球范圍內(nèi)都保持著穩(wěn)定增長態(tài)勢。預(yù)計(jì)到2033年，全球通用航空市場規(guī)模將達(dá)到749.2億美元，2024年至2033年的復(fù)合年增長率（CAGR）為5.32%。在中國市場，隨著低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的推進(jìn)和通航基礎(chǔ)設(shè)施的完善，通用航空市場將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。例如，《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（20242030年）》提出，到2030年，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬億級(jí)市場規(guī)模，這將為通用航空市場提供強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。從市場需求角度來看，中國通用航空市場的增長潛力同樣不容忽視。隨著中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和居民生活水平的提高，通用航空在應(yīng)急救援、醫(yī)療救援、空中巡查、旅游觀光等領(lǐng)域的需求將持續(xù)增加。同時(shí)，私人飛行、商務(wù)包機(jī)等新興市場需求也將逐漸興起，為通用航空市場帶來新的增長點(diǎn)。此外，無人機(jī)市場的快速發(fā)展也將為通用航空市場注入新的活力。截至2023年底，中國無人機(jī)注冊(cè)數(shù)量已超過120萬架，無人機(jī)飛行量約為2300萬小時(shí)，這些數(shù)據(jù)表明無人機(jī)市場在中國具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，并將成為通用航空市場的重要組成部分。在政策支持方面，中國政府近年來出臺(tái)了一系列有利于通用航空發(fā)展的政策措施。例如，《通用機(jī)場選址技術(shù)指南》、《通用航空短途運(yùn)輸運(yùn)營服務(wù)管理辦法》等文件的發(fā)布和實(shí)施，為通用航空市場的發(fā)展提供了政策保障。同時(shí)，各地政府也在積極推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過建設(shè)通用機(jī)場、優(yōu)化空域資源、提供財(cái)政補(bǔ)貼等方式支持通用航空企業(yè)的運(yùn)營和發(fā)展。這些政策措施的出臺(tái)和實(shí)施將為中國通用航空市場的快速發(fā)展提供有力保障。國內(nèi)外市場需求變化及未來趨勢預(yù)測國內(nèi)外市場需求變化及未來趨勢預(yù)測一、國內(nèi)市場需求變化及未來趨勢預(yù)測近年來，中國飛機(jī)行業(yè)在國內(nèi)市場的需求呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。根據(jù)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測，到2030年，中國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10,000架，對(duì)航空器的需求量持續(xù)增長，這為國內(nèi)飛機(jī)制造行業(yè)注入了巨大的發(fā)展動(dòng)力。從市場規(guī)模來看，中國飛機(jī)制造行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，近年來年復(fù)合增長率保持在較高水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國民航飛機(jī)需求量在2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到約6000架，市場規(guī)模顯著增長。這一增長趨勢受到多個(gè)因素的推動(dòng)：中國經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定增長為民航行業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，居民收入水平的提升使得更多人能夠負(fù)擔(dān)得起航空旅行費(fèi)用，拉動(dòng)了國內(nèi)旅游市場的繁榮。政府政策的支持也是促進(jìn)中國民航市場發(fā)展的重要推動(dòng)力。中國政府持續(xù)加大對(duì)民航行業(yè)的投資力度，推出一系列政策措施鼓勵(lì)民航發(fā)展，如提供財(cái)政補(bǔ)貼、降低稅費(fèi)等，為行業(yè)營造更加有利的發(fā)展環(huán)境。此外，航空技術(shù)的進(jìn)步不斷降低了飛行成本和提高了安全性，使得航空旅行更加便捷、舒適，也吸引了更多人選擇乘坐飛機(jī)出行。從具體需求結(jié)構(gòu)來看，中國飛機(jī)行業(yè)在國內(nèi)市場的需求呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。一方面，隨著航空旅行的普及，國內(nèi)航空公司的飛機(jī)更新?lián)Q代需求旺盛，預(yù)計(jì)未來幾年將迎來大量新飛機(jī)的交付。另一方面，新興航空公司和區(qū)域航空公司的崛起也為飛機(jī)制造行業(yè)提供了新的市場機(jī)遇。這些新興航空公司通過靈活的價(jià)格策略和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引了大量乘客，市場份額持續(xù)增長。此外，在通用航空領(lǐng)域，國內(nèi)市場需求同樣呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。隨著低空空域的逐步開放和通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，私人飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)以及飛行培訓(xùn)等市場需求不斷增加。特別是在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)保等領(lǐng)域，通用航空的應(yīng)用也日益廣泛，為飛機(jī)制造行業(yè)帶來了新的增長點(diǎn)。展望未來，中國飛機(jī)行業(yè)在國內(nèi)市場的需求將繼續(xù)保持高速增長。一方面，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和人民生活水平的提高，航空出行需求將進(jìn)一步增加。特別是在旅游、商務(wù)等領(lǐng)域，航空機(jī)票的需求量不斷增加，推動(dòng)了行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。另一方面，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)也將推動(dòng)行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。例如，新一代大型寬體客機(jī)、窄體客機(jī)以及支線飛機(jī)等新型飛機(jī)的研制成功，將滿足不斷變化的航線網(wǎng)絡(luò)和旅客需求。同時(shí)，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和全球氣候變化的影響，航空業(yè)對(duì)飛機(jī)的環(huán)保性能要求日益嚴(yán)格。這要求飛機(jī)制造企業(yè)在設(shè)計(jì)和制造過程中注重降低燃油消耗和減少排放開發(fā)更加節(jié)能環(huán)保的飛機(jī)。預(yù)計(jì)未來幾年中國飛機(jī)制造行業(yè)將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新提升自主創(chuàng)新能力以滿足國內(nèi)外市場的需求實(shí)現(xiàn)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。二、國外市場需求變化及未來趨勢預(yù)測在國際市場上中國飛機(jī)行業(yè)同樣面臨著廣闊的市場需求和巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著全球航空運(yùn)輸業(yè)的競爭加劇各大航空公司對(duì)飛機(jī)的更新?lián)Q代需求也在不斷增長。這包括新一代大型寬體客機(jī)、窄體客機(jī)以及支線飛機(jī)等以滿足不斷變化的航線網(wǎng)絡(luò)和旅客需求。此外全球范圍內(nèi)的航空租賃市場的活躍也為飛機(jī)制造行業(yè)提供了新的市場機(jī)會(huì)。中國飛機(jī)制造企業(yè)在國際市場上的競爭力逐漸提升。隨著C919等新型飛機(jī)的成功研制中國飛機(jī)制造企業(yè)開始在國際舞臺(tái)上嶄露頭角。同時(shí)中國飛機(jī)制造企業(yè)通過參與國際合作項(xiàng)目不斷提升自身的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量逐步擴(kuò)大在國際市場的份額。未來隨著全球航空運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展中國飛機(jī)制造行業(yè)在國際市場上的地位有望進(jìn)一步提升。從具體市場需求來看歐洲、北美和亞洲等地區(qū)是中國飛機(jī)制造企業(yè)拓展國際市場的重要目標(biāo)。這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)航空運(yùn)輸需求旺盛對(duì)新型飛機(jī)的需求量大。特別是隨著航空旅行逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠謬H航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張對(duì)大型寬體客機(jī)的需求將持續(xù)增長。此外隨著全球氣候變化的影響和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)國際市場對(duì)飛機(jī)的環(huán)保性能要求也日益嚴(yán)格。這要求中國飛機(jī)制造企業(yè)在設(shè)計(jì)和制造過程中注重降低燃油消耗和減少排放以滿足國際市場的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。展望未來中國飛機(jī)行業(yè)在國際市場上的需求將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。一方面隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展國際市場對(duì)飛機(jī)的需求量將持續(xù)增加。另一方面隨著國際合作的加深和技術(shù)交流的加強(qiáng)中國飛機(jī)制造企業(yè)在國際市場上的競爭力將不斷提升。預(yù)計(jì)未來幾年中國飛機(jī)制造行業(yè)將加大國際市場拓展力度積極參與國際競爭通過提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平來贏得更多國際客戶的信任和青睞。預(yù)測性規(guī)劃為了應(yīng)對(duì)國內(nèi)外市場需求的變化并把握未來發(fā)展趨勢中國飛機(jī)制造行業(yè)需要制定一系列預(yù)測性規(guī)劃。中國飛機(jī)制造企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入力度提升自主創(chuàng)新能力。通過引進(jìn)和消化吸收國際先進(jìn)技術(shù)并結(jié)合自身實(shí)際進(jìn)行二次創(chuàng)新來提升產(chǎn)品的核心競爭力。同時(shí)加強(qiáng)與國際知名飛機(jī)制造企業(yè)的合作與交流共同推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。中國飛機(jī)制造企業(yè)應(yīng)積極拓展國際市場提升國際競爭力。通過參加國際航空展會(huì)、加強(qiáng)與國外航空公司的合作等方式來拓展國際市場渠道并提升品牌知名度。同時(shí)加強(qiáng)與國際航空組織的溝通和協(xié)調(diào)積極參與國際航空規(guī)則的制定和修訂工作為中國飛機(jī)制造企業(yè)爭取更多的話語權(quán)和利益。此外中國飛機(jī)制造企業(yè)還應(yīng)注重提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平以滿足國內(nèi)外市場的需求。通過加強(qiáng)質(zhì)量管理、完善售后服務(wù)體系等方式來提升客戶滿意度和忠誠度。同時(shí)加強(qiáng)與國際知名航空服務(wù)企業(yè)的合作與交流共同推動(dòng)航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。2025-2030中國飛機(jī)行業(yè)銷量、收入、價(jià)格、毛利率預(yù)估數(shù)據(jù)年份銷量（架）收入（億元人民幣）價(jià)格（萬元/架）毛利率（%）202550025005000202026550275050002120276003000500022202865033005080232029700360051402420307503900520025三、政策環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)與投資策略1、政策環(huán)境國家對(duì)飛機(jī)行業(yè)的政策支持與引導(dǎo)近年來，國家對(duì)飛機(jī)行業(yè)的政策支持與引導(dǎo)力度顯著增強(qiáng)，旨在推動(dòng)該行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，提升我國在全球航空領(lǐng)域的競爭力。這一系列政策措施不僅涵蓋了技術(shù)研發(fā)、市場拓展、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建等多個(gè)方面，還通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等手段為飛機(jī)制造企業(yè)提供了強(qiáng)有力的支持。在市場規(guī)模方面，我國飛機(jī)行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2030年，中國民用航空市場總需求將達(dá)到1.5萬架以上，其中大型寬體飛機(jī)的需求將大幅增長。這一市場需求為飛機(jī)制造行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。為了應(yīng)對(duì)這一需求，國家出臺(tái)了一系列政策措施，鼓勵(lì)國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)加大研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力，以滿足市場需求。例如，《中國制造2025》規(guī)劃明確提出要加快航空工業(yè)發(fā)展，將航空裝備列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為飛機(jī)制造行業(yè)提供了明確的政策導(dǎo)向。在技術(shù)研發(fā)方面，國家通過設(shè)立專項(xiàng)基金、支持產(chǎn)學(xué)研合作等方式，推動(dòng)飛機(jī)制造技術(shù)的突破和創(chuàng)新。近年來，我國在大型客機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)等領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。例如，C919大型客機(jī)的成功研制和交付使用，標(biāo)志著我國在大飛機(jī)領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。此外，ARJ21等支線飛機(jī)也獲得了市場認(rèn)可，并逐步開拓海外市場。這些成果的背后，離不開國家對(duì)飛機(jī)制造技術(shù)研發(fā)的大力支持。在市場拓展方面，國家通過優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，為飛機(jī)制造行業(yè)提供了更多的市場機(jī)會(huì)。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和人民生活水平的提高，航空出行需求不斷增長。為了滿足這一需求，國家積極推動(dòng)機(jī)場建設(shè)，完善航線網(wǎng)絡(luò)，提高航空運(yùn)輸效率。同時(shí)，國家還鼓勵(lì)國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)積極參與國際競爭，拓展海外市場，提升國際市場份額。這些政策措施的實(shí)施，為飛機(jī)制造行業(yè)提供了廣闊的市場空間和發(fā)展機(jī)遇。在產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建方面，國家通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、提升產(chǎn)業(yè)鏈水平等方式，推動(dòng)飛機(jī)制造行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。近年來，我國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空材料、航空電子等領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，初步形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。為了進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，國家出臺(tái)了一系列政策措施，鼓勵(lì)上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。例如，通過設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金、引導(dǎo)社會(huì)資本投入等方式，為飛機(jī)制造行業(yè)提供了多元化的融資渠道，助力企業(yè)快速發(fā)展。在財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠方面，國家也給予了飛機(jī)制造行業(yè)大力的支持。為了降低企業(yè)成本、提高企業(yè)盈利能力，國家實(shí)施了一系列稅收減免政策，涵蓋了研發(fā)投入、設(shè)備購置、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等多個(gè)方面。同時(shí)，國家還通過設(shè)立專項(xiàng)基金、提供財(cái)政補(bǔ)貼等方式，為飛機(jī)制造企業(yè)提供了資金支持。這些政策措施的實(shí)施，有效緩解了企業(yè)的資金壓力，促進(jìn)了行業(yè)的健康發(fā)展。未來，國家對(duì)飛機(jī)行業(yè)的政策支持與引導(dǎo)將繼續(xù)加強(qiáng)。一方面，國家將繼續(xù)加大對(duì)飛機(jī)制造技術(shù)研發(fā)的投入力度，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)；另一方面，國家還將通過優(yōu)化市場環(huán)境、加強(qiáng)國際合作等方式，為飛機(jī)制造行業(yè)提供更多的市場機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。此外，隨著全球航空運(yùn)輸業(yè)的競爭加劇和環(huán)保要求的提高，國家對(duì)飛機(jī)行業(yè)的政策支持還將更加注重綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。具體來說，在綠色發(fā)展方面，國家將鼓勵(lì)飛機(jī)制造企業(yè)研發(fā)更加節(jié)能環(huán)保的飛機(jī)產(chǎn)品，降低燃油消耗和排放水平。同時(shí)，國家還將通過推廣使用生物燃料、優(yōu)化飛行航線等措施，降低航空運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。在可持續(xù)發(fā)展方面，國家將支持飛機(jī)制造企業(yè)加強(qiáng)國際合作與交流，共同推動(dòng)全球航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此外，國家還將通過加強(qiáng)人才培養(yǎng)、完善法律法規(guī)等方式，為飛機(jī)制造行業(yè)提供更加堅(jiān)實(shí)的人才和法治保障。國際貿(mào)易環(huán)境及政策變化對(duì)飛機(jī)行業(yè)的影響一、國際貿(mào)易環(huán)境及政策變化對(duì)飛機(jī)行業(yè)的影響近年來，國際貿(mào)易環(huán)境經(jīng)歷了復(fù)雜而深刻的變化，這些變化對(duì)飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)生了顯著影響。全球貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭、地緣政治的緊張局勢以及國際航空市場的競爭加劇，都對(duì)中國飛機(jī)行業(yè)提出了更高的挑戰(zhàn)。然而，與此同時(shí)，國際貿(mào)易環(huán)境的變化也為中國飛機(jī)行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。一方面，國際貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭增加了飛機(jī)出口的難度。一些國家通過提高關(guān)稅、設(shè)置貿(mào)易壁壘等手段，限制外國飛機(jī)的進(jìn)口，這直接影響了中國飛機(jī)制造商的國際市場份額。例如，美國對(duì)波音飛機(jī)的保護(hù)政策就曾對(duì)中國商飛的C919等型號(hào)飛機(jī)構(gòu)成了一定程度的威脅。然而，面對(duì)這一挑戰(zhàn)，中國飛機(jī)制造商積極尋求多元化市場，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家的合作，努力拓展國際市場空間。另一方面，地緣政治的緊張局勢也對(duì)中國飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)生了影響。例如，俄烏沖突等事件導(dǎo)致全球航空貨運(yùn)市場波動(dòng)，進(jìn)而影響飛機(jī)需求。然而，中國飛機(jī)制造商通過提升產(chǎn)品性能、降低成本、加強(qiáng)售后服務(wù)等措施，增強(qiáng)了市場競爭力，有效應(yīng)對(duì)了地緣政治變化帶來的挑戰(zhàn)。二、市場規(guī)模與數(shù)據(jù)支撐從市場規(guī)模來看，中國飛機(jī)行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)預(yù)測，到2030年，中國民用航空市場總需求將達(dá)到1.5萬架以上，其中大型寬體飛機(jī)的需求將大幅增長。這一市場規(guī)模的擴(kuò)大為中國飛機(jī)制造商提供了廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和人民生活水平的提高，國內(nèi)航空運(yùn)輸需求也在不斷增加，進(jìn)一步推動(dòng)了中國飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展。具體數(shù)據(jù)方面，近年來中國飛機(jī)產(chǎn)量和市場份額均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。例如，2025年中國大飛機(jī)產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到120架/年，產(chǎn)量預(yù)計(jì)為80架/年，產(chǎn)能利用率達(dá)到66.7%。而到2030年，這些數(shù)字將分別增長至250架/年、180架/年和72%。此外，中國支線飛機(jī)市場也呈現(xiàn)出快速增長趨勢，預(yù)計(jì)到2030年市場規(guī)模將達(dá)到約1800億美元，復(fù)合年增長率可達(dá)7%。三、方向與預(yù)測性規(guī)劃面對(duì)國際貿(mào)易環(huán)境及政策變化帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，中國飛機(jī)行業(yè)需要制定明確的發(fā)展方向和預(yù)測性規(guī)劃。應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升飛機(jī)產(chǎn)品的核心競爭力。通過加大研發(fā)投入、引進(jìn)高端人才、加強(qiáng)國際合作等措施，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，推動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)品向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。應(yīng)積極拓展國際市場空間，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。在鞏固國內(nèi)市場的同時(shí)，積極尋求與“一帶一路”沿線國家的合作機(jī)會(huì)，拓展國際市場空間。通過參加國際航展、加強(qiáng)與國際航空組織的合作等方式，提升中國飛機(jī)品牌的國際知名度和影響力。此外，還應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。通過加強(qiáng)上下游企業(yè)的合作與協(xié)調(diào)，優(yōu)化資源配置，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平。同時(shí)，加強(qiáng)與國際航空產(chǎn)業(yè)鏈的對(duì)接與融合，推動(dòng)中國飛機(jī)行業(yè)向全球價(jià)值鏈高端攀升。四、政策支持與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)在政策支持方面，中國政府已出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的政策措施。例如，提供資金補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等財(cái)政支持；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升機(jī)場和航線的承載能力；推動(dòng)軍民融合深度發(fā)展，促進(jìn)軍用航空技術(shù)與民用航空技術(shù)的相互轉(zhuǎn)化等。這些政策措施為中國飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。然而，在享受政策支持的同時(shí)，中國飛機(jī)行業(yè)也需要密切關(guān)注國際貿(mào)易環(huán)境及政策變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。例如，國際貿(mào)易摩擦可能導(dǎo)致關(guān)稅提高、市場準(zhǔn)入受限等不利影響；地緣政治緊張局勢可能引發(fā)供應(yīng)鏈中斷、市場需求萎縮等風(fēng)險(xiǎn)。因此，中國飛機(jī)行業(yè)需要制定有效的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和監(jiān)測機(jī)制建設(shè)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。國際貿(mào)易環(huán)境及政策變化對(duì)飛機(jī)行業(yè)的影響預(yù)估數(shù)據(jù)年份關(guān)稅變化（%）出口量增長率（%）進(jìn)口量增長率（%）國際市場份額變化（%）2025-5128+1.520260106+1.02027+384+0.52028062持平2029-2107+1.02030085+0.82、風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)與研發(fā)投入需求技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)飛機(jī)行業(yè)作為高度技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)迭代速度極快，這對(duì)企業(yè)提出了極高的要求。隨著全球航空科技的飛速發(fā)展，新材料、智能制造、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的不斷融入，飛機(jī)行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。例如，超材料、高溫合金、碳纖維等新型材料在飛機(jī)制造中的應(yīng)用日益廣泛，不僅提高了飛機(jī)的性能，還顯著減輕了重量，降低了燃油消耗。然而，這些新型材料的研發(fā)與應(yīng)用成本高昂，且技術(shù)門檻較高，對(duì)企業(yè)的研發(fā)能力和資金實(shí)力構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正成為飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等全生命周期管理中的應(yīng)用，極大地提高了研發(fā)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。然而，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也意味著企業(yè)需要不斷投入大量資金進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和人才培養(yǎng)，以應(yīng)對(duì)快速變化的市場需求和技術(shù)趨勢。例如，航發(fā)動(dòng)力等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)全生命周期數(shù)字化管理，顯著提升了研發(fā)效率，但這背后是巨額的資金投入和長期的技術(shù)積累。此外，國際競爭的加劇也加劇了技術(shù)迭代的風(fēng)險(xiǎn)。全球航空巨頭如波音、空客等不斷推出新一代飛機(jī)產(chǎn)品，技術(shù)水平和性能指標(biāo)持續(xù)提升，對(duì)中國飛機(jī)制造企業(yè)構(gòu)成了巨大壓力。為了在激烈的國際競爭中立于不敗之地，中國飛機(jī)制造企業(yè)必須不斷加大研發(fā)投入，加速技術(shù)創(chuàng)新，以推出具有競爭力的新產(chǎn)品。研發(fā)投入需求面對(duì)技術(shù)迭代的風(fēng)險(xiǎn)，中國飛機(jī)行業(yè)必須持續(xù)加大研發(fā)投入，以滿足市場需求和技術(shù)發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來中國飛機(jī)制造行業(yè)的市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，年復(fù)合增長率保持在較高水平。隨著國內(nèi)航空市場的快速發(fā)展以及全球航空運(yùn)輸需求的增長，中國飛機(jī)制造業(yè)的市場需求不斷上升。預(yù)計(jì)到2030年，中國飛機(jī)制造行業(yè)市場規(guī)模將實(shí)現(xiàn)顯著增長。這一市場規(guī)模的擴(kuò)大為飛機(jī)制造企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，但同時(shí)也對(duì)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和研發(fā)投入提出了更高要求。為了應(yīng)對(duì)技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)，中國飛機(jī)制造企業(yè)需要從多個(gè)方面加大研發(fā)投入。在新型材料研發(fā)方面，企業(yè)需要投入大量資金進(jìn)行新材料的研究、開發(fā)和應(yīng)用。例如，碳纖維等高性能材料的研發(fā)和應(yīng)用不僅可以提高飛機(jī)的性能，還可以降低制造成本，是企業(yè)必須攻克的技術(shù)難關(guān)。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，企業(yè)需要加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、AI等先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等全生命周期管理的數(shù)字化和智能化。這將有助于提高研發(fā)效率、降低生產(chǎn)成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。此外，中國飛機(jī)制造企業(yè)還需要加強(qiáng)與國際先進(jìn)企業(yè)的合作與交流，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。通過國際合作，企業(yè)可以共享資源、技術(shù)和市場，加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。同時(shí)，企業(yè)還可以借鑒國際先進(jìn)企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，提升自身的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步擴(kuò)大在國際市場的份額。預(yù)測性規(guī)劃針對(duì)未來五年中國飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢和前景，企業(yè)可以制定一系列預(yù)測性規(guī)劃以應(yīng)對(duì)技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)投入需求。在技術(shù)研發(fā)方面，企業(yè)需要制定長期的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，明確技術(shù)研究方向和重點(diǎn)突破領(lǐng)域。例如，在新型材料研發(fā)方面，企業(yè)可以加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，共同推進(jìn)新材料的研究、開發(fā)和應(yīng)用。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，企業(yè)可以加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等領(lǐng)域企業(yè)的合作，共同推動(dòng)飛機(jī)全生命周期管理的數(shù)字化和智能化。在市場拓展方面，企業(yè)需要制定靈活的市場策略以應(yīng)對(duì)快速變化的市場需求。例如，在民用航空市場方面，企業(yè)可以加強(qiáng)與航空公司的合作，共同推進(jìn)新型飛機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用。在通用航空市場方面，企業(yè)可以加強(qiáng)與地方政府、企業(yè)的合作，共同推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和普及。此外，在人才培養(yǎng)方面，企業(yè)需要制定長期的人才培養(yǎng)計(jì)劃以提升企業(yè)的核心競爭力。例如，企業(yè)可以加強(qiáng)與高校、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合作，共同培養(yǎng)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等領(lǐng)域的專業(yè)人才。同時(shí)，企業(yè)還可以加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)和管理，提升員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力的人才保障。市場競爭加劇與訂單波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)從市場規(guī)模來看，中國飛機(jī)行業(yè)正處于快速增長期。據(jù)預(yù)測，到2030年，中國民用航空市場總需求將達(dá)到1.5萬架以上，其中大型寬體飛機(jī)的需求將大幅增長。這一龐大的市場需求吸引了眾多國內(nèi)外飛機(jī)制造商的關(guān)注和投入，市場競爭的激烈程度不言而喻。國內(nèi)方面，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）等企業(yè)在大飛機(jī)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，如C919和ARJ21等型號(hào)已經(jīng)投入運(yùn)營并逐步提升市場份額。國際方面，波音、空客等老牌飛機(jī)制造商也在積極尋求與中國市場的合作，以鞏固和擴(kuò)大其在中國的市場份額。這種國內(nèi)外企業(yè)的激烈競爭，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品性能、價(jià)格、服務(wù)等方面，還延伸到產(chǎn)業(yè)鏈布局、技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)等多個(gè)維度，使得整個(gè)飛機(jī)行業(yè)的競爭態(tài)勢更加復(fù)雜多變。在市場競爭加劇的背景下，訂單波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)成為了一個(gè)不容忽視的問題。航空制造業(yè)是一個(gè)高度依賴訂單的行業(yè)，訂單的波動(dòng)直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和盈利能力。近年來，全球航空市場受到多種因素的影響，呈現(xiàn)出較大的波動(dòng)性。一方面，全球經(jīng)濟(jì)形勢的不確定性給航空運(yùn)輸業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，影響了航空公司的盈利能力和購機(jī)需求。另一方面，地緣政治局勢、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭等因素也加劇了航空市場的波動(dòng)性。例如，中美貿(mào)易摩擦就曾導(dǎo)致波音公司在華訂單大幅下降，給其業(yè)務(wù)帶來了巨大沖擊。此外，新冠疫情的爆發(fā)更是對(duì)全球航空市場造成了前所未有的沖擊，導(dǎo)致航空運(yùn)輸量銳減，飛機(jī)訂單大幅萎縮。面對(duì)市場競爭加劇與訂單波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，中國飛機(jī)行業(yè)需要采取一系列措施來應(yīng)對(duì)。企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，提升產(chǎn)品的核心競爭力。通過不斷引入新技術(shù)、新材料、新工藝，提高飛機(jī)的性能、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性，滿足市場和客戶的多樣化需求。同時(shí)，企業(yè)還需要加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌知名度和美譽(yù)度，增強(qiáng)客戶對(duì)企業(yè)的信任和忠誠度。企業(yè)需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈整合和協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈體系。通過與上下游企業(yè)的緊密合作，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率和競爭力。此外，企業(yè)還需要積極拓展國內(nèi)外市場，尋求多元化的訂單來源。通過參加國際航展、加強(qiáng)與航空公司的合作、開展飛機(jī)租賃和金融服務(wù)等方式，拓寬銷售渠道和市場空間，降低訂單波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。從未來發(fā)展趨勢來看，中國飛機(jī)行業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，航空運(yùn)輸需求將持續(xù)增長，為飛機(jī)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。另一方面，全球航空市場的波動(dòng)性、技術(shù)創(chuàng)新的快速推進(jìn)、國際競爭的加劇等因素也將給飛機(jī)行業(yè)帶來更大的挑戰(zhàn)。因此，中國飛機(jī)行業(yè)需要不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，提升核心競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，以應(yīng)對(duì)未來市場的變化和挑戰(zhàn)。具體來說，在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國飛機(jī)行業(yè)將加大在數(shù)字化、智能化、綠色環(huán)保等領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動(dòng)新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)理念的變革和核心技術(shù)的突破。例如，通過引入大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，提高飛機(jī)的設(shè)計(jì)效率、制造精度和運(yùn)維水平；通過采用新型材料、新工藝等手段，降低飛機(jī)的重量、油耗和排放，提高飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。在產(chǎn)業(yè)鏈整合方面，中國飛機(jī)行業(yè)將加強(qiáng)上下游企業(yè)的合作與協(xié)同，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。例如，通過加強(qiáng)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備等關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的合作，提高國產(chǎn)飛機(jī)的自主化率和國產(chǎn)化水平；通過加強(qiáng)與航空維修、航空物流等產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)的合作，拓展飛機(jī)的服務(wù)領(lǐng)域和增值服務(wù)空間。在市場拓展方面，中國飛機(jī)行業(yè)將積極尋求國際合作與交流，參與全球航空市場的競爭與合作。例如，通過與國際知名飛機(jī)制造商的合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；通過參與國際航展、加強(qiáng)與國際航空組織的合作等方式，提高中國飛機(jī)品牌的國際知名度和影響力?？傊?，在“20252030中國飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展前景研究報(bào)告”中，市場競爭加劇與訂單波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)需要高度關(guān)注的問題。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，中國飛機(jī)行業(yè)需要采取一系列措施來加強(qiáng)自身建設(shè)、提升核心競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。只有這樣，才能在未來市場的競爭中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展。3、投資策略核心賽道布局與重點(diǎn)企業(yè)選擇在2025至2030年的中國飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展前景中，核心賽道布局與重點(diǎn)企業(yè)選擇是戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。隨著全球航空市場的持續(xù)擴(kuò)大和中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，中國飛機(jī)行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在這一背景下，精準(zhǔn)布局核心賽道，并選擇合適的重點(diǎn)企業(yè)，將對(duì)中國飛機(jī)行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。?一、核心賽道布局??軍用航空領(lǐng)域?：軍用航空是中國飛機(jī)行業(yè)的重要支柱之一。隨著地緣政治局勢的緊張和國防裝備升級(jí)需求的增加，軍用航空裝備采購規(guī)模將持續(xù)增長。據(jù)預(yù)測，2025至2030年，中國軍用航空裝備采購規(guī)模年均增長率將超過15%。在這一賽道中，重點(diǎn)應(yīng)布局戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)等核心裝備的研發(fā)與生產(chǎn)。例如，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）旗下的沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（SAC）和成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（CAC）在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)積累，是中國軍用航空裝備研制的主力軍。此外，西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（XAC）在大中型運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)領(lǐng)域也具備顯著優(yōu)勢。?民用航空領(lǐng)域?：民用航空是中國飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的另一大核心賽道。隨著國內(nèi)航空市場的快速發(fā)展和全球航空運(yùn)輸需求的增長，中國民用航空市場規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測，到2030年，中國國內(nèi)航空運(yùn)輸市場的總乘客量將超過10億人次，對(duì)應(yīng)民航飛機(jī)的需求也將顯著增長。在這一賽道中，重點(diǎn)應(yīng)布局大型客機(jī)、支線客機(jī)、通用飛機(jī)以及飛行培訓(xùn)等細(xì)分市場。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）作為中國民用飛機(jī)制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其C919大型客機(jī)的成功研制和交付標(biāo)志著中國在大型民用客機(jī)領(lǐng)域取得了重大突破。未來，COMAC還將繼續(xù)推進(jìn)CR929寬體客機(jī)的研發(fā)工作，進(jìn)一步拓展中國民用航空市場的國際競爭力。?通用航空領(lǐng)域?：通用航空是中國飛機(jī)行業(yè)的新興增長點(diǎn)。隨著低空空域的逐步開放和通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，私人飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)以及飛行培訓(xùn)等市場需求不斷增加。據(jù)《全國通用機(jī)場布局規(guī)劃》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國通用機(jī)場的總數(shù)將達(dá)到2058個(gè)。在這一賽道中，重點(diǎn)應(yīng)布局通用飛機(jī)制造、通用機(jī)場建設(shè)以及飛行保障服務(wù)等領(lǐng)域。中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司作為中國新興的通用飛機(jī)制造企業(yè)，其產(chǎn)品在飛行培訓(xùn)、私人飛行和通用航空作業(yè)等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景。此外，通用機(jī)場建設(shè)也將成為未來通用航空領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。?航空制造產(chǎn)業(yè)鏈?：航空制造產(chǎn)業(yè)鏈涉及眾多高科技領(lǐng)域，包括材料科學(xué)、電子信息、機(jī)械制造等。隨著全球航空制造市場規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和中國航空制造業(yè)的快速發(fā)展，航空制造產(chǎn)業(yè)鏈將迎來更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和市場前景。在這一賽道中，重點(diǎn)應(yīng)布局航空材料、航空電子、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。例如，超材料、高溫合金、碳纖維等新型材