新能源汽車故障診斷技術(shù) 課件2-1高壓絕緣故障診斷檢修

高壓絕緣故障診斷檢修HIGHVOLTAGEINSULATIONFAULTDIAGNOSISANDMAINTENANCE2-1高壓絕緣故障診斷檢修溫故知新

溫故1.絕緣和絕緣電阻的概念。2.電路圖基本識(shí)讀和電阻計(jì)算。3.高壓斷電標(biāo)準(zhǔn)化操作流程。

知新1.預(yù)習(xí)特斯拉ModelS絕緣監(jiān)控原理及策略。故障案例故障案例：

如圖2-1所示，特斯拉ModelS車輛儀表出現(xiàn)動(dòng)力蓄電池?cái)嚅_故障指示燈，OK燈未點(diǎn)亮，高壓上電異常，文字提醒“需要檢修”等?，F(xiàn)需要你作為維修技師，按要求對(duì)此故障進(jìn)行診斷檢修。故障案例1.什么車型？2.儀表顯示：儀表是否亮起？有無故障燈顯示？有無文字警告提示3.整車狀態(tài)：整車高壓是否上電？可否掛檔、行駛？故障案例：

如圖2-1所示，特斯拉ModelS車輛儀表出現(xiàn)動(dòng)力蓄電池?cái)嚅_故障指示燈，OK燈未點(diǎn)亮，高壓上電異常，文字提醒“需要檢修”等?，F(xiàn)需要你作為維修技師，按要求對(duì)此故障進(jìn)行診斷檢修。填寫工作頁注意防護(hù)

當(dāng)電動(dòng)汽車絕緣電阻過低、絕緣性能不良時(shí)，電源的正負(fù)極引線將通過絕緣層和車身、底盤構(gòu)成漏電流回路，使車身、底盤電位上升，會(huì)危及設(shè)備使用者的人身安全，發(fā)生觸電的危險(xiǎn)。安全規(guī)范做好防護(hù)流程

驗(yàn)證故障現(xiàn)象

驗(yàn)證故障現(xiàn)象，方法正確、關(guān)注細(xì)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作態(tài)度。1.實(shí)操驗(yàn)證整車故障現(xiàn)象，

確認(rèn)儀表顯示、

整車狀態(tài)。2.填寫工作頁預(yù)診斷1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。2.根據(jù)主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。3.完成車輛基本檢查。a.做好高壓安全防護(hù)和斷電流程。b.實(shí)操車輛基本檢查操作，

并注意安全事項(xiàng)。4.填寫任務(wù)工作頁。

工作頁預(yù)診斷1.整車故障碼和數(shù)據(jù)流讀取。2.異常數(shù)據(jù)分析：絕緣故障碼：BMS_****_**_Isolation。數(shù)據(jù)流：BMS是否低于3600kΩ。3.車輛基本檢查：線路/連接器外觀及連接情況。零件安裝情況，有無明顯損壞。有無碰撞、裂痕、進(jìn)水等收信息學(xué)習(xí)內(nèi)容知識(shí)準(zhǔn)備一、

高壓電氣系統(tǒng)的絕緣性能思考：如果電動(dòng)汽車絕緣電阻過低、絕緣性能不良會(huì)產(chǎn)生什么后果？安全小知識(shí)

當(dāng)電動(dòng)汽車絕緣電阻過低、絕緣性能不良時(shí)，電源的正負(fù)極引線將通過絕緣層和車身、底盤構(gòu)成漏電流回路，使車身、底盤電位上升，會(huì)造成以下危害：1）危及設(shè)備使用者的人身安全，發(fā)生觸電的危險(xiǎn)，如圖2-2所示。2）影響低壓電氣和車輛控制器的正常工作。3）發(fā)生多點(diǎn)絕緣性能嚴(yán)重下降時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致漏電回路的熱積累效應(yīng)，可能會(huì)造成車輛的電氣火災(zāi)。圖2-2發(fā)生觸電危險(xiǎn)知識(shí)準(zhǔn)備一、

高壓電氣系統(tǒng)的絕緣性能

判斷絕緣性能非常重要的一個(gè)參數(shù)就是絕緣電阻。絕緣電阻是指用絕緣材料隔開的兩部分導(dǎo)體之間的電阻，是對(duì)電氣設(shè)備的安全性的一個(gè)衡量指標(biāo)，用來考察電氣設(shè)備絕緣性能的，以“MΩ”級(jí)阻值標(biāo)稱，它是在規(guī)定的溫度、濕度和壓力條件下，對(duì)絕緣部分施加規(guī)定的電壓，從而測(cè)量出來的電阻值。這個(gè)電阻值的高低，直接關(guān)系著設(shè)備本身的安全性，或者設(shè)備使用者的安全性。知識(shí)準(zhǔn)備二、電動(dòng)汽車高壓電路絕緣的措施

純電動(dòng)汽車是以動(dòng)力蓄電池的電能來源來驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的，其動(dòng)力蓄電池的輸出電壓大部分在DC72～600V甚至更高。根據(jù)GB/T3805-2008《特低電壓（ELV）限值》的要求，人體的安全電壓一般是指允許持續(xù)接觸的“安全特低電壓”是DC36V。電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池輸出的直流電壓區(qū)間已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該安全電壓。知識(shí)準(zhǔn)備二、電動(dòng)汽車高壓電路絕緣的措施1.等電位設(shè)置觸電防護(hù)是電動(dòng)汽車安全設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，通過直接接觸防護(hù)和間接防護(hù)兩個(gè)途徑來實(shí)現(xiàn)。直接接觸防護(hù)，如絕緣設(shè)計(jì)、屏護(hù)防護(hù)（遮攔/外殼等）；二是間接防護(hù)，包括等電位聯(lián)結(jié)、電氣隔離（電氣間隙、爬電距離）。在GB/T18384.3—2015《電動(dòng)汽車

安全要求

第3部分：人員觸電防護(hù)》中，將等電位聯(lián)結(jié)（即電位均衡）提出了要求，規(guī)定電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分之間的電阻不應(yīng)超過0.1Ω。電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)電壓已超過人體安全電壓，必須進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)，以確保使用安全。將電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部件直接或通過外殼與車輛底盤相連接的方法進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)后，該設(shè)備外殼與車身地為相同電位，當(dāng)該設(shè)備正極發(fā)生對(duì)外殼漏電故障時(shí)，即使操作人員接觸到了該帶電的設(shè)備外殼，由于人體被等電位聯(lián)結(jié)線短路，不會(huì)有危險(xiǎn)的電流流過，從而避免了電擊事故的發(fā)生。2.控制爬電距離GB/T18384.1—2015《電動(dòng)汽車

安全要求

第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（PEESS）》規(guī)定了爬電距離是指聯(lián)結(jié)端子的帶電部分和電底盤之間，或兩個(gè)電位不同的帶電部分之間的沿絕緣材料表面的最短距離。3.絕緣電阻的監(jiān)測(cè)

在GB/T18384.3—2015《電動(dòng)汽車

安全要求

第3部分：人員觸電防護(hù)》中規(guī)定了電動(dòng)汽車應(yīng)持續(xù)或間歇的監(jiān)測(cè)絕緣電阻，如發(fā)現(xiàn)絕緣電阻損失，應(yīng)有適當(dāng)?shù)木?，并根?jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)，可以關(guān)閉高壓動(dòng)力系統(tǒng)的激活。另要求絕緣體要能承受電動(dòng)汽車及其系統(tǒng)的溫度等級(jí)和最大工作電壓，且有足夠的耐電壓能力，不應(yīng)發(fā)生絕緣擊穿或電弧現(xiàn)象。知識(shí)準(zhǔn)備二、電動(dòng)汽車高壓電路絕緣的措施1.等電位設(shè)置

觸電防護(hù)是電動(dòng)汽車安全設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，通過直接接觸防護(hù)和間接防護(hù)兩個(gè)途徑來實(shí)現(xiàn)。直接接觸防護(hù)，如絕緣設(shè)計(jì)、屏護(hù)防護(hù)（遮攔/外殼等）；二是間接防護(hù)，包括等電位聯(lián)結(jié)、電氣隔離（電氣間隙、爬電距離）。

在GB/T18384.3—2015《電動(dòng)汽車

安全要求

第3部分：人員觸電防護(hù)》中，將等電位聯(lián)結(jié)（即電位均衡）提出了要求，規(guī)定電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分之間的電阻不應(yīng)超過0.1Ω。

電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)電壓已超過人體安全電壓，必須進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)，以確保使用安全。將電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部件直接或通過外殼與車輛底盤相連接的方法進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)后，該設(shè)備外殼與車身地為相同電位，當(dāng)該設(shè)備正極發(fā)生對(duì)外殼漏電故障時(shí)，即使操作人員接觸到了該帶電的設(shè)備外殼，由于人體被等電位聯(lián)結(jié)線短路，不會(huì)有危險(xiǎn)的電流流過，從而避免了電擊事故的發(fā)生。知識(shí)準(zhǔn)備二、電動(dòng)汽車高壓電路絕緣的措施2.控制爬電距離GB/T18384.1—2015《電動(dòng)汽車

安全要求

第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（PEESS）》規(guī)定了爬電距離是指聯(lián)結(jié)端子的帶電部分和電底盤之間，或兩個(gè)電位不同的帶電部分之間的沿絕緣材料表面的最短距離。3.絕緣電阻的監(jiān)測(cè)

在GB/T18384.3—2015《電動(dòng)汽車

安全要求

第3部分：人員觸電防護(hù)》中規(guī)定了電動(dòng)汽車應(yīng)持續(xù)或間歇的監(jiān)測(cè)絕緣電阻，如發(fā)現(xiàn)絕緣電阻損失，應(yīng)有適當(dāng)?shù)木?，并根?jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)，可以關(guān)閉高壓動(dòng)力系統(tǒng)的激活。另要求絕緣體要能承受電動(dòng)汽車及其系統(tǒng)的溫度等級(jí)和最大工作電壓，且有足夠的耐電壓能力，不應(yīng)發(fā)生絕緣擊穿或電弧現(xiàn)象。高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局特斯拉ModelS電動(dòng)汽車高壓部件包括HV動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)單元、充電器、HV接線盒、充電口、DC/DC轉(zhuǎn)換器、PTC冷卻液加熱器、A/C壓縮機(jī)、PTC座艙加熱器。知識(shí)準(zhǔn)備三、高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局高壓電回路給動(dòng)力部分和空調(diào)供電，它和車輛其他部分完全絕緣，沒有高壓+和-到車身搭鐵。知識(shí)準(zhǔn)備1)HV動(dòng)力蓄電池。2)驅(qū)動(dòng)單元，由逆變器、電機(jī)和減速器組成。3)充電器，用于交流電轉(zhuǎn)直流電，為動(dòng)力蓄電池充電。4)DC/DC轉(zhuǎn)換器，直流轉(zhuǎn)直流，將400V高壓電轉(zhuǎn)換為14V低壓電。5)HV高壓分配盒，進(jìn)行高壓動(dòng)力分配，內(nèi)部含有保護(hù)作用的FC組合電器（接觸器和熔斷器）。雙電機(jī)的特斯拉ModelS電動(dòng)汽車，HV動(dòng)力蓄電池提供400V以上的高壓電，通過前、后高壓分配盒HVJB進(jìn)行動(dòng)力分配，后高壓分配盒HVJB將動(dòng)力分配到后驅(qū)動(dòng)單元，前高壓分配盒HVJB將動(dòng)力分配到前驅(qū)動(dòng)單元、DC/DC轉(zhuǎn)換器、PTC座艙加熱器、A/C空調(diào)壓縮機(jī)、（電池）PTC冷卻加熱器知識(shí)準(zhǔn)備高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局知識(shí)準(zhǔn)備高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局知識(shí)準(zhǔn)備四、高壓絕緣監(jiān)控原理及策略1.絕緣監(jiān)控的基本原理通過以上電路推算出R3和R4值。R3和R4就是BMS實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的絕緣電阻值。知識(shí)準(zhǔn)備四、高壓絕緣監(jiān)控原理及策略1.絕緣監(jiān)控的基本原理在BMS內(nèi)部同樣存在絕緣電阻R3和R4，另外并聯(lián)有6MΩ、10MΩ和50MΩ電阻。思考一下，V1、V2、V3、V4分別監(jiān)測(cè)是哪的電壓？V1、V2分別監(jiān)測(cè)電池負(fù)極、正極到車身的電壓；V3、V4分別監(jiān)測(cè)負(fù)載負(fù)極、正極到車身的電壓。知識(shí)準(zhǔn)備四、高壓絕緣監(jiān)控原理及策略1.絕緣監(jiān)控的基本原理BMS監(jiān)控R3和R4的電阻，V1和V2分別監(jiān)測(cè)電池正極和負(fù)極到車身的電壓。當(dāng)S1閉合、S2斷開時(shí)，R3與6MΩ和10MΩ并聯(lián)。R4與10Ω電阻并聯(lián)，此時(shí)BMS可通過電路狀態(tài)計(jì)算出R3阻值。同理當(dāng)S2閉合、S1斷開時(shí)，BMS可通過電路狀態(tài)計(jì)算出R4的阻值。BMS會(huì)根據(jù)絕緣電阻的閾值來判斷此時(shí)動(dòng)力蓄電池高壓絕緣狀況。知識(shí)準(zhǔn)備四、高壓絕緣監(jiān)控原理及策略當(dāng)正極、負(fù)極繼電器閉合時(shí)，如圖2-8所示，BMS這部分內(nèi)部電阻與50M電阻處于并聯(lián)狀態(tài)。V3監(jiān)測(cè)負(fù)載負(fù)極到車身的電壓；V4監(jiān)測(cè)負(fù)載正極到車身的電壓）。BMS可根據(jù)當(dāng)前電路狀態(tài)計(jì)算出R3和R4的阻值，即動(dòng)力蓄電池外部的絕緣電阻，根據(jù)絕緣電阻的閾值來判斷此時(shí)外部負(fù)載的絕緣狀況。知識(shí)準(zhǔn)備四、高壓絕緣監(jiān)控原理及策略1.絕緣監(jiān)控的基本原理通過此絕緣監(jiān)控控制原理，BMS可同時(shí)監(jiān)控電池內(nèi)部和電池外部絕緣監(jiān)控的狀態(tài)，可直接辨別出是動(dòng)力蓄電池內(nèi)部絕緣故障，還是動(dòng)力蓄電池外部高壓系統(tǒng)絕緣故障。當(dāng)內(nèi)、外電路超出閾值時(shí)，BMS會(huì)按照絕緣電阻的大小采取三個(gè)等級(jí)的故障等級(jí)策略，進(jìn)行失效保護(hù)。知識(shí)準(zhǔn)備四、高壓絕緣監(jiān)控原理及策略2.絕緣監(jiān)控的策略在國標(biāo)中規(guī)定：在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于100Ω／V，交流電路應(yīng)至少大于500Ω／V。當(dāng)BMS監(jiān)測(cè)到絕緣電阻值低于規(guī)定值時(shí)，BMS會(huì)根據(jù)絕緣阻值大小，生成相應(yīng)的絕緣故障碼。同時(shí)，采用不同的故障等級(jí)策略，共分為3級(jí)，如圖2-10所示，分別為限功率行駛、逐漸限制電流輸出、立即斷開高壓，其中立即斷開高壓，屬于最高等級(jí)故障響應(yīng)。特斯拉電動(dòng)汽車絕緣監(jiān)控原理及策略思考：1.高壓絕緣由誰監(jiān)控？2.監(jiān)控誰？3.監(jiān)控參數(shù)？4.監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)？5.監(jiān)控策略？完成2道隨堂測(cè)試題知識(shí)點(diǎn)梳理五、故障診斷檢修實(shí)施1.驗(yàn)證癥狀1）聽取客戶的訴求、問診車輛情況

調(diào)取車輛維修記錄了解車輛歷史情況?？蛻舴答仯很囕v正在行駛中，車輛提示電氣系統(tǒng)下降，車輛可能無法啟動(dòng)。2）踩下制動(dòng)踏板，打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察儀表顯示

確認(rèn)車輛是否正常上電，有無異常指示。根據(jù)車輛狀態(tài)必要時(shí)采取路試測(cè)試。故障診斷檢修實(shí)施五、故障診斷檢修實(shí)施2.故障預(yù)診1）使用專用診斷儀，登錄平臺(tái)、讀取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、故障碼、數(shù)據(jù)流

登錄維修系統(tǒng)查閱維修手冊(cè)及維修技術(shù)報(bào)告。2）做好高壓安全防護(hù)和按照規(guī)范流程對(duì)車輛進(jìn)行高壓斷電。3）檢查各插接器外觀及連接情況以及零件安裝情況進(jìn)行檢查。故障診斷檢修實(shí)施五、故障診斷檢修實(shí)施2.故障預(yù)診1）使用專用診斷儀，登錄平臺(tái)、讀取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、故障碼、數(shù)據(jù)流

登錄維修系統(tǒng)查閱維修手冊(cè)及維修技術(shù)報(bào)告。2）做好高壓安全防護(hù)和按照規(guī)范流程對(duì)車輛進(jìn)行高壓斷電。3）檢查各插接器外觀及連接情況以及零件安裝情況進(jìn)行檢查。故障診斷檢修實(shí)施五、故障診斷檢修實(shí)施3.故障分析（1）故障產(chǎn)生的可能原因故障診斷檢修實(shí)施1)

動(dòng)力蓄電池內(nèi)部電解液泄漏、外部液體進(jìn)入、絕緣層被破壞，造成電池模組和單體電池出現(xiàn)了導(dǎo)電的回路。2)

高壓插接器和高壓線纜的物理缺陷（損壞、老化），出現(xiàn)局部放電，電插接器內(nèi)部金屬發(fā)生了表面鍍銀層的電遷移和主體材料的腐蝕，導(dǎo)致插接器絕緣阻值大幅降低失效。3)

高壓部件因強(qiáng)電場(chǎng)、溫度、機(jī)械力、濕度、周圍環(huán)境等因素的長(zhǎng)期作用，使絕緣狀況逐漸下降、結(jié)構(gòu)逐漸損壞。4)

高壓部件上的污染物能夠?qū)щ?，尤其在下雨天?dǎo)電強(qiáng)度更大，造成絕緣失效。5)

高壓部件在潮濕環(huán)境或有水分進(jìn)入時(shí)（進(jìn)水，內(nèi)部冷卻液泄漏等）能夠?qū)щ?，造成絕緣失效。6)

絕緣檢測(cè)電路和算法本身受到干擾或者出現(xiàn)了硬件的損壞。五、故障診斷檢修實(shí)施3.故障分析（2）故障產(chǎn)生的范圍故障診斷檢修實(shí)施電動(dòng)汽車絕緣故障范圍主要分為動(dòng)力蓄電池內(nèi)部和動(dòng)力蓄電池外部的高壓回路兩種五、故障診斷檢修實(shí)施4.診斷排故（1）診斷分析故障診斷檢修實(shí)施1)根據(jù)BMS_a151_SW_external_isolation故障碼和SignalValue：2Mohm數(shù)據(jù)流初步分析高壓系統(tǒng)絕緣故障的范圍，判斷為初步判斷是動(dòng)力蓄電池外部高壓絕緣異常故障。2)若顯示為動(dòng)力蓄電池絕緣不良，需要斷開電池與整車的高壓連接線束，使用儀器讀取動(dòng)力蓄電池絕緣值；發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后，對(duì)箱體除水或更換失效件；

3)若顯示為外部高壓絕緣不良，根據(jù)該車型高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局特征，檢測(cè)過程中應(yīng)遵循工作效率優(yōu)先，需按照部件從外部到內(nèi)部、從簡(jiǎn)到繁、從故障率高的部件的原則進(jìn)行檢測(cè)絕緣電阻，采用從動(dòng)力蓄電池與后高壓分配盒插件節(jié)點(diǎn)入手檢測(cè)，依次對(duì)前高壓分配盒、后高壓分配盒、充電器、驅(qū)動(dòng)單元等外部部件阻抗測(cè)試，采用排除法逐漸縮小故障范圍，直至鎖定故障點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后，對(duì)部件除水或更換失效件。五、故障診斷檢修實(shí)施4.診斷排故（2）診斷流程故障診斷檢修實(shí)施（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施1）根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流初步分析高壓系統(tǒng)絕緣故障的范圍，初步判斷是動(dòng)力蓄電池外部高壓絕緣故障。2）高壓斷電。①關(guān)閉車輛電源：操作車輛顯示屏幕，點(diǎn)擊屏幕“安全&保障”，點(diǎn)擊關(guān)閉電源，確認(rèn)電源已關(guān)閉。②如圖2-16所示，斷開蓄電池負(fù)極，使用絕緣膠帶或絕緣帽對(duì)負(fù)極樁頭做好絕緣防護(hù)。

③斷開LOOP環(huán)插頭。（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施④校驗(yàn)萬用表是否正常.⑤測(cè)量LOOP環(huán)插頭電壓，分別對(duì)1號(hào)和2號(hào)端子對(duì)地測(cè)量電壓，應(yīng)為0V，如圖2-18所示。⑥高壓斷電完成（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施3）實(shí)施檢測(cè)檢測(cè)絕緣電阻一般使用的檢測(cè)工具是絕緣表高壓絕緣電路布局圖（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施①從后高壓分配盒與動(dòng)力蓄電池母線節(jié)點(diǎn)入手檢測(cè)，取下后座椅并拆開框架，拆卸后高壓分配盒上蓋如圖2-22所示，帶好防護(hù)用具，首先為安全起見，先進(jìn)行驗(yàn)電。測(cè)量動(dòng)力蓄電池B+對(duì)地、B-對(duì)地和B+與B-的電壓，如圖2-23所示，均小于10V。（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施

②測(cè)量后高壓分配盒與動(dòng)力蓄電池母線節(jié)點(diǎn)的絕緣電阻，分別測(cè)量B+對(duì)地、B-對(duì)地和B+對(duì)B-的絕緣電阻，經(jīng)測(cè)量B+對(duì)地測(cè)試結(jié)果顯示為0.2MΩ，低于標(biāo)準(zhǔn)值，絕緣異常。（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施③進(jìn)一步判斷是動(dòng)力蓄電池與驅(qū)動(dòng)單元絕緣電阻異常，還是前高壓分配盒等其它高壓部件絕緣電阻異常。首先需斷開前高壓分配盒線束節(jié)點(diǎn)螺栓，再次測(cè)量動(dòng)力蓄電池與驅(qū)動(dòng)單元的母線節(jié)點(diǎn)B+對(duì)地、B-對(duì)地和B+對(duì)B-的絕緣電阻均為大于2.2GΩ，則判斷動(dòng)力蓄電池與驅(qū)動(dòng)單元絕緣正常。（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施④確認(rèn)前高壓分配盒等其它高壓部件絕緣電阻是否存在異常，則在后高壓分配盒上，測(cè)量已經(jīng)斷開的前高壓分配盒線束節(jié)點(diǎn)，分別測(cè)量B+對(duì)地、B-對(duì)地和B+對(duì)B-的絕緣電阻，經(jīng)測(cè)量B+對(duì)地絕緣電阻為0.2MΩ，低于標(biāo)準(zhǔn)值，絕緣異常。則判斷可能為前高壓分配盒（含線束）以外的高壓部件絕緣不良。（其他高壓端子測(cè)量絕緣電阻方法相同）（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施⑤測(cè)量充電端口與后高壓分配盒線束節(jié)點(diǎn)的絕緣電阻，顯示為大于2.2GΩ，絕緣正常。（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施⑥在前機(jī)艙處，斷開前高壓分配盒的四個(gè)高壓附件插頭（DC/DC轉(zhuǎn)換器、PTC座艙加熱器、電池PTC冷卻和空調(diào)壓縮機(jī)），重新回到在后高壓分配盒上，測(cè)量已經(jīng)斷開的前高壓分配盒線束節(jié)點(diǎn)，此時(shí)絕緣正常，說明四個(gè)高壓附件及線束可能存在絕緣不良。（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施⑦測(cè)量前高壓分配盒上空調(diào)壓縮機(jī)線束絕緣電阻，顯示為0.4MΩ，絕緣異常。（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施⑧斷開空調(diào)壓縮機(jī)端線束插頭，再次測(cè)量前高壓分配盒上空調(diào)壓縮機(jī)線束絕緣電阻，顯示仍為0.40.4MΩ，絕緣異常。說明空調(diào)壓縮機(jī)與前高壓分配盒的高壓線束存在絕緣不良。（3）故障診斷故障診斷檢修實(shí)施⑨同樣方法，驗(yàn)證其他高壓附件和線束絕緣正常。最終發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)為空調(diào)壓縮機(jī)與前高壓分配盒的高壓線束存在絕緣不良，找到絕緣故障點(diǎn)。（4）故障排除故障診斷檢修實(shí)施1）排除故障：對(duì)絕緣不良的部件空調(diào)壓縮機(jī)高壓線束進(jìn)行更換，部分部件需重新進(jìn)行標(biāo)定。重新使用診斷系統(tǒng)，再次確認(rèn)故障是否已經(jīng)排除。2）竣工檢