鐵路信號施工課件：車站信號平面布置圖

一、線路、道岔編號

初步設(shè)計第一節(jié)車站信號平面布置圖1.線路編號：（1）單線區(qū)段車站，從靠近集中樓線路開始，依次編為1G、2G、3G…….，注意，正線用羅馬數(shù)字表示，如ⅢG。

（2）復(fù)線區(qū)段車站，下行正線用ⅠG編號，左邊依次為3G、5G….。上行正線用ⅡG編號，左邊依次為2G、4G…...。2.道岔編號：（1）下行咽喉區(qū)由站外到站內(nèi)依次用奇數(shù)編號。（2）上行咽喉區(qū)由站外到站內(nèi)依次用偶數(shù)編號。注意數(shù)小的靠近站外。13579111315246810123GIGIIG4G北京方面沈陽方面線路、道岔編號二、信號機(jī)的設(shè)置及編號（一）進(jìn)站、預(yù)告、出站信號機(jī)的設(shè)置及編號設(shè)置：1.進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置：設(shè)置在距對向道岔尖軌尖端或順向警沖標(biāo)不少于50m不大于400mm的地點。反方向進(jìn)站信號機(jī)一般設(shè)置在線路的右側(cè)。2.出站信號機(jī)的設(shè)置：有列車出發(fā)作業(yè)的股道端均應(yīng)設(shè)置出站信號機(jī)，且兼作調(diào)車信號機(jī)。一般距警沖標(biāo)3.5～4m。設(shè)在岔尖處的信號機(jī)坐標(biāo)同絕緣節(jié)坐標(biāo)；設(shè)在岔后的圍裹型信號機(jī)，如果是高柱的，查表既可，其它的設(shè)置在警沖標(biāo)坐標(biāo)±4m處。3.預(yù)告信號機(jī)設(shè)置：預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800米，但預(yù)告進(jìn)站信號機(jī)的顯示距離不足400米時，其安裝距離不得小于1000米。如果是接近信號機(jī)，應(yīng)該設(shè)置在第一接近和第二接近區(qū)段的分界點處。編號：1、進(jìn)站信號機(jī)按運行方向，上行用“S”，下行用“X”表示。如同一咽喉有數(shù)個方向進(jìn)站信號機(jī)時，主要方向仍用原來的編號，次要方向要在字母標(biāo)下角標(biāo)。如XD。2、接車進(jìn)路信號機(jī)，上行用“SL”表示，下午用“XL”表示。當(dāng)有并置或連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號機(jī)時，再加右下角標(biāo)如SL2、SL4、SL1、SL3等。3、出站信號機(jī)，上行用“S”，下行用“X”，再用該信號機(jī)所屬股道號碼作右下角標(biāo)。如X1、X2、X3。4、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，按運行方向加車場號，并在右下角加上股道號碼來表示。如“SⅡ2”為Ⅱ車場2道上行發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。5、預(yù)告信號機(jī)用“Y”表示，并把它寫在進(jìn)站信號機(jī)編號的后面。如XDY。13579111315246810123GIGIIG4G北京方面沈陽方面XYXSSN50~400m不小于800m50~400mX3S3XIXIISISIIS4X4坐標(biāo)=警沖標(biāo)坐標(biāo)±4m坐標(biāo)同絕緣節(jié)坐標(biāo)高柱信號機(jī)的坐標(biāo)查表得即可進(jìn)站、預(yù)告、出站信號機(jī)的設(shè)置及編號（二）調(diào)車信號機(jī)的設(shè)置及編號設(shè)置：1、在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線、及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)。即凡與集中區(qū)連接的線路沒有進(jìn)站信號機(jī)時，均應(yīng)在線路入口處設(shè)置調(diào)車信號機(jī)。如下圖的D2信號機(jī)。D2貨物線D2貨物線2、在咽喉區(qū)接車方向?qū)ο虻啦聿砑馓帲瑸榱藵M足轉(zhuǎn)線作業(yè)需要，應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號機(jī)。即接車方向?qū)ο虻啦淼牟砬斑m當(dāng)位置應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機(jī)，設(shè)置是應(yīng)考慮盡量靠近站內(nèi)，以減少走行距離。如下圖的D10信號機(jī)。D104G3G5G3、有時為減少調(diào)車車列走行距離需設(shè)置發(fā)車方向的調(diào)車信號機(jī)。如下圖的D8信號機(jī)。1GD8XⅡⅡG4、為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起阻擋作用的調(diào)車信號機(jī)，即發(fā)車方向的阻攔信號機(jī)。如下圖的D6信號機(jī)。D10D8D4D65G6G5、在兩個背向道岔之間可以構(gòu)成不短于50m的無岔區(qū)段時，應(yīng)設(shè)置差置調(diào)車信號。如下圖的D10信號機(jī)。如下圖的D4和D6信號機(jī)。D2D8D6D46、股道中間的道岔由采用集中控制方式轉(zhuǎn)換時，應(yīng)設(shè)調(diào)車信號進(jìn)行防護(hù)。如下圖的D22和D24信號機(jī)D24D22D20X11G7、當(dāng)機(jī)車連掛著其他車輛進(jìn)貨物線取送車時，如果貨物線短而車列較長，機(jī)車車列不能出清道岔區(qū)段，使得由貨物線進(jìn)入集中區(qū)的調(diào)車信號不能開放，為折返應(yīng)適當(dāng)設(shè)調(diào)車信號機(jī)。8、正線上有調(diào)車作業(yè)時，為利用進(jìn)站信號機(jī)后方無岔區(qū)段進(jìn)行調(diào)車，應(yīng)設(shè)置機(jī)車車列返回運行的調(diào)車信號機(jī)。如下圖的D1信號機(jī)。XD19、出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有調(diào)車信號顯示。編號：調(diào)車信號機(jī)用“D”表示，并在右下角加上順序號。上行咽喉區(qū)的調(diào)車信號機(jī)編號為偶數(shù)，并由上行殘酷到達(dá)方向順序編號。如D2、D4、D6；下行咽喉區(qū)的調(diào)車信號機(jī)編號為單數(shù)，并由下午列車到達(dá)方向順序編號。如D1、D3、D5。X3D31357D5D79111315246810122/10G3GIGIIG4GS3XIXIISISIIS4X4D8D4D2北京方面沈陽方面D6XYXD1SSN調(diào)車信號機(jī)的設(shè)置及編號三、劃分軌道區(qū)段和確定絕緣節(jié)位置（一）軌道區(qū)段劃分1、電氣集中車站上，凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用鋼軌絕緣把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。2、集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)鋼軌絕緣。①牽出線、機(jī)待線、出庫線、專用線或盡頭線入口處的調(diào)車同前方應(yīng)設(shè)一段軌道電路，其長度不小于25m。②道岔區(qū)段軌道電路，一般不應(yīng)超過三組單開道岔或兩組交分道岔。③大站電氣集中的進(jìn)路采用逐段解鎖制，為了提高線路運用效率和咽喉區(qū)通過能力，可將軌道區(qū)段適當(dāng)劃短。④凡能夠構(gòu)成平行進(jìn)路的兩條線路之間，應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣將它們隔開。⑤在有連續(xù)交叉渡線布置時，如下圖所示。117151913117953⑥遇有如圖所示的道岔布置時，應(yīng)將1號與7號劃分在兩個軌道區(qū)段。1753⑦在雙線區(qū)段，若在出口最外方道岔處設(shè)調(diào)車信號機(jī)時，信號機(jī)與站界間應(yīng)劃一軌道區(qū)段，其長度不小于50m，以便利用該調(diào)車信號機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，不致占用區(qū)間線路。如舉例站場中的D1信號機(jī)外方就設(shè)有ⅡAG。（二）鋼軌絕緣位置的確定1、信號機(jī)處的絕緣，應(yīng)與信號機(jī)并列。2、在岔尖處的設(shè)在基本軌的接縫處，在轍叉處的設(shè)在距警沖標(biāo)3.5－4米處。3、安全線、避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在盡頭處。4、在道岔轍叉后設(shè)置的鋼軌絕緣距警沖標(biāo)的距離少于3.5m時，稱為侵限絕緣。如舉例站場中3號與5號道岔之間的絕緣節(jié)。5、為了減少換軌、鋸軌工作量，實際安裝信號機(jī)處的鋼軌絕緣允許有如下變動范圍：進(jìn)站、接車進(jìn)路、調(diào)車信號機(jī)處的鋼軌絕緣允許安裝在信號機(jī)前方或后方1m的范圍內(nèi)；出站兼調(diào)車僅發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)處的鋼軌絕緣可裝在信號機(jī)前方1m或后方6.5m的范圍內(nèi)。6、當(dāng)警沖標(biāo)與布置的鋼軌絕緣距離大于4m時，應(yīng)移動警沖標(biāo)，使其相距3.5～4m。7、局部控制道岔，當(dāng)設(shè)有區(qū)段鎖閉時，應(yīng)在岔尖與鋼軌絕緣之間留有保護(hù)距離，其長度必須大于道岔轉(zhuǎn)換時間和軌道繼電器緩放時間內(nèi)調(diào)車機(jī)車走行距離，并應(yīng)留有適當(dāng)?shù)陌踩珒洹?、在非自動閉塞區(qū)間，預(yù)告信號機(jī)處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在預(yù)告信號機(jī)外方100m處。9、兩根鋼軌的絕緣應(yīng)盡量設(shè)在同一坐標(biāo)，當(dāng)不能設(shè)于同一坐標(biāo)時，其錯開的距離最大不能超過2.5m。10、為了防止大軸距車輛分別跨入兩死區(qū)段內(nèi)，兩下鄰死區(qū)段的間隔，或與死區(qū)段相鄰的區(qū)段的軌道電路的間隔，一般不小于18m。11、異型鋼軌接頭處，不得安裝鋼軌絕緣。12、鋼軌絕緣應(yīng)避免設(shè)在橋梁上、道口內(nèi)和灰坑附近。（三）軌道區(qū)段編號一個道岔區(qū)段編號用道號碼后面綴上“DG”來表示。如3DG、5DG等。有兩個或兩個以上道岔的軌道區(qū)段，將最小的道岔號與最大的道岔號用短橫線連接起來，再綴上“DG”，如9—15DG。無岔區(qū)段軌道電路以相鄰的兩道編號構(gòu)成“真分?jǐn)?shù)”再后綴上“WG”。有的時候則直接省略“W”，如：舉例站場2/8G。進(jìn)站接近區(qū)段用進(jìn)站信號機(jī)名稱后“JG”來表示。盡頭式調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段則用調(diào)車信號機(jī)名稱再綴上“G”來表示。X3D3IAGD1G1357D5D79111315246810122/10G3GIGIIG4GS3X