《城市軌道交通行車安全心理學(xué)》 課件 第7、8章-心理適應(yīng)與行車安全；軌道乘客心理與行為分析

城市軌道交通行車安全心理學(xué)——第7章心理適應(yīng)與行車安全

前言【知識(shí)目標(biāo)】

了解心理適應(yīng)的概念與過程

了解心理適應(yīng)問題的概念、表現(xiàn)與成因

掌握列車司機(jī)心理適應(yīng)問題的表現(xiàn)

理解心理適應(yīng)問題對(duì)行車安全的影響

掌握心理調(diào)適的方法【關(guān)鍵概念】心理適應(yīng)、心理適應(yīng)問題、心理調(diào)適、心理適應(yīng)測(cè)試【能力目標(biāo)】

能夠?qū)φ{(diào)適自身心理適應(yīng)問題

能夠?qū)ψ陨硇睦磉m應(yīng)問題進(jìn)行測(cè)試與評(píng)價(jià)1認(rèn)識(shí)心理適應(yīng)2軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適目錄CONTENTS3軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)測(cè)試

心理適應(yīng)

心理適應(yīng)（PsychologicalAdaptation）是指當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，主體通過自我調(diào)節(jié)系統(tǒng)做出能動(dòng)反應(yīng)，使自己的心理活動(dòng)和行為方式更加符合環(huán)境變化和自身發(fā)展的要求，使主體與環(huán)境達(dá)到新的平衡的過程。（一）心理適應(yīng)的概念（一）心理適應(yīng)的概念

心理適應(yīng)對(duì)個(gè)體的生存和發(fā)展具有重要意義。

一個(gè)人能否盡快地適應(yīng)新環(huán)境，能否處理好復(fù)雜、重大或危急的特殊情況，與其心理適應(yīng)性高低有很直接的關(guān)系。（二）心理適應(yīng)的過程

1.認(rèn)知評(píng)估.2.情感反應(yīng)3.應(yīng)對(duì)策略的制定與實(shí)施

當(dāng)個(gè)體感知到環(huán)境變化時(shí)，首先會(huì)進(jìn)行認(rèn)知評(píng)估，確定外部環(huán)境中發(fā)生了哪些新變化等。緊接著，個(gè)體會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的情感反應(yīng)，這些情感可能是積極的（如興奮、期待），也可能是消極的（如焦慮、恐懼）。

在認(rèn)識(shí)到環(huán)境變化并產(chǎn)生相應(yīng)的情感反應(yīng)后，個(gè)體會(huì)開始制定應(yīng)對(duì)策略。（二）心理適應(yīng)的過程4.行為調(diào)整4在應(yīng)對(duì)策略的實(shí)施過程中，個(gè)體會(huì)根據(jù)反饋進(jìn)行行為調(diào)整，并根據(jù)需要調(diào)整自己的策略和行為方式。5.心理重構(gòu)與平衡經(jīng)過一段時(shí)間的應(yīng)對(duì)策略實(shí)施和行為調(diào)整后，個(gè)體會(huì)重新評(píng)估自己的價(jià)值觀、信念和期望，以適應(yīng)新的環(huán)境要求。（三）心理適應(yīng)問題1.心理適應(yīng)問題的概念心理適應(yīng)問題（PsychologicalAdaptationIssues）是指?jìng)€(gè)體在面對(duì)新的或變化的環(huán)境、情境、任務(wù)或人際關(guān)系時(shí)，所遇到的心理困擾和挑戰(zhàn)，以及由此產(chǎn)生的心理不適和調(diào)適困難。（三）心理適應(yīng)問題2.心理適應(yīng)問題的表現(xiàn)（1）情緒困擾

出現(xiàn)焦慮、抑郁、憤怒、沮喪等負(fù)面情緒，如對(duì)未來事件或不確定性感到過度擔(dān)憂和恐懼；長(zhǎng)時(shí)間的情緒低落，失去興趣和活力，感到無助和絕望；情緒反應(yīng)增強(qiáng)，容易因小事而生氣或發(fā)脾氣，情緒狀態(tài)不穩(wěn)定，時(shí)而高漲時(shí)而低落。（三）心理適應(yīng)問題（2）認(rèn)知障礙

出現(xiàn)認(rèn)識(shí)能下降的現(xiàn)象，如注意力不集中，難以集中精神完成任務(wù)或活動(dòng)；記憶力減退，忘記重要信息或經(jīng)歷；頻繁出現(xiàn)消極、悲觀的想法，對(duì)事物持懷疑態(tài)度，面對(duì)選擇時(shí)猶豫不決，難以做出決定。（三）心理適應(yīng)問題（3）行為問題

出現(xiàn)逃避、退縮行為，避免面對(duì)問題或挑戰(zhàn)，選擇逃避或拖延，減少社交活動(dòng)，與他人保持距離；對(duì)他人或環(huán)境表現(xiàn)出攻擊性，容易發(fā)脾氣或爭(zhēng)吵；養(yǎng)成或增加不良習(xí)慣，如過度飲酒、吸煙、暴飲暴食等。（三）心理適應(yīng)問題（4）生理反應(yīng)

長(zhǎng)期的心理適應(yīng)問題還可能導(dǎo)致生理上的不適，如入睡困難，早醒、睡眠淺或過多；感到持續(xù)的身體疲勞和無力感；食欲減退或過度進(jìn)食，導(dǎo)致體重波動(dòng)；頭痛、背痛等。（三）心理適應(yīng)問題（5）心理防御機(jī)制

呈現(xiàn)否認(rèn)、抗拒、通行等心理防御機(jī)制，如拒絕承認(rèn)或接受現(xiàn)實(shí)中的問題或困境，并為自己的行為或情況尋找不合理的解釋或理由；將自己的不良感受或動(dòng)機(jī)歸咎于他人；表現(xiàn)出與年齡不符的幼稚行為或情緒反應(yīng)等。課堂討論7.1大學(xué)生的心理適應(yīng)問題

大學(xué)生進(jìn)入大學(xué)階段時(shí)往往面臨的多種挑戰(zhàn)，需要適應(yīng)新的校園環(huán)境、宿舍生活、社交圈子等，這種環(huán)境的突然變化可能導(dǎo)致部分大學(xué)生出現(xiàn)各種心理適應(yīng)問題。

請(qǐng)回憶一下自己進(jìn)入大學(xué)期間的心理變化，想一想大學(xué)生會(huì)出現(xiàn)哪些心理適應(yīng)問題？出現(xiàn)心理適應(yīng)問題后是如此應(yīng)對(duì)的？以小組為單位進(jìn)行討論，并將討論結(jié)果寫于下方。（三）心理適應(yīng)問題

3.心理適應(yīng)問題的成因（1）環(huán)境變化環(huán)境變化是個(gè)體心理適應(yīng)問題的重要成因之一。

當(dāng)個(gè)體面臨生活環(huán)境、工作環(huán)境、學(xué)習(xí)環(huán)境的突然變化，如搬家、轉(zhuǎn)學(xué)、工作變動(dòng)等，需要適應(yīng)新的生活方式、社交圈子和文化環(huán)境。這種變化可能帶來一系列的挑戰(zhàn)和壓力，導(dǎo)致個(gè)體出現(xiàn)適應(yīng)障礙。（三）心理適應(yīng)問題（2）人際關(guān)系個(gè)體在社會(huì)中需要與他人建立聯(lián)系和互動(dòng)，形成一定的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)人際關(guān)系出現(xiàn)問題，如沖突、孤立、孤獨(dú)或社交困難時(shí)，個(gè)體可能會(huì)感到不安和焦慮，從而影響其心理適應(yīng)。（三）心理適應(yīng)問題（3）生活事件生活事件是指?jìng)€(gè)體生活中發(fā)生的重大事件，如親人去世、離婚、失業(yè)、重大疾病等。生活事件可能引發(fā)個(gè)體的情緒波動(dòng)、認(rèn)知改變和行為調(diào)整，從而影響其心理健康和適應(yīng)能力。（三）心理適應(yīng)問題（4）個(gè)體特征個(gè)體特征包括遺傳素質(zhì)、生理特點(diǎn)、心理特質(zhì)和認(rèn)知方式等多個(gè)方面。這些特征可能影響個(gè)體對(duì)環(huán)境的敏感性和適應(yīng)能力，從而決定了個(gè)體在面對(duì)新環(huán)境或挑戰(zhàn)時(shí)的反應(yīng)和應(yīng)對(duì)策略。例如，具有積極心理特質(zhì)和良好認(rèn)知方式的個(gè)體更有可能成功地應(yīng)對(duì)心理適應(yīng)問題。2軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適1認(rèn)識(shí)心理適應(yīng)目錄CONTENTS3軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)測(cè)試（一）軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)問題

列車司機(jī)可能出現(xiàn)的心理適應(yīng)問題：1.情緒不穩(wěn)定（1）負(fù)面情緒長(zhǎng)期侵?jǐn)_

列車司機(jī)可能在工作過程中長(zhǎng)期處于憤怒、焦慮、沮喪、厭倦、緊張等負(fù)面情緒的當(dāng)中，會(huì)導(dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂，破壞個(gè)人生理平衡，增加患病風(fēng)險(xiǎn)，并降低其工作效率。（一）軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)問題1.情緒不穩(wěn)定情緒不穩(wěn)定（EmotionalInstability）是指情緒反應(yīng)的強(qiáng)度、速度和持續(xù)時(shí)間與刺激事件的性質(zhì)和強(qiáng)度不相稱，或者在沒有明顯刺激的情況下，情緒反應(yīng)也會(huì)發(fā)生顯著變化。（2）情緒波動(dòng)明顯

列車司機(jī)可能出現(xiàn)情緒起伏大，情緒波動(dòng)明顯的狀況，表現(xiàn)出對(duì)乘客或同事的詢問顯得不耐煩或易怒，對(duì)乘客的需求漠不關(guān)心，甚至表現(xiàn)出不耐煩或輕蔑的態(tài)度等。（一）軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)問題2.認(rèn)知功能下降（1）注意力不集中

列車司機(jī)在駕駛過程中可能無法集中注意力，對(duì)周圍環(huán)境的感知和反應(yīng)能力下降。（一）軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)問題（2）反應(yīng)速度減慢

在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，列車司機(jī)的反應(yīng)速度可能變慢，無法及時(shí)做出正確的判斷和決策。（3）記憶力下降

列車司機(jī)可能出現(xiàn)記憶力減退的情況，如忘記路線、信號(hào)等信息，影響駕駛安全。（一）軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)問題3.行為障礙（1）睡眠障礙

由于工作需要，軌道列車司機(jī)可能經(jīng)常需要倒班或熬夜，這種不規(guī)律的作息時(shí)間會(huì)打亂他們的生物鐘，導(dǎo)致睡眠障礙。

睡眠障礙可能表現(xiàn)為入睡困難、睡眠淺、易醒、早醒等。（一）軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)問題（2）強(qiáng)迫行為

列車司機(jī)因長(zhǎng)期保持規(guī)定動(dòng)作，形成身體與心理的慣性，從而產(chǎn)生強(qiáng)迫行為。

他們可能會(huì)反復(fù)檢查列車狀態(tài)、車門是否關(guān)緊等，即使已經(jīng)確認(rèn)無誤，仍難以放心。他們明知這些觀念或行為是不必要的，但無法擺脫，因此感到苦惱和焦慮。拓展閱讀7.1地鐵司機(jī)一天2000次的“神秘手勢(shì)”

“手指口呼”最早源于鐵路上的“指差確認(rèn)”，“指差確認(rèn)”原為鐵路專門使用的安全動(dòng)作，即以手指指著物件，口誦確認(rèn)，心手并用。后來被運(yùn)用于地鐵行業(yè)，生成了一個(gè)行業(yè)專屬的新稱謂——“手指口呼”。地鐵行業(yè)的“手指口呼”是一種通過協(xié)調(diào)身體各感官，包含視覺、身體動(dòng)作、口誦及聽覺、大腦意識(shí)，即實(shí)現(xiàn)眼到、手到、口到、心到，提高操作時(shí)的注意力以達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的方法。（二）心理適應(yīng)問題對(duì)行車安全的影響

心理適應(yīng)問題對(duì)行車安全影響：1.影響列車司機(jī)的駕駛專注度當(dāng)軌道列車司機(jī)出現(xiàn)心理不適時(shí)，他們的注意力可能會(huì)受到影響，變得難以集中。

這些問題可能導(dǎo)致司機(jī)在駕駛過程中分心，無法專注于觀察軌道狀況、交通信號(hào)和其他車輛動(dòng)態(tài)，從而增加了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（二）心理適應(yīng)問題對(duì)行車安全的影響2.影響列車司機(jī)的駕駛決策與行為當(dāng)軌道列車司機(jī)面臨心理問題或障礙時(shí)，他們的決策過程可能會(huì)受到干擾，這些問題可能導(dǎo)致司機(jī)在評(píng)估行車環(huán)境、判斷風(fēng)險(xiǎn)和選擇最佳行動(dòng)方案時(shí)產(chǎn)生偏差，從而做出不準(zhǔn)確的駕駛決策。

（二）心理適應(yīng)問題對(duì)行車安全的影響3.影響列車司機(jī)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的感知與判斷心理適應(yīng)性強(qiáng)的司機(jī)通常具有更強(qiáng)的安全意識(shí)，能夠更好地遵守行車規(guī)則和操作規(guī)范，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有著良好的預(yù)判。

心理不適可能導(dǎo)致司機(jī)對(duì)安全規(guī)則的忽視或違反，增加行車風(fēng)險(xiǎn)。

心理調(diào)適

心理調(diào)適（MentalAdjustment）也稱為心理調(diào)節(jié)，指?jìng)€(gè)體在面對(duì)內(nèi)外環(huán)境變化時(shí)所采用的認(rèn)知、情緒、行為等方面的調(diào)節(jié)策略，旨在實(shí)現(xiàn)心理平衡、減少壓力、提高適應(yīng)能力和生活滿意度。（一）心理適應(yīng)的概念（三）軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適辦法

以下是一些具體的心理調(diào)適辦法：1.自我調(diào)適（1）情緒管理識(shí)別并接受情緒，當(dāng)感到焦慮、緊張或不安時(shí)，首先識(shí)別這些情緒并接受它們的存在，不要過度抵制或否認(rèn)負(fù)面情緒。在安全的環(huán)境下，以合適的方式表達(dá)自己的情緒，如寫日記、繪畫或與信任的人分享等。（三）軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適辦法（2）積極自我暗示鼓勵(lì)自己，使用積極的語(yǔ)言來增強(qiáng)自信心，如“我能夠應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)”。心理學(xué)研究表明，暗示對(duì)人的心理活動(dòng)和行為具有顯著的影響，自我的內(nèi)部語(yǔ)言可以抑止不好的心理和行為。（3）掌握放松技巧學(xué)習(xí)使用深呼吸、冥想、漸進(jìn)性肌肉松弛等技巧來調(diào)節(jié)情緒，這些練習(xí)有助于平衡身心，促進(jìn)放松，使自己保持冷靜和鎮(zhèn)定。（三）軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適辦法（4）保持健康生活方式保持規(guī)律的作息，確保充足的睡眠時(shí)間。進(jìn)行適度的體育鍛煉，如散步、跑步或瑜伽，以緩解工作壓力和增強(qiáng)身體健康。注意飲食健康，避免過度依賴咖啡因或糖分等刺激性物質(zhì)。（5）培養(yǎng)興趣愛好在工作之余，培養(yǎng)一些興趣愛好，如閱讀、聽音樂、旅游等，以轉(zhuǎn)移注意力，放松心情。拓展閱讀7.2漸進(jìn)式肌肉放松訓(xùn)練

漸進(jìn)式肌肉放松訓(xùn)練是一種逐漸的、有序的、使肌肉先緊張后放松的訓(xùn)練方法，訓(xùn)練步驟如下：

1.深呼吸：2.肌肉緊張與放松：3.緊皺眉頭，保持約10秒后放松。4.閉上雙眼，轉(zhuǎn)動(dòng)眼球，保持一段時(shí)間后放松。拓展閱讀7.2

5.皺起鼻子和臉頰部肌肉，保持約10秒后放松。

6.緊閉雙唇，使唇部肌肉緊張，保持約10秒后放松。

7.雙手握拳，使雙手和雙前臂肌肉緊張，保持約10秒后放松。

8.依次緊張并放松雙臂、肩膀、胸部、腹部、背部、臀部、大腿、小腿和腳趾等部位的肌肉群。

在進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，保持呼吸均勻，不要過度用力以免受傷，注意體驗(yàn)肌肉緊張和放松時(shí)的不同感覺，加深對(duì)放松狀態(tài)的認(rèn)識(shí)。（三）軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適辦法2.心理素質(zhì)培訓(xùn)（1）心理健康教育定期為司機(jī)提供心理健康教育課程，幫助他們了解心理健康的重要性，掌握基本的心理調(diào)適方法。（三）軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適辦法（2）應(yīng)急處理培訓(xùn)

加強(qiáng)應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)，確保司機(jī)在遇到突發(fā)情況時(shí)能夠迅速、準(zhǔn)確地做出反應(yīng)，減少心理壓力。（3）抗壓能力訓(xùn)練通過模擬各種壓力情境，幫助司機(jī)提升抗壓能力和心理韌性，學(xué)會(huì)在高壓環(huán)境下保持冷靜和專注。（三）軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適辦法3.提供心理支持（1）設(shè)立心理咨詢室

在軌道交通系統(tǒng)中設(shè)立心理咨詢室，為列車司機(jī)提供專業(yè)的心理咨詢和心理支持服務(wù)。（三）軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適辦法（2）建立心理援助熱線

設(shè)立心理援助熱線，方便司機(jī)在遇到心理困擾時(shí)及時(shí)尋求幫助，解決其遇到的心理問題。（3）建立良好人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)鼓勵(lì)司機(jī)們建議良好的人際關(guān)系，定期組織團(tuán)建活動(dòng)，互相分享工作心得和感受，以獲得理解和支持，減輕心理壓力。（三）軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適辦法4.優(yōu)化工作環(huán)境（1）改善駕駛環(huán)境

盡量為司機(jī)提供舒適、安靜的駕駛環(huán)境，減少噪音、光線等外界因素的干擾。（2）合理安排班次根據(jù)司機(jī)的實(shí)際情況，合理安排班次和休息時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作導(dǎo)致疲勞積累。

（三）軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適辦法（3）增加團(tuán)隊(duì)交流

鼓勵(lì)司機(jī)之間的交流和合作，建立良好的團(tuán)隊(duì)氛圍，有助于緩解孤獨(dú)感和壓力感。（4）塑造良好的組織環(huán)境塑造良好的組織環(huán)境，營(yíng)造積極健康向上的企業(yè)文化與有效管理和安全作風(fēng)或風(fēng)氣。拓展閱讀7.3武漢地鐵：“E心關(guān)愛”讓幸福起航

武漢地鐵于2018年啟動(dòng)了“E心關(guān)愛”品牌創(chuàng)建工作，全面推動(dòng)員工心理健康體系建設(shè)，其中"E"指“員工幫助計(jì)劃”（即EAP）?！癊心關(guān)愛”有助于員工心理幫扶，拓展至團(tuán)隊(duì)賦能，深化人才隊(duì)伍建設(shè)，為幸福企業(yè)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

“‘E心關(guān)愛’最大的困難其實(shí)是員工的心理健康意識(shí)不足，有的員工不愿承認(rèn)自己存在情緒或心理上的問題，有的員工出于不信任或是羞于將真實(shí)情緒展示給他人，還有的員工不認(rèn)可這項(xiàng)工作的意義。”武漢地鐵教育培訓(xùn)中心人員說，“如何讓員工接受，實(shí)現(xiàn)‘心理破冰’，我們想了很多辦法?！?軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)測(cè)試1認(rèn)識(shí)心理適應(yīng)目錄CONTENTS2軌道列車司機(jī)的心理調(diào)適

1.心理適應(yīng)測(cè)試的概念心理適應(yīng)測(cè)試（MentalHealthTest）是心理測(cè)試的一個(gè)分支，旨在通過一系列標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)量工具來評(píng)估個(gè)體在面對(duì)困難、壓力和變化時(shí)的適應(yīng)能力，發(fā)現(xiàn)其潛在的心理問題。（一）心理適應(yīng)測(cè)試（一）心理適應(yīng)測(cè)試

2.常用的心理適應(yīng)測(cè)試量表（1）癥狀自評(píng)量表（SCL-90）

癥狀自評(píng)量表（SymptomCheckList-90）是一種被廣泛應(yīng)用的心理健康評(píng)估量表，也稱為90項(xiàng)癥狀清單，由Derogatis等人于1973年編制。

量表共有90個(gè)項(xiàng)目，可以從軀體化、強(qiáng)迫癥狀、人際關(guān)系、抑郁、焦慮等多個(gè)維度進(jìn)行心理癥狀方面的診斷。（一）心理適應(yīng)測(cè)試

（2）焦慮自評(píng)量表（SAS）

焦慮自評(píng)量表（Self-RatingAnxietyScale）是一種用于評(píng)估患者焦慮癥狀嚴(yán)重程度及其在治療中變化的自評(píng)工具，由W.K.Zung于1971年編制。

焦慮自評(píng)量表包含20個(gè)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目涵蓋了焦慮癥患者可能具有的焦慮癥狀，包括心理、情緒以及軀體癥狀。（一）心理適應(yīng)測(cè)試

（3）抑郁自評(píng)量表（SDS）

抑郁自評(píng)量表（Self-RatingDepressionScale）主要用于評(píng)估個(gè)體是否存在抑郁癥狀以及癥狀的嚴(yán)重程度。該量表由美國(guó)杜克大學(xué)教授WilliamW.K.Zung于1965年開發(fā)。

量表包含20個(gè)條目，這些條目涵蓋了抑郁癥狀的各個(gè)方面，如情緒、興趣、睡眠、食欲、精力等。（一）心理適應(yīng)測(cè)試

（4）生活事件量表（LES）

生活事件量表（LifeEventScale）是一種用于評(píng)估個(gè)體在一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)歷的生活事件及其影響的心理測(cè)量工具。

生活事件量表包含了48個(gè)項(xiàng)目，分為正性生活事件、負(fù)性生活事件和家庭、工作學(xué)習(xí)、社交及其他方面的事件。（一）心理適應(yīng)測(cè)試

（5）簡(jiǎn)易應(yīng)對(duì)方式量表（SCSQ）

簡(jiǎn)易應(yīng)對(duì)方式量表（SimplifiedCopingStyleQuestionnaire）是一種常用的心理評(píng)估工具，主要用于評(píng)估個(gè)體在面臨困難或挫折時(shí)所采取的應(yīng)對(duì)態(tài)度和做法，具有較高的信度和效度，是評(píng)估心理適應(yīng)性的重要工具之一。

該量表由解亞寧等人在1998年編制，共包含20個(gè)條目，分為兩個(gè)維度：積極應(yīng)對(duì)和消極應(yīng)對(duì)。（二）軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)測(cè)試

軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)測(cè)試旨在了解司機(jī)的心理適應(yīng)狀況、心理特征和行為，通過測(cè)試，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)的心理問題，提供必要的心理支持和心理干預(yù)，對(duì)于保障軌道交通的安全運(yùn)行具有重要意義。

癥狀自評(píng)量表（SymptomChecklist90,SCL-90）是軌道列車司機(jī)進(jìn)行心理適應(yīng)測(cè)試時(shí)最為常用的心理量表。

（二）軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)測(cè)試

SCL-90的10個(gè)因子包括：

（1）軀體化

（2）強(qiáng)迫癥狀

（3）人際關(guān)系敏感

（4）抑郁

（5）焦慮

（6）敵對(duì)（二）軌道列車司機(jī)的心理適應(yīng)測(cè)試

SCL-90的10個(gè)因子包括：

（7）恐怖

（8）偏執(zhí)

（9）精神病性

（10）其他

癥狀自評(píng)量表內(nèi)容具體見【章節(jié)練習(xí)7.1】。章節(jié)練習(xí)7.1癥狀自評(píng)量表（SCL-90）

您好：請(qǐng)您根據(jù)最近一周以來自己的實(shí)際情況，選擇最符合您的一項(xiàng)，并在每題后的5個(gè)方格中選擇一格，并標(biāo)記。然后將每題得分填在測(cè)驗(yàn)后相應(yīng)題號(hào)的評(píng)分欄中，其中“沒有”記0分，“輕度”記1分，“中度”記2分，“偏重”記3分，“嚴(yán)重”記4分，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：0—沒有：自覺無該癥狀（問題）1—輕度：自覺有該癥狀，但對(duì)受測(cè)者并無實(shí)際影響，或影響輕微；2—中度：自覺有該癥狀，對(duì)受測(cè)者有一定影響；3—偏重：自覺常有該癥狀，對(duì)受測(cè)者有相當(dāng)程度的影響；4—嚴(yán)重：自覺該癥狀的頻度和強(qiáng)度都十分嚴(yán)重，對(duì)受測(cè)者的影響嚴(yán)重。章節(jié)練習(xí)7.1章節(jié)練習(xí)7.1章節(jié)練習(xí)7.1謝謝城市軌道交通行車安全心理學(xué)——第8章軌道乘客心理與行為分析

前言【知識(shí)目標(biāo)】

了解需求的概念與特性

掌握軌道乘客的各類需求

理解通勤乘客、特殊乘客的群體心理特征

了解軌道乘客不安全行為的概念及表現(xiàn)

理解軌道乘客不安全行為的心理原因【關(guān)鍵概念】需求、乘客需求、乘客群體、群體心理、乘客不安全行為【能力目標(biāo)】

能夠分析不同類型乘客的需求

能分析不同乘客群體的心理特征1軌道乘客的需求2軌道乘客群體心理目錄CONTENTS3軌道乘客的不安全行為

需求

需求（Need）指人們身體內(nèi)部的一種不平衡狀態(tài)，表現(xiàn)為人們對(duì)內(nèi)部環(huán)境或外部生活條件的一種穩(wěn)定的追求，并成為活動(dòng)的源泉。（一）需求的概念（一）需求的概念

需求這一概念包含兩層含義：

1.需求源于內(nèi)部的某種缺乏和不平衡狀態(tài)

2.需求是人類行為的動(dòng)力源泉（二）需求的特性

1.多樣性需求的多樣性是指在不同個(gè)體、不同情境下，人們對(duì)各種事物、服務(wù)或體驗(yàn)所表現(xiàn)出的多樣化的需求傾向。（二）需求的特性

2.階段性需求的階段性特征是指?jìng)€(gè)體在不同階段或不同生命周期內(nèi)，其需求呈現(xiàn)出明顯的變化和差異。課堂討論8.1大學(xué)生的需求

人的需求都有一定的階段性，作為一名大學(xué)生，現(xiàn)階段大家最重要的需求是什么呢？以小組為單位進(jìn)行討論，并將討論結(jié)果寫于下方。（二）需求的特性

3.社會(huì)制約性需求的社會(huì)制約性是指?jìng)€(gè)體的需求并非完全由個(gè)人內(nèi)在因素決定，而是受到社會(huì)因素的影響和制約。

“三大件”需求的變遷（三）軌道乘客的需求分析

1.出行安全的需求（1）乘客希望地鐵列車能夠穩(wěn)定、安全地運(yùn)行，不出現(xiàn)急剎車、突然停車等危險(xiǎn)情況。（2）乘客需要一個(gè)安全有序的候車環(huán)境。（3）乘客希望在地鐵站和列車上配備完善的緊急救援設(shè)備和措施。（三）軌道乘客的需求分析2.準(zhǔn)時(shí)與高效的需求（1）乘客期望地鐵能夠高效地將他們送達(dá)目的地，減少在路上的時(shí)間消耗，以便有更多的時(shí)間用于休息或工作。（2）乘客期望在進(jìn)出地鐵站時(shí)能夠迅速完成購(gòu)票、檢票等流程，避免在車站內(nèi)耗費(fèi)過多時(shí)間。（3）乘客希望換乘過程能夠順利、省時(shí)。

拓展閱讀8.2多地地鐵試點(diǎn)“閘機(jī)常開門”模式

近期，上海、杭州、廣州、合肥、蘇州等地鐵官方宣布試行“閘機(jī)常開門”模式，實(shí)現(xiàn)乘客快速進(jìn)站，緩解乘客進(jìn)出站時(shí)的擁堵以及防止乘客夾傷。

與日常閘機(jī)的常閉模式相反，“閘機(jī)常開門”模式是在常態(tài)時(shí)，車站閘機(jī)扇門默認(rèn)保持開啟狀態(tài)，乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認(rèn)閘機(jī)屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。這一模式理論上可以減少乘客在閘機(jī)處等待扇門開閉動(dòng)作的時(shí)間，提高客流連續(xù)正常通行的效率。

（三）軌道乘客的需求分析3.優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求（1）乘客對(duì)車廂和車站的環(huán)境舒適度有一定要求，他們希望車廂內(nèi)干凈、整潔，座椅舒適，空調(diào)溫度適宜。（2）乘客期望軌道工作人員能夠提供熱情、友好的服務(wù)。（3）一些乘客對(duì)軌道交通服務(wù)提出了個(gè)性化的需求。拓展閱讀8.3廣州地鐵試點(diǎn)女性車廂

廣州地鐵宣布將在6月28日起早晚高峰時(shí)段在1號(hào)線試點(diǎn)“女性車廂”。廣州地鐵稱，將以開放的態(tài)度悉心聆聽來自社會(huì)各界和廣大乘客的意見和建議，并分階段開展總結(jié)評(píng)估，以確定開展下一步的工作。

從6月28日起，工作日的7：30—9：30、17：00—19：00期間（節(jié)假日不實(shí)施），1號(hào)線往廣州東站方向的最后一節(jié)車廂和往西朗方向的第一節(jié)車廂（兩邊站臺(tái)的2～5號(hào)屏蔽門）設(shè)為女性車廂。該時(shí)段該車廂供女性乘客使用，而其他時(shí)段該車廂則作為普通車廂使用。

（三）軌道乘客的需求分析4.實(shí)時(shí)信息的需求（1）乘客希望隨時(shí)了解列車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，包括列車的當(dāng)前位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等。（2）對(duì)于需要換乘的乘客來說，需要獲取實(shí)時(shí)的換乘信息和線路調(diào)整信息。（3）在發(fā)生緊急情況或故障時(shí)，乘客需要及時(shí)獲取相關(guān)事故與應(yīng)對(duì)信息，以便采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。（三）軌道乘客的需求分析

5.文化體驗(yàn)的需求（1）乘客渴望在軌道交通過程中感受到當(dāng)?shù)氐奈幕諊＃?）乘客對(duì)軌道交通內(nèi)的文化活動(dòng)和展覽表現(xiàn)出濃厚興趣。（3）乘客還希望軌道企業(yè)能夠提供一些與文化相關(guān)的服務(wù)。莫斯科地鐵馬雅可夫斯基站拓展閱讀8.4莫斯科地鐵成為旅游名片

莫斯科地鐵系統(tǒng)建立時(shí)間可追溯自1931年，至今已有近百年的歷史，不僅為市民提供了便捷的交通方式，還見證了俄羅斯的歷史變遷和城市發(fā)展。地鐵的文化特色十分鮮明，每個(gè)車站都有其獨(dú)特的裝飾風(fēng)格，展示出不同的歷史和文化元素，許多車站甚至被視為藝術(shù)品。

在莫斯科地鐵中，乘客可以欣賞到壯麗的壁畫、雕塑和馬賽克等藝術(shù)品，這些藝術(shù)品充分展示了俄羅斯歷史、文化和藝術(shù)的精華，給乘客帶來了美的享受。（三）軌道乘客的需求分析

6.節(jié)省成本的需求（1）乘客在規(guī)劃出行時(shí)，會(huì)綜合考慮時(shí)間成本、費(fèi)用成本和其他因素。（2）乘客期望有多種方式可以降低出行成本。（3）乘客希望通過優(yōu)化出行方式來節(jié)省成本。倫敦地鐵票價(jià)圖2軌道乘客群體心理1軌道乘客的需求目錄CONTENTS3軌道乘客的不安全行為

軌道乘客群體

軌道乘客群體（RailPassengerGroup）是指具有一定出行目的，共同乘坐城市軌道交通工具的一組人群。（一）乘客群體的概念（二）乘客群體的分類軌道乘客群體可以按照多種方式進(jìn)行分類：（1）根據(jù)乘客的性別分為男性乘客、女性乘客群體。（2）根據(jù)乘客的年齡分為老年、中年、青年以及兒童乘客群體。（3）根據(jù)乘客出行的目的分為通勤出行、生活出行、娛樂休閑出行乘客等。（二）乘客群體的分類軌道乘客群體可以按照多種方式進(jìn)行分類：（4）根據(jù)特殊乘客類別分為老年乘客、兒童乘客、殘疾乘客、疾病乘客等。（5）根據(jù)乘客來源地不同分為本地乘客、外省乘客、境外乘客等。（三）通勤乘客的心理特征通勤乘客

通勤乘客

（Commuter）是指工作地與居住地不在同一個(gè)地方，每天需要往返于工作地點(diǎn)與居住地之間的人員。

通勤乘客的心理特征:1.時(shí)效心理顯著

時(shí)效心理是軌道通勤乘客最基本、最重要的心理特征，也是多種具體心理特征的根源。

通勤乘客的時(shí)效心理主要體現(xiàn)在他們對(duì)時(shí)間的高度敏感性和對(duì)效率的追求上，他們希望能夠快速、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。（三）通勤乘客的心理特征2.心理壓力大通勤乘客由于要面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的通勤和高峰時(shí)段的擁擠，往往承受著較大的心理壓力。

具體包括時(shí)間壓力、空間壓力以及通勤過程中的不確定因素帶來的壓力。（三）通勤乘客的心理特征3.舒適期望較低相對(duì)于其他乘客群體，通勤乘客的舒適期望較低。

長(zhǎng)期的通勤經(jīng)歷可能使乘客對(duì)于軌道交通的擁擠、嘈雜等狀況習(xí)以為常，從而降低了對(duì)舒適度的要求，但這并不意味著我們可以忽視他們的舒適度需求。（三）通勤乘客的心理特征1.老年乘客的心理特征

老年乘客的心理特征體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）追求安全與安靜

（2）安全感需求較強(qiáng)

（3）依賴心理

基于這些心理特征，軌道交通的服務(wù)人員應(yīng)有足夠的耐心和細(xì)心，為老年乘客提供周到的服務(wù)。（四）特殊乘客的心理特征（四）特殊乘客的心理特征2.殘疾乘客的心理特征殘疾乘客的心理特征主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）敏感心理（2）依賴心理（3）服務(wù)需求較強(qiáng)為了提升殘疾乘客的出行體驗(yàn)，軌道交通系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)一步完善無障礙設(shè)施，提供便捷的購(gòu)票和乘車服務(wù)。（四）特殊乘客的心理特征3.兒童乘客的心理特征兒童乘客的心理特征主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）活潑好奇（2）易分心（3）依賴心理為了確保軌道兒童乘客的安全和舒適，軌道交通系統(tǒng)和服務(wù)人員應(yīng)采取相應(yīng)的措施。例如，提供兒童友好的車廂環(huán)境，設(shè)置專門的兒童安全區(qū)域等。（四）特殊乘客的心理特征4.疾病乘客的心理特征疾病乘客的心理特征可能因疾病的種類、嚴(yán)重程度以及個(gè)人差異而有所不同。但一般來說，有以下一些心理特征：（1）焦慮心理（2）敏感易怒（3）依賴心理（四）特殊乘客的心理特征5.懷孕乘客的心理特征懷孕乘客在軌道交通中展現(xiàn)出的心理特征，主要源于她們身體的特殊狀況和對(duì)胎兒的深深關(guān)愛。以下是一些顯著的心理特征：（1）焦慮心理（2）敏感心理（3）依賴心理3軌道乘客的不安全行為1軌道乘客的需求目錄CONTENTS2軌道乘客群體心理（一）不安全行為的概念不安全行為

不安全行為（UnsafeBehavior）指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或其他活動(dòng)中，違反安全規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)或操作規(guī)范，可能導(dǎo)致人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的行為。（二）軌道乘客的不安全行為將軌道乘客不安全行為分為以下幾類：1.攜帶違禁物品進(jìn)站

根據(jù)軌道交通相關(guān)規(guī)定，乘客禁止攜帶以下物品如下：（1）槍械彈藥和管制刀器具、爆炸物品及上述物品仿制品，但國(guó)家安全、軍務(wù)、警務(wù)、海關(guān)等特種人員持有效證件執(zhí)行公務(wù)的除外；（2）易燃、易爆、有毒、有害、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險(xiǎn)品，有嚴(yán)重異味、刺激性氣味的物品；（二）軌道乘客的不安全行為1.攜帶違禁物品進(jìn)站（3）可能引起乘客恐慌情緒、危及乘客人身和財(cái)產(chǎn)安全或影響城市軌道交通設(shè)施安全的物品（含充氣氣球、液氮、強(qiáng)磁化物等），但用于應(yīng)急搶險(xiǎn)的工具除外；（4）自行車，但使用完整包裝且符合本守則第九條攜帶行李規(guī)定的折疊自行車除外；電瓶車、電動(dòng)滑板等電動(dòng)代步工具，但符合《醫(yī)療器械監(jiān)督管理?xiàng)l例》《醫(yī)療器械說明書和標(biāo)簽管理規(guī)定》相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、取得醫(yī)療器械注冊(cè)證編號(hào)用于無障礙用途的電動(dòng)輪椅除外；（二）軌道乘客的不安全行為1.攜帶違禁物品進(jìn)站（5）活禽和貓、狗、蛇等寵物以及其他可能妨礙城市軌道交通運(yùn)營(yíng)或其他乘客乘車的動(dòng)物，但正在執(zhí)行公務(wù)的專用動(dòng)物以及有識(shí)別標(biāo)志、持有相關(guān)證件，且采取保護(hù)措施的導(dǎo)盲犬、扶助犬除外；（6）法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定中禁止、限制持有、攜帶、運(yùn)輸?shù)奈锲?。（二）軌道乘客的不安全行?.影響軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為（1）追逐打鬧、滋事斗毆、醉酒鬧事、猥褻他人、偷窺或者偷拍他人隱私、點(diǎn)燃明火；（2）非法攔截列車，阻斷運(yùn)輸，攀爬或者翻越圍墻、欄桿、閘機(jī)、機(jī)車等；（3）擅自進(jìn)入駕駛室、軌道、隧道或其他有警示標(biāo)志的區(qū)域；（4）頭、手或隨身物品越過站臺(tái)門或端墻門（高架站、地面站），強(qiáng)拉車門或站臺(tái)門，阻止車門或站臺(tái)門關(guān)閉，強(qiáng)行上下車；（二）軌道乘客的不安全行為2.影響軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為（5）擅自操作有警示標(biāo)志的按鈕、開關(guān)裝置、插座；非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或安全裝置；（6）損害、毀壞城市軌道交通設(shè)施、消防安全設(shè)備設(shè)施、隔離設(shè)施或擅自移動(dòng)、遮蓋城市軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)的安全消防警示標(biāo)志、疏散導(dǎo)向標(biāo)志、測(cè)量設(shè)施以及安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施；（7）在軌道上放置、丟棄障礙物，向列車、機(jī)車、維修工程車等設(shè)施投擲物品，使用閃光燈、激光筆等影響司機(jī)駕駛；（二）軌道乘客的不安全行為2.影響軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為（8）穿戴涉邪、涉恐、涉黃、涉非法宗教宣傳和有違公序良俗內(nèi)容的服飾、徽章、器物、標(biāo)識(shí)、標(biāo)志及標(biāo)語(yǔ)等；（9）未經(jīng)城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位同意，進(jìn)行舉牌、拉橫幅、“快閃”等容易引起人員聚集圍觀的行為；（10）未經(jīng)城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位同意，擅自拍攝電影、電視劇、廣告等；（11）不聽從現(xiàn)場(chǎng)工作人員引導(dǎo)；（二）軌道乘客的不安全行為2.影響軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為（12）發(fā)射傳播涉非法信息的無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)或鏈接，故