汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)演講人：日期：目錄CONTENTS汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)五大系統(tǒng)詳解發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)比較發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)01汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定義汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，是汽車的動(dòng)力源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作用為汽車提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車行駛，同時(shí)排放廢氣。定義與作用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。按點(diǎn)火方式分類水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。按冷卻方式分類01020304汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。按燃料分類直列發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等。按結(jié)構(gòu)分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類燃料供給系統(tǒng)0102030405實(shí)現(xiàn)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?？刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門的開(kāi)閉，保證燃料混合氣的進(jìn)入和廢氣的排出。為發(fā)動(dòng)機(jī)各部件提供潤(rùn)滑，減少磨損和摩擦。將燃料供給發(fā)動(dòng)機(jī)，并調(diào)節(jié)燃料與空氣的比例。通過(guò)循環(huán)冷卻水或空氣，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)冷卻系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)02發(fā)動(dòng)機(jī)五大系統(tǒng)詳解點(diǎn)火線圈將蓄電池或發(fā)電機(jī)的低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電，供給火花塞產(chǎn)生電火花?；鸹ㄈ麑Ⅻc(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制點(diǎn)火線圈的通電與斷電，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與熄火。分電器按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，將高壓電分配到各缸火花塞。點(diǎn)火系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)散熱器通過(guò)冷卻液在散熱器內(nèi)循環(huán)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱量散發(fā)到空氣中。水泵強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)水套與散熱器之間循環(huán)。節(jié)溫器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫并保持恒溫。冷卻液吸收和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)和磨損顆粒，保持機(jī)油清潔。濾清器機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部通過(guò)油道進(jìn)行循環(huán)潤(rùn)滑。油道01020304將機(jī)油從油底殼吸出并加壓，輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。機(jī)油泵保持潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，確保各部件得到充分潤(rùn)滑。壓力調(diào)節(jié)閥潤(rùn)滑系統(tǒng)儲(chǔ)存燃油并供給燃油泵。將燃油從油箱吸出并加壓，供給噴油嘴。將燃油以霧狀噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與空氣混合后燃燒。過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)和水分，保護(hù)噴油嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料供給系統(tǒng)燃油箱燃油泵噴油嘴燃油濾清器起動(dòng)系統(tǒng)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。起動(dòng)機(jī)儲(chǔ)存電能，為起動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。保護(hù)起動(dòng)機(jī)和蓄電池，確保啟動(dòng)電路的安全可靠。蓄電池控制起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與停止，同時(shí)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)01020403啟動(dòng)機(jī)繼電器03發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程循環(huán)進(jìn)氣活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣門打開(kāi)，燃油和空氣進(jìn)入氣缸。壓縮活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，混合氣被壓縮。做功火花塞產(chǎn)生電火花，混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力。排氣活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門打開(kāi)，廢氣被排出氣缸。壓縮比壓縮比與熱效率的關(guān)系過(guò)高壓縮比的影響合適壓縮比的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸內(nèi)混合氣被壓縮的程度，通常用氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比來(lái)表示。壓縮比越大，混合氣被壓縮的程度越高，燃燒產(chǎn)生的壓力也越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率越高。壓縮比過(guò)高會(huì)導(dǎo)致混合氣自燃，引起爆燃，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。合適的壓縮比應(yīng)根據(jù)燃料的種類、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等因素綜合考慮。壓縮比與熱效率化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，混合氣燃燒時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，使氣體膨脹。提高能量轉(zhuǎn)化效率通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、改進(jìn)燃燒方式等措施，可以提高燃料的利用率，減少能量的損失。熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能氣體膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿和曲軸等機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出機(jī)械能。燃料的化學(xué)能燃料中含有的化學(xué)能是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的來(lái)源。燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化04發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)最大功率最大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所能輸出的最大動(dòng)力，通常以馬力（hp）或千瓦（kW）表示。發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下所能產(chǎn)生的最大力矩，它是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力和爬坡能力的重要指標(biāo)。動(dòng)力性加速性能發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始加速到某一特定速度所需的時(shí)間，反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。推力發(fā)動(dòng)機(jī)在加速或勻速行駛時(shí)，克服空氣阻力和重力所需的推力。發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃油量，通常以升/百公里（L/100km）表示。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的燃油消耗量，包括城市工況和公路工況等。發(fā)動(dòng)機(jī)所能使用的燃油種類，包括汽油、柴油、天然氣等，以及燃油的標(biāo)號(hào)和質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用，包括更換機(jī)油、空氣濾清器、火花塞等零部件的費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)性燃油消耗率燃油經(jīng)濟(jì)性燃油種類維護(hù)成本穩(wěn)定性轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)載變化時(shí)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)程度，波動(dòng)越小穩(wěn)定性越好。負(fù)荷適應(yīng)性發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)荷下工作的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。振動(dòng)和噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)和噪聲的大小及其對(duì)車輛和乘客的影響。耐久性發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用和惡劣環(huán)境下的耐久性能，包括抗磨損、抗腐蝕和抗疲勞等。01020304排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣處理技術(shù)噪聲控制能源利用率發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣污染物是否符合國(guó)家和地方的排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的尾氣凈化技術(shù)，如催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器等，以減少?gòu)U氣污染物的排放。發(fā)動(dòng)機(jī)有效利用燃料的程度，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速等工況下的燃油消耗情況。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的大小及其對(duì)環(huán)境和乘客的影響，以及采取的噪聲控制措施。環(huán)保性05不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)比較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油作為燃料，通過(guò)點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。燃油類型將汽油和空氣混合后，在氣缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。燃油經(jīng)濟(jì)性較差，油耗較高，且排放的污染物對(duì)環(huán)境有一定影響。工作原理汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕、噪音低、振動(dòng)小、啟動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)汽油的燃燒比較完全，產(chǎn)生的污染物相對(duì)較少。優(yōu)點(diǎn)01020403缺點(diǎn)燃油類型工作原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)使用柴油作為燃料，通過(guò)壓燃方式點(diǎn)燃柴油產(chǎn)生動(dòng)力。通過(guò)高壓噴油嘴將柴油噴入氣缸內(nèi)，在高溫高壓的環(huán)境下自燃，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗較低，且排放的污染物較少，同時(shí)扭矩較大，適合載重和越野等場(chǎng)合。噪音和振動(dòng)較大，啟動(dòng)困難，且柴油的燃燒產(chǎn)生的顆粒物和氮氧化物對(duì)環(huán)境有一定影響。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能源類型使用電能作為動(dòng)力源，通過(guò)電池組提供直流電，通過(guò)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。優(yōu)點(diǎn)電動(dòng)汽車具有零排放、低噪音、低振動(dòng)、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，且能源利用率高，能夠減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。缺點(diǎn)續(xù)航里程受電池容量和充電技術(shù)的限制，充電時(shí)間較長(zhǎng)，且電池的生產(chǎn)和回收過(guò)程會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定影響。工作原理電池組提供直流電，電動(dòng)機(jī)通過(guò)電磁感應(yīng)原理將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)01020304混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)使用燃油和電能兩種能源，通過(guò)混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兩種能源的協(xié)同工作。01040302能源類型混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)能量的高效利用。在低速或怠速時(shí)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；在高速或加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，提供更大的動(dòng)力。工作原理混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和較低的排放，且能夠回收制動(dòng)能量，提高能源利用率。同時(shí)，混合動(dòng)力車型在續(xù)航里程和充電時(shí)間方面相對(duì)純電動(dòng)汽車具有一定優(yōu)勢(shì)。優(yōu)點(diǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高，且維修和保養(yǎng)相對(duì)傳統(tǒng)燃油車更為復(fù)雜。同時(shí)，混合動(dòng)力車型在高速行駛時(shí)仍然會(huì)產(chǎn)生一定的排放和噪音。缺點(diǎn)06發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)檢查機(jī)油尺，確保機(jī)油液面在適當(dāng)范圍內(nèi)，不足時(shí)需及時(shí)添加。機(jī)油液面高度日常檢查要點(diǎn)檢查冷卻液液位是否處于正常范圍內(nèi)，過(guò)低時(shí)需及時(shí)補(bǔ)充。冷卻液液位檢查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的磨損和松弛情況，如有異常需及時(shí)更換。發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙整潔，防止灰塵和雜物影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。發(fā)動(dòng)機(jī)艙清潔可能是機(jī)油不足、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶松動(dòng)或氣門間隙過(guò)大等原因，需及時(shí)檢查并排除故障?？赡苁抢鋮s液不足、散熱器堵塞或節(jié)溫器故障等原因，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否正常。可能是空氣濾清器堵塞、燃油供給系統(tǒng)問(wèn)題或點(diǎn)火系統(tǒng)不良等原因，需進(jìn)行檢修和調(diào)整?？赡苁腔旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀、點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確或催化器故障等原因，需檢測(cè)排氣系統(tǒng)。常見(jiàn)故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降尾氣排放異常定期更換機(jī)油和濾清器定期清洗散熱器按照廠家建議的保養(yǎng)周期，定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和清潔。清洗散熱器表面，防止灰塵和雜物影響散熱效果。保養(yǎng)周期與注意事項(xiàng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)包括火花塞、點(diǎn)火線圈等部件，確保其工作正常，以保證點(diǎn)火效率和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。保持曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)保持暢通，以減少曲軸箱內(nèi)壓力，防止機(jī)油泄漏。07發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)01020304渦輪增壓技術(shù)混合動(dòng)力技術(shù)燃燒優(yōu)化技術(shù)廢氣再循環(huán)技術(shù)通過(guò)提高進(jìn)氣壓力和效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性并減少?gòu)U氣排放。結(jié)合內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出和能量回收的高效協(xié)同。將部分廢氣重新引入氣缸，降低燃燒溫度，減少氮氧化物生成。改進(jìn)燃燒過(guò)程，提高燃燒效率，減少污染物排放。節(jié)能減排技術(shù)智能控制技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)集成控制發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)精確控制和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)感知和決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛自主行駛，提高安全性和效率。智能診斷技術(shù)利用傳感器和數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，提前預(yù)警和診斷故障。車載互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛與外部環(huán)境的信息交換，提升駕駛體驗(yàn)和安全性。輕質(zhì)高強(qiáng)度材料耐高溫材料低摩擦材料新型密封材料如鋁合金、鎂合金和碳纖維，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。如陶瓷材料和高溫合金，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和耐久性。如涂層技術(shù)和特殊潤(rùn)滑劑，減少機(jī)械摩擦和磨損，提高機(jī)械效率。如彈性體材