第四章公路技術(shù)狀況評(píng)定公路技術(shù)狀況評(píng)定以m路段長度

㈠評(píng)定要求公路技術(shù)狀況評(píng)定以1000m路段長度為基本評(píng)定單元。第四章公路技術(shù)狀況評(píng)定㈡MQI確定

⒈路面使用性能(PQI)

路面使用性能評(píng)價(jià)包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣評(píng)定指標(biāo)，單獨(dú)計(jì)算與評(píng)定，評(píng)定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護(hù)需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。水泥混泥土路面使用性能評(píng)價(jià)包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。路面使用性能指數(shù)PQI按下式計(jì)算。

⑴路面損壞(PCI)路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)瀝青路面損壞類型和權(quán)重

水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重

⑵路面行使質(zhì)量(RQI)路面平整度用路面行使質(zhì)量指數(shù)(RQI)評(píng)價(jià)⑶路面車轍(RDI)路面車轍用路面車轍深度指數(shù)(RDI)評(píng)價(jià)⑷路面抗滑性能(SRI)路面抗滑性能用抗滑性能指數(shù)(SRI)評(píng)價(jià)⑸路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)評(píng)價(jià)彎沉容許彎沉值設(shè)計(jì)彎沉值路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)

我國新建公路瀝青路面以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

彎沉一般是指路基或路面表面在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車的荷載作用下輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形值（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。彎沉值的大小反映了路基路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)弱狀況，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強(qiáng)?；貜棌澇林荡蟮穆访?，在經(jīng)受了輪載不太多次的重復(fù)作用后，即呈現(xiàn)出某種形態(tài)的破壞；而回彈彎沉值小的路面，能經(jīng)受輪載較多次重復(fù)作用才能達(dá)到這種形態(tài)的破壞。在達(dá)到相同程度的破壞時(shí)，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成反比關(guān)系。

路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)

路面容許彎沉值的確切含義是：路面在使用期末的不利季節(jié)，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下容許出現(xiàn)的最大回彈彎沉值，是從設(shè)計(jì)彎沉經(jīng)過路面強(qiáng)度不斷衰減的一個(gè)變化值。

路面設(shè)計(jì)彎沉值是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)每個(gè)車道通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類型確定的，相當(dāng)于路面工后第一年不利季節(jié)、路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN作用下，測得的最大回彈彎沉值。

路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)㈠瀝青路面公路養(yǎng)護(hù)對(duì)策瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)定等級(jí)分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)，按以下情況分別采取各種養(yǎng)護(hù)對(duì)策：⒈在滿足強(qiáng)度要求的前提下，當(dāng)高速公路及一級(jí)公路的路面損壞狀況指數(shù)（PCI）評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主，并對(duì)局部破損進(jìn)行小修；當(dāng)高速公路及一級(jí)公路的路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取中修罩面措施。⒉在強(qiáng)度不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取大修補(bǔ)強(qiáng)措施以提高其承載能力。⒊當(dāng)高速公路及一級(jí)公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下睥路面行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主；當(dāng)高速公路及一級(jí)公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度。⒋高速公路及一級(jí)公路的抗滑能力不足的路段，或二級(jí)及二級(jí)以下公路抗滑能力不足的路段，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。⒌當(dāng)路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或荷載的需要時(shí)，應(yīng)通過提高現(xiàn)有路面的等級(jí)或通過加寬等改建措施提高公路的通行能力和服務(wù)質(zhì)量。⒍大、中修及改建工程的結(jié)構(gòu)類型和厚度，可根據(jù)公路等級(jí)、交通量、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件和已有經(jīng)驗(yàn)，通過設(shè)計(jì)確定。⒎對(duì)項(xiàng)目及其養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策，可根據(jù)公路網(wǎng)的資金分配情況和養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃安排，結(jié)合各路況分項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果和本地區(qū)成熟的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，選擇具體的養(yǎng)護(hù)維修措施。㈡水泥混凝土路面公路養(yǎng)護(hù)對(duì)策水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)。按以下情況分別采取各種養(yǎng)護(hù)對(duì)策：⒈高速公路及一級(jí)公路的路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為優(yōu)和良，二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為中及中以上時(shí)，可采取日常養(yǎng)護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。⒉高速公路及一級(jí)公路的路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為中及中以下，二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下時(shí)，就采取全路段修復(fù)或改善措施。

⒊高速公路及一級(jí)公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評(píng)價(jià)為中及中以下，二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面行駛質(zhì)量