《電力機車制動系統(tǒng)檢修與維護》課件 項目二任務二 認知 DK-l型電空制動機 課件

項目二DK-1型電空制動機檢修及試驗任務二認知DK-l型電空制動機1974年開始研制；1976年10月將第二套地面試驗樣機裝于韶山1型135號機車上，1977年5月正式投入運用考核；1978年裝于4臺運用機車考核，進一步考核其安全可靠性；1980年在10臺新造電力機車上安裝，性能良好，改善司機勞衛(wèi)條件、易學易修、安全可靠；1982年5月通過DK-1型機車電空制動機的技術鑒定；各段運用的基礎上并進一步完善性能；1984年自韶山1型0405號電力機車起所有出廠的各種型號電力機車均安裝DK-1型機車電空制動機。DK-1型機車電空制動機概述空氣管路司機臺制動屏柜DK-1型機車電空制動機概述

DK-1型電空制動機采用電信號傳遞控制指令以壓力空氣作為動力源的制動機，具有以下優(yōu)點：

（1）準、快、輕和靜①準——大閘常用制動減壓時，減壓量準確。②快——充風快、排風快。

③輕——制動閥操縱手柄輕巧靈活、轉動自如。由于采用凸輪柱塞結構，大大減少了回轉阻力。④

靜—一因排風部件不在司機室，司機室內(nèi)無排風聲，減少了噪聲污染，改善了乘務員的工作環(huán)境。（2）結構簡單、便于維修

DK-1型電空制動機采用整體組合式結構，大部分部件采用橡膠件，結構簡單、便于維修。一、DK-1型電空制動機的特點一、DK-1型電空制動機的特點（3）多重性安全措施①制動機失電制動，如因電器或電氣線路故障而失電時，該制動機便自動施行常用制動，以保證列車運行安全。②設置故障轉換扳鈕，確保在制動機電器部件（不影響空氣位操縱的部分）出現(xiàn)故障時，能以空氣制動方式操縱列車。③司機室右側設有緊急放風塞門，當緊急電信號失控時，開啟該塞門，人為放風，接受緊急排風指令信號的緊急閥動作實現(xiàn)緊急制動。

該多重性安全措施是確保人身和行車安全的關鍵。二、DK-1型電空制動機的組成DK-1型電空制動機由電氣線路和空氣管路兩部分組成。根據(jù)DK-1型電空制動機的安裝情況，可將其分為1.操作臺部分2.電空制動屏柜部分3.空氣管路部分二、DK-1型電空制動機的組成（一）操縱臺操縱臺部分主要包括司機操縱臺和副司機操縱臺。

1．司機操縱臺

設有：

（1）電空制動控制器（大閘）

（2）空氣制動閥（小閘）

（3）壓力表二、DK-1型電空制動機的組成(1)電空制動控制器(俗稱大閘)：操縱部件，用來控制全列車的制動與緩解。(2)空氣制動閥(俗稱小閘)：操縱部件，電空位操作時，用來單獨控制機車的制動與緩解，與列車的制動緩解無關。空氣位，也可操縱全列車的制動與緩解。另外手把下壓可單獨緩解機車的制動壓力。(3)壓力表：設置兩塊雙針壓力表，其一顯示總風缸、均衡風缸壓力，其二顯示制動管和制動缸的壓力。

SS9型電力機車司機臺上還設有“停放制動”按鈕開關，用于控制機車停放制動器，防止機車溜行。二、DK-1型電空制動機的組成2．副司機操縱臺副司機操縱臺設置有緊急停車按鈕和緊急放風閥(手動放風塞門)。

(1)緊急停車按鈕：設在副司機操縱臺儀表架上，學習司機可直接按下緊急停車按鈕，全列車緊急制動停車。(2)緊急放風閥(121或122)：設在司機室右側壁附近的制動管支管上。可手動緊急放風閥直接排放制動管內(nèi)的壓力空氣，使列車緊急制動停車。二、DK-1型電空制動機的組成（二）電空制動屏柜電空制動屏柜又稱制動屏柜、氣閥柜，主要安裝有下列部件：

1．電空閥：中間控制部件，它接受電空制動控制器的電信號指令，用以連通或切斷相應氣路，實現(xiàn)DK一1型電空制動機電氣線路與空氣管路的聯(lián)鎖作用。

2．調壓閥：用來調整來自總風缸的壓力空氣，并穩(wěn)定供給氣動部件用風。

3．雙閥口式中繼閥：根據(jù)均衡風缸的壓力變化來控制列車制動管的壓力變化，從而完成列車的制動、緩解與保壓作用。4．總風遮斷閥：用來控制雙閥口式中繼閥的充風風源，以適應不同運行工況的要求。因此，也可將雙閥口式中繼閥和總風遮斷閥統(tǒng)稱中繼閥。

5．分配閥：根據(jù)制動管壓力變化而動作，并接受空氣制動閥的控制，向機車制動缸充氣或排氣，使機車得到制動、緩解與保壓作用。

6．電動放風閥：它主要接受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將列車制動管的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動作用。二、DK-1型電空制動機的組成二、DK-1型電空制動機的組成7．緊急閥：在列車制動管壓力快速下降時動作，加速列車制動管的排風，同時接通保護電路動作，起斷鉤保護作用。

8．壓力開關：氣動電器。它在均衡風缸壓力變化時進行電路的轉換。

9．轉換閥：它是一種手動操縱閥，通過它進行空氣管路轉換。

10．電子時間繼電器及中間繼電器：用于實現(xiàn)電路的相關聯(lián)鎖和自動控制。二、DK-1型電空制動機的組成除此之外，制動屏柜內(nèi)還設有初制風缸、工作風缸、均衡／過充風缸、限制風堵、壓力表和各種塞門等。

SS7E、SS9型電力機車制動屏柜中另外增設了列車平穩(wěn)操縱裝置和平穩(wěn)風缸(SS7E電力機車為延控風缸)，用于提高列車平穩(wěn)操縱性能。二、DK-1型電空制動機的組成中繼閥總風遮斷閥調壓閥55壓力開關109分配閥壓力控制器重聯(lián)閥電空放風閥緊急閥輔助、控制風缸雙針壓力表電空閥中間繼電器電子時間繼電器轉換閥控制風缸工作風缸空電聯(lián)合制動板二、DK-1型電空制動機的組成(三)空氣管路空氣管路性能的好壞決定著制動機能否正常、可靠地工作。空氣管路主要包括：管道濾塵器、截斷塞門、管路及管路連接件等?？諝夤苈饭駜?nèi)部結構緊湊，分4層布置。1、底層安裝了控制風缸及工作風缸，其前部則配接控制管路系統(tǒng)的2個止回閥、2個調壓閥及塞門等。2、下層中央安裝了分配閥，左側安裝了緊急閥及電動放風閥與保護電空閥，而右側上部則安裝了重聯(lián)閥。3、上層右側為電空制動屏和接線盒，左側為邏輯控制單元、壓力傳感器和顯示控制風缸和輔助風缸壓力的雙針壓力表等；下方前側為壓力控制器，下方后側則為均衡-過充風缸。4、頂層左側為輔助風缸，右側為輔助壓縮機組。各種塞門及管路附件本著便于操作及檢修原則穿插布置于屏柜內(nèi)部。二、DK-1型電空制動機的組成三、DK-1型電空制動機的性能DK-1型電空制動機具有良好的靈活性和適用性。主要性能及技術要求。單獨制動性能序號項目技術要求1全制動時制動缸最高壓力/kPa3002制動缸壓力自零升到280kPa的時間/s≤43緩解位，制動缸由300kPa降至40kPa的時間/s≤5三、DK-1型電空制動機的性能自動制動性能（列車管定壓500kPa）序號項目技術要求1初制動，制動管減壓/kPa40-502運轉位，制動管由零充至480kPa的時間/s≤93均衡風缸自500kPa常用減壓至360kPa的時間/s5-74常用全制動時，制動缸最高壓力/kPa340-3805常用全制動時，制動缸升至最高壓力大的時間/s6-86運轉位，制動缸壓力由最高緩解至40kPa的時間/s≤77緊急位，制動管壓力由定壓排至零的時間/s≤38緊急位，制動缸最高壓力/kPa≤450±109緊急位，制動缸壓力升至400kPa的時間/s≤5三、DK-1型電空制動機的性能輔助性能（1）列車分離保護（2）緊急制動時自動選擇切除動力源（3）動力制動與空氣制動協(xié)調配合（4）列車電空制動：為適應準高速旅客列車需要增設列車電空制動系統(tǒng)實現(xiàn)全列車制動、保壓與緩解的同步，縮短制動距離，減少車輛間的制動沖動。（5）空氣電阻聯(lián)合制動（6）與列車監(jiān)控裝置配合

（7）失電常用制動四、DK-1型電空制動機的控制關系電空制動控制器電空閥均衡風缸中繼閥制動管車輛制動機機車分配閥機車制動缸空氣制動閥作用管機車分配閥機車制動缸其各主要部件的控制關系如下：(一)電空位1.控制全列車2.控制機車四、DK-1型電空制動機的控制關系空氣制動閥均衡風缸中繼閥制動管車輛制動機機車分配閥機車制動缸空氣制動閥（下壓手柄）作用管機車分配閥機車制動缸(二)空氣位1．控制全列車2.控制機車四、DK-1型電空制動機的控制關系本務機車制動缸本務機車重聯(lián)閥平均管重聯(lián)機車重聯(lián)閥重聯(lián)機車作用管重聯(lián)機車分配閥重聯(lián)機車制動缸(三)重聯(lián)機車小結1、DK