船廠實(shí)習(xí)日記

船廠實(shí)習(xí)日記船廠實(shí)習(xí)日記「篇一」船廠實(shí)習(xí)日記的范文(一)：畫圖1：無(wú)論裝配還是管系，畫圖都是非常重要的步驟，可以說(shuō)不會(huì)畫圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說(shuō)話看不見東西一樣，所以說(shuō)我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫圖。2：首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫圖時(shí)要保證主尺寸長(zhǎng)寬450mm，四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓，兩角還有R25mm的小圓，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。3：內(nèi)底肋板，這個(gè)圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒(méi)有標(biāo)注，而是通過(guò)計(jì)算得來(lái)，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過(guò)度和相切，還要保證尺寸的準(zhǔn)確。4：甲板分段放樣，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣，首先是準(zhǔn)備材料及工具，有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上，另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線，要運(yùn)用勾谷定理，畫一條長(zhǎng)度是3的倍數(shù)的線段，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長(zhǎng)度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線就出來(lái)了。5：直角三通管展開圖這是將兩個(gè)垂直相交的管子展開到圖紙上的圖樣，將兩管相交處的相慣線的輪廓展開在圖紙上，在用這個(gè)圖樣做一個(gè)樣板，用來(lái)在管材上放樣，將相慣線畫在管材上，然后在按照這個(gè)形狀進(jìn)行加工。6：等徑60度斜交管展開圖這個(gè)圖的畫圖方法與等徑正交管展開圖的方法是一樣的，只不過(guò)是角度變了，展開圖的輔助圓弧的半徑變了，變成了一個(gè)大圓一個(gè)小圓。其他的方法都是一樣的，大圓弧金額小圓弧都是三等分然后連結(jié)取交點(diǎn)。在把每個(gè)交點(diǎn)連結(jié)起來(lái)就是等徑60度斜交管的展開圖了。7：等徑直角三通管展開圖這個(gè)圖看上去挺復(fù)雜的，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，它就是等徑正交管的三個(gè)支管相交在一起，展開圖也就只畫一個(gè)支管的展開圖就行了。8：蝦殼管展開圖剛看到這個(gè)圖挺難，感覺(jué)無(wú)從下手，但是老師講解過(guò)了，也就簡(jiǎn)單了，它大致分成三部分，拐角處是主要的部分，將它展開了就行了。(二)：實(shí)操開始實(shí)操了心理難免有些小興奮，終于要?jiǎng)邮指闪耍?：首先做的是等徑正交管，我們要練習(xí)配合，所以是用硬塑料管來(lái)練習(xí)，每人有兩根管，一根主管一根支管。首先要把畫圖時(shí)候做的樣板拿出來(lái)套在管系上把相慣線畫出來(lái)，然后開始鋸割，由于以前有過(guò)鉗工實(shí)訓(xùn)課，鋸割很順利的結(jié)束了，接下來(lái)就是配合了。配合的時(shí)候要保證兩個(gè)圓管的中心線相交，還要保證垂直度，最主要的是保證配合質(zhì)量，最大允許誤差1mm，反反復(fù)復(fù)的修了大半天，最終算是勉強(qiáng)合格了。2：等徑60度斜交管斜交管的難度比正交管難多了，它的兩個(gè)相慣面并不是對(duì)稱的，兩邊的接觸面不一樣大，而且角度是60度，很難保持。但是做工方法與正交管大同小異，基本操作方法是一樣的。有思路了，活就好干了。一樣的鋸割、配合，到了配合的時(shí)候問(wèn)題就來(lái)了，它不像正交管那樣好配合了。兩個(gè)相慣面總是配合不好，間隙很大，而且中心線也對(duì)不準(zhǔn)，就連角度也有偏差，弄了好長(zhǎng)時(shí)間還是不行，總是顧東落西的，角度對(duì)了配合不嚴(yán)，配合嚴(yán)了角度又偏了。后來(lái)老師交給我一個(gè)竅門，支管和主管的四個(gè)相慣面都是平面，把它們都做成平面在配合就好配合多了。我這才恍然大悟。我把半圓尺放在相慣面來(lái)測(cè)量平面，還真是差了很多，于是開始修正，把凸出來(lái)的地方銼下去然后一點(diǎn)一點(diǎn)的找平修正，再配合再找平，還要經(jīng)常看看角度是不是歪了，就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)配和越來(lái)越好了，最后當(dāng)四個(gè)相慣面都成平面時(shí)我再一配合，還真是神奇，竟然配合的非常嚴(yán)密，角度也差不多了，再經(jīng)過(guò)稍微的修正就合格了，還真是應(yīng)了老師那句話，竅門滿地跑，看你找不找！3：帶纜樁裝配帶纜樁是我們這次實(shí)習(xí)的最主要課題也是最難的一個(gè)課題，在校內(nèi)實(shí)習(xí)條件有限，我也是采用硬塑料板來(lái)練習(xí)裝配，主要是要知道裝配過(guò)程，部件之間是怎么連接的，是怎么組裝的。我們是5個(gè)人一組，組裝一個(gè)帶纜樁，它的部件有一個(gè)底板、兩個(gè)內(nèi)底板、四個(gè)側(cè)板、四個(gè)肋板、兩個(gè)樁柱、兩個(gè)蓋板、兩個(gè)月牙板。每個(gè)部件也都是我們自己加工制作的。領(lǐng)來(lái)毛丕材料，我們首先開始制作底板，要在底板上分別開兩個(gè)圓孔，但是我們都愣了，不知道怎么摳這個(gè)孔了。船廠實(shí)習(xí)日記「篇二」船廠實(shí)習(xí)日記三篇實(shí)習(xí)日記(一)厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈雜的車間，炎熱的天氣，每天都要出幾次汗，但每天都增長(zhǎng)來(lái)了見識(shí)，加深了感性認(rèn)識(shí)，辛苦是值得的，也是必須的！延續(xù)昨天的實(shí)習(xí)內(nèi)容，今天依舊是內(nèi)業(yè)實(shí)習(xí)。內(nèi)容是下料加工和固件生產(chǎn)。在船體車間等了一會(huì)兒后，帶領(lǐng)我們參觀下料加工的陳師傅終于來(lái)了。顯然，作為主管他很忙。陳師傅是有著36年造船經(jīng)驗(yàn)的老師傅，而且這36年都是在廈船度過(guò)的，敬業(yè)精神值得我們欽佩。陳師傅根據(jù)生產(chǎn)流程引領(lǐng)我們參觀了不同的區(qū)域，顯然，他是花了心思、有計(jì)劃地引領(lǐng)我們。首先是離廠門口不遠(yuǎn)處的鋼材對(duì)方區(qū)，大小不一，厚度從5—60mm不等的一堆堆約100*20平方米的區(qū)域，根據(jù)船體需要，它們將被用于不同的分段。接著我們走到了預(yù)處理生產(chǎn)線車間，從矯平機(jī)到拋丸機(jī)再到噴涂機(jī)，按照流程按順序擺放。一路走來(lái)，我們結(jié)合書本知識(shí)，對(duì)預(yù)處理流程有了更深的了解。為了更好地說(shuō)明問(wèn)題，陳師傅多次俯下身用粉筆在地面上、鋼板上畫圖。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和關(guān)心下一代的實(shí)際行動(dòng)讓我很受感動(dòng)。他還給我們?cè)敿?xì)介紹了肋骨冷彎?rùn)C(jī)，等離子切割機(jī)原理以及作用和生產(chǎn)步驟。下午，小陳師傅帶我們組參觀了電焊、氣焊等分段車間。埋弧焊、二氧化碳保護(hù)焊···，當(dāng)那些設(shè)備呈現(xiàn)在我們面前時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這些書本上都學(xué)過(guò)，不過(guò)現(xiàn)在印象更深了！實(shí)習(xí)是短暫的，學(xué)習(xí)是無(wú)限的。一天又結(jié)束,期待明天的內(nèi)容！實(shí)習(xí)日記(二)今天是為期兩周的觀摩實(shí)習(xí)的第一天，早上，我們一班同學(xué)準(zhǔn)時(shí)七點(diǎn)五十在校門口集合，八點(diǎn)乘坐校車去廈船重工。經(jīng)過(guò)了大約四十分鐘的車程，我們到達(dá)了廈船重工。今天的主要內(nèi)容包括安全教育和廈船企業(yè)介紹。早上，在會(huì)議室里，廈船安全保衛(wèi)科的杜育明首先給我們進(jìn)行了安全教育。船舶企業(yè)是集高危險(xiǎn)、特殊工種于一體的特別企業(yè)。安全意識(shí)尤為重要。杜師傅用近期滬東船廠600T龍門吊倒塌的例子，說(shuō)明了由于事故帶來(lái)的一系列的損失，指出安全教育是進(jìn)入船廠任職的第一培訓(xùn)任務(wù)。通過(guò)了解，我們認(rèn)識(shí)了安全生產(chǎn)管理的基本概念和目標(biāo)，以及員工在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。也清楚了電焊、氣割、起重作業(yè)、高空作業(yè)等一系列特殊工種的安全防范知識(shí)，其中包括消防知識(shí)、安全救護(hù)知識(shí)，職業(yè)病的危害等等。此外，杜師傅運(yùn)一系列觸目驚心的事故實(shí)例及其圖片，讓我們留下很深的影響，讓我們知道安全意識(shí)應(yīng)時(shí)刻牢記于心。下午，廈船的一位姓雷的中層管理人員給我們較為詳細(xì)地介紹了廈船。首先，她給我們介紹了廈船的歷史，從150年前的小船廠到異地搬遷，再到股份制改造，讓我們對(duì)廈船的過(guò)去有了大體的了解。然后，她從公司產(chǎn)品特色、組織結(jié)構(gòu)、人力資源、培訓(xùn)體系，信息化建設(shè)等角度介紹了廈船的概況，期間，她穿插了許多自己的人生經(jīng)歷，人生體會(huì)，并對(duì)我們的人生規(guī)劃作了指導(dǎo)，讓我們受益匪淺。專注于滾裝船的修造成就了廈船重工，而我們，必須專注自己的目標(biāo)，才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。實(shí)習(xí)日記(三)當(dāng)校車停在廈船重工的食堂門口時(shí)標(biāo)志者我們的一天的實(shí)習(xí)又開始了。藍(lán)色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊(duì)伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實(shí)習(xí)”是我們來(lái)此的目的。按照計(jì)劃，上午我們和內(nèi)業(yè)的4位工作人員進(jìn)行了一場(chǎng)座談會(huì)，他們中有3位主管，一位課業(yè)長(zhǎng)，都是有著及其豐富的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的管理者。他們都屬于內(nèi)業(yè)，而所謂內(nèi)業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺(tái)裝配三個(gè)過(guò)程的生產(chǎn)部門。課業(yè)長(zhǎng)首先風(fēng)趣地對(duì)我們說(shuō)，船廠所有工作中又三分之二是搬運(yùn)工作，這是由于生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的限制，還不能達(dá)到日本等造船強(qiáng)國(guó)的高效率。的確，在造船廠，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊···，課業(yè)長(zhǎng)告訴我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬(wàn)個(gè)零部件，除去相同的也有18萬(wàn)個(gè)！如此龐大的數(shù)目，最后裝配到一起，的確相當(dāng)復(fù)雜。477個(gè)分段最后準(zhǔn)確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程啊！課業(yè)長(zhǎng)還給我們?cè)敿?xì)介紹了鋼材預(yù)處理的相關(guān)環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進(jìn)入船廠后要用矯平機(jī)輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個(gè)月。由于廈船承造由多個(gè)船級(jí)社認(rèn)定的不同船舶，所以鋼材的規(guī)格也不盡相同，種類繁多。短暫的午休過(guò)后是，主管余明亮帶領(lǐng)我們參觀了平臺(tái)，較為詳細(xì)的介紹了各個(gè)分段的制造過(guò)程，輕松地交談讓我們感覺(jué)很愉快。船廠實(shí)習(xí)讓我們對(duì)未來(lái)的工作有了大概的認(rèn)識(shí)。努力學(xué)習(xí)，放平心態(tài)，這是我們現(xiàn)在應(yīng)該做好的事情。船廠實(shí)習(xí)日記「篇三」船廠實(shí)習(xí)日記四則船廠實(shí)習(xí)日記(一)厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈雜的車間，炎熱的天氣，每天都要出幾次汗，但每天都增長(zhǎng)來(lái)了見識(shí)，加深了感性認(rèn)識(shí)，辛苦是值得的，也是必須的！延續(xù)昨天的實(shí)習(xí)內(nèi)容，今天依舊是內(nèi)業(yè)實(shí)習(xí)。內(nèi)容是下料加工和固件生產(chǎn)。在船體車間等了一會(huì)兒后，帶領(lǐng)我們參觀下料加工的陳師傅終于來(lái)了。顯然，作為主管他很忙。陳師傅是有著36年造船經(jīng)驗(yàn)的老師傅，而且這36年都是在廈船度過(guò)的，敬業(yè)精神值得我們欽佩。陳師傅根據(jù)生產(chǎn)流程引領(lǐng)我們參觀了不同的區(qū)域，顯然，他是花了心思、有計(jì)劃地引領(lǐng)我們。首先是離廠門口不遠(yuǎn)處的鋼材對(duì)方區(qū)，大小不一，厚度從5—60mm不等的一堆堆約100*20平方米的區(qū)域，根據(jù)船體需要，它們將被用于不同的分段。接著我們走到了預(yù)處理生產(chǎn)線車間，從矯平機(jī)到拋丸機(jī)再到噴涂機(jī)，按照流程按順序擺放。一路走來(lái)，我們結(jié)合書本知識(shí)，對(duì)預(yù)處理流程有了更深的了解。為了更好地說(shuō)明問(wèn)題，陳師傅多次俯下身用粉筆在地面上、鋼板上畫圖。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和關(guān)心下一代的實(shí)際行動(dòng)讓我很受感動(dòng)。他還給我們?cè)敿?xì)介紹了肋骨冷彎?rùn)C(jī)，等離子切割機(jī)原理以及作用和生產(chǎn)步驟。下午，小陳師傅帶我們組參觀了電焊、氣焊等分段車間。埋弧焊、二氧化碳保護(hù)焊，當(dāng)那些設(shè)備呈現(xiàn)在我們面前時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這些書本上都學(xué)過(guò)，不過(guò)現(xiàn)在印象更深了！實(shí)習(xí)是短暫的，學(xué)習(xí)是無(wú)限的。一天又結(jié)束,期待明天的內(nèi)容！船廠實(shí)習(xí)日記(二)今天是為期兩周的觀摩實(shí)習(xí)的第一天，早上，我們一班同學(xué)準(zhǔn)時(shí)七點(diǎn)五十在校門口集合，八點(diǎn)乘坐校車去廈船重工。經(jīng)過(guò)了大約四十分鐘的車程，我們到達(dá)了廈船重工。今天的主要內(nèi)容包括安全教育和廈船企業(yè)介紹。早上，在會(huì)議室里，廈船安全保衛(wèi)科的杜育明首先給我們進(jìn)行了安全教育。船舶企業(yè)是集高危險(xiǎn)、特殊工種于一體的特別企業(yè)。安全意識(shí)尤為重要。杜師傅用近期滬東船廠600T龍門吊倒塌的例子，說(shuō)明了由于事故帶來(lái)的一系列的損失，指出安全教育是進(jìn)入船廠任職的第一培訓(xùn)任務(wù)。通過(guò)了解，我們認(rèn)識(shí)了安全生產(chǎn)管理的基本概念和目標(biāo)，以及員工在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。也清楚了電焊、氣割、起重作業(yè)、高空作業(yè)等一系列特殊工種的安全防范知識(shí)，其中包括消防知識(shí)、安全救護(hù)知識(shí)，職業(yè)病的危害等等。此外，杜師傅運(yùn)一系列觸目驚心的事故實(shí)例及其圖片，讓我們留下很深的影響，讓我們知道安全意識(shí)應(yīng)時(shí)刻牢記于心。下午，廈船的一位姓雷的中層管理人員給我們較為詳細(xì)地介紹了廈船。首先，她給我們介紹了廈船的歷史，從150年前的小船廠到異地搬遷，再到股份制改造，讓我們對(duì)廈船的過(guò)去有了大體的了解。然后，她從公司產(chǎn)品特色、組織結(jié)構(gòu)、人力資源、培訓(xùn)體系，信息化建設(shè)等角度介紹了廈船的概況，期間，她穿插了許多自己的人生經(jīng)歷，人生體會(huì)，并對(duì)我們的人生規(guī)劃作了指導(dǎo)，讓我們受益匪淺。專注于滾裝船的修造成就了廈船重工，而我們，必須專注自己的目標(biāo)，才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。船廠實(shí)習(xí)日記(三)當(dāng)校車停在廈船重工的食堂門口時(shí)標(biāo)志者我們的一天的實(shí)習(xí)又開始了。藍(lán)色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊(duì)伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實(shí)習(xí)”是我們來(lái)此的目的。按照計(jì)劃，上午我們和內(nèi)業(yè)的4位工作人員進(jìn)行了一場(chǎng)座談會(huì)，他們中有3位主管，一位課業(yè)長(zhǎng)，都是有著及其豐富的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的管理者。他們都屬于內(nèi)業(yè)，而所謂內(nèi)業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺(tái)裝配三個(gè)過(guò)程的生產(chǎn)部門。課業(yè)長(zhǎng)首先風(fēng)趣地對(duì)我們說(shuō)，船廠所有工作中又三分之二是搬運(yùn)工作，這是由于生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的限制，還不能達(dá)到日本等造船強(qiáng)國(guó)的高效率。的確，在造船廠，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊，課業(yè)長(zhǎng)告訴我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬(wàn)個(gè)零部件，除去相同的也有18萬(wàn)個(gè)！如此龐大的數(shù)目，最后裝配到一起，的確相當(dāng)復(fù)雜。477個(gè)分段最后準(zhǔn)確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程??！課業(yè)長(zhǎng)還給我們?cè)敿?xì)介紹了鋼材預(yù)處理的相關(guān)環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進(jìn)入船廠后要用矯平機(jī)輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個(gè)月。由于廈船承造由多個(gè)船級(jí)社認(rèn)定的不同船舶，所以鋼材的規(guī)格也不盡相同，種類繁多。短暫的午休過(guò)后是，主管余明亮帶領(lǐng)我們參觀了平臺(tái)，較為詳細(xì)的介紹了各個(gè)分段的制造過(guò)程，輕松地交談讓我們感覺(jué)很愉快。船廠實(shí)習(xí)讓我們對(duì)未來(lái)的工作有了大概的認(rèn)識(shí)。努力學(xué)習(xí)，放平心態(tài)，這是我們現(xiàn)在應(yīng)該做好