鐵路集裝箱運輸管理

鐵路集裝箱運輸管理項目九中歐集裝箱班列一、歐班列運營業(yè)主體與組織方式任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織一、歐班列運營業(yè)主體與組織方式根據(jù)中歐班列運營主體是否獨立組織運輸?shù)牟煌煞譃槲宸N情況：（1）班列平臺公司全程負責(zé)運輸組織工作；（2）班列平臺公司全程委托中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司負責(zé)運輸組織工作；（3）班列平臺公司負責(zé)國內(nèi)段運輸組織工作，由國際物流商負責(zé)國外段運輸組織工作；（4）班列平臺公司委托中鐵集裝箱公司負責(zé)國內(nèi)段運輸組織工作，由國際物流商負責(zé)國外段運輸組織工作；（5）中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司代表鐵路總公司，直接接受貨主委托，全程負責(zé)運輸組織工作。目前，采用第4種方案的較為常見。任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織二、國際鐵路集裝箱運輸辦理條件在國際鐵路集裝箱聯(lián)運中，對集裝箱裝運的貨物，通常以一個集裝箱為一批貨物，辦理一張運單。對組織集裝箱班列而言，需辦理的運送票據(jù)極為繁多。為簡化國際鐵路集裝箱運輸，《國際貨協(xié)》特作了如下規(guī)定：（1）由同一發(fā)貨人裝載到一輛車并從同一發(fā)站發(fā)往同一到站、同一收貨人且在運送途中不進行換裝和換輪作業(yè)的數(shù)個集裝箱內(nèi)的貨物或空集裝箱。（2）經(jīng)發(fā)貨人和承運人商定，由同一發(fā)站、同一發(fā)貨人發(fā)往同一到站、同一收貨人的數(shù)個集裝箱內(nèi)的貨物或空集裝箱，無論所需車輛數(shù)量為多少。以上規(guī)定使一票辦理成組或整列集裝箱運送成為可能，極大地減少了集裝箱班列辦理的運送票據(jù)的數(shù)量，為促進集裝箱班列的開行創(chuàng)造了有利的條件。任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織三、國際鐵路集裝箱運輸組織（一）托運與受理國境站進口（含過境）國際鐵路聯(lián)運貨物，由國境站在電商系統(tǒng)提出階段需求和日裝車需求，日裝車需求受理后，不產(chǎn)生電子運單需求聯(lián)。國際聯(lián)運出口貨物，采用《國際貨協(xié)》運單（以下簡稱“國際貨協(xié)運單”）的，客戶提報出口貨物運輸階段需求后，根據(jù)預(yù)約號在電商系統(tǒng)填寫并打印國際貨協(xié)運單，系統(tǒng)自動生成國際貨協(xié)運單號（批號）。國際貨協(xié)運單就是途經(jīng)多個國家鐵路需使用的單一運輸單據(jù)。它是托運人與承運人的運輸合同，是參與運輸?shù)亩鄧F路承運部門的運輸責(zé)任契約。運單用紙的印制和運單的填寫，應(yīng)采用鐵組工作語言（如中文、俄文）中的一種。任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織國際貨協(xié)運單的組成任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織（二）貨物的裝箱和施封國際聯(lián)運允許使用同一集裝箱運送不同品名的易腐貨物，但這些貨物不應(yīng)散發(fā)或吸附氣味，其運送條件也應(yīng)相同。用集裝箱裝運易腐貨物時，在運單發(fā)貨人的聲明欄內(nèi)，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)集裝箱的技術(shù)可能性注明運送全程所需的防護措施和保溫措施。貨物裝箱完畢，應(yīng)使用封印或鎖封裝置施封。施封時應(yīng)使用只在毀壞后方能啟下的鉛封，并應(yīng)以不毀壞封印就不能觸及貨物的標(biāo)準(zhǔn)施封。封印上應(yīng)有下列印記：①發(fā)送鐵路簡稱，發(fā)站名稱；②封印記號；③如果發(fā)貨人對集裝箱施封，則應(yīng)標(biāo)記發(fā)貨人簡稱；④如果承運人對集裝箱施封，則應(yīng)標(biāo)記承運人簡稱。施封裝置應(yīng)有下列標(biāo)志：①發(fā)送鐵路簡稱；②封印記號。施封裝置上還可標(biāo)記發(fā)站名稱和發(fā)貨人名稱，必要時可采用發(fā)貨人簡稱。任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織（三）集裝箱貨物交付承運人從發(fā)貨人處承運貨物，由締約承運人檢查貨物的裝載和施封。承運由發(fā)貨人裝車的敞頂集裝箱貨物時，承運人應(yīng)檢查車輛和集裝箱的外部狀態(tài)，包括檢查是否有封印和封印是否完好，以及封印上的記號是否與運單上的記載相符。如車輛內(nèi)的集裝箱能被觸及，則承運人應(yīng)檢查由發(fā)貨人裝車的集裝箱的封印。承運人不檢查貨物件數(shù)、重量和狀態(tài)。承運由發(fā)貨人裝到開頂集裝箱內(nèi)且件數(shù)超過100的貨物時，承運人不檢查貨物重量，只需從外部檢查可見貨件（或貨件的可見部分）的狀態(tài)，并且檢查保護標(biāo)記及貨物件數(shù)。承運由發(fā)貨人裝到開頂集裝箱內(nèi)且在運單中已注明件數(shù)的貨物時，承運人不檢查貨物重量，只需從外部檢查可見貨件（或貨件的可見部分）的狀態(tài)，并且檢查保護標(biāo)記及貨物件數(shù)。任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織（四）集裝箱貨物的裝車貨物應(yīng)裝載到技術(shù)狀態(tài)良好且適于運送該種貨物的已清掃的車輛內(nèi)。由何方（承運人或發(fā)貨人）裝車，按發(fā)送國的國內(nèi)法律規(guī)定辦理。如運單中沒有記載由何方裝車，則由發(fā)貨人裝車。國際鐵路聯(lián)運出口（含過境）集裝箱貨物在集裝箱系統(tǒng)完成裝車信息錄入。同時，還需將車號、施封號等承運人需要填記的信息在紙質(zhì)國際聯(lián)運運單上填寫。國際鐵路聯(lián)運進口國境站裝車時，在國境站管理信息系統(tǒng)填制作業(yè)清單，作業(yè)清單包含車號、國際聯(lián)運運單號碼、發(fā)站、到站、收貨人、發(fā)貨人等國際聯(lián)運運單信息和車輛調(diào)人時間、開始時間、結(jié)束時間、調(diào)出時間等換裝作業(yè)信息。集裝箱貨物在聯(lián)運制單前，車站人員核對國境站系統(tǒng)發(fā)送的作業(yè)清單信息，制單后在集裝箱系統(tǒng)進行換裝作業(yè)，并將裝卸信息上報電商系統(tǒng)。任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織（五）核算制票及承運貨運人員計算運輸費用后生成帶運單號碼的國內(nèi)運單，該運單作為國內(nèi)段計費憑證，打印第1聯(lián)（發(fā)站存查聯(lián)）、第2聯(lián)（收款人報告聯(lián)）、第3聯(lián)（托運人存查聯(lián)）。其中，第1聯(lián)發(fā)站留存，第2聯(lián)上報鐵路局集團公司，第3聯(lián)交托運人。國際聯(lián)運運單、商務(wù)記錄、添附文件等繼續(xù)以紙質(zhì)方式辦理，連同貨物一起隨車傳遞至到站。（六）國際鐵路集裝箱運輸途中作業(yè)1集裝箱貨物的交接與檢查2集裝箱的換裝3貨物運輸變更4運輸阻礙的處理任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織（七）國際鐵路集裝箱運輸?shù)竭_作業(yè)國際聯(lián)運出口（含過境）國境站卸車時，除完成既有作業(yè)外，國境站交接所內(nèi)勤人員（以下簡稱內(nèi)勤）在國境站系統(tǒng)中提取電商系統(tǒng)推送的出口電子運單，與實際到達的紙質(zhì)國際聯(lián)運運單核對，依據(jù)出口列車編組情況生成出口貨物交接單。國境站出口車輛生成出發(fā)編組并執(zhí)行列車出發(fā)命令后，國境站依據(jù)出口列車編組信息和出口運單信息，生成出口貨物交付信息上報貨運站系統(tǒng)。承運人應(yīng)根據(jù)到站所在國法律規(guī)定的辦法，將貨物運達到站一事及時通知收貨人。任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織國際聯(lián)運進出口貨物國境站本地交付。國境站完成進口交付運單編制后，由車站依據(jù)電子運單信息和落地卸車作業(yè)信息，生成進口貨物交付信息上報貨運站系統(tǒng)。承運人應(yīng)將指定給收貨人的運單張頁及運單上添附的文件交付收貨人。收貨人只在由于承運人的過錯而使貨物重量發(fā)生變化，以致部分貨物或全部貨物不能按原用途使用時，方可拒領(lǐng)貨物。繳清費用后，在“交付貨物”欄內(nèi)簽字并填記日期，同時記入貨物到達國國內(nèi)法律規(guī)定的其他事項。如收貨人和承運人之間的協(xié)定未另作規(guī)定，則應(yīng)在運單上辦理貨物交付之后再辦理貨物的實際交付，承運人和收貨人應(yīng)在貨物交付國現(xiàn)行國內(nèi)法律規(guī)定的文件上簽字以證明貨物實際交付。任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織四、國際鐵路集裝箱聯(lián)運的費用1．我國對國際鐵路集裝箱聯(lián)運的運輸費用規(guī)定出口貨物運輸：在我國境內(nèi)鐵路產(chǎn)生的運輸費用一律在我國核收。鐵路運費、裝卸費、運雜費等，包括在發(fā)運車站到邊境口岸車站的運價里程和從邊境口岸車站到國境線（零公里）的鐵路運輸費用，全部在發(fā)運車站交付。貨物跨越國境線（零公里）后產(chǎn)生的鐵路運費、換裝費則由境外運輸代理人或收貨人交付。進口貨物運輸：境外鐵路運輸費用由發(fā)貨人或運輸代理人交付，在邊境口岸交接后［即貨物跨越國境線（零公里）后］產(chǎn)生的所有費用（包括換裝費和到達站的國內(nèi)運費），一律在我國國境口岸車站核收。任務(wù)三國際鐵路集裝箱運輸組織2．我國對國際鐵路集裝箱聯(lián)運費用核收的規(guī)定我國對國際鐵路集裝箱聯(lián)運費用計算的主要依據(jù)是《國際鐵路貨物聯(lián)運統(tǒng)一過境運價規(guī)程》（以下簡稱《統(tǒng)一貨價》）、《國際貨協(xié)》和我國的《鐵路