DB42-T 2181-2024 城鎮(zhèn)道路路面檢測評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

DB42湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳湖北省市場監(jiān)督管理局I 2 2 2 3 4 4 4 5 66.4水泥路面檢測評價(jià) 9 條文說明..............................................................................35本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定杜、鄒澤榮、史珺峰、吳有松、肖廣文、許天會、本文件使用中的疑問，可咨詢湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，聯(lián)系電話郵箱：聯(lián)系電話郵箱139.com。1城鎮(zhèn)道路路面檢測評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本文件適用于對湖北省內(nèi)已投入運(yùn)營的城鎮(zhèn)各等級車行道及人行道路面技術(shù)狀況檢測評價(jià)、已交3.13.23.33.4采用不同權(quán)重系數(shù)修正后的已折斷成兩塊以上的水泥混凝土路面斷板數(shù)與所調(diào)查路段的路面板總3.523.6評價(jià)單元編碼evaluationunit按照規(guī)定的規(guī)則，對檢測評價(jià)的城鎮(zhèn)道路路段賦予的統(tǒng)一5基本規(guī)定5.1.1城鎮(zhèn)道路路面檢測評價(jià)范圍為已投入運(yùn)營的各等級車行道以及人行道路面，城鎮(zhèn)道路路面應(yīng)根b)Ⅱ等養(yǎng)護(hù)的城鎮(zhèn)道路：除Ⅰ等養(yǎng)護(hù)以外的c)Ⅲ等養(yǎng)護(hù)的城鎮(zhèn)道路：除I、Ⅱ等養(yǎng)護(hù)以外的支路(含住宅小區(qū)及工業(yè)園區(qū)連接主5.1.3城鎮(zhèn)道路路面狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑能B—良、C—合格、D—不合格；路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的技術(shù)狀況評價(jià)應(yīng)分為三個(gè)等級：足夠、臨界、不足。5.1.4已投入運(yùn)營的城鎮(zhèn)道路檢查分為日常巡查、定期檢測和特殊檢測。日常巡查應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)的專職道路管理人員或養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)，定期檢測和特殊檢測應(yīng)由具有相應(yīng)檢測儀器設(shè)備和分析能力的5.1.6定期檢測分為常規(guī)檢測和路面結(jié)構(gòu)檢測，常規(guī)檢測應(yīng)每年一次，包括路面破損檢查、平整度檢3b)道路發(fā)生不明原因的沉陷、開裂或冒水等病害；d)存在影響道路使用功能和結(jié)構(gòu)安全的施e)道路路面及附屬設(shè)施超過設(shè)計(jì)使用年限h)城市重大活動(dòng)舉行前的保障線路；5.1.8城鎮(zhèn)道路路面評價(jià)檢測應(yīng)符合國家有關(guān)安全生產(chǎn)、城市管理、交通管理的規(guī)定，應(yīng)采取相關(guān)措a)歷次檢測評價(jià)所劃分的檢測單元應(yīng)保持相對固定。c)橋面或隧道路面宜單獨(dú)劃分檢測單元；d)同一道路的每兩個(gè)相鄰交叉口之間的路段應(yīng)作為一個(gè)檢測評價(jià)單元；交叉口宜作為一個(gè)檢測5.2.2宜對每個(gè)車行道路面檢測評價(jià)單元進(jìn)行編碼，歷次檢測評價(jià)單元編碼宜相對固定，道路檢測評a)城市代碼、區(qū)縣編碼應(yīng)符合GB/T2260的規(guī)定。4b)道路等級編碼：快速路-K；主干路-Z；次干路-C；支路及其它-B。字）+道路等級編碼（1位字母）+路線編碼（3位數(shù)字）+路幅編碼（1位字母）+單元編碼（3位數(shù)字）+人行道代碼（1位字母）組成。a)路幅編碼：起點(diǎn)至終點(diǎn)方向人行道-R；終點(diǎn)至起點(diǎn)方向人行道-L。b)人行道代碼：字母P。5.3檢測前準(zhǔn)備工作5.3.1檢測前的準(zhǔn)備工作主要包括下列內(nèi)容：c)制定安全保障措施、準(zhǔn)備交通維護(hù)設(shè)5.3.2定期檢測或特殊檢測的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)檢測目的，結(jié)合道路的實(shí)際情況及委托方要求，制b)檢測目的、范圍和周期；g)擬投入的檢測儀器設(shè)備、材料、人員組織計(jì)劃；h)交通疏導(dǎo)、安全文明措施、質(zhì)量保證措施、應(yīng)急預(yù)案和環(huán)保要求。6.1.1城鎮(zhèn)道路車行道路面技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)體系的檢測內(nèi)容和指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定:6.1.2道路定期檢測的抽樣頻率應(yīng)符合下51234566.1.4城鎮(zhèn)道路路面常規(guī)檢測宜優(yōu)先采用自動(dòng)化設(shè)備，小范圍抽樣或不具備條件時(shí)可采用人工檢測。6.2檢測內(nèi)容與方法6.2.1快速路、主干路的路面破損應(yīng)采用6.2.2快速路、主干路的車轍病害宜優(yōu)先采用路面激光車轍儀檢測，次干路、支路或小范圍的抽樣可6.2.3車行道路面平整度檢測宜優(yōu)先采用激光平整度儀或顛簸累計(jì)儀等檢測設(shè)備；次干路、支路或小儀66.2.4路面抗滑性能檢測宜采用高效快捷的測試方法，大范圍內(nèi)道路檢測宜采用車載式激光構(gòu)造深度儀法或橫向力系數(shù)檢測車法，小范圍的抽樣調(diào)查度T0964-2008擺式儀測試路面儀T0967-2008雙輪式橫向力系數(shù)測T0968-2008動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)6.2.5瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測宜采用高效快捷的測試方法，大范圍內(nèi)道路測定宜采用自動(dòng)彎沉儀法、T0944-1995貝克曼梁測試路基路T0953-2008落錘式彎沉儀測試彎沉方法T0957-2019激光式高速路面彎沉6.2.6水泥混凝土路面板的接縫傳荷能力、脫空檢測應(yīng)采用貝克曼梁或落錘式彎沉測試法，測試法參6.3瀝青路面檢測評價(jià)6.3.1瀝青路面破損類型可分為裂縫類、變形類、松散類及其他類共四大類，各破損類型應(yīng)符合附錄7EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(3),i)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(2),i)n——單類損壞類型數(shù)，對于瀝青路面，取值為4，分別對應(yīng)裂縫類、變形類、松散類和其他類；ABCD6.3.4路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）采用公式（46.3.5瀝青路面行駛質(zhì)量評價(jià)應(yīng)采用路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、國際平整度指數(shù)（IRI）或平整度標(biāo)8ABCDABCD6.3.7瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價(jià)應(yīng)計(jì)算每個(gè)檢測單元各測點(diǎn)彎沉值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，各檢?lr——一個(gè)評定單元內(nèi)實(shí)測路表回彈彎沉代表值（0.01mmL——一個(gè)評定單元內(nèi)各項(xiàng)修正后的各測點(diǎn)彎沉的平均值（0.01mmS——一個(gè)評定單元內(nèi)各項(xiàng)修正后的全部測點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm9k3——溫度修正系數(shù)，按公式（6）計(jì)算；k3=e[9×10?6(InE0?1)Ha+4×10?6]（20?T）···················································(6)H——瀝青結(jié)合料材料層厚度（mm6.3.8瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價(jià)應(yīng)根據(jù)路面回彈彎沉代表值lr將不同基層類型和交通量等級的瀝青路面>126>98輕>98>77中>81>59重>67>46>56>35注：交通等級劃分參照CJJ36執(zhí)行。6.4水泥路面檢測評價(jià)6.4.1水泥混凝土路面破損可分為裂縫類、接縫破壞類、表面破壞類及其他類共四大類，各破損類型臺量（CTL）三項(xiàng)指標(biāo)對路面狀況進(jìn)行評價(jià)，當(dāng)委托方有要求時(shí)，宜增加裂縫率、脫空率、接縫損壞率6.4.3水泥混凝土路面破損狀況評價(jià)應(yīng)符合下該評價(jià)路段的路面狀況指數(shù)（PCI以百分制表示。iEQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(3),i)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(2),i)DP——第i單類破損中的第j單項(xiàng)破損類型的單項(xiàng)扣分值，具體數(shù)值根據(jù)破損密度，由附wij——第i單類破損中的第j單項(xiàng)破損類型的權(quán)重，其值與該單項(xiàng)破損扣分值和該損所包含的所有單項(xiàng)破損扣分值總和之比或與該單項(xiàng)破損扣分值和所有單類破采用不同的權(quán)系數(shù)進(jìn)行修正后，由公式（10）計(jì)算該路段的斷板率（DBL），以百分制表示。/BSDBij——i種類裂縫病害j種輕重程度的板塊數(shù)；'6.4.4水泥混凝土路面狀況評價(jià)應(yīng)符合下ABCDABCD>20>15RQI=4.98－0.34×IRI···ABCD6.4.6水泥混凝土路面抗滑性能評價(jià)應(yīng)以路面表層構(gòu)造深度（TD）為評價(jià)指標(biāo)，可將水泥混ABCD6.4.7水泥混凝土路面板接縫傳荷系數(shù)應(yīng)按公式(12kj——接縫傳荷系數(shù)；wl——受荷板接縫邊緣處的彎沉值。6.4.8水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)評價(jià)應(yīng)符合下a)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)宜根據(jù)接縫傳荷系數(shù)kj進(jìn)行評價(jià)，采用貝克ABCDb)采用貝克曼梁彎沉法檢測水泥混凝土路面脫空時(shí)，單點(diǎn)彎沉值大于20（0.01mm）可判定為該W——彎沉值（0.01mmP——荷載值（kNa——回歸曲線斜率；b——回歸曲線截距值?！ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁう?——板角彎沉/板中彎沉的比值；λ2——板邊中點(diǎn)彎沉/板中彎沉的比值；W板邊——水泥混凝土板邊中處彎沉值（0.01mm7.1.1人行道路面定期檢測應(yīng)包括破損狀況調(diào)查、平整度和防滑性7.1.2人行道定期檢測抽樣頻率應(yīng)符的平均狀況代表該條道路人行道路面的使用性能。當(dāng)一條道路人行道中各單元的使用性能狀況差異大于兩個(gè)技術(shù)等級時(shí)，應(yīng)逐個(gè)單元進(jìn)行檢7.2檢測內(nèi)容及與方法7.2.2人行道平整度采用平整度標(biāo)準(zhǔn)差或間隙度平均值作為評價(jià)指標(biāo)，人行道平整度宜采用三米直尺7.3人行道路面定期檢測評價(jià)7.3.3依據(jù)人行道破損狀況調(diào)查得到的病害類型、輕重程度和密度數(shù)據(jù)，按公式wEQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(3),i)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(2),i)FCI——人行道狀況指數(shù)，數(shù)值范圍為0~100；如出現(xiàn)負(fù)值，則FCI取為n——破損類型總數(shù)，對人行道，n取值為3，分別對應(yīng)裂縫、松動(dòng)或變形和殘缺三種破損類型；DP第i種破損類型的單項(xiàng)扣分值，具體數(shù)值根據(jù)破損密度，由附錄B中表B.8破損單項(xiàng)扣分W第i類破損的權(quán)重，其值與單項(xiàng)扣分值和所有單項(xiàng)扣分值總和之比有關(guān).7.3.4人行道破損狀況評價(jià)應(yīng)根據(jù)人行道狀況指數(shù)FCI值，將人行道破損狀況分為A、B、C和D四ABCDABCDABCD表18人行道（混凝土路面磚、透水磚路面）ABCD8.1.1特殊檢測的路段應(yīng)對全數(shù)檢測單元進(jìn)行檢測與評8.1.2特殊檢測前應(yīng)收集道路的設(shè)計(jì)和竣工資8.2檢測的內(nèi)容與方法e)對道路結(jié)構(gòu)整體性能、功能狀況進(jìn)行評g)為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的其他檢測內(nèi)容。8.2.2路面結(jié)構(gòu)層檢測應(yīng)包括面層、基層和墊層，各結(jié)構(gòu)層的檢測內(nèi)容、抽樣頻率和檢測方法宜參考著缺陷或接縫時(shí)，可在其旁邊檢測,鉆孔深度必須達(dá)到層厚。應(yīng)對鉆取的芯樣進(jìn)行現(xiàn)場描述，檢查芯樣8.2.4大范圍調(diào)查水泥混凝土路面的板底脫空情況，宜選用雷達(dá)法或彎沉測試法；小范圍或局部調(diào)查8.3特殊檢測評價(jià)8.3.1瀝青路面特殊檢測的破損狀況、路面平整度、路面抗8.3.2水泥混凝土路面特殊檢測的破損狀況、路面平整度、路面抗滑性能、斷板率、平均錯(cuò)臺量、接9路面技術(shù)狀況綜合評價(jià)PQI——綜合評價(jià)指數(shù)，指數(shù)范圍0～100；T——RQI分值轉(zhuǎn)換系數(shù)，取值20；AB≥7590≥7085≥6580C≥6575≥6070≥6065D9.1.3檢測完成后，應(yīng)進(jìn)行車行道完好率的計(jì)算及評定，應(yīng)按公式(19)計(jì)算車行道完好率。CL——車道完好率（%F——檢查單元車道總面積（m2K313—1 113333—332—2—6—66—2—6表22路齡系數(shù)β值路齡系數(shù)β9.1.4車行道完好率等級評定按表23進(jìn)行，瀝青路優(yōu)良9.2.1人行道綜合狀況評定應(yīng)記錄所調(diào)查人行道單元破損狀況，按公式（19）計(jì)算人行道完好率：PL——人行道完好率（%F2——檢查單元人行道總面積（m2優(yōu)良a)工程信息：工程名稱、地點(diǎn)和委托單位等基本信息；b)工程概況：道路設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，如道路路面結(jié)構(gòu)層組成及各層厚度，道路等級等；c)檢測目的、檢測依據(jù)、檢測方法、檢測數(shù)量、檢測日期等；d)檢測儀器設(shè)備編號、型號、檢定證書號及使用有效日期等；f)檢測數(shù)據(jù)，實(shí)測與計(jì)算分析曲線、表格和匯總結(jié)果；a)道路檢測資料中應(yīng)列出檢測路線信息匯總表、檢測單元信息表，格式可參照附錄Cb)路面病害詳細(xì)列表及路面病害對應(yīng)位置信息，格式可參照附錄E4)建議性養(yǎng)護(hù)方案。1829345????67---18﹋﹋﹋﹋﹋﹋29345???67回回回回回回A、BA、BA、BB、CB、CB、CCCDDDABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCDABCDA.1)。主干路-Z；次干路-C；支路及其它-B。三位數(shù)字根據(jù) ），類量類類量類B.2瀝青路面損壞單項(xiàng)扣分應(yīng)按表B.2執(zhí)行1358588327135258248385248項(xiàng)目名稱：2F裂縫類變形類松散類其他類裂縫類路面因不均勻沉陷或脹縮而造成板體斷裂。包括塊垂直貫穿整塊板厚，與接縫相交的裂縫。板角到與接縫、自由邊或線裂平行的新月形裂縫，細(xì)小接縫破表面破壞類其它類荷載作用時(shí)板發(fā)生彎沉，水和細(xì)料在輪載的作用B.5凝土路面損壞單項(xiàng)扣分應(yīng)按表B.5計(jì)算518149553857值值值值值值54172387538>50B.6水泥混凝土路面調(diào)查表宜按表B.6樣式填寫，項(xiàng)目名稱：2FFF裂縫類F1F接縫破壞類表面破壞類其他類B.8人行道路面損壞單項(xiàng)扣分應(yīng)按表B.8計(jì)算，19B.9人行道路面調(diào)查表宜按表B.9樣式填寫，項(xiàng)目名稱：破損面積F2i(m2)Fp=F編碼名稱起點(diǎn)終點(diǎn)區(qū)縣長度數(shù)率率等級等級等級等級彎沉等級推薦備用起點(diǎn)終點(diǎn)起點(diǎn)終點(diǎn)率值值值值F.1路面狀況平面布置圖宜為CAD格城鎮(zhèn)道路路面檢測評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明5基本規(guī)定5.1.1本文件適用于對湖北省內(nèi)已投入運(yùn)營的城鎮(zhèn)各等級車行道及人行道路面技術(shù)狀況檢測評價(jià)，可5.1.4道路的日常巡查主要是對路面外觀變化、結(jié)構(gòu)變化、道路施工作業(yè)情況及附屬設(shè)施等狀況進(jìn)行特殊檢測的單位資質(zhì)和人員資格進(jìn)行規(guī)定，有利于規(guī)范行業(yè)秩序，保證檢測評價(jià)成果的質(zhì)量。5.1.5為便于日常巡查結(jié)果的信息化管理，本條規(guī)定情況進(jìn)行檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)承載力不滿足設(shè)計(jì)要求的部位，消除結(jié)構(gòu)安5.2評價(jià)單元編碼b)不同路面類型路段，其路面損壞類型、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異，應(yīng)分別劃a)城市代碼、區(qū)縣編碼應(yīng)符合GB/T2b)類別編碼：依據(jù)《城市數(shù)字公共基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一識別代市公用設(shè)施編碼，中類40為城市道路編碼。小類編碼為城鎮(zhèn)道路等級，可統(tǒng)一用00表示,也a)路幅編碼：起點(diǎn)至終點(diǎn)方向人行道-R；終點(diǎn)至起點(diǎn)方向人行道-L。b)人行道代碼：字母P。6.1.2CJJ36規(guī)定每條道路應(yīng)選擇總單元數(shù)的30%及以上進(jìn)路的綜合評價(jià)指數(shù)（PQI）等級，選擇不少于30%的檢6.1.3本條列出了城鎮(zhèn)道路路面定期檢測指標(biāo)及數(shù)據(jù)指標(biāo)，以及常用的測試設(shè)備供選用。根據(jù)現(xiàn)行具備條件時(shí)可采用人工檢測.6.2檢測內(nèi)容與方法度測試系統(tǒng)的結(jié)果可以相互比較。IRI是一個(gè)斷面類的數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，具有時(shí)間穩(wěn)定性，易于重現(xiàn)，不擬對某既有城鎮(zhèn)道路進(jìn)行路面常規(guī)檢測，該道路路面類型為瀝青路面，路線長度為124黃河路，終點(diǎn)為長江路，以黃河路到長江路方向?yàn)樯闲蟹较?，沿線經(jīng)過路口1，路口1及路口10否2否3是4否5是6否7否8否9否是否A0031瀝青路面病害類型可以分為4大類13小種，各種路面病害的單項(xiàng)扣分值為內(nèi)插得到。以線裂類病害DP網(wǎng)裂=10.92，DP龜裂=20.54EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(3),i)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(2),i)iEQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up6(3),線)裂EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up6(2),線)裂線裂32裂縫類路面病害共有三種損壞類型，分別為線裂、網(wǎng)裂、DP變形=12.25，DP松散=5.89，DP其他=10.81DPu裂縫=裂縫DP==0.47EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(3),i)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(2),i)iEQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up6(3),裂)縫EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up6(2),裂)縫32變形=0.54，①松散=0.32，①其他=0.50DPiiPCI=100?綜合扣分值=100?32.76=67.24裂縫類變形類松散類其他類將該道路所有檢測單元合并為一個(gè)大的路面檢測單元，該道路32個(gè)道路檢測單元總的檢測面積為算原理與前文所提到的檢測單元PCI的計(jì)算相似，此裂縫類變形類松散類A0031-1A0031-2A0031-3A0031-4A0031-5A0031-6A0031-7A0031-81283884454456557889444335///g)路面單元抗滑構(gòu)造深度（TD）計(jì)碼檢測單點(diǎn)代表TD值為左、右TD值的平均值。320m~330m檢測得到的左TD值為0.55mm，右TD=0.80mm1283884454456557889444335///根據(jù)前文計(jì)算，A車道003單元的路面狀況指PCI為67.24，路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI為根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ36的規(guī)定，該道路路面綜合A00100A0020A0031A0040A00700擬對某既有城鎮(zhèn)道路進(jìn)行路面常規(guī)檢測，該道路路面類型為水泥路面，路線長度為137加寬車道位置及單元?jiǎng)澐衷瓌t，B車道可分為8個(gè)單元，該路線所有車道的單元數(shù)量合計(jì)為16個(gè),具體如10否2否3否4是5否6否7否8否以B車道007單元為例，進(jìn)行路面狀況指數(shù)（P水泥路面病害類型可以分為4大類14小種，各種路面病害的單項(xiàng)扣分值為內(nèi)插得到。以線裂類病害查詢現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ36水泥路面損壞單項(xiàng)扣分表得，當(dāng)損壞DP板角斷裂=9.12DP邊角裂縫=3.50DP交叉裂縫和破碎板=13.81EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(3),i)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up5(2),i)i線裂屬裂縫類病害，同種損壞類型下還有板角斷裂、邊角裂縫、交叉裂縫和EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up6(3),線)裂EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up6(2),線)裂線裂其他損壞形式權(quán)重算法同上，計(jì)算得①板角斷裂=0.61，①邊角裂縫=0.31，①交叉裂縫和破碎板=0.72裂縫類路面病害共有四種損壞類型，分別為線裂、板角斷裂、邊角裂縫、交叉裂縫和破碎板。邊角裂縫DP接縫破壞類=0.64DP表面破壞類=5.79