閉塞控制技術及發(fā)展介紹鐵道信號與通信課件

閉塞控制技術及發(fā)展介紹主講人：蘇向上《鐵道信號與通信》基本概念01.基本原理02.自動閉塞分類03.01基本概念自動閉塞是根據(jù)列車運行及有關閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機顯示而司機憑信號行車的閉塞方法，它是一種先進的行車閉塞方法。自動閉塞是在列車運行過程中自動完成閉塞作用的，不需要人工操縱，故稱為自動閉塞。基本概念兩車相距：02基本原理自動閉塞優(yōu)點基本原理1）提高了行車密度和區(qū)間通過能力。2）由于簡化了辦理程序，因此既提高了通過能力，又減輕了值班人員的勞動強度。3）由于能直接反映列車位置及線路的狀態(tài)，因而確保了列車運行的安全。4）自動閉塞可以構(gòu)成更高層次的列車運行控制系統(tǒng)，保證列車高速運行的安全。綠色燈光一一準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑黃色燈光一一要求列車注意運行，表示運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑紅色燈光一一列車應在該信號機前停車三顯示燈光含義基本原理03自動閉塞分類單線單向單線雙向雙線單向雙線雙向自動閉塞分類01按行車組織方法分為：單向自動閉塞和雙向自動閉塞自動閉塞分類02按通過信號機的顯示制式分為：三顯示自動閉塞和四顯示自動閉塞自動閉塞分類四顯示燈光含義01一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。02一個綠黃色燈光準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。03一個黃色燈光要求列車注意運行，表示運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑。04一個紅色燈光列車應在該信號機前停車。三顯示具有三種顯示，能預告列車運行前方2個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。四顯示在三顯示基礎上增加了LU顯示，能預告列車運行前方3個閉塞分區(qū)的狀態(tài)隨著列車運行速度和密度的提高，四顯示有效提高了區(qū)間的通過能力。三顯示與四顯示比較自動閉塞分類自動閉塞分類03按設備放置方式分為：分散安裝式自動閉塞和集中安裝式自動閉塞分散安裝式自動閉塞設備都放置在每個信號點處。集中安裝式自動閉塞設備集中放置在相近的繼電器室內(nèi)，用電纜與通過信號機相聯(lián)系。自動閉塞分類04按傳遞信息的特征分為：交流計數(shù)電碼自動閉塞、極頻自動閉塞和移頻自動閉塞等abc交流計數(shù)電碼自動閉塞極性頻率脈沖自動閉塞移頻自動閉塞靠電碼脈沖和間隔來區(qū)分信息。信息量少，抗干擾能力差。靠兩種不同極性和每個周期內(nèi)不同數(shù)目的脈沖來區(qū)分信息。信息簡單，抗干擾能力差。以調(diào)制信號頻率來區(qū)分信息。有18種信息，抗干擾能力強。自動閉塞分類05按是否設置軌道絕緣分為：有絕緣自動閉塞和無絕緣自動閉塞有絕緣自動閉塞在閉塞分區(qū)分界處均設有鋼