動車組技術(shù)項目五動車組制動系統(tǒng)06課件_第1頁
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標(biāo)題頁動車組技術(shù)項目五動車組制動系統(tǒng)標(biāo)題頁撒砂裝置撒砂裝置1.撒砂裝置概述由于動車組運行的環(huán)境不同，在惡劣條件下，可通過撒砂系統(tǒng)有效改善輪軌間的黏著狀況，減少車輪滑行和空轉(zhuǎn)的幾率。撒砂裝置撒砂裝置1.撒砂裝置概述撒砂裝置撒砂管撒砂設(shè)備砂箱砂箱蓋撒砂裝置2.撒砂裝置原理總風(fēng)管砂箱(加熱器)撒砂器B20：截斷塞門F06.10：總風(fēng)壓力傳感器 F06.02：撒砂截斷塞門F06.03：低壓撒砂減壓閥F06.04：高壓撒砂減壓閥F06.08：低壓撒砂壓力測試口F06.09：高壓撒砂壓力測試口F06.05：干燥電磁閥F06.06：低壓撒砂電磁閥F06.07：高壓撒砂電磁閥撒砂裝置2.撒砂裝置原理.02撒砂截斷塞門.07高壓撒砂電磁閥06低壓撒砂電磁閥05干燥電磁閥減壓閥撒砂裝置2.撒砂裝置原理動車組在不同的速度運行時，撒砂裝置的噴砂量不同。為優(yōu)化撒砂的給砂量，撒砂裝置將在列車高速時(v>160km/h)施加630kPa的高速撒砂壓力，而在低速時(v<160km/h)施加270kPa的低速撒砂壓力。該過程由EBCU根據(jù)列車速度控制相應(yīng)的電磁閥動作。F06.02為撒砂裝置供風(fēng)的截斷塞門，便于其中各部件的維護(hù)檢修。F06.04為調(diào)壓閥，將風(fēng)壓降低到630kPa，用于高速時撒砂，F(xiàn)06.03也為調(diào)壓閥，將風(fēng)壓降低到270kPa，用于低速時撒砂以及砂箱干燥。F06.05、F06.06、F06.07為三個電磁閥，分別用于控制砂箱干燥供風(fēng)、低速撒砂、高速撒砂氣路的通斷，均受本車EBCU控制。撒砂裝置2.撒砂裝置原理信號產(chǎn)生信號分配執(zhí)行整個撒砂系統(tǒng)的電氣控制可以分為三個部分:信號的產(chǎn)生、信號的分配和執(zhí)行部分。當(dāng)司機按下“撒砂”按鈕時撒砂開始。此時中央控制單元接受由按鈕產(chǎn)生的“撒砂”信號后,檢測列車行駛方向并分配相應(yīng)的信號,通過MVB網(wǎng)絡(luò)傳遞至相應(yīng)車的氣動控制裝置。具體流程如圖所示。司機：撒砂按鈕列車控制局部控制局部控制單元撒砂干燥信號分配器撒砂裝置3.撒砂

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