飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊飛機(jī)燃油系統(tǒng)34課件

飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機(jī)燃油系統(tǒng)Knowledge1.燃油箱類型及構(gòu)造2.通氣系統(tǒng)3.氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)知識(shí)點(diǎn)飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)1.燃油箱類型及構(gòu)造飛機(jī)油箱的主要作用是存儲(chǔ)飛行所需的燃油，按功能不同可將油箱分為主油箱、輔助油箱和特殊油箱。01主油箱是飛機(jī)上直接向一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油。02輔助油箱指為增加飛機(jī)航程而安裝在飛機(jī)上以提供額外燃油的油箱。03特殊油箱是指不以存儲(chǔ)燃油為主要用途的油箱，主要包括通氣油箱和配平油箱。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)1.燃油箱類型及構(gòu)造按構(gòu)造不同分為軟油箱、硬油箱和結(jié)構(gòu)油箱。軟油箱主要用于老式飛機(jī)硬油箱主要用于大型飛機(jī)的輔助油箱。結(jié)構(gòu)油箱利用機(jī)身、機(jī)翼或尾翼的結(jié)構(gòu)件直接構(gòu)成，油箱本體就是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分，在接縫、結(jié)構(gòu)緊固件和接近口蓋等處進(jìn)行密封，充分利用飛機(jī)機(jī)體內(nèi)的容積，減少飛機(jī)重量，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代民航飛機(jī)。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)1.燃油箱類型及構(gòu)造主要分布在大翼和中央翼盒內(nèi)，分別稱為大翼（機(jī)翼）油箱和中央油箱。不同機(jī)型采取不同的布局方式。為了保證安全，防止起火，發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上方的機(jī)翼區(qū)域通常為“無油干艙”。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)1.燃油箱類型及構(gòu)造為了便于維護(hù)，所有的油箱在設(shè)計(jì)上需要允許人員可以接近或進(jìn)入。人員可通過油箱接近蓋板進(jìn)入油箱。如果油箱大到可以讓人爬進(jìn)去，通常里面還會(huì)有內(nèi)部開口。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)2.燃油通氣系統(tǒng)目的：加油允許油箱中空氣排到機(jī)外；空中使用燃油允許空氣進(jìn)入到油箱。防止油箱出現(xiàn)正負(fù)壓的超壓。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)2.燃油通氣系統(tǒng)都通過通氣管連到通氣油箱。通氣管道通常順著大翼布設(shè)。桁條設(shè)計(jì)成U型。在機(jī)動(dòng)飛行，飛機(jī)姿態(tài)傾斜時(shí)，浮子活門防止燃油進(jìn)入到通風(fēng)管道。大型油箱可能有2個(gè)通氣管道。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)2.燃油通氣系統(tǒng)火焰抑制器

:導(dǎo)熱性很好的金屬網(wǎng)防止火餡進(jìn)入通氣油箱。安全釋壓活門：裝于通氣油箱底部，防止因沖壓進(jìn)氣口堵塞造成油箱過大的內(nèi)外壓差（正壓差和負(fù)壓差），當(dāng)內(nèi)外壓差達(dá)到限制值時(shí)，活門自動(dòng)打開提供通風(fēng)通道，維修后應(yīng)拔出復(fù)位手柄將活門關(guān)閉。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)3.氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)目的：減少中央燃油箱內(nèi)氣體中氧氣的濃度，達(dá)到不支持燃燒的水平，防止發(fā)生油箱爆炸。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)3.氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)-主要部件1）臭氧轉(zhuǎn)換器通過催化處理把臭氧轉(zhuǎn)換成氧氣，除去發(fā)動(dòng)機(jī)引氣中的臭氧。保護(hù)空氣分離組件，防止臭氧降低空氣分離組件的性能。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)3.氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)-主要部件2）熱交換器功能：降低引氣溫度。構(gòu)造：鋁合金片狀、單通道、全通型空氣-空氣熱交換器。引氣和沖壓空氣熱交換片都由鋁合金制造。飛機(jī)燃油存儲(chǔ)系統(tǒng)3.氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)-主要部件3）空氣分離組件功用：