2025年動車組機(jī)械師（技師）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12025年動車組機(jī)械師（技師）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）一、單選題1.CRH5型動車組TCMS與診斷（C&C）管理的主要功能不包括()。A、報(bào)警B、狀態(tài)C、速度信息管理D、維修信息答案：C2.CRH380B型動車組BCU電源故障MMI顯示故障代碼為（），故障描述：MCB28-F19制動面板電源斷開。A、658AB、6583C、658BD、6580答案：A3.CRH380B型動車組PIS系統(tǒng)控制器STC設(shè)置在（）車。A、1、8車B、5車C、2、7車D、每車各有一個(gè)答案：B4.撰寫分析報(bào)告的整改措施,指的是針對設(shè)備故障的成因,在（）上制定改進(jìn)措施,避免此類故障多次重復(fù)出現(xiàn)。A、組織和管理B、技術(shù)和管理C、技術(shù)D、管理答案：B5.幻燈片的版式是指幻燈片內(nèi)容在幻燈片上的排列方式，主要由（）組成。A、文本框B、占位符C、標(biāo)題文字D、項(xiàng)目符號列表答案：B6.()負(fù)責(zé)ATP（ATO）、LKJ、CIR等設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)檢查交接、技術(shù)資料交接。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、電務(wù)部門D、工務(wù)部門答案：C7.CRH1A動車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在物理層內(nèi)使用（），提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：A8.CRH2型車組給水系統(tǒng)利用揚(yáng)程壓力開關(guān)控制水泵的啟停，水泵間歇工作，控制系統(tǒng)采用()控制。A、PLCB、PLLC、PBCD、PCC答案：A9.CRH5型動車組TCMS與診斷（C&C）管理的主要功能不包括()。A、報(bào)警B、狀態(tài)C、速度信息管理D、維修信息答案：C10.CRH5型動車組TCU無法完成的功能是（）。A、控制電機(jī)牽引/制動轉(zhuǎn)矩B、制設(shè)備發(fā)送的牽引/制動命令C、電力設(shè)備的保護(hù)D、停放制動管理答案：D11.CRH380B型動車組采用（）傳動方式。A、動力集中直流B、動力分散交流C、動力集中交流D、動力分散直流答案：B12.CRH1型動車組常用制動控制板部件緊急制動閥作用為()。A、傳輸和中斷向緊急制動閥供風(fēng)B、緩解緊急制動閥風(fēng)壓C、依據(jù)來自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風(fēng)壓至制動夾鉗D、在安全回路失電時(shí)，將來自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥答案：D13.CRH1型動車組司機(jī)室救援回送裝置位于()。A、K1B、K2C、K3D、K4答案：B14.CRH380B型動車組線電流互感器用于檢測（）電流，為直通式互感器。A、主斷路器B、牽引單元C、牽引變流器D、牽引電機(jī)答案：A15.在分析會完成后,立即撰寫設(shè)備故障的分析報(bào)告,以便于上一級部門進(jìn)行調(diào)查分析,分析報(bào)告包括,事情發(fā)生的經(jīng)過,設(shè)備故障的（）,整改措施。A、檢查處理,原因分析B、檢查處理,結(jié)果C、原因分析D、檢查處理答案：A16.CRH5型動車組當(dāng)繼電器41K02得電時(shí)（）啟動。A、半燈B、全燈C、應(yīng)急照明D、應(yīng)急通風(fēng)答案：B17.CRH5型動車組CLT配備在（）車上。A、MC2B、M2SC、TPD、T2答案：C18.作業(yè)指導(dǎo)書所描述的對象主要是過程作業(yè)，包括（）、采購、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)等過程。A、創(chuàng)造B、設(shè)計(jì)C、生產(chǎn)D、以上均不對答案：B19.CRH1A動車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在數(shù)據(jù)鏈路層使用（），提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：B20.()負(fù)責(zé)動車組技術(shù)狀態(tài)、隨車工具、車輛備品、技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、檢修記錄等交接。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、電務(wù)部門D、工務(wù)部門答案：A21.以下關(guān)于CRH1A動車組動力車RZS型制動夾鉗裝置說法不正確的是()。A、CRH1動車組RZS型制動夾鉗裝置用于輪裝制動盤。B、不帶彈簧制動器的版本用作常用制動和停放制動，帶彈簧制動器的版本用作常用制動。C、可使用Bowden線纜或輔助緩解鑰匙通過手動操作機(jī)械緩解彈簧制動器。D、正常情況下，RZS型制動夾鉗裝置的制動閘片間隙是可以自動調(diào)整的。答案：B22.CRH5型動車組TPB車的主門控單元位于（）側(cè)。A、PX1B、PX2C、PY1D、PY2答案：A23.作業(yè)指導(dǎo)書所描述的對象主要是過程作業(yè)，包括（）、采購、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)等過程。A、創(chuàng)造B、設(shè)計(jì)C、生產(chǎn)D、以上均不對答案：B24.CRH380B型動車組齒輪箱組成為（）。A、弗蘭德2.7931傳動比齒輪箱B、福伊特2.7931傳動比齒輪箱C、弗蘭德/福伊特2.429傳動比齒輪箱D、弗蘭德/福伊特2.7931傳動比齒輪箱答案：C25.動車組運(yùn)行控制系統(tǒng)中，軌道電路中列車占用檢測的繼電器常開觸點(diǎn)打開，代表()。A、無列車占用B、有車占用C、狀態(tài)良好D、禁止行車答案：B26.第四種檢查器測量車輪踏面擦傷深度時(shí)，將定位角鐵與車輪內(nèi)側(cè)面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸，移動輪輞寬度測尺尺框，使其測頭落入擦傷最深處，測量此值記X，同時(shí)移動到同一圓周()處，測量此值記Y，最后將X和Y兩值相減即為踏面擦傷深度值。A、第二擦傷B、未擦傷C、第三擦傷D、第四擦傷答案：B27.CRH1型動車組DSA250型受電弓升弓所需最小壓力()bar。A、3B、3.1C、3.2D、3.3答案：C28.CRH1A動車組更換牽引電機(jī)時(shí)，不須拆卸的部件為()。A、牽引拉桿B、聯(lián)軸節(jié)C、抗側(cè)滾扭桿D、空氣彈簧答案：D29.以下關(guān)于CRH380B動車組受電弓導(dǎo)流罩描述正確的為（）？A、安圓頂蓋安裝接口與380BL不同，不可互換B、手動開閉機(jī)構(gòu)，不可互換C、膨脹油箱導(dǎo)流罩增加受電弓視頻監(jiān)控觀察口D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380A一致，可互換答案：C30.動車組受電弓采用單臂受電弓，分為單碳滑、雙碳滑板，接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可使用（）。A、單碳滑B、雙碳滑C、除冰碳滑D、除雪碳滑答案：C31.CRH1型動車組真空集便系統(tǒng)便盆中安裝了()個(gè)液位傳感器。A、1B、2C、3D、4答案：A32.CRH380A型動車組的下列車體結(jié)構(gòu)采用的材料不是鋁合金中空擠壓成型型材的是（）。A、車頂B、側(cè)墻（車體結(jié)構(gòu))C、邊梁D、枕梁答案：D33.結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380A一致，可互換A、檢修時(shí)間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時(shí)間周期為輔D、檢修時(shí)間為主，檢修方式為輔答案：C34.（）主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點(diǎn)頭振動。A、一系垂向油壓減振器B、二系垂向油壓減振器C、一系橫向油壓減振器D、二系橫向油壓減振器答案：A35.CRH5型動車組電路圖中照明干線的代表符號為()。A、WLNB、WLSC、WMMD、WLM答案：D36.動車組的檢修是按“（）”的原則進(jìn)行的預(yù)防性維修，有集中修和均衡修兩種檢修方式。A、檢修時(shí)間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時(shí)間周期為輔D、檢修時(shí)間為主，檢修方式為輔答案：C37.第四種檢查器測量車輪踏面擦傷深度時(shí)，將定位角鐵與車輪內(nèi)側(cè)面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸，移動輪輞寬度測尺尺框，使其測頭落入擦傷最深處，測量此值記X，同時(shí)移動到同一圓周()處，測量此值記Y，最后將X和Y兩值相減即為踏面擦傷深度值。A、第二擦傷B、未擦傷C、第三擦傷D、第四擦傷答案：B38.CRH5型動車組按下車輛（）按鈕時(shí)，接觸器41K04,41K05,41K06,41K07,41K08.吸合。A、半燈控制B、全燈控制C、應(yīng)急照明D、應(yīng)急通風(fēng)答案：B39.作業(yè)指導(dǎo)書所描述的對象主要是過程作業(yè)，包括（）、采購、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)等過程。A、創(chuàng)造B、設(shè)計(jì)C、生產(chǎn)D、以上均不對答案：B40.CRH1A動車組防滑裝置在動作后，動車組粘著恢復(fù)以后，還要使()及時(shí)上升，并使其盡可能地達(dá)到最大。A、粘著力B、制動力C、牽引力D、摩擦力答案：B41.CRH1A動車組輔助變流系統(tǒng)的三相濾波器由()構(gòu)成。A、三相電流互感器和三相電容器B、三相電感器和三相電容器C、三相電壓互感器和三相電流互感器D、三相電阻器和三相電容器答案：B42.CRH380A型動車組客室照明燈使用（）光源。A、LEDB、疝氣燈C、白熾燈D、激光答案：A43.培訓(xùn)講義的編審機(jī)構(gòu)中（）主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、審定和出版工作。A、編寫專家組B、編審委員會C、評審專家組D、相關(guān)技術(shù)人員答案：B44.CRH1型動車組DSA250型受電弓精密調(diào)壓閥將總風(fēng)風(fēng)壓調(diào)整為()bar的正常升弓壓力，調(diào)整好的壓縮空氣向升弓氣囊充風(fēng)。A、3.1-3.6B、3.2-3.8C、3.3-3.9D、3.4-4答案：B45.事故分析的事情發(fā)生過程調(diào)查，必須掌握以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：事件發(fā)生和臨時(shí)處理的事件、（）、當(dāng)事人、故障現(xiàn)象、處理過程、最后造成的影響。A、地點(diǎn)B、故障描述C、原因D、處理方法答案：A46.事故分析的事情發(fā)生過程調(diào)查，必須掌握以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：事件發(fā)生和臨時(shí)處理的事件、（）、當(dāng)事人、故障現(xiàn)象、處理過程、最后造成的影響。A、地點(diǎn)B、故障描述C、原因D、處理方法答案：A47.CRH2A統(tǒng)型車車輪直徑原型為()。A、Φ790mmB、Φ835mmC、Φ860mmD、Φ915mm答案：C48.CRH380B型動車組閘片更換打開制動閥板裙板，關(guān)斷（)閥，停放制動的轉(zhuǎn)向架要關(guān)閉H29閥。A、B15B、16C、H27D、H29答案：A49.以下不屬于建立演示文稿的方法的是（）A、使用內(nèi)容提示向?qū)、使用模板C、使用空演示文稿D、使用現(xiàn)成的PPT文件答案：D50.CRH380B型動車組BCU通訊故障或硬件損壞故障代碼：1748，故障描述為（）。A、與BCU主面板通訊故障B、CU-B01的主面板故障C、與BCU-B02主面板通訊故障D、CCU主面板通訊故障答案：B51.CRH1A型動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)矩是通過調(diào)節(jié)()參數(shù)控制。A、電機(jī)電壓及電源頻率B、電機(jī)電壓及電流C、電機(jī)電流及電源頻率D、電源頻率及車組速度指令答案：A52.CRH2A統(tǒng)型車車輪直徑原型為()。A、Φ790mmB、Φ835mmC、Φ860mmD、Φ915mm答案：C53.CRH5型動車組當(dāng)3車的27K08（KADJ）得電，表示（）A、DJ一級控制回路正常B、DJ二級控制回路正常C、DJ三級控制回路正常D、J二級控制回路不正常答案：B54.關(guān)于CRH1A型動車組自動車鉤的操作，說法正確的是()。A、在激活端的司機(jī)室，只能伸出本車的自動車鉤。B、在激活端的司機(jī)室，可以伸出動車組兩端的自動車鉤。C、在未激活端的司機(jī)室，只能伸出未激活端的自動車鉤。D、在未激活端的司機(jī)室，同樣可以伸出動車組兩端的自動車鉤。答案：B55.培訓(xùn)講義的編審機(jī)構(gòu)中（）主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、審定和出版工作。A、編寫專家組B、編審委員會C、評審專家組D、相關(guān)技術(shù)人員答案：B56.動車組的檢修是按“（）”的原則進(jìn)行的預(yù)防性維修，有集中修和均衡修兩種檢修方式。A、檢修時(shí)間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時(shí)間周期為輔D、檢修時(shí)間為主，檢修方式為輔答案：C57.培訓(xùn)講義編寫的特色性是指（）。A、培訓(xùn)講義內(nèi)容主要圍繞鐵路行業(yè)現(xiàn)有的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，具有較強(qiáng)的可操作性，重點(diǎn)編寫操作步驟、方法、要點(diǎn)等，既立足行業(yè)發(fā)展，又滿足職工技能需要。B、培訓(xùn)講義內(nèi)容充分反映該職業(yè)新技術(shù)、新材料和新設(shè)備在生產(chǎn)中的應(yīng)用，具有符合實(shí)際的先進(jìn)性，反映新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法。C、主要針對生產(chǎn)技術(shù)人員和一線職工的培訓(xùn)，內(nèi)容力求通俗易懂，深入淺出，操作性強(qiáng)。D、培訓(xùn)講義要反映鐵路行業(yè)具有特色的設(shè)備以及先進(jìn)技術(shù)。答案：D58.培訓(xùn)講義的編審機(jī)構(gòu)中（）主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、審定和出版工作。A、編寫專家組B、編審委員會C、評審專家組D、相關(guān)技術(shù)人員答案：B59.()：是基于應(yīng)答器、軌道電路的列車控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線。A、CTCS0級B、CTCS1級C、TCS2級D、CTCS3級答案：C60.培訓(xùn)講義的編審機(jī)構(gòu)中（）主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、審定和出版工作。A、編寫專家組B、編審委員會C、評審專家組D、相關(guān)技術(shù)人員答案：B61.（）是以簡明扼要的文字對原文的摘述，并按照一定方式編排起來的報(bào)道和揭示文獻(xiàn)的工具。A、目錄B、索引C、文摘D、標(biāo)題答案：C62.啟動直流電動機(jī)時(shí)，通常在電樞回路中串入必要的電阻，目的是（）。A、產(chǎn)生必要的電磁轉(zhuǎn)矩B、防止飛車C、限制啟動電流D、防止產(chǎn)生過大的反電勢答案：C63.（）主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點(diǎn)頭振動。A、一系垂向油壓減振器B、二系垂向油壓減振器C、一系橫向油壓減振器D、二系橫向油壓減振器答案：A64.CR400AF采用高壓箱整體密封結(jié)構(gòu)，除（）和網(wǎng)側(cè)避雷器外的其它高壓設(shè)備均安裝在車下高壓箱內(nèi)。A、電壓互感器B、受電弓C、電流互感器D、變壓器答案：B65.CRH1型動車組停放制動控制板壓力開關(guān).6探測到()巴表示緩解了停放制動A、4.2B、4.4C、4.6D、4.8答案：D66.()負(fù)責(zé)ATP（ATO）、LKJ、CIR等設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)檢查交接、技術(shù)資料交接。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、電務(wù)部門D、工務(wù)部門答案：C67.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)電壓變壓器作用是()。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測量網(wǎng)側(cè)電壓D、測量網(wǎng)側(cè)電流答案：C68.培訓(xùn)講義的編審機(jī)構(gòu)中（）主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、審定和出版工作。A、編寫專家組B、編審委員會C、評審專家組D、相關(guān)技術(shù)人員答案：B69.動車組的檢修是按“（）”的原則進(jìn)行的預(yù)防性維修，有集中修和均衡修兩種檢修方式。A、檢修時(shí)間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時(shí)間周期為輔D、檢修時(shí)間為主，檢修方式為輔答案：C70.Powerpoint的（）可以讓用戶查看整個(gè)演示文稿的主要構(gòu)想。A、普通視圖B、幻燈片視圖C、備注頁視圖D、大綱視圖答案：D71.故障原因分析,組織故障臨時(shí)處理當(dāng)事人、入庫檢查處理人員和相關(guān)技術(shù)人員參加事件分析會，召開分析會的目的主要為了通過集中技術(shù)力量來分析故障形成的原因,并制定相關(guān)的()。A、方案B、整改表C、建議D、改進(jìn)措施答案：D72.CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置（）。A、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M16B、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M14C、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M12D、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M10答案：A73.()：是基于應(yīng)答器、軌道電路的列車控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線。A、CTCS0級B、CTCS1級C、TCS2級D、CTCS3級答案：C74.CRH1A動車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在物理層內(nèi)使用（），提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：A75.CRH5型動車組電路圖中照明干線的代表符號為()。A、WLNB、WLSC、WMMD、WLM答案：D76.CR400AF主體結(jié)構(gòu)同CRH380A，兩軸無搖枕結(jié)構(gòu)，()，沿用H型焊接構(gòu)架、單牽引拉桿、盤型制動等成熟結(jié)構(gòu)。A、LMA踏面B、LMB踏面C、XP55D、XP66答案：A77.CRH380B型動車組在車內(nèi)設(shè)置有（）閥，可直接進(jìn)行車內(nèi)切除停放制動供風(fēng)。A、H27B、H29C、B15D、B25答案：A78.培訓(xùn)講義的編審機(jī)構(gòu)中（）主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、審定和出版工作。A、編寫專家組B、編審委員會C、評審專家組D、相關(guān)技術(shù)人員答案：B79.CRH380B型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)HMI，與CRH3C、RH380BL相比，（）。A、結(jié)構(gòu)相似，可改造后互換B、可互換C、結(jié)構(gòu)不同，不可互換D、結(jié)構(gòu)不同，可改造后互換答案：B80.()負(fù)責(zé)動車組技術(shù)狀態(tài)、隨車工具、車輛備品、技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、檢修記錄等交接。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、電務(wù)部門D、工務(wù)部門答案：A81.動車組的檢修是按“（）”的原則進(jìn)行的預(yù)防性維修，有集中修和均衡修兩種檢修方式。A、檢修時(shí)間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時(shí)間周期為輔D、檢修時(shí)間為主，檢修方式為輔答案：C82.（）主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點(diǎn)頭振動。A、一系垂向油壓減振器B、二系垂向油壓減振器C、一系橫向油壓減振器D、二系橫向油壓減振器答案：A83.CRH2型動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)不包括（）A、實(shí)時(shí)性B、協(xié)議復(fù)雜性C、短幀信息傳送D、較高的安全性、容錯能力答案：B84.幻燈片的版式是指幻燈片內(nèi)容在幻燈片上的排列方式，主要由（）組成。A、文本框B、占位符C、標(biāo)題文字D、項(xiàng)目符號列表答案：B85.CRH1A型動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)矩是通過調(diào)節(jié)()參數(shù)控制。A、電機(jī)電壓及電源頻率B、電機(jī)電壓及電流C、電機(jī)電流及電源頻率D、電源頻率及車組速度指令答案：A86.CRH380A型動車組動車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對組裝、軸箱裝置、一系懸掛、二系懸掛、()、基礎(chǔ)制動裝置和踏面清掃裝置等八部分組成，分別裝用于動車組的第2、3、4、5、6和7號車。A、供風(fēng)系統(tǒng)B、三系懸掛C、牽引驅(qū)動裝置D、阻尼器答案：C87.()負(fù)責(zé)動車組技術(shù)狀態(tài)、隨車工具、車輛備品、技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、檢修記錄等交接。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、電務(wù)部門D、工務(wù)部門答案：A88.()負(fù)責(zé)動車組技術(shù)狀態(tài)、隨車工具、車輛備品、技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、檢修記錄等交接。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、電務(wù)部門D、工務(wù)部門答案：A89.CRH2A統(tǒng)型車車輪直徑原型為()。A、Φ790mmB、Φ835mmC、Φ860mmD、Φ915mm答案：C90.()負(fù)責(zé)動車組技術(shù)狀態(tài)、隨車工具、車輛備品、技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、檢修記錄等交接。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、電務(wù)部門D、工務(wù)部門答案：A91.CRH2A動車組更換制動夾鉗后需做實(shí)驗(yàn)，下列實(shí)驗(yàn)不包括的是（）。A、氣密試驗(yàn)B、高壓動作試驗(yàn)C、高壓漏油試驗(yàn)D、轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)答案：D92.CRH1A動車組軸裝制動盤每次拆卸或大修時(shí)，零件必須()。A、全部更換B、全部修理C、問題件更換D、問題件修理答案：A93.（）是以簡明扼要的文字對原文的摘述，并按照一定方式編排起來的報(bào)道和揭示文獻(xiàn)的工具。A、目錄B、索引C、文摘D、標(biāo)題答案：C94.()負(fù)責(zé)ATP（ATO）、LKJ、CIR等設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)檢查交接、技術(shù)資料交接。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、電務(wù)部門D、工務(wù)部門答案：C95.CRH1A型動車組用于測量牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器安裝于()。A、齒輪箱輸入端的小齒輪軸上B、軸端C、軸承端蓋D、聯(lián)軸節(jié)答案：A96.CRH5型動車組當(dāng)3車的27K08（KADJ）得電，表示（）A、DJ一級控制回路正常B、DJ二級控制回路正常C、DJ三級控制回路正常D、J二級控制回路不正常答案：B97.CRH5型動車組TCU無法完成的功能是（）。A、控制電機(jī)牽引/制動轉(zhuǎn)矩B、制設(shè)備發(fā)送的牽引/制動命令C、電力設(shè)備的保護(hù)D、停放制動管理答案：D98.CRH1型動車組DCU/M表示()。A、LCM驅(qū)動控制單元B、ACM驅(qū)動控制單元C、MCM驅(qū)動控制單元D、控制蓄電池充電機(jī)模塊答案：C99.以下不屬于CHR1動車組牽引電機(jī)具有的保護(hù)裝置的是()。A、接地故障保護(hù)裝置B、通過再定子繞組中加裝RTD實(shí)現(xiàn)電機(jī)過熱保護(hù)C、過負(fù)荷保護(hù)裝置D、過電流保護(hù)裝置答案：D100.CRH2型動車組空氣供給系統(tǒng)由（）臺空氣壓縮機(jī)和干燥器、總風(fēng)缸、制動供給風(fēng)缸以及貫穿全車的總風(fēng)管等組成。A、1B、2C、3D、4答案：C101.CRH380B型動車組采用（）傳動方式。A、動力集中直流B、動力分散交流C、動力集中交流D、動力分散直流答案：B102.（）是以簡明扼要的文字對原文的摘述，并按照一定方式編排起來的報(bào)道和揭示文獻(xiàn)的工具。A、目錄B、索引C、文摘D、標(biāo)題答案：C103.CRH380B型動車組閘片更換打開制動閥板裙板，關(guān)斷（)閥，停放制動的轉(zhuǎn)向架要關(guān)閉H29閥。A、B15B、16C、H27D、H29答案：A104.CRH380B型動車組BCU電源故障MMI顯示故障代碼為（），故障描述：MCB28-F19制動面板電源斷開。A、658AB、6583C、658BD、6580答案：A105.CRH1牽引電機(jī)驅(qū)動端軸承采用的方式是()。A、滾珠軸承B、滾柱軸承C、圓柱滾子軸承D、圓錐滾子軸承答案：B106.Powerpoint的（）可以讓用戶查看整個(gè)演示文稿的主要構(gòu)想。A、普通視圖B、幻燈片視圖C、備注頁視圖D、大綱視圖答案：D107.CRH2A型動車組高壓系統(tǒng)的組成包括（）、高壓斷路器、保護(hù)接地開關(guān)、高壓電纜、電壓傳感器、電流傳感器及避雷器等。A、受電弓B、輔助變流器C、充電機(jī)D、牽引變壓器答案：A108.CRH380B型動車組采用（）傳動方式。A、動力集中直流B、動力分散交流C、動力集中交流D、動力分散直流答案：B109.CRH1A動車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在數(shù)據(jù)鏈路層使用（），提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：B110.以下關(guān)于CRH1A動車組動力車RZS型制動夾鉗裝置說法不正確的是()。A、CRH1動車組RZS型制動夾鉗裝置用于輪裝制動盤。B、不帶彈簧制動器的版本用作常用制動和停放制動，帶彈簧制動器的版本用作常用制動。C、可使用Bowden線纜或輔助緩解鑰匙通過手動操作機(jī)械緩解彈簧制動器。D、正常情況下，RZS型制動夾鉗裝置的制動閘片間隙是可以自動調(diào)整的。答案：B111.動車組的檢修是按“（）”的原則進(jìn)行的預(yù)防性維修，有集中修和均衡修兩種檢修方式。A、檢修時(shí)間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時(shí)間周期為輔D、檢修時(shí)間為主，檢修方式為輔答案：C112.下列選項(xiàng)中哪一個(gè)是CRH380B型動車組前端開閉機(jī)構(gòu)壓縮空氣供給閥（）。A、Z07/1B、Z07/2C、Z07/3D、Z07/4答案：B113.在質(zhì)量管理體系文件結(jié)構(gòu)中，作業(yè)指導(dǎo)書位于第三層次，用于支撐（）層次的程序文件。A、第一B、第二C、第三D、第四答案：B114.故障原因分析,組織故障臨時(shí)處理當(dāng)事人、入庫檢查處理人員和相關(guān)技術(shù)人員參加事件分析會，召開分析會的目的主要為了通過集中技術(shù)力量來分析故障形成的原因,并制定相關(guān)的()。A、方案B、整改表C、建議D、改進(jìn)措施答案：D115.下列哪項(xiàng)不是CRH5型動車組牽引控制單元系統(tǒng)驅(qū)動管理監(jiān)測的部件。（）A、TB、ATLSC、NETXMD、EBY1答案：A116.CTCS2級、3級列控系統(tǒng)中（）主要實(shí)現(xiàn)列車的定位功能。A、軌道信號B、應(yīng)答器C、GSM-RD、CIR答案：B117.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架軸箱軸承為（）。A、FAG02版軸承B、FAG09版軸承C、FAG06版軸承D、FAG08版軸承答案：B118.CTCS2級、3級列控系統(tǒng)中（）主要實(shí)現(xiàn)列車的定位功能。A、軌道信號B、應(yīng)答器C、GSM-RD、CIR答案：B119.CRH1A動車組軸裝制動盤每次拆卸或大修時(shí)，零件必須()。A、全部更換B、全部修理C、問題件更換D、問題件修理答案：A120.CRH2型車組更換閘片時(shí)()。A、應(yīng)先安裝液壓缸相對側(cè)閘片，再安裝液壓缸側(cè)閘片B、應(yīng)先安裝液壓缸側(cè)閘片，再安裝液壓缸相對側(cè)閘片C、可先安裝任意一側(cè)閘片D、以上都正確答案：A121.CRH2A型動車組重聯(lián)作業(yè)時(shí)，第2編組停在距離第1編組（）m以上位置，將機(jī)車車鉤置于（）位。A、10，全開B、8，半開C、5，半開D、5，全開答案：A122.()：是基于應(yīng)答器、軌道電路的列車控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線。A、CTCS0級B、CTCS1級C、TCS2級D、CTCS3級答案：C123.CRH2A統(tǒng)型車車輪直徑原型為()。A、Φ790mmB、Φ835mmC、Φ860mmD、Φ915mm答案：C124.CRH380B型動車組中央火警單元上的L3指示燈代表（）含義。A、PIS機(jī)柜報(bào)警B、控制機(jī)柜報(bào)警C、衛(wèi)生間報(bào)警D、牽引變流器報(bào)警答案：C125.異步電動機(jī)交流繞組的構(gòu)成原則不包括（）。A、電勢相加原則B、電勢相減原則C、對稱原則D、均勻原則答案：B126.CRH5型動車組DJ環(huán)路共分（）級A、四級B、三級C、二級D、一級答案：B127.在分析會完成后,立即撰寫設(shè)備故障的分析報(bào)告,以便于上一級部門進(jìn)行調(diào)查分析,分析報(bào)告包括,事情發(fā)生的經(jīng)過,設(shè)備故障的（）,整改措施。A、檢查處理,原因分析B、檢查處理,結(jié)果C、原因分析D、檢查處理答案：A128.下列不屬于CRH1型動車組司機(jī)室操作臺上面板C1的部件是()。A、已連接外部電源指示燈B、緊急制動指示燈C、DSD警告指示燈D、計(jì)算機(jī)故障指示燈答案：A129.CRH5型動車組當(dāng)3車的27K08（KADJ）得電，表示（）A、DJ一級控制回路正常B、DJ二級控制回路正常C、DJ三級控制回路正常D、J二級控制回路不正常答案：B130.培訓(xùn)講義編寫的特色性是指（）。A、培訓(xùn)講義內(nèi)容主要圍繞鐵路行業(yè)現(xiàn)有的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，具有較強(qiáng)的可操作性，重點(diǎn)編寫操作步驟、方法、要點(diǎn)等，既立足行業(yè)發(fā)展，又滿足職工技能需要。B、培訓(xùn)講義內(nèi)容充分反映該職業(yè)新技術(shù)、新材料和新設(shè)備在生產(chǎn)中的應(yīng)用，具有符合實(shí)際的先進(jìn)性，反映新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法。C、主要針對生產(chǎn)技術(shù)人員和一線職工的培訓(xùn)，內(nèi)容力求通俗易懂，深入淺出，操作性強(qiáng)。D、培訓(xùn)講義要反映鐵路行業(yè)具有特色的設(shè)備以及先進(jìn)技術(shù)。答案：D131.CRH380B型動車組齒輪箱組成為（）。A、弗蘭德2.7931傳動比齒輪箱B、福伊特2.7931傳動比齒輪箱C、弗蘭德/福伊特2.429傳動比齒輪箱D、弗蘭德/福伊特2.7931傳動比齒輪箱答案：C132.事故分析的事情發(fā)生過程調(diào)查，必須掌握以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：事件發(fā)生和臨時(shí)處理的事件、（）、當(dāng)事人、故障現(xiàn)象、處理過程、最后造成的影響。A、地點(diǎn)B、故障描述C、原因D、處理方法答案：A133.CRH1A動車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在數(shù)據(jù)鏈路層使用（），提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：B134.CRH2A統(tǒng)型車車輪直徑原型為()。A、Φ790mmB、Φ835mmC、Φ860mmD、Φ915mm答案：C135.()：是基于應(yīng)答器、軌道電路的列車控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線。A、CTCS0級B、CTCS1級C、TCS2級D、CTCS3級答案：C136.CRH2型動車組受電弓設(shè)置在（）車車頂。A、2號，7號B、2號，6號C、4號，6號D、3號，6號答案：C137.CRH1A動車組回送面板上有()個(gè)壓力傳感器，其作用是用來測量制動管路的壓力值并輸送至計(jì)算機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：A138.CRH380B型動車組PIS系統(tǒng)控制器STC設(shè)置在（）車。A、1、8車B、5車C、2、7車D、每車各有一個(gè)答案：B139.動車組運(yùn)行控制系統(tǒng)中，軌道電路中列車占用檢測的繼電器常開觸點(diǎn)打開，代表()。A、無列車占用B、有車占用C、狀態(tài)良好D、禁止行車答案：B140.CRH2型動車組牽引變壓器原邊繞組采用（）結(jié)構(gòu)A、三組并聯(lián)B、兩組并聯(lián)C、三組串聯(lián)D、兩組串聯(lián)答案：B141.CRH380B型動車組軸箱彈簧為：（）。A、雙螺旋鋼簧B、單螺旋鋼簧C、板鋼簧D、錐形鋼簧答案：A142.()負(fù)責(zé)ATP（ATO）、LKJ、CIR等設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)檢查交接、技術(shù)資料交接。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、電務(wù)部門D、工務(wù)部門答案：C143.CRH1A動車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在數(shù)據(jù)鏈路層使用（），提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：B144.作業(yè)指導(dǎo)書的編制首先需要遵循質(zhì)量管理體系文件編制的原則，還應(yīng)依據(jù)下列原則和要求：確定性、（）、必要性、協(xié)調(diào)性。A、實(shí)效性B、實(shí)用性C、先進(jìn)性D、以上均不對答案：B145.CRH380B型動車組高壓單元不包括以下（）設(shè)備。A、主斷路器B、充電機(jī)C、測量裝置D、隔離開關(guān)答案：B146.CRH2A統(tǒng)型車車輪直徑原型為()。A、Φ790mmB、Φ835mmC、Φ860mmD、Φ915mm答案：C147.第四種檢查器測量車輪踏面擦傷深度時(shí)，將定位角鐵與車輪內(nèi)側(cè)面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸，移動輪輞寬度測尺尺框，使其測頭落入擦傷最深處，測量此值記X，同時(shí)移動到同一圓周()處，測量此值記Y，最后將X和Y兩值相減即為踏面擦傷深度值。A、第二擦傷B、未擦傷C、第三擦傷D、第四擦傷答案：B148.在質(zhì)量管理體系文件結(jié)構(gòu)中，作業(yè)指導(dǎo)書位于第三層次，用于支撐（）層次的程序文件。A、第一B、第二C、第三D、第四答案：B149.CRH5型動車組TCMS與診斷（C&C）管理的主要功能不包括()。A、報(bào)警B、狀態(tài)C、速度信息管理D、維修信息答案：C150.()：是基于應(yīng)答器、軌道電路的列車控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線。A、CTCS0級B、CTCS1級C、TCS2級D、CTCS3級答案：C151.CRH2A統(tǒng)型車車輪直徑原型為()。A、Φ790mmB、Φ835mmC、Φ860mmD、Φ915mm答案：C152.()：是基于應(yīng)答器、軌道電路的列車控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線。A、CTCS0級B、CTCS1級C、TCS2級D、CTCS3級答案：C153.在分析會完成后,立即撰寫設(shè)備故障的分析報(bào)告,以便于上一級部門進(jìn)行調(diào)查分析,分析報(bào)告包括,事情發(fā)生的經(jīng)過,設(shè)備故障的（）,整改措施。A、檢查處理,原因分析B、檢查處理,結(jié)果C、原因分析D、檢查處理答案：A154.檢修時(shí)間為主，走行公里為輔A、檢修時(shí)間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時(shí)間周期為輔D、檢修時(shí)間為主，檢修方式為輔答案：C155.三相異步電動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和電源電壓（）A、平方成正比B、成正比C、成反比D、無關(guān)答案：A156.CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁、橫梁、()、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無縫鋼管型材。A、兩側(cè)梁B、輔助梁C、縱向連接梁D、空氣彈簧支承梁答案：C157.下列關(guān)于CRH5型動車組高壓箱的描述中正確的為()A、高壓箱內(nèi)的CLT執(zhí)行管理相關(guān)牽引變壓器的高壓保護(hù)功能B、初級繞組電流傳感器TAP安裝在高壓箱內(nèi)部C、KSAZ11與KSAZ12互為冗余D、CLT能夠獲取邏輯信號不能獲取模擬信號答案：A158.CRH1A動車組更換牽引電機(jī)時(shí)，不須拆卸的部件為()。A、牽引拉桿B、聯(lián)軸節(jié)C、抗側(cè)滾扭桿D、空氣彈簧答案：D159.CRH1A動車組回送面板上設(shè)置有壓力開關(guān)，它將數(shù)字輸入信號發(fā)送到TCMS，當(dāng)開關(guān)探測到()bar時(shí)，表示“制動管路壓力低”，即緊急制動。A、4B、5C、6D、8答案：A160.培訓(xùn)講義的編審機(jī)構(gòu)中（）主要負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、審定和出版工作。A、編寫專家組B、編審委員會C、評審專家組D、相關(guān)技術(shù)人員答案：B161.()：是基于應(yīng)答器、軌道電路的列車控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線。A、CTCS0級B、CTCS1級C、TCS2級D、CTCS3級答案：C162.培訓(xùn)講義編寫的特色性是指（）。A、培訓(xùn)講義內(nèi)容主要圍繞鐵路行業(yè)現(xiàn)有的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，具有較強(qiáng)的可操作性，重點(diǎn)編寫操作步驟、方法、要點(diǎn)等，既立足行業(yè)發(fā)展，又滿足職工技能需要。B、培訓(xùn)講義內(nèi)容充分反映該職業(yè)新技術(shù)、新材料和新設(shè)備在生產(chǎn)中的應(yīng)用，具有符合實(shí)際的先進(jìn)性，反映新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法。C、主要針對生產(chǎn)技術(shù)人員和一線職工的培訓(xùn)，內(nèi)容力求通俗易懂，深入淺出，操作性強(qiáng)。D、培訓(xùn)講義要反映鐵路行業(yè)具有特色的設(shè)備以及先進(jìn)技術(shù)。答案：D163.CRH1型動車組輔助電氣系統(tǒng)中，最小短路電流是指()。A、最小運(yùn)行方式下的三相短路電流B、最大運(yùn)行方式下的兩相短路電流C、最小運(yùn)行方式下的兩相短路電流D、最大運(yùn)行方式下的三相短路電流答案：C164.CRH2A統(tǒng)型車車輪直徑原型為()。A、Φ790mmB、Φ835mmC、Φ860mmD、Φ915mm答案：C165.作業(yè)指導(dǎo)書所描述的對象主要是過程作業(yè)，包括（）、采購、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)等過程。A、創(chuàng)造B、設(shè)計(jì)C、生產(chǎn)D、以上均不對答案：B判斷題1.PPT制作時(shí)可以盡量多地插入音頻文件，以達(dá)到最佳演示效果。A、正確B、錯誤答案：B2.技術(shù)總結(jié)正文是重點(diǎn)；封面必須有；后置部分可簡化。A、正確B、錯誤答案：B3.牽引電機(jī)的機(jī)械扭矩是由轉(zhuǎn)子電流與定子磁力線的相互作用得到的。A、正確B、錯誤答案：A4.CRH380B型動車組旅客信息系統(tǒng)中，內(nèi)外顯視器的工作條件是：網(wǎng)絡(luò)正常，系統(tǒng)控制器啟動，系統(tǒng)初始化完成。A、正確B、錯誤答案：A5.培訓(xùn)講義編寫的實(shí)用性是指培訓(xùn)講義內(nèi)容充分反映該職業(yè)新技術(shù)、新材料和新設(shè)備在生產(chǎn)中的應(yīng)用，具有符合實(shí)際的先進(jìn)性，反映新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法。A、正確B、錯誤答案：B6.CRH1A動車組開水爐產(chǎn)水箱內(nèi)缺水、甚至無水，開水爐加熱腔迅速升溫，這時(shí)裝在加熱腔中的溫度控制器能立即進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，把控制箱面板上防干燒保險(xiǎn)絲熔斷，防止加熱線圈損壞。A、正確B、錯誤答案：A7.CRH380B型動車組通過C01.02向列車管充風(fēng)應(yīng)具備的條件為：有司機(jī)室占用或未啟用緊急牽引；關(guān)斷C14；緊急制動環(huán)路建立。A、正確B、錯誤答案：A8.標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)是標(biāo)準(zhǔn)化組織或有關(guān)機(jī)構(gòu)對工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和零部件的質(zhì)量、規(guī)格、生產(chǎn)過程及檢驗(yàn)方法等所做的技術(shù)規(guī)定，是生產(chǎn)和建設(shè)的共同依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A9.CRH1型動車組DSA250型受電弓降弓時(shí)間的調(diào)整：可通過調(diào)節(jié)降弓節(jié)流閥，調(diào)節(jié)前先松開防松螺母，順時(shí)針擰動為調(diào)慢升弓時(shí)間，反之為調(diào)快。A、正確B、錯誤答案：A10.中國復(fù)興號動車組具備互聯(lián)互通，即不同廠家生產(chǎn)的相同速度等級動車組能夠重聯(lián)運(yùn)營、不同速度等級的動車組能夠相互救援。A、正確B、錯誤答案：A11.印刷型文獻(xiàn)主要包括圖書、期刊、報(bào)紙、科技報(bào)告、會議文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)等類型。A、正確B、錯誤答案：A12.CRH380B型動車組牽引變流器由防滑速度傳感器、2個(gè)4象限斬波器（4QC），1個(gè)制動斬波器以及1個(gè)脈沖寬度調(diào)制逆變器（PWMI）組成。A、正確B、錯誤答案：B13.輪徑尺在進(jìn)行動車組車輪輪徑測量前無須校準(zhǔn)直接測量。A、正確B、錯誤答案：B14.在乘客對影響舒適度因素統(tǒng)計(jì)中，振動被認(rèn)為是最主要的因素。A、正確B、錯誤答案：A15.動車組新造出廠、高級檢修、轉(zhuǎn)屬、租借時(shí)，須辦理技術(shù)狀態(tài)、隨車工具備品、技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、檢修記錄（最近一次二級檢修記錄）等交接。A、正確B、錯誤答案：A16.CRH380B型動車組輔助變流器的功能是把牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)的直流電轉(zhuǎn)換為3相440V/60Hz交流電，為車載設(shè)備提供中壓電源。A、正確B、錯誤答案：A17.在動車組空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑工質(zhì)以液態(tài)在蒸發(fā)器中吸熱制冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成制冷劑氣體被壓縮機(jī)吸入并壓縮。A、正確B、錯誤答案：A18.CRH380B型動車組牽引變流器由防滑速度傳感器、2個(gè)4象限斬波器（4QC），1個(gè)制動斬波器以及1個(gè)脈沖寬度調(diào)制逆變器（PWMI）組成。A、正確B、錯誤答案：B19.當(dāng)停運(yùn)、救援、晚到、遲撥、晚發(fā)、區(qū)間停車或在檢修庫內(nèi)發(fā)生重大設(shè)備故障時(shí)，首先必須對事件發(fā)生的過程和現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查的方法主要是詢問當(dāng)事人和通過微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（下載故障數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息），充分了解事件發(fā)生的全過程。A、正確B、錯誤答案：A20.在乘客對影響舒適度因素統(tǒng)計(jì)中，振動被認(rèn)為是最主要的因素。A、正確B、錯誤答案：A21.技術(shù)總結(jié)文稿要求：A4，Word編輯，打印，小三或三號仿宋體為主。A、正確B、錯誤答案：B22.作業(yè)指導(dǎo)書也是組織質(zhì)量管理體系運(yùn)行的依據(jù)和證據(jù)。對內(nèi)可以有效的指導(dǎo)各項(xiàng)質(zhì)量活動的具體開展，對外則可以提供文件化的體系運(yùn)行證據(jù)A、正確B、錯誤答案：A23.CTCS是“中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”的英文縮寫。A、正確B、錯誤答案：A24.為了防止?jié)駳?，氧化，灰塵等在信息控制裝置印刷卡的表面（除了接口部）涂刷清漆涂層。A、正確B、錯誤答案：A25.CRH1型動車組車輪防滑器和LKJ設(shè)備速度傳感器與測速齒輪間隙限度是0.9±0.5mm。A、正確B、錯誤答案：A26.CRH380B動車組空氣制動切除的方式有：空氣制動切除開關(guān)28-S12置于關(guān)斷位；空氣制動切除塞門B15處于截?cái)辔?；通過KONORR服務(wù)程序?qū)⒆兞浚≒B_Y_LOff）設(shè)置為1。A、正確B、錯誤答案：A27.在動車組空調(diào)系統(tǒng)中，低溫液體吸收汽化潛熱變成制冷劑氣體被壓縮機(jī)吸入并壓縮，被壓縮的氣體壓力和溫度都增高。A、正確B、錯誤答案：A28.輪徑尺在進(jìn)行動車組車輪輪徑測量前無須校準(zhǔn)直接測量。A、正確B、錯誤答案：B29.CRH1A型動車組Mc車導(dǎo)流罩內(nèi)采用的是半永久車鉤。A、正確B、錯誤答案：B30.轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備是動車組運(yùn)用檢修的關(guān)鍵設(shè)備，安裝于動車組運(yùn)用所臨修庫內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A31.印刷型文獻(xiàn)的檢索工具包括目錄、索引、文摘等。A、正確B、錯誤答案：A32.CRH2型動車組牽引傳動系統(tǒng)僅能實(shí)現(xiàn)反饋制動A、正確B、錯誤答案：A33.CTCS共分為4級列控系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：B34.輪徑尺在進(jìn)行動車組車輪輪徑測量前無須校準(zhǔn)直接測量。A、正確B、錯誤答案：B35.在動車組空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑工質(zhì)以液態(tài)在蒸發(fā)器中吸熱制冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成制冷劑氣體被壓縮機(jī)吸入并壓縮。A、正確B、錯誤答案：A36.CTCS3是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車地間信息的雙向通訊,面向提速干線和高速新線。A、正確B、錯誤答案：A37.為了防止?jié)駳?，氧化，灰塵等在信息控制裝置印刷卡的表面（除了接口部）涂刷清漆涂層。A、正確B、錯誤答案：A38.三相異步電動機(jī)的臨界轉(zhuǎn)差率和轉(zhuǎn)子電阻電路電阻成正比。A、正確B、錯誤答案：A39.CRH5型動車組車門上設(shè)有若干敏感邊條，如關(guān)閉過程中在車門和門框之間碰到任何人或物體，則敏感邊條會使車門重新完全開啟。A、正確B、錯誤答案：A40.CRH5G型動車組每次更換碳滑板之后，都應(yīng)當(dāng)檢查翼片的準(zhǔn)確位置。A、正確B、錯誤答案：A41.CRH380B型動車組設(shè)置雙手柄模式，左手操作制動手柄、右手操作牽引手柄。司機(jī)左手常握制動手柄，以便緊急情況下，可以快速反應(yīng)，實(shí)施列車制動。A、正確B、錯誤答案：A42.CRH5G型動車組每次更換碳滑板之后，都應(yīng)當(dāng)檢查翼片的準(zhǔn)確位置。A、正確B、錯誤答案：A43.檢修工藝是根據(jù)有關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)辦法，制定的動車組檢修工藝、檢修工裝設(shè)備、檢修條件和標(biāo)準(zhǔn)等的技術(shù)管理文件。A、正確B、錯誤答案：A44.標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)是標(biāo)準(zhǔn)化組織或有關(guān)機(jī)構(gòu)對工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和零部件的質(zhì)量、規(guī)格、生產(chǎn)過程及檢驗(yàn)方法等所做的技術(shù)規(guī)定，是生產(chǎn)和建設(shè)的共同依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A45.CTCS0級是基于無線傳輸信息并采用軌道電路的列車控制系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：B46.CRH5型動車組主斷第二級回路：由變壓器和ACU保護(hù)切斷;每個(gè)旁路保護(hù)在零部件觸發(fā)的時(shí)候被隔離，以便于回路重新通電并且DJ被重新允許閉合。這個(gè)級別上的干涉僅打開受影響車上的DJ。A、正確B、錯誤答案：B47.CRH380B型動車組牽引變流器由防滑速度傳感器、2個(gè)4象限斬波器（4QC），1個(gè)制動斬波器以及1個(gè)脈沖寬度調(diào)制逆變器（PWMI）組成。A、正確B、錯誤答案：B48.CRH380B型動車組中繼器能夠在MVB部分和MVB高速鏈路部分提供一個(gè)調(diào)制弱信號的接口，對信號進(jìn)行放大和處理，采用電氣隔離防止電磁干擾，提高M(jìn)VB總線的長度和連接到MVB總線上設(shè)備的數(shù)量。A、正確B、錯誤答案：A49.CRH5G型動車組一級修檢修作業(yè)中需檢查受電弓軟銅編織線完整，連接無松動，無磨損，斷股不得超過20％。A、正確B、錯誤答案：B50.CRH380B型動車組旅客信息系統(tǒng)從功能上可分為信息顯示子系統(tǒng)、通告與通訊子系統(tǒng)、影音娛樂子系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A51.CRH5G型動車組受電弓碳滑板安裝螺母力矩為15Nm。A、正確B、錯誤答案：A52.技術(shù)總結(jié)前置部分、正文、結(jié)語或結(jié)論可缺遺；A、正確B、錯誤答案：B53.三相交流異步電動機(jī)工作原理：當(dāng)電動機(jī)的三相定子繞組通入三相對稱交流電后，將產(chǎn)生產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場，該旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子繞組，從而在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生感應(yīng)電流，載流的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在定子旋轉(zhuǎn)磁場作用下將產(chǎn)生電磁力，從而在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上形成電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，并且電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場相同。A、正確B、錯誤答案：A54.培訓(xùn)講義的編寫宜采用問題式編寫方式，有利于學(xué)員思考問題、分析問題和解決問題。A、正確B、錯誤答案：A55.CRH1A動車組常用制動控制面板中的中繼閥輸出壓力和來自限壓閥輸入壓力成正比。A、正確B、錯誤答案：A56.CRH380B型動車組按制動方式分類，共分三種轉(zhuǎn)向架：分別為動車轉(zhuǎn)向架，位置在各個(gè)動車；普通拖車轉(zhuǎn)向架，位置在FC03.IC06車；帶停放制動的拖車轉(zhuǎn)向架，位于TC02.TC07車。A、正確B、錯誤答案：B57.CRH5型動車組閘片與制動盤間隙為2mm—3mm。A、正確B、錯誤答案：B58.CRH5型動車組整合而成的制動計(jì)算機(jī)BCU通過電路板接收和分析制動命令信號和其它列車信號，以控制電空制動系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A59.CRH5型動車組車輪直徑之差，同一輪對不得大于5mm。A、正確B、錯誤答案：B60.為了防止?jié)駳?，氧化，灰塵等在信息控制裝置印刷卡的表面（除了接口部）涂刷清漆涂層。A、正確B、錯誤答案：A61.動車組新造出廠、高級檢修、轉(zhuǎn)屬、租借時(shí)，須辦理技術(shù)狀態(tài)、隨車工具備品、技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、檢修記錄（最近一次二級檢修記錄）等交接。A、正確B、錯誤答案：A62.CTCS3是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車地間信息的雙向通訊,面向提速干線和高速新線。A、正確B、錯誤答案：A63.在動車組空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝后的低溫低壓液體儲存在冷凝器底部及儲液器中，冷凝時(shí)放出的熱量通過風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備帶出并散到環(huán)境中。A、正確B、錯誤答案：B64.CRH5G型動車組檢查受電弓接觸壓力，向下運(yùn)動時(shí)，接觸壓力的最大值不得超過65N。A、正確B、錯誤答案：B65.CHR380B型動車組蓄電池分布在4、5車下，單節(jié)電壓等級1.2V，蓄電池組電壓等級110V。A、正確B、錯誤答案：A66.CRH1型動車組在進(jìn)行制動測試前，必須施加停放制動。A、正確B、錯誤答案：A67.CRH2型動車組動車組牽引變壓器只有2次線圈繞組，二次繞組將一次繞組電壓降壓輸送至輔助變流器。A、正確B、錯誤答案：B68.CRH380B型動車組診斷系統(tǒng)選擇“1-報(bào)告”軟鍵可調(diào)出故障描述，選擇“7-更改布局”可顯示故障名稱，動車組靜止時(shí)，可使用硬鍵查看相應(yīng)的故障提示。動車組運(yùn)行時(shí)，可使用硬鍵查看相應(yīng)的故障提示。A、正確B、錯誤答案：B69.輪徑尺在進(jìn)行動車組車輪輪徑測量前無須校準(zhǔn)直接測量。A、正確B、錯誤答案：B70.CRH380B型動車組按制動方式分類，共分三種轉(zhuǎn)向架：分別為動車轉(zhuǎn)向架，位置在各個(gè)動車；普通拖車轉(zhuǎn)向架，位置在FC03.IC06車；帶停放制動的拖車轉(zhuǎn)向架，位于TC02.TC07車。A、正確B、錯誤答案：B71.CRH1型動車組的遠(yuǎn)程控制模塊是AXS。A、正確B、錯誤答案：A72.動車組新造出廠、高級檢修、轉(zhuǎn)屬、租借時(shí)，須辦理技術(shù)狀態(tài)、隨車工具備品、技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、檢修記錄（最近一次二級檢修記錄）等交接。A、正確B、錯誤答案：A73.三相鼠籠式異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子電路的電阻成正比。A、正確B、錯誤答案：A74.CRH2型動車組再生制動時(shí)，接收濾波電容器輸出的電壓，向牽引變壓器供應(yīng)AC1500V，50HZ電壓A、正確B、錯誤答案：A75.CRH1型動車組單個(gè)拖車轉(zhuǎn)向架共設(shè)有6個(gè)制動單元。A、正確B、錯誤答案：A76.CRH380B型動車組降弓，保留蓄電池供電，此時(shí)全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。A、正確B、錯誤答案：A77.CRH5G型動車組一級修檢修作業(yè)中需檢查受電弓軟銅編織線完整，連接無松動，無磨損，斷股不得超過20％。A、正確B、錯誤答案：B78.CRH5G型動車組每次更換碳滑板之后，都應(yīng)當(dāng)檢查翼片的準(zhǔn)確位置。A、正確B、錯誤答案：A79.CRH380B型動車組降弓，保留蓄電池供電，此時(shí)全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。A、正確B、錯誤答案：A80.CRH380B型動車組牽引變流器由防滑速度傳感器、2個(gè)4象限斬波器（4QC），1個(gè)制動斬波器以及1個(gè)脈沖寬度調(diào)制逆變器（PWMI）組成。A、正確B、錯誤答案：B81.CRH1A動車組當(dāng)車組停穩(wěn)時(shí)會自動施加停放制動。A、正確B、錯誤答案：B82.CRH5型動車組轉(zhuǎn)向架冬季清理轉(zhuǎn)向架上的冰雪需使用熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行吹風(fēng)融化處理。A、正確B、錯誤答案：A83.動車組新造出廠、高級檢修、轉(zhuǎn)屬、租借時(shí)，須辦理技術(shù)狀態(tài)、隨車工具備品、技術(shù)履歷、技術(shù)手冊、檢修記錄（最近一次二級檢修記錄）等交接。A、正確B、錯誤答案：A84.CTCS是“中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”的英文縮寫。A、正確B、錯誤答案：A85.CRH380B型動車組普通軸端蓋M8螺栓緊固力矩為16Nm，接地軸端蓋M8螺栓緊固力矩為23Nm。A、正確B、錯誤答案：B86.輪徑尺在進(jìn)行動車組車輪輪徑測量前無須校準(zhǔn)直接測量。A、正確B、錯誤答案：B87.CTCS2級適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號機(jī)，機(jī)車乘務(wù)員憑地面信號行車。A、正確B、錯誤答案：B88.CTCS3是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車地間信息的雙向通訊,面向提速干線和高速新線。A、正確B、錯誤答案：A89.CRH380B型動車組自動車鉤采用CRH3C自動車鉤和國產(chǎn)自主化自動車鉤兩種。兩種車鉤接口、功能、主要參數(shù)相同，可以實(shí)現(xiàn)相互連掛并整體互換。二者主要區(qū)別是伸縮功能實(shí)現(xiàn)方式不同。A、正確B、錯誤答案：A90.CRH5G型動車組檢查受電弓接觸壓力，向下運(yùn)動時(shí)，接觸壓力的最大值不得超過65N。A、正確B、錯誤答案：B91.印刷型文獻(xiàn)主要包括圖書、期刊、報(bào)紙、科技報(bào)告、會議文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)等類型。A、正確B、錯誤答案：A92.CRH1型動車組在IDU上進(jìn)行制動測試時(shí)，必須將手柄置于零位。A、正確B、錯誤答案：A93.技術(shù)總結(jié)正文是技術(shù)總結(jié)的主體部分，如果前言提出了問題，那么正文就要分析問題和解決問題，它是運(yùn)用素材，論證觀點(diǎn)的部分，因此正文是技術(shù)水平和創(chuàng)造才能的體現(xiàn)。A、正確B、錯誤答案：A94.技術(shù)總結(jié)文稿要求：A4，Word編輯，打印，小三或三號仿宋體為主。A、正確B、錯誤答案：B95.為了防止?jié)駳?，氧化，灰塵等在信息控制裝置印刷卡的表面（除了接口部）涂刷清漆涂層。A、正確B、錯誤答案：A96.CRH2型動車組再生制動時(shí)，接收濾波電容器輸出的電壓，向牽引變壓器供應(yīng)DC1500V，50HZ電壓A、正確B、錯誤答案：B97.CRH1A動車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在網(wǎng)絡(luò)層內(nèi)使用是路由器，提供更高層次的接口。A、正確B、錯誤答案：A98.CRH380B型動車組降弓，保留蓄電池供電，此時(shí)全列CCT保持供電狀態(tài)，而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。A、正確B、錯誤答案：A99.二級檢修是對動車組各系統(tǒng)、零部件實(shí)施的周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測、試驗(yàn)，可以漏項(xiàng)、超期?？圮嚰袡z修時(shí)須填寫《動車組扣修單》，修竣后須填寫《動車組扣修竣工單》。A、正確B、錯誤答案：B100.作業(yè)指導(dǎo)書對于具體的崗位、操作和活動來說具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義，作業(yè)指導(dǎo)書可以使各項(xiàng)質(zhì)量活動和各個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程有章可循，使過程控制規(guī)范化并能始終處于受控狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A101.培訓(xùn)講義編寫的實(shí)用性是指培訓(xùn)講義內(nèi)容充分反映該職業(yè)新技術(shù)、新材料和新設(shè)備在生產(chǎn)中的應(yīng)用，具有符合實(shí)際的先進(jìn)性，反映新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法。A、正確B、錯誤答案：B102.培訓(xùn)講義編寫的實(shí)用性是指培訓(xùn)講義內(nèi)容充分反映該職業(yè)新技術(shù)、新材料和新設(shè)備在生產(chǎn)中的應(yīng)用，具有符合實(shí)際的先進(jìn)性，反映新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法。A、正確B、錯誤答案：B103.CRH5A型動車組司機(jī)室外殼材質(zhì)為復(fù)合材料，由三明治聚酯層組成，擋風(fēng)玻璃周邊外殼的厚度為100毫米，以承擔(dān)空氣動力學(xué)造成的沖擊。其上安裝有擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗玻璃（左、右），上部安裝有遠(yuǎn)光燈，另外還安裝有擋風(fēng)玻璃刮雨器及后視鏡。A、正確B、錯誤答案：A104.動車組新造出廠時(shí)，須隨車提供運(yùn)用檢修必備的圖紙、使用維護(hù)說明書等技術(shù)資料和技術(shù)履歷。高級檢修、加裝改造、運(yùn)用維修中大部件更換時(shí)，實(shí)施單位須填記檢修信息、及時(shí)維護(hù)技術(shù)履歷；加裝改造時(shí)還須提供改造項(xiàng)目的相關(guān)技術(shù)資料。A、正確B、錯誤答案：A105.CRH2型動車組再生制動時(shí)，接收濾波電容器輸出的電壓，向牽引變壓器供應(yīng)DC1500V，50HZ電壓A、正確B、錯誤答案：B106.CRH380B動車組在牽引系統(tǒng)啟動前的預(yù)充電的作用：主要是為連接電容Cd以及諧振電路中的Csk電容充電，防止線路閉合瞬時(shí)電流過大引起誤動作或致使PWMI以及輔助供電系統(tǒng)工作滯后。A、正確B、錯誤答案：A107.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架防側(cè)滾裝置由可調(diào)連桿與抗側(cè)滾扭桿組成。A、正確B、錯誤答案：A108.CRH5G型動車組一級修檢修作業(yè)中需檢查受電弓軟銅編織線完整，連接無松動，無磨損，斷股不得超過20％。A、正確B、錯誤答案：B109.CRH380B型動車組輔助變流器的功能是把牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)的直流電轉(zhuǎn)換為3相440V/60Hz交流電，為車載設(shè)備提供中壓電源。A、正確B、錯誤答案：A110.技術(shù)總結(jié)正文是技術(shù)總結(jié)的主體部分，如果前言提出了問題，那么正文就要分析問題和解決問題，它是運(yùn)用素材，論證觀點(diǎn)的部分，因此正文是技術(shù)水平和創(chuàng)造才能的體現(xiàn)。A、正確B、錯誤答案：A111.CRH380B型動車組旅客信息系統(tǒng)中，內(nèi)外顯視器的工作條件是：網(wǎng)絡(luò)正常，系統(tǒng)控制器啟動，系統(tǒng)初始化完成。A、正確B、錯誤答案：A112.CRH1型動車組進(jìn)行司機(jī)室IDU重啟操作，通過打開C.K1柜內(nèi)操作控制面板上的.15按鈕完成。A、正確B、錯誤答案：A113.培訓(xùn)講義的編寫宜采用問題式編寫方式，有利于學(xué)員思考問題、分析問題和解決問題。A、正確B、錯誤答案：A114.技術(shù)總結(jié)序言是技術(shù)總結(jié)的引子，目的是引出正文。A、正確B、錯誤答案：A115.CRH380B型動車組診斷系統(tǒng)選擇“1-報(bào)告”軟鍵可調(diào)出故障描述，選擇“7-更改布局”可顯示故障名稱，動車組靜止時(shí)，可使用硬鍵查看相應(yīng)的故障提示。動車組運(yùn)行時(shí)，可使用硬鍵查看相應(yīng)的故障提示。A、正確B、錯誤答案：B116.CRH380B型動車組更換防滑速度傳感器時(shí)應(yīng)注意安裝時(shí)先預(yù)緊，然后用插尺測量傳感器感應(yīng)面與測速齒輪間的間隙，保證間隙在0.4到1.4mm之間。A、正確B、錯誤答案：A117.技術(shù)總結(jié)正文是重點(diǎn)；封面必須有；后置部分可簡化。A、正確B、錯誤答案：B118.動車組列車列控系統(tǒng)的監(jiān)控屏顯示有不同顏色的信號燈，綠燈用L表示，黃燈用U表示，紅燈用H表示，雙黃燈用UU表示，綠黃燈用HU表示。A、正確B、錯誤答案：B119.在安全回路失電時(shí)，將來自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥A、正確B、錯誤答案：A120.標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)是標(biāo)準(zhǔn)化組織或有關(guān)機(jī)構(gòu)對工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和零部件的質(zhì)量、規(guī)格、生產(chǎn)過程及檢驗(yàn)方法等所做的技術(shù)規(guī)定，是生產(chǎn)和建設(shè)的共同依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A121.技術(shù)總結(jié)正文是技術(shù)總結(jié)的主體部分，如果前言提出了問題，那么正文就要分析問題和解決問題，它是運(yùn)用素材，論證觀點(diǎn)的部分，因此正文是技術(shù)水平和創(chuàng)造才能的體現(xiàn)。A、正確B、錯誤答案：A122.CRH380B型動車組通過C01.02向列車管充風(fēng)應(yīng)具備的條件為：有司機(jī)室占用或未啟用緊急牽引；關(guān)斷C14；緊急制動環(huán)路建立。A、正確B、錯誤答案：A123.CRH380B型動車組中繼器能夠在MVB部分和MVB高速鏈路部分提供一個(gè)調(diào)制弱信號的接口，對信號進(jìn)行放大和處理，采用電氣隔離防止電磁干擾，提高M(jìn)VB總線的長度和連接到MVB總線上設(shè)備的數(shù)量。A、正確B、錯誤答案：A124.動車組新造出廠時(shí)，須隨車提供運(yùn)用檢修必備的圖紙、使用維護(hù)說明書等技術(shù)資料和技術(shù)履歷。高級檢修、加裝改造、運(yùn)用維修中大部件更換時(shí)，實(shí)施單位須填記檢修信息、及時(shí)維護(hù)技術(shù)履歷；加裝改造時(shí)還須提供改造項(xiàng)目的相關(guān)技術(shù)資料。A、正確B、錯誤答案：A125.CRH5型動車組備用制動的工作壓力為5kg/cm2。A、正確B、錯誤答案：B126.CRH2A動車組通?？焖僦苿又噶钬灤┚€（152線）向BCU傳輸?shù)秒娦盘枺珺CU啟動快速制動，即在152線失電時(shí)，保持快速制動為關(guān)閉狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B填空題1.設(shè)備臺帳：包括各種設(shè)備及主要工具的使用________、安裝圖紙，設(shè)備巡、點(diǎn)檢查記錄，關(guān)鍵設(shè)備定期檢修、校驗(yàn)記錄等。答案：說明書2.裝備停放制動裝置的動車組，應(yīng)具有在____________坡道上停放制動時(shí)不溜逸的能力。答案：30‰3.鏇輪作業(yè)時(shí)，動車組輪對定位后，檢修人員負(fù)責(zé)對鏇輪任務(wù)車單車進(jìn)行制動____________。答案：緩解4.CRH1型動車組牽引變流器加冷卻水的作業(yè)中，啟動單元泵，慢慢加速直至注入大約________L冷卻劑。答案：3+0.55.裝備停放制動裝置的動車組，應(yīng)具有在____________坡道上停放制動時(shí)不溜逸的能力。答案：20‰6.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對整列車各部分信息的____________，對整列車進(jìn)行控制、監(jiān)測、故障診斷以及為旅客提供信息服務(wù)。答案：采集與傳遞7.CRH5A型動車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動系統(tǒng)由齒輪箱、（）、牽引電機(jī)、萬向軸、十字軸徑、套筒組成。答案：安全裝置8.CRH380A型動車組使用的緩沖器屬于____________。答案：拉壓式緩沖器9.CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架專項(xiàng)檢修設(shè)備中，磁粉探傷原理：利用__________的原理進(jìn)行檢查，適用于在鋼鐵等磁性材料的表面附近進(jìn)行探傷。答案：鐵受磁石吸引10.培訓(xùn)講義編寫的針對性主要是指針對()和一線職工的培訓(xùn)，內(nèi)容力求通俗易懂，深入淺出，操作性強(qiáng)。答案：生產(chǎn)技術(shù)人員11.作業(yè)指導(dǎo)書的編制首先需要遵循質(zhì)量管理體系文件編制的原則，還應(yīng)依據(jù)下列原則和要求：____________、實(shí)用性、必要性、協(xié)調(diào)性。答案：確定性12.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是一個(gè)安裝在列車上的計(jì)算機(jī)____________網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。答案：局域13.在Word中欲選定文檔中的一個(gè)矩形區(qū)域，應(yīng)在拖動鼠標(biāo)前按________鍵不放。答案：Alt14.對于上線運(yùn)行和熱備的CRH380A、CRH380AL型動車組(下簡稱動車組)，一級檢修周期為每次累計(jì)運(yùn)行（）公里或48小時(shí)內(nèi)。答案：400015.在受電弓閥板中____________是用于調(diào)整受電弓的弓網(wǎng)接觸力的。答案：減壓閥16.受電弓各部件中，與接觸網(wǎng)直接接觸起受流作用的是____________。答案：碳滑板17.對于上線運(yùn)行和熱備的CRH380A、CRH380AL型動車組(下簡稱動車組)，一級檢修周期為每次累計(jì)運(yùn)行（）公里或48小時(shí)內(nèi)。答案：400018.CRH1A動車組在更換雨刷電機(jī)組件的驅(qū)動曲柄螺母和螺栓扭矩________Nm。答案：2519.CRH2A型動車組采用DSA250型受電弓，主要由升弓裝置、弓裝配、____________、底架、滑板、阻尼器、下臂、上臂、下導(dǎo)桿、上導(dǎo)桿、絕緣座組成。答案：弓頭20.在動車組進(jìn)入檢修庫后，對設(shè)備故障進(jìn)行檢查和處理。在進(jìn)行檢查和處理中，故障依然存在。在故障依然存在的情況下，則只需要查找到故障點(diǎn)，并處理好故障。在必要情況下，需要對故障件的()進(jìn)行拆借分析。答案：內(nèi)部元件21.動車組技術(shù)檔案包括技術(shù)資料（圖紙、使用維護(hù)說明書）、技術(shù)履歷、（）表報(bào)臺賬。答案：檢修記錄22.CRH2型動車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。____________通過高壓電路從接觸網(wǎng)獲得電壓，二次繞組將一次繞組電壓降壓輸送至牽引變流器，經(jīng)過三次繞組將電壓降壓后向輔助電路供電。答案：一次繞組23.CRH1型動車組常用制動控制板部件________閥作用是依據(jù)來自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風(fēng)壓至制動夾鉗。答案：中繼24.CRH5型動車組車輪直徑之差，同一轉(zhuǎn)向架不得大于_________。答案：20mm25.不落輪鏇床是一種__________的專用數(shù)控車床，在不需要任何拆卸的情況下，對車輛的輪對進(jìn)行鏇削外廓操作，并可對單個(gè)轉(zhuǎn)向架或單個(gè)輪對進(jìn)行鏇削外廓的操作。答案：車削車輪26.CRH1型動車組牽引變流器加冷卻水的作業(yè)中，啟動單元泵，慢慢加速直至注入大約________L冷卻劑。答案：3+0.527.()是生產(chǎn)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)部門在技術(shù)活動中所形成的，有一定具體工程對象的技術(shù)文件、圖樣、圖表、照片、原始記錄的原本或復(fù)制本等，它是生產(chǎn)建設(shè)和科研工作中用以積累經(jīng)驗(yàn)，汲取教訓(xùn)和提高質(zhì)量的重要文獻(xiàn)。答案：技術(shù)檔案28.作業(yè)指導(dǎo)書的編制首先需要遵循質(zhì)量管理體系文件編制的原則，還應(yīng)依據(jù)下列原則和要求：確定性、實(shí)用性、必要性、____________。答案：協(xié)調(diào)性29.如果我們要查找有關(guān)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面的文獻(xiàn)，較為合理的檢索式為________。答案：計(jì)算機(jī)*網(wǎng)絡(luò)30.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是一個(gè)安裝在列車上的計(jì)算機(jī)____________網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。答案：局域31.培訓(xùn)講義編寫的先進(jìn)性是指培訓(xùn)講義內(nèi)容充分反映該職業(yè)新技術(shù)、新材料和新設(shè)備在生產(chǎn)中的________，具有符合實(shí)際的先進(jìn)性，反映新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法。答案：應(yīng)用32.CRH380A型動車組在速度110km/h以下、操作耐雪制動開關(guān)并操作司機(jī)制動控制器手柄來運(yùn)行。BC壓力設(shè)定在____________，通過制動控制器的開關(guān)操作可進(jìn)行設(shè)定值的變更。答案：60±20kPa33.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是一個(gè)安裝在列車上的計(jì)算機(jī)____________網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。答案：局域34.CRH5型動車組兩個(gè)牽引單元之間通過WTB總線連接。兩個(gè)動車組之間的連接通過穿過頭車自動車鉤的“WTB”（）實(shí)現(xiàn)。答案：列車總線35.CRH2型動車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。一次繞組通過高壓電路從接觸網(wǎng)獲得電壓，二次繞組將一次繞組電壓降壓輸送至牽引變流器，經(jīng)過三次繞組將電壓降壓后后向____________供電；答案：輔助電路"36.作業(yè)指導(dǎo)書的編制首先需要遵循____________文件編制的原則。答案：質(zhì)量管理體系37.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對整列車各部分信息的____________，對整列車進(jìn)行控制、監(jiān)測、故障診斷以及為旅客提供信息服務(wù)。答案：采集與傳遞38.Powerpoint中的文本主要有三種格式：標(biāo)題、正文項(xiàng)目及()。答案：文本框39.CRH1型動車組通過臺門板運(yùn)動時(shí)運(yùn)動平穩(wěn)，無卡滯，開門到位，開門時(shí)間為________秒。答案：1.5～3.540.CRH5A型動車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動系統(tǒng)由齒輪箱、（）、牽引電機(jī)、萬向軸、十字軸徑、套筒組成。答案：安全裝置41.在Excel中要將光標(biāo)直接定位到A1，可以按________。答案：Ctrl+Home42.CTCS2級列控系統(tǒng)中BTM又叫________單元。答案：應(yīng)答器信息接收43.CRH1型動車組對變流器進(jìn)行開箱檢查時(shí)鑰匙互鎖系統(tǒng)的操作時(shí)，把Tp1、Tp2和Tb車的聯(lián)鎖開關(guān)打至OFF位，取出________鑰匙。答案：藍(lán)44.作業(yè)指導(dǎo)書的編制首先需要遵循質(zhì)量管理體系文件編制的原則，還應(yīng)依據(jù)下列原則和要求：確定性、實(shí)用性、必要性、____________。答案：協(xié)調(diào)性45.CRH1型動車組DX模塊共________個(gè)輸出信道。答案：646.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是一個(gè)安裝在列車上的計(jì)算機(jī)____________網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。答案：局域47.CRH5型動車組車輪所用材料為：____________。答案：R8T鋼48.作業(yè)指導(dǎo)書的編制首先需要遵循質(zhì)量管理體系文件編制的原則，還應(yīng)依據(jù)下列原則和要求：確定性、實(shí)用性、____________、協(xié)調(diào)性。答案：必要性49.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)根據(jù)前方行車條件為每列車產(chǎn)生____________，并通過地面信號和車載信號的方式向司機(jī)提供安全運(yùn)行的憑證。車載設(shè)備實(shí)施速度監(jiān)控，當(dāng)列車速度超過允許速度時(shí)控制列車實(shí)施制動，防止列車超速顛覆或與前方追尾，保證行車安全。答案：行車許可50.CRH1A型動車組齒輪箱及其油位檢查的周期為________天。答案：1551.不落輪鏇床是一種__________的專用數(shù)控車床，在不需要任何拆卸的情況下，對車輛的輪對進(jìn)行鏇削外廓操作，并可對單個(gè)轉(zhuǎn)向架或單個(gè)輪對進(jìn)行鏇削外廓的操作。答案：車削車輪52.CRH1A動車組在常用制動控制面板中，________閥作為繼動器工作，采用來自調(diào)壓閥的供風(fēng)壓力并以更大容量將輸入上的預(yù)控壓力傳送至輸出到制動夾鉗。答案：中繼53.CTCS2級列控系統(tǒng)中BTM又叫________單元。答案：應(yīng)答器信息接收54.CRH2A型動車組一級修司機(jī)室作業(yè)，進(jìn)行有電試驗(yàn)-自動制動試驗(yàn)，將中央裝置切換至“____________”模式，MON屏顯示檢修菜單。答案：檢修55.CRH5型動車組制動系統(tǒng)的復(fù)位操作，可通過____________操作來實(shí)現(xiàn)。答案：斷蓄電池56.CRH2A型動車組動車組空氣制動控制部分包含各種制動閥、____________、管路和塞門等部件。答案：制動缸57.動車所對入所人員、單位有安全告知義務(wù)，應(yīng)在工作場所、操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書中明確指出相應(yīng)的____________信息。答案：安全警示58.CRH2型動車組牽引電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、____________、速度傳感器、軸承等組成，絕緣等級為200級。答案：溫度傳感器59.CRH1型動車組真空集便系統(tǒng)中水增壓器是容量為________升的帶膜不銹鋼水箱。答案：0.560.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)根據(jù)前方行車條件為每列車產(chǎn)生____________，并通過地面信號和車載信號的方式向司機(jī)提供安全運(yùn)行的憑證。車載設(shè)備實(shí)施速度監(jiān)控，當(dāng)列車速度超過允許速度時(shí)控制列車實(shí)施制動，防止列車超速顛覆或與前方追尾，保證行車安全。答案：行車許可61.CRH2A動車組司機(jī)室操縱手柄包括制動手柄、牽引手柄和____________。答案：換向手柄62.用車輛輪徑尺測量車輛輪對時(shí)，同一車輪須測量_____次，取平均值為車輪直徑。答案：363.技術(shù)總結(jié)一般結(jié)構(gòu)：____________、正文、結(jié)語或結(jié)論、后置部分。按序撰寫和裝訂。答案：封面64.CRH5型動車組正常運(yùn)用時(shí)備用制動系統(tǒng)中列車管壓力是通過（主控）端司機(jī)室的____________閥得電充風(fēng)到定壓的。答案：D1265.動車組技術(shù)檔案包括技術(shù)資料（圖紙、使用維護(hù)說明書）、技術(shù)履歷、（）表報(bào)臺賬。答案：檢修記錄66.轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備分為_______轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備和機(jī)械式轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。答案：液壓式67.動車組技術(shù)檔案包括技術(shù)資料（圖紙、使用維護(hù)說明書）、技術(shù)履歷、（）表報(bào)臺賬。答案：檢修記錄68.分析報(bào)告的事情發(fā)生過程調(diào)查，在了解事件發(fā)生的過程時(shí)，必須掌握以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：事件發(fā)生和臨時(shí)處理的事件、________、當(dāng)事人、故障現(xiàn)象、處理過程、最后造成的影響。答案：地點(diǎn)69.CRH5型動車組03車高壓箱內(nèi)的KSAZ11、KSAZ12控制____________車。答案：270.培訓(xùn)講義編寫的編審機(jī)構(gòu)中，()由2～3人組成，主審1人，主要承擔(dān)審稿定稿任務(wù)。答案：評審專家組71.CRH2型動車組受電弓升弓過程：操作升弓按鈕開關(guān)后，受電弓電磁閥得電，壓縮空氣經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入升弓節(jié)流閥，壓縮空氣緩慢進(jìn)入____________，然后經(jīng)過降弓節(jié)流閥，最后進(jìn)入升弓氣囊，使受電弓升起。答案：減壓閥72.CRH1A動車組牽引控制必須通過向DCU/M發(fā)送命令來啟動電機(jī)變流器。正常狀態(tài)下，電機(jī)變流器處于________、直流環(huán)節(jié)充電，或變流器運(yùn)行三種狀態(tài)之一。答案：直流環(huán)節(jié)放電73.CRH1型動車組每個(gè)動力車轉(zhuǎn)向架上設(shè)有________個(gè)停放制動缸。答案：374.CRH1A動車組接地回流電刷檢查專項(xiàng)修時(shí)，更換磨損或損壞的電刷：一號作業(yè)人員使用內(nèi)六角扳手拆卸和連接接線片，M6緊固螺釘緊固力矩________Nm。答案：6.575.檢修工藝是根據(jù)有關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)辦法，制定的動車組檢修工藝、檢修工裝設(shè)備、檢修條件和標(biāo)準(zhǔn)等的________文件。答案：技術(shù)管理76.動車組受電弓采用____________受電弓。答案：單臂77.每一個(gè)檢修工藝均需要有相應(yīng)的編號,編號采取阿拉伯?dāng)?shù)字和英文數(shù)字,包括________、修程等級、檢修系統(tǒng)、文件順序編號。答案：車型78.技術(shù)總結(jié)一般結(jié)構(gòu)：封面、____________、正文、結(jié)語或結(jié)論、后置部分。按序撰寫和裝訂。答案：前置部分79.CRH1A動車組輔助變流器的主要作用是將DC1650V的輸入電壓轉(zhuǎn)換為AC________V的三相交流電，最后通過濾波箱的三相變壓器輸出AC400V供全車的輔助用電設(shè)備使用。答案：87680.當(dāng)停運(yùn)、救援、晚到、遲撥、晚發(fā)、區(qū)間停車或在檢修庫內(nèi)發(fā)生重大設(shè)備故障時(shí)，首先必須對事件發(fā)生的過程和現(xiàn)象進(jìn)行()，調(diào)查的方法主要是詢問當(dāng)事人和通過微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（下載故障數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息），充分了解事件發(fā)生的全過程。答案：調(diào)查81.火災(zāi)報(bào)警探測系統(tǒng)的組成包括____________和報(bào)警電路。答案：感煙火災(zāi)探測器82.CTCS2級列控系統(tǒng)中BTM又叫________單元。答案：應(yīng)答器信息接收83.CRH2型動車組牽引變壓器具有1個(gè)（25