汽車電子控制技術(shù)習(xí)題庫(kù)

汽車電子控制技術(shù)習(xí)題庫(kù)一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.電控柴油機(jī)將曲軸位置傳感器插頭拔掉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能否著火？（）A、不能著火B(yǎng)、能著火C、不一定，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型分析正確答案：C2.甲說(shuō)：從輸人端旋轉(zhuǎn)單向離合器，應(yīng)順時(shí)針轉(zhuǎn)逆時(shí)針不轉(zhuǎn)。乙說(shuō)：本田變矩器中的單向離合器是逆時(shí)針轉(zhuǎn)順時(shí)針不轉(zhuǎn)。A、乙正確B、兩人都不正確。C、兩人都正確D、甲正確正確答案：A3.水溫傳感器、油門踏板位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器上面的參考電壓是（）V。A、12VB、24VC、5VD、不一定正確答案：C答案解析：這些傳感器通常采用5V參考電壓來(lái)工作，5V參考電壓能為傳感器信號(hào)的采集和轉(zhuǎn)換提供合適的電平標(biāo)準(zhǔn)，以便后續(xù)準(zhǔn)確地將傳感器檢測(cè)到的物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)進(jìn)行處理和傳輸。4.汽車動(dòng)力及其傳動(dòng)系統(tǒng)的控制器主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)EEC、電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)EMS等，其CAN一般采用C類高速CAN總線連接，數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)：A、1Mb/sB、10Mb/sC、50Mb/sD、100Mb/s正確答案：A答案解析：汽車動(dòng)力及其傳動(dòng)系統(tǒng)的控制器中CAN一般采用C類高速CAN總線連接，其數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)大于1Mb/s。5.在汽油噴射系統(tǒng)中,燃油壓力與進(jìn)氣歧管的氣壓差值由（）因素決定。A、不知道B、進(jìn)氣壓力C、調(diào)壓彈簧D、燃油壓力正確答案：C答案解析：燃油壓力與進(jìn)氣歧管氣壓差值由調(diào)壓彈簧決定。在汽油噴射系統(tǒng)中，調(diào)壓彈簧的彈力設(shè)定了燃油壓力與進(jìn)氣歧管氣壓差值的范圍，使得燃油壓力能根據(jù)進(jìn)氣歧管氣壓的變化等情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保證噴油的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。6.技術(shù)員甲說(shuō)在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)真空測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說(shuō)應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的真空。誰(shuí)正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：C答案解析：兩人均正確。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行真空測(cè)試時(shí)，確實(shí)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣能保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性；同時(shí)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)真空也是常見(jiàn)且正確的操作方法，所以兩人均正確。7.共軌柴油機(jī)其噴油器電磁閥觸發(fā)峰常采用較高電壓驅(qū)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)電壓為（）。A、接近200VB、接近400VC、接近300VD、接近100V正確答案：D8.電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路接通后，電流按（）規(guī)律增大。A、對(duì)數(shù)B、二次函數(shù)C、指數(shù)D、不確定正確答案：C9.甲說(shuō)一會(huì)能換檔，一會(huì)不能換檔，是因?yàn)樽詣?dòng)變速器油加得太少了。乙說(shuō)出現(xiàn)這種故障是油加多了。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：D答案解析：自動(dòng)變速器油加得太少或太多都可能導(dǎo)致?lián)Q擋問(wèn)題，但不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為一會(huì)能換擋一會(huì)不能換擋就一定是油加得太少或太多，還有可能是其他故障原因，所以兩人說(shuō)法都不正確。10.點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)()加以控制的。A、通電電壓B、通電速度C、通電電流D、通電時(shí)間正確答案：D答案解析：點(diǎn)火閉合角指的是點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通的時(shí)間，主要是通過(guò)控制通電時(shí)間來(lái)加以控制的。通電電流、通電電壓、通電速度都不是直接控制點(diǎn)火閉合角的關(guān)鍵因素。11.在自動(dòng)變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)()_時(shí)，才能獲得倒檔。A、行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒輪制動(dòng)B、行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)C、齒圈制動(dòng)，太陽(yáng)齒輪主動(dòng)D、太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)正確答案：D12.自動(dòng)變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)具有()的特點(diǎn)。A、輸出的轉(zhuǎn)矩變大B、變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等C、為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng)D、導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向正確答案：B答案解析：液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)，處于耦合工作狀態(tài)，此時(shí)變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等。A選項(xiàng)輸出轉(zhuǎn)矩變大錯(cuò)誤；C選項(xiàng)工作液循環(huán)油流并非必須很強(qiáng)；D選項(xiàng)導(dǎo)輪改變油流方向是在變矩工況，而不是接近泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)的耦合工況。13.甲說(shuō)自動(dòng)變速器油多了車跑不快，乙說(shuō)油加少了車也跑不快。A、兩人都正確B、乙正確C、甲正確D、兩人都不正確。正確答案：A答案解析：自動(dòng)變速器油過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響其正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致車輛跑不快，所以甲和乙的說(shuō)法都正確。14.一般來(lái)說(shuō)，缺少了()信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A、進(jìn)氣量B、上止點(diǎn)C、水溫D、轉(zhuǎn)速正確答案：A15.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為（）。A、5VB、0VC、0到5V之間D、4V正確答案：C答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾傳感器工作會(huì)輸出信號(hào)電壓，其輸出信號(hào)電壓通常在0到5V之間，所以檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為0到5V之間。16.高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此()的一種供油方式。A、合為一體B、完全分開(kāi)C、同步正確答案：B答案解析：高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。該技術(shù)中，燃油壓力的產(chǎn)生由高壓油泵負(fù)責(zé)，它將燃油增壓后輸送到共軌管中。而噴射過(guò)程則由噴油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求精確控制，從共軌管中獲取高壓燃油進(jìn)行噴射。這樣就實(shí)現(xiàn)了噴射壓力產(chǎn)生與噴射過(guò)程的分離，使得噴油更加精確、靈活，能夠更好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的燃燒需求，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。17.一般來(lái)說(shuō)，缺少了（）信號(hào)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。A、水溫B、轉(zhuǎn)速C、上止點(diǎn)信號(hào)D、其他正確答案：C答案解析：電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作需要多個(gè)信號(hào)協(xié)同，其中上止點(diǎn)信號(hào)尤為關(guān)鍵，它能確定活塞處于上止點(diǎn)位置，從而精確控制點(diǎn)火時(shí)刻，缺少上止點(diǎn)信號(hào)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。水溫信號(hào)主要用于修正點(diǎn)火提前角等參數(shù)，轉(zhuǎn)速信號(hào)用于控制點(diǎn)火的頻率等，雖然它們對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有重要作用，但不是缺少就不能點(diǎn)火的關(guān)鍵信號(hào)。18.甲說(shuō)：離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)元件。乙說(shuō)：離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)元件。A、兩人都不正確。B、甲正確。C、乙正確。D、兩人都正確。正確答案：D答案解析：離合器在行星齒輪機(jī)構(gòu)中具有多種作用，既可以用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)元件，也可以用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)元件，所以甲和乙的說(shuō)法都是正確的。19.一輛車的動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件不能改變噴油器脈寬,下面哪一項(xiàng)可能引起這問(wèn)題？A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效B、氧傳感器故障C、燃油泵壓力不足D、動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件失效正確答案：D答案解析：動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件失效會(huì)直接導(dǎo)致其不能正常改變噴油器脈寬。燃油壓力調(diào)節(jié)器失效主要影響燃油壓力，氧傳感器故障主要影響對(duì)空燃比的反饋從而影響噴油控制但不是直接不能改變脈寬，燃油泵壓力不足主要影響燃油供應(yīng)而非直接導(dǎo)致控制組件不能改變脈寬。20.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A、ECUB、點(diǎn)火控制器C、分電器D、轉(zhuǎn)速信號(hào)正確答案：B答案解析：電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制器接收ECU的點(diǎn)火控制信號(hào)，對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷進(jìn)行控制，直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。而ECU是發(fā)送控制信號(hào)的；分電器在電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)中不是直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈的部件；轉(zhuǎn)速信號(hào)是給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息的，不能直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈。21.在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)電源電壓升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。A、增長(zhǎng)B、保持不變C、不知道D、縮短正確答案：B22.下列（）不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU三條基本的搭鐵電路。A、ECU工作搭鐵電路B、傳感器搭鐵電路C、ECU電源電路D、用于驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的搭鐵電路正確答案：C答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU三條基本的搭鐵電路分別是ECU工作搭鐵電路、傳感器搭鐵電路、用于驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的搭鐵電路，不包括ECU電源電路。23.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是()_。A、限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過(guò)大的速差B、固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件C、驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)D、控制換檔不造成過(guò)大的沖擊正確答案：C答案解析：多片式離合器在自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中的作用是驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)。當(dāng)離合器接合時(shí)，通過(guò)液壓作用使離合器片壓緊，從而將動(dòng)力傳遞給相應(yīng)的行星齒輪元件，使其旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比和換擋功能。選項(xiàng)A中限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過(guò)大速差一般是通過(guò)液力變矩器等裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)；選項(xiàng)B固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件通常是制動(dòng)器的作用；選項(xiàng)D控制換擋不造成過(guò)大沖擊主要是通過(guò)控制系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)、換擋規(guī)律控制等多種方式共同作用，離合器本身不是直接起到這個(gè)作用。24.對(duì)于自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔閥，正確的說(shuō)法是()_。A、由手選換檔桿帶動(dòng)手動(dòng)換檔閥B、手動(dòng)換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中C、手動(dòng)換檔閥由加速踏板連動(dòng)D、手動(dòng)換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位正確答案：A答案解析：手動(dòng)換擋閥通常由手選換擋桿帶動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)手動(dòng)換擋閥來(lái)改變液壓油路，從而實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換。選項(xiàng)B，手動(dòng)換擋閥是閥體的一部分；選項(xiàng)C，手動(dòng)換擋閥不由加速踏板連動(dòng)；選項(xiàng)D，手動(dòng)換擋閥不是直接控制前進(jìn)檔的檔位，而是通過(guò)控制液壓油路來(lái)實(shí)現(xiàn)各擋位的切換。25.甲說(shuō)：強(qiáng)制降檔帶式制動(dòng)器磨損最快。乙說(shuō)：低檔、倒檔帶式制動(dòng)器需經(jīng)常調(diào)整。A、乙正確。B、兩人都不正確。C、兩人都正確。D、甲正確。正確答案：D26.某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過(guò)高，以下哪項(xiàng)正確。A、電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良B、回油管堵塞C、汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)D、A,B,C都正確正確答案：B答案解析：汽油壓力過(guò)高可能是回油管堵塞，導(dǎo)致汽油無(wú)法正常回流，從而使壓力升高。電動(dòng)汽油泵電刷接觸不良會(huì)導(dǎo)致汽油泵工作異常，可能使壓力過(guò)低；汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)失常，一般不會(huì)直接導(dǎo)致壓力過(guò)高。27.甲說(shuō)自動(dòng)變速器油加少了，空氣會(huì)侵入油道。乙說(shuō)油加多了，空氣也會(huì)侵入油道。A、兩人都正確B、乙正確C、兩人都不正確。D、甲正確正確答案：D28.當(dāng)霍爾式傳感器觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入氣隙時(shí),信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)電壓為（）A、低電平B、高電平C、零D、不知道正確答案：A答案解析：當(dāng)霍爾式傳感器觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，磁場(chǎng)被葉片短路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)電壓為低電平。29.甲說(shuō)：所有的汽車都可以作失速試驗(yàn)。乙說(shuō)：車況極差、過(guò)于陳舊的汽車不易作失速試驗(yàn)。A、兩人都不正確。B、乙正確C、兩人都正確D、甲正確正確答案：B答案解析：乙的說(shuō)法是合理的，車況極差、過(guò)于陳舊的汽車由于自身狀況不佳，進(jìn)行失速試驗(yàn)可能會(huì)對(duì)車輛造成進(jìn)一步損壞或存在安全隱患，所以這類汽車不易作失速試驗(yàn)，而甲說(shuō)所有汽車都可以作失速試驗(yàn)過(guò)于絕對(duì)，所以乙正確，甲錯(cuò)誤。30.甲說(shuō)：油泵被變矩器驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)。乙說(shuō)：油泵被變矩器導(dǎo)輪間接驅(qū)動(dòng)。A、兩人都不正確。B、乙正確C、甲正確D、兩人都正確正確答案：C答案解析：甲的說(shuō)法是正確的，油泵通常是被變矩器驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)來(lái)工作的。而變矩器導(dǎo)輪并不直接或間接驅(qū)動(dòng)油泵，乙的說(shuō)法錯(cuò)誤。31.粘滯耦合器在4WD汽車的動(dòng)力傳輸中的作用是_()。A、限制分動(dòng)器輸出軸的轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的差別B、當(dāng)車輛出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，可連接動(dòng)力而防止動(dòng)力被丟失C、限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過(guò)大D、利用粘滯作用可輔助動(dòng)力的傳輸，不致產(chǎn)生動(dòng)力中斷現(xiàn)象正確答案：C答案解析：粘滯耦合器主要作用是限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過(guò)大，在4WD汽車動(dòng)力傳輸中，能在一定程度上改善車輛的通過(guò)性和操控性等。選項(xiàng)A，限制分動(dòng)器輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速差別不是其主要作用；選項(xiàng)B，車輛滑轉(zhuǎn)時(shí)連接動(dòng)力防止動(dòng)力丟失不是粘滯耦合器的主要功能；選項(xiàng)D，輔助動(dòng)力傳輸不產(chǎn)生動(dòng)力中斷現(xiàn)象也不是其主要作用。32.辛普森行星齒系的特點(diǎn)，其中有_()。A、獨(dú)立的大、小太陽(yáng)齒輪B、共用的太陽(yáng)齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件C、前圈后架常用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件D、共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件正確答案：C33.下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)是（）。A、在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正電火提前角；B、辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點(diǎn)火提前角應(yīng)減?。籆、初級(jí)電路被短開(kāi)瞬間，初級(jí)電流所能達(dá)到的值與初級(jí)電路接通時(shí)間長(zhǎng)短無(wú)關(guān)；D、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。正確答案：B答案解析：選項(xiàng)A中在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正噴油量等，而不是修正點(diǎn)火提前角；選項(xiàng)C中初級(jí)電路被短開(kāi)瞬間，初級(jí)電流所能達(dá)到的值與初級(jí)電路接通時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)；選項(xiàng)D中隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角應(yīng)減小。而辛烷值較低的汽油，抗爆性差，為防止爆燃，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小，所以選項(xiàng)B正確。34.汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為（）。A、機(jī)械式、機(jī)電式、電控式B、連續(xù)噴射、間歇噴射C、單點(diǎn)汽油噴射、多點(diǎn)汽油噴射D、同步、非同步噴射正確答案：C答案解析：汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為單點(diǎn)汽油噴射和多點(diǎn)汽油噴射。單點(diǎn)汽油噴射是在節(jié)氣門體上安裝一個(gè)或兩個(gè)噴油器，向進(jìn)氣總管中噴油；多點(diǎn)汽油噴射是在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前安裝一個(gè)噴油器，直接向氣缸內(nèi)噴油。A選項(xiàng)是按控制方式分類；B選項(xiàng)是按噴射方式分類；D選項(xiàng)是按噴射時(shí)刻分類。35.單缸開(kāi)路高壓值測(cè)量值時(shí)，需將某缸高壓線從火花塞上取下而不短路，該缸高壓值應(yīng)達(dá)到（）。A、10~15kVB、15~20kVC、20~30kVD、其他正確答案：C答案解析：?jiǎn)胃组_(kāi)路高壓值測(cè)量時(shí)，需將某缸高壓線從火花塞上取下而不短路，該缸高壓值應(yīng)達(dá)到20-30kV，所以選C。36.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，對(duì)液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過(guò)_()。A、單向離合器B、鎖止繼電器C、閥體上的電磁閥D、鎖止液壓閥正確答案：D二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.LAN按功能分類分為：A、B、CLAN三種類別，其數(shù)據(jù)傳輸率為：（）、（）、（）。A、1～10kb/sB、10～125kb/sC、125kb/s～1Mb/sD、1Mb～10Mb/s正確答案：ABC2.汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)按配電方式不同有()。A、有分電器的點(diǎn)火系B、無(wú)分電器的點(diǎn)火系C、有火花塞D、無(wú)火花塞正確答案：AB答案解析：汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)按配電方式不同分為有分電器的點(diǎn)火系和無(wú)分電器的點(diǎn)火系。有火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的部件，不是配電方式分類；無(wú)火花塞不符合點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)際情況。3.發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制包括下面哪種情況A、無(wú)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)（點(diǎn)火反饋）斷油B、溢油消除C、減速斷油D、急加速斷油正確答案：ABC答案解析：減速斷油是發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制的一種常見(jiàn)情況，比如車輛減速時(shí)為了降低油耗等會(huì)進(jìn)行斷油控制；無(wú)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)斷油，當(dāng)出現(xiàn)點(diǎn)火異常等情況時(shí)會(huì)觸發(fā)斷油，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)；溢油消除是在一些特殊情況如噴油過(guò)多等情況下進(jìn)行斷油控制來(lái)消除溢油現(xiàn)象。而急加速斷油并不是發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制的常規(guī)情況，通常急加速時(shí)不會(huì)斷油，而是加大噴油等操作來(lái)滿足動(dòng)力需求。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.ECU檢測(cè)到進(jìn)氣管絕對(duì)壓力變化較轉(zhuǎn)速變化的時(shí)間滯后。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.IGf是點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)，又稱點(diǎn)火安全信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無(wú)控制油壓。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.柴油電控系統(tǒng)能在不同工況及工作條件下對(duì)噴油量進(jìn)行校正補(bǔ)償。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般無(wú)點(diǎn)火提前裝置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是由集中控制到單獨(dú)控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.光電式傳感器輸入給電腦的是數(shù)字信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.當(dāng)氧化鋯氧傳感器內(nèi)外側(cè)氧濃度差小時(shí)，兩電極產(chǎn)生的是高電壓（約1V）。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.在一般的自動(dòng)變速器中，一組共用太陽(yáng)齒的辛普森行星齒系，可提供兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.熱敏式溫度傳感器利用的半導(dǎo)體是電阻隨溫度變化而變化的特性，其靈敏度較低。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.缸外噴射的汽油壓力一般為0.3～0.4kpa。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.點(diǎn)火控制系統(tǒng)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.輕微的爆燃可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升，油耗下降。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.同時(shí)噴射正時(shí)控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.日本豐田L(fēng)S400轎車的曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.翼板式空氣流量計(jì)中的CO調(diào)整螺釘通常情況下不用進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.液力變矩器鎖止離合器的作用，是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B20.在電壓驅(qū)動(dòng)方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B21.減小點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A22.硅膜片屬于壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)之一。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A23.噴油器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A24.二次空氣噴射是將新鮮空氣噴人排氣歧管中以減少HC、CO的排放量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A25.L型噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，空氣流量計(jì)與節(jié)氣門體是組合成一體的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B26.粘液式變矩器的鎖止離合器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A27.空燃比反饋控制具有一定的局限性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A28.渦輪式電動(dòng)燃油泵不工作時(shí)，出油閥關(guān)閉，以使油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.存儲(chǔ)器中只讀存儲(chǔ)器ROM是用來(lái)存儲(chǔ)固定信息的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A30.自動(dòng)變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A31.當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會(huì)形成空檔。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A32.自動(dòng)變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B33.從傳感器輸出的信號(hào)輸入進(jìn)ECU后，首選通過(guò)輸入回路，其數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)都直接輸入微機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B34.節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A35.汽油辛烷值高時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B36.自動(dòng)變速器中，變速機(jī)構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A37.輕微的爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒(méi)有影響。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B38.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)優(yōu)于有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A39.點(diǎn)火提前角太小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B40.測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器輸出的信號(hào)電壓，隨著真空度增加而下降。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A41.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或加速時(shí)的異步噴油量一般是可變的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B42.初級(jí)電路中出現(xiàn)故障可能會(huì)使次級(jí)點(diǎn)火電壓高于正常值。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A43.自動(dòng)變速器中的內(nèi)嚙合式齒輪泵，其內(nèi)齒輪是不旋轉(zhuǎn)的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B44.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)采用小型閉磁路的點(diǎn)火線圈是自感式線圈。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B45.對(duì)