鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）資格理論考試題（附答案）VIP

鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）資格理論考試題（附答案）單選題1.只有在（）時(shí),司機(jī)方可選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。J98A、TP狀態(tài)下B、CTCS-2級(jí)模式C、列車停車參考答案：C2.只有CRH380B型動(dòng)車組的鑰匙開關(guān)處于（）的位置時(shí),才可從鑰匙開關(guān)上取出鑰匙。A、中立B、開C、關(guān)參考答案：C3.正常情況下,CRH380B型動(dòng)車組的主斷路器作動(dòng)器所需的壓縮空氣由（）提供。A、總風(fēng)缸B、輔助風(fēng)缸C、副風(fēng)缸參考答案：A4.在引導(dǎo)模式下,司機(jī)應(yīng)當(dāng)在每60s之內(nèi)或運(yùn)行（）按下警惕鍵,否則列控車載設(shè)備將觸動(dòng)緊急制動(dòng)。A、300mB、300m以前C、200m以前參考答案：B5.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,反方向發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控車行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的（）。J279A、進(jìn)行信號(hào)B、速度值C、行車許可參考答案：B6.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車按隔離模式運(yùn)行時(shí),行車憑證為（）。J280A、調(diào)度命令B、路票C、綠色許可證參考答案：A7.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）故障時(shí)發(fā)出列車按LKJ（GYK）控車時(shí),行車憑證為（）。J279A、路票B、綠色許可證C、調(diào)度命令參考答案：C8.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車時(shí),行車憑證為（）。A、調(diào)度命令B、綠色許可證C、路票參考答案：A9.在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中“列車徑路”“運(yùn)行徑路”是指列車運(yùn)行圖、列車開行文電、調(diào)度命令等規(guī)定的列車從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過(guò)的線路。車站作為列車徑路中一個(gè)點(diǎn),其接發(fā)列車進(jìn)路變更（）變更列車徑路。A、不屬于B、屬于C、由調(diào)度命令調(diào)整參考答案：A10.在故障動(dòng)車組前部救援時(shí),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間,在接近被救援列車2km時(shí),以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行,最高不超過(guò)（）。J451A、20km/hB、40km/hC、60km/h參考答案：A11.在動(dòng)車組停車（）內(nèi),按壓列控人機(jī)界面DMI的目視鍵無(wú)效。A、2minB、5minC、10min參考答案：A12.在地形、地物影響視線的地方,進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離,在最壞的條件下,不得小于（）m。A、200B、800C、400參考答案：A13.在CTCS3級(jí)列控車載設(shè)備控車時(shí),CTCS2列控車載設(shè)備（）接收軌道電路信息和應(yīng)答器信息。A、不再B、強(qiáng)制C、正常參考答案：C14.在CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)手柄共設(shè)置了（）常用制動(dòng)位置。A、六個(gè)B、七個(gè)C、八個(gè)參考答案：C15.在CRH380B型動(dòng)車組線電流互感器用于檢測(cè)每個(gè)高壓?jiǎn)卧模ǎ、電壓B、電容C、電流參考答案：C16.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),完全監(jiān)控模式下CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動(dòng)。A、2B、3C、5參考答案：C17.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、（）緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、8km/hB、10km/hC、15km/h參考答案：B18.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),（）模式下CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度10km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、部分全監(jiān)控B、完全監(jiān)控C、目視參考答案：B19.運(yùn)行（）是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。A、臨時(shí)加開命令B、揭示調(diào)度命令C、行車憑證參考答案：B20.引導(dǎo)接車時(shí),動(dòng)車組列車以不超過(guò)（）速度進(jìn)站,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。J98A、20km/hB、30km/hC、40km/h參考答案：C21.未裝備LKJ的動(dòng)車組需在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段回送時(shí),應(yīng)采?。ǎ304A、自走行方式B、有動(dòng)力回送方式C、無(wú)動(dòng)力回送方式參考答案：C22.通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)按標(biāo)明的速度運(yùn)行,未標(biāo)明時(shí)為（）。J297A、15km/hB、25km/hC、40km/h參考答案：B23.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,J1類駕駛證準(zhǔn)駕（）?！霸S可辦法”第三條A、動(dòng)車組和內(nèi)燃機(jī)車B、動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車C、動(dòng)車組和電力機(jī)車參考答案：B24.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,（）駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和電力機(jī)車?！霸S可辦法”第三條A、J1類B、J2類C、J3類參考答案：C25.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人在考試過(guò)程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過(guò)的考試科目成績(jī)無(wú)效,且（）內(nèi)不得再次申請(qǐng)?！皩?shí)施細(xì)則”第三十九條A、1年B、2年C、3年參考答案：A26.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過(guò)期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正,可以處（）以下的罰款?！斑`反《條例》處罰辦法”第三十六條A、1000元B、2000元C、3000元參考答案：A27.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,遇天氣不良等非正常情況,應(yīng)（）。J314A、禁止調(diào)車作業(yè)B、正常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)C、適當(dāng)降低速度參考答案：C28.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過(guò)（）。J314A、5km/hB、10km/hC、15km/h參考答案：A29.調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式,限速值為（）。J98A、20km/hB、40km/hC、45km/h參考答案：B30.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)主管壓力采用（）。J441A、500kPaB、600kPaC、750kPa參考答案：B31.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),連掛前,司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系,在得到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速（）及以下的調(diào)度命令（妨礙鄰線及組織旅客疏散時(shí)為已扣停鄰線列車）的口頭指示后,方可開始作業(yè)。A、120km/hB、160km/hC、200km/h參考答案：B32.使用電話閉塞法行車時(shí),動(dòng)車組列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、路票B、綠色許可證C、調(diào)度命令參考答案：C33.申請(qǐng)J1、J2或J3類駕駛證時(shí),年齡不超過(guò)45歲,應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)車司機(jī)職務(wù)2年以上且安全乘務(wù)（）公里以上,并經(jīng)動(dòng)車組駕駛適應(yīng)性測(cè)試合格?！霸S可辦法”第六條A、2萬(wàn)B、5萬(wàn)C、10萬(wàn)參考答案：C34.如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí),兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于（）的安全防護(hù)距離（動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外）,并分別做好防溜。J321A、30mB、15mC、20m參考答案：C35.如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)按（）控制列車運(yùn)行。J311A、值班員命令B、列控車載設(shè)備顯示C、調(diào)度命令參考答案：C36.牽引控制單元簡(jiǎn)稱（）。A、TCUB、DCUC、ACU參考答案：A37.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為（）km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)或位置不確定時(shí),在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。A、20B、40C、45參考答案：B38.列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為機(jī)車信號(hào)模式,動(dòng)車組列車最高限速為（）。J101A、20km/hB、45km/hC、80km/h參考答案：C39.列控車載設(shè)備人機(jī)界面的字母縮寫是（）。A、DMIB、HMIC、IR參考答案：A40.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)帶“2”字的綠色燈光—表示列車運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。A、四個(gè)B、五個(gè)C、六個(gè)參考答案：A41.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”（）時(shí),表示不預(yù)告列車運(yùn)行前方進(jìn)路開通狀態(tài)及地面信號(hào)開放狀態(tài)。J477A、顯示雙黃燈B、顯示一個(gè)白色燈光C、顯示一個(gè)紅色燈光參考答案：B42.列控車載設(shè)備CTCS-3等級(jí)下過(guò)分相時(shí),車頭距分相區(qū)起點(diǎn)（）時(shí)輸出過(guò)分相語(yǔ)音提示。A、5sB、10sC、15s參考答案：B43.列車運(yùn)行中碰撞異物影響行車安全時(shí),如檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況,列車調(diào)度員向本線后續(xù)首列發(fā)布口頭指示限速（）km/h運(yùn)行,限速位置按碰撞異物地點(diǎn)前后各2km確定。A、160B、100C、120參考答案：A44.列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí),遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)（）。J346A、按規(guī)定限速運(yùn)行B、立即停車C、繼續(xù)運(yùn)行參考答案：B45.理論考試成績(jī)（）內(nèi)有效。未在有效期內(nèi)完成實(shí)際操作考試的,本次理論考試成績(jī)作廢。（細(xì)則）A、2年B、4年C、6年參考答案：A46.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)（5min）最高工作電壓為（）,最低工作電壓為20kV。J177A、29kVB、31kVC、31.5kV參考答案：A47.將CRH2AMON顯示器頁(yè)面切換至電源電壓頁(yè)面,確認(rèn)控制電壓表應(yīng)大于（）。A、82VB、83VC、87V參考答案：C48.減速地點(diǎn)標(biāo),設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各（）m處。A、20B、15C、25參考答案：A49.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,（）內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。A、1年B、2年C、3年參考答案：B50.計(jì)算機(jī)控制器必須通過(guò)各種（）進(jìn)行檢測(cè),形成閉環(huán)控制,達(dá)到最佳的控制精度,同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與保護(hù)。A、傳感器B、繼電器C、儀表參考答案：A51.機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備的字母縮寫是（）。A、CIRB、MMIC、TC參考答案：A52.機(jī)車信號(hào)模式是裝備CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后,列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速（）控車模式。J101A、45km/hB、60km/hC、80km/h參考答案：C53.合電標(biāo)設(shè)置在電分相中性區(qū)段終止位置后400m處附近的接觸網(wǎng)支柱上,該支柱距電分相中性區(qū)段終止位置不小于（）m。A、200B、400C、300參考答案：B54.高柱通過(guò)信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離,不得小于（）m。A、1000B、800C、400參考答案：A55.高柱進(jìn)站、高柱通過(guò)信號(hào)機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于（）。J65A、800mB、400mC、1000m參考答案：C56.高速鐵路車站分為集控站、非集控站。按調(diào)度集中基本操作方式,由列車調(diào)度員直接辦理接發(fā)列車作業(yè)的車站（線路所）為（）,其他車站（線路所）為非集控站。A、非常站控站B、分散自律站C、集控站參考答案：C57.高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架一般通過(guò)設(shè)置（）避免空氣彈簧出現(xiàn)較大橫移。A、橫向減振器B、差壓閥C、橫向止檔參考答案：C58.高速動(dòng)車組采用（）維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。A、空氣彈簧B、高度調(diào)整閥C、垂向減振器參考答案：B59.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制（）。A、列車運(yùn)行進(jìn)路B、列車運(yùn)行自動(dòng)報(bào)點(diǎn)C、列車追蹤參考答案：A60.對(duì)低于（）km/h的限速,裝備LKJ的動(dòng)車組列車,限速命令已寫入IC卡時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運(yùn)行。A、60B、45C、80參考答案：B61.動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行（）。J256A、牽引試驗(yàn)B、全部制動(dòng)試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)參考答案：B62.動(dòng)車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能,對(duì)重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)（）、報(bào)警和記錄,并能及時(shí)向機(jī)務(wù)段、動(dòng)車所傳輸。A、防護(hù)B、隔離C、監(jiān)測(cè)參考答案：C63.動(dòng)車組須配備機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（）、列控車載設(shè)備、車載自動(dòng)過(guò)電分相裝置等,相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要。A、CHRB、CIRC、PRS參考答案：B64.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為350km/h時(shí),緊急制動(dòng)距離限值為（）。J169A、3800mB、4800mC、6500m參考答案：C65.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為300km/h時(shí),緊急制動(dòng)距離限值為（）。J169A、2000mB、3200mC、3800m參考答案：C66.動(dòng)車組列車在站內(nèi)或區(qū)間停留時(shí),如兩端司機(jī)臺(tái)均未激活,則兩端分別向前和向后顯示兩個(gè)（）。A、白色燈光B、綠色燈光C、紅色燈光參考答案：C67.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí),應(yīng)（）并向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)列車運(yùn)行速度。A、立即停車B、維持原速運(yùn)行C、立即減速運(yùn)行參考答案：C68.動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí),運(yùn)行速度不超過(guò)40km/h。在越過(guò)接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下,列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求發(fā)布調(diào)度命令,列車以不超過(guò)（）的速度越過(guò)接觸網(wǎng)分相。J298A、40km/hB、60km/hC、80km/h參考答案：C69.動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí),運(yùn)行速度不超過(guò)（）。A、40km/hB、45km/hC、80km/h參考答案：A70.動(dòng)車組列車按（）由車站（線路所）開往區(qū)間時(shí),須按站間組織行車,列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行,待該列車到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。J295A、隔離模式B、引導(dǎo)模式C、目視行車模式參考答案：A71.動(dòng)車組救援動(dòng)車組,在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí),開放出站信號(hào),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。J451A、目視行車模式B、隔離模式C、完全監(jiān)控模式參考答案：C72.動(dòng)車組解編操作時(shí),主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為（）后,必須一次移動(dòng)5m以上方可停車。A、隔離模式B、調(diào)車模式C、目視行車模式參考答案：B73.動(dòng)車組換端繼乘時(shí),司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時(shí)間,提前（）在開車端立崗接車。“操規(guī)”第四十五條A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘參考答案：C74.動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí),在250km/h線路上最高運(yùn)行速度為（）。J411A、40km/hB、160km/hC、200km/h參考答案：C75.動(dòng)車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí),列車長(zhǎng)或隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī),司機(jī)控制動(dòng)車組列車限速（）運(yùn)行并報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）,車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。J407A、120km/hB、160km/hC、200km/h參考答案：B76.當(dāng)列車發(fā)生溜逸時(shí),列控車載設(shè)備實(shí)施緊急制動(dòng),該制動(dòng)在列車（）才能由司機(jī)緩解。A、低于溜逸速度B、運(yùn)行中C、停車后參考答案：C77.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組運(yùn)行速度達(dá)（）時(shí),由液壓控制的壓緊裝置自動(dòng)壓緊車門,保證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。A、10km/hB、20km/hC、30km/h參考答案：C78.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組一臺(tái)變壓器故障時(shí),需要閉合（）實(shí)施擴(kuò)展供電。A、BKKB、ACK1C、ACK2參考答案：C79.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組的一臺(tái)變壓器故障時(shí),需要閉合（）實(shí)施擴(kuò)展供電。A、BKKB、ACK1C、ACK2參考答案：C80.常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車,且進(jìn)路允許速度不低于（）。469A、45km/hB、60km/hC、80km/h參考答案：C81.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。J470A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)參考答案：B82.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往（）閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。A、半自動(dòng)B、站間閉塞C、自動(dòng)閉塞參考答案：A83.VF調(diào)速系統(tǒng)中,改變調(diào)制波的頻率可調(diào)節(jié)逆變器的（）。A、輸入頻率B、輸出電流C、輸出頻率參考答案：C84.TCN標(biāo)準(zhǔn)中,（）用于連接列車各車廂,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其通信速率為1Mbps。A、車輛總線MVBB、列車總線WTBC、網(wǎng)關(guān)GW參考答案：B85.RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心（）設(shè)備。A、車載B、地面C、列控中心參考答案：B86.RBC根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可,并通過(guò)GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)將（）、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備。A、列車速度B、進(jìn)路參數(shù)C、行車許可參考答案：C87.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括車次號(hào)、（）以及各種文本信息等。A、司機(jī)號(hào)B、車站號(hào)C、列車號(hào)參考答案：A88.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括（）、司機(jī)號(hào)以及各種文本信息等。A、車次號(hào)B、車站號(hào)C、列車號(hào)參考答案：A89.CTCS-3列控系統(tǒng),由地面（）計(jì)算列車的行車許可,通過(guò)GSM-R傳送到車上。A、無(wú)線閉塞中心B、應(yīng)答器C、軌道電路D:參考答案：A90.CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號(hào)發(fā)出列車按LKJ（GYK）控車時(shí),地面信號(hào)機(jī)為（）狀態(tài)。A、滅燈B、點(diǎn)燈C、關(guān)閉參考答案：B91.CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)（）時(shí)發(fā)出列車按隔離模式運(yùn)行時(shí),地面信號(hào)機(jī)為點(diǎn)燈狀態(tài)。A、關(guān)閉B、開放C、不能開放參考答案：C92.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備,在（）模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)行速度,向動(dòng)車組提供自動(dòng)過(guò)電分相信息。J103A、完全監(jiān)控B、部分監(jiān)控C、調(diào)車參考答案：A93.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)臨時(shí)限速,由TCC從其存儲(chǔ)的應(yīng)答器報(bào)文中選取并傳送給進(jìn)出站、中繼站等處的（）。A、定位應(yīng)答器B、無(wú)源應(yīng)答器C、有源應(yīng)答器參考答案：C94.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后,列控車載設(shè)備按照最高限速（）控車的模式。A、40km/hB、45km/hC、20km/h參考答案：A95.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的（）是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。J297A、完全監(jiān)控模式B、部分監(jiān)控模式C、隔離模式參考答案：B96.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的（）模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。A、完全監(jiān)控B、部分監(jiān)控C、隔離參考答案：B97.CRH380B型動(dòng)車組主變壓器箱體安裝在（）車的車下部A、01、08號(hào)B、02、07號(hào)C、03、06號(hào)參考答案：B98.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制單元監(jiān)測(cè)每個(gè)輪對(duì)的速度,通過(guò)激活防滑閥減?。ǎ┑目諝鈮毫?lái)防止車輪滑行。A、列車管B、總風(fēng)管C、制動(dòng)缸參考答案：C99.CRH380B型動(dòng)車組在拖車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)上,每個(gè)軸安裝有（）制動(dòng)盤。A、2個(gè)軸裝制動(dòng)盤B、3個(gè)軸裝制動(dòng)盤C、2個(gè)軸裝制動(dòng)盤和2個(gè)輪裝制動(dòng)盤參考答案：B100.CRH380B型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制終端裝置不包括（）。A、牽引控制單元B、人機(jī)接口顯示屏C、網(wǎng)關(guān)參考答案：C101.CRH380B型動(dòng)車組司機(jī)室雙針壓力表的作用:顯示（）的風(fēng)壓。A、兩個(gè)頭車制動(dòng)缸B、主風(fēng)缸管和輔助風(fēng)缸C、主風(fēng)缸管和制動(dòng)管參考答案：C102.CRH380B型動(dòng)車組適用于（）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。A、1353mmB、1435mmC、1520mm參考答案：B103.CRH380B型動(dòng)車組施加停放制動(dòng)按鈕作用:對(duì)（）施加停放制動(dòng)。A、頭車B、全列C、第一編組參考答案：B104.CRH380B型動(dòng)車組如果觸發(fā)了緊急制動(dòng),牽引力將被封鎖,同時(shí)（）保護(hù)系統(tǒng)激活。A、緊急降弓B、主斷路器C、車輪防滑參考答案：C105.CRH380B型動(dòng)車組全列全部施加停放制動(dòng)后,停放制動(dòng)施加按鈕燈點(diǎn)亮（）。A、黃燈B、白燈C、紅燈參考答案：A106.CRH380B型動(dòng)車組全列共有（）個(gè)牽引單元。A、1B、2C、4參考答案：B107.CRH380B型動(dòng)車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個(gè)脈寬調(diào)制逆變器組成,其中（）確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動(dòng)能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。A、四象限斬波器B、DC中間連接C、脈寬調(diào)制逆變器參考答案：A108.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有（）直通式電流互感器。A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)參考答案：C109.CRH380B型動(dòng)車組每節(jié)動(dòng)車上都配備一臺(tái)牽引變流器,在供電失效的情況下可以通過(guò)牽引變流器中間電路將（）的輸出電壓繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。A、輔助變流器B、牽引變壓器C、牽引電機(jī)參考答案：C110.CRH380B型動(dòng)車組輪裝制動(dòng)盤和軸裝制動(dòng)盤均為鑄鋼制造,輪裝制動(dòng)盤的直徑為（）。A、540mmB、640mmC、750mm參考答案：C111.CRH380B型動(dòng)車組兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)通過(guò)車頂（）相互連接。A、高壓電纜B、隔離開關(guān)C、接地裝置參考答案：A112.CRH380B型動(dòng)車組緊急斷電按鈕的作用:緊急斷開主斷路器和（）。A、緊急制動(dòng)B、停車C、降弓參考答案：C113.CRH380B型動(dòng)車組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑娜嘟涣麟?。A、調(diào)頻調(diào)壓B、定頻定壓C、調(diào)頻定壓參考答案：A114.CRH380B型動(dòng)車組間接空氣制動(dòng)通過(guò)改變（）實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解。A、列車管的空氣壓強(qiáng)B、總風(fēng)管的空氣壓強(qiáng)C、輔助風(fēng)缸的空氣壓強(qiáng)參考答案：A115.CRH380B型動(dòng)車組隔離開關(guān)安裝在（）車頂上部。A、01、08號(hào)B、02、07號(hào)C、03、06號(hào)參考答案：B116.CRH380B型動(dòng)車組高壓設(shè)備分別安裝在（）號(hào)車車頂上。A、01、08號(hào)B、02、07號(hào)C、03、06號(hào)參考答案：B117.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電方式三相為（）。A、C440V/60HZB、AC110V/50HZC、AC220V/60HZ參考答案：A118.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電方式三相為（）。A、C24V/50HZB、AC220V/60HZC、AC440V/60HZ參考答案：C119.CRH380B型動(dòng)車組采用牽引電動(dòng)機(jī)（）結(jié)構(gòu)。A、體懸式B、架懸式C、抱軸式參考答案：B120.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng),通過(guò)輔助制動(dòng)手柄（C02）來(lái)實(shí)現(xiàn)（）的制動(dòng)和緩解。A、兩端頭車B、動(dòng)力車C、動(dòng)車組參考答案：C121.CRH380B型動(dòng)車組安全裝置ASD動(dòng)作,將觸發(fā)（）。A、緊急制動(dòng)UBB、緊急制動(dòng)EBC、常用全制動(dòng)參考答案：B122.CRH380B型動(dòng)車組CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)牽引單元設(shè)置（）變流器。A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)參考答案：B123.CRH380B型動(dòng)車組,通過(guò)每個(gè)主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測(cè)值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在（）故障。A、接地B、超壓C、過(guò)流參考答案：A124.CRH380B型動(dòng)車組,當(dāng)鑰匙開關(guān)處于（）位置時(shí),行駛方向開關(guān)才被起動(dòng)。A、中間B、斷開C、閉合參考答案：C125.CRH380B型動(dòng)車組（）安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域,用于保護(hù)動(dòng)車組及電氣系統(tǒng)。A、電流互感器B、高壓互感器C、避雷器參考答案：C126.CRH380B動(dòng)車組的牽引單元之間通過(guò)（）進(jìn)行信息交換。A、MVB總線B、WTB總線C、硬線參考答案：B127.CRH2A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力小于590±10kPa時(shí),動(dòng)車組產(chǎn)生（）。A、常用全制動(dòng)B、快速制動(dòng)C、緊急制動(dòng)參考答案：C128.CRH2A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力低于590±10kPa時(shí),會(huì)觸發(fā)（）制動(dòng)。A、快速制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、緊急制動(dòng)參考答案：C129.CRH2A型動(dòng)車組主手柄的功能是設(shè)定牽引力的大小,分為（）檔。A、P1-P10B、P1-P8C、P1-P16參考答案：A130.CRH2A型動(dòng)車組中,（）將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓。A、脈沖整流器B、IGBT逆變器C、輸出LC濾波回路參考答案：A131.CRH2A型動(dòng)車組中,（）會(huì)觸發(fā)快速制動(dòng)。A、10線失電B、152線得電C、152線失電參考答案：C132.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測(cè)試中,制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力應(yīng)不小于（）。A、210kPaB、270kPaC、360kPa參考答案：A133.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測(cè)試中,制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力不小于（）。A、210kPaB、270kPaC、360kPa參考答案：A134.CRH2A型動(dòng)車組一個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè)牽引（）,全列共2個(gè)。A、變壓器B、變流器C、輔助變壓器參考答案：A135.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室機(jī)車電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置于ON位,其功能是獲得外部（）電源。A、DC110VB、AC110VC、DC100V參考答案：A136.CRH2A型動(dòng)車組輸出功率為（）。A、4200kWB、4800kWC、5500kW參考答案：B137.CRH2A型動(dòng)車組牽引工況時(shí),受電弓從接觸網(wǎng)接收25kV、（）的單相交流電,經(jīng)主斷路器VCB至主變壓器MTr,降壓后供給兩臺(tái)牽引變流器。A、50HZB、60HZC、40HZ參考答案：A138.CRH2A型動(dòng)車組牽引電機(jī)的額定功率為（）。A、300kWB、500kWC、587kW參考答案：A139.CRH2A型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)采用（）結(jié)構(gòu)。A、體懸式B、架懸式C、抱軸式參考答案：B140.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓（）,同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)接觸網(wǎng)的絕緣作用。A、C380VB、AC400VC、AC600V參考答案：B141.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC（）,同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。A、380VB、400VC、600V參考答案：B142.CRH2A型動(dòng)車組緊急制動(dòng)復(fù)位的操作:將制動(dòng)手柄應(yīng)置（）位,并且按下緊急制動(dòng)復(fù)位按鈕（UBRS）。A、拔取B、快速制動(dòng)C、7級(jí)參考答案：B143.CRH2A型動(dòng)車組解編后,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到（）時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。A、2km/hB、5km/hC、10km/h參考答案：B144.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)是以（）為單位進(jìn)行制動(dòng)力的協(xié)調(diào)控制的。A、一輛車B、1M1TC、一個(gè)動(dòng)力單元參考答案：B145.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)采用（）。A、電氣指令微機(jī)控制自動(dòng)式電空制動(dòng)系統(tǒng)B、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)C、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)參考答案：B146.CRH2A型動(dòng)車組的一個(gè)基本動(dòng)力單元的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備、1個(gè)牽引變壓器、（）牽引變流器、8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)等組成。A、1個(gè)B、2個(gè)C、4個(gè)參考答案：B147.CRH2A型動(dòng)車組的快速制動(dòng)采用與常用制動(dòng)相同的復(fù)合控制模式,具有最大常用制動(dòng)（）的制動(dòng)力。A、1.1倍B、1.3倍C、1.5倍參考答案：C148.CRH2A型動(dòng)車組的輔助電源裝置APU從（）獲取電源。A、變壓器的輔助繞組B、變壓器的牽引繞組C、牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)參考答案：A149.CRH2A型動(dòng)車組的車鉤高度為（）。A、1100mmB、1000mmC、880mm參考答案：B150.CRH2A型動(dòng)車組的備用（輔助）制動(dòng)裝置具有（）制動(dòng)級(jí)位。A、“3-5-7”共三個(gè)B、“3-5-7-快”共四個(gè)C、“1-3-5-快”共四個(gè)參考答案：B151.CRH2A型動(dòng)車組車輪新輪直徑（）mm。A、860mmB、915mmC、920mm參考答案：A152.CRH2A型動(dòng)車組車輪（新輪）直徑為（）。A、860mmB、890mmC、915mm參考答案：A153.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上試驗(yàn)控制開關(guān)作用是模擬動(dòng)車組（）速度信號(hào)輸出,關(guān)閉頭罩。A、5km/hB、4km/hC、3km/h參考答案：A154.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到（）線（列車無(wú)線蓄電池回路）。A、101B、102C、103參考答案：B155.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)的試驗(yàn)開關(guān)的作用是模擬動(dòng)車組（）速度信號(hào)輸出,用以關(guān)閉頭罩。A、5km/hB、4km/hC、3km/h參考答案：A156.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)（）顯示器的功能:GSM-R調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)用的操作、狀態(tài)顯示以及語(yǔ)音提示的功能。A、LKJB、IDUC、IR參考答案：C157.CRH2A型動(dòng)車組采用（）。A、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)B、電氣指令微機(jī)控制自動(dòng)式電空制動(dòng)系統(tǒng)C、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)參考答案：A158.CRH2A型動(dòng)車組避雷器每個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè),全列共（）。A、3個(gè)B、2個(gè)C、1個(gè)參考答案：B159.CRH2A動(dòng)車組的最高運(yùn)行速度為（）。J261A、200km/hB、250km/hC、300km/h參考答案：B160.CRH2A動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架采用（）軸箱定位。A、單拉桿式B、雙拉桿式C、轉(zhuǎn)臂式參考答案：C161.CRH2A動(dòng)車組的1臺(tái)牽引逆變器向（）供電。A、1臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)單獨(dú)B、2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)C、4臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)參考答案：C162.AT供電方式下,接觸網(wǎng)的主要附加導(dǎo)線供電線、保護(hù)線、（）和保護(hù)用接軌線。A、正饋線B、回流線C、雙絕緣跳線參考答案：A163.（）能夠完成雙向車地通信。A、軌道電路B、GPSC、GSM-R參考答案：C164.（）級(jí)是基于軌道傳輸信息并采用車一地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、CTCS-3B、CTCS-2C、TCS-1參考答案：B165.（）級(jí)列控的車地通信采用應(yīng)答器和軌道電路。A、CTCS-1/0B、CTCS-2C、TCS-3參考答案：B判斷題1.自動(dòng)站間閉塞區(qū)間,出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車時(shí),必須停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B2.指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A3.只有在回送和救援工況時(shí)才可使用過(guò)渡車鉤牽引動(dòng)車組,在列車正常運(yùn)行時(shí),不得使用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A4.在僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路上,列車在區(qū)間被迫停車后已請(qǐng)求救援時(shí),由隨車機(jī)械師在救援列車開來(lái)方面,距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B5.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下,難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí),列車不準(zhǔn)退行。J415A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A6.在待機(jī)模式下,列控車載設(shè)備不能接收軌道電路及應(yīng)答器信息。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B7.遇雨雪冰霜等不良天氣,動(dòng)車組段（所）內(nèi)出庫(kù)時(shí),應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)施加制動(dòng),觀察制動(dòng)效果,確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)。J342《操規(guī)》第38條A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A8.應(yīng)答器信息接收天線接收地面應(yīng)答器所發(fā)出的高頻信號(hào),并通過(guò)專用的電纜將該信號(hào)傳遞給BTM。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.依據(jù)《條例》規(guī)定,事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A10.為了平衡列車通過(guò)曲線時(shí)的離心力,必須把曲線外軌加高,稱為曲線超高。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.通過(guò)信號(hào)機(jī)或區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或牽引供電分相的處所。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B12.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成特別嚴(yán)重后果的,處七年以上有期徒刑。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn),提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)?！?39”第60條A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A14.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,J1類駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車。“許可辦法”第三條A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A15.所謂架懸式是指將牽引電機(jī)整個(gè)懸掛在車體上,其全部質(zhì)量由車體承擔(dān)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),列車調(diào)度員根據(jù)動(dòng)車組司機(jī)提出的限速要求,向救援機(jī)車司機(jī)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B17.施工作業(yè)防護(hù)時(shí),僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)間正線不設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。J329A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A18.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利,并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。“安全生產(chǎn)法”第六條A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A19.設(shè)置列控限速時(shí),應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級(jí)進(jìn)行設(shè)置,但低于45km/h的限速按45km/h設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A20.擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。構(gòu)成D12事故A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A21.如果CRH380B型動(dòng)車組供風(fēng)系統(tǒng)或者低壓電源系統(tǒng)發(fā)生故障,受電弓會(huì)自動(dòng)降落。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A22.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為20km/h。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B23.列控系統(tǒng)主要由地面設(shè)備及車載設(shè)備兩大部分組成,地面設(shè)備與車載設(shè)備一起配合才能完成列車運(yùn)行控制的功能。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A24.列控車載設(shè)備在人控優(yōu)先的狀態(tài)下,如果列車觸發(fā)了常用制動(dòng),當(dāng)列車運(yùn)行速度等于或低于允許緩解速度后,列控車載設(shè)備允許司機(jī)緩解制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B25.列控車載設(shè)備的控制方法有兩個(gè)可選擇的模式,機(jī)控優(yōu)先和人控優(yōu)先模式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A26.列車在雙線區(qū)段正、反方向運(yùn)行時(shí),尾部向后顯示兩個(gè)紅色燈光。J495A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A27.列車運(yùn)行中,機(jī)車信號(hào)、機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、列控車載設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、隔離。J215A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.列車因故停車不能維持運(yùn)行且空調(diào)失效超過(guò)20min不能恢復(fù)時(shí),列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)與司機(jī)、隨車機(jī)械師溝通,視情況做出打開車門決定,并通知司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。J404A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A29.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的,應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證?！霸S可辦法”第四十一條A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A30.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用時(shí),應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。J277A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A31.軌道電路具備檢查列車是否占用線路、構(gòu)建車地通信、檢查鋼軌是否斷裂等功能。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是由風(fēng)監(jiān)測(cè)、雨監(jiān)測(cè)、雪監(jiān)測(cè)、路監(jiān)測(cè)、侵線監(jiān)測(cè)、地震監(jiān)測(cè)等子系統(tǒng)組成的集成系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A33.高速鐵路使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B34.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行時(shí)刻。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B35.多線:在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條及以上正線的線路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B36.對(duì)已請(qǐng)求救援的列車,不得再行移動(dòng),并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí),遇到緊急情況可以通過(guò)緊急開車門裝置打開車門。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B38.動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段的車站始發(fā)開車,按LKJ方式行車。操規(guī)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力停留時(shí),有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組,由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A40.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí)可根據(jù)回送技術(shù)條件加掛回送過(guò)渡車,使用客運(yùn)機(jī)車牽引,回送過(guò)渡車須掛于機(jī)后第一位。J304A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A41.動(dòng)車組特征是固定編組,自帶動(dòng)力,只能單向運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B42.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車,需下車處理時(shí),列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速200km/h及以下的調(diào)度命令,限速位置按停車列車位置前后各1km確定。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B43.動(dòng)車組列車運(yùn)行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時(shí),應(yīng)立即停車,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請(qǐng)求救援,并立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）,車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A44.動(dòng)車組列車運(yùn)行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)或得到基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障致使車輪抱死不緩解的報(bào)告時(shí),應(yīng)立即停車,并立即通知隨車機(jī)械師下車檢查處理。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B45.動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。J208A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A46.動(dòng)車組列車反方向運(yùn)行時(shí),在CTCS-3級(jí)區(qū)段,CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)最高允許速度為250km/h。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A47.動(dòng)車段（所）設(shè)動(dòng)車組地勤司機(jī),負(fù)責(zé)動(dòng)車組在車站、動(dòng)車段（所）內(nèi)調(diào)車、試運(yùn)行等調(diào)移動(dòng)車組的作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B48.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū),定性為C19類事故。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A49.單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編。在救援等特殊情況下,兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客換乘完畢后通知司機(jī),司機(jī)得到列車長(zhǎng)通知,確認(rèn)車門關(guān)閉后起動(dòng)列車,并向列車調(diào)度員報(bào)告。J459A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B51.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告。有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。J342“安全生產(chǎn)法”第51條A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A52.出站信號(hào)機(jī)不能開放或引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí),自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,在確認(rèn)區(qū)間空閑后,應(yīng)停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車,確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑和進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,發(fā)布調(diào)度命令,司機(jī)憑路票進(jìn)入?yún)^(qū)間。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B53.RBC向車載設(shè)備發(fā)送MA時(shí),也發(fā)送分相信息,不包括至分相點(diǎn)距離、分相區(qū)長(zhǎng)度等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B54.LKJ軟件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制模式設(shè)定的管理,按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A55.CTCS根據(jù)功能要求和配置劃分,應(yīng)用等級(jí)分為CTCS1-4級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B56.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)人機(jī)界面的坡度信息,“+”表示上坡,“-”表示下坡。若坡度為0,只顯示“0”,不顯示“+”,“-”符號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A57.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備在待機(jī)、目視行車、引導(dǎo)或冒進(jìn)模式下,收到完全監(jiān)控的行車許可,自動(dòng)轉(zhuǎn)到完全監(jiān)控模式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B58.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備,在完全監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)行速度,向動(dòng)車組提供自動(dòng)過(guò)電分相信息。J103A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A59.CTCS-3級(jí)列控,軌道電路完成列車占用檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A60.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備通過(guò)地面無(wú)源應(yīng)答器接收進(jìn)路、臨時(shí)限速等可變消息。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B61.CRH380B型設(shè)備發(fā)生故障或提示信息時(shí),HMI在顯示故障信息時(shí),還同時(shí)發(fā)出聲音信號(hào)對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A62.CRH380B型動(dòng)車組主空壓機(jī)的電源由車載變流器提供。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A63.CRH380B型動(dòng)車組中每輛車均設(shè)置一個(gè)制動(dòng)控制單元（BCU）。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B64.CRH380B型動(dòng)車組中,2號(hào)車和7號(hào)車的每個(gè)動(dòng)軸上都裝有停放制動(dòng)缸。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B65.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)手柄的“OC”位釋放時(shí),將自動(dòng)恢復(fù)至“REL”位置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A66.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制單元用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的控制和診斷,包括防滑控制。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A67.CRH380B型動(dòng)車組在速度高于40km/h時(shí),長(zhǎng)按“制動(dòng)手柄”上的按鈕,可激活雪天制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B68.CRH380B型動(dòng)車組在進(jìn)行關(guān)電池復(fù)位操作時(shí),動(dòng)車組必須處于停車制動(dòng)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A69.CRH380B型動(dòng)車組在動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝有垂向加速度傳感器,用于監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B70.CRH380B型動(dòng)車組在“車門”頁(yè)面中,可以顯示當(dāng)前列車每個(gè)車外門的關(guān)閉狀態(tài)以及每個(gè)門的鎖定狀態(tài)和故障。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A71.CRH380B型動(dòng)車組線電流互感器用于檢測(cè)每個(gè)高壓?jiǎn)卧碾妷?。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B72.CRH380B型動(dòng)車組設(shè)備發(fā)生故障或提示信息時(shí),HMI顯示故障信息時(shí),不再發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B73.CRH380B型動(dòng)車組人機(jī)界面HMI僅設(shè)置于司機(jī)室內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B74.CRH380B型動(dòng)車組人機(jī)接口顯示屏是動(dòng)車組的信息顯示和輸入設(shè)備,也是動(dòng)車組的中央診斷系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A75.CRH380B型動(dòng)車組警惕裝置（ASD）為安全行駛開關(guān),在列車行駛期間,司機(jī)必須在50s的時(shí)間間隔內(nèi)或最遲在發(fā)出聲音警告后啟動(dòng)ASD元件之一。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B76.CRH380B型動(dòng)車組緊急驅(qū)動(dòng)模式行車,過(guò)分相時(shí)需要手動(dòng)斷開主斷并降弓。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A77.CRH380B型動(dòng)車組接地開關(guān)通過(guò)手柄手動(dòng)操作,帶有安全連鎖鑰匙。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A78.CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括制動(dòng)盤、夾鉗單元及制動(dòng)閘片。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A79.CRH380B型動(dòng)車組共8輛車,分為4個(gè)牽引單元。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B80.CRH380B型動(dòng)車組的牽引系統(tǒng)由兩個(gè)對(duì)稱的牽引單元組成,牽引單元間由車頂高壓線纜連接。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A81.CRH380B型動(dòng)車組的從CCU可以監(jiān)控主CCU工作狀態(tài),并在主CCU發(fā)生故障時(shí)隨時(shí)接替主CCU的工作。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A82.CRH380B型動(dòng)車組的充電機(jī)可將3×440VAC60Hz的電源變換為110VDC負(fù)載所需的供電電壓和蓄電池充電電壓。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A83.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng)啟用后,電制動(dòng)將無(wú)法使用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A84.CRH380B型動(dòng)車組HMI頁(yè)面中ASC速度值顯示為0時(shí),表示ASC處于關(guān)閉狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B85.CRH380B型動(dòng)車組GF×紅色按鈕點(diǎn)亮表示GF×系統(tǒng)故障。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A86.CRH380B型動(dòng)車組01車和08車的一位端轉(zhuǎn)向架上的外側(cè)輪對(duì)都裝有輪緣潤(rùn)滑裝置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A87.CRH380B動(dòng)車組每個(gè)牽引單元內(nèi)有兩個(gè)CCU,其中一個(gè)CCU以主控方式工作,另一個(gè)以從控CCU方式工作。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A88.CRH380B動(dòng)車組每個(gè)牽引單元內(nèi)有兩個(gè)CCU,其中一個(gè)CCU以主控CCU方式工作,另一個(gè)以從控CCU方式工作。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A89.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)換開關(guān)盤的應(yīng)急燈切換開關(guān)的使用時(shí)機(jī):主控鑰匙未插入,客室、司機(jī)室需要照明時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B90.CRH2A型動(dòng)車組主空氣壓縮機(jī)共三套,吊裝在3、5、7號(hào)車的地板下,由BCU按照總風(fēng)壓力變化同步控制啟停。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A91.CRH2A型動(dòng)車組主供風(fēng)系統(tǒng)裝有3臺(tái)空氣壓縮機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A92.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)均設(shè)有采用彈簧儲(chǔ)能式的停放制動(dòng)裝置。[只有1、4、5、8車]A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B93.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)具有與列控車載設(shè)備、LKJ等接口,可施行安全制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A94.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)采用速輪粘著曲線模式進(jìn)行制動(dòng)力控制,還具有滑行檢測(cè)技能及硬載荷技能。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A95.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)控制以1M1T為控制單元,單元內(nèi)再生制動(dòng)優(yōu)先,空氣延遲補(bǔ)充。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A96.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)控制是以1M1T為單元,單元內(nèi)再生制動(dòng)優(yōu)先。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A97.CRH2A型動(dòng)車組正常時(shí)只有一臺(tái)受電弓升弓受流,而整列動(dòng)車組有兩臺(tái)牽引變壓器同時(shí)工作,因此需要使用高壓電纜和高壓電纜連接器。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A98.CRH2A型動(dòng)車組顯示器檢修模式是檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動(dòng)作模式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A99.CRH2A型動(dòng)車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓,同時(shí)斷開VCB。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A100.CRH2A型動(dòng)車組設(shè)置自動(dòng)降弓裝置,弓網(wǎng)故障時(shí),受電弓降弓動(dòng)作的同時(shí),會(huì)自動(dòng)切斷真空斷路器。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A101.CRH2A型動(dòng)車組列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用ARCNET協(xié)議。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A102.CRH2A型動(dòng)車組列車的長(zhǎng)度為201.4m,換長(zhǎng)為18.3。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A103.CRH2A型動(dòng)車組故障應(yīng)急處理顯示頁(yè)面可以顯示已發(fā)生故障的名稱及故障編碼。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A104.CRH2A型動(dòng)車組第2、3、6和7號(hào)車下有牽引變壓器（MTr）。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B105.CRH2A型動(dòng)車組的全部車輪均裝有制動(dòng)盤。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A106.CRH2A型動(dòng)車組車輪直徑（新輪）為920mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B107.CRH2A型動(dòng)車組車輛之間的連接裝置通常只包括車鉤及電氣連接器。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B108.CRH2A型動(dòng)車組車輛級(jí)網(wǎng)絡(luò)指中央裝置/終端裝置與車廂內(nèi)設(shè)備之間信息交換的通道。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A109.CRH2A型動(dòng)車組操作制動(dòng)手柄、牽引手柄和解除恒速按鈕均可解除恒速運(yùn)行狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A110.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈電氣設(shè)備點(diǎn)亮表示EGS閉合時(shí)及檢測(cè)到電路故障。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B111.CRH2A動(dòng)車組為了保持車體距軌面的高度不變,在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有（高度調(diào)節(jié)閥）,調(diào)節(jié)空氣彈簧橡膠囊中的壓縮空氣,使車輛地板面高度不受車輛載荷變化的影響。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A112.CRH2A動(dòng)車組大復(fù)位操作:動(dòng)車組在停車狀態(tài)、受電弓在升弓狀態(tài)下將制動(dòng)手柄置于拔取位。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B填空題1.重聯(lián)動(dòng)車組列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸停車后,需解編時(shí),由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo),司機(jī)確認(rèn)并拉開（）距離。答：安全2.正常情況下,CRH380B型動(dòng)車組控制主斷路器所需的壓縮空氣由（）提供。答：總風(fēng)缸3.在故障動(dòng)車組前部救援時(shí),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間,在接近被救援列車（）km時(shí),以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行,最高不超過(guò)（）km/h。J451答：2|204.在不得已情況下,列車必須退行時(shí),其退行速度不得超過(guò)（）km/h。答：155.在本規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線,分別按兩條（）線路組織行車的線路答：?jiǎn)为?dú)的6.在CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中軌道電路的兩大作用,分別為列車（）和提供列車運(yùn)行前方（）空閑數(shù)量。答：占用檢查|閉塞分區(qū)7.運(yùn)行速度250km/h以上時(shí),完全監(jiān)控模式下CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備[含CTCS-2級(jí)后備功能]應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、（）km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。答：158.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí),完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、（）km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。答：109.遇雨雪冰霜等不良天氣,動(dòng)車組段[所]內(nèi)出庫(kù)時(shí),應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)施加（）,觀察制動(dòng)效果,確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)?！恫僖?guī)》第38條答：制動(dòng)10.為了平衡列車通過(guò)曲線時(shí)的離心力,必須把曲線外軌加高,稱為（）。答：曲線超高11.同向繼乘時(shí),按繼乘列車開車時(shí)間,提前（）分鐘到達(dá)接車地點(diǎn)立崗接車?！恫僖?guī)》第45條答：1012.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成特別嚴(yán)重后果的,處（）有期徒刑?！靶谭ā钡?32條答：三年以上七年以下13.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,（）類駕駛證準(zhǔn)駕（）和（）?！霸S可辦法”第3條答：J2|動(dòng)車組|內(nèi)燃機(jī)車14.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,（）類駕駛證準(zhǔn)駕（）和（）、（）?！霸S可辦法”第3條答：J1|動(dòng)車組|內(nèi)燃|電力機(jī)車15.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,且（）內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證?！皩?shí)施細(xì)則”第四十條答：3年16.司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)本線或鄰線接觸網(wǎng)上掛有異物時(shí),應(yīng)立即采取措施并向列車調(diào)度員[車站值班員]匯報(bào)異物情況和（）。J387答：故障地點(diǎn)17.始發(fā)站、停車站、終到站在列車越過(guò)（）或停妥后,在司機(jī)手帳上記錄列車到、開時(shí)分。答：車站最外方道岔18.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)主管壓力采用（）kPa。答：60019.擅自停車:系指在（）情況下,不應(yīng)停車而停車。答：正常20.驅(qū)動(dòng)裝置的作用就是將（）的扭矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)轉(zhuǎn)矩,利用輪軌的粘著,驅(qū)動(dòng)動(dòng)車組沿著鋼軌運(yùn)行。答：牽引電動(dòng)機(jī)21.起車時(shí),應(yīng)將動(dòng)車組主控[牽引]手柄在“1”位稍作停留,再根據(jù)（）選擇適當(dāng)級(jí)位,做到起車穩(wěn)、加速快。[操規(guī)]答：目標(biāo)速度22.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為（）km/h。答：4023.列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為機(jī)車信號(hào)模式,動(dòng)車組列車最高限速為（）km/h。答：8024.列控車載設(shè)備的控制方法有（）和（）兩個(gè)可選模式。答：機(jī)控優(yōu)先|人控優(yōu)先25.列控車載設(shè)備DMI需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)有運(yùn)行等級(jí)、（）、列車長(zhǎng)度和（）。答：載頻|模式26.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),隨車機(jī)械師[車輛乘務(wù)員]、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽從司機(jī)指揮,處理有關(guān)行車、（）和事故救援等事宜。J412答：列車防護(hù)27.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知列車調(diào)度員[兩端站]及（）,報(bào)告停車原因和停車位置,根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。J412答：隨車機(jī)械師[車輛乘務(wù)員]28.列車運(yùn)行中碰撞異物影響行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施,并向列車調(diào)度員[車站值班員]報(bào)告碰撞異物地點(diǎn)、碰撞異物情況及（）,動(dòng)車組列車司機(jī)還應(yīng)通知隨車機(jī)械師。J428答：停車地點(diǎn)29.列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí),司機(jī)要（）,并隨時(shí)采取必要的安全措施。J346答：加強(qiáng)瞭望30.列車進(jìn)站前,按規(guī)定進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控或確認(rèn)（）,確認(rèn)（）、ATP顯示的允許運(yùn)行速度值,控制（）。操規(guī)第三十三條答：CIR進(jìn)路預(yù)告信息|進(jìn)站憑證|列車運(yùn)行速度31.理論考試成績(jī)（）年內(nèi)有效。未在有效期內(nèi)完成實(shí)際操作考試的,本次理論考試成績(jī)作廢?！霸S可辦法”第8條答：232.解編操作時(shí),主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后,必須一次移動(dòng)（）m以上方可停車。答：533.接觸網(wǎng)最低工作電壓為（）kV。答：2034.基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí),未裝備LKJ的動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為（）運(yùn)行。答：隔離模式35.高速鐵路銜接的其他線路車站[線路所]向高速鐵路車站[線路所]發(fā)出列車時(shí),有關(guān)行車憑證按（）規(guī)定執(zhí)行。J303答：其他線路36.高速動(dòng)車組采用（）維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。答：空氣彈簧和高度調(diào)整閥37.對(duì)于CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備人機(jī)界面[DMI],速度信號(hào)顯示包括列車當(dāng)前速度、允許速度和（）。J478答：目標(biāo)速度38.對(duì)（）注冊(cè)列車車次,選定CIR設(shè)備運(yùn)行區(qū)段[線路]和工作模式,調(diào)度員通過(guò)G網(wǎng)可直接呼叫司機(jī)。答：CIR、GSM-R手持終端39.動(dòng)車組重聯(lián)時(shí),被控動(dòng)車組應(yīng)（）,主控動(dòng)車組使用調(diào)車模式與被控動(dòng)車組連接。答：退出占用40.動(dòng)車組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí),工作受電弓間距為（）m。答：200--21541.動(dòng)車組在出段[所]前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行（）。答：全部制動(dòng)試驗(yàn)42.動(dòng)車組運(yùn)行中應(yīng)參照列車操縱示意圖、提示卡操縱列車,嚴(yán)格執(zhí)行確認(rèn)呼喚和聯(lián)控制度,做到“（）、（）、（）、手比眼看”。答：徹底瞭望|確認(rèn)信號(hào)|準(zhǔn)確呼喚43.動(dòng)車組須配備機(jī)車（）、（）、（）等,滿足相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要。J168答：綜合無(wú)線通信設(shè)備[CIR]|列控車載設(shè)備|車載自動(dòng)過(guò)電分相裝置44.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為350km/h時(shí),緊急制動(dòng)距離限值為（）m。答：650045.動(dòng)車組列車運(yùn)行中,司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時(shí),應(yīng)（）,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請(qǐng)求救援,并立即報(bào)告列車調(diào)度員[車站值班員]。J346答：立即停車46.動(dòng)車組空氣彈簧故障時(shí),隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)限速要求,CRH2/CRH380A/AL型動(dòng)車組限速（）km/h。答：12047.動(dòng)車組救援動(dòng)車組,在故障動(dòng)車組尾部救援時(shí),開放出站信號(hào),擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。答：完全監(jiān)控模式48.動(dòng)車組換端繼乘時(shí),司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時(shí)間,提前（）分鐘在開車端立崗接車?！恫僖?guī)》第45條答：2049.動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí),在CTCS2級(jí)區(qū)段200km/h線路上最高運(yùn)行速度為（）km/h答：16050.動(dòng)車組出勤時(shí),動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)攜帶（）、（）、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度。《操規(guī)》第5條答：工作證|駕駛證51.動(dòng)車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí),列車長(zhǎng)或隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī),司機(jī)控制動(dòng)車組列車限速（）km/h運(yùn)行并報(bào)告列車調(diào)度員[車站值班員],車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。答：16052.動(dòng)車轉(zhuǎn)向架有（）、驅(qū)動(dòng)、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)五個(gè)作用。答：承載53.動(dòng)車段[所]的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）:準(zhǔn)許列車由動(dòng)車段[所]出發(fā),表示發(fā)車進(jìn)路建立且出站第一離去區(qū)段空閑。答：黃色燈光54.當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí),應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（）行車。J276答：電話閉塞法55.當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過(guò)報(bào)警溫度時(shí),司機(jī)應(yīng)（）,報(bào)告列車調(diào)度員[車站值班員]停車原因和（）,通知隨車機(jī)械師處理,車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。答：立即停車|停車位置56.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組運(yùn)行速度達(dá)（）時(shí),由液壓控制的壓緊裝置自動(dòng)壓緊車門,保證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。答：30km/h57.當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組的一臺(tái)變壓器故障時(shí),需要閉合（）實(shí)施擴(kuò)展供電。答：ACK258.擔(dān)當(dāng)救援的司機(jī)接到救援命令后,必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、（）不明確時(shí),不準(zhǔn)動(dòng)車。答：停車位置59.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分:司機(jī)（）列車,定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任。答：起動(dòng)60.從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（）,服從管理,正確佩戴和使用（）用品?！鞍踩a(chǎn)法”第54條答：操作規(guī)程|勞動(dòng)防護(hù)61.持證人不能繼續(xù)駕駛鐵路機(jī)車車輛的,包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長(zhǎng)期服用（）等。應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。答：依賴性精神藥品62.車站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備,行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞和（）。答：自動(dòng)站間閉塞63.常態(tài)滅燈的出站色燈信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)顯示一個(gè)（）燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。J470答：紅色64.常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)（）。J469答：黃燈65.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。J470答：三66.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光:準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往（）答：半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間67.按壓CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)緊急制動(dòng)復(fù)位開關(guān)[UBRS],故障顯示燈（）燈熄滅。答：緊急制動(dòng)68.按LKJ方式運(yùn)行的動(dòng)車組列車遇機(jī)車信號(hào)或LKJ故障在車站出發(fā)時(shí),改按（）運(yùn)行。J362答：隔離模式69.CTCS體系的構(gòu)建原則是以（）為基礎(chǔ),車載與地面設(shè)備統(tǒng)一設(shè)計(jì)。答：地面設(shè)備70.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)或位置不確定時(shí),在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入（）模式。J98答：目視行車71.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備,在（）模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息,結(jié)合（）,向動(dòng)車組提供自動(dòng)過(guò)電分相信息。J103答：完全監(jiān)控|動(dòng)車組運(yùn)行速度72.CTCS3-300T型列控車載設(shè)備,DMI顯示“緊急制動(dòng)故障”文本,為確保安全,在ATP輸出制動(dòng)的同時(shí),司機(jī)須將手柄置于制動(dòng)位,停車后司機(jī)須重新啟動(dòng)（）。答：列控車載設(shè)備ATP73.CTCS-2列控系統(tǒng)的有源應(yīng)答器提供（）和進(jìn)路信息。答：臨時(shí)限速74.CTCS-2列控地面設(shè)備由（）控制,通過(guò)ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息,應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式列控信息。答：車站列控中心75.CTCS-2級(jí)區(qū)段應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及組間距離等應(yīng)滿足（）要求。J105答：列控車載設(shè)備控車76.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸（）,采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。第92條答：行車許可信息77.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備只有在列車（）時(shí),司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。答：停車78.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式,列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動(dòng)生成（）模式曲線。J107答：目標(biāo)距離79.CTCS-2級(jí)控車時(shí),部分監(jiān)控模式的限速值為（）km/h。答：4580.CRH380B型動(dòng)車組總風(fēng)缸工作壓力范圍（）。答：850kPa~1000kPa81.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動(dòng)無(wú)效時(shí),將自動(dòng)觸發(fā)（）。答：緊急制動(dòng)82.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架監(jiān)控環(huán)路監(jiān)測(cè)軸端（）以及動(dòng)車組所有轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行平穩(wěn)性。答：軸承溫度83.CRH380B型動(dòng)車組在運(yùn)行期間,如果停放制動(dòng)施加,BCU會(huì)斷開（）環(huán)路,實(shí)施緊急制動(dòng)以防受影響的（）受到損壞。答：停放制動(dòng)監(jiān)視|制動(dòng)盤84.CRH380B型動(dòng)車組在每個(gè)動(dòng)軸上,都安裝有兩個(gè)（）制動(dòng)盤。答：輪裝85.CRH380B型動(dòng)車組在列車運(yùn)行時(shí)意外施加停放制動(dòng),停放制動(dòng)監(jiān)控回路將觸發(fā)（）。答：緊急制動(dòng)86.CRH380B型動(dòng)車組在緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)曲線以列車運(yùn)行速度（）為分界點(diǎn),在速度高于分界點(diǎn)時(shí)施加低減速度壓力,在速度低于分界點(diǎn)時(shí)施加高減速度壓力。答：200km/h87.CRH380B型動(dòng)車組運(yùn)行速度超過(guò)（）km/h時(shí),所有未關(guān)閉門將自動(dòng)關(guān)閉。答：588.CRH380B型動(dòng)車組蓄電池電壓正常狀態(tài)應(yīng)為（）。答：110V89.CRH380B型動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送時(shí),蓄電池電壓不得低于（）。答：96V90.CRH380B型動(dòng)車組適用于（）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。答：1435mm91.CRH380B型動(dòng)車組如果觸發(fā)了緊急制動(dòng),牽引力將被封鎖,同時(shí)（）保護(hù)系統(tǒng)激活。答：車輪防滑92.CRH380B型動(dòng)車組每輛頭車各設(shè)有（）個(gè)相冗余的（）單元BCU。答：2|制動(dòng)控制93.CRH380B型動(dòng)車組每輛車停放制動(dòng)狀態(tài)可以通過(guò)（）檢測(cè)并顯示在司機(jī)室HMI屏上。答：壓力傳感器94.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有3個(gè)直通式電流互感器,分別為（）、主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器。答：線電流互感器95.CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)司機(jī)室配（）顯示器。答：兩個(gè)HMI96.CRH380B型動(dòng)車組兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)通過(guò)車頂（）相互連接。答：高壓電纜97.CRH380B型動(dòng)車組救援運(yùn)行限速（）。答：120km/h98.CRH380B型動(dòng)車組故障記錄界面,選擇“1-報(bào)告”按鍵可調(diào)出故障描述。選擇“7-更改布局”按鍵可顯示（）。答：故障代碼99.CRH380B型動(dòng)車組二系垂向懸掛裝置主要由（）和垂向減振器組成。答：空氣彈簧100.CRH380B型動(dòng)車組動(dòng)力配置,為動(dòng)力（）動(dòng)車組。答：分散式101.CRH380B型動(dòng)車組電壓互感器原邊繞組與受電弓相連接,位于受電弓與（）之間,用于測(cè)量、監(jiān)視接觸網(wǎng)線電壓。答：主斷路器102.CRH380B型動(dòng)車組的牽引總功率為（）kW。答：9200103.CRH380B型動(dòng)車組的輔助空壓機(jī)是由（）控制的。答：CCU104.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)主要由單輔助變流器、雙輔助變流器、充電機(jī)和（）等設(shè)備組成。答：蓄電池105.CRH380B型動(dòng)車組的車載設(shè)備如果處于“休眠”模式,應(yīng)先對(duì)車載設(shè)備斷電,等待（）s后再重新上電啟動(dòng)。答：30106.CRH380B型動(dòng)車組的備用制動(dòng)司機(jī)制動(dòng)閥設(shè)有（）、緩解、空擋、制動(dòng)、全制動(dòng)各一位答：全緩解107.CRH380B型動(dòng)車組的備用制動(dòng)采用（）。答：自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)108.CRH380B型動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)由（）、車頂、側(cè)墻、端墻等組成。答：底架109.CRH380B型動(dòng)車組常用制動(dòng)三種子模式,分別是正常制動(dòng)、（）和雪天制動(dòng)。答：比例制動(dòng)110.CRH380B型動(dòng)車組采用（）的三相輔助供電。答：AC440V/60HZ111.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng),通過(guò)輔助制動(dòng)手柄（）來(lái)實(shí)現(xiàn)（）的制動(dòng)和緩解。答：C02|動(dòng)車組112.CRH380B型動(dòng)車組ASC為牽引和制動(dòng)裝置生成設(shè)定值,從而使車輛能夠達(dá)到規(guī)定的（）并保持在該速度。答：設(shè)定速度113.CRH380B型動(dòng)車組（）斷開時(shí),可隔離故障受電弓,使用另外一個(gè)受電弓為動(dòng)車組的一個(gè)牽引單元供電。答：隔離開關(guān)114.CRH380B動(dòng)車組的牽引單元之間通過(guò)（）進(jìn)行信息交換。答：WTB總線115.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)換開關(guān)盤關(guān)車門安全開關(guān)的使用時(shí)機(jī)是低速通過(guò)（）時(shí)等。答：清洗線116.CRH2A型動(dòng)車組中103B線在正常情況下由103線供電,在接觸網(wǎng)停電時(shí),由（）供電。答：102線117.CRH2A型動(dòng)車組中,由司機(jī)操作司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)出制動(dòng)指令傳給車輛信息中央裝置,通過(guò)列車通信網(wǎng)絡(luò)傳給各輛車的（）,再傳給制動(dòng)控制單元[BCU]。答：信息終端裝置118.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測(cè)試中,制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力應(yīng)不小于（）。答：210kPa119.CRH2A型動(dòng)車組在制動(dòng)初速度低于（）以下時(shí),不會(huì)投入電制動(dòng)。答：15km/h120.CRH2A型動(dòng)車組在4、6號(hào)車設(shè)受電弓及附屬裝置,車輛間采用（）連接。答：高壓電纜121.CRH2A型動(dòng)車組一個(gè)APU故障需進(jìn)行輔助供電系統(tǒng)擴(kuò)展供電,在（）頁(yè)面進(jìn)行BKK閉合操作。答：供電分類122.CRH2A型動(dòng)車組顯示器的（）模式是檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動(dòng)作模式。答：檢修123.CRH2A型動(dòng)車組輸出功率為（）。答：4800kW124.CRH2A型動(dòng)車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓,同時(shí)斷開（）。答：VCB125.CRH2A型動(dòng)車組牽引電機(jī)的額定功率為（）。答：300kW126.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓（）,同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)接觸網(wǎng)的絕緣作用。答：AC400V127.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將接觸網(wǎng)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓（）,同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。答：AC400V128.CRH2A型動(dòng)車組牽引變流器的控制計(jì)算機(jī)一方面接收牽引指令和（）指令,另一方面對(duì)變流器進(jìn)行控制及故障監(jiān)測(cè)與保護(hù)。答：再生制動(dòng)129.CRH2A型動(dòng)車組列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)主要由中央裝置、終端裝置、（）及IC卡讀卡器等設(shè)備構(gòu)成。答：列車信息顯示器130.CRH2A型動(dòng)車組解編后,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到（）時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。答：5km/h131.CRH2A型動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架全部車輪裝有（）機(jī)械制動(dòng)盤。答：輪盤132.CRH2A型動(dòng)車組電制動(dòng)系統(tǒng)用于（）。答：常用制動(dòng)和快速制動(dòng)133.CRH2A型動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架采用（）式軸箱定位。答：轉(zhuǎn)臂134.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)指令可分為常用制動(dòng)、（）、緊急制動(dòng)、輔助制動(dòng)和（）五類。答：快速制動(dòng)|耐雪制動(dòng)135.CRH2A型動(dòng)車組的一個(gè)基本動(dòng)力單元的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備、1個(gè)牽引變壓器、（）牽引變流器、8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)等組成。答：2個(gè)136.CRH2A型動(dòng)車組的牽引指令由司機(jī)操作（）發(fā)出牽引指令傳給車輛信息中央裝置,通過(guò)列車信息網(wǎng)絡(luò)傳給每一輛車的信息終端裝置,再傳給牽引變流器的計(jì)算機(jī)控制器。答：司機(jī)主控制器137.CRH2A型動(dòng)車組的車鉤高度為（）。答：1000mm138.CRH2A型動(dòng)車組的EP的作用:把（）所發(fā)來(lái)的電流指令變換為相應(yīng)的空氣壓力。答：制動(dòng)控制器（BCU139.CRH2A型動(dòng)車組車鉤中心線高度為（）答：1000mm。140.CRH2A型動(dòng)車組操作（）、牽引手柄和解除恒速按鈕均可解除恒速運(yùn)行狀態(tài)。答：制動(dòng)手柄141.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到（）線（）。答：102|列車無(wú)線蓄電池回路142.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈“關(guān)車門安全”點(diǎn)亮表示車速≥（）,側(cè)門壓緊。答：5km/h143.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈（）點(diǎn)亮表示動(dòng)車組尚未具備升弓合主斷的條件。答：準(zhǔn)備未完144.CRH2A型動(dòng)車組采用交流傳動(dòng)系統(tǒng),動(dòng)車組由受電弓從接觸網(wǎng)獲得AC25kV/50Hz電源,通過(guò)（）向牽引電機(jī)提供電壓頻率均可調(diào)節(jié)的三相交流電源。答：牽引變流器145.CRH2A型動(dòng)車組采用動(dòng)力分散型（）傳動(dòng)方式。答：交流146.CRH2A型動(dòng)車組采用BB-S隔離型高壓電流互感器,用于檢測(cè)（）電流值。答：牽引變壓器原邊147.CRH2A型動(dòng)車組保護(hù)接地合按鈕的功能是接通接地開關(guān),升弓狀態(tài)使（）接地,降弓狀態(tài)高壓設(shè)備防護(hù)。答：接觸網(wǎng)148.CRH2A型動(dòng)車組ATP制動(dòng)指令有常用制動(dòng)和（）兩種,通過(guò)比較允許速度和列車速度來(lái)決定制動(dòng)指令的級(jí)別。答：快速制動(dòng)149.CRH2A型動(dòng)車組（）作為一個(gè)牽引單元。答：每4輛車150.CRH2A動(dòng)車組的設(shè)備遠(yuǎn)程控制包括:受電弓升/降,VCB斷/合,主變壓器三次側(cè)斷開/投入,壓縮機(jī)電機(jī)斷開/投入,（）斷開/投入。答：牽引電機(jī)151.CRH2A動(dòng)車組車體由（）、車頂、側(cè)墻和端墻四大部分組成。答：底架152.CRH2A動(dòng)車組采用用ATM9型牽引變壓器,用來(lái)把接觸網(wǎng)上取得的25kV高壓電變壓為供給（）及其它輔助電器工作所適合的電壓。答：牽引變流器153.（）是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。答：待機(jī)模式154.（）號(hào)注冊(cè)后,工作人員可以通過(guò)車次功能號(hào)呼叫司機(jī)。答：司機(jī)功能155.（）根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可,并通過(guò)GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)將（）、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)[車載設(shè)備]。答：RBC|行車許可簡(jiǎn)答題1.已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的裝備LKJ的動(dòng)車組列車因列控車載設(shè)備故障,不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能提供機(jī)車信號(hào)時(shí),司機(jī)應(yīng)如何處理?J358答：司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）,車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段,列車