DB11 T 136-2001 汽車維護竣工出廠技術(shù)條件

為貫徹國家交通部、國家經(jīng)委和國家工商行政管理局頒發(fā)的《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》的精神，提高我市汽車維修質(zhì)量，根據(jù)交通部《汽車修理質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定，制定本標準。本標準是對DB/1100R1603-88《汽車二、三級維護竣工出廠技術(shù)條件》的第一次修訂，本標準對汽車維護竣工出廠的技術(shù)條件做了規(guī)定。本標準的附錄A為資料性附錄。本標準由北京市交通局提出。本標準由北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準。本標準起草單位：北京市汽車修理公司。本標準于1988年首次發(fā)布。本標準由北京市交通局負責解釋。本標準規(guī)定了汽車維護竣工出廠的技術(shù)條件。本標準適用于各類在用汽車的維護作業(yè)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB7258機動車運行安全技術(shù)條件GB5624汽車維修術(shù)語GB3798汽車大修竣工出廠技術(shù)條件GB3799汽車發(fā)動機大修竣工出廠技術(shù)條件JT/T201汽車維護工藝規(guī)范JT3101汽車修理技術(shù)標準汽油車雙怠速污染物排放標準柴油車自由加速煙度排放標準3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1汽車維護為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)。3.2在用汽車指上牌照以后的汽車。原設(shè)計是指汽車制造廠或按照規(guī)定程序批準的設(shè)計、改造、改裝的技術(shù)文件。4要求4.1清潔水道應(yīng)暢通無阻。4.1.3各級維護作業(yè)必須在清潔的基礎(chǔ)上進行，不允許在零件的拆卸、潤滑、檢查、調(diào)整或修配過程中，4.2潤滑4.2.1按原設(shè)計所要求的品質(zhì)和數(shù)量加注潤滑油、潤滑脂。4.2.4冷卻液、制動液、動力轉(zhuǎn)向液、風窗清洗器、氣路除霜泵及各液動機構(gòu)的儲液罐等均應(yīng)按規(guī)定檢牢固可靠。4.4調(diào)整按維護項目，對規(guī)定的調(diào)整部位逐項調(diào)試，使其性能符合該車型的技術(shù)要求。4.5解體檢修作業(yè)4.5.1解體檢修的總成或附屬總成，應(yīng)按照JT3101標準或原設(shè)計規(guī)定對零件進行檢測、修理、裝配和調(diào)試。4.5.2對有關(guān)行駛安全的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等主要零部件應(yīng)作探傷檢查。4.6整車外觀4.6.2附屬裝備齊全。燈光、刮水器、風窗清洗器、儀表及各種信號標志齊全有效；前照燈光束應(yīng)符合GB7258中第7.4條和第7.5條的要求；喇叭聲級應(yīng)符合GB7258中第7.7.1條的要求；蓄電池安裝牢視鏡安裝良好。滲漏。4.6.4傳動皮帶無老化開裂及過度磨損，張緊度符合原設(shè)計規(guī)定。4.6.6離合器踏板、制動踏板的自由行程及有效行程應(yīng)符合規(guī)定，踩下踏板應(yīng)不與其他部位干涉，松開時能迅速恢復(fù)原位。大轉(zhuǎn)向角均應(yīng)符合規(guī)定。符合規(guī)定。合規(guī)定。動)靈活并牢固可靠，車門鉸鏈不松曠，鎖舌與鎖扣能順利鎖合。司機及乘客座椅(客車座椅)牢靠，調(diào)整裝置有效。4.6.17貨車、大客車車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差應(yīng)不大于40mm。4.7.1在正常工作溫度下，用起動機起動發(fā)動機應(yīng)能在5s內(nèi)一次起動。曠動撞擊的聲音。4.7.5在正常工作溫度下，測試發(fā)動機氣缸壓縮壓力，氣缸壓力不低于原設(shè)計規(guī)定值的85%,各缸壓力差不大于10%。4.7.8排放控制裝置應(yīng)齊全；發(fā)動機排放污染物限值應(yīng)符合北京市地方排放標準的要求。4.8傳動系4.9轉(zhuǎn)向系4.9.2前輪側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。4.9.3前輪定位應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。4.10制動系4.10.1行車制動性能4.10.1.1路試或用試驗儀器設(shè)備檢驗制動性能應(yīng)符合GB7258中第6.14條和第6.15條的有關(guān)規(guī)定。規(guī)定行程時能使各車軸上的兩輪同時剎住而不跑偏。4.10.1.3行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9座的載客汽車應(yīng)不大于4.10.1.4采用液壓制動的汽車，在保持踏板力為700N達1min時，踏板不得有緩慢向地板移動的現(xiàn)4.10.1.5采用氣壓制動的汽車，發(fā)動機在75%的標定功率轉(zhuǎn)速下，6min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓(未標起步氣壓者，按400kPa計);氣壓制動的限壓裝置必須有效。當氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，其氣壓的降低值不大于10kPa;在氣壓為600kPa的情況下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min,單車氣壓降不超過30kPa。4.10.1.6用制動距離檢驗制動性能車輛應(yīng)在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或瀝青路面上進行；檢驗時發(fā)動機應(yīng)脫開。車輛在規(guī)定的初速度下的制動距離和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合表1要求。對空載檢驗制動距離有質(zhì)疑時，可按表1滿載檢驗制動性能要求進行。車輛類型制動滿載檢驗制動m空載檢驗制動m任何部位不得超出的ma對總質(zhì)量大于3.5t并小于等于4.5t的汽車試車道寬度為3m。表2規(guī)定的滿載檢測制動力要求進行檢驗。動力中大者之比，對前軸不得大于20%;對后軸在后軸制動力大于等于后軸軸荷的60%時不得大于24%。當后軸制動力小于后軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.6s,列車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0.8s。車輛類型空載前軸后軸 小于或等于9座的載客汽車應(yīng)不大于400N,其他車輛應(yīng)不大于600N;腳操縱時座位數(shù)小于或等于9座在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20%(總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20%;對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛此值為15%。當車輛經(jīng)臺架檢驗后對駐車制動性能有質(zhì)疑時，可用第4.10.2.2條路試檢驗進行復(fù)檢。4.10.2.4盤式駐車制動器轉(zhuǎn)動時不打擺、無異響，不與其他機件干涉。4.10.3裝有排氣制動的柴油車，當排氣制動裝置關(guān)閉3/4行程時，聯(lián)動機構(gòu)應(yīng)使噴油泵完全停止供油；而當排氣制動裝置開啟時，又能正常供油。4.11電器儀表與空調(diào)設(shè)備4.11.2發(fā)電機發(fā)電正常，調(diào)節(jié)器作用良好，額定充電電壓符合規(guī)定。4.11.3起動機起動電壓降符合原設(shè)計規(guī)定。起動發(fā)動機時不打滑，無空轉(zhuǎn)，無異響。4.11.4空調(diào)系統(tǒng)無泄漏；制冷能力正常。4.12電控系統(tǒng)采用電子計算機控制的總成(電控發(fā)動機系統(tǒng)、電控自動變速器系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊、自動空調(diào)等),排除故障后必須清除故障碼。5檢驗規(guī)則5.1承修單位必須按本標準對汽車維護車輛進行嚴格的檢驗，其檢驗基本文件(參見附錄A)應(yīng)完善，檢驗單中字跡應(yīng)清晰，項目齊全、完整，填寫真實、正確。檢驗項目、名詞術(shù)語和計量單位應(yīng)符合國家、行業(yè)有關(guān)標準及車輛修理技術(shù)文件的有關(guān)規(guī)定。汽車維護竣工的車輛按本標準檢驗合格后，通知送修單位或送修人驗收。5.2接車人員在接車時，如發(fā)現(xiàn)某些總成或部件有故障或不符合本標準要求的，承修單位應(yīng)立即查明，予以修理或調(diào)整，直到全部符合要求，方準出廠?？⒐こ鰪S的汽車由汽車維修質(zhì)量檢驗員簽發(fā)“汽車維6質(zhì)量保證期6.1自簽發(fā)“汽車維護、小修竣工出廠檢驗單”之日起開始計算，汽車一級維護的質(zhì)量保證期，為3天或行駛里程500km;汽車二級維護的質(zhì)量保證期，為10天或行駛里程1500km(以先到者為準)。6.2在質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)屬于修理責任造成的故障或損壞，應(yīng)由承修單位負責包修，并應(yīng)優(yōu)先安排修