隨車機(jī)械師非正常處置手冊

北京動(dòng)車段隨車機(jī)械師非正常處置學(xué)習(xí)手冊

本手冊非隨車文件、僅供內(nèi)部學(xué)習(xí)

北京動(dòng)車段隨車機(jī)械師非正常處置學(xué)習(xí)手冊

本手冊依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵總科技[2014]172

號）、《高速鐵路突發(fā)事務(wù)應(yīng)急預(yù)案（試行）》（鐵運(yùn)[2012]

33號）、《動(dòng)車組因故障晚點(diǎn)應(yīng)急處置暫行方法》（鐵總運(yùn)

【2013】87號）、《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于規(guī)范動(dòng)車組防

溜裝置配備及運(yùn)用的通知》（運(yùn)輛動(dòng)車函【2014】468號）、

北京鐵路局《高速鐵路行車組織細(xì)則》（京鐵師【2014】569

號）、《北京鐵路局突發(fā)事務(wù)應(yīng)急預(yù)案管理方法》（京鐵辦

12014]695號）、《北京鐵路局高速鐵路突發(fā)事務(wù)應(yīng)急預(yù)案》

（京鐵辦【2014】696號）、《北京鐵路局加強(qiáng)動(dòng)車組應(yīng)急故

障處置及救援組織實(shí)施方法》（京鐵輛[2014]324號）、

《關(guān)于動(dòng)車組途中應(yīng)急故障處理手冊軸溫報(bào)警等應(yīng)急處理措施

修訂的通知》（運(yùn)輛動(dòng)車電（2012）2914號）、《北京鐵路局

風(fēng)雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》（京鐵辦（2012）628號）、《北京鐵路局

高速鐵路冰雪天氣動(dòng)車組列車限速規(guī)定》（京鐵師（2014）172

號）、《北京鐵路局加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮

的實(shí)施方法的通知》（京鐵運(yùn)（2014）65號）、《關(guān)于動(dòng)車組制

動(dòng)無法緩解的推斷方法說明》（京電電（2014）32號）、《中國鐵

路總公司運(yùn)輸局關(guān)于加強(qiáng)動(dòng)車組注水蓋板管理的通知》（運(yùn)營客

管電（2014）204號）、《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于明確動(dòng)車組

故障遠(yuǎn)程指揮及救援申請要求的通知》（運(yùn)輛動(dòng)車電（2014）

273號）、北京鐵路局關(guān)于印發(fā)《北京鐵路局高速鐵路接觸網(wǎng)異

物處置作業(yè)方法》的通知（京鐵供（2014）318號）、《關(guān)于加強(qiáng)

動(dòng)車組運(yùn)用檢修相關(guān)要求的通知》（京輛電（2014）432號）、北

京鐵路局關(guān)于修訂印發(fā)《北京鐵路局防止列車脫軌平安措施》

的通知（京鐵師[2014）381號）、等電報(bào)、文件，對隨車機(jī)械

師的非正常處置進(jìn)行整理、摘錄，請相關(guān)人員仔細(xì)學(xué)習(xí).

一、動(dòng)車組“必?！惫收?/p>

動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生以下16類危及行車平安的故障時(shí)，

司機(jī)發(fā)覺或接到故障通知后，應(yīng)馬上施加最大常用制動(dòng)（特殊注明

時(shí)除外）停車。停車后司機(jī)、隨車機(jī)械師必需在司機(jī)室共同確

認(rèn)故障位置、故障描述、故障代碼等信息，隨車機(jī)械師發(fā)覺的

故障可不到司機(jī)室共同確認(rèn)。故障應(yīng)急處理后雙方必需共同簽

認(rèn)可故障處理狀況，隨車機(jī)械師在司機(jī)手帳上簽認(rèn)應(yīng)急處置看

法（是否可以正常運(yùn)行）、行車限制條件（是否限速）；司機(jī)在

隨車機(jī)械師乘務(wù)日志上按上述內(nèi)容簽認(rèn)，未經(jīng)雙方簽認(rèn)不得開

車。司機(jī)、隨車機(jī)械師必需將此規(guī)定作為卡死制度執(zhí)行：

1.軸溫報(bào)警

2.受電弓故障

3.走行部異音

4.車門故障

5.齒輪箱油位報(bào)警

6.CRH380BL型動(dòng)車組運(yùn)行途中報(bào)2685、2684故障代碼

7.車體異樣晃動(dòng)

8.撞擊異物

9.車輛設(shè)施侵線

10.輪對抱死

11.制動(dòng)力不足

12.全列牽引丟失

13.行車監(jiān)控裝置異樣

14.重聯(lián)裝置異樣

15.TEDS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生動(dòng)車組存在異樣狀況，需動(dòng)車組

停車檢查

16.火情火警

二、動(dòng)車組發(fā)生故障后的匯報(bào)程序、要求和下車檢查留意

事項(xiàng)

1、發(fā)生非正常狀況時(shí)，隨車機(jī)械師必需及司機(jī)、列車長保

持手持無線電臺聯(lián)系暢通，馬上攜帶相應(yīng)工具趕往故障發(fā)生地

點(diǎn)進(jìn)行檢查推斷，5分鐘內(nèi)向鐵路局動(dòng)車調(diào)度員和動(dòng)車所值班

員報(bào)告信息（內(nèi)容包括：車次、車型、車號、故障名稱和區(qū)

段、發(fā)生時(shí)間、初步處理狀況）.在局管外時(shí)，隨車機(jī)械師必需

馬上向事發(fā)地鐵路局動(dòng)車調(diào)度員匯報(bào)，同時(shí)向動(dòng)車所值班員匯

報(bào)。

2、當(dāng)運(yùn)行動(dòng)車組發(fā)生《途中應(yīng)急故障處理手冊》中無明確

規(guī)定處理措施的行車設(shè)備故障時(shí)，隨車機(jī)械師在完成上述匯報(bào)

程序后，應(yīng)馬上組織處理，當(dāng)隨車機(jī)械師遇到無法獨(dú)立處理的

故障時(shí)，馬上向段應(yīng)急指揮中心匯報(bào)，并在應(yīng)急指揮中心的指

導(dǎo)和監(jiān)控下進(jìn)行應(yīng)急故障處置.非正常處置時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)會

同司機(jī)，依據(jù)故障處理狀況剛好提出維持運(yùn)行、救援、更換車

底等應(yīng)急處理建議方案.在行車吩咐下達(dá)后，隨車機(jī)械師必需聽從

故障發(fā)生時(shí)所在鐵路局的統(tǒng)一指揮，并做好故障信息反饋工

作。

3、隨車機(jī)械師須要下車檢查、處理故障時(shí)，在客專、高鐵

區(qū)段由司機(jī)負(fù)責(zé)向列車調(diào)度員報(bào)告。司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)

布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度吩咐的口頭指示后，通知

隨車機(jī)械師下車檢查。在既有線上，隨車機(jī)械師須征得司機(jī)同

意后方可下車檢查，司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)保持親密聯(lián)絡(luò)。下車

作業(yè)時(shí)隨車機(jī)械師要加強(qiáng)瞭望，確保人身平安。隨車機(jī)械師檢

查處理完畢后馬上上車，通知司機(jī)檢查處理結(jié)果，司機(jī)馬上向列

車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員復(fù)原鄰線正常行車.

三、軸溫傳感器故障及軸承溫度高報(bào)警應(yīng)急處置

1、軸溫傳感器故障：動(dòng)車組發(fā)生軸溫傳感器故障時(shí)，司機(jī)

應(yīng)馬上停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)

械師。隨車機(jī)械師在辦理相關(guān)手續(xù)后下車檢查故障部位，并用紅

外線點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行點(diǎn)溫，及鄰近正常車軸軸溫相比較，依據(jù)實(shí)測

軸溫柔檢查狀況向司機(jī)報(bào)告，司機(jī)對于有紅外線設(shè)備的線路，由

司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，支配地面紅外線設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)控。對于無

紅外線設(shè)備的線路，隨車機(jī)械師在每個(gè)辦客站下車點(diǎn)溫，如相

鄰兩個(gè)辦客站運(yùn)行時(shí)間超過1小時(shí)，由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，支

配在預(yù)設(shè)點(diǎn)溫車站停車點(diǎn)溫，動(dòng)車組維持運(yùn)行至具備更換車底

條件的車站換車。

2、軸承溫度高：當(dāng)車載軸溫系統(tǒng)顯示軸承超溫報(bào)警或接

到地面紅外線軸溫探測系統(tǒng)的熱軸預(yù)報(bào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)馬上停車，向

列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械

師在辦理相關(guān)手續(xù)后下車檢查報(bào)警輪對齒輪箱、制動(dòng)盤、聯(lián)軸

器、牽引電機(jī)、軸箱、輪對踏面狀態(tài)，并用紅外線點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行

點(diǎn)溫，及鄰近正常車軸軸溫相比較，依據(jù)實(shí)測軸溫柔檢查狀況

向司機(jī)報(bào)告，司機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。

1.隨車機(jī)械師確認(rèn)實(shí)際軸溫正常，為軸溫報(bào)警裝置誤報(bào)警

時(shí)，依據(jù)其次十九條進(jìn)行處置。

2o隨車機(jī)械師確認(rèn)實(shí)際軸溫超溫，應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)定向司機(jī)

提出限速要求。依據(jù)隨車機(jī)械師要求，司機(jī)向列車調(diào)度員匯報(bào)

后限速運(yùn)行或懇求救援。

四、受電弓故障應(yīng)急處置

動(dòng)車組運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)覺受電弓突然降弓時(shí)，應(yīng)馬上切斷

主斷路器并降弓、停車，向列車調(diào)度員報(bào)告。司機(jī)接到列車調(diào)

度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度吩咐的口頭指示

后，通知隨車機(jī)械師下車檢查受電弓狀態(tài).列車調(diào)度員剛好通知

供電調(diào)度支配接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行巡察檢查.隨車機(jī)械師按規(guī)定程序

下車檢查、確認(rèn)：

lo經(jīng)初步檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)正常，受電弓外觀可見部分無明

顯異樣或超限但未能判明降弓緣由時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)馬上將檢

查狀況報(bào)告司機(jī)，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員。司機(jī)按隨車機(jī)械師要

求切除已降下的受電弓，換弓運(yùn)行，限速160km/h運(yùn)行至前方

站。如前方站為終點(diǎn)站，列車調(diào)度員應(yīng)提前支配啟動(dòng)熱備動(dòng)車

組替換，替換下的故障動(dòng)車組限速160km/h返回動(dòng)車所進(jìn)行處

理.如前方站為非終點(diǎn)站時(shí)，隨車機(jī)械師在停站后運(yùn)用望遠(yuǎn)鏡或

其它手段進(jìn)行進(jìn)一步檢查確認(rèn)，如確認(rèn)受電弓外觀整體正?；?/p>

不影響運(yùn)行平安時(shí)，動(dòng)車組以正常速度維持運(yùn)行至終點(diǎn)站，列車

調(diào)度員應(yīng)提前支配啟動(dòng)熱備動(dòng)車組替換，替換下的故障動(dòng)車組

限速160km/h返回動(dòng)車所進(jìn)行處理；如不能確認(rèn)，則必需登頂

檢查。

2.如受電弓稍微損壞，且無部件脫落危急時(shí)，隨車機(jī)械師

通知司機(jī)切除受損的受電弓，換弓后以不高于120km/h的速度

運(yùn)行進(jìn)入前方車站停車，停車后，隨車機(jī)械師下車進(jìn)一步確認(rèn),

如確認(rèn)受電弓無脫落危急時(shí)，通知司機(jī)限速160km/h運(yùn)行；如

發(fā)覺受電弓損壞部位有擴(kuò)展趨勢，則必需按規(guī)定程序登頂檢查

處理.

3.如檢查時(shí)發(fā)覺受電弓刮弓或損壞較嚴(yán)峻，有部件脫落危

急時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)懇求接觸網(wǎng)停電。司機(jī)向列車調(diào)

度員匯報(bào)并懇求，在得到接觸網(wǎng)已停電準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度吩

咐和列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度吩咐

的口頭指示后，切除受損的受電弓后升另一良好受電弓，及隨

車機(jī)械師共同確認(rèn)無網(wǎng)壓，合接地裝置實(shí)施放電后,通知隨車機(jī)械

師進(jìn)行登頂檢查；隨車機(jī)械師用驗(yàn)電器確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后掛接

地桿，登車頂檢查處理,捆扎受損受電弓，確保受損受電弓離開接

觸網(wǎng)的距離大于300mm，無部件脫落危急，且距離車頂高壓器件

的距離大于300mm；處理完畢后，在司機(jī)手帳上簽認(rèn)，通知司

機(jī)運(yùn)用良好受電弓正常運(yùn)行。

4o如經(jīng)現(xiàn)場登頂確認(rèn)全部受電弓受損嚴(yán)峻，在全部受損受

電弓捆扎完畢，確認(rèn)受損受電弓、車頂其它部件離開接觸網(wǎng)的

距離大于300mm后，通知司機(jī)懇求救援。在等待救援時(shí)，司機(jī)

和隨車機(jī)械師按規(guī)定做好列車防溜，同時(shí)司機(jī)應(yīng)將制動(dòng)手柄置

于最大制動(dòng)位，保持客室內(nèi)應(yīng)急燈亮，頭燈及車尾標(biāo)記燈亮。隨車

機(jī)械師啟動(dòng)應(yīng)急通風(fēng)裝置，司機(jī)監(jiān)視蓄電池電壓符合規(guī)定，低于

規(guī)定值時(shí)關(guān)閉蓄電池;無應(yīng)急通風(fēng)裝置或蓄電池電壓低于規(guī)定值

時(shí)，通知列車長組織安裝防護(hù)網(wǎng)、開啟指定車門通風(fēng)并做好防

護(hù)。

五、動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生異音、晃動(dòng)等異狀應(yīng)急處置

1.走行部異音應(yīng)急處置：

⑴隨車機(jī)械師發(fā)覺或接到列車工作人員反映動(dòng)車組有拖、

拉、擊打聲、上下振動(dòng)聲、連續(xù)摩擦聲、轉(zhuǎn)向架部件機(jī)械抗衡

或旋轉(zhuǎn)件卡滯、輪對剝離擦傷等造成的異聲時(shí)，應(yīng)馬上要求司

機(jī)實(shí)行緊急停車措施，并向司機(jī)提出下車檢查申請.

⑵司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以

下調(diào)度吩咐的口頭指示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)

背心，手動(dòng)打開非會車側(cè)車門，由列車長支配專人進(jìn)行防護(hù)，

下車檢查全列動(dòng)車組確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)。如故障暫不能修復(fù)，但不

影響行車平安時(shí)，隨車機(jī)械師臨時(shí)應(yīng)急處理后通知司機(jī)限速運(yùn)

行，必要時(shí)預(yù)報(bào)前方車站幫助處理。運(yùn)行途中隨車機(jī)械師要對動(dòng)

車組運(yùn)行狀況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控.如故障影響行車平安且不能修復(fù)

時(shí)，按規(guī)定程序做好防護(hù)并通知司機(jī)懇求救援.

2.車體異樣晃動(dòng)應(yīng)急處置：

⑴動(dòng)車組運(yùn)行途中遇有突發(fā)猛烈上下跳動(dòng)；車體猛烈搖

擺；連接處明顯下垂；走行部有猛烈連續(xù)的摩擦振動(dòng)聲等異樣

狀態(tài)時(shí)，司機(jī)須馬上停車，報(bào)告列車調(diào)度員，并通知隨車機(jī)械

師。

⑵司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以

下調(diào)度吩咐的口頭指示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背

心，手動(dòng)打開非會車側(cè)車門，由列車長支配專人進(jìn)行防護(hù),下車檢

查全列動(dòng)車組確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)。

首先確認(rèn)動(dòng)車組損傷狀況;如故障暫不能修復(fù)，但不影響行

車平安時(shí)，臨時(shí)應(yīng)急處理后通知司機(jī)限速運(yùn)行，必要時(shí)預(yù)報(bào)前

方車站幫助處理。運(yùn)行途中隨車機(jī)械師要對動(dòng)車組運(yùn)行狀況進(jìn)

行重點(diǎn)監(jiān)控，如有異樣應(yīng)馬上實(shí)行緊急停車措施并通知司機(jī).如

故障影響行車平安且不能修復(fù)時(shí)，按規(guī)定程序做好防護(hù)并通知

司機(jī)懇求救援。

3、撞擊異物應(yīng)急處置：動(dòng)車組運(yùn)行途中撞擊異物（含路外

傷亡）時(shí)，司機(jī)必需馬上停車，報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）并

通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師在辦理相關(guān)手續(xù)后下車檢查處理

(檢查時(shí)應(yīng)對動(dòng)車組列車雙側(cè)進(jìn)行檢查)。動(dòng)車組頭罩損壞開

裂、不能正常閉合時(shí)，動(dòng)車組限速160km/h運(yùn)行；走行部部件

損壞時(shí)，由隨車機(jī)械師依據(jù)受損程度提出限速要求。動(dòng)車組運(yùn)

行時(shí)，隨車機(jī)械師加強(qiáng)對故障車輛的盯控。

六、動(dòng)車組車輪踏面珞傷應(yīng)急處置

動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生車體抖動(dòng)、異響等狀況，經(jīng)隨車機(jī)械

師檢查發(fā)覺輪對存在珞痕時(shí)，馬上局調(diào)度、動(dòng)車段調(diào)度匯報(bào)，

當(dāng)略痕不超過限度時(shí)接著監(jiān)控運(yùn)行;當(dāng)略痕超過限度時(shí)，隨車機(jī)械

師申請限速40km/h運(yùn)行至前方站更換車底。

七、動(dòng)車組車門故障應(yīng)急處置措施

運(yùn)行途中，動(dòng)車組車門出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)要求司

機(jī)馬上停車，趕到故障車門處對故障車門進(jìn)行檢查，發(fā)覺故障

應(yīng)馬上處理，嚴(yán)禁未處理完畢即復(fù)原行車。如不具備處理故障

條件，則手動(dòng)關(guān)閉車門，隔離停用；特殊留意低站臺模式后發(fā)生

故障要對低站臺踏板是否收回進(jìn)行確認(rèn)。并通知列車長組織好

故障車門旅客乘降工作.如站臺側(cè)全列車門不能集控開關(guān)時(shí)，由

司機(jī)向列車調(diào)度員申請?jiān)谇胺睫k客站變更進(jìn)路。

八、齒輪箱油位報(bào)警

運(yùn)行途中，動(dòng)車組出現(xiàn)齒輪箱油位報(bào)警時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)馬上

要求司機(jī)停車，下車檢查齒輪箱狀態(tài)。如齒輪箱外觀狀態(tài)良好，各

密封部位沒有漏油痕跡，且齒輪箱軸承部位點(diǎn)溫正行，則監(jiān)控

運(yùn)行。如齒輪箱漏油是由齒輪箱破損引起，則要求司機(jī)懇求救

援，并提出被救援時(shí)的運(yùn)行限制條件.

九、CRH380BL型動(dòng)車組運(yùn)行途中報(bào)2902、2903、2904故

障代碼

(1)動(dòng)車組運(yùn)行途中HMI屏顯示故障代碼2902、2903、

2904時(shí),司機(jī)馬上停車并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師接到通知

后馬上趕赴司機(jī)室，通過HMI屏查看故障車號，并申請下車檢

查確認(rèn)，將故障狀況按規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)。

(2)司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及

以下調(diào)度吩咐的口頭指示后，通知隨車機(jī)械師下車檢查.隨車機(jī)

械師對故障齒輪箱進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并對故障齒輪箱輪對踏面是

否擦傷進(jìn)行檢查，通知司機(jī)移動(dòng)列車，確認(rèn)動(dòng)車組輪對有無卡

死，對于踏面無擦傷、輪對無卡死的，隨車機(jī)械師上車通知司機(jī)

限速40km/h（僅適用于福伊特齒輪箱）監(jiān)視運(yùn)行至前方站申請

救援。如發(fā)覺踏面擦傷過限或輪對卡死的，馬上申請救援。

十、動(dòng)車組運(yùn)行途中碰撞障礙物或撞人應(yīng)急處置

1.隨車機(jī)械師在接到動(dòng)車組運(yùn)行中碰撞障礙物或撞人的通

知后，應(yīng)馬上趕往司機(jī)室，及司機(jī)了解具體狀況并馬上按規(guī)定

進(jìn)行匯報(bào)，同時(shí)向司機(jī)申請辦理隨車機(jī)械師下車檢查的調(diào)度吩

咐.

2o隨車機(jī)械師在接到列車調(diào)度員鄰線已發(fā)布列車已扣停

吩咐準(zhǔn)許下車的口頭指示（司機(jī)轉(zhuǎn)述）后，方準(zhǔn)下車，穿戴好

防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會車側(cè)車門，由列車長支配專人進(jìn)行防

護(hù)，下車檢查全列（雙側(cè)）動(dòng)車組確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)。走行部部件

損壞或不能接著運(yùn)行時(shí)，由隨車機(jī)械師依據(jù)受損程度提出懇求

救援，并按要求進(jìn)行防護(hù);若動(dòng)車組無異狀且不影響列車接著運(yùn)

行時(shí)，應(yīng)馬上通知司機(jī)復(fù)原運(yùn)行（動(dòng)車組列車按隨車機(jī)械師的要

求運(yùn)行）。

十一、對動(dòng)車組車輛設(shè)施侵線的應(yīng)急處置

運(yùn)行途中，當(dāng)發(fā)覺或得到風(fēng)擋外翻、司機(jī)室逃命窗、側(cè)門腳

踏、車輛蓋板（外掀式）未關(guān)閉或未關(guān)閉到位等信息時(shí),司機(jī)應(yīng)

馬上停車，并通知隨車機(jī)械師，需隨車機(jī)械師下車處理時(shí)，由

司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，司機(jī)接到列車調(diào)度員已

發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度吩咐的口頭指示后，隨車

機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會車側(cè)車門，由

列車長支配專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查確認(rèn)動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)。

隨車機(jī)械師在接到動(dòng)車調(diào)度”動(dòng)車組內(nèi)嵌式注水口、排污口

蓋板開放、門總蓋板”的故障預(yù)報(bào)時(shí)可在前方辦客站（非站臺

側(cè)）或終到站處理。

隨車機(jī)械師在接到動(dòng)車調(diào)度“動(dòng)車組底板脫落、裙板開放”

的故障預(yù)報(bào)時(shí)須馬上停車處理。

十二、動(dòng)車組發(fā)生輪對抱死應(yīng)急處置

當(dāng)發(fā)覺或得到動(dòng)車組輪對不旋轉(zhuǎn)故障、動(dòng)車組輪對抱死故

障的信息時(shí),應(yīng)馬上停車，由司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)

告。司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下

調(diào)度吩咐的口頭指示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背

心，手動(dòng)打開非會車側(cè)車門，由列車長支配專人進(jìn)行防護(hù)，下

車檢查確認(rèn)動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)。按應(yīng)急故障手冊或應(yīng)急指揮人員

的要求處理。如故障影響行車平安且不能修復(fù)時(shí)，隨車機(jī)械師

應(yīng)通知司機(jī)懇求救援；如故障暫不能修復(fù)，在不影響行車平安

的狀況下，隨車機(jī)械師在司機(jī)手帳上簽認(rèn)后監(jiān)護(hù)動(dòng)車組限速運(yùn)

行。

CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組處理時(shí)應(yīng)留意停放制動(dòng)的切除方法，

嚴(yán)格依據(jù)應(yīng)急故障處理手冊執(zhí)行。

CRH3C、CRH380B、CRH380BL、CRH380BK型動(dòng)車組發(fā)

生軸不旋轉(zhuǎn)故障時(shí)，動(dòng)車組將自行做自動(dòng)滾動(dòng)測試，若滾動(dòng)測試

勝利，則正常運(yùn)行。若滾動(dòng)測試不勝利,司機(jī)向列車調(diào)度員匯

報(bào)，司機(jī)、隨車機(jī)械師按應(yīng)急故障手冊或應(yīng)急指揮人員的要求

處理。

十三、制動(dòng)力不足

司機(jī)施加制動(dòng)時(shí)，發(fā)覺制動(dòng)力不足（四方平臺動(dòng)車組報(bào)故

障代碼123）或制動(dòng)系統(tǒng)（歐系動(dòng)車組報(bào)常用制動(dòng)失效）未剛好

有效響應(yīng)時(shí)應(yīng)馬上停車（實(shí)行緊急停車方式），向列車調(diào)度員

（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師.隨車機(jī)械師依據(jù)車載信息

監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊的規(guī)定、應(yīng)急指揮人員的

指揮進(jìn)行處理。無法消退故障時(shí)，剛好懇求救援.

十四、全列牽引丟失

運(yùn)行途中，動(dòng)車組發(fā)生全列牽引丟失時(shí)（假如是主斷斷開

導(dǎo)致的牽引丟失，如正常閉合時(shí)，無需停車），司機(jī)應(yīng)馬上停車,

向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械

師依據(jù)車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊的規(guī)定、

應(yīng)急指揮人員的指揮進(jìn)行處理。無法消退故障時(shí)，剛好懇求救

援。

十五、行車監(jiān)控裝置異樣

運(yùn)行途中，ATP（LKJ）設(shè)備黑屏或死機(jī)、動(dòng)車組司機(jī)室車

載信息監(jiān)控屏全部黑屏或死機(jī)、車載系統(tǒng)提示全列動(dòng)車組通訊

丟失、中心限制裝置死機(jī)（CRH5A、CRH3C、CRH380cL、

CRH38OB、CRH380B、CRH380BK動(dòng)車組具備雙設(shè)備，單一設(shè)

備死機(jī)時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，無需停車）時(shí)，司機(jī)應(yīng)馬上停車，向列車調(diào)

度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師（司

機(jī)）依據(jù)車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊的規(guī)定

進(jìn)行處理。無法消退故障時(shí)，剛好懇求救援.

十六、重聯(lián)動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生重聯(lián)裝置異樣或須要解編

應(yīng)急處置

運(yùn)行途中，當(dāng)發(fā)覺重聯(lián)動(dòng)車組后列顯示丟失或重聯(lián)裝置顯

示故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)馬上停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并

通知隨車機(jī)械師，隨車機(jī)械師在接到列車調(diào)度員鄰線已發(fā)布限

速（160km/h及以下）吩咐或鄰線列車已扣停吩咐準(zhǔn)許下車的

口頭指示（司機(jī)轉(zhuǎn)述）后，穿戴好防護(hù)背心,手動(dòng)打開非會車側(cè)車

門，由列車長支配專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查確認(rèn)動(dòng)車組技術(shù)狀

態(tài)。無法消退重聯(lián)裝置故障時(shí)，剛好懇求救援。

重聯(lián)動(dòng)車組中一組因故不能接著運(yùn)行，依據(jù)調(diào)度吩咐須要

解編運(yùn)行時(shí)，由動(dòng)車組隨車機(jī)械師和司機(jī)，依據(jù)動(dòng)車組解編操作

程序完成解編。故障動(dòng)車組隨車機(jī)械師須及故障動(dòng)車組一起停

留原地等待救援。在等待救援時(shí)，司機(jī)和隨車機(jī)械師按規(guī)定做好

防溜.隨車機(jī)械師啟動(dòng)應(yīng)急通風(fēng)裝置。正常動(dòng)車組按吩咐單組接

著運(yùn)行。

在救援單機(jī)或救援動(dòng)車組及故障動(dòng)車組連掛過程中，隨車

機(jī)械師負(fù)責(zé)顯示手信號引導(dǎo)列車連掛，并依據(jù)須要負(fù)責(zé)電器連

線的連接，在運(yùn)用救援單機(jī)救援時(shí)隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)安裝過渡車

鉤。

十七、TEDS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)覺動(dòng)車組存在異樣狀況，需動(dòng)車

組停車檢查

TEDS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)覺動(dòng)車組存在異樣狀況，需按如下要求

執(zhí)行：

1.需馬上停車檢查的故障報(bào)警：

（1）軸箱彈簧斷裂、軸箱定位裝置零部件缺失、軸端蓋安

裝螺栓丟失。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則依據(jù)各型動(dòng)車

組限速要求限速運(yùn)行.

（2）抗蛇形油壓減震器有明顯漏油跡象、聯(lián)接螺栓丟失或

松動(dòng)。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)，發(fā)覺抗蛇形油壓減震器失效，但

聯(lián)接螺栓安裝良好，則依據(jù)各型動(dòng)車組限速要求限速運(yùn)行；檢

查發(fā)覺抗蛇形油壓減震器聯(lián)接螺栓丟失或松動(dòng)，隨車機(jī)械師馬

上通知司機(jī)懇求救援。

（3）空氣彈簧爆裂.隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則依據(jù)

各型動(dòng)車組限速要求限速運(yùn)行。

（4）高度限制閥或高度調(diào)整桿安裝螺栓丟失。隨車機(jī)械師

下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則依據(jù)各型動(dòng)車組限速要求限速運(yùn)行。

（5）橫向止擋損壞或缺失。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬

實(shí)，則依據(jù)各型動(dòng)車組限速要求限速運(yùn)行.

（6）底板開裂、丟失或底板安裝螺栓、鉀釘丟失，隨車機(jī)

械師依據(jù)檢查狀況確定動(dòng)車組后續(xù)運(yùn)行方式（正常運(yùn)行、限速

運(yùn)行、懇求救援）0

（7）制動(dòng)裝置、牽引傳動(dòng)裝置、車端連接裝置等配件脫

落、缺損、丟失，隨車機(jī)械師依據(jù)檢查狀況確定動(dòng)車組后續(xù)運(yùn)

行方式（正常運(yùn)行、限速運(yùn)行、懇求救援）.

（8）車體兩側(cè)裙板、蓋板及檢查門開放（內(nèi)嵌式除外），其

他車輛設(shè)備侵入限界，隨車機(jī)械師依據(jù)檢查狀況確定動(dòng)車組后

續(xù)運(yùn)行方式（正常運(yùn)行、限速運(yùn)行、懇求救援）.

（9）其他危及行車平安的動(dòng)車組故障。

2.TEDS發(fā)覺以下問題需限速運(yùn)行，其中無昨軌道區(qū)段限速

200km/h,有昨軌道區(qū)段限速160km/h（《北京鐵路局動(dòng)車組運(yùn)行

故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TEDS）運(yùn)用管理細(xì)則（試行）》京鐵輛

（2014）39號文件要求）：

（1）空氣彈簧及轉(zhuǎn)向架構(gòu)架間隙被冰雪填充；

（2）軸箱彈簧被冰雪覆蓋；

（3）橫向止擋處及中心牽引裝置被冰雪覆蓋；

（4）轉(zhuǎn)向架制動(dòng)夾鉗單元被冰雪覆蓋.

十八、動(dòng)車組發(fā)生火警火情及煙火報(bào)警時(shí)的應(yīng)急處置

1、火警火情：列車工作人員發(fā)覺車廂空調(diào)通風(fēng)口、配電

柜、客室內(nèi)其它設(shè)備設(shè)施等冒煙、起火，或察覺到因車輛設(shè)備燒

損產(chǎn)生的異味時(shí),應(yīng)馬上通知司機(jī)停車（司機(jī)應(yīng)盡量避開列車停在

隧道、長大下坡道、油庫等重要建筑物以及居民區(qū)）。列車工作

人員應(yīng)剛好組織車上火情火警的撲救工作，隨車機(jī)械師應(yīng)剛好

趕到相應(yīng)車廂關(guān)閉空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)或設(shè)備設(shè)施電源。司機(jī)將列

車停于平安地點(diǎn),斷開主斷路器并降弓，向列車調(diào)度員匯報(bào)并通知

隨車機(jī)械師。須要下車確認(rèn)火警火情時(shí)，隨車機(jī)械師辦理相關(guān)

手續(xù)后下車進(jìn)行檢查。隨車機(jī)械師（司機(jī)）依據(jù)車載信息監(jiān)控裝

置的提示、應(yīng)急故障處理手冊的規(guī)定，對火情火警的燒損狀況

進(jìn)行處理.無法消退故障時(shí)，剛好懇求救援.

2、煙火報(bào)警故障：動(dòng)車組在300km/h等級運(yùn)行線路上發(fā)生

煙火報(bào)警時(shí)，司機(jī)實(shí)施最大常用制動(dòng)降速至200km/h或維持當(dāng)

時(shí)低于200km/h的速度運(yùn)行;在200km/h等級或既有運(yùn)行線路上

發(fā)生煙火報(bào)警時(shí)，司機(jī)實(shí)施最大常用制動(dòng)降速至120km/h或維

持當(dāng)時(shí)低于120km/h的速度運(yùn)行。動(dòng)車組降速運(yùn)行時(shí)由司機(jī)通

知列車長組織最靠近報(bào)警車廂的列車員及隨車機(jī)械師趕至報(bào)警

車廂進(jìn)行查實(shí)確認(rèn)，并通知列車調(diào)度員（車站值班員）。如因旅

客在衛(wèi)生間內(nèi)吸煙等非火情導(dǎo)致煙火報(bào)警時(shí)，對于CRH2A、

CRH2B>CRH2C>CRH2E、CRH380A.CRH380AL型動(dòng)車

組，由最先趕至的客運(yùn)列車員或隨車機(jī)械師確認(rèn)后通知司機(jī)復(fù)

原列車速度至正常狀態(tài)，隨車機(jī)械師復(fù)位本車報(bào)警裝置；對于

CRH380BL型動(dòng)車組，由最先趕至的客運(yùn)列車員或隨車機(jī)械師

確認(rèn)后通知司機(jī)復(fù)原正常速度運(yùn)行，隨車機(jī)械師按下該車廂電

氣柜內(nèi)“火災(zāi)警報(bào)中心響應(yīng)線（49—S11）”復(fù)位火災(zāi)警報(bào).列車

員或隨車機(jī)械師在通知司機(jī)復(fù)原列車速度后，應(yīng)留意打開衛(wèi)生

間通風(fēng)，消退衛(wèi)生間的煙霧.

十九、惡劣天氣下行車應(yīng)急處置

1O冰雪天氣下應(yīng)急處置：

⑴遇降雪，隨車機(jī)械師應(yīng)留意視察雪情，重點(diǎn)檢查動(dòng)車組

轉(zhuǎn)向架、受電弓結(jié)冰狀況；當(dāng)發(fā)覺動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架、受電弓結(jié)冰

及動(dòng)車組被擊打須要列車限速時(shí)（見附件4）,應(yīng)馬上通知司機(jī)

并向動(dòng)車段調(diào)度報(bào)告。（隨車機(jī)械師向司機(jī)提出限速要求運(yùn)行；

須要取消限速時(shí),隨車機(jī)械師向司機(jī)提出復(fù)原常速的申請。）

⑵列車運(yùn)行過程中，隨車機(jī)械師發(fā)覺動(dòng)車組被擊打時(shí)，應(yīng)馬

上通知司機(jī)動(dòng)車組被擊打的時(shí)間，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員動(dòng)車組

被擊打的區(qū)間處所和時(shí)間。列車調(diào)度員通知?jiǎng)榆囌{(diào)度員并提示

后續(xù)首列動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械師在該區(qū)間處所共同留意運(yùn)行

狀態(tài)(隨車機(jī)械師由動(dòng)車組司機(jī)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)告)。列車通過該處區(qū)間

處所后，隨車機(jī)械師應(yīng)剛好向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)運(yùn)行狀況。

(3)冰雪天氣隨車機(jī)械師在始發(fā)、折返站要加強(qiáng)對動(dòng)車組

列車的檢查，重點(diǎn)是動(dòng)車組走行部和車頂設(shè)備，發(fā)覺異樣狀況

剛好通知司機(jī)并報(bào)告動(dòng)車段調(diào)度。

2o大風(fēng)天氣下玻璃破損應(yīng)急處置：

隨車機(jī)械師要加強(qiáng)巡察，確認(rèn)動(dòng)車組車窗等部位密封良好，重

點(diǎn)檢查車窗是否有異物打擊裂紋.

車窗破損：車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，動(dòng)車組限

速160km/h運(yùn)行；車窗玻璃外層破損但內(nèi)層完好時(shí)，動(dòng)車組限

速250km/h運(yùn)行。

司機(jī)室頭車玻璃破損：司機(jī)室頭車玻璃外層破損但內(nèi)層完

好時(shí)，動(dòng)車組限速250km/h運(yùn)行；如內(nèi)、外層玻璃全部破損，動(dòng)

車組限速80km/h運(yùn)行。

3.霧霾天氣下應(yīng)急處置：

⑴動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生高壓設(shè)備放電或者在嚴(yán)峻霧霾天

氣自動(dòng)降弓的狀況下，隨車機(jī)械師要求司機(jī)馬上停車，并在第

一時(shí)間前往主控端司機(jī)室及本務(wù)司機(jī)確認(rèn)故障狀況。

⑵隨車機(jī)械師核對完故障信息后馬上按規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)，要求

隨車機(jī)械師匯報(bào)精確、具體。匯報(bào)的內(nèi)容包括：時(shí)間、地點(diǎn)、

故障內(nèi)容、故障現(xiàn)象、是否停車、當(dāng)時(shí)天氣狀況、大致能見度

等。

⑶假如故障發(fā)生在其他鐵路局管內(nèi)，應(yīng)聽從所在局調(diào)度指

揮。

⑷隨車機(jī)械師在得到調(diào)度吩咐和鄰線限速160km/h的狀況

下，從非會車側(cè)下車目測檢查受電弓和高壓設(shè)備狀態(tài).須要在會

車側(cè)下車時(shí)，留意視察來車方向，剛好躲避；并及司機(jī)加強(qiáng)聯(lián)

系，做好聯(lián)控，留意人身平安。

⑸隨車機(jī)械師依據(jù)目視檢查狀況向司機(jī)報(bào)告車頂高壓設(shè)備

狀態(tài)和接觸網(wǎng)狀態(tài),禁止盲目二次升弓.如目視檢查發(fā)覺異樣或者

有明顯的燒灼氣味,隨車機(jī)械師要申請接觸網(wǎng)斷電進(jìn)行登頂檢

查，將檢查結(jié)果剛好及司機(jī)、列調(diào)進(jìn)行溝通后等待調(diào)度吩咐，

聽從局調(diào)度指揮。若確定動(dòng)車組為絕原因障，嚴(yán)禁再次升弓同時(shí)

切除故障受電弓，隨車機(jī)械師要?jiǎng)偤孟蛩緳C(jī)提出救援申請，按

有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)和組織救援。

二十、受電弓掛有異物應(yīng)急處置

lo隨車機(jī)械師在接到司機(jī)受電弓掛有異物影響行車的通知

時(shí)，應(yīng)要求司機(jī)馬上實(shí)行停車降弓操作，并向司機(jī)提出下車處

理申請.隨車機(jī)械師在得到接觸網(wǎng)已停電的調(diào)度吩咐和列車調(diào)度

員鄰線已發(fā)布限速（160km/h及以下）吩咐或鄰線列車已扣停

吩咐準(zhǔn)許下車的口頭指示（司機(jī)轉(zhuǎn)述）后，切除受損的受電弓

后升另一良好受電弓，及司機(jī)共同確認(rèn)無網(wǎng)壓,并實(shí)施放電后

（四方平臺動(dòng)車組需進(jìn)行升弓合主斷放電）方準(zhǔn)下車，穿戴好

防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會車側(cè)車門，由列車長支配專人進(jìn)行防

護(hù)，隨車機(jī)械師方可進(jìn)行下車作業(yè)。

2o按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品后,下車用絕緣桿在非會車側(cè)清

除受電弓異物，如無法清除時(shí)，按規(guī)定程序登車頂清除異物，并

檢查受電弓狀況，受電弓如有損傷，按規(guī)定對受損受電弓進(jìn)行

處理完畢后，通知司機(jī)復(fù)原運(yùn)行。

二十一、接觸網(wǎng)掛異物處置程序

異物主要指鳥巢、樹木枝杈、繩帶、鐵線、塑料布、塑料

袋、彩帶、漂移物等危機(jī)或影響供電行車平安的物體。

隨車機(jī)械師接到司機(jī)通知，到達(dá)搶修人員登乘車站停車后,

隨車機(jī)械師依據(jù)司機(jī)通知手動(dòng)開啟司機(jī)操縱端站臺側(cè)客車側(cè)

門，待搶修人員完全上車后,隨車機(jī)械師剛好關(guān)閉車門，并向司

機(jī)報(bào)告.

列車到達(dá)停車?yán)锍?，隨車機(jī)械師在接到司機(jī)依據(jù)調(diào)度吩咐

通知后，手動(dòng)開啟非會車側(cè)司機(jī)操縱端客車側(cè)門，搶修人員下

車后，隨車機(jī)械師剛好關(guān)閉車門。

搶修結(jié)束后，由列車長通知隨車機(jī)械師手動(dòng)開啟車門，搶

修人員全部登上動(dòng)車組后，隨車機(jī)械師關(guān)閉車門，通知司機(jī)。

二十二、接觸網(wǎng)停電及自動(dòng)過分相裝置故障應(yīng)急處置

L接觸網(wǎng)停電：當(dāng)接到接觸網(wǎng)無電的通知后，司機(jī)馬上斷

開主斷路器，降下受電弓停車，制動(dòng)手柄置最大常用制動(dòng)位，司

機(jī)剛好及列車調(diào)度員聯(lián)系并按規(guī)定實(shí)行防溜措施。停電期間，隨

車機(jī)械師巡察檢查各車應(yīng)急照明、蓄電池電壓狀況，停車超過

20分鐘時(shí)開啟應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)或協(xié)作客運(yùn)人員開門通風(fēng).若應(yīng)急通

風(fēng)蓄電池低壓愛護(hù)，應(yīng)急通風(fēng)裝置停止工作，無法保證車內(nèi)通

風(fēng)時(shí)，隨車機(jī)械師向列車長報(bào)告，由列車長組織安裝防護(hù)網(wǎng)、

打開車門通風(fēng)。

2o自動(dòng)過分相裝置故障：自動(dòng)過分相裝置故障:遇動(dòng)車組

車載自動(dòng)過分相裝置臨時(shí)故障時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)剛好采納手動(dòng)過

分相，并馬上報(bào)告列車調(diào)度員。采納手動(dòng)過分相時(shí)，司機(jī)要集

中精力，加強(qiáng)瞭望.

二十三、動(dòng)車組掉入接觸網(wǎng)分相無電區(qū)或停在接觸網(wǎng)分相

區(qū)前需退行闖過無電區(qū)時(shí)處置

動(dòng)車組掉入接觸網(wǎng)分相無電區(qū)或停在接觸網(wǎng)分相區(qū)前需退

行闖過無電區(qū)：假如動(dòng)車組通過換弓方式可以在無電區(qū)前方有

電區(qū)域取電,由司機(jī)操縱動(dòng)車組升單弓，闖出分相區(qū)后復(fù)原正常

行駛；假如動(dòng)車組通過換弓方式可以在無電區(qū)后方有電區(qū)域取

電或停在接觸網(wǎng)分相區(qū)前需退行闖過無電區(qū)，由司機(jī)按規(guī)定向列

車調(diào)度員（車站值班員）辦理退行,操縱動(dòng)車組升單弓駛出分相

區(qū)足夠距離后，再操縱動(dòng)車組闖過無電區(qū)。動(dòng)車組退行時(shí)，隨

車機(jī)械師或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部司機(jī)室凝視運(yùn)行前

方，發(fā)覺危及行車或人身平安時(shí)，應(yīng)馬上運(yùn)用無線調(diào)度通信設(shè)備

通知司機(jī)，使動(dòng)車組停車.假如動(dòng)車組完全掉入分相區(qū)，由司機(jī)依

據(jù)相關(guān)方法申請向中性區(qū)供電駛出分相區(qū)。

二十四、動(dòng)車組空調(diào)失效應(yīng)急處置

lo空調(diào)失效超過20分鐘不能復(fù)原時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)聽從

列車長的指揮。

2.隨車機(jī)械師應(yīng)熟知應(yīng)急梯和防護(hù)網(wǎng)的存放位置，主動(dòng)協(xié)

作列車員安裝好防護(hù)網(wǎng).防護(hù)網(wǎng)安裝完畢后，隨時(shí)關(guān)注蓄電池電

壓，監(jiān)控動(dòng)車組狀態(tài)，并剛好匯報(bào)，保證信息暢通。

二十五、動(dòng)車組救援要求

1.動(dòng)車組在區(qū)間停車超過10分鐘、站內(nèi)停車超過15分

鐘，動(dòng)車組預(yù)料不能修復(fù)接著運(yùn)行時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)剛好通知

司機(jī)，司機(jī)向列車調(diào)度員懇求救援.

2o在救援預(yù)案執(zhí)行過程中，司機(jī)幫助隨車機(jī)械師依據(jù)遠(yuǎn)程

技術(shù)支持的指揮接著處理，如遇動(dòng)車組故障處理后消退，能夠正

常運(yùn)行或可以維持運(yùn)行,不再須要對本車進(jìn)行救援時(shí)，通知司機(jī)報(bào)

告列車調(diào)度員取消救援懇求，由調(diào)度依據(jù)司機(jī)的報(bào)告對救援方

案進(jìn)行調(diào)整或取消。

3.動(dòng)車組故障處置及救援過程中，調(diào)度員、應(yīng)急指揮員以

外其他人員需了解故障處置狀況及進(jìn)度時(shí)，可撥打動(dòng)車段應(yīng)急

指揮中心電話會議系統(tǒng)電話031—20023（路電）、（市電），

但不得占用司機(jī)、隨車機(jī)械師GSM—R手持終端通信資源.

二十六、動(dòng)車組防溜設(shè)置原則

動(dòng)車組在車站或區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)

車組，由司機(jī)施加停放制動(dòng)；無停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組或在坡

度20%。以上區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防

溜的設(shè)置及拆除，設(shè)置、拆除后雙方簽字確認(rèn)。CRH2、

CRH380A/AL型動(dòng)車組在客運(yùn)專線車站或區(qū)間內(nèi)無動(dòng)力停留

時(shí)，隨車機(jī)械師接司機(jī)通知后，在主控端司機(jī)室輪對下安放止輪

器或高坡鐵鞋進(jìn)行防溜。

平直道運(yùn)用2個(gè)止輪器防溜（1車或00車1位轉(zhuǎn)向架對

角設(shè)置），坡道坡度在30%。以下時(shí)運(yùn)用4個(gè)A型JRST83208-1D

鐵靴防溜，坡道坡度超過30%。時(shí)運(yùn)用6個(gè)鐵靴（包括4個(gè)A

型JRST83208-1D型和2個(gè)B型JRST83209—1D型）防溜，

在1車或00車1位、2位轉(zhuǎn)向架輪對處設(shè)置。

二十七、加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮的要

求

隨車機(jī)械師在列車運(yùn)行中發(fā)覺危及行車和人身平安的情形

時(shí)，應(yīng)按規(guī)定處置，隨車機(jī)械師應(yīng)馬上將有關(guān)狀況報(bào)告路局動(dòng)車

調(diào)度員，無法及動(dòng)車調(diào)度員干脆聯(lián)系時(shí)，通過司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)

度員。

對推諉扯皮、遲報(bào)漏報(bào)影響列車運(yùn)行平安信息、不聽從指

揮、拒不執(zhí)行路局、總公司調(diào)度吩咐等嚴(yán)峻違反“運(yùn)輸調(diào)度集中

統(tǒng)一指揮”及“行車單一指揮”的狀況納入“紅線”考核，對觸碰“紅

線”的干脆責(zé)任人員肅穆進(jìn)行考核追責(zé)，并連帶追究管理人員的

責(zé)任。

二十八、對制動(dòng)無法緩解故障增加以下推斷方法

運(yùn)營中的動(dòng)車組發(fā)生制動(dòng)無法緩解（全列制動(dòng)無法緩解既

包括常用制動(dòng)又包括緊急制動(dòng)）的故障時(shí)，優(yōu)先對ATP設(shè)備進(jìn)

行隔離和復(fù)原操作，以便推斷制動(dòng)的來源。

ATP設(shè)備輸出制動(dòng)的推斷方法：

1、將隔離開關(guān)置于“隔離”位時(shí)，視察發(fā)覺制動(dòng)馬上緩解；

2、將隔離開關(guān)置于非隔離位時(shí)，視察發(fā)覺制動(dòng)馬上施加。

3、如是其他狀況，可推斷制動(dòng)來源為非ATP設(shè)備施加。

二十九、加強(qiáng)動(dòng)車組運(yùn)用檢修相關(guān)要求

凡動(dòng)車組運(yùn)行過程中發(fā)生電氣空開跳開，在未判明空開跳

開緣由之前，禁止對跳開空開進(jìn)行閉合操作，待動(dòng)車組回庫后再

進(jìn)行故障排查、修復(fù)。

動(dòng)車組運(yùn)行過程中發(fā)生故障，按要求進(jìn)行電氣空開復(fù)位等應(yīng)

急處置后，在動(dòng)車組入庫后須進(jìn)行故障徹底排查、修復(fù)。

附件1

動(dòng)車調(diào)度指揮有關(guān)聯(lián)系電話

lo動(dòng)車調(diào)度指揮有關(guān)聯(lián)系電話

總公司調(diào)度部車輛調(diào)度：021—1103、41144

北京鐵路局動(dòng)車調(diào)度：021-25044、44944

北京動(dòng)車段調(diào)度科：021-67079、67019

北京動(dòng)車段應(yīng)急指揮中心：021-67600、67650、67295

北京動(dòng)車段應(yīng)急指揮中心通話會議：031—20023（路電）（市電）

北京南運(yùn)用所調(diào)度：021-67155、67165

北京西運(yùn)用所調(diào)度：021-64627、64631

北京運(yùn)用所調(diào)度：021—32624

天津動(dòng)車客車段：023—69771（路電）、（市電）

天津運(yùn)用所調(diào)度：023—69762、69764

石家莊運(yùn)用所調(diào)度：025—3637、43638

上海鐵路局動(dòng)車調(diào)度：041—25702

上海動(dòng)車段平安生產(chǎn)指揮中心：041-44855、44899

上海動(dòng)車段虹橋運(yùn)用所調(diào)度：041—4798

上海動(dòng)車段南翔運(yùn)用所調(diào)度：041-44265

上海動(dòng)車段杭州運(yùn)用所調(diào)度：047-25363

上海動(dòng)車段南京運(yùn)用所調(diào)度：049-38438

上海動(dòng)車段合肥南運(yùn)用所調(diào)度：0482—23545

上海動(dòng)車段上海南運(yùn)用所調(diào)度：041—45448

濟(jì)南鐵路局動(dòng)車調(diào)度：043-27284、90812

濟(jì)南運(yùn)用所調(diào)度：043—90005、90025

青島運(yùn)用所調(diào)度：0406-89127

鄭州鐵路局動(dòng)車調(diào)度：053—23204

鄭州運(yùn)用所調(diào)度：053-75924

鄭州運(yùn)用所應(yīng)急指揮中心：053-76594

南昌鐵路局動(dòng)車調(diào)度：018—23774

福州運(yùn)用所調(diào)度：0441—54064

太原鐵路局動(dòng)車調(diào)度：027-21634>21644

太原動(dòng)車所調(diào)度：027—46970

武漢鐵路局動(dòng)車調(diào)度：051—22072.26304

漢口動(dòng)車所調(diào)度：051—75504、75498

哈爾濱鐵路局動(dòng)車調(diào)度:033—20452、20462

哈爾濱西運(yùn)用所調(diào)度：033—34639

西安鐵路局動(dòng)車調(diào)度：055-22304

西安北運(yùn)用所調(diào)度：055-94004

廣鐵集團(tuán)動(dòng)車調(diào)度：057-24624

廣州南運(yùn)用所調(diào)度：057—79106

深圳北運(yùn)用所調(diào)度：057—70192

沈陽鐵路局動(dòng)車調(diào)度：031-21452、22943

大連運(yùn)用所調(diào)度：0344—21045

沈陽北運(yùn)用所：031—91055

南寧鐵路局動(dòng)車調(diào)度：069-26194

南寧動(dòng)車所調(diào)度：069—69084

附件2

CRH系列動(dòng)車組故障限速表

loCRH1型動(dòng)車組

故障描述最高限制速度（Km/h）

<120運(yùn)行至前方正

長度大于等于60mm有動(dòng)力回所

車輪擦傷

長度大于30mm小于60mm<200完成本次運(yùn)

長度小于等于30mm不限速，完成本天

車輪剝離：一處長度W20mm（或兩處每處長度

<10mm）,面積三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均超限時(shí)<40完成本次運(yùn)2

<100mm2,深度31.5mm

三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)未同時(shí)超限時(shí)不限速，完成本天

狀況處理

空氣彈簧泄漏、爆裂或切除<160完成本次運(yùn)營后處理

車窗玻璃破損密封失效<160完成本次運(yùn)營后處理

軸溫（點(diǎn)溫）

超溫報(bào)警值T0,環(huán)境溫度Ta<T0+20<80運(yùn)行

(T),軸溫(Ta)

T<-10T0=50

-10<T<30T0=T+60

T>30T0=90Ta>T0+20<40運(yùn)行至前方站

Ta>50T0=50+同一有動(dòng)力回所

MVB單元正常軸溫平均值

空調(diào)故障開門運(yùn)行60（高站臺40）

不限速。（內(nèi)圈斷：不限速，接著完成當(dāng)

天交路后，回庫后更換。外圈斷:不限速，完成本次交

軸箱彈簧斷裂出運(yùn)行回庫更換.）

軸箱定位裝置明顯損壞20

軸箱定位裝置零部件缺失20

故障描述最高限制速度（Km/h）

高度限制閥L15或（和）高度調(diào)整桿故障<160完成本次運(yùn)營后處理

抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)接損壞<10

抗蛇形油壓減振器失效170

抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動(dòng)170

橫向止擋損壞或缺失30

超員報(bào)警疏散到超員20%以下

有外接電源，蓄電池打開,常用制

動(dòng)、緊急制動(dòng)有效120

機(jī)牛孜■我

無外接電源，蓄電池打開，常用制

CRH1動(dòng)車

動(dòng)、緊急制動(dòng)有效。120

組

無外接電源，蓄電池關(guān)閉,常用制

動(dòng)、緊急制動(dòng)無效5

有外接電源,蓄電池打開，緊急制動(dòng)

有效140

CRH1A

無外接電源，蓄電池打開，緊急制動(dòng)

型動(dòng)車組救

有效140

援CRH1A型

動(dòng)車組無外接電源、蓄電池關(guān)閉，常用制

動(dòng)、緊急制動(dòng)無效40

（1）CRH1A（時(shí)速200公里）、CRH1A（時(shí)速250公里）單組動(dòng)車組制動(dòng)切除后限運(yùn)遵求

250公里線路限速km/h200公里線路限速km/h160公里線路

限速km/h

制動(dòng)CRH1ACRH1A（CRH1ACRH1ACRHCRH

切除數(shù)量（時(shí)速200時(shí)速250（時(shí)速（時(shí)速1A1A

公里）公里）200250（時(shí)（時(shí)

公里）公里）速200速250

1/8180210180200160160

2/8160160160160160160

3/8140140140140140140

4/8120140120140120140

5/8100120100120100120

6/8606060606060

7/8救援救援救援救援救援救援

8/8救援救援救援救援救援救援

（2）CRH1A（時(shí)速200公里）、CRH1A（時(shí)速250公里）重聯(lián)動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求

250公里線路限速200公里線路限速160公里線路限速

km/hkm/hkm/h

制動(dòng)切CRH1ACRH1ACRH1ACRH1ACRH1ACR

（時(shí)速（時(shí)速（時(shí)速（時(shí)速（時(shí)速200H1A

除數(shù)量

200250200250公里）（

公里）公里）公里）公里）時(shí)速

1/1620025020020016016

2/1618021018020016016

3/1618018018018016016

4/1616016016016016016

5/1616016016016016016

6/1614014014014014014

7/1614014014014014014

8/1614014014014014014

9/1612012012012012012

10/1612012012012012012

11/1610010010010010010

12/16808080808080

13/16救援救援救援救援救援救

14/16救援救援救援救援救援救

15/16救援救援救援救援救援救

16/16救援救援救援救援救援救

（3）CRH1B、CRHIE動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求

160公里線路

250公里線路限速200公里線路限速

制動(dòng)切除數(shù)量限速

km/hkm/h

km/h

1/16250200160

2/16210200160

3/16180180160

4/16160160160

5/16160160160

6/16140140140

7/16140140140

8/16140140140

9/16120120120

10/16120120120

11/16100100100

12/16808080

13/16救援救援救援

14/16救援救援救援

15/16救援救援救援

16/16救援救援救援

2.CRH2型動(dòng)車組

故障描述最高限制速度（Km/h）

按20Km/h運(yùn)行至前方站后

長度大于等于60mm停運(yùn)，有動(dòng)力回所后處理.

長度大于30mm小于60mm限速200Km/h,完成本次運(yùn)營后

車輪擦傷

長度小于等于30mm不限速，完成本天運(yùn)營后處

車輪剝離：一

處長度S三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均超限時(shí)依據(jù)“0Km/h完成本次運(yùn)營后

20mm（或兩處理.

處每

處長度三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)未同時(shí)超限時(shí)不限速，完成本天運(yùn)營后視狀

<10mm）,面積況支配處理.

<1OHmm?

空氣彈簧泄漏、爆裂或切除120,完成本次運(yùn)營后處理。

車窗玻璃破損導(dǎo)致車輛密封失效