2025年鐵路線路工（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定參考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年鐵路線路工（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定參考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.新建、改建鐵路正線采用（）鋼軌的跨區(qū)間無(wú)縫線路。A、60kg/mB、65kg/mC、70kg/mD、75kg/m答案：A2.調(diào)節(jié)器尖軌工作邊提供軌距線，其基本軌伸縮、尖軌鎖定?；拒壴试S伸縮量為（）mm。A、±100B、±200C、±300D、±400答案：D3.線路允許速度Vmax>120km/h，鋼軌硬彎大于（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、0.3㎜B、0.5㎜C、1mmD、2㎜答案：A4.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定溫差超過(guò)（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：A5.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波長(zhǎng)1.5~42m）II級(jí)偏差管理值為（）mm。A、6B、10C、8D、15答案：B6.道岔改道所用的軌距尺每（）鑒定一次。A、半年B、季度C、年D、月答案：B7.電氣化區(qū)段，處理倒樹(shù)時(shí)必須要求供電部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)配合。在配合人員到達(dá)之前，所有人員必須站在倒樹(shù)（）m范圍以外，嚴(yán)禁擅自處理。A、2B、5C、1D、0.5答案：A8.道口工接班應(yīng)至少提前（）到道口。A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、40分鐘答案：A9.凍害墊板作業(yè)，（）重疊使用不得超過(guò)3塊。A、順墊板B、橫墊板和順墊板C、橫墊板D、橫墊板或順墊板答案：C10.線路設(shè)備圖中，地面標(biāo)高小于路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)為（）。A、路堤B、路塹C、側(cè)溝D、山丘答案：A11.調(diào)節(jié)器的功能是協(xié)調(diào)因溫度引起的長(zhǎng)大橋梁梁端伸縮位移和長(zhǎng)鋼軌伸縮位移之間的（）差，使橋上長(zhǎng)鋼軌自動(dòng)調(diào)整溫度力，從而減小軌道及橋梁所承受的荷載。A、溫度B、位移C、溫度力D、應(yīng)力答案：B解析：調(diào)節(jié)器用于解決溫度變化導(dǎo)致橋梁梁端與長(zhǎng)鋼軌之間產(chǎn)生的伸縮量不一致問(wèn)題。題干明確提到“協(xié)調(diào)因溫度引起的長(zhǎng)大橋梁梁端伸縮位移和長(zhǎng)鋼軌伸縮位移之間的差”，此處“差”指兩者位移變化量差異。調(diào)節(jié)器通過(guò)平衡這一差異，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌溫度力的自動(dòng)調(diào)整，降低荷載。《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》中強(qiáng)調(diào)調(diào)節(jié)器核心功能是補(bǔ)償位移差，因此選項(xiàng)B符合題干描述。選項(xiàng)A（溫度）為誘因，選項(xiàng)C（溫度力）、D（應(yīng)力）均為間接結(jié)果。12.鋼軌接頭病害中（）病害一般發(fā)生在搗固不良的地段，尤以曲線下股比較多見(jiàn)。A、鋼軌掉塊B、鋼軌擦傷C、鞍形磨耗D、低接頭答案：D13.橋隧及路基作業(yè)，安全樁距陡坡邊緣不得小于（）m。A、2B、3C、5D、6答案：B14.正線、到發(fā)線接頭夾板中央有裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)），應(yīng)（）。A、注意觀察B、及時(shí)更換C、有計(jì)劃更換D、不需更換答案：B15.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，（）的標(biāo)記是｜←△→｜。A、連續(xù)重傷B、一點(diǎn)重傷C、連續(xù)輕傷D、一點(diǎn)輕傷答案：C16.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：鐵墊板或橡膠蟄板、橡膠墊片缺少，連續(xù)抽查50塊，每塊扣（）分。A、2B、4C、16D、41答案：A17.道岔改道作業(yè)，木枕無(wú)“八害”道釘，扣件位置正確，與軌底軌縫隙不大于（）mm，作用良好，扭力距符合有關(guān)規(guī)定。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A18.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)判斷為重傷。A、6B、8C、10D、12答案：B19.工程制圖字體采用（），書(shū)寫(xiě)必須做到：筆跡清晰，字體端莊，排列整齊，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)清晰正確。A、楷體B、宋體C、仿宋體D、黑體答案：C解析：工程制圖標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定字體應(yīng)選用仿宋體，因其筆畫(huà)剛勁、結(jié)構(gòu)均勻，符合技術(shù)圖樣對(duì)清晰度的要求。GB/T14691-1993《技術(shù)制圖字體》明確技術(shù)圖樣中的漢字應(yīng)寫(xiě)成長(zhǎng)仿宋體。選項(xiàng)A楷體筆畫(huà)圓潤(rùn)但易模糊；B宋體橫細(xì)豎粗不利于均勻排列；D黑體線條過(guò)粗占用空間。仿宋體字形方正、筆鋒銳利，能確保圖紙信息準(zhǔn)確傳達(dá)，符合工程制圖規(guī)范。20.道岔?yè)艿雷鳂I(yè)，允許速度200km/h＞Vmax＞160km/h，高低、水平容許誤差在不超過(guò)（）。A、4mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：C21.中斷繁忙干線鐵路行車（）小時(shí)以上的，為較大事故。A、4B、6C、8D、10答案：B22.當(dāng)?shù)揽趫?bào)警鈴響時(shí)，（）關(guān)閉欄桿（門(mén)）。A、適時(shí)B、視情況而定C、延時(shí)D、立即答案：D23.在軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的（）裝置。A、接地B、導(dǎo)通C、絕緣D、連接答案：C24.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)使用的石蠟，一般工業(yè)用的石蠟，配制前要（）。A、打碎B、沖洗C、焚燒D、干燥保存答案：A25.普速鐵路雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證2次垂直天窗，每次不少于（）分鐘。A、20B、30C、40D、50答案：B26.鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。我國(guó)鐵路線路上直線軌底坡采用（），曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。A、1:20B、1:30C、1:40D、1:25答案：C27.（）是“愛(ài)護(hù)公共財(cái)物”這一社會(huì)主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中的具體體現(xiàn)。A、愛(ài)路護(hù)路、恪盡職守B、愛(ài)護(hù)鐵路、盡心盡力C、愛(ài)路護(hù)路、盡職盡責(zé)D、愛(ài)我鐵路、盡力而為答案：C28.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會(huì)或階級(jí)的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則B、道德內(nèi)涵和形式C、道德原則和規(guī)范D、道德行為和準(zhǔn)則答案：C29.更換鋼軌作業(yè)，軌縫每千米總誤差：25m鋼軌不得超過(guò)（）mm。A、60B、85C、80D、90答案：C解析：更換鋼軌作業(yè)中，軌縫的累積誤差需符合鐵路線路技術(shù)規(guī)范。25m鋼軌鋪設(shè)時(shí)，每千米軌縫總誤差的控制數(shù)值來(lái)源于《鐵路線路修理規(guī)則》相關(guān)章節(jié)。選項(xiàng)A（60mm）和B（85mm）均偏離規(guī)范要求，D（90mm）超出允許范圍，而C（80mm）與標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于25m鋼軌的軌縫誤差上限一致。30.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：鋼軌軌端肥邊大于2mm，每處扣（）分。A、8B、6C、16D、41答案：A31.電氣化鐵路線路上，鋼軌底部與道床之間應(yīng)保持（）的間隙，以防漏電，導(dǎo)致信號(hào)不良。A、20～30mmB、20～40mmC、10～20mmD、20～50mm答案：A32.允許速度Vmax≤120km／h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波長(zhǎng)1.5~42m）I級(jí)偏差管理值為（）mm。A、5B、7C、8D、12答案：C33.調(diào)節(jié)器及其前后線路扣件類型和扣件（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A、強(qiáng)度B、剛度C、材質(zhì)D、扭矩答案：D34.將線路平面用示意的方法表示出來(lái)，上凸表示該線為（）。A、右轉(zhuǎn)向角B、左轉(zhuǎn)向角C、直緩點(diǎn)D、緩圓點(diǎn)答案：A35.時(shí)時(shí)刻刻把安全正點(diǎn)、（）、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。A、尊客愛(ài)貨B、遵章守紀(jì)C、團(tuán)結(jié)協(xié)作D、勇于奉獻(xiàn)答案：A36.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向III級(jí)偏差管理值為（）mm。A、5B、7C、10D、12答案：C37.水準(zhǔn)尺常見(jiàn)的形式有直尺和塔尺兩種形式，直尺長(zhǎng)度為（）m，塔尺長(zhǎng)度為5m。A、1B、2C、3D、4答案：C38.在線路允許速度Vmax≤120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、+6，-2B、，+14,-7C、+7,-4D、+8,-4答案：B解析：《鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸管理值分為不同速度等級(jí)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于允許速度Vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線，軌距臨時(shí)補(bǔ)修偏差允許范圍為+14mm、-7mm。選項(xiàng)B的數(shù)值與此規(guī)定一致，其他選項(xiàng)不符合該速度等級(jí)下的臨時(shí)補(bǔ)修要求。39.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌硬彎大于（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、0.3㎜B、0.5㎜C、1mmD、1.5㎜答案：B40.墊板作業(yè)時(shí)，調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)2塊，總厚度不得超過(guò)()。A、5mmB、7mmC、10mmD、14mm答案：C41.在無(wú)縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短于（）的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。A、4mB、4.5mC、5mD、6m答案：D42.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：滑床板及護(hù)軌彈片上反或離縫大于2mm，銷釘離縫大于（）mm，每塊扣2分。A、5B、4C、6D、8答案：A43.某線路平面圖，圖示比例為1：5000，圖上量得AB兩點(diǎn)之間水平距離25mm，則AB兩點(diǎn)之間實(shí)際距離為（）。A、50mB、75mC、100mD、125m答案：D44.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、（）、作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定站位及移動(dòng)路徑，并做好自身防護(hù)。A、列車運(yùn)行特點(diǎn)B、設(shè)備情況C、人員情況D、施工進(jìn)度答案：A45.凍害墊板作業(yè)，（）重疊使用不得超過(guò)2塊。A、順墊板B、橫墊板和順墊板C、橫墊板D、橫墊板或順墊板答案：A46.鋼軌保護(hù)通過(guò)改善車輛轉(zhuǎn)向架的動(dòng)態(tài)特性，以減小輪軌沖擊，減小輪軌（），從而延長(zhǎng)鋼軌使用的壽命。A、豎向力B、橫向力C、壓力D、穩(wěn)定性答案：B47.直線6孔夾板先擰緊1、6、3、4位螺栓,再擰緊（）位螺栓。A、1和5B、2和5C、3和4D、3和5答案：B48.普速鐵路施工天窗，技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于（）min。A、60B、90C、180D、240答案：C49.下列()情況不屬于鋼軌折斷。A、鋼軌全截面斷裂B、裂紋貫通整個(gè)軌頭截面C、裂紋貫通整個(gè)軌底截面D、裂紋貫通整個(gè)軌腰截面答案：D50.路堤的基底有軟弱層或松散層，在雨季地表水大量侵入，使路基土體被水浸批泡，當(dāng)飽和而塑化后，由于自重增加，土體便沿著斜坡向下滑動(dòng)進(jìn)而行成（）。A、泥石流B、滑坡C、塌方D、翻漿冒泥答案：B51.曲線地段的外軌超高時(shí)，最大實(shí)設(shè)超高描述正確的是（）。A、單線地段不得超過(guò)125mmB、單線地段不得超過(guò)150mmC、雙線地段不得超過(guò)160mmD、雙線地段不得超過(guò)125mm答案：A52.下列哪種自然災(zāi)害可能危險(xiǎn)地段需要由鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部門(mén)公布（）。A、有下大雨B、有落石C、有斷電D、有大風(fēng)答案：B53.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)應(yīng)具備大風(fēng)監(jiān)測(cè)（）功能。A、反應(yīng)B、預(yù)警C、處置D、報(bào)警、預(yù)警答案：D54.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、8D、3答案：C55.道口工在接送列車時(shí)應(yīng)做到（）個(gè)面向。A、一B、兩C、三D、四答案：C56.連接曲線圓順度的標(biāo)準(zhǔn)是：用10m弦量，連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是不超過(guò)（）mm。A、2B、4C、6D、8答案：B57.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：護(hù)背距離超過(guò)容許限度，每處扣（）分。A、4B、6C、16D、41答案：D58.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是（）。A、原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定B、軌縫嚴(yán)重不均勻C、線路爬行量超過(guò)10mmD、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫答案：C解析：這道題主要考查軌縫調(diào)整的條件，相關(guān)知識(shí)點(diǎn)出自《鐵路線路修理規(guī)則》。選項(xiàng)C中的“線路爬行量超過(guò)10mm”不符合規(guī)定?！缎抟?guī)》明確要求調(diào)整軌縫的條件包括原軌縫總誤差超標(biāo)、軌縫嚴(yán)重不均、特定軌溫下出現(xiàn)連續(xù)瞎縫或超限軌縫等情況。線路爬行量的閾值并非10mm，實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)更高，故該選項(xiàng)錯(cuò)誤。其他選項(xiàng)A、B、D均符合《修規(guī)》中對(duì)軌縫調(diào)整條件的具體要求。59.曲線地段，未被平衡過(guò)超高，一般應(yīng)不大于（）mm。A、30B、50C、75D、90答案：A60.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度II級(jí)偏差管理值為（）g。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25答案：B61.電氣化改造項(xiàng)目在受電前（）天由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)將具體受電日期、范圍通知路內(nèi)外有關(guān)單位，并進(jìn)行路外安全宣傳。A、7B、15C、30D、45答案：B62.對(duì)信號(hào)標(biāo)志描述正確的是（）。A、設(shè)在列車運(yùn)行方向右側(cè)（警沖標(biāo)除外）B、雙線區(qū)段兩線間C、雙線區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志設(shè)在線路外側(cè)D、雙線區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志設(shè)在線路內(nèi)側(cè)答案：C63.道岔撤墊墊板時(shí)，調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不得超過(guò)（）。A、5mmB、7mmC、10mmD、14mm答案：C64.線路的碎彎增多,特別是S彎增多變大,鋼軌原有硬彎曲范圍（）,矢度增大,或在原有的漫彎中出現(xiàn)小彎,枕端道砟離縫;軌距擴(kuò)大;扣件一側(cè)失效增多現(xiàn)象屬脹軌跡象。A、不變B、縮小C、變小D、變大答案：D65.鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程竣工資料進(jìn)行勘界，繪制鐵路線路安全保護(hù)區(qū)平面圖，并根據(jù)平面圖（）。A、雙方驗(yàn)收B、通告公布C、植樹(shù)造林D、設(shè)立標(biāo)樁答案：D66.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平III級(jí)偏差管理值為（）mm。A、6B、10C、8D、14答案：D67.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由（）規(guī)定。A、地方政府B、鐵路總公司C、國(guó)務(wù)院D、交通部答案：C68.直線及曲線半徑R≥2000m地段,起道高度不超過(guò)30mm，混凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件為（）℃。A、+20℃B、+25℃C、-30℃D、-20℃答案：A69.（）及以上人員看守道口，要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制。A、二人B、三人C、四人D、六人答案：A70.普通線路正線（不含站內(nèi)），應(yīng)設(shè)置爬行觀測(cè)樁。有防爬設(shè)備地段每（）設(shè)置1對(duì)；無(wú)防爬地段每1km設(shè)置1對(duì)。A、0.5kmB、1kmC、1.5kmD、2km答案：A71.砂輪鋸片切割鋼軌應(yīng)用力均勻緩慢擺動(dòng)，快鋸斷時(shí)應(yīng)（）鋸片的壓力。A、減輕B、增大C、側(cè)向增大D、垂直快速加大答案：A72.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：路肩不平整、有反坡、有大草，每組扣（）分。A、2B、4C、16D、41答案：A73.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即通知（）采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。A、車站值班員B、調(diào)度C、工長(zhǎng)D、車間主任答案：A74.為了充分發(fā)揮防爬器的作用，在線路上使用時(shí)，在3至（）軌枕之間安裝防爬支撐，形成一個(gè)整體，組成一組防爬設(shè)備，共同抵抗線路爬行力。A、6根B、4根C、5根D、7根答案：C75.客貨共線（v≤160km/h），電力牽引地段，雙線橋梁建筑限界寬（）mm，高6550mm。A、6550B、8500C、8880D、10800答案：C76.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙超過(guò)2mm，每處扣（）分。A、2B、3C、4D、5答案：C77.曲線6孔夾板先擰緊1、6、5、2位螺栓,后擰緊（）位螺栓。A、1和5B、2和5C、3和4D、3和5答案：C78.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)（）m附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)A、20B、50C、800D、820答案：C79.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：接頭螺檢松動(dòng)或扭矩不合規(guī)定，連桿、頂鐵、間隔鐵及護(hù)軌的螺栓松動(dòng)，每個(gè)扣（）分。A、2B、4C、6D、8答案：A80.（）接到防災(zāi)監(jiān)控終端異物侵限災(zāi)害報(bào)警信息后，應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車禁止通過(guò)異物侵限報(bào)警點(diǎn)線路。A、車站值班員B、車站調(diào)度員C、工務(wù)調(diào)度員D、列車調(diào)度員答案：D81.峰下線路的三開(kāi)道岔不得小于（）。A、7號(hào)B、6號(hào)C、12號(hào)D、9號(hào)答案：A82.使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）。A、3mB、5mC、10mD、15m答案：C解析：氧乙炔設(shè)備操作涉及易燃易爆氣體，安全距離設(shè)置是防止火災(zāi)、爆炸的關(guān)鍵措施?！逗附优c切割安全》（GB9448）規(guī)定乙炔瓶與明火的最小安全距離為10m。選項(xiàng)中A（3m）、B（5m）均低于標(biāo)準(zhǔn)要求，D（15m）超過(guò)必要距離，C（10m）符合規(guī)范。83.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：正線岔枕位置或間距偏差大于40mm(鋼枕為20mm)，每處扣（）分。A、2B、4C、16D、41答案：A解析：《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)正線岔枕位置或間距偏差的扣分有明確規(guī)定。鋼軌線路的岔枕偏差允許值為40mm，鋼枕為20mm，超出此范圍時(shí)，每處扣2分。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)的扣分值符合標(biāo)準(zhǔn)條款的要求。其他選項(xiàng)（B、C、D）的數(shù)值不符合該評(píng)分項(xiàng)的具體扣分規(guī)定。84.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙大于1mm，每處扣（）分。A、4B、6C、16D、41答案：A85.在無(wú)縫線路上，測(cè)量曲線正矢時(shí)的軌溫和撥道時(shí)軌溫要盡量相同，一般以不超過(guò)（）為宜，最好在鎖定軌溫時(shí)測(cè)量正矢和進(jìn)行撥道。A、±10℃B、±5℃C、5℃D、10℃答案：B86.允許速度為120km/h（不含）～160km/h的線路，在直線上順坡的超高不得大于（）mm。A、8B、10C、15D、25答案：A87.液壓起撥道機(jī)工作原理是（）。A、起道輪上升-活塞桿外伸-壓力油進(jìn)入無(wú)桿腔-起道B、活塞桿外伸-壓力油進(jìn)入無(wú)桿腔-起道輪上升-起道C、壓力油進(jìn)入無(wú)桿腔-活塞桿外伸-起道輪上升-起道D、壓力油進(jìn)入無(wú)桿腔-起道輪上升-活塞桿外伸-起道答案：C88.職業(yè)道德評(píng)價(jià)大致有社會(huì)性評(píng)價(jià)和（）兩種類型。A、自我評(píng)議B、自我批評(píng)C、自我反思D、自我評(píng)價(jià)答案：D89.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速鐵路列車運(yùn)行安全的重要基礎(chǔ)裝備之一，屬重要的（）設(shè)備。A、安全B、行車C、信號(hào)D、技術(shù)答案：B90.（）時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。A、25m鋼軌地段每千米總誤差為60mmB、線路爬行量為15mmC、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)1個(gè)瞎縫D、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫答案：D91.道岔起道作業(yè)，道岔尖軌跟端起道對(duì)水平時(shí)一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的（）作為該點(diǎn)的水平。A、2019年1月2日B、2019年2月3日C、2019年2月2日D、2019年1月4日答案：A解析：道岔起道作業(yè)中，尖軌跟端起道時(shí)直股與曲股水平偏差值的處理需參考相關(guān)技術(shù)規(guī)范。根據(jù)鐵路線路維修規(guī)則，該點(diǎn)水平取值方法為兩線水平偏差值之和的一半。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)日期涉及的具體條文明確了這一計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)B、C、D的時(shí)間節(jié)點(diǎn)與規(guī)范更新或應(yīng)用場(chǎng)景不符。92.在軌檢車波形圖中，（）指左（右）股鋼軌軌距測(cè)量點(diǎn)平面位置沿軌道縱向的橫向凹凸不平。A、高低B、軌向C、水平加速度D、垂直加速度答案：B93.熱情周到是指鐵路運(yùn)輸服務(wù)的（）及所要達(dá)到的效果。A、行動(dòng)指南B、細(xì)微程度C、基本要求D、優(yōu)質(zhì)程度答案：D94.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處（）m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。A、2B、5C、8D、10答案：D95.下穿鐵路涵洞的（）負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護(hù)，防止淤塞、積水。A、管理單位B、工務(wù)段C、地方政府D、鐵路局集團(tuán)公司答案：A解析：該題涉及鐵路涵洞管理職責(zé)劃分。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，鐵路設(shè)施的管理維護(hù)通常由產(chǎn)權(quán)或委托管理單位負(fù)責(zé)。選項(xiàng)A"管理單位"符合直接責(zé)任主體定位，選項(xiàng)B"工務(wù)段"側(cè)重線路維護(hù)，選項(xiàng)C"地方政府"不屬鐵路系統(tǒng)，選項(xiàng)D"鐵路局集團(tuán)公司"作為上級(jí)管理機(jī)構(gòu)不直接執(zhí)行日常維護(hù)。相關(guān)規(guī)定見(jiàn)于《鐵路安全管理?xiàng)l例》第三十七條關(guān)于鐵路設(shè)施維護(hù)責(zé)任劃分條款。96.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知到（）。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車與作業(yè)情況。A、作業(yè)人員B、工長(zhǎng)C、作業(yè)負(fù)責(zé)人D、班長(zhǎng)答案：C97.下列（）不是小型液壓搗固機(jī)上道使用前的注意事項(xiàng)。A、檢查各部件是否完整無(wú)缺B、檢查油箱里的油是否充足C、搗固夾實(shí)力D、檢查并實(shí)驗(yàn)手壓泵作用是否良好答案：C98.鋼軌打磨作業(yè)時(shí)，固定型轍叉及可動(dòng)心軌頂面不平順，尖軌、固定型轍叉、可動(dòng)心軌、翼軌工作邊及尖軌非工作邊出現(xiàn)肥邊，應(yīng)（）整修。A、焊接B、打磨C、撥道D、搗固答案：B99.70型扣板式扣件在50kg/m鋼軌調(diào)整扭矩能力為（）mm至16mm。A、8B、0C、-2D、-8答案：B100.凡“鐵跨公”立交橋下凈高不足（）米，通行機(jī)動(dòng)車輛的應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及相關(guān)標(biāo)志，立交橋非機(jī)動(dòng)車道若不能確保其不通過(guò)大型機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及限高，限行相關(guān)標(biāo)志。A、2B、4C、5D、6答案：C101.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式a0＝aL(tz－t0)＋ag／2中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指當(dāng)?shù)?)。A、歷史最高和最低氣溫B、年度最高和最低氣溫C、歷史最高和最低軌溫D、年度最高的最低軌溫答案：C102.道口標(biāo)志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于（）處的道路右側(cè)。A、10mB、20mC、25mD、50m答案：B103.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、6C、9D、3答案：C解析：三角坑（緩和曲線）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)涉及鐵路線路維護(hù)規(guī)范。依據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》（TB10760-2018），站線軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑在緩和曲線區(qū)段的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為9mm。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)這一數(shù)值，其他選項(xiàng)不符合該規(guī)定。104.在電氣化區(qū)段上，如需要在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行（），不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。A、供電管制B、線路封閉C、越區(qū)供電D、停電措施答案：B105.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：（）有依法對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行監(jiān)督的權(quán)利。A、工會(huì)B、政協(xié)C、人大D、黨委答案：A106.彈條I型扣件在50kg/m鋼軌調(diào)整扭矩能力為-8mm至（）mm。A、8B、12C、16D、20答案：C107.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌焊縫凹陷大于（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、0.3㎜B、0.5㎜C、1mmD、2㎜答案：B108.測(cè)量軌距時(shí)，軌距尺必須置于與鋼軌垂直的位置。為避免因位置不正確而發(fā)生錯(cuò)誤，應(yīng)把軌距尺固定端緊靠一股鋼軌的內(nèi)測(cè)一點(diǎn)上，另一端做少量的前后移動(dòng)，再記取（）讀數(shù)。A、偏大B、平均C、最大D、最小答案：D109.利用無(wú)縫線路軌道為支點(diǎn)，整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)避開(kāi)高溫季節(jié)，曲線地段上股應(yīng)不超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)提供)（）℃，同一曲線不得同時(shí)有兩處施工作業(yè)。A、10B、15C、20D、5答案：D110.在線路上墊入或撤出凍害墊板,凍起高度超過(guò)20mm時(shí)，兩端順坡之間應(yīng)有不短于（）m的過(guò)渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。A、20B、15C、10D、16答案：C111.異物侵限災(zāi)害報(bào)警并經(jīng)確認(rèn)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶修人員檢查處理，確認(rèn)線路具備開(kāi)通條件后，應(yīng)將防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)（）行車。A、復(fù)原按鈕解鎖，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)正常B、復(fù)原按鈕解鎖，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車等待C、復(fù)原，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)正常D、復(fù)原，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車等待答案：A112.鋼軌、軌距拉桿(撐桿)、地錨拉桿、鋼軌絕緣等有關(guān)線路強(qiáng)度的金屬部分，由（）部門(mén)負(fù)責(zé)檢查維護(hù)。A、供電B、電務(wù)C、工務(wù)D、車務(wù)答案：C113.造成3人以上（）人以下死亡的，為較大事故。A、10B、20C、30D、50答案：A114.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。當(dāng)III型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部大于（）mm，應(yīng)及時(shí)更換。A、8B、12C、10D、15答案：C115.道口兩側(cè)的欄桿（門(mén)）設(shè)在距鋼軌外側(cè)（）米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來(lái)確定。A、3B、2.5C、3.5D、4答案：A116.對(duì)施工作業(yè)防護(hù)情況描述不正確的是（）。A、未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工B、線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車C、施工防護(hù)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定D、多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)一起進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)答案：D117.遮斷信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向線路的左側(cè)，距道口不得小于（）。A、20mB、50mC、100mD、500m答案：B118.（）不是根據(jù)作用力不同分類的搗固機(jī)械。A、沖擊式搗固機(jī)B、振動(dòng)式搗固機(jī)C、振動(dòng)夾實(shí)式搗固機(jī)D、液壓搗固機(jī)答案：D119.維修項(xiàng)目是指作業(yè)開(kāi)始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件，并且在（）天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目。A、施工B、維修C、保養(yǎng)D、垂直答案：B120.線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路（）。A、縱斷面圖B、橫斷面圖C、主視圖D、平面圖答案：D121.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕緣接頭軌縫小于（）mm，每處扣8分。A、4B、6C、16D、41答案：B122.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：岔枕接頭處失效，其他處連續(xù)失效，每處扣（）分。A、4B、6C、8D、16答案：C123.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm；輪緣槽深度應(yīng)為45～60mm。A、120～130B、70～100C、60～70D、90～100答案：B124.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為（）。A、6.25mB、12.5mC、18mD、42m答案：A125.在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。A、4.5mB、5.5mC、6.5mD、7.5m答案：C126.線路大、中修后，無(wú)墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得（）。A、小于300mmB、小于250mmC、大于100mmD、大于200mm答案：A127.當(dāng)焊縫發(fā)生折斷時(shí)，可先鋸掉焊?jìng)蛘蹟嗖糠郑迦腴L(zhǎng)度不短于（）m的短軌，用普通夾板或插入短軌頭用長(zhǎng)孔夾板連接，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定開(kāi)通是否限速。A、5B、6C、8D、9答案：B128.線路Vmax＞（）的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、160km/h答案：C129.沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即顯示（）防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)。A、警惕信號(hào)B、注意信號(hào)C、警報(bào)信號(hào)D、停車手信號(hào)答案：D130.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的（），提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。A、業(yè)務(wù)培訓(xùn)B、安全培訓(xùn)C、技能培訓(xùn)D、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)答案：D131.塌方落石侵入限界時(shí)，應(yīng)（）。A、限速15km/hB、限速25km/hC、限速45km/hD、辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來(lái)車答案：D132.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向（波長(zhǎng)1.5~42m）II級(jí)偏差管理值為（）mm。A、5B、7C、8D、12答案：C133.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但靜態(tài)最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過(guò)（）。A、1435B、1462C、1450D、1456答案：D134.道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離（）mm，符合容許誤差-2mm的標(biāo)準(zhǔn)。A、65B、68C、42D、160答案：A135.有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，有遮斷信號(hào)機(jī)立即讓其顯示（）。A、紅燈B、綠燈C、黃燈D、白燈答案：A136.計(jì)算土石方開(kāi)挖數(shù)量和建筑施工的資料的圖紙是（）。A、線路縱斷面圖B、線路平面圖C、路基橫斷面圖D、以上都是答案：B137.速度大于（）km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號(hào)。A、80B、120C、160D、200答案：B138.在線間距不足6.5m地段成段更換鋼軌，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，做好（）并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。A、圍欄B、隔離C、警戒D、標(biāo)識(shí)答案：B139.屬于普速鐵路II級(jí)施工的是（）。A、繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上或影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工B、繁忙干線封鎖正線5小時(shí)及以上、干線封鎖正線6小時(shí)及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工C、繁忙干線和干線大型換梁施工D、繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工答案：A140.在線路允許速度Vmax≤120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、+6，-2B、+6,-4C、+7,-4D、+8,-4答案：A141.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于（），否則，必須根據(jù)計(jì)算加寬兩線的中心距離。A、外側(cè)曲線超高B、外側(cè)曲線超高的一半C、外側(cè)曲線超高的1/3D、外側(cè)曲線超高的1/4答案：B142.限高防護(hù)架設(shè)置的凈高（橫梁底至路面）在任何情況下都應(yīng)低于立交橋（涵）下實(shí)際凈高（）mm至100mm，并與限高警示標(biāo)志一致。A、20B、30C、60D、45答案：A解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定限高防護(hù)架的設(shè)置需預(yù)留安全余量。橫梁底至路面的凈高必須低于橋涵實(shí)際凈高，確保超高車輛提前觸碰防護(hù)架而非橋梁結(jié)構(gòu)。規(guī)范明確要求該差值范圍為20mm至100mm，選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)的最小安全余量符合標(biāo)準(zhǔn)。其他選項(xiàng)偏離規(guī)定數(shù)值。143.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為（）的中間。A、4mB、1/2線間距C、岔后3mD、離絕緣接頭2m答案：A144.道岔精調(diào)基本原則先整體，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先軌向，后軌距；轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū)（）。A、多查B、勤動(dòng)C、少查D、少動(dòng)答案：D145.線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀分車載式和便攜式，它是通過(guò)測(cè)量動(dòng)車組、機(jī)車或客車車體運(yùn)行時(shí)的橫向和垂向加速度來(lái)輔助發(fā)現(xiàn)線路動(dòng)態(tài)不平順，可作為線路檢查的（）工具。A、輔助B、主要C、重要D、專業(yè)答案：A146.視準(zhǔn)軸是連接物鏡光心與（）的連線。A、目鏡光心B、調(diào)焦透鏡光心C、十字絲分劃板中心D、光學(xué)對(duì)中器光心答案：C147.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌擦傷或剝落掉塊、鋼軌低頭接近或達(dá)到（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、輕傷B、重傷C、折斷D、大裂紋答案：A148.在無(wú)縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至（）以下。A、100℃B、200℃C、300℃D、400℃答案：C149.（），機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。A、入庫(kù)前B、作業(yè)前C、作業(yè)中D、作業(yè)后答案：B150.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定：勞動(dòng)者不能勝任工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的，用人單位（）。A、可以解除勞動(dòng)合同B、繼續(xù)培訓(xùn)直到勝任C、可以解除勞動(dòng)合同，同時(shí)給予適當(dāng)補(bǔ)償D、可以解除勞動(dòng)合同，提前10日以書(shū)面形式通知本人答案：C解析：《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》第二十六條規(guī)定，勞動(dòng)者不能勝任工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或調(diào)整崗位仍不能勝任的，用人單位可解除勞動(dòng)合同。《勞動(dòng)合同法》第四十條明確，此種情形下解除合同需支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。選項(xiàng)A未提及補(bǔ)償，不符合法律要求；選項(xiàng)B未體現(xiàn)法律賦予用人單位的解除權(quán)；選項(xiàng)D的提前通知期限與法律規(guī)定（30日或支付代通知金）不符。選項(xiàng)C中的“解除合同”與“給予補(bǔ)償”符合上述法條內(nèi)容。151.災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在故障未徹底排除前，對(duì)故障影響范圍內(nèi)無(wú)法正常使用的設(shè)備，應(yīng)采取相應(yīng)安全措施并提出相應(yīng)（）。A、整治方案B、安全措施C、維修計(jì)劃D、行車條件答案：D152.道岔?yè)艿雷鳂I(yè)，其他站線區(qū)段，軌向順直，用10m弦測(cè)量最大矢度，軌向容許偏差在不超過(guò)（）。A、4mmB、2mmC、3mmD、6mm答案：D153.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定：勞動(dòng)者連續(xù)工作（）以上的，享受帶薪年休假，具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。A、1年B、2年C、3年D、5年答案：A154.（）是由于路基填筑密度不夠和強(qiáng)度不足，在水、荷載、自重及振動(dòng)作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形，產(chǎn)生原因?yàn)槁坊盍霞皦簩?shí)達(dá)不到要求。A、滑坡B、泥石流C、路基下沉D、翻漿冒泥答案：C155.里程K12＋35“K”代表（）。A、米B、千米C、千米數(shù)D、米數(shù)答案：B156.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向（波長(zhǎng)1.5~42m）II級(jí)偏差管理值為（）mm。A、5B、7C、8D、12答案：B157.測(cè)量?jī)x器所安置的地點(diǎn)叫（）。A、測(cè)點(diǎn)B、測(cè)站C、地點(diǎn)標(biāo)D、坐標(biāo)答案：B158.更換鋼軌作業(yè)，絕緣接頭軌縫不小于（）mm。A、6B、8C、10D、12答案：A159.在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，如須拆開(kāi)回流線時(shí)，必須有（）在場(chǎng)緊密配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。A、車務(wù)人員B、工務(wù)人員C、電務(wù)人員D、供電人員答案：D160.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上，為（）事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般答案：A161.道岔?yè)艿雷鳂I(yè)，允許速度Vmax≤160km/h，軌向順直，用10m弦測(cè)量最大矢度，軌向容許偏差不超過(guò)（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：D162.道岔連接曲線可以設(shè)超高，但超高值不能超過(guò)（）mm。A、15B、20C、25D、40答案：A163.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：警沖標(biāo)缺少或位置不對(duì)，每個(gè)扣（）分。A、2B、4C、16D、41答案：D164.輕型軌道車區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過(guò)（）。A、25km/hB、35km/hC、45km/hD、55km/h答案：C165.安全風(fēng)險(xiǎn)管理是指通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)，達(dá)到防范和（）風(fēng)險(xiǎn)目的的現(xiàn)代科學(xué)管理方法。A、減少B、消除C、擴(kuò)大D、控制答案：B166.圖定天窗時(shí)間外給點(diǎn)的為（）天窗。A、垂直B、故障C、“V”停D、臨時(shí)答案：D167.根據(jù)下列哪項(xiàng)的需要，要在鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障（）。A、鐵路噪聲排放治理B、鐵路固體垃圾排放治理C、鐵路污水排放治理D、鐵路氣體排放治理答案：A168.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax≤120km／h，鋼軌工作邊肥邊應(yīng)小于（）mm。A、0.3B、0.5C、1D、0.2答案：A169.對(duì)影響行車的災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備故障應(yīng)盡快查明原因，對(duì)故障情況、故障原因以及處理過(guò)程按規(guī)定進(jìn)行（）。A、登記B、分析C、總結(jié)D、監(jiān)督答案：A170.新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行（）教育,并經(jīng)考試合格,未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。A、安全B、業(yè)務(wù)C、技術(shù)D、安全技術(shù)答案：D171.軌道檢查儀在上道操作時(shí),縱梁和橫梁定位軸承之間的絕緣電阻要大于（）。A、0.5MΩB、1.5MΩC、2MΩD、1MΩ答案：D172.鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于（）。A、120km/hB、200km/hC、250km/hD、160km/h答案：D173.人員下道避車時(shí)應(yīng)（）列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。A、面向B、背向C、站立D、遠(yuǎn)離答案：A174.當(dāng)線路出現(xiàn)（）處軌縫大于構(gòu)造軌縫時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。A、1B、2C、3D、4答案：A175.無(wú)砟軌道單向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強(qiáng)尖軌及其后50～100m范圍內(nèi)鋼軌鎖定，雙向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強(qiáng)（）范圍鎖定。A、尖軌B、基本軌C、焊縫D、固定區(qū)答案：A176.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減。如無(wú)緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于（）。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A177.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm者、軌距擋板前、后離縫大于2mm，不良者超過(guò)12％，每增1％扣（）分。A、2B、6C、4D、1答案：D178.線路允許速度160km/h≥Vmax＞120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過(guò)（）mm且深度超過(guò)3mm時(shí)為重傷鋼軌。A、10B、15C、25D、30答案：C179.橋梁上線路一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于（）。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：D180.施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)計(jì)劃維修容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45km/h時(shí)，起道（）順坡率不小于（）倍。A、100B、300C、200D、400答案：C解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，列車限速Vmax≤45km/h時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差須符合計(jì)劃維修容許偏差管理值。針對(duì)起道作業(yè)，順坡率需滿足不小于200倍的要求。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)該規(guī)定中的具體數(shù)值，符合低速條件下起道作業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。其他選項(xiàng)與規(guī)定中的限速條件不符。181.小型打磨機(jī)打磨鋼軌后，Vmax＞120km/h，鋼軌焊縫凹陷應(yīng)小于（）mm。A、0.3B、0.5C、1D、0.2答案：A182.有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，如為軌道電路區(qū)段，可使用短路設(shè)備，使信號(hào)機(jī)顯示（）。A、紅燈B、綠燈C、黃燈D、白燈答案：A183.鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行（），可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。A、吊裝作業(yè)時(shí)侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工B、開(kāi)挖基坑、降水和挖孔樁施工C、營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工D、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)答案：B184.通過(guò)對(duì)軌道靜態(tài)精調(diào)，滿足鐵路線路達(dá)到高（）的要求。A、可靠性B、平順性C、穩(wěn)定性D、安全性答案：B185.更換鋼軌作業(yè)，鋼軌接頭相錯(cuò)：直線不得超過(guò)（）mm，曲線不得超過(guò)20mm加縮短軌縮短量的一半。A、10B、20C、25D、30答案：B解析：這道題目涉及鐵路線路維修中鋼軌接頭相錯(cuò)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌接頭相錯(cuò)量直接影響軌道平順性和行車安全，《鐵路線路修理規(guī)則》明確規(guī)定了不同線路條件下的允許偏差值。直線段鋼軌接頭錯(cuò)牙量最大限值為20mm，曲線段則需考慮縮短軌的縮短量因素。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)直線段的允許值，其他選項(xiàng)數(shù)值不符合規(guī)程要求。186.鋼軌接頭病害中混凝土枕破裂，主要發(fā)生在（）斷面。A、擋肩B、軌上C、軌枕底面D、軌下答案：D187.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、6C、8D、3答案：B188.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌工作邊或軌端肥邊大于（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、0.5㎜B、1.5㎜C、1mmD、2㎜答案：D189.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑I級(jí)偏差管理值為（）mm。A、5B、7C、8D、12答案：A190.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于（）mm。A、30B、50C、75D、90答案：D191.無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到（）mm，必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。A、6B、8C、10D、12答案：D192.線路允許速度Vmax>120km/h，鋼軌波浪線磨耗達(dá)到（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、輕傷B、重傷C、折斷D、大裂紋答案：A193.下列（）不是鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)。A、鋼軌全截面斷裂B、鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于20mm的掉塊C、裂紋貫通整個(gè)軌頭截面D、裂紋貫通整個(gè)軌底截面答案：B194.腳手架的荷載每平方米不得超過(guò)（），腳手桿間距不應(yīng)大于1.5m（經(jīng)檢算許可者除外）。A、2300NB、2400NC、2500ND、2700N答案：D解析：腳手架的荷載限制涉及施工安全標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130）相關(guān)內(nèi)容，腳手架作業(yè)面的施工荷載設(shè)計(jì)值需滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求。選項(xiàng)D（2700N）對(duì)應(yīng)規(guī)范中針對(duì)一般腳手架的荷載限值，其他選項(xiàng)數(shù)值低于或高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全閾值，存在超載或設(shè)計(jì)冗余問(wèn)題。195.為確保路堤穩(wěn)定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護(hù)道。護(hù)道寬度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B196.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定：休息日安排勞動(dòng)者工作又不能安排補(bǔ)休的，支付不低于工資的（）的工資報(bào)酬。A、百分之一百B、百分之二百C、百分之三百D、百分之五百答案：B197.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、6C、8D、3答案：B解析：線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)不同速度等級(jí)有明確規(guī)定。在允許速度160≥Vmax＞120km/h的正線范圍內(nèi)，《鐵路線路修理規(guī)則》對(duì)軌道靜態(tài)幾何尺寸的日常維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分級(jí)管理。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)的6mm符合該速度區(qū)間的計(jì)劃維修容許偏差要求，而其他選項(xiàng)或低于或高于規(guī)定的維修閾值。198.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定：勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)完成勞動(dòng)任務(wù)，提高（），執(zhí)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德。A、職業(yè)技術(shù)B、職業(yè)修養(yǎng)C、職業(yè)技能D、職業(yè)道德答案：C199.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于（）mm且深度大于10mm的掉塊，應(yīng)判斷為鋼軌折斷。A、20B、30C、50D、40答案：C200.檢查線路弦線長(zhǎng)度應(yīng)大于（）m，應(yīng)有20m和10m中央點(diǎn)標(biāo)記。A、5B、10C、15D、20答案：D201.線路允許速度Vmax>120km/h，鋼軌接頭頂面或內(nèi)錯(cuò)牙大于（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、0.5㎜B、1.5㎜C、1mmD、2㎜答案：C202.在碎石道床地段，每組防爬設(shè)備的組成：?jiǎn)畏较蜴i定為1對(duì)防爬器和3對(duì)支撐；雙方向鎖定為2對(duì)防爬器和（）對(duì)支撐。A、2B、3C、4D、6答案：B203.道岔?yè)艿雷鳂I(yè)時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)跨立在標(biāo)準(zhǔn)股看道指揮，看小方向時(shí)，離撥道起道點(diǎn)（）m左右看鋼軌作用邊向不動(dòng)點(diǎn)目測(cè)穿直，確認(rèn)撥道方向，估算撥道量并做好標(biāo)記。A、15B、40C、25D、30答案：C204.在站內(nèi)線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，防護(hù)辦法表述錯(cuò)誤的是（）。A、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或緊固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）B、當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點(diǎn)的位置時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)C、如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時(shí)，在該端警沖標(biāo)相對(duì)處線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)D、如施工地點(diǎn)距離道岔大于50m時(shí)，在該端警沖標(biāo)相對(duì)處線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)答案：D205.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向（波長(zhǎng)1.5~42m）I級(jí)偏差管理值為（）mm。A、5B、7C、8D、12答案：A206.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)功能和設(shè)置應(yīng)符合（）有關(guān)規(guī)定。A、國(guó)家B、鐵路總公司C、地方D、鐵路集團(tuán)公司答案：B207.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為（）～180mmA、100B、120C、150D、160答案：C208.調(diào)整軌縫作業(yè)，劃串動(dòng)量時(shí)要在需要串動(dòng)的每節(jié)鋼軌與軌枕間劃出標(biāo)記、串動(dòng)量和（）。A、串動(dòng)大小B、撥道方向C、軌枕移動(dòng)方向D、串動(dòng)方向答案：D209.鋼軌接頭“支嘴”是指曲線上的鋼軌接頭離開(kāi)應(yīng)有的圓弧位置，向曲線（）突出。A、內(nèi)側(cè)B、外側(cè)C、上凸D、下凹答案：B210.凍害回落時(shí)，直線上應(yīng)先撤墊板較少的一股鋼軌，曲線上則必須先撤（）股鋼軌。A、里B、外C、較少D、較多答案：A211.屬于普速鐵路II級(jí)施工的是（）。A、繁忙干線封鎖正線5小時(shí)及以上、干線封鎖正線6小時(shí)及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工B、繁忙干線和干線大型換梁施工C、繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工D、繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工答案：D212.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（）。A、(tz－20℃)～(tz＋20℃)B、(tz－25℃)～(tz＋25℃)C、(tz－30℃)～(tz＋30℃)D、(tz－35℃)～(tz＋35℃)答案：C213.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上，允許速度不大于120km／h的線路順坡長(zhǎng)度不應(yīng)小于凍起高度的（）倍。A、400B、600C、1200D、1600答案：B214.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：枕盒內(nèi)或邊坡道床不潔，每組扣（）分。A、2B、4C、6D、16答案：C215.使用小型液壓搗固機(jī)搗固時(shí)，要對(duì)位準(zhǔn)、下插穩(wěn)、夾實(shí)快，按（）的順序進(jìn)行作業(yè)。A、下插--張開(kāi)--夾實(shí)--提升--轉(zhuǎn)移B、下插--夾實(shí)--張開(kāi)--提升--轉(zhuǎn)移C、張開(kāi)--下插--夾實(shí)--提升--轉(zhuǎn)移D、張開(kāi)--夾實(shí)下插-提升--轉(zhuǎn)移答案：B解析：在鐵路工務(wù)作業(yè)中，小型液壓搗固機(jī)的操作流程需符合實(shí)際作業(yè)規(guī)范。該題內(nèi)容涉及搗固作業(yè)的基本步驟，對(duì)應(yīng)《鐵路線路修理規(guī)則》及相關(guān)操作規(guī)程。正確順序要求下插定位后立即夾實(shí)，確保搗固效果，隨后張開(kāi)夾板以便提升并轉(zhuǎn)移。選項(xiàng)B的順序（下插-夾實(shí)-張開(kāi)-提升-轉(zhuǎn)移）符合這一邏輯：下插準(zhǔn)確定位→夾實(shí)穩(wěn)固道砟→張開(kāi)釋放→提升脫離→轉(zhuǎn)移至下一工位。其他選項(xiàng)順序不符合夾實(shí)與提升的銜接邏輯，或存在操作矛盾。216.鋼軌接頭病害的整治應(yīng)適當(dāng)使用上彎夾板整治低接頭。上彎夾板的上彎量為2至4mm為宜，當(dāng)換上上彎夾板后，接頭處2至（）軌枕范圍內(nèi)軌面抬高，容易出現(xiàn)空吊板及螺栓松動(dòng)，因此應(yīng)加強(qiáng)搗固，擰緊螺栓。A、5根B、6根C、7根D、8根答案：B217.通過(guò)加強(qiáng)行車安全管理，增強(qiáng)班組職工的自我控制能力，發(fā)現(xiàn)和消滅潛在的行車事故隱患，提高行車安全系數(shù)，給（）提供一個(gè)穩(wěn)定、有序的生產(chǎn)環(huán)境。A、班組B、車間C、站段D、地區(qū)答案：A218.允許速度Vmax≤120km／h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑III級(jí)偏差管理值為（）mm。A、14B、6C、8D、16答案：A219.道口工白天采用直立平舉（）的黃色信號(hào)旗迎送列車。A、展開(kāi)B、攏起C、半展D、卷起答案：B220.鋼軌接頭病害整治放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)計(jì)劃維修容許偏差管理值。列車限速vmax≤（）km/h時(shí)，每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）。A、15B、30C、45D、60答案：C解析：鋼軌接頭病害整治后，軌道靜態(tài)幾何尺寸需符合計(jì)劃維修容許偏差管理值?！惰F路線路修理規(guī)則》規(guī)定，列車限速不超過(guò)45km/h時(shí)，接頭螺栓應(yīng)至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)該限速條件，符合維修標(biāo)準(zhǔn)中的安全要求。選項(xiàng)A、B限速過(guò)低，不適用；選項(xiàng)D超速可能增加風(fēng)險(xiǎn)。221.《中華人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定：違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡；鐵路運(yùn)輸企業(yè)（）。A、不承擔(dān)賠償責(zé)任B、承擔(dān)賠償責(zé)任C、按法院判決執(zhí)行D、各自承擔(dān)一半責(zé)任答案：A解析：《中華人民共和國(guó)鐵路法》第五十八條明確，因受害人自身原因（如題中描述的違章行為）導(dǎo)致人身傷亡，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。選項(xiàng)A直接對(duì)應(yīng)法律規(guī)定的情形，選項(xiàng)B與法條沖突，選項(xiàng)C、D缺乏法律依據(jù)。其他選項(xiàng)均未體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的免責(zé)情形。222.GJ-5型軌道檢查車是基于對(duì)鋼軌斷面采用（）技術(shù)實(shí)現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)的設(shè)備。A、紅外感應(yīng)B、聲波感應(yīng)C、光電感應(yīng)D、激光攝像答案：D223.電焊機(jī)不帶電的金屬外殼必須采?。ǎ、保護(hù)接地B、保護(hù)接零C、保護(hù)接地或接零D、無(wú)需接地或接零答案：C224.混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用（）道砟。A、特級(jí)B、花崗巖C、一級(jí)D、石灰?guī)r答案：C225.注重質(zhì)量、講究信譽(yù)的具體要求是：樹(shù)立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守（），盡心操作。A、紀(jì)律B、規(guī)章C、規(guī)程D、規(guī)范答案：C解析：這道題目出自職業(yè)道德與職業(yè)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容，涉及質(zhì)量信譽(yù)要求的具體措施。題目中“嚴(yán)守規(guī)程”符合操作類職業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)按照既定程序執(zhí)行。選項(xiàng)A“紀(jì)律”側(cè)重行為約束，B“規(guī)章”指制度條款，C“規(guī)程”特指操作流程，D“規(guī)范”屬通用標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合語(yǔ)境“盡心操作”，“規(guī)程”更貼合具體作業(yè)步驟的遵守要求。原文可參考《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》中關(guān)于職業(yè)操守的表述。226.安全繩左右移動(dòng)距離不得大于（）m。A、2B、3C、5D、6答案：C解析：安全繩的移動(dòng)距離限制是為了防止作業(yè)人員在墜落時(shí)發(fā)生擺動(dòng)碰撞，確保有效保護(hù)范圍。根據(jù)《高處作業(yè)吊籃》（GB19155-2017）規(guī)定，安全繩左右移動(dòng)距離不得超過(guò)5米。選項(xiàng)A、B數(shù)值低于標(biāo)準(zhǔn)允許范圍，選項(xiàng)D超出安全限制，選項(xiàng)C符合標(biāo)準(zhǔn)要求。227.道岔起撥改作業(yè)前，由（）對(duì)當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查校對(duì)。A、工長(zhǎng)B、班長(zhǎng)C、作業(yè)負(fù)責(zé)人D、材料員答案：C228.螺紋道釘錨固后，螺旋道釘?shù)姆?圓)臺(tái)應(yīng)高出承軌臺(tái)面，使用扣板扣件時(shí)高出5～（）mm。A、10B、9C、7D、8答案：D229.成段更換扣件作業(yè)時(shí)，松卸扣件開(kāi)始第一輪隔（）松一。A、一B、二C、三D、四答案：B230.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于（）mm，每組扣41分。A、25B、15C、20D、30答案：C231.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)II級(jí)維修項(xiàng)目的是（）。A、岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕更換道B、開(kāi)行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、C、利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)D、利用小型養(yǎng)路機(jī)械整治線路病害，對(duì)軌道（道岔）傷損零部件進(jìn)行更換或修理答案：D232.允許速度Vmax≤120km／h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平III級(jí)偏差管理值為（）mm。A、18B、7C、8D、12答案：A233.液壓起撥道器應(yīng)每（）進(jìn)行一次檢修。A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、四個(gè)月答案：B234.在同一坡面的垂直線上，（）上下同時(shí)開(kāi)工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。A、可以B、應(yīng)該C、不得D、必須答案：C235.普速鐵路施工等級(jí)分為（）級(jí)。A、二B、三C、四D、五答案：B236.復(fù)曲線每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度不得短于（）m。A、20B、50C、30D、70答案：B237.線路速度160km/h<Vmax＜200km/h時(shí),作業(yè)人員下道避車，本線來(lái)車距離不小于（）m時(shí)，下道完畢。A、800B、1400C、2000D、3200答案：C238.60kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫采用（）mm。A、16B、18C、19D、20答案：B239.各條線路天窗時(shí)間和位置在編制（）時(shí)確定。A、年度施工計(jì)劃B、月度施工計(jì)劃C、列車運(yùn)行圖D、維修計(jì)劃答案：C240.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是（）。A、先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟B、先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟C、先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子D、先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟答案：D241.螺紋道釘硫磺錨固，砂子的天然級(jí)配為中粗砂，粒徑不大于（）mm。配制前過(guò)篩、洗凈、烘干。A、1B、2C、3D、5答案：B242.每千米線路軌縫總誤差，12.5m鋼軌地段超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)調(diào)整軌縫。A、40mmB、80mmC、120mmD、160mm答案：D解析：鐵路線路軌縫調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)12.5m鋼軌地段，規(guī)定每千米線路軌縫總誤差的允許限值。根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》相關(guān)條款，當(dāng)總誤差超過(guò)160mm時(shí)需調(diào)整。選項(xiàng)D對(duì)應(yīng)的數(shù)值符合規(guī)范要求，其余選項(xiàng)為不同情況或誤標(biāo)的干擾項(xiàng)。243.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無(wú)縫道岔位移超過(guò)10mm，每個(gè)扣（）分。A、4B、8C、16D、41答案：C244.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、8D、3答案：D245.比例尺的用法一般有直接量距和（）兩種方法。A、間接量距B、比例變換C、測(cè)量D、比例測(cè)量答案：B246.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（）mm。A、30B、50C、75D、90答案：C247.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)I級(jí)維修項(xiàng)目的是（）。A、隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固B、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的維修與更換C、利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)D、整修道口鋪面答案：C248.使用液壓軌縫調(diào)整器時(shí)，須先使油缸活塞伸出（）的預(yù)留量，然后再卡緊軌頭串軌，以防取下困難。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C249.作業(yè)地段不宜過(guò)長(zhǎng)，并不得指派（）到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。A、路工B、勞務(wù)工C、檢查人員D、單人答案：D250.下列（）不是小型液壓搗固機(jī)上道使用中的注意事項(xiàng)。A、向滑動(dòng)部件加注潤(rùn)滑油B、觀察各部運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常C、注意有關(guān)部位的升溫情況D、勿使鎬頭碰撞軌枕或扣件螺栓答案：A251.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)II級(jí)維修項(xiàng)目的是（）。A、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕B、開(kāi)行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料C、利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)D、可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹(shù)及隧道內(nèi)刨冰作業(yè)答案：D解析：普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)II級(jí)維修項(xiàng)目在《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中明確規(guī)定了作業(yè)范圍。選項(xiàng)D的“可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹(shù)及隧道內(nèi)刨冰作業(yè)”屬于直接影響行車安全且需在天窗時(shí)段內(nèi)完成的作業(yè)，符合II級(jí)維修項(xiàng)目定義。選項(xiàng)A涉及道岔核心部件更換，通常屬于I級(jí)維修項(xiàng)目；選項(xiàng)B涉及路用列車開(kāi)行，可能屬于III級(jí)或需要專項(xiàng)施工計(jì)劃；選項(xiàng)C的小型爆破作業(yè)雖受限但分類可能高于II級(jí)。答案D對(duì)應(yīng)規(guī)則中列明的II級(jí)項(xiàng)目?jī)?nèi)容。252.在工作表中輸入公式，選定要輸入公式的單元格，再輸入（），輸入公式（輸入數(shù)字、運(yùn)算符號(hào)和單元格地址），然后按回車鍵。A、等號(hào)B、大于號(hào)C、小于號(hào)D、冒號(hào)答案：A253.在鐵路線路兩側(cè)從事采礦、采石或者爆破作業(yè)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)采礦和民用爆破的法律法規(guī)，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和（）要求。A、行車安全B、建筑限界C、鐵路安全保護(hù)D、鐵路總公司答案：C254.影響道岔或（）使用以及在道岔轉(zhuǎn)轍、可動(dòng)心轍叉部位進(jìn)行的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)工電配合通知書(shū)。A、尖軌B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、信號(hào)D、股道答案：C255.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)II級(jí)維修項(xiàng)目的是（）。A、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕B、開(kāi)行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料C、利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍D、隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固答案：D256.道岔曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì)，造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良，整治的措施是彎好曲基本軌轉(zhuǎn)折點(diǎn)，做好軌距加寬（）。A、增大B、階梯C、遞減D、變化答案：C257.鐵路職業(yè)道德的基本原則就是（）。A、尊客愛(ài)貨B、遵章守紀(jì)C、人民鐵路為人民D、勇于奉獻(xiàn)答案：C258.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、1455mmB、1435mmC、1345mmD、1534mm答案：B259.在一定的地形地質(zhì)條件下，由于多年自然或人為因素的影響，引起土體力平衡的破壞，使局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著山坡內(nèi)部某一層面或軟弱帶作整體、緩慢或急速滑動(dòng)的變形現(xiàn)象，稱為路基（）。A、翻漿冒泥B、泥石流C、塌方D、滑坡答案：D260.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置（）。A、慢行牌B、作業(yè)標(biāo)C、減速地點(diǎn)標(biāo)D、停車信號(hào)答案：D261.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)判斷為重傷。A、6B、8C、10D、12答案：C262.道岔改道所用的支距尺每（）鑒定一次。A、半年B、季度C、年D、月答案：A263.直線及R≥2000m地段,撥道量不超過(guò)20mm，混凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件為（）。A、-10℃～+10℃B、-20℃～+20℃C、-20℃～+15℃D、-5℃～+5℃答案：C解析：《鐵路線路修理規(guī)則》中規(guī)定，直線及R≥2000m地段，混凝土枕無(wú)縫線路維修作業(yè)時(shí)，當(dāng)撥道量≤20mm，作業(yè)軌溫條件為實(shí)際鎖定軌溫-20℃～+15℃。選項(xiàng)C的溫度區(qū)間符合規(guī)范要求，其他選項(xiàng)范圍或?qū)ΨQ性與規(guī)定不符。264.進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方向，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方向，在距離施工地點(diǎn)（）m線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)。A、20B、50C、80D、100答案：B265.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、8D、3答案：B266.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的（）。A、安全警示標(biāo)志B、安全報(bào)警裝置C、安全措施D、安全作業(yè)要求答案：A267.方枕器容易出現(xiàn)故障的部位是（）。A、推力板B、油箱C、液壓系統(tǒng)密封件D、卸荷閥答案：C解析：液壓系統(tǒng)在方枕器中負(fù)責(zé)提供動(dòng)力，密封件長(zhǎng)期承受高壓、往復(fù)運(yùn)動(dòng)及油液腐蝕，易老化、磨損。推力板受力集中但強(qiáng)度較高；油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單故障少；卸荷閥故障概率低于密封件。鐵路機(jī)械維護(hù)資料顯示液壓密封件屬于定期更換部件。268.某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m，則該線路坡度為（）。A、0.5‰B、1‰C、2‰D、4‰答案：C269.落實(shí)行車設(shè)備“問(wèn)題庫(kù)”定期分析、逐級(jí)上報(bào)、分級(jí)銷號(hào)制度，形成設(shè)備安全的（）機(jī)制，是班組行車安全管理的基本要求。A、監(jiān)控B、閉環(huán)C、聯(lián)動(dòng)D、協(xié)調(diào)答案：A270.小型打磨機(jī)打磨鋼軌后，Vmax＞120km/h，鋼軌工作邊肥邊應(yīng)小于（）mm。A、0.3B、0.5C、1D、0.2答案：A解析：《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.7.3條規(guī)定，線路允許速度大于120km/h時(shí)，小型打磨機(jī)作業(yè)后鋼軌工作邊肥邊須滿足特定限值。選項(xiàng)A（0.3mm）為該條件下肥邊允許的最大值，選項(xiàng)B（0.5mm）、C（1mm）為Vmax≤120km/h或其他情況的標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D（0.2mm）未達(dá)到規(guī)則要求。271.（）是指同一個(gè)單位內(nèi)，時(shí)間、空間關(guān)聯(lián)，需由不同工種協(xié)同管理、維護(hù)的部位。A、部門(mén)結(jié)合部B、工種結(jié)合部C、專業(yè)結(jié)合部D、單位結(jié)合部答案：B272.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、4B、7C、8D、3答案：A解析：三角坑指軌道水平在18m范圍內(nèi)的扭曲量。根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》第3.1.1條，200＞Vmax＞160km/h正線三角坑的計(jì)劃維修容許偏差為4mm。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)值，符合規(guī)范要求。273.長(zhǎng)度大于或等于25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于（）的地區(qū)時(shí)，預(yù)留軌縫應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。A、80℃B、90℃C、100℃D、120℃答案：C274.異物侵限現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備將監(jiān)測(cè)信息傳送至離監(jiān)測(cè)點(diǎn)最近的（）內(nèi)。A、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備B、務(wù)終端C、調(diào)度所終端D、監(jiān)控單元答案：D275.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應(yīng)相對(duì)，其他站線及專用線直線誤差不超過(guò)（）mm。A、20B、80C、40D、60答案：D276.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：聯(lián)結(jié)零件中（）離縫大于2mm，每塊扣8分。A、接頭B、頂鐵C、連桿D、護(hù)軌螺栓答案：B277.每個(gè)鋼軌接頭有左、右兩塊夾板，通過(guò)擰緊螺栓夾緊兩端鋼軌，因此要求夾板有足夠的（）和抗沖擊能力。A、硬度B、穩(wěn)定性C、韌性D、強(qiáng)度答案：D278.在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上單根更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌（）設(shè)一條截面不小于70平方毫米的銅導(dǎo)線。A、一端軌節(jié)間橫向B、兩端軌節(jié)間縱向C、橫向和縱向各D、兩端的左右軌節(jié)間橫向各答案：D279.道岔?yè)艿雷鳂I(yè)前應(yīng)進(jìn)行測(cè)量調(diào)查，由專業(yè)測(cè)量人員使用經(jīng)緯儀對(duì)道岔和前后線路進(jìn)行中線從測(cè)量，經(jīng)計(jì)算將（）標(biāo)在道岔各對(duì)應(yīng)點(diǎn)上。A、撥道方向B、里程C、起道值D、撥道方向、撥道量答案：D280.鋼軌、軌距拉桿(撐桿)、地錨拉桿、鋼軌絕緣等有關(guān)線路強(qiáng)度的金屬部分，其保證電氣特性的絕緣部分由（）部門(mén)負(fù)責(zé)檢查。A、供電B、電務(wù)C、工務(wù)D、車務(wù)答案：B281.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)（），防止鋸片破碎傷人。A、左側(cè)B、前方C、兩側(cè)和前方D、左側(cè)和前方答案：C282.除雪人員上下道，必須清點(diǎn)人數(shù)，必須由（）進(jìn)行登銷記。A、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員B、駐站防護(hù)員C、遠(yuǎn)端防護(hù)員D、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站防護(hù)員答案：B283.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不少于（）m，與本線相鄰的正線來(lái)車時(shí)，按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條第一項(xiàng)和第三項(xiàng)辦理，與本線相鄰的其他站線來(lái)車時(shí)可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。A、500B、800C、1400D、2000答案：A284.線路速度100km/h，采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為（）。A、4000mB、5000mC、10000mD、12800m答案：A285.道口整修后護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為（）～100mm。A、75B、70C、95D、90答案：D286.無(wú)縫線路實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)，或左右股長(zhǎng)軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過(guò)（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：A287.Excel的（）以選項(xiàng)卡的形式列出Excel中的操作命令，默認(rèn)情況下，包括“開(kāi)始”、“插入”、“頁(yè)面布局”、“公式”、“數(shù)據(jù)”、“審閱”、“視圖”以及“加載項(xiàng)”選項(xiàng)卡等。A、功能區(qū)B、菜單欄C、工具欄D、繪圖框答案：A288.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度I級(jí)偏差管理值為（）g。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25答案：A289.10.9級(jí)接頭螺栓的伸長(zhǎng)率為（）。A、8%B、12%C、9%D、15%答案：C290.道岔?yè)艿酪话闶褂茫ǎ┡_(tái)撥道器。A、3B、5C、7D、10答案：A291.凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用時(shí)，較厚的墊板應(yīng)該放在（）。A、上層B、中層C、下層D、上層或中層答案：C292.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè),先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100℃至（）℃。A、120B、140C、160D、180答案：A293.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：起道作業(yè)：兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過(guò)30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過(guò)（）。A、9mmB、10mmC、11mmD、12mm答案：C294.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、8D、3答案：D解析：該題涉及鐵路線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中水平和高低的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》等相關(guān)規(guī)范，針對(duì)允許速度在200＞Vmax＞160km/h的正線，作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為最嚴(yán)格等級(jí)。水平指鋼軌左右高差，高低指縱向平順度，選項(xiàng)D的3mm符合該速度等級(jí)下對(duì)軌道平順性的高精度要求，其余選項(xiàng)數(shù)值較大，適用于更低速度區(qū)間的管理標(biāo)準(zhǔn)。295.道岔全面起道時(shí)一般按轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及叉后的順序進(jìn)行。先確定一點(diǎn)為起道標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)確定后、拆除調(diào)高墊板，即可按順序起道。根據(jù)調(diào)查確定的起道量，以道岔直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股，起道負(fù)責(zé)人在距起道機(jī)20至（）m處，看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下鄂水平延長(zhǎng)線，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。A、35B、30C、20D、25答案：B296.在進(jìn)行（）設(shè)計(jì)時(shí)，相鄰兩坡段的交點(diǎn)叫變坡點(diǎn)。A、橫斷面B、縱斷面C、平面D、剖面答案：B解析：在道路工程設(shè)計(jì)中，變坡點(diǎn)是縱斷面中相鄰兩個(gè)不同坡度的連接點(diǎn)。縱斷面設(shè)計(jì)涉及路線縱向高程的變化，包括坡度、豎曲線等要素。橫斷面設(shè)計(jì)關(guān)注道路橫向結(jié)構(gòu)，平面設(shè)計(jì)處理路線平面走向，剖面設(shè)計(jì)通常指建筑物或結(jié)構(gòu)的垂直截面。根據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》相關(guān)內(nèi)容，變坡點(diǎn)屬于縱斷面設(shè)計(jì)中的術(shù)語(yǔ)，用來(lái)描述不同坡度變化的轉(zhuǎn)折位置。選項(xiàng)分析中，其他選項(xiàng)均與縱斷面高程變化無(wú)關(guān)。答案對(duì)應(yīng)選項(xiàng)B。297.靜態(tài)檢查線路時(shí)，弦線長(zhǎng)度應(yīng)大于（）m。A、10B、20C、30D、40答案：B298.線路設(shè)備圖中，地面標(biāo)高大于路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)為（）。A、路堤B、路塹C、側(cè)溝D、山丘答案：B299.公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算（）處。A、每一整公里B、每半公里C、每100米D、每10米答案：A300.“運(yùn)統(tǒng)-46”（施工）簿填記的內(nèi)容中不包含（）。A、請(qǐng)求施工（慢行及封鎖）登記B、調(diào)度員C、施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)、銷記D、承認(rèn)施工及施工開(kāi)通答案：B301.軌縫調(diào)整器活動(dòng)斜鐵夾軌器向外位移是（）。A、降低軌B、調(diào)高軌C、夾軌D、松軌答案：D302