前講回顧公路隧道作為相對封閉的空間內(nèi)部空氣流通性較差車輛較

前講回顧

公路隧道作為相對封閉的空間，內(nèi)部空氣流通性較差，車輛較多時，隧道內(nèi)部容易積聚汽車尾氣等有害氣體和煙塵，不僅影響行車安全，還會危害車輛司乘人員健康

較長的公路隧道需要配備和維護隧道通風系統(tǒng)公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)

之隧道通風子系統(tǒng)(2)風機房和通風井的設置長大隧道通常需要采用豎井通風，以保證隧道內(nèi)的通風效果終南山隧道通風豎井太湖隧道通風豎井風機房和通風井的設置采用豎井通風的長大隧道，其風機房和通風井的設置應符合相關固定（1）風機房與通風井應從功能要求、位置選擇、外觀協(xié)調(diào)、環(huán)境保護、養(yǎng)護維修及營運管理等方面綜合考慮，作出合理規(guī)劃與設計（2）機房空間應能布置軸流風機、電氣設備、控制設備和其他輔助機電設備,并有大型設備搬運通道和工作通道等風機房和通風井的設置（3）風機房宜靠近隧道布置滬蓉高速夾活巖隧道通風機房布置風機房和通風井的設置(5)風機房與風道的連接處,其周壁必須密封，嚴禁漏風。(4)當風機分期安裝時，應考慮預留空間和連接裝置。(6)風機房與通風井內(nèi)應采取嚴格的防排水措施,嚴禁滲漏水(7)通風井頂部應設井帽，防止雨水進入井內(nèi)。風機房和通風井的設置豎井通風的風機房既可以設置在隧道洞內(nèi)，也可以設置在隧道洞外（1）洞外風機房通常設置在通風井井口附近,應根據(jù)通風井周圍地形條件、兩洞口軸向間距等因案，確定風機房位置，并注意與環(huán)境的協(xié)調(diào)。城鎮(zhèn)附近的隧道風機房還應考慮對洞口附近居民及城市設施的影響。還應修建一條通往洞外風機房的永久便道，用于前期施工、后期維護風機房和通風井的設置（2）洞內(nèi)風機房洞內(nèi)風機房占用豎井口的征地少,工作人員上下班可有隧道洞口乘汽車進入，值班室為地下結構,四季溫差小，設備運行不受溫差影響。洞內(nèi)機房工程難度比地面建筑大、費用高，釆光條件和通風條件差,工作人員常年在地下工作有礙健康，空間狹小,設備拆裝更換困難。洞內(nèi)風機房應考慮防潮、防塵、降噪、通風和溫度調(diào)節(jié)。通風井的排風擴散要求對于地處城鎮(zhèn)的隧道，豎井換風塔的設計應根據(jù)所處位置注意防止排風擴散對周圍大氣環(huán)境的不良影響，必要時應對此影響作出評價并采取防范措施排風的主要關注內(nèi)容應包括排風的上升高度、排出角度、擴散寬度、擴散濃度以及井位附近的大氣主導風向等豎井換風塔應設置在地形較為開闊其擴散效果良好的地帶。換風塔設于山坳中時,在地勢上應有一方超開闊方向，以提高換氣質(zhì)量。風塔排風口高度宜高出送風口5m通風井的排風擴散要求對于地處城鎮(zhèn)的隧道，豎井換風塔的設計應根據(jù)所處位置注意防止排風擴散對周圍大氣環(huán)境的不良影響，必要時應對此影響作出評價并采取防范措施排風的主要關注內(nèi)容應包括排風的上升高度、排出角度、擴散寬度、擴散濃度以及井位附近的大氣主導風向等豎井換風塔應設置在地形較為開闊其擴散效果良好的地帶。換風塔設于山坳中時,在地勢上應有一方超開闊方向，以提高換氣質(zhì)量。風塔排風口高度宜高出送風口5m風道設置要求風道設計在滿足技術要求的前提下，綜合考慮建設費用和養(yǎng)護費用等因素風道在彎曲、折曲、擴徑、縮徑、分叉等變形處應采用曲線相連接、平順過渡送風機前后附近的風道內(nèi)不得產(chǎn)生偏流、回流及渦流等。當彎道為90。時，應在轉角處設置導流葉片風道內(nèi)設計風速宜在13~18m/s范圍內(nèi)取值風道設置要求在風道吸入口應設置網(wǎng)狀門，防止異物吸入應防止風道內(nèi)與風道口結冰排風口處宜設置水噴淋進行冷卻空氣風道內(nèi)隔板必須密封并具有耐久性,不得漏風火災時的隧道通風通風設計時必須考慮火災對策，長度大于1500m且交通量較大的隧道應考慮排煙措施火災時排煙風速可按2-3m/s取值火災時排煙應按長度分區(qū),分區(qū)長度可取1000m,各分區(qū)應有相應的火災排煙要求及人車逃離方案?；馂臅r的隧道通風縱向通風應視隧道內(nèi)火災點的位置確定風機的正反轉,應盡量縮短火災煙霧在車道內(nèi)的行程運送易燃易爆危險品的車輛通過長或特長隧道時，應有引導車在規(guī)定時間內(nèi)引導通過設置橫洞的隧道，橫洞門應有防煙功能通風控制當隧道內(nèi)發(fā)生如火災等異常情況時，應通過對異常情況的監(jiān)控和通風控制,使異常情況的規(guī)模得到控制，并盡快恢復正常的營運環(huán)境控制方式大致可分為自動控制和手動控制兩類。每座隧道根據(jù)其隧道長度、公路等級、交通量等要素選擇哪種控制方式通風控制自動控制方式由設置于隧道內(nèi)的煙霧透過率傳感器、一氧化碳濃度傳感器、車輛檢測器、風向與風速測試儀所得到的傳感信號，通過控制網(wǎng)絡進行風量控制控制方式大致可分為自動控制和手動控制兩類。每座隧道根據(jù)其隧道長度、公路等級、交通量等要素選擇哪種控制方式通風控制手動控制方式是靠人工操縱儀器控制風量，它分為聯(lián)動控制與單獨控制。聯(lián)動控制:預先確定風量擋次,通過單手操縱風量各擋按鈕,使其相關儀器和機械產(chǎn)生聯(lián)動，由此控制風量。當自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障或檢修時可使用聯(lián)動控制;對于高速公路的特長隧道,亦可與自動控制結合使用。單獨控制主要應用在低等級公路中的中、短隧道。通風控制手動控制方式是靠人工操縱儀器控制風量，它分為聯(lián)動控制與單獨控制。聯(lián)動控制:預先確定風量擋次,通過單手操縱風量各擋按鈕,使其相關儀器和機械產(chǎn)生聯(lián)動，由此控制風量。當自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障或檢修時可使用聯(lián)動控制;對于高速公路的特長隧道,亦可與自動控制結合使用。單獨控制主要應用在低等級公路中的中、短隧道。通風控制程序(一)直接控制法先通過設置在隧道內(nèi)各點的煙霧透過率傳感器和CO探測器，直接檢測行駛車輛排放出的煙霧透過率和CO濃度，然后將檢測信息傳輸?shù)娇刂浦行?，?jīng)計算機計算后給出控制信號,控制風機運轉，向洞內(nèi)送入新鮮空氣，稀釋煙霧濃度和co濃度，以保障隧道內(nèi)的環(huán)境達到預先設定的衛(wèi)生與安全標準。通風控制程序(二)間接控制法該方法可根據(jù)進入隧道前區(qū)段的交通量信息及埋在洞內(nèi)路面下的車輛檢測器，實時了解隧道內(nèi)交通量、行車速度、車輛構成等，通過監(jiān)測交通流狀況，分析并計算出車輛煙霧和一氧化碳的排放量，實施風量控制。通風控制程序(三)程序控制法該方法不考慮VI、co濃度及交通量的變化情況，而是按時間區(qū)間(如白晝與夜晚、節(jié)假日與平時)預先編成程序來控制風機運轉風量級擋的設定應設定相應于營運條件的風量級擋，作為風量控制依據(jù)風量級擋的劃分不宜過細，并應充分考慮營運動力消耗與風機運行時間。當隧道通風系統(tǒng)中有送風機、排風機與射流風機時，應針對各種風機確定合理的組合風量級擋風機調(diào)節(jié)風量的措施射流風機宜釆用控制開啟臺數(shù)來