鐵路集裝箱運(yùn)輸管理

鐵路集裝箱運(yùn)輸管理項(xiàng)目九中歐集裝箱班列一、歐班列運(yùn)營(yíng)業(yè)主體與組織方式任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織一、歐班列運(yùn)營(yíng)業(yè)主體與組織方式根據(jù)中歐班列運(yùn)營(yíng)主體是否獨(dú)立組織運(yùn)輸?shù)牟煌?，可分為五種情況：（1）班列平臺(tái)公司全程負(fù)責(zé)運(yùn)輸組織工作；（2）班列平臺(tái)公司全程委托中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸組織工作；（3）班列平臺(tái)公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸組織工作，由國(guó)際物流商負(fù)責(zé)國(guó)外段運(yùn)輸組織工作；（4）班列平臺(tái)公司委托中鐵集裝箱公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸組織工作，由國(guó)際物流商負(fù)責(zé)國(guó)外段運(yùn)輸組織工作；（5）中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司代表鐵路總公司，直接接受貨主委托，全程負(fù)責(zé)運(yùn)輸組織工作。目前，采用第4種方案的較為常見。任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織二、國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸辦理?xiàng)l件在國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)中，對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物，通常以一個(gè)集裝箱為一批貨物，辦理一張運(yùn)單。對(duì)組織集裝箱班列而言，需辦理的運(yùn)送票據(jù)極為繁多。為簡(jiǎn)化國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸，《國(guó)際貨協(xié)》特作了如下規(guī)定：（1）由同一發(fā)貨人裝載到一輛車并從同一發(fā)站發(fā)往同一到站、同一收貨人且在運(yùn)送途中不進(jìn)行換裝和換輪作業(yè)的數(shù)個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物或空集裝箱。（2）經(jīng)發(fā)貨人和承運(yùn)人商定，由同一發(fā)站、同一發(fā)貨人發(fā)往同一到站、同一收貨人的數(shù)個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物或空集裝箱，無論所需車輛數(shù)量為多少。以上規(guī)定使一票辦理成組或整列集裝箱運(yùn)送成為可能，極大地減少了集裝箱班列辦理的運(yùn)送票據(jù)的數(shù)量，為促進(jìn)集裝箱班列的開行創(chuàng)造了有利的條件。任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織三、國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織（一）托運(yùn)與受理國(guó)境站進(jìn)口（含過境）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物，由國(guó)境站在電商系統(tǒng)提出階段需求和日裝車需求，日裝車需求受理后，不產(chǎn)生電子運(yùn)單需求聯(lián)。國(guó)際聯(lián)運(yùn)出口貨物，采用《國(guó)際貨協(xié)》運(yùn)單（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”）的，客戶提報(bào)出口貨物運(yùn)輸階段需求后，根據(jù)預(yù)約號(hào)在電商系統(tǒng)填寫并打印國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單，系統(tǒng)自動(dòng)生成國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單號(hào)（批號(hào)）。國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單就是途經(jīng)多個(gè)國(guó)家鐵路需使用的單一運(yùn)輸單據(jù)。它是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，是參與運(yùn)輸?shù)亩鄧?guó)鐵路承運(yùn)部門的運(yùn)輸責(zé)任契約。運(yùn)單用紙的印制和運(yùn)單的填寫，應(yīng)采用鐵組工作語言（如中文、俄文）中的一種。任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單的組成任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織（二）貨物的裝箱和施封國(guó)際聯(lián)運(yùn)允許使用同一集裝箱運(yùn)送不同品名的易腐貨物，但這些貨物不應(yīng)散發(fā)或吸附氣味，其運(yùn)送條件也應(yīng)相同。用集裝箱裝運(yùn)易腐貨物時(shí)，在運(yùn)單發(fā)貨人的聲明欄內(nèi)，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)集裝箱的技術(shù)可能性注明運(yùn)送全程所需的防護(hù)措施和保溫措施。貨物裝箱完畢，應(yīng)使用封印或鎖封裝置施封。施封時(shí)應(yīng)使用只在毀壞后方能啟下的鉛封，并應(yīng)以不毀壞封印就不能觸及貨物的標(biāo)準(zhǔn)施封。封印上應(yīng)有下列印記：①發(fā)送鐵路簡(jiǎn)稱，發(fā)站名稱；②封印記號(hào)；③如果發(fā)貨人對(duì)集裝箱施封，則應(yīng)標(biāo)記發(fā)貨人簡(jiǎn)稱；④如果承運(yùn)人對(duì)集裝箱施封，則應(yīng)標(biāo)記承運(yùn)人簡(jiǎn)稱。施封裝置應(yīng)有下列標(biāo)志：①發(fā)送鐵路簡(jiǎn)稱；②封印記號(hào)。施封裝置上還可標(biāo)記發(fā)站名稱和發(fā)貨人名稱，必要時(shí)可采用發(fā)貨人簡(jiǎn)稱。任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織（三）集裝箱貨物交付承運(yùn)人從發(fā)貨人處承運(yùn)貨物，由締約承運(yùn)人檢查貨物的裝載和施封。承運(yùn)由發(fā)貨人裝車的敞頂集裝箱貨物時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)檢查車輛和集裝箱的外部狀態(tài)，包括檢查是否有封印和封印是否完好，以及封印上的記號(hào)是否與運(yùn)單上的記載相符。如車輛內(nèi)的集裝箱能被觸及，則承運(yùn)人應(yīng)檢查由發(fā)貨人裝車的集裝箱的封印。承運(yùn)人不檢查貨物件數(shù)、重量和狀態(tài)。承運(yùn)由發(fā)貨人裝到開頂集裝箱內(nèi)且件數(shù)超過100的貨物時(shí)，承運(yùn)人不檢查貨物重量，只需從外部檢查可見貨件（或貨件的可見部分）的狀態(tài)，并且檢查保護(hù)標(biāo)記及貨物件數(shù)。承運(yùn)由發(fā)貨人裝到開頂集裝箱內(nèi)且在運(yùn)單中已注明件數(shù)的貨物時(shí)，承運(yùn)人不檢查貨物重量，只需從外部檢查可見貨件（或貨件的可見部分）的狀態(tài)，并且檢查保護(hù)標(biāo)記及貨物件數(shù)。任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織（四）集裝箱貨物的裝車貨物應(yīng)裝載到技術(shù)狀態(tài)良好且適于運(yùn)送該種貨物的已清掃的車輛內(nèi)。由何方（承運(yùn)人或發(fā)貨人）裝車，按發(fā)送國(guó)的國(guó)內(nèi)法律規(guī)定辦理。如運(yùn)單中沒有記載由何方裝車，則由發(fā)貨人裝車。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口（含過境）集裝箱貨物在集裝箱系統(tǒng)完成裝車信息錄入。同時(shí)，還需將車號(hào)、施封號(hào)等承運(yùn)人需要填記的信息在紙質(zhì)國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單上填寫。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口國(guó)境站裝車時(shí)，在國(guó)境站管理信息系統(tǒng)填制作業(yè)清單，作業(yè)清單包含車號(hào)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單號(hào)碼、發(fā)站、到站、收貨人、發(fā)貨人等國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單信息和車輛調(diào)人時(shí)間、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、調(diào)出時(shí)間等換裝作業(yè)信息。集裝箱貨物在聯(lián)運(yùn)制單前，車站人員核對(duì)國(guó)境站系統(tǒng)發(fā)送的作業(yè)清單信息，制單后在集裝箱系統(tǒng)進(jìn)行換裝作業(yè)，并將裝卸信息上報(bào)電商系統(tǒng)。任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織（五）核算制票及承運(yùn)貨運(yùn)人員計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用后生成帶運(yùn)單號(hào)碼的國(guó)內(nèi)運(yùn)單，該運(yùn)單作為國(guó)內(nèi)段計(jì)費(fèi)憑證，打印第1聯(lián)（發(fā)站存查聯(lián)）、第2聯(lián)（收款人報(bào)告聯(lián)）、第3聯(lián)（托運(yùn)人存查聯(lián)）。其中，第1聯(lián)發(fā)站留存，第2聯(lián)上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司，第3聯(lián)交托運(yùn)人。國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、商務(wù)記錄、添附文件等繼續(xù)以紙質(zhì)方式辦理，連同貨物一起隨車傳遞至到站。（六）國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸途中作業(yè)1集裝箱貨物的交接與檢查2集裝箱的換裝3貨物運(yùn)輸變更4運(yùn)輸阻礙的處理任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織（七）國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)竭_(dá)作業(yè)國(guó)際聯(lián)運(yùn)出口（含過境）國(guó)境站卸車時(shí)，除完成既有作業(yè)外，國(guó)境站交接所內(nèi)勤人員（以下簡(jiǎn)稱內(nèi)勤）在國(guó)境站系統(tǒng)中提取電商系統(tǒng)推送的出口電子運(yùn)單，與實(shí)際到達(dá)的紙質(zhì)國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單核對(duì)，依據(jù)出口列車編組情況生成出口貨物交接單。國(guó)境站出口車輛生成出發(fā)編組并執(zhí)行列車出發(fā)命令后，國(guó)境站依據(jù)出口列車編組信息和出口運(yùn)單信息，生成出口貨物交付信息上報(bào)貨運(yùn)站系統(tǒng)。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)到站所在國(guó)法律規(guī)定的辦法，將貨物運(yùn)達(dá)到站一事及時(shí)通知收貨人。任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織國(guó)際聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物國(guó)境站本地交付。國(guó)境站完成進(jìn)口交付運(yùn)單編制后，由車站依據(jù)電子運(yùn)單信息和落地卸車作業(yè)信息，生成進(jìn)口貨物交付信息上報(bào)貨運(yùn)站系統(tǒng)。承運(yùn)人應(yīng)將指定給收貨人的運(yùn)單張頁及運(yùn)單上添附的文件交付收貨人。收貨人只在由于承運(yùn)人的過錯(cuò)而使貨物重量發(fā)生變化，以致部分貨物或全部貨物不能按原用途使用時(shí)，方可拒領(lǐng)貨物。繳清費(fèi)用后，在“交付貨物”欄內(nèi)簽字并填記日期，同時(shí)記入貨物到達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi)法律規(guī)定的其他事項(xiàng)。如收貨人和承運(yùn)人之間的協(xié)定未另作規(guī)定，則應(yīng)在運(yùn)單上辦理貨物交付之后再辦理貨物的實(shí)際交付，承運(yùn)人和收貨人應(yīng)在貨物交付國(guó)現(xiàn)行國(guó)內(nèi)法律規(guī)定的文件上簽字以證明貨物實(shí)際交付。任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織四、國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)的費(fèi)用1．我國(guó)對(duì)國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用規(guī)定出口貨物運(yùn)輸：在我國(guó)境內(nèi)鐵路產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用一律在我國(guó)核收。鐵路運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)等，包括在發(fā)運(yùn)車站到邊境口岸車站的運(yùn)價(jià)里程和從邊境口岸車站到國(guó)境線（零公里）的鐵路運(yùn)輸費(fèi)用，全部在發(fā)運(yùn)車站交付。貨物跨越國(guó)境線（零公里）后產(chǎn)生的鐵路運(yùn)費(fèi)、換裝費(fèi)則由境外運(yùn)輸代理人或收貨人交付。進(jìn)口貨物運(yùn)輸：境外鐵路運(yùn)輸費(fèi)用由發(fā)貨人或運(yùn)輸代理人交付，在邊境口岸交接后［即貨物跨越國(guó)境線（零公里）后］產(chǎn)生的所有費(fèi)用（包括換裝費(fèi)和到達(dá)站的國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)），一律在我國(guó)國(guó)境口岸車站核收。任務(wù)三國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸組織2．我國(guó)對(duì)國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收的規(guī)定我國(guó)對(duì)國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)算的主要依據(jù)是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《統(tǒng)一貨價(jià)》）、《國(guó)際貨協(xié)》和我國(guó)的《鐵路