編制說明-客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器

《客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器》鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）編制說明工作簡況編制依據(jù)根據(jù)《2014年國家鐵路局標(biāo)準(zhǔn)項目計劃》（國鐵科法函〔2014〕108號）14T040項目的要求，由鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院歸口，并由中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所負(fù)責(zé)起草編制《客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器》鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制修訂本標(biāo)準(zhǔn)的必要性從上世紀(jì)六十年代末開始我國各干線廣泛應(yīng)用自主研制的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，目前，我國客貨共線鐵路正在運營的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器不少于200組，全部采用了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的調(diào)節(jié)器系列產(chǎn)品，包括木枕明橋面用、混凝土枕有砟軌道用、支撐塊式無砟軌道用調(diào)節(jié)器，如南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋、濟南黃河大橋、京九線新菏黃河大橋等等均鋪設(shè)了木枕明橋面用鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。1995年，原鐵道部工務(wù)局制定了《曲線型鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及鋪設(shè)、養(yǎng)護維修技術(shù)條件》（TGW35-95），對當(dāng)時的曲線型（即軌頭非工作邊曲線刨切）鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器制造、組裝、鋪設(shè)及養(yǎng)護維修進行了規(guī)定，適用于橋上行車最高速度為80km/h。此后該技術(shù)條件沒有再修訂，也沒有其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可用于客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。為適應(yīng)我國六次提速的要求，客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器技術(shù)在不斷升級，如，增大尖軌藏尖量至3mm、減小構(gòu)造軌距加寬量，加大鐵墊板厚度，采用提速岔枕做調(diào)節(jié)器軌枕等等措施，以提高調(diào)節(jié)器的平順度和耐久性、滿足行車速度不大于200km/h的要求，同時減少養(yǎng)護維修。因此，制定統(tǒng)一的《客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)解器》鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可規(guī)范各種類型的調(diào)節(jié)器，同時還對今后可能研發(fā)的客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器產(chǎn)品出技術(shù)規(guī)定，以滿足設(shè)計、施工和鋪設(shè)養(yǎng)護維修的要求。編制過程標(biāo)準(zhǔn)計劃下達(dá)后，標(biāo)準(zhǔn)起草組組織相關(guān)人員對客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器進行調(diào)研，收集相關(guān)技術(shù)資料，并對前期的工作進行了充分的討論研究，于2015年11月形成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。編制原則標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1-2009要求。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性規(guī)則要求。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、科學(xué)先進、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟適用、成熟穩(wěn)定。標(biāo)準(zhǔn)實施后有利于鐵路提高產(chǎn)品質(zhì)量、保證運輸安全，符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求。主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距、運行速度小于200km/h客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的設(shè)計、制造、廠內(nèi)組裝、檢驗方法、檢驗規(guī)則，以及標(biāo)識、包裝、質(zhì)量證明文件、儲存和運輸。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)形式、基本軌和尖軌的伸縮阻力。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了制造基本軌鋼軌和尖軌的原材料、制造行位偏差、鍛壓等技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了調(diào)節(jié)器鐵墊板、彈性墊板、彈性鐵墊板、軌撐、軌撐螺栓副等零部件的技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有砟軌道用和無砟軌道用調(diào)節(jié)器軌枕的技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)對調(diào)節(jié)器廠內(nèi)組裝尺寸極限偏差和項點檢查和統(tǒng)計做了規(guī)定。這些內(nèi)容的規(guī)定，對客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的設(shè)計、制造、檢驗等具有很好的指導(dǎo)作用，進而提高客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的整體質(zhì)量、保證運營安全。關(guān)鍵指標(biāo)的確定對調(diào)節(jié)器基本軌和尖軌伸縮阻力進行了規(guī)定。我國鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器均采用基本軌伸縮、尖軌鎖定的結(jié)構(gòu)，在尖軌和基本軌組裝范圍內(nèi)，尖軌工作邊提供軌距線，如果尖軌縱向產(chǎn)生伸縮，則尖軌工作邊將偏離既定的軌距線位置，軌距將擴大或減小，因此，為使調(diào)節(jié)器軌距不變或變化不超過允許值，要求調(diào)節(jié)器尖軌可靠鎖定，即要求尖軌縱向阻力較大。同時為使基本軌伸縮自如，要求基本軌伸縮組向不能過大。根據(jù)我國半個多世紀(jì)的調(diào)節(jié)器應(yīng)用經(jīng)驗，確定客貨共線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌伸縮阻力不應(yīng)大于50kN、尖軌伸縮阻力不應(yīng)小于100kN。規(guī)定了調(diào)節(jié)器設(shè)計伸縮量最小范圍為±200mm，且不應(yīng)小于所鋪設(shè)梁端梁縫的年最大變化量。根據(jù)我國混凝土橋、鋼梁橋應(yīng)用鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的實際情況，調(diào)節(jié)器設(shè)計伸縮量不僅要滿足梁縫變化的要求，還需考慮鋼軌爬行影響和施工、養(yǎng)護維修方面的要求。因此，要求調(diào)節(jié)器設(shè)計伸縮量具有一定的富余量，使設(shè)計伸縮量的伸或縮的量值均不小于梁縫年最大變化量，以確保調(diào)節(jié)器在可能的極端情況下鋪設(shè)也能確保行車安全。如果調(diào)節(jié)器設(shè)計伸縮量小于±200mm，則扣除安全富余量，只能鋪設(shè)于梁縫最大變化不超過±100mm范圍的梁縫附近，然而，設(shè)計伸縮量為±300mm、±400mm或±500mm的調(diào)節(jié)器完全能適用于這些橋梁且不會帶來產(chǎn)品成本的大幅增加，甚至可通過采用小阻力扣件的方式使梁縫變化不超過±100mm及范圍的橋梁無需伸縮鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。由此，編制了本條規(guī)定。采標(biāo)情況無有無