大橋梁掛籃懸澆實施性項目施工設(shè)計方案

大橋梁掛籃懸澆實施性施工組織設(shè)計

第一章總體說明（目錄附后）

第一節(jié)編制說明

一、編制依據(jù)

1、崇溪河至遵義高速公路第二合同段工程施工圖紙、變更設(shè)計施工圖紙；

2、施工現(xiàn)場的地形、地貌、地質(zhì)情況；

3、國家及貴州省現(xiàn)行工程施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；

4、我公司現(xiàn)有的機械設(shè)備、施工技術(shù)水平；

5、我集團公司從事類似工程的施工經(jīng)驗及資源情況；

6、業(yè)主、監(jiān)理單位下達的有關(guān)工作指令。

二、編制范圍

韓家店1號特大橋K4+720.39?K5+427.60。

三、編制原則

針對該大橋的特殊性，為確保''高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度”地完成工程任務(wù)并

把它建成一流質(zhì)量的精品工程，按照如下原則編制：

1、嚴(yán)格按照設(shè)計文件，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)；

2、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，

動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則；

3、強化精品意識，以精益求精、不斷創(chuàng)新的企業(yè)精神為指導(dǎo)，交

一項優(yōu)質(zhì)工程，向貴州人民獻一份厚禮；

4、堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事

求是的原則。

第二節(jié)工程概況

一、工程簡介

韓家店1號特大橋是國道主干線重慶至湛江公路貴州省境內(nèi)崇溪河至遵義高

速公路上的一座特大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。該橋上部結(jié)構(gòu)為

（8x30+122+210+122）m連續(xù)剛構(gòu)，橋全長707.21m。主橋（8#

墩?11#臺）全長為461.58m,跨徑設(shè)置為122m+210m+l22m連續(xù)剛

構(gòu)；引橋（0#臺?7#墩）全長為245.63m,崇溪河岸為8孔30米預(yù)應(yīng)力

混凝土T梁。

主橋箱梁0號段長15m,其中橋墩兩側(cè)各外伸1.5m,每個、'T”構(gòu)沿縱橋方

向分為36個對稱梁段，梁段數(shù)及梁段長度從根部至跨中分別為10x2.2m,

10x2.5m,13x3m,3x3.5m。橋體按整幅設(shè)計，箱梁采用單箱單室截面,

頂板寬22.5m,底板寬11m,外翼板懸臂長5.75m,梁高由。號塊處的

12.5m以半拋物線形式從根部過度到跨中的3.5m。箱梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，縱

向束采用25-①15.24和22-①15.24鋼絞線，采用15-25和15-22錨具，

①120mm波紋管成孔。橫向束采用4-015.24鋼絞線，采用BM15-4錨具,

①70X20mm扁波紋管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力采用①32精軋螺紋鋼筋，YGN-32

錨具，①42波紋管成孔。主橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁均采用掛籃懸臂澆筑。

引橋下部結(jié)構(gòu)采用四柱式橋墩，其中1#?3#墩為等截面圓形柱，柱徑

1.5m,基礎(chǔ)為單樁基礎(chǔ)，樁徑為1.8m；4#?7#墩為變截面矩形柱，柱頂

尺寸1.7x1.8m,基礎(chǔ)為雙排樁基承臺式基礎(chǔ)，樁徑為1.5m；引橋橋臺為

四柱式輕型橋臺，臺身高2m,寬2.4m,樁基直徑1.8m。

主橋下部結(jié)構(gòu)：8#交界墩采用整體式單薄壁實心墩，墩身厚3m,寬12.2m,

其承臺厚度3.5m,基礎(chǔ)采用單排樁基礎(chǔ)，共3根2.3m樁；9#及10#主

墩采用雙薄壁墩身，薄壁厚2.5m,薄壁寬12.6m,兩薄壁間凈距7m,其

承臺厚度為6m,基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，每個橋墩下共設(shè)16根樁，樁徑2.3m,

樁基采用鉆孔灌筑樁，11#橋臺采用樁基承臺式橋臺，共設(shè)12根2.0m樁

基。

二、地形、地貌

韓家店1號特大橋位于貴州省桐梓縣松坎鎮(zhèn)境內(nèi)，為河流下切的高臺面斜構(gòu)

造盆地地貌，為陡崖、坡地、河谷及槽谷等組成的復(fù)雜地貌類型，橋位處河

道曲折，水流通暢，河底凸凹不平。溝頂距谷底高差187m,該橋橫跨山谷,

山谷與橋斜交30Oo

三、不良地質(zhì)現(xiàn)象

引橋4#?7#墩為可溶性灰?guī)r組成的順向坡，巖體裂隙極為發(fā)育，裂隙間充

填粘土夾層，承臺基坑開挖時極易發(fā)生順向滑坡；主橋崇溪河岸為軟質(zhì)炭質(zhì)

頁巖、黑色頁巖、鈣質(zhì)頁巖組成的順向坡，巖層強風(fēng)化較深，且地形邊坡較

陡，易發(fā)生順層滑坡，對主墩有一定影響；遵義岸主墩為黑色頁巖、鈣質(zhì)頁

巖夾少量薄層灰?guī)r組成逆向坡，巖層強風(fēng)化較深，對基礎(chǔ)受力有一定影響。

四、氣象、水文

橋址區(qū)氣候四季分明，雨量充沛，干濕季節(jié)明顯，無霜期長，垂直地域氣候

差別大。年平均氣溫14.6℃年，最高極端氣溫是37.5C,年降水量

1038.8mm。年極端最低氣溫-6.9℃。沿線地下水出露少，除主橋9#、10#

墩樁基以外，其余工程位置均位于地下水位以上，對工程構(gòu)造物影響較小。

五、工程地質(zhì)

橋位區(qū)崇溪河岸為可溶性灰?guī)r組成的順向坡，邊坡較陡。主墩為軟質(zhì)炭質(zhì)頁

巖、黑色頁巖、鈣質(zhì)頁巖組成的順向坡，巖層強風(fēng)化較深。遵義岸主墩為黑

色頁巖、鈣質(zhì)頁巖夾少量薄層灰?guī)r組成逆向坡，巖層強風(fēng)化較深。

第三節(jié)主要工程數(shù)量

主要工程材料數(shù)量表表1

序號名稱單位數(shù)量備注

1C50混凝土m329017

2C50鋼纖維混凝土m3849

3C30混凝土m311805

4C20混凝土m31854

5①15.24鋼絞線t:1300

6①t32精軋螺紋鋼t150

7I級鋼筋

t351

8II級鋼筋

t5080

9各種波紋管m97129

10各種支座塊164

11各種錨具套8994

12各種伸縮縫M86.8

13防水材料m214145

第四節(jié)施工條件

一、交通條件

本段線路距210國道和鐵路線較近，交通運輸雖然便利，但若將施工機具材

料運到施工現(xiàn)場非常困難，因此得修便道以滿足施工需要。韓家店I號特大橋

共開設(shè)2條施工便道，共長3.6公里。施工便道從210國道引入，分別延伸

至各墩臺。

二、施工用水

本橋施工用水利用橋下韓家店小河水，采用多級抽水泵提升至各蓄水池以滿

足施工需要，蓄水池修于各用水集中之處。

三、施工用電

把210國道旁10000V高壓電引至特大橋引橋7#墩旁，并在7#墩左側(cè)

30m遠處設(shè)一1000KVA變壓器作為全橋的施工電源。另沿著全橋橋位的縱

向架設(shè)一條低壓供電線路，并在各墩臺處安裝一配電箱，以供全橋各墩臺施

工用電，另自備發(fā)電機兩臺。

四、施工通訊

橋位所在區(qū)域電信設(shè)施齊備，施工指揮、對外聯(lián)絡(luò)均可使用程控電話和移動

電話。每個施工隊、項目部和駐地監(jiān)理均安裝固定電話，以能滿足施工中的

聯(lián)絡(luò)需要。測量班還配置4部對講機供測量時聯(lián)系，各T構(gòu)塔吊司機、T構(gòu)

懸灌兩作業(yè)面和各T構(gòu)施工負(fù)責(zé)人均配對講機以保證現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)。

第五節(jié)工程材料

韓家店I號特大橋所需的砂、石料等地材由兩處料場生產(chǎn)，一是韓家店I號

特大橋6#墩右側(cè)料場，其料源來自K4+468?K4+720段路基挖方；另一

是松坎隧道進口右側(cè)料場，其料源來自松坎隧道進口棄硝和料場后坡體石料。

水泥、鋼筋等主材由總監(jiān)辦物資公司供至施工現(xiàn)場。鋼絞線、精軋螺紋鋼等

材料由廠家用火車運至松坎火車站，然后用汽車運至施工現(xiàn)場。其它零星材

料由總監(jiān)辦物資公司供應(yīng)或由項目部直接從桐梓或重慶購買。

第六節(jié)工程綜合分析

一、工程分析

韓家店I號特大橋是本合同段的控制工程，也是全線的控制工程。大橋全長

707.21m,主橋（8#墩?11#臺）為122+210+122米的連續(xù)剛構(gòu)，弓I

橋（0#臺?8#墩）為8x30m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。該橋技術(shù)含量高，施

工難度大，主要突出問題有：主墩9#墩、10#墩為雙薄壁墩，墩高分別達

64m和74m；整幅式箱梁截面為單箱單室結(jié)構(gòu)，其寬度達22.5m；主跨跨

徑大，達210m。所以雙薄壁高墩的施工和整幅式大掛籃的施工是本橋施工

的關(guān)鍵。

二、工程特點

1、主橋為210m整幅式大跨度連續(xù)剛構(gòu)梁，混凝土垮工數(shù)量大，相對集中，

目標(biāo)工期相對緊張，材料、設(shè)備、人力投入較大，施工規(guī)模龐大。

2、''科技含量高，施工技術(shù)難度大墩身為雙薄壁高墩，梁部為整幅式懸澆

施工，尤其是梁體的施工、懸澆的線型控制、應(yīng)力監(jiān)控、體系轉(zhuǎn)換、中跨合

攏，邊跨合攏等施工均有較大的施工技術(shù)難度。

三、難點及主要對策

見下頁表。

編號重難點項目重難點原因分析主要對策

1施工總體布置、組織、安排橋梁工程量大，工期緊，相對集

中，施工環(huán)節(jié)相互制約，怎樣合理布置，科學(xué)組織，使施工有條不紊展開是

重點。L成立科研攻關(guān)組，選派經(jīng)驗豐富的專業(yè)橋梁施工管理人員

和精良的隊伍。

2.臨時設(shè)施布置要做到緊湊、合理、井井有條。

3.工序安排要有嚴(yán)密的計劃，緊抓關(guān)鍵線路，形成流水作業(yè)，環(huán)環(huán)緊扣，科

學(xué)合理。

4.人員、設(shè)備、材料等資源按計劃有序投入，避免窩工。

2承臺大體積砂施工主墩承臺為大體積砂施工，易產(chǎn)生溫度裂

縫，怎樣保證承臺質(zhì)量是施工難點之一。1.選擇低水化熱水泥。

2.通過材料降溫，降低位入模溫度。

3.采用薄層澆筑，以利散熱。

4.預(yù)埋循環(huán)水冷卻水管，在混凝土內(nèi)部進行水循環(huán)降溫。

5、在混凝土中摻入粉煤灰，以減少水泥用量，以降低混凝土水化熱。

6、在混凝土中摻入緩凝劑，減緩混凝土凝固時間，使其水化熱逐步釋放，以

降低混凝土內(nèi)部溫度。

7.在混凝土內(nèi)部預(yù)埋測溫儀，進行溫度監(jiān)控。

3雙薄壁高墩施工主橋9#墩、10#墩墩高均是大于50m的

雙薄壁墩，其施工方法及質(zhì)量控制手段是本橋施工的重、難點。1.模

板系統(tǒng)采用大塊翻升模板，塔吊配合完成模板施工程序。

2.佐上料采用泵送，其它材料用塔吊提升輸送，工作人員用施工電梯上下。

3.墩身施工全過程用激光鉛準(zhǔn)儀監(jiān)控垂直度，保證高墩垂直度的精度。

4懸臂梁的線型控制及應(yīng)力監(jiān)控梁體線型變化影響因素較多，

施工中需隨時調(diào)整，梁體應(yīng)力也隨工況不同而變化，應(yīng)力監(jiān)控和線型控制是

重、難點，關(guān)系到梁部的順利、精確、安全合攏。1.采用監(jiān)控單位

提供的各項數(shù)據(jù)結(jié)合本單位修建懸臂梁總結(jié)出來的經(jīng)驗，加強此工作。

2.項目部成立專職梁體檢測機構(gòu)，對施工全過程加密檢測點、縮小間隔時段,

提供詳細資料，與專業(yè)檢測人員共同研究，確保梁體精度。

施工重難點及對策表

第二章施工總體部署

一、人員組成原則

根據(jù)本工程的施工特點，本著''技術(shù)素質(zhì)高，有豐富施工經(jīng)驗”

的原則進行勞動力的資源配置，技術(shù)工人占總?cè)藬?shù)的80%以上。

二、主要人員來源

根據(jù)本橋的實際特點，從我單位內(nèi)調(diào)集有類似橋梁施工經(jīng)驗的精兵強將以保

證本工程的順利進行。

三、施工隊伍來源

鑒于本橋有著''高、難、艱、險''的特點，因此將從我單位抽調(diào)在工程中施工

過的掛籃施工專業(yè)隊伍，高墩施工隊及專業(yè)隊。

四、施工隊伍安排及任務(wù)劃分

根據(jù)韓家店I號特大橋目前的施工進度，特安排我項目部所屬的第十一工

程隊和橋梁公司負(fù)責(zé)施工。其中第十一工程隊負(fù)責(zé)主橋和引橋的下部結(jié)構(gòu)施

工，橋梁公司負(fù)責(zé)引橋T梁的預(yù)制和架設(shè)。

第H^一工程隊下轄五個工班，第一工班30人，負(fù)責(zé)引橋剩余墩臺身、主橋

8#過渡墩、11#臺及主橋兩邊跨現(xiàn)澆段的施工。第二、三工班負(fù)責(zé)9#、10#

主墩墩身及其T構(gòu)的施工。第二、三工班均由鋼筋班、混凝土班、掛籃班、

模板班和預(yù)應(yīng)力張拉班等小工班共80人組成。第四、五工班均為混凝土生

產(chǎn)工班，各有15人，分別負(fù)責(zé)7#墩拌合站和10#墩拌合站混凝土的生產(chǎn)。

橋梁公司50人，負(fù)責(zé)引橋T梁的預(yù)制和架設(shè)。

全橋隊伍安排如下：

工程隊人數(shù)（人）施工任務(wù)

第H----

工程隊第一工班30引橋剩余墩臺身、主橋8#過渡

墩、11#臺及主橋兩邊跨現(xiàn)澆段

第二工班809#墩T構(gòu)

第三工班8010#墩T構(gòu)

第四工班157#墩拌合站混凝土的生產(chǎn)

第五工班1510#墩拌合站混凝土的生產(chǎn)

橋梁公司50T梁的預(yù)制與架設(shè)

五、機械配置

1、混凝土生產(chǎn)及運輸設(shè)備。

全橋共設(shè)兩套NZS60型拌合站，分別設(shè)于7#墩右側(cè)和10#墩右側(cè)，每

套生產(chǎn)能力為60m3/ho7#墩右側(cè)拌合站負(fù)責(zé)供應(yīng)梁場和1#?9#墩的混

凝土，10#墩拌合站負(fù)責(zé)10#墩、11#臺的混凝土生產(chǎn)?；炷恋妮斔筒?/p>

用三臺混凝土輸送車配合四臺混凝土輸送泵進行。

2、提升設(shè)備。

0#臺、1#?5#墩、6#和7#墩底部墩身鋼筋和模板的提升設(shè)備采用25t

吊車；6#和7#墩上部墩身模板和鋼筋的提升設(shè)備，采用自行加工的簡易龍

門吊；主墩9#、10#墩各配一臺塔吊和一臺施工電梯，以保證兩主墩的材

料和人員的垂直運輸。全橋混凝土的垂直運輸均通過混凝土輸送泵解決。

3、掛籃

全橋兩個T構(gòu)各配一套自行加工的三角形掛籃。掛籃單個重為120t,一套共

重240to

4、張拉設(shè)備

全橋預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備如下表：

部位預(yù)應(yīng)力筋張拉力（t）張拉千斤頂數(shù)量

（個）備注

主橋縱向

預(yù)應(yīng)力

束25（pl5.24488.3YCW6006最大

預(yù)應(yīng)力束

主橋橫向

預(yù)應(yīng)力束4中15.2478.1YCL254逐

根張拉

主橋豎向

預(yù)應(yīng)力筋q>32精軋

螺紋鋼42.2tYCL602

引橋T梁

預(yù)應(yīng)力

束9①15.24172.6tYCW2503最大

預(yù)應(yīng)力束

5、T梁的起重及架設(shè)設(shè)備

T梁的起重采用兩臺龍門吊，每臺起重能力為40t。T梁的架設(shè)采用一臺架橋

機，其能力能保證30m以下梁的架設(shè)。

6、橋主要機械設(shè)備情況

全橋主要機械設(shè)備一覽表

名稱型號數(shù)量生產(chǎn)能力備注

混凝土拌合站NZS602套60m3/h

混凝土輸送泵HBT60C-

14162套60m3/h

五十鈴混凝土

運輸車HTM804C2臺8m3

小解放混凝土

運輸車1臺6m3

塔吊SCM-F23B2臺10t

吊車浦沅251臺25t

名稱型號數(shù)量生產(chǎn)能力備

推土機D8L1臺

推土機D801臺

裝載機ZL402臺

裝載機ZL301臺

施工電梯SCM100-

1002臺

三角形掛籃240t/套2套自行加工

龍門吊2臺40t自行拼裝

架橋機1臺30mT梁自行拼裝

千斤頂YCW6003對600t

千斤頂YCW2503臺250t

千斤頂YCL602臺60t

千斤頂YCL254臺25t

電焊機BX-50025臺

彎筋機ZW405臺40mm

斷筋機GQ40-14臺6-40mm

切割機3臺

調(diào)直機2臺

發(fā)電機1臺110KW

發(fā)電機臺90KW

振動棒PZ7020臺

振動棒PZ5030臺

振動棒PZ3020臺

附著式振搗器ZWJ6030臺

卷揚機15臺2t

其它小型機械略

第三章施工準(zhǔn)備

第一節(jié)施工總體布置

一、布置原則

1、符合環(huán)境保護、安全防火和勞動保護的要求，并考慮避免各種自然災(zāi)害侵

襲的措施。

2、在保護施工能夠順利進行的情況下，盡量減少施工用地，少占農(nóng)田,使平面

布置緊湊合理。

3、所有臨時性建筑和運輸，水,電等線路位置，不得妨礙地面構(gòu)筑物的正常施

工。

4、合理布置進場道路，施工現(xiàn)場的運輸?shù)缆泛透鞣N材料的堆場，倉庫位置，各

種機具的位置，盡量使其運距最短，以縮小場內(nèi)的搬運距離。

5、施工區(qū)域的劃分與場地的確定，符合施工的工藝流程要求，盡量減少各工序

之間的干擾，以利于生產(chǎn)的連續(xù)性。

6、各種生活設(shè)施便于工人的生產(chǎn)和生活。

二、施工平面布置

施工平面布置圖見圖一

第二節(jié)工地試驗室

按照本工程實際需要，我部組建了工地試驗室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗檢測工作。

試驗室建設(shè)已全面完成，儀器已全部通過遵義市技術(shù)監(jiān)督局的檢驗標(biāo)定,已申

請工地試驗室臨時資質(zhì)。試驗室對各種原材料、半成品、成品及施工過程的

抽樣、檢驗控制分別見各分項工程的施工質(zhì)量控制和試驗室取樣制度。資源

綜合情況試驗及檢測能力見下表：

資源綜合情況表

機構(gòu)名稱XX集團崇遵高速公路第二合同段項目經(jīng)理部中心試驗室

主管部門XX集團第四工程處試驗室

機構(gòu)詳細地址貴州省桐梓縣松坎鎮(zhèn)水通村

資質(zhì)情況由貴州省質(zhì)檢站通過認(rèn)證的臨時試驗資質(zhì)

人

員

情

況總?cè)藬?shù)6技術(shù)員數(shù)量6中級職稱以

上3

行政、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人分配

姓名年齡職務(wù)、職稱從事專業(yè)從事檢

測工件年限

孫從輝31技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師建筑材

料8

李克健26質(zhì)量負(fù)責(zé)人、工程師建筑材

料5

樊臘娟29試驗員、技術(shù)員工地及現(xiàn)場試

驗4

付玉田34試驗員、技術(shù)員原材料檢

驗10

李敏32試驗員、技術(shù)員

、、、、、混凝土及砂漿試驗7

崔健32資料員、技術(shù)員資料管理5

主要儀器設(shè)備數(shù)量（臺套）23

試驗室面積（m2）144標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室24

主要檢測項目:

1、水泥物理性能檢驗;2、鋼材及焊接件試驗；3、粗細集料試驗;

4、砂漿及混凝土設(shè)計檢驗；5、地基承載力試驗；6、砌體工程及常規(guī)

檢驗;

7、路基路面試驗檢測；8、隧道工程試驗及檢測。

試驗室能力和設(shè)備配制情況表

序號試驗檢測項目所用儀器設(shè)備采用的方法及標(biāo)

準(zhǔn)準(zhǔn)確度備注

一、水泥試驗

1細度水泥負(fù)壓篩、電子天

平GB1345-19910.1%

2凝結(jié)時間靜漿攪拌機、維卡儀、沸煮

箱GB1346-19915min

3安定性沸煮法必須合格

4膠砂強度膠砂攪拌機、震實臺、抗折

機GB/T17671-1999O.IMPa

二、鋼筋拉力、焊接試驗

1金屬拉力試驗萬能材料試驗機、冷彎沖頭、鋼直尺、鋼筋打

點機GB228-1987符合規(guī)范要求

2金屬冷彎試驗GB232-1988符合規(guī)范要

求

3焊接接頭機械性能試驗JGJ18-2003符合

規(guī)范要求

三、集料

序號試驗檢測項目所用儀器設(shè)備采用的方法及標(biāo)

準(zhǔn)準(zhǔn)確度備注

1集料的篩分砂石標(biāo)準(zhǔn)篩、振篩機，天平JTJ058-

20000.1%

2含泥量0.1%

3泥塊含量0.1%

4針片狀含量針片狀規(guī)準(zhǔn)儀0.1%

5壓碎值壓碎值儀0.1%

6堆積密度及密度試驗廣口瓶、容積升、天平、臺

稱0.001

四巖石

1石材強度切割機、磨平機、萬能材料試驗機JTJ054

-1994

五混凝土、砂漿

1混凝土抗壓強度壓力機JTJ053-

1994O.lMPa

2砂漿抗壓強度萬能材料試驗

機O.IMPa

序號試驗檢測項目所用儀器設(shè)備采用的方法及標(biāo)

準(zhǔn)準(zhǔn)確度備注

3坍落度坍落度桶JTJ053-

19945mm

4砂漿稠度砂漿稠度儀1mm

5混凝土泌水率容量桶符合規(guī)范要求

6砂漿分層度砂漿分層度儀1mm

7混凝土、砂漿容重試驗臺稱、容量

桶10kg

8混凝土栩配合比設(shè)計砂攪拌機、振動臺、壓力機、萬能材料

試驗機、標(biāo)養(yǎng)箱JGJ/T55-2000符合規(guī)范要求

9砂漿配合比設(shè)計JGJ/T98—2000符合規(guī)

范要求

六地基承載力試驗

1地基承載力試驗切割機、萬能材料試驗機JTJ024-

1985O.lMPa

2地基承載力試驗動力觸探儀O.IMPa

七砌體工程常規(guī)檢測

序號試驗檢測項目所用儀器設(shè)備采用的方法及標(biāo)

準(zhǔn)準(zhǔn)確度備注

1砂漿抗壓強度萬能材料試驗機JGJ70-

1990O.lMPa

八路基路面檢測

1密實度試驗灌砂桶JTJ059-

19950.01g/cm3

2密實度試驗核子密度儀JTJ059-

19950.01g/cm3

九隧道工程

1錨桿拉拔試驗錨桿拉拔機GBJ86-1985符

合規(guī)范要求

2噴射混凝土強度檢測切割機、磨平機、萬能材料試驗

機O.IMPa

第三節(jié)混凝土拌和站

根據(jù)韓家店I號特大橋混凝土工程量和工期安排，我部在韓家店I號特大橋

7#墩右側(cè)和10#墩右側(cè)各設(shè)一臺NZS60型拌合站，均配備自動計量配料機，

各安裝2個散裝水泥罐（容積60噸/個），儲藏袋裝水泥的水泥庫（容納300噸）,

各配備一臺ZL40裝載機上料;均建立一個容積40立方的蓄水池。7#墩拌合

站提供引橋和9#墩T構(gòu)所需混凝土，10#墩拌合站提供10#墩T構(gòu)和11#

臺所需混凝土。另在K4+468?K4+600段路基T梁預(yù)制廠后設(shè)一拌合站，

以解決T梁預(yù)制混凝土的生產(chǎn)。

拌和站周圍便道經(jīng)常撒水，防止揚塵,污染砂石料。拌和站配備了混凝土罐車3

臺（容積8立方米）,混凝土輸送泵4臺，輸送管1000米。

第四章施工方案、施工方法

第一節(jié)施工方案

一、施工方案確定原則

平面布置按''緊湊、合理、暢通、環(huán)保、防洪”的原則。臨時房屋集中設(shè)置,

采用磚砌和活動板房結(jié)構(gòu)相結(jié)合；便道分為進場便道、主便道、支便道，按

不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃修建，保證晴、雨暢通。在韓家店I號特大橋6#墩左側(cè)附近設(shè)

一臺1000KVA的變壓器連接高壓電網(wǎng)，沿橋位縱向布置低壓線通往各個墩

臺位處，同時配備兩臺200KW的大功率發(fā)電機備用，施工用水采用韓家店

小河水，在用水集中處修建蓄水池儲備。該特大橋設(shè)三座碎拌和站、相應(yīng)的

加工廠及周轉(zhuǎn)材料堆放場。

二、施工方案

韓家店I號特大橋引橋施工順序為樁基全面開工，樁基完成后，1#?3#墩

采用二套墩身圓模和二套蓋梁模板逐次澆筑柱身及蓋梁。4#?7#墩采用一

套墩身方模和一套蓋梁模板逐次澆筑柱身及蓋梁。主橋9#墩、10#墩兩墩

樁基也同時開工，但其承臺采用一套模板先后澆筑，墩身各采用一套大塊翻

模進行施工，主橋梁部各用一套掛籃進行懸臂澆筑。8#過渡墩待10#墩墩

身施工完后，采用10#墩墩身模板進行施工。11#橋臺待引橋基礎(chǔ)全部施工

完成后才進行施工。

1、橋梁基礎(chǔ)

韓家店I號特大橋0#臺?7#墩、11號臺設(shè)計均為挖孔樁，主橋8#?10#

墩設(shè)計均為鉆孔樁。但根據(jù)總監(jiān)辦的要求及施工現(xiàn)場的實際情況，項目部決

定所有樁基均按挖孔樁施工，但根據(jù)各樁基的地質(zhì)情況不同，采用不同的護

壁形式和厚度。護壁的具體形式如下：0#臺?3#墩采用30cm厚C30混凝

土護壁，4#?7#墩采取30cm厚C30鋼筋混凝土護壁，8#墩?11#臺采

用50cm厚C30鋼筋混凝土護壁。

(1)挖孔樁施工

樁孔開挖采用人工開挖，配合機械打眼，淺孔松動爆破，護壁防護的成孔法

進行施工。樁身鋼筋在鋼筋加工場加工，在樁孔附近綁扎成形的方法成籠。

對于樁身過長的鋼筋籠，則采取分節(jié)制作，吊車入孔，在孔口焊接的方法進

行施工。對于無水的樁孔，則采取普通混凝土灌筑法施工，對于樁孔內(nèi)滲水

量較大的樁孔，則采取水下混凝土灌筑進行施工?；炷辆诎韬险具M行拌

合，混凝土運輸車運送，用串筒或?qū)Ч苋肟走M行灌筑。

(2)引橋承臺施工

引橋承臺土質(zhì)基坑開挖采用以挖掘機開挖為主，人工配合清底修邊。對于巖

石基坑，則采用機械打眼，淺孔松動爆破，風(fēng)鎬清底的方法開挖。基坑檢查

合格后，然后在其上放線，現(xiàn)場綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模，混凝土在拌

合站拌合，罐車或泵送，溜槽入模，均勻布料分層澆筑，插入式搗固棒振搗。

(3)主橋承臺施工

承臺基坑在樁孔開挖之前，已開挖到位，待各樁孔灌筑完成后，采用人工配

合挖掘機開挖各樁間部分1.5m片石混凝土墊層。片石混凝土墊層澆筑完成

后，測量放樣，綁扎承臺底部三層鋼筋，然后立模，澆筑第一次混凝土(高

4m,混凝土約1400m3),綁扎臺上部二層鋼筋，澆筑第二次混凝土(高

2m,混凝土約700m3)。

2、橋梁墩臺

(1)橋臺施工

橋臺模板采用承臺的大塊鋼模和組合鋼模夾木模，外露面用大塊鋼模，混凝

土在拌合站集中拌合，罐車運輸，泵送入模，搗固棒振搗，臺身與臺背一次

澆筑成型。

(2)柱式墩施工

韓家店I號特大橋1#?7#墩為柱式墩身，柱式墩身采用定型鋼模，在墩身

四周搭設(shè)架子，作為柱身的人工腳手架，模板的支撐靠自身支撐，風(fēng)纜固定。

模板固定采取在模板外側(cè)加槽鋼背肋，拉力鋼筋加固在模板外側(cè)槽鋼上。鋼

筋在墩身上綁扎成形。砂拌合站集中拌合，輸送車運送，泵送入模，插入式

振搗捧搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。1#?4#墩由于墩身不高，采取墩身一次

灌筑成形的方法，5#?7#墩由于墩身較高，采取分節(jié)灌筑成形的方法進行

施工。

(3)薄壁高墩的施工方案

韓家店I號特大橋主橋8#、9#、10#薄壁墩施工采用大塊翻模進行施工。

每墩身模板分三節(jié)，每節(jié)高2.5米，第一節(jié)混凝土澆筑完成后，拆除第三節(jié)

模板(最下一節(jié)模板)支立在第一節(jié)上澆筑混凝土，然后拆除第二節(jié)模板支

立在第三節(jié)模板上澆筑混凝土，這樣依次交替，循環(huán)上升，直至墩頂。鋼笳

在地面加工，墩頂綁扎成形?；炷猎诎韬险炯邪韬希斔捅盟椭炼枕?。

3、梁部的施工方案

(1)大跨度連續(xù)剛構(gòu)

本合同段梁部大跨度連續(xù)剛構(gòu)的最大跨度210m,主要施工項目為：零號塊

施工、1#?36#段施工、邊跨現(xiàn)澆段施工、中跨合攏段施工、邊跨合攏段施

工等幾個方面。懸澆共投入掛籃2套，每套各重240t,均為新加工掛籃。零

號段施工采用在墩頂預(yù)埋預(yù)埋件，在預(yù)埋件上拼裝萬能桿件托架，然后在托

架上鋪設(shè)縱、橫槽鋼分配梁及方木，最后鋪設(shè)底模、綁扎鋼筋、支立側(cè)模、

澆筑混凝土。

0#塊澆筑完畢后，即可拼裝掛籃，進行1#?36#懸臂段的施工。懸臂段掛

籃采用三角型掛籃，每套重量約120t。掛籃采用塔吊配合拼裝完畢后，需要

進行荷載試驗，以檢驗掛籃的安全性和測出掛籃的彈性變形，以利于懸灌施

工中的線性控制。施工程序為：移動（安裝）掛籃一調(diào)整標(biāo)高、中線一綁扎

底板及腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道布置一內(nèi)模就位一綁扎頂板及預(yù)應(yīng)力管道布置

一澆筑碎一位養(yǎng)生一預(yù)應(yīng)力張拉一移動掛籃，進入下一循環(huán)。合攏段利用掛

籃合攏施工，澆筑時間選一天中低溫、恒溫時段，溫度控制在10?15C。

梁部位施工集中拌合，罐車運輸，泵送入模，其它材料及機具用塔吊運輸，

人員上下用施工電梯。邊跨現(xiàn)澆段利用八三軍用墩做立柱、六四軍用梁做托

架進行施工。

（2）韓家店I號特大橋引橋T梁的施工

韓家店I號特大橋引橋為8跨30米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，T梁集中在韓家店

I號特大橋0#臺后K4+468?K4+720段路基上預(yù)制，采用架橋機從第一

孔往第七孔逐次架設(shè)，第八孔待主橋邊跨（第九跨）合攏后并張拉完成后再

架設(shè)。

第二節(jié)橋梁基礎(chǔ)工程的施工方法及工藝

一、挖孔灌筑樁

韓家店I號特大橋0#臺?7#墩設(shè)計為挖孔樁基礎(chǔ),8#墩?11#臺設(shè)計為鉆

孔樁基礎(chǔ)，但根據(jù)總監(jiān)辦的要求，全橋均按挖孔樁施工。其中0#臺?3#墩

樁徑為1.8米，共16根；4#墩?7#墩樁徑為1.5米，共32根；8#墩?

10#墩樁基直徑為2.3米，共35根；11#臺樁徑為2.0米，共12根。具

體施工工藝及方法如下:

1.樁孔開挖

首先精確測設(shè)樁基孔位中心，并設(shè)騎馬護樁。在孔挖深達1米之后，即可澆

筑第一節(jié)護壁和鎖口混凝土。第一節(jié)護壁和鎖口混凝土是整個樁孔開挖的關(guān)

鍵，澆筑時必須保證其定位精確，另鎖口混凝土應(yīng)高出地面20?30cm。鎖

口澆筑好之后，則可安裝搖頭撥桿、卷揚機等。全橋各樁基地面覆土層均較

薄，往下依次為強、弱、中風(fēng)化巖層。對于強風(fēng)化層，采用風(fēng)鎬鑿，人工鐵

鍬配合開挖法進行施工；對于弱中風(fēng)化層，采用淺孔爆破法施工，先用風(fēng)槍

按設(shè)計方案打眼、嚴(yán)格裝藥、堵塞，再用橡膠炮被對炮眼進行覆蓋，并在其

上用裝土尼龍袋壓重后方可爆破。該爆破采用電起爆法，在爆破完畢后，用

鼓風(fēng)機往孔內(nèi)吹風(fēng)，檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)量達標(biāo)后才能下孔清渣。每開挖1米，

就立模澆筑一次護壁混凝土。為了保證設(shè)計孔徑和順利吊放鋼筋籠，每次澆

筑混凝土護壁時均應(yīng)放大孔徑3?5cm。

挖孔時每層爆破清孔后用垂球檢查挖孔偏心情況，及時糾正孔位偏差。孔位

偏差群樁控制在10cm內(nèi)，單排樁控制在5cm內(nèi)，傾斜度不大于0.5%。

挖孔到設(shè)計高程后，應(yīng)把孔底清理平整。挖孔過程中應(yīng)詳細作好挖孔地質(zhì)記

錄，以供設(shè)計院、總監(jiān)辦、駐監(jiān)辦等七家單位驗孔時檢查，以決定樁孔是否

加深。

2.鋼筋籠制作和安裝

⑴制作

鋼筋籠制作長度可根據(jù)設(shè)計長度和吊車的工作長度制作，鋼筋籠的下料、加

工均在鋼筋加工場完成，運至孔位旁后焊接、綁扎成形，并編號存放。對于

樁身過長，鋼筋籠分節(jié)制作的，則在孔口吊裝時焊接接長。鋼筋籠加工制作

必須符合規(guī)范和設(shè)計要求，主筋接頭在同一截面小于50%,主筋接頭采用雙

面綁條焊搭接。鋼筋籠制作的誤差范圍是主筋間距±10mm,箍筋±20mm,

骨架外徑±10mm,骨架傾斜度±0.5%,保護層厚度±20mm,為保證鋼筋

籠的保護層厚度，在每節(jié)鋼筋籠設(shè)3道保護層控制耳環(huán)，骨架頂端設(shè)置吊環(huán)。

進場的鋼筋、下好的料、加工成型的鋼筋籠均需注意防銹并加以標(biāo)識。

⑵吊裝鋼筋籠用吊車吊裝，吊裝時應(yīng)按骨架長度及編號入孔。在吊裝時為防

止鋼筋籠變形，應(yīng)對鋼筋籠進行徑向加固。對于分節(jié)加工的鋼筋籠，第一節(jié)

鋼筋籠入孔后用型鋼臨時穿支在鎖口上，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第

一節(jié)對準(zhǔn)后,進行接頭連接，以此類推，直到全籠完成。鋼筋籠下落時要平

穩(wěn)，不許擺動，防止鋼筋籠碰撞護壁，產(chǎn)生變形。鋼筋籠吊裝誤差為中心位

置20mm，頂端高程±20mm,底面高程±50mm。

⑶安裝超聲波管

按規(guī)范和設(shè)計要求數(shù)量正確埋設(shè)超聲波檢測管道，并在施工中注意保護其不

被損壞、移位和堵塞，檢測管內(nèi)徑不小于5cm。

(4)普通混凝土灌筑

對于0#臺?8#墩、11#臺等各墩臺孔底無水或地下滲水量較少的樁孔，采

用普通混凝土灌筑法進行灌筑。灌筑前先連接好串筒，串筒連接時，必須保

證各串筒間的牢固，使其能抗混凝土的沖擊力。搗固采用插入式搗固棒分層

搗實。混凝土下料時，下料量得保證每層厚度不超過30cm。每層搗固時，

應(yīng)保證每次搗固棒插入下一層5cmo

普通混凝土灌筑樁灌筑時，混凝土面應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高10?20cm,待混凝土

強度達到20Mpa后再將其鑿除，以保證與承臺接觸面彼的強度。

⑸水下混凝土灌筑

9#、10#墩樁底標(biāo)高低于河床標(biāo)高，其樁底滲水量較大，不能按普通混凝

土灌筑施工，必須按水下混凝土灌筑施工。

①導(dǎo)管安裝

導(dǎo)管采用①300的無縫鋼管，每節(jié)3m,最底節(jié)6m,配2節(jié)1m調(diào)節(jié)段，

用來調(diào)節(jié)導(dǎo)管高度。

②進行水密性試驗

在下導(dǎo)管前，要對導(dǎo)管進行認(rèn)真檢查其是否損壞，密封圈，卡口是否完好，

內(nèi)壁是否圓順光滑，接頭是否緊密。對導(dǎo)管做水密、承壓、接頭抗拉試驗，

以檢驗導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導(dǎo)管。質(zhì)量不

可靠的導(dǎo)管不準(zhǔn)使用。

③下導(dǎo)管

下導(dǎo)管必須有專人負(fù)責(zé)，導(dǎo)管必須居孔中心，下導(dǎo)管時應(yīng)防止導(dǎo)管碰撞鋼笳

籠，使鋼筋籠發(fā)生變形。導(dǎo)管距離孔底25?40厘米。

(6)灌筑水下混凝土

混凝土原材料及配合比應(yīng)符合規(guī)范要求。

混凝土灌筑是十分重要的工序，必須嚴(yán)格組織，操作人員與機械密切配合，

場地平整，材料充足且符合規(guī)范要求。所用的混凝土運輸車、吊車等運轉(zhuǎn)正

常，保證正常供電，且備用發(fā)電機?；炷敛捎靡慌_拌合站拌合，另一臺備

用，以防拌合站發(fā)生故障。

混凝土采取導(dǎo)管水下灌筑法。混凝土采用混凝土運輸車運至孔口，初灌量要

進行準(zhǔn)確計算，以保證導(dǎo)管初埋深度不小于1.0m和填充導(dǎo)管底部需要。碎

開始灌筑后必須連續(xù)進行，不可中斷。灌筑過程中下第一斗料，均要測量混

凝土面高度，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在2?6m為宜。混凝土

運至樁位時應(yīng)檢查其均勻性和坍落度，坍落度控制在20±2cm為宜，如不符

合要求應(yīng)進行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求則不得使用。在灌筑混凝

土前，為防止鋼筋籠上浮，用4根中20鋼筋將鋼筋籠固定于料斗支架上。

為了保證樁體的質(zhì)量，砂灌筑應(yīng)高出設(shè)計樁頂高度0.5?1.0m。

在混凝土灌筑過程要注意做好灌筑記錄，并與設(shè)計數(shù)量相比較，以檢查成孔

質(zhì)量。

全部混凝土灌筑完成后，應(yīng)緩慢吊出導(dǎo)管，清理場地，進行下一根樁的混凝

土澆筑。

⑺樁的檢測

樁身混凝土達到齡期后即可進行檢測。包括壓混凝土試件和在現(xiàn)場進行超聲

波無破損檢測。經(jīng)檢測一個承臺的所有樁均合格后，即可進行承臺施工。

二、承臺施工

4#墩?8#墩、11#臺承臺混凝土數(shù)量不太大，施工時一次澆筑完成，屬普

通承臺混凝土澆筑。而9#墩、10#墩承臺尺寸為18.7mxl8.7mx6.0m,

混凝土數(shù)量達2100m3,另墩身鋼筋伸入承臺2m,如承臺一次澆筑成型，

則墩身鋼筋無法支撐，因此承臺混凝土分二次澆筑成型。第一次澆筑4m高,

混凝土約1400m3；第二次澆筑2m高，混凝土約700m3。9#墩、10#

墩承臺混凝土澆筑屬大體積混凝土澆筑。

1、基坑開挖

基坑挖前進行放線和高程測量?；油临|(zhì)采用挖掘機開挖，自卸車配合運輸,

石質(zhì)采用淺孔爆破法開挖。開挖尺寸每邊比承臺設(shè)計長、寬尺寸大1m。開

挖邊坡，土質(zhì)采用1：0.5；在石質(zhì)采用無放坡開挖。開挖至距設(shè)計高程20?

30cm時，用人工清理或風(fēng)鎬鑿除，不能擾動基坑底。

9#墩、10#墩基坑挖好后，先澆筑底部片石混凝土墊層，然后才能綁扎承臺

鋼筋。片石混凝土澆筑采用土模法，不立模板。

2、綁扎鋼筋

鋼筋綁扎前，對基坑進行清掃，對樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承臺部分按設(shè)計

要求做成喇叭型。底層、頂層及四周鋼筋要進行點焊，加強骨架的穩(wěn)定。鋼

筋間距、搭接長度均要符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證,

方可進行澆筑。由于9#墩、10#墩承臺分兩次澆筑，所以其鋼筋也分兩次

綁扎，第一次綁扎底部三層鋼筋和豎向鋼筋，第二次綁扎頂部二層鋼筋，頂

層鋼筋應(yīng)用支撐鋼管支撐于第一層混凝土面上，以保持其穩(wěn)定。

3、模板安裝

4#墩?8#墩承臺模板采用組合鋼模，用鋼管連接支撐，加鋼管斜撐。9#墩、

10#墩和11#臺模板采用大塊定型鋼模，用［20槽鋼支撐加固。拉力筋均采

用q)16螺紋鋼加固于支撐鋼管或槽鋼上。支架搭設(shè)前處理好基礎(chǔ)，防止下沉。

在安裝前，先對模板表面進行清潔、校正、涂脫膜劑，安裝時用建筑雙面膠

帶堵塞板縫，用''U"卡鎖緊，保證澆筑混凝土?xí)r無漏漿。模板與支架緊密相連,

一塊模板橫豎分別至少與兩道支架相連。

對軸線進行檢查，符合規(guī)范要求后，加固模板與支架連接，報監(jiān)理工程師簽

證后澆筑混凝土。

同時在模板上部支架人行天橋，天橋支架應(yīng)嚴(yán)格與模板支架脫離，并在天橋

上掛設(shè)人員上下的爬梯。

4、澆筑混凝土

承臺混凝土澆筑時，砂由拌合站集中拌合，采用混凝土罐車運輸，輸送泵泵

送入模。澆筑前充分做好準(zhǔn)備，清除基坑中的雜物，平整清理場地。

混凝土澆筑要分層進行，每層厚度不超過30cm,搗固混凝土按順序進行，

防止漏搗，搗固棒插入下層約5cm,振固棒與側(cè)模應(yīng)保持5?10cm的距離。

5、混凝土養(yǎng)護

混凝土澆筑完畢并初凝后，用濕潤的草袋覆蓋，每層草袋搭接縫不少于

100mm,派專人灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)以草袋濕潤為宜。

6、拆模

當(dāng)碎抗壓強度達到2.5Mpa后可以拆模，拆模時注意保護結(jié)構(gòu)邊、角部免遭損

傷。若有缺陷，及時報告監(jiān)理工程師，并采取可靠的處理措施。

7、回填

對承臺的幾何尺寸、軸線、標(biāo)高進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后回填。承臺

施工工藝流程見承臺施工工藝框圖。

三、承臺大體積碎施工

韓家店I號特大橋主橋承臺混凝土的體積大、施工聚集的水化熱大，在混凝

土內(nèi)外散熱不均勻，以及受到內(nèi)外約束的情況時，混凝土內(nèi)部會產(chǎn)生較大的

溫度應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，為結(jié)構(gòu)埋下了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。因此，大體積混

凝土施工中的溫度監(jiān)控是控制裂縫產(chǎn)生的關(guān)鍵。

1、混凝土配合比設(shè)計

由于承臺承重較大，決不允許出現(xiàn)有害裂紋，為滿足《質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》

要求,試配強度按照fcut=fcuk+1.645a公式(式中fcuk表示混凝土立方體

抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值)計算結(jié)果作為參考，保證具有95%的保證率,并經(jīng)過多次試

配確定。坍落度需要滿足施工要求，并保證在一小時之內(nèi)無明顯損失。選用

南桐PO32.5普通硅酸鹽水泥，該水泥屬中水化熱品種的水泥,為有效地降低

混凝土內(nèi)絕熱溫升，達到低水化熱品種的水泥效果，摻加適量的II級粉煤灰和

復(fù)合型高效緩凝泵送劑，以改變混凝土流變特性及降低水泥水化熱?？刂苹炷?/p>

土的粗骨料采用5?40mm連續(xù)級配的碎石，針片狀顆粒含量不應(yīng)大于10%,

泥量不大于1%,細骨料采用優(yōu)質(zhì)中粗砂，含泥量不應(yīng)大于3%,細度模數(shù)控制

在2.5左右。

2、原材料選擇

⑴水泥：采用南桐P.O32.5R普通硅酸鹽水泥；

⑵石子:采用7#墩料場5?40mm連續(xù)級配碎石，含泥量小于1%;

⑶砂:采用7#墩料場中粗砂，1^=2.45~2.55,含泥量小于3%;

(4)水:飲用水；

⑸粉煤灰:采用n級粉煤灰；

(6)外加劑:采用重慶豐京FJW-6型高效泵送劑。

3、澆筑工藝

(1)該工程結(jié)合施工現(xiàn)場情況，10#墩承臺混凝土由其右側(cè)拌合站拌合，采用

兩臺輸送泵直接從拌合站進行泵送。9#墩承臺混凝土由7#墩和10#墩兩臺

拌合站拌合，三臺輸送車和兩輛農(nóng)用車改裝的輸送車運至9#墩，由三臺輸送

泵進行泵送澆筑?；炷敛捎梅謱舆B續(xù)灌筑，一次成型，分層厚度宜為30cm

左右，分層間隔灌筑時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)

施工冷縫。

⑵承臺上設(shè)置多處下料軟管，以利下料均勻。

⑶混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度插入下層不大于5cm，保證下

層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不

能過振，確保質(zhì)量良好。

(4)每次灌筑必須按規(guī)范留足強度試件。

4、溫控及防裂措施

(1)合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比。

(2)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)循環(huán)水冷卻管和測溫點，通過冷卻水循環(huán),

降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)表溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于20℃,通過

測溫點測量，掌握內(nèi)部各測點溫度變化，以便及時調(diào)整冷卻水的流量，控制

汨iMl苦Zr.o

①冷卻水管埋設(shè)。冷卻循環(huán)水管采用cp60mm薄壁鋼管，進水管口設(shè)在

承臺一側(cè)中心線，出水管口設(shè)在另一側(cè)兩邊沿。每層水管水平布置，層距為

1米，共設(shè)5層，布置時嚴(yán)格按照設(shè)計要求布置。

②冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌筑時

水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗。

③每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內(nèi)通水。循環(huán)冷

卻水的流量可控制在1.2?1.5m3/h,使進、出水的溫差不大于6℃。

④冷卻水管使用完畢，需壓注水泥漿封閉。

(3)控制混凝土的入模溫度

①拌合混凝土用水，采用河底深水井的水，其水溫較低。

②向拌合用水內(nèi)加破碎冰塊，從而降低混凝土的拌合溫度。

③降低混凝土入模溫度，入模溫度不大于28℃。

5、養(yǎng)護

大體積混凝土的裂縫，特別是表面裂縫，主要是由于內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生的。

澆筑后，水泥水化使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內(nèi)部不易散熱

溫度較高，相對地表面收縮內(nèi)部膨脹，表面收縮受內(nèi)部約束產(chǎn)生拉應(yīng)力。通

常這種拉應(yīng)力較小，不至于超過混凝土抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。但由于混凝土

外部受太陽曝曬、雨水、冷空氣等的襲擊，也會使表面升降溫差較大。因此,

養(yǎng)護是防止混凝土開裂的關(guān)鍵。混凝土澆筑完畢后必須用草袋覆蓋，加強保

濕。保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，養(yǎng)護期間不得中斷冷卻水的供應(yīng)，要加強施

工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整保溫及養(yǎng)護措施。大體積性澆筑完成后，

設(shè)專人檢測和管理，測溫時間不少于14天，前7天每隔4小時測溫一次，

后7天每8小時測溫一次，當(dāng)溫差小于25℃時可停止測溫。

四、技術(shù)保證措施

橋梁基礎(chǔ)工程施工是整個橋梁施工的重要部分，我們將在質(zhì)量、安全、環(huán)境

保護等方面采取以下技術(shù)措施達到規(guī)范要求。

1、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

(1)所有進場的水泥必須是經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)指定廠家生產(chǎn)的，有出廠合格證明,

同一根樁，同一個承臺，不能用品種不同、標(biāo)號不一、廠家不同的水泥，庫

存超過3個月的水泥必須進行復(fù)驗。

(2)大堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉相隔，標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。

粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不超過10%,含泥量不超過1%,

碎石強度不小于60Mpa,硫化物和硫酸鹽含量(折算成so4)不大于1%。

細骨料采用細度模數(shù)在3.0?2.3的中砂。含泥量不大于3%,云母含量不

大于1%,輕物質(zhì)、硫化物、硫酸鹽不大于1%。

(3)鋼材

進場鋼材應(yīng)符合GB1499-91和GB13013-91并滿足設(shè)計要求，且應(yīng)是總

監(jiān)辦指定廠家廠品。鋼材要按不同規(guī)格分別堆放，用枕木墊起離開地面，用

彩布覆蓋，用標(biāo)志牌標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。

鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規(guī)范要求。

2、選用先進的試驗測量儀器，確保測量資料的準(zhǔn)確，試驗成果的可靠性。

3、保證結(jié)構(gòu)物位置和幾何尺寸的準(zhǔn)確

對樁位置和承臺位置及尺寸，要進行換手復(fù)測，各項誤差指標(biāo)符合《公路工

程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，測量成果報監(jiān)理工程師審核簽證，對控制點和水準(zhǔn)

點要定期復(fù)測。

4、控制各道施工工序，保證各道工序符合規(guī)范要求。特別是水下混凝土灌筑

過程中混凝土坍落度的控制、拔管時間及長度的控制等。

在承臺施工中加固支撐和加強搗固，防止跑模，出現(xiàn)蜂窩麻面。重點要采取

措施防止大體積混凝土裂紋。

5、對關(guān)鍵工序安排專人進行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)控，對水下混凝土和承臺大體混凝

土施工分別固定一名技術(shù)人員，負(fù)責(zé)施工，跟班作業(yè)，同時對參加施工的人

員進行專項培訓(xùn)。

6、切實做好技術(shù)交底工作

技術(shù)交底以書面形式進行，要提出操作方法、施工步驟、質(zhì)量要求，機械和

勞動力配備，安全注意事項等。

7、堅持按程序作業(yè)

每道工序自檢后報監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗、簽證，方可進行

下一道工序。

8、在工地上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，不戴安全帽不允許進入工地。

9、操作各種機械必須按安全程序進行，杜絕機械安全事故。

10、挖孔樁在孔口安裝鋼筋圍欄，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用繩

牽拉，以防擺動造成危險。

11、在基坑開挖和在基坑中進行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基

坑周圍設(shè)欄柵，夜間設(shè)警示燈。

12、挖孔的棄硝，運到指定的棄土場，不能隨意棄置。

第三節(jié)橋梁墩臺身施工方法及工藝

一、普通墩臺身施工

1、施工方法

墩臺身施工均采用在墩臺身旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工立大塊整體鋼

模板施工。砂由拌合站集中拌合，砂輸送車水平運輸，混凝土輸送泵泵送至

墩頂，由串筒引導(dǎo)入模，采用插入式振動器搗固。0#臺、11#臺、1#?4#

由于墩（臺）身高度較低，施工時采用一模到頂，墩柱身一次澆筑成形，第

二次澆筑蓋梁的方法施工。5#?7#墩由于墩身較高，因此采取分段澆筑的

方法進行施工，每次從下一道系梁頂澆至上一道系梁頂，最后澆筑蓋梁。

2、模板工程

0#臺、11#臺身模板采用主墩承臺大塊定型模板結(jié)合部分小塊組合鋼模以及

部分木模;1#?3#墩身采用中1.5m圓形定型鋼模;4#?7#墩為矩形墩身,

其模板采用大塊定型鋼模。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽

車吊進行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。模板安裝好后，檢查其

平面位置、標(biāo)高是否符合設(shè)計要求，調(diào)整好后固定牢固。支架采用鋼管腳手

架，支架的搭設(shè)和模板支撐要牢固穩(wěn)定，確?；炷翝仓^程中模板不變形、

不移位。

3、鋼筋工程

所用鋼筋應(yīng)有出廠合格證，且應(yīng)是總監(jiān)辦指定的生產(chǎn)廠家的廠品，并經(jīng)試驗

檢測各項指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求方可使用。鋼筋由鋼筋班在加工場集中

加工，然后在墩臺位處綁扎成型。鋼筋安裝要求位置準(zhǔn)確，墊塊采用同標(biāo)號

的混凝土墊塊，滿足保護層的要求。鋼筋接頭采用徼粗螺紋接頭，接頭按規(guī)

定截面錯開配置。

4、墩臺身澆筑

澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積

水和鋼筋上污垢。碎由拌合站集中拌制，用硅輸送車輸送，混凝土輸送泵泵

送至墩頂，再由串筒導(dǎo)入模內(nèi)，出口距佐表面不大于1m。

碎分層澆筑厚度不宜超過30cm,插入式振動器振搗固，移動間距不超過其

作用半徑的1.5倍，插入下層5cm左右，不能碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。

對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是佐停止

下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

性澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層碎的初凝時

間，否則，應(yīng)按工作縫處理。

分次澆筑墩臺身碎前，應(yīng)將上次澆筑的砂表面浮漿、松散石子清除，將表面

鑿毛并濕潤。碎澆筑完畢后，及時按規(guī)范要求進行養(yǎng)護，拆模后用塑料薄膜

包裹并灑水。

墩臺身施工工藝流程見下頁。

墩臺身施工工藝流程框圖

說明：

墩柱采用大塊整體鋼模，1#?3#墩，由于墩（臺）身不高，采取墩（臺）

身一模到頂，4#?7#墩采取分次立模，每次從下一系梁頂施工至上一系梁

頂。0#臺、11#臺采用大塊定型鋼模，一次拼裝成型，鋼管架支撐。墩身模

板拼裝采用人工配合汽車吊，搭設(shè)鋼管腳手架。鋼筋現(xiàn)場焊接、綁扎。佐泵

送至墩頂，串筒入模，水平分層澆筑，機械振搗，塑料膜覆蓋灑水養(yǎng)護。

二、引橋蓋梁施工

在墩樁施工時，在距墩頂約1米處沿縱向預(yù)留一貫通的孔道。在蓋梁施工時,

用一鋼棒穿過孔道，用兩根工字鋼支撐于鋼棒上作為蓋梁模板的支架。蓋梁

底模和側(cè)模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在鋼筋加工場加工，運至墩頂現(xiàn)場

焊接、綁扎成型。

模板安裝就位后，進行檢查和加固，符合要求并報監(jiān)理工程師檢查后，方可

澆筑碎。碎在拌和站集中拌制，砂攪拌輸送車運輸，泵送入模，插入式振動

器振搗，一次澆筑成型，塑料膜包裹并灑水養(yǎng)護。

蓋梁施工工藝框圖

說明：雙柱墩蓋梁采用組拼型鋼支架法施工，鋼筋骨架在墩頂綁扎、焊接成

型，模板采用大塊定型鋼模，人工配合汽車吊裝。碎在拌和站集中拌制，輸

送車運輸，泵送入模澆筑，機械振搗。

三、雙薄壁高墩施工方法

韓家店I號特大橋主墩9#、10#墩為雙薄壁墩，兩薄壁厚均為2.5米，寬

為12.6米，兩薄壁間凈距7米。9#墩墩高73.661米，1