ATS工作臺界面認識及簡單操作城軌列車運行控制課件

ATS工作臺界面認識及簡單操作《城軌列車運行控制》主講人：李珊珊控制級別01.信號設備管理02.進路操作03.目錄Contents列車追蹤04.PART

01控制級別控制級別列車進路的人工控制模式包括控制中心行車調度員人工控制模式和車站值班員人工控制模式。中心人工控制模式行車調度員人工調整列車運行；人工進路辦理；人工設定列車的識別號?？稍谥行娜斯ぐl(fā)出有關非安全控制命令，對列車運行進行人工干預。主要手段為：1.控制級別車站人工控制模式車站值班員可以直接對控制區(qū)域內的聯(lián)鎖設備進行控制。車站值班員在車站本地工作站上選用人工進路模式，對聯(lián)鎖控制范圍內的信號機、道岔和軌道區(qū)段作特殊的設置或操縱。

ATS工作臺界面認識及簡單操作

控制級別轉換由設備集中站的車站現(xiàn)地工作站進行，滿足模式轉換條件，則轉入所希望的控制模式。ZC1LC穩(wěn)定紅色：設備與ATS離線ZC1LC穩(wěn)定綠色：設備在線，全系統(tǒng)工作ZC1LC穩(wěn)定黃色：設備在線，但非全系統(tǒng)工作ZC1LC穩(wěn)定灰色：設備狀態(tài)未知全線臨時限速穩(wěn)定紅色：全線有LC初始化臨時限速全線臨時限速穩(wěn)定白色：LC初始化臨時限速取消緊急站控站控遙控當前控制模式為緊急站控緊急站控站控遙控當前控制模式為站控緊急站控站控遙控當前控制模式為遙控強制點燈當前強制點燈按鈕后，可將全站所有信號機室外點燈，用于維護監(jiān)測室外信號機。該操作需要二次確認ATS工作臺界面認識及簡單操作ATS子系統(tǒng)主要有以下兩種控制方式ATS工作臺界面認識及簡單操作2.信號設備管理ATS子系統(tǒng)能夠監(jiān)控所有的正線車站信號設備并監(jiān)視車輛段信號設備。人工控制（如通過人-機界面操作）；自動控制（無需人-機界面操作，如按照運行圖或列車目的地自動觸發(fā)進路等）。ATS人工控制的主要設備及對象包括但不限于：ATS工作臺界面認識及簡單操作2.信號設備管理進路：如人工設置/取消進路；信號機：如禁止/允許以某信號機為始端的一條進路被ATS自動控制、信號機重開、引導、封鎖信號等；道岔：如單操定位或反位、單鎖/解除單鎖、封鎖；區(qū)域：如臨時限速設置/取消；列車：如扣車/取消扣車、跳停/取消跳停等；時刻表：中心調度員變更計劃運行圖/時刻表；ATS工作臺界面認識及簡單操作2.信號設備管理軌道區(qū)段：如計軸切除/激活等，軌道封鎖是某一區(qū)段因某種原因限制列車進入，需對此區(qū)段執(zhí)行該操作；軌道或計軸切除是當某一區(qū)段的計軸設備故障，可能造成車次號追蹤錯誤，為此需對此區(qū)段執(zhí)行軌道切除操作，即標識該區(qū)段為故障狀態(tài)，使ATS在進行車次號追蹤處理時跳過該軌道區(qū)段。這些操作中心和車站均可執(zhí)行。操作人員任何時候都可對進路進行人工設置，人工操作模式優(yōu)先級最高。但為了提高系統(tǒng)的自動化程度，ATS子系統(tǒng)提供了自動進路的設置功能，它只適用于正向列車運行。自動通過進路、自動折返進路為由聯(lián)鎖實現(xiàn)的固定模式的自動進路功能，進路的建立與車次號無關，ATS提供設置自動通過進路和自動折返進路的操作命令。按運行圖或目的地設置的自動進路功能是由ATS實現(xiàn)的。對同一條進路只能同時使用自動通過進路、自動折返進路和按運行圖或目的地設置的自動進路功能中的一種。3.進路操作ATS工作臺界面認識及簡單操作ATS工作臺界面認識及簡單操作用戶鼠標點擊站場圖選擇始端信號機并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，在對話框中的進路列表中選擇進路，然后執(zhí)行這一功能設置進路3.進路操作3.進路操作ATS工作臺界面認識及簡單操作選擇進路的始端信號機并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，此時該信號機及所屬車站的信息將自動輸入到彈出的對話框中。操作員選擇“確定”，該請求將發(fā)送給服務器處理。取消進路用戶鼠標點擊站場圖選擇信號機并在出現(xiàn)的菜單中選擇該操作項，一個對話框將彈出，顯示該信號機為始端的所有進路是人工控制還是自動觸發(fā)。3.進路操作ATS工作臺界面認識及簡單操作進路人工控制列車追蹤功能通過處理由ATP/ATO子系統(tǒng)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)對線路上運行的所有列車位置及識別號數(shù)據(jù)進行匯總。移動閉塞下，通過車載ATC系統(tǒng)發(fā)送的列車位置信息對列車識別號進行追蹤。在非CBTC模式下，則是用計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)發(fā)送的計軸占用信息追蹤列車識別號。該功能通過動態(tài)刷新站場模擬圖的方式，將列車運行信息以圖形化的方式顯示。站場模擬圖在ATS工作站的彩色顯示屏上實時顯示，并在全線表示屏上顯示。4.列車追蹤ATS工作臺界面認識及簡單操作ATS工作臺界面認識及簡單操作扣車狀態(tài)識別號方向/模式狀態(tài)跳停狀態(tài)車門狀態(tài)（打開或未鎖閉）AABBBHSDA列車報警計劃沖突5.控制模式ATS工作臺界面認識及簡單操作自動按圖調整：系統(tǒng)按計劃圖調整列車停站時間和運行等級，控制列車完成自動折返，自動出入段；自動等間隔調整：按設定的交路及間隔調整列車停站時間、運行等級、控制列車在指定交路內自動折返運行；帶ATS自動進路的半人工控制：系統(tǒng)僅提供ATS自動進路觸發(fā)功能，無自動調整、自動出入段、自動折返功能。當調度想人工控制列車運行、折返但仍由ATS根據(jù)列車識別號自動觸發(fā)進路時，可選擇此功能；全人工：無ATS按列車識別號自動觸發(fā)進路的功能，無自動調整、自動出入段自動折返功能。人工辦理進路或使用聯(lián)鎖的自動通過進路和自動折返進路。在中央控制時，ATS子系統(tǒng)根據(jù)不同的線路控制模式，具有不同的調整和控制功能。系統(tǒng)定義了四種不同的線路控制模式，適應不同的運行需要：ATS工作臺界面認識及簡單操作6.運營調整列車停站時，系統(tǒng)自動判斷列車的早晚點狀態(tài)，通過計算給出合理的發(fā)車時間和到下一站的區(qū)間運行時間，發(fā)送給ATO控制列車的區(qū)間運行時間，另外把停站時間通過每個站臺的列車發(fā)車指示器傳達給列車司機以便控制列車停站時間。如果列車運行狀況與計劃偏離在系統(tǒng)調整范圍內，ATS的自動調整功能通過調整列車的停站時間和列車的區(qū)間運行時間來糾正偏離。ATS工作臺界面認識及簡單操作6.運營調整ATS工作臺界面認識及簡單操作6.運營調整當列車的實跡運行圖和計劃運行圖間發(fā)生的偏差超出一定范圍時，經(jīng)調度員操作確認后，能以起始站或終點站為基點對所有列車自動按等間隔運行原則自動調整。ATS工作臺界面認識及簡單操作6.運營調整如果列車運行狀況與計劃偏離超出調整范圍時，系統(tǒng)發(fā)出告警。同時，ATS的運營調整功能也為調度員提供人工干涉的手段，比如人工修改列車在區(qū)間的運行時間、停站時間、扣車、跳停、修改列車在線計劃，以便盡快恢復列車的計劃運營。在調整策略中的計劃偏離閥值是系統(tǒng)參數(shù)。系統(tǒng)管理員可自行設置。ATS工作臺界面認識及簡單操作7.時刻表/運行圖的管理與編輯時刻表/運行圖定義了在整個運營日內正常運行條件下列車的運營計劃。系統(tǒng)提供了在數(shù)據(jù)庫內保存至少256種以上基本時刻表/運行圖的空間，項目的存儲量定義為100個基本時刻表。用戶可根據(jù)需要，任選其一作為當日時刻表/運行圖。操作人員可用時刻表編輯工具以在線或離線的方式管理時刻表/運行圖：離線管理：通過一個有圖形用戶界面的時刻表/運行圖編輯工具，建立和修改基本時刻表/運行圖在線管理：通過一個有圖形用戶界面的時刻表/運行圖編輯工具，建立和修改當日時刻表/運行圖ATS工作臺界面認識及簡單操作7.時刻表/運行圖的管理與編輯8.維護和報警當列車運行或信號設備發(fā)生異常時，系統(tǒng)會產(chǎn)生不同類型的報警信息。報警信息保存在數(shù)據(jù)庫服務器中，并能以文本文件方式輸出。報警信息可以按類型有選擇地顯示和打印。其報警信息保存時間為3個月。ATS工作臺界面認識及簡單操作紅色——設備或外部接口離線綠色——設備或外部接口在線，主機（如果為雙機熱備系統(tǒng)）藍色——該應用服務器為主控服務器黃色——設備在線，為備機（如果為雙機熱備系統(tǒng)）灰色——設備狀態(tài)未知ATS工作臺界面認識及簡單操作ATS工作臺界面認識及簡單操作9.運營記錄和統(tǒng)計報表ATS子系統(tǒng)根據(jù)線路的運營情況，會將系統(tǒng)事件記錄在數(shù)據(jù)庫服務器中，由系統(tǒng)處理和統(tǒng)計后，生成一系列的運營報告，它們可以以文本的方式查看，也可以打印輸出。系統(tǒng)具有自行生成報表功能，工作人員也能對運行資料庫進行訪問，根據(jù)需求自行生成報表。ATS工作臺界面認識及簡單操作10.回放

ATS子系統(tǒng)支持歷史數(shù)據(jù)的記錄和回放功能，以便在出現(xiàn)問題時可以追溯歷史?；胤艛?shù)據(jù)包括已記錄的軌道、道岔、信號機等信號設備的狀態(tài)信息列車位置信息，控制中心調度員執(zhí)行的各種操作命令各種報警信息?；胤胚^程中在回放軟件上的各種操作對正在運營的線路和ATS的各種既有功能沒有影響，該回放軟件為一單機版的應用軟件。ATS工作臺界面認識及簡單操作11.調度員留言提醒調度員可以在ATS工作站上設定一些留言/提醒記錄。當指定的時間到后，系統(tǒng)彈出一個消息框，并伴隨“嘟”的一聲提示。調度員可以設定提醒的標題、提醒內容、指定的時間（每日的指定時間或者是指定日期的某個時間）、是否聲音提示等。培訓/模擬系統(tǒng)具有和ATS相同的人機界面，主要包括以下功能：人機界面與ATS子系統(tǒng)相同，包括圖形顯示、人機對話方式、全線線路、車站及信號設備布置等；采樣線接觸不良?？稍O定信號機為ATS自動或人工控制；能夠按聯(lián)鎖原則進行進路設置、取消、解鎖、道岔及信號機的控制等；ATS工作臺界面認識及簡單操作12.培訓/模擬系統(tǒng)功能進行列車識別號的管理，能實現(xiàn)列車識別號的自動生成及人工輸入、變更、替換、取消；生成列車運行的各種數(shù)據(jù)和報表及打印；自動和人工調整模擬列車運行；時刻表編輯;ATS工作臺界面認識及簡單操作12.培訓/模擬系統(tǒng)功能進行用戶權限管理，能夠實現(xiàn)ATS系統(tǒng)的管理操作，包含操作員登記進入、退出，權力和職責范圍的設定及轉換等；信號設備模擬：可以模擬車輛段和正線信號設備的狀態(tài)變化，并響應培訓學員在培訓工作站上對信號設備的操作；對列車追蹤運行的最小追蹤間隔和折返間隔等運營能力的仿真模擬；列車模擬：可模擬線路上列車的運營；可采用跳停、扣車、放行，改變列車走行時間（速度）等方法模擬列車運行狀況；ATS工作臺界面認識及簡單操作12.培訓/模擬系統(tǒng)功能按照輸入的時刻表或操作員意圖模擬至最小間隔的列車追蹤運行及至最小間隔的列車折返運行；模擬軌道/計軸故障及故障恢復模擬道岔故障及故障恢復模擬信號故障及故障恢復外部系統(tǒng)故障聯(lián)鎖系統(tǒng)故障ATO系統(tǒng)故障傳輸系統(tǒng)故障等故障模擬：ATS工作臺界面認識及簡單操作13.培訓/模擬系統(tǒng)功能ATS工作臺界面認識及簡單操作13.培訓/模擬系統(tǒng)功能場景保存與調用：模擬系統(tǒng)可以將當前的模擬場景保存到硬盤，并可以在下次模擬時快速調用恢復