和EASA DOA批準(zhǔn)修理方法管理程序

概述與適用范圍本程序闡述了飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和部件送修時，使用FAADER/EASADOA（以下簡稱DER/DOA）批準(zhǔn)修理方法的管理要求。本程序適用于飛機(jī)維修工程部工程部、發(fā)動機(jī)管理中心、質(zhì)量部、航空器材部、生產(chǎn)計劃部、各維修單位以及委托維修單位。程序?qū)傩浴鯟CAR121□CCAR145航線□CCAR145定檢/部件依據(jù)文件AC-121-55R1“航空器的修理和改裝”?！毒S修工程管理手冊》“修理和改裝”。術(shù)語和定義FAADER批準(zhǔn)修理方法：指經(jīng)美國聯(lián)邦航空局（FAA）委任的工程委任代表批準(zhǔn)的修理方法。EASADOA批準(zhǔn)修理方法：指由獲得歐洲航空安全局（EASA）設(shè)計機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)書的設(shè)計機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的修理方法。修理：是指對飛機(jī)及其部件的任何損傷或者缺陷進(jìn)行處理，使其偏差達(dá)到規(guī)定的限制范圍內(nèi)以便繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。修理是維修工作的一種。重要修理：指如果不正確的實施，將可能導(dǎo)致對重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理。重要修理不是按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。一般修理：是指除重要修理以外的修理。OEM的DER/DOA：指由原設(shè)備制造廠商（OEM）發(fā)展的FAADER/EASADOA修理。要求所需的人員崗位工程部主管、發(fā)動機(jī)管理中心主管、授權(quán)評估工程師、工程工程師、動力工程師、資料管理人員質(zhì)量部主管、質(zhì)保工程師、航材檢驗員、可靠性分析工程師、可靠性性能工程師航材送修人員、航材庫管理人員職責(zé)工程部、發(fā)動機(jī)管理中心：負(fù)責(zé)評估和判斷是否采用FAADER/EASADOA批準(zhǔn)的修理方法；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法項目的申請、跟蹤協(xié)調(diào)以及建立相關(guān)技術(shù)檔案批準(zhǔn)；負(fù)責(zé)對FAADER/EASADOA修理涉及附件控制計劃的制定、修訂；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法涉及的持續(xù)適航文件的管理。負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理件使用的定期回顧。質(zhì)量部：負(fù)責(zé)評審人員資質(zhì)審查和建立評審人員授權(quán)清冊；負(fù)責(zé)審核評估外委維修單位的資格；保存相關(guān)維修記錄，項目評審表以及所附技術(shù)資料的檔案；負(fù)責(zé)監(jiān)控FAADER/EASADOA修理件的使用；負(fù)責(zé)將使用DER/DOA批準(zhǔn)的修理方法修理的部件出現(xiàn)的任何故障、缺陷、使用困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、使用困難報告局方。航空器材部：負(fù)責(zé)外委維修單位的協(xié)調(diào)，通知外委維修單位向局方申請相應(yīng)的維修工作項目，或?qū)⑾嚓P(guān)部件送指定的DER/DOA修理廠家；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的儲存管理；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的經(jīng)濟(jì)性評估。生產(chǎn)計劃部：負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的拆換進(jìn)行附件監(jiān)控；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的通報；各維修單位：負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的拆換及在LMR或NRC上記錄拆換信息。。規(guī)定型號合格證持有人提供的FAADER/EASADOA批準(zhǔn)的修理方法可在廈航的飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和附件上直接使用，其他FAADER或EASADOA修理方法，在使用前必須經(jīng)過廈航的評估并批準(zhǔn)。實施FAADER/EASADOA修理方法的維修單位需獲得CCAR145批準(zhǔn)，并且在相應(yīng)的經(jīng)批準(zhǔn)維修能力說明（如維修能力清單)中列出了該修理方法，同時也要把廈航在其維修管理手冊中第八部分列為該修理方法所對應(yīng)的航空運營人。該方法不得外委。滿足下列條件之一的FAADER/EASADOA修理方法可作為領(lǐng)先用戶：的使用，必須滿足下列條件：型號合格證持有人雇傭的DER/DOA修理方法可領(lǐng)先使用，或；修理方法在FAADER或EASADOA申請維修單位所在國的航空營運人的航空器使用上至少1000飛行小時或者500飛行循環(huán)的使用經(jīng)歷（單件累計最多使用時間），或；其他數(shù)據(jù)證明：盡管單件最多累計時間達(dá)不到第2條的要求，但修理方法具有等效的安全性和可靠性，并且適航當(dāng)局也正式同意航空公司使用該修理方法。擬采用的DER/DOA修理方法，應(yīng)滿足以下規(guī)定：不顯著影響飛機(jī)的型號設(shè)計、構(gòu)型和交付狀態(tài)，并且對零件重量、強(qiáng)度性能、功能、配合間隙與維修性無明顯影響；修理后的零件與原零件的件號一致，與同件號零件可互換；如零件尺寸有變化，該變化（如：公差微小變化、圓弧半徑合理加大、厚度增加等）應(yīng)不會產(chǎn)生有害的影響；零件材料如發(fā)生變化，則新材料的性能應(yīng)等于或優(yōu)于原設(shè)計材料；如修理工藝有變化（如熱處理；噴涂與氣相沉積工藝；焊接與膠結(jié)等工藝的改進(jìn)）應(yīng)使質(zhì)量提高、成本降低；機(jī)身結(jié)構(gòu)件的修補(bǔ)與加強(qiáng)，應(yīng)仔細(xì)分析此修理方法對結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布與重量無顯著有害影響；對租賃飛機(jī)、動力裝置以及附件接受DER/DOA修理時，還應(yīng)考慮退租合同的有關(guān)限制要求。廈航飛機(jī)、發(fā)動機(jī)或部件在國內(nèi)外維修單位進(jìn)行維修時，該維修單位如欲采用DER/DOA批準(zhǔn)修理方法，應(yīng)首先向廈航工程部門（工程部、發(fā)動機(jī)管理中心）提出申請，并提供下列材料。申請單位必須正式聲明對資料的真實性負(fù)責(zé)，并承擔(dān)因資料不準(zhǔn)確造成的所有后果：批準(zhǔn)證明文件：FAA8110-3表及FAR符合性聲明（或EASA的類似文件）；修理完成后現(xiàn)有的持續(xù)適航文件（ICA）仍適用的聲明，如有差異，零件應(yīng)該重新予以標(biāo)記；“修理方法摘要”及與型號合格證持有人獲批準(zhǔn)的修理方法對比；技術(shù)驗證資料摘要及各種試驗數(shù)據(jù)；（如有）修理單位簡介，包括人員、設(shè)備、工作程序和相關(guān)工作經(jīng)歷以及批準(zhǔn)能力清單；領(lǐng)先用戶使用情況與經(jīng)驗數(shù)據(jù)的資料；批準(zhǔn)的DER個人或者EASADOA相關(guān)簡歷和介紹以及授權(quán)證明；擔(dān)保條件及其他商務(wù)優(yōu)惠條件；中國民航局批準(zhǔn)的維修許可證和能力清單復(fù)印件。授權(quán)評估采用DER/DOA批準(zhǔn)修理方法的部門和人員評估部門：工程部門（工程部、發(fā)動機(jī)管理中心）。評估人員的資格要求具有相關(guān)專業(yè)本科或本科以上學(xué)歷，并取得相應(yīng)專業(yè)的學(xué)士學(xué)位（含）以上證書；具有不間斷的5年（含）以上的飛機(jī)維修經(jīng)驗；并具有不間斷的3年（含）以上的相關(guān)系統(tǒng)工程技術(shù)管理經(jīng)驗，并至少具有2年的工程師資格，目前仍從事和相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)管理相關(guān)的工作；了解CCAR121、CCAR145、AC-121-55R1等中國民用航空規(guī)章與管理程序；熟悉飛機(jī)、發(fā)動機(jī)以及零部件的結(jié)構(gòu)材料與使用情況的專業(yè)知識，熟悉擬使用修理方法涉及部件的工作原理、功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；具備與國外提供FAADER或EASADOA批準(zhǔn)修理方法廠商的工程部門聯(lián)絡(luò)與溝通的英語聽、說、讀寫能力；授權(quán)評估工程師名單的資格由工程部、發(fā)動機(jī)管理中心提出，質(zhì)量部審核，飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理最終批準(zhǔn)；授權(quán)評估工程師清單，應(yīng)當(dāng)至少包括授權(quán)人員姓名、職務(wù)、授權(quán)編號或者代碼、授權(quán)范圍等內(nèi)容?！禗ER/DOA修理評審工程人員申請表》的編號即為授權(quán)人員的授權(quán)編號。該清單需送地區(qū)管理局備案。廈航授權(quán)FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估人員名單姓名部門職稱授權(quán)編號授權(quán)范圍林育新發(fā)動機(jī)管理中心高級工程師01ATA49、70-80，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估及批準(zhǔn)曾彥彬工程部工程師02ATA25、51-5771（結(jié)構(gòu)修理）、78（結(jié)構(gòu)修理），F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估及批準(zhǔn)姬連俊工程部高級工程師03ATA25、51-5771（結(jié)構(gòu)修理）、78（結(jié)構(gòu)修理），F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估及批準(zhǔn)趙新建工程部工程師04ATA21、27、28、29、32、36、38，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估王容輝工程部工程師05ATA21、24、26、28、30、33、35、47，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估占喬春工程部工程師06ATA22、23、31、34，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估楊恩龍工程部工程師07ATA21、27、28、29、32、36、38，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估涂海翔工程部工程師08ATA21、24、26、28、30、33、35、47，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估張鑫工程部工程師09ATA22、23、31、34，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估周穎發(fā)動機(jī)管理中心工程師10ATA49、70-80，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估及批準(zhǔn)李華發(fā)動機(jī)管理中心工程師11ATA49、70-80，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估及批準(zhǔn)程序FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評估授權(quán)評估工程師接收書面通知后，在10個工作日之內(nèi)，從以下幾個方面完成評估并給出評估報告。對申請材料的真實性、適用性、完整性進(jìn)行初步審核；對擬使用修理方法批準(zhǔn)證明文件的評估，主要包括：對獲得的修理方法與批準(zhǔn)證明文件對應(yīng)性評估；批準(zhǔn)證明的適用性和規(guī)范性評估；技術(shù)驗證資料的充分性評估等內(nèi)容；與型號合格證持有人的修理方法差異對比分析。對使用經(jīng)歷的評估：包括對DER/DOA修理方法的用戶以及修理后使用情況的評估，其中應(yīng)當(dāng)至少包括對要求的使用經(jīng)歷限制的符合性和可信度評估的方式與方法。對持續(xù)適航文件有效性影響的評估，持續(xù)適航文件包括：民航局或者航空器型號審定當(dāng)局頒發(fā)的適航指令；航空器制造廠家提供的各類手冊、規(guī)范及其引用的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；航空器制造廠家發(fā)布的服務(wù)通告、服務(wù)信函；民航局頒布的有關(guān)法規(guī)文件中引用的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；其他形式的任何經(jīng)民航局批準(zhǔn)的修理和改裝技術(shù)文件；廈航自編的經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的文件，如工程手冊、維修方案和飛行手冊等。對FAADER或EASADOA批準(zhǔn)有效性的評估。包括對FAADER或EASADOA批準(zhǔn)書和個人/公司經(jīng)歷的評估。評估確認(rèn)該項修理不違反廈航相關(guān)航空器或部件的退租合同。對使用修理方法的經(jīng)濟(jì)性評估。包括修理價格、質(zhì)量、部件報廢率的對比。航材送修人員評估確認(rèn)該項修理不違反廈航相關(guān)航空器或部件的退租合同。對使用修理方法的經(jīng)濟(jì)性評估。包括修理價格、質(zhì)量、部件報廢率的對比。質(zhì)保工程師對計劃使用修理方法的維修單位資格的評估：包括對維修單位的人員、設(shè)備、工作程序和相關(guān)工作經(jīng)歷的評估。授權(quán)評估工程師評估完成后，將相關(guān)數(shù)據(jù)輸入到ARMS系統(tǒng)中，并將評估結(jié)論填寫在《DER/DOA修理方法評估報告》DER/DOA批準(zhǔn)修理方法的審批主管工程師以上人員完成評估報告的技術(shù)審批。工程部、發(fā)動機(jī)管理中心主管完成評估報告的批準(zhǔn)。FAADER/EASADOA修理方法批準(zhǔn)使用申請F(tuán)AADER/EASADOA修理方法批準(zhǔn)使用申請授權(quán)評估工程師若評估結(jié)果認(rèn)為可以使用，填寫《DER/DOA修理方法批準(zhǔn)使用申請表》。報工程部總經(jīng)理、飛機(jī)維修工程部分管工程副總經(jīng)理審核。報公司（副）總工程師批準(zhǔn)。FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的通知使用監(jiān)控工程工程師、動力工程師將所有資料的原件存檔，復(fù)印件交質(zhì)量部質(zhì)保處保存。質(zhì)保工程師將其列入廈航《維修工程管理手冊》中，同時報局方備案。工程工程師、動力工程師頒發(fā)技術(shù)通告，告知質(zhì)量部、航空器材部、及生產(chǎn)計劃部及各維修單位，在指定的航空器或部件上使用DER/DOA修理方法。對于有條件使用的DER/DOA修理項目，也要在技術(shù)通告中說明。根據(jù)需要，制定附件控制計劃，并在ARMS系統(tǒng)中做標(biāo)識。資料管理人員根據(jù)技術(shù)通告要求，在5個工作日內(nèi)完成手冊的修訂或鏈接。監(jiān)控相關(guān)持續(xù)適航文件的修訂。發(fā)現(xiàn)修訂后，通知工程工程師、動力工程師評估。航材送修人員通知相應(yīng)的修理廠家在其《維修管理手冊》中將廈航列入可實施該項DER/DOA修理方法的航空營運人清單中。通知航空器或部件維修單位，將相關(guān)的部件送指定的DER/DOA修理廠家。要求維修單位及指定的部件DER/DOA修理廠家，應(yīng)在出具的AAC-086和FAAForm337或者適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（CAAC-038）及修理報告中注明使用了FAADER或/EASADOA修理方法。要求DER/DOA修理廠家，按需在修理件銘牌上標(biāo)記FAADERRepair或EASADOARepair字樣。FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的使用監(jiān)控航材檢驗員、維修人員通過生產(chǎn)部門或航材檢驗，收集這些文件，并將數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。確認(rèn)零部件按要求標(biāo)記FAADERRepair或EASADOARepair字樣（若有）及適航批準(zhǔn)標(biāo)簽、修理報告中注明使用的FAADER/EASADOA修理方法與技術(shù)通告內(nèi)要求一致。航材庫管理人員附件入庫時，在航材系統(tǒng)增加識別標(biāo)識FAADERRepair或EASADOARepair各單位維修人員對于涉及FAADER/EASADOA修理件的拆換，必須在航線維修記錄本/NRC及ARMS系統(tǒng)進(jìn)行記錄。附件監(jiān)控工程師對于涉及FAADER/EASADOA修理件的拆換，進(jìn)行附件監(jiān)控?？煽啃苑治龉こ處?、性能工程師監(jiān)控FAADER/EASADOA修理件的使用，每年向工程部門提供修理件的使用情況（故障統(tǒng)計）清單；工程工程師、動力工程師每年對FAADER/EASADOA修理項目使用情況回顧一次，每一種新的DER/DOA修理方法的航空器部件進(jìn)行至少兩年的持續(xù)使用監(jiān)控。跟蹤DER/DOA維修項目在廈航的使用情況。MCC值班員在準(zhǔn)備使用困難報告時，如果發(fā)現(xiàn)故障件是FAADER/EASADOA修理件，則應(yīng)在使用困難報告中注明。在維修或運營中，F(xiàn)AADER/EASADOA修理件出現(xiàn)的任何影響飛行安全的故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難立即報告質(zhì)保處，同時告知工程處或EMC工程處。每年對FAADER/EASADOA修理項目使用情況回顧一次，每一種新的DER/DOA修理方法的航空器部件進(jìn)行至少兩年的持續(xù)使用監(jiān)控。在準(zhǔn)備使用困難報告時，如果發(fā)現(xiàn)故障件是FAADER/EASADOA修理件，則應(yīng)在使用困難報告中注明。在維修或運營中，F(xiàn)AADER/EASADOA修理件出現(xiàn)的任何影響飛行安全的故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難立即報告質(zhì)保處，同時告知工程處或EMC工程處。使用DER/DOA修理方法的航空器部件出現(xiàn)的任何故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難，應(yīng)當(dāng)在其出現(xiàn)24小時之內(nèi)反饋質(zhì)保處。工程工程師、動力工程師在不能確定該修理方法與造成的使用困難報告無關(guān)之前，應(yīng)當(dāng)終止使用該修理方法。質(zhì)保工程師如果接到報告的故障件是FAADER/EASADOA修理件，接到上述DER/DOA修理方法的航空器部件反饋后，應(yīng)在其出現(xiàn)24小時之內(nèi)報告局方。工作記錄要求序號表格號記錄名稱保管期限保管部門1JW8201-30-01(08/2013)廈航FAADER/EASADOA修理評估工程人員授權(quán)申請表及相關(guān)評估資料長期質(zhì)量部質(zhì)保處2JW8201-30-02(09/2013)8廈航FAADER/EASADOA修理方法評估報告長期工程部工程處發(fā)動機(jī)管理中心動力工程處3JW8201-30-03(08/2013)廈航DER/DOA修理方法批準(zhǔn)使用表三年工程部工程處發(fā)動機(jī)管理中心動力工程處流程圖FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法流程使用的表格樣式廈航飛機(jī)維修工程部DER/DOA修理評估工程人員授權(quán)申請表（樣式）廈航飛機(jī)維修工程部DER/DOA修理評估工程人員授權(quán)申請表申請人姓名性別年齡學(xué)歷職稱英文水平畢業(yè)學(xué)校畢業(yè)專業(yè)進(jìn)公司年月職務(wù)申請評估范圍工程管理經(jīng)歷推薦部門意見□同意□不同意□其它處經(jīng)理：□同意□不同意□其它工程部、發(fā)動機(jī)管理中心主管：質(zhì)量部門審核□同意□不同意□其它質(zhì)保處經(jīng)理：□同意□不同意□其它質(zhì)量部主管：飛機(jī)維修工程部副總經(jīng)理審核□同意□不同意□其它飛機(jī)維修工程部分管工程副總經(jīng)理：□同意□不同意□其它飛機(jī)維修工程部分管質(zhì)量副總經(jīng)理：飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理批準(zhǔn)□同意□不同意□其它總經(jīng)理：JW8201-30-01(08/2013)廈航FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法評估報告（樣式）廈航FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法評估報告項目名稱項目類別□機(jī)身□發(fā)動機(jī)□APU□其他飛機(jī)/發(fā)動機(jī)型號：ATA章節(jié)件號名稱擬實施的修理廠家：廠家分類：□型號持有人□其他廠家DER姓名/DOA名稱：批準(zhǔn)編號：申請評估日期：評估編號：評估人員姓名：授權(quán)編號：評估項目評估要求評估結(jié)論/簽署審核申請材料真實性、適用性、完整性是否符合廈航要求□是□否使用經(jīng)歷評估使用經(jīng)歷限制是否符合廈航要求□是□否租賃合同影響是否影響廈航相關(guān)航空器或部件的退租合同□是□否持續(xù)適航文件有效性評估民航局或者航空器型號審定當(dāng)局頒發(fā)的適航指令是否受影響□是