海上貨物運(yùn)輸考前輔導(dǎo)練習(xí)題VIP

海上贊物運(yùn)輸

考前輔導(dǎo)練習(xí)題

祁風(fēng)志徐瑜王編

任威鄧書章主審

山東交通學(xué)院海運(yùn)學(xué)院

2012年2月

目錄

第一章船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)...............................1

第二章船舶載貨能力...................................33

第三章船舶強(qiáng)度.......................................39

第四章船舶穩(wěn)性.......................................51

第五章船舶吃水差.....................................76

第六章保證貨運(yùn)質(zhì)量...................................87

第七章包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸...............................94

第八章普通雜貨運(yùn)輸...................................116

第九章集裝箱運(yùn)輸.....................................125

第十章散裝谷物運(yùn)輸...................................137

第十一章散裝固體貨物運(yùn)輸.............................146

第十二章散裝液體貨物運(yùn)輸.............................159

第十三章貨物運(yùn)輸.....................................171

附錄一“貨物積載與系固”評(píng)估大綱.....................181

附錄二訓(xùn)練與評(píng)估試題摘要.............................183

第一章船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)

00k根據(jù)規(guī)范規(guī)定，鋼質(zhì)船的“型尺度”是?

A.從型表面上測(cè)量所得的尺度B.從實(shí)際船體表面上所測(cè)得的尺度

C.船舶最大尺度D.船舶登記尺度

002、鋼質(zhì)船的船體型線圖所表示的船體形狀是。

A.不包括船殼板厚度在內(nèi)的船體形狀B.已包括船殼板厚度在內(nèi)的船體形狀

C.代表船體的實(shí)際外形D.大于船體的實(shí)際外形

003、船舶在設(shè)計(jì)時(shí)使用的尺度為一。

A.船型尺度B.登記尺度C.實(shí)際尺度D.最大尺度

004、船型尺度包括—。①最大尺度；②登記尺度；③垂線間長(zhǎng)；④型深；⑤型寬；⑥型

吃水；⑦干舷

A.②③⑥⑦B.①②③⑤C.③④⑤⑥D(zhuǎn).④⑤⑥⑦

005、從船舶型線圖上量取的尺度為—o

A.最大尺度B.型尺度C.登記尺度D.實(shí)際尺度

006、根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》，對(duì)于普通貨船沿船舶夏季載重線由首柱前緣到舵桿中

心線的水平距離稱為船舶的—。

A.船長(zhǎng)B.型長(zhǎng)C.垂線間長(zhǎng)D.A、B、C均是

007、在船舶要素中，船舶的主尺度包括.

A.型尺度和登記尺度B.船長(zhǎng)、船寬、型深和型吃水

C.計(jì)算尺度和最大尺度D.登記尺度和型尺度

008、以下屬于船舶船型尺度。

A.型深、型吃水、型長(zhǎng)及型寬B.型長(zhǎng)、最大寬度及總長(zhǎng)

C.全長(zhǎng)、實(shí)際吃水及登記深度D.登記長(zhǎng)度、型寬及水線上最大高度

009、根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，對(duì)于普通貨船，船長(zhǎng)是指沿夏季載重線，從

的水平距離。

A.首柱后緣量至舵柱前緣B.首柱后緣量至尾柱后緣

C.首柱前緣量至舵柱后緣D.首柱前緣量至尾柱前緣

010、根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，普通貨船船寬是指

A.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離

B.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由一舷的肋骨內(nèi)緣量至另一舷的肋骨內(nèi)緣之間的水平距離

C.在船舶最大寬度處，由一舷的外板量至另一舷的外板之間的水平距離

D.在船舶最大寬度處，由,舷的肋骨外緣量至另?舷的肋骨外緣之間的水平距離

011、船舶的型深D是指—o

A.在登記長(zhǎng)度中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁下緣的垂直距離

B.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離

C.在登記長(zhǎng)度中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離

D.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁下緣的垂直距離

012、下列關(guān)于型深D的定義，說法錯(cuò)誤的是o

A.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離

B.在型長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至干舷甲板下緣的垂直距離

C.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至甲板線上緣的垂直距離

D.在垂線間長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離

013、下列關(guān)于型深D的定義，說法正確的是o

A.在登記長(zhǎng)度中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁上緣的垂直距離

B.在最大長(zhǎng)度中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至于舷甲板橫梁上緣的垂直距離

C.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁上緣的垂直距離

D.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁下緣的垂直距離

014、根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的定義，吃水d是指一。

A.在最大長(zhǎng)度中點(diǎn)處，由平板龍骨下緣量至設(shè)計(jì)水線的垂直距離

B.在最大長(zhǎng)度中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至夏季水線的垂直距離

C.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由乎板龍骨下緣量至實(shí)際裝載水線的垂直距離

D.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至夏季載重線的垂直距離

015、船舶實(shí)際吃水比其型吃水大。

A.平板龍骨厚度B.船殼板厚度C.干舷甲板厚度D.間艙甲板厚度

016、《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》定義的吃水為距離稱為船舶的—。

A.滿載型吃水B.實(shí)際型吃水C.任意型吃水D.空載型吃水

017、根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的定義，船舶最大吃水dmax是指一o

A.在最大長(zhǎng)度中點(diǎn)處，由龍骨下緣量至夏季載重線上緣的垂直距離

B.在最大長(zhǎng)度中點(diǎn)處，由龍骨上緣量至夏季滿載水線的垂直距離

C,在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由龍骨上緣量至夏季載重線上緣的垂直距離

D.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由龍骨下緣量至夏季滿載水線的垂直距離

018、船舶首垂線是指―。

A.過船體最前端所做的垂線

B.過首柱前緣與夏季載里線交點(diǎn)所做的垂線

C.過首柱后緣叮夏季載重線交點(diǎn)所做的垂線

D.過上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所做的垂線

019、船舶尾垂線是指―。

A.沿著舵柱前緣做的垂線B.沿著舵柱后緣做的垂線

C.過上甲板與夏季載重線的交點(diǎn)所做的垂線D.過船尾端點(diǎn)做的垂線

020、船舶最寬處包括船體鋼板厚度及永久固定物在內(nèi)的水平寬度叫做o

A.登記寬度B.型寬C.最大寬度D.水線寬度

021、船舶的垂向棱形系數(shù)越大，表明船舶,

A.水下船體形狀在縱向上越肥胖B.水下船體形狀在縱向上越瘦削

C.水下船體形狀在垂向上越肥胖D.水下船體形狀在垂向上越瘦削

022、船舶的方形系數(shù)越大，表明船舶—

A.水下船體形狀越肥胖B.水下船體形狀越瘦削

C.水下船體形狀的變化趨勢(shì)不定D.其大小與水下船體形狀無關(guān)

023、船舶的棱形系數(shù)越大，表明船舶

A.水下船體形狀在縱向上越肥胖B.水下船體形狀在縱向上越瘦削

C.水下船體形狀在橫向上越肥胖D.水下船體形狀在橫向上越瘦削

024、船舶的水線面系數(shù)越大，表明船舶—

A.水線面形狀越肥胖B.水線面形狀越瘦削

C.水線面形狀的變化趨勢(shì)不定D.水線面形狀的肥瘦與水線面系數(shù)無關(guān)

025、船舶的中橫剖面系數(shù)越大，表明船舶,

A.水線下中橫剖面形狀越肥胖

B.水線下中橫剖面形狀越瘦削

C.水線下中橫剖面形狀的變化趨勢(shì)不定

-2-

D.水線下中橫剖面形狀的肥瘦與其系數(shù)無關(guān)

026、船舶的浮心B是指船舶。

A.總重量的中心B.受風(fēng)面積的中心

C.水線面面積的中心D.水下排水體積形狀的幾何中心

027、船舶的浮心居是指。

A.船舶排水體積的形心

C.船舶所受浮力的作用中心

B.船舶排水體積形狀的幾何中心

D.A、B、C都是

028、船舶在一定裝載情況卜的漂浮能力稱為

A.浮性B.穩(wěn)性C.適航性D.抗沉性

029、下列——定位于船舶水線以下。

A.船舶穩(wěn)心B.船舶漂心C.船舶浮心D.船舶重心

030、船舶重力的作用中心稱為____o

A.穩(wěn)心B.漂心C.浮心D.重心

031.船舶重力作用線始終垂直于船舶—__O

A.水線面B.甲板線C.龍骨基線D.載重線

032、船舶浮力作用線始終垂直于船舶—_O

A.甲板線B.水線面C.龍骨基線D.載重線

033、某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“卬”字體高度一半處，則該處的吃水

為。

A.8.00mB.8.05mC.8ft3inD.8ft6in

034、某輪在某裝載狀態(tài)下的?處水線位于水尺標(biāo)志“IX”字體的底邊緣，則該處的吃水為

A.8ft6inB.9ftC.9ft3inD.9ft6in

035、某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標(biāo)志“4-5”字體間距的1/2處，則該處的吃

水為。

A.4ft6inB.4ft9inC.4mD.4.5m

036、當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的_處時(shí)，則該處的吃水為該

數(shù)字加上10cm。

A.頂邊緣B.底邊緣C.中間D.1/3處

037、當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的一處時(shí)，則該處的吃水讀數(shù)

即為該數(shù)字。

A.頂邊緣B.底邊緣C.中間D.1/3處

038、當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的處時(shí)，則該處的吃水為該

數(shù)字加上5cm。

A.中間B.頂邊緣C.底邊緣D.1/3處

039、某船在某裝載狀態(tài)下的水線淹沒7m數(shù)字1/3,則該處吃水為一。

A.7.00mB.7.03mC.6.97mD.7.06m

040、水尺是勘繪在船殼板上的—o

A.載重線標(biāo)志B.吃水標(biāo)志C.噸位標(biāo)志D.干舷標(biāo)志

041、在水尺標(biāo)志中，其數(shù)字高度和兩數(shù)字間距—o

A.公制為10cm；英制為3inB.公制為10cm;英制為6in

C.公制為5cm；英制為3inD.公制為5cm;英制為6in

-3-

042、商船水尺讀數(shù)表示.

A.水面至水底深度B.水面到船底深度

C.水底至船底深度D.水線到甲板的高度

043、以下措施有利于提高觀測(cè)吃水的精度。

A.利用吊板.繩梯或小艇使觀測(cè)者與水尺的觀測(cè)位置盡可能接近

B.觀測(cè)者視線與水面的角度應(yīng)盡可能減小，觀測(cè)者視線應(yīng)盡可能與曲面表畫垂直

C.攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置

D.以上均是

044、以下措施有利于提高夜間觀測(cè)吃水的精度。

A.利用強(qiáng)力照明設(shè)備B.水面撒輕物

C.投小石擊起浪花D.以上均是

045、船舶傾斜前后，重力和浮力一

A.大小不等；位置不變B.大小不等；浮力位置改變

C.大小相等；位置不變D.大小相等；浮力位置改變

046、船舶在靜水中橫傾的原因?yàn)?/p>

A.船舶重心不在縱中剖面上B.船舶重力和浮力不相等

C.船舶重力和浮力沒有作用在同唾線上D.重心和浮心距基線距離不相等

047、船舶受外力作用縱傾前后，重力和浮力,浮心位置—O

A.大小相等；不變B.大小不等；不變

C.大小相等；改變D.大小不等；改變

048、船舶受外力作用橫傾前后，重力和浮力—，浮心位置—。

A.大小相等；不變B.大小相等；改變

C.大小不等；不變D.大小不等；改變

049、船舶受外力作用縱傾前后的重力—,重心位置—,

A.相等；不變B.相等；改變C.不等；不變D.不等；改變

050、船舶受外力作用橫傾前后的重力,重心橫坐標(biāo)。

A.相等；不變B.相等；改變C.不等；不變D.不等；改變

051、當(dāng)船舶有縱傾和橫傾時(shí)，平均吃水為一。

A.首中尾的平均吃水加漂心修正B.首尾的平均吃水加漂心修正

C.左右舷的六面平均吃水加漂心修正D.中部?jī)上系钠骄运悠男拚?/p>

052、當(dāng)船舶僅有橫傾時(shí)，平均吃水為o

A.船首兩舷平均吃水B.船尾兩舷平均吃水

C.船中兩舷平均吃水D.以上均可

053、某船首.中.尾的吃水分別是：6.45m,6.60m,6.50m,且存在拱垂，則其平均吃水

為。

A.6.60mB.6.57mC.6.48mD.6.26m

054、某船船長(zhǎng)200m,漂心在船中前0.50m,dF=10.20m,dA=12.35m,則該船的漂心

修正量為

A.+0.003mB.-0.003mC.+0.005mD.-0.005m

055、當(dāng)漂心位于船中但有拱垂時(shí)，按4“=(/+<!)/2計(jì)算的平均吃水的精度

A.與吃水大小有關(guān)B.與拱垂大小有關(guān)

C.與水密度有關(guān)D.與吃水差大小有關(guān)

056、萊船船寬為20m,當(dāng)其右傾2。時(shí)，左舷吃水減少。

-4-

A.0.175mB.0.35mC.0.55mD.0.70m

057、躺舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的條件是o

A.漂心與穩(wěn)心重合B.浮心與重心重合

C.穩(wěn)心和重心重合D.漂心在船中

058、當(dāng)時(shí)，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。

A.尾傾且漂心在船中后B.尾傾且漂心在船中前

C.首傾且漂心在船中前D.A或C

059、當(dāng)時(shí)，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。

A.尾傾且漂心在船中前B.尾傾且漂心在船中后

C.首傾且漂心在船中后D.A或C

060、當(dāng)時(shí)，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。

A.尾傾且漂心在船中前B.尾傾且漂心在船中后

C.尾傾且漂心在船中D.以上都有可能

061、當(dāng)時(shí)，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。

A.首傾且漂心在船中B.船舶平吃水且漂心中前

C.尾傾且漂心在船中D.以上都對(duì)

062、船舶小角度傾斜時(shí)的平均吃水通常是指船舶_處的吃水。

A.漂心B.穩(wěn)心C.重心D.船中

063、某船漂心在船中前，則船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水。

A.大于B.小于C.等于D.不能確定

064、某船裝載后尾傾，則船舶的等容平均吃水—船舶的船中平均吃水。

A.大于B.小于

C.等于D.取決于船舶漂心相對(duì)于船中的位置

065、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線的用途主要是計(jì)算船舶一o①吃水差的改變量；②

平均吃水改變量；③初穩(wěn)性高度的變化量；④裝載貨量的變化值；⑤重心高度的變化量

A.①②③B.②③C.②④D.③④⑤

066、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在情況下，計(jì)算船舶的誤差較小。

A.大量載荷變動(dòng)；吃水差改變量B.少量載荷變動(dòng)；排水量改變量

C.少量載荷變動(dòng)；平均吃水改變量D.B、C均對(duì)

067、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于一。

A.平均吃水變化1cm時(shí)船舶浮力的改變量

B.平均吃水變化1cm時(shí)船舶排水量的改變量

C.正浮時(shí)排水量變化It船舶其吃水變化的厘米數(shù)

D.A、B均是

068、船舶的漂心尸是指。

A.船舶排水體積的形心B.船舶水線面面積的幾何中心

C.船舶所受重力的作用中心D.船舶傾斜前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)

069、船舶平行沉浮的條件是：少量增減的載荷正浮船舶—的垂直線上。

A.漂心B.穩(wěn)心重心位于C.浮心D.重心

070、將少量載荷裝于船上，使其重心位于正浮船舶漂心垂線上時(shí)，則船舶—o

A.首尾吃水不變B.吃水差不變，平行下沆

C.首吃水減少，尾吃水增加D.首吃水增加，尾吃水減少

07k船舶的每厘米吃水噸數(shù)7PC是指o

A.平均吃水變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值

-5-

B.平均吃水變化1cm時(shí)所需要加減載荷的噸數(shù)

C.吃水差變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值

D.吃水差變化1cm時(shí)所需要加減載荷的噸數(shù)

072、對(duì)于箱形船而言，船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC隨船舶吃水的增加而。

A.增加B.不變C.減少D.變化趨勢(shì)不定

073、對(duì)于普通貨船，每厘米吃水噸數(shù)TPC通常隨吃水增大而。

A.增加B.不變C.減少D.變化趨勢(shì)不定

074、某船吃水d=7.00m時(shí)水線面面積Aw=1200m2,則對(duì)應(yīng)的淡水厘米吃水噸數(shù)為

A.12.0t/cmB.12.3t/cmC.13.0t/cmD.13.5t/cm

075、某船吃水d=9.0m,水線面面積Aw=l800m2,則此時(shí)船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為

A.16.0t/cmB.18.lt/cmC.18.45t/cmD.16.4t/cm

076、船舶的淡水水尺超額量FWA是指船舶。

A.由標(biāo)準(zhǔn)海水進(jìn)入半淡水時(shí)平均吃水的增加量

B.由標(biāo)準(zhǔn)淡水進(jìn)入海水時(shí)平均吃水的增加量

C.由標(biāo)準(zhǔn)海水進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)淡水時(shí)平均吃水的增加量

D.由標(biāo)準(zhǔn)淡水進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)海水時(shí)平均吃水的減少量

077、當(dāng)船舶排水量一定時(shí)，由淡水港進(jìn)入海水港則—o

A.平均吃水增加B.平均吃水減少C.平均吃水不變D.變化趨勢(shì)不定

078、船舶淡水水尺超額量的計(jì)算公式為。（單位：cm）

AAAA

A.----------B.----------C.----------D.--------------

36TPC48Tpe40Tpe40007PC

079、船舶的半淡水水尺超額量是指船舶由—時(shí)，其平均吃水的增加量。

A.1.025>p>1.000的水域進(jìn)入p=L000的水域

B.0=1.000的水域進(jìn)入1.0259>1.000的水域

C.p=1.025的水域進(jìn)入1.025>">1.000的水域

D.1.025平>1.000的水域進(jìn)入p=1.025的水域

080、某萬噸船在淡水中滿載吃水為7.00m,進(jìn)入海水水域后船舶吃水可能為?

A.6.80mB.7.00mC.7.10mD.7.48m

081、當(dāng)船舶由海水水域進(jìn)入淡水水域時(shí)o

A.平均吃水增加B.平均吃水減少

C.尾吃水增加，首吃水減少D.尾吃水減少，首吃水增加

082、某輪排水量△=lOOOOt,d-9.0m,7PC=20t/cm,此時(shí)若由淡水區(qū)域進(jìn)入海水

區(qū)域則吃水o

A.增加0.125mB.減少0.125mC.變?yōu)?.875mD.B.C均對(duì)

083、船舶由海水水域駛?cè)氲驎r(shí)，船舶所受浮力。

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

084、船舶由淡水水域駛?cè)氚氲驎r(shí),船舶所受浮力—O

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

085、船舶由半淡水水域駛?cè)氲驎r(shí),船舶所受浮力—O

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

086、船舶由半淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r(shí),船舶所受浮力—O

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

087、船舶由半淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r(shí),船舶所受重力—O

-6-

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

088、船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r(shí)，船舶所受重力_。

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

089、船舶由海水水域駛?cè)氲驎r(shí)，船舶所受重力____。

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

090、船舶由海水水域駛?cè)氚氲驎r(shí)，船舶所受重力_。

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

091、船舶由半淡水水域駛?cè)氲驎r(shí)，船舶所受重力_。

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

092、船舶由半淡水水域駛?cè)氚氲驎r(shí)，船舶既受重力—O

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

093、海水密度的增加____。

A.將減小船舶的排水量B.將增加船舶的排水量

C.不影響排水量D.對(duì)排水量的影響不能確定

A/

094、船舶進(jìn)出不同水密度水域時(shí)平均吃水改變量計(jì)算公式為：陽，=--------xo

公式中，密度Ps為。

A.新水域的水密度B.原水域的水密度

C.標(biāo)準(zhǔn)海水密度D.標(biāo)準(zhǔn)淡水密度

095、某船排水量為12OOOt,TPC=15t/cm,由標(biāo)準(zhǔn)淡水水域駛進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)海水水域，則船舶的

吃水將o

A.減少0.2mB.增加0.2mC.不變D.無法計(jì)算

096、某船由密度為刃=1.021g/cn?的水域駛?cè)朊芏葹椤?1.004g/cn?的水域，船舶排水量△

=12015t.每厘米吃水噸數(shù)TPC=16.82t/cm,則船舶平均吃水改變量為。

A.10cmB.12cmC.14cmD.8cm

097、某船排水量4=17272t,由密度為p/=1.014g/cn?的水域駛?cè)朊芏葹椤?1.002g/cm',

每厘米吃水噸數(shù)TPC=24.18t,則其平均吃水改變量為。

A.0.061mB.0.069mC.0.078mD.0.086m

098、骼舶由水密度pW.OlOg/cn?的水域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)海水水域，吃水約減小。

A.1.5%B.3.0%C.4.5%D.6.0%

099、某船夏季滿載時(shí)尸肥4=0.2m,本航次在水密度p=1.010g/cn?的港口裝貨，則開航時(shí)船

舶吃水至多裝至夏季載重線以上一。

A.0.08mB.0.10mC.0.12mD.0.14m

100、已知尸皿=0.15m,則船舶由標(biāo)準(zhǔn)海水水域進(jìn)入水密度p=1.009g/cm3的水域時(shí)，船舶

吃水增加約O

A.0.08mB.0.10mC.0.12mD.0.14m

101、為保持平均吃水相同，某船從p=1.023g/cn?的水域中駛?cè)雙=l.006g/cm3的水域時(shí)需

卸

下貨物⑵t,則該吃水時(shí)在p=1.006g/cm3中的排水量為。

A.7118tB.7146tC.7281tD.7269t

102、為保持某船在密度為1.008的水域中與在標(biāo)準(zhǔn)海水中的吃水不變，需卸下貨物3223

則該船在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為—o

A.19092.7tB.19414.7tC.13202.4tD.條件不足，無法計(jì)算

-7-

103、船舶由海水駛?cè)氲畷r(shí)

A.排水量不變，吃水增加,浮心后移，略有首傾

B.排水量不變，吃水增加,浮心前移，略有尾傾

C.排水量不變，吃水增加,浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)不定

D.排水量不變，吃水減小,浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)不定

104、船舶滿載時(shí)由淡水駛?cè)牒Ｋ畷r(shí)。

A.排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾

B.排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾

C.排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾

D.排水量不變，吃水減少，浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)無法確定

105、船舶由淡水駛?cè)氚氲畷r(shí)___?

A.排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾

B.排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾

C.排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾

D.{4}水量不變，吃水減少，浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)無法確定

106、船舶由半淡水駛?cè)氲畷r(shí)o

A.排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾

B.排水量不變，吃水增加，浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢(shì)無法確定

C.排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾

D.排水量不變，吃水減少，浮心后移，略有首傾

107、某輪到港時(shí)排水量△=150003dM=8.15m,7PC=25t/cm?，F(xiàn)在港卸貨1000t

后又加我500t,之后由標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)域進(jìn)入水密度為1.006g/cn?的區(qū)域，其吃水為。

A.7.66mB.7.86mC.8.06mD.8.26m

108、對(duì)一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有—o

A.載重量和凈噸位B.排水量和登記噸位

C.總噸位相艙容系數(shù)D.排水量和載重量

109、卜列可以被用來統(tǒng)計(jì)普通貨船的擁有量。

A.排水量△B.總噸位G7C.總載重量￡)%D.B或C

110、船舶的重量性能包括—o

A.排水量和總噸位B.排水量和載重量

C.排水量.總載重量.總噸位和凈噸位D.總噸位和凈噸位

111、船舶的空船重量包括—o

A.船體、機(jī)器設(shè)備及船員行李的重量B.鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件

C.船體、機(jī)器設(shè)備及船舶蒯裝的重量D.B+C

112、雜貨船的航次凈載重量N。力等于。

A.總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)B.排水量減去空船排水量

C.排水量減去空船重量及航次儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)D.A、C均對(duì)

113、普通貨船的船舶常數(shù)C是指船舶。

A.測(cè)定時(shí)的空船重量減去航次儲(chǔ)備量

B.新出廠的空船重量減去測(cè)定時(shí)的空船重量

C.測(cè)定時(shí)的空船重量以船舶參加營(yíng)運(yùn)后的空船重量的差值

D.測(cè)定船舶常數(shù)時(shí)的空船重量與船舶新出廠時(shí)空船重量的差值

114、船舶總載重量。W是指o

-8-

A.船舶裝載貨物重量之和

B.船舶的總噸位

C.在任一水線時(shí)船舶所能裝載的最大重量

D.船舶裝載貨物重量.燃料油和淡水的重量之和

115、船舶總載重量一定時(shí)，船舶的凈載重量與下述無關(guān)。

A.空船排水量B.航線長(zhǎng)短C.船舶常數(shù)D.油水儲(chǔ)備

116、雜貨船的航次凈載重量ND%是指。

A.船舶凈噸位

B.具體航次中船舶實(shí)際裝載的貨物重量

C.具體航次中船舶所能裝載貨物的最大重量

D.具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客等的重量

117、船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去一。

A.船舶常數(shù)B.空船重量C.航次儲(chǔ)備量D.凈載重量

118、衡量船舶重量性能的指標(biāo)中，下列—常被用來表示船舶的大小。

A.總載重量。%B.總噸位G7

C.滿載排水量AsD.凈載重量如此

119、下列—常被用來統(tǒng)計(jì)普通貨船的重量擁有量。

A.裝載排水量△B.夏季滿載排水量As

C.總噸位CTD.總載重量。形

120、下列—在簽訂租船合同時(shí)，常被用來表征普通貨船的裝載性能。

A.空船排水量B.凈載重量NO%C.總載重量?！―.夏季滿載排水量

121、下列—在營(yíng)運(yùn)管理中，常被用以作為航線配船.定艙配載.船舶配積載等的重要依

據(jù)。

A.總載重量。沙B.夏季滿載排水量

C.船舶裝載排永量4D.凈載重量A?沙

122、通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標(biāo)是—o

A.總噸位G7B.總載重量。％C.空船重量八2D.船舶裝載排水量4

123、通常情況下，表示船舶載貨能力大小的指標(biāo)是—.

A.凈載重量N。%B.滿載排水量C.總噸位GTD.總載重量DW

124、總載重量。力的主要用途有。

①簽訂租船合同的依據(jù)；②收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；③船舶配積載的依據(jù)；④統(tǒng)計(jì)船舶擁有量;

⑤計(jì)算航次貨運(yùn)量的依據(jù)

A.①②③B.①②③④C.①②③④⑤D.①③④⑤

125、船舶凈載重量是以_作為1公噸的。

A.In?的容積B.2.83n?的容積

C.1000kg的重量D.1.1328m3的容積

126、船舶的總載重量。"包括0

①船舶常數(shù)；②空船重量；③貨物.壓載水重量及航次儲(chǔ)備量

A.①②B.①③C.②③D.①②③

127、關(guān)于船舶的凈載重量，下列說法不正確的是。

A.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶的凈載重量隨航次的變化而變化

B.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，航線航程及航行日期一經(jīng)確定，船舶的凈載重量可看作一個(gè)定值

C.船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設(shè)計(jì)水線下保持最大續(xù)航能力，且船舶常數(shù)

-9-

等于零的值

D.雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承載貨物重量和旅客數(shù)量的最大值

128、凈載重量ND"的主要用途有。

①表征船舶的載貨能力；②簽訂租船合同的依據(jù)；③船舶配積載的依據(jù)；④計(jì)算航次貨

運(yùn)量的依據(jù)：⑤統(tǒng)計(jì)船舶擁有量的依據(jù)

A.①③B.①③④C.①②③④D.①②④⑤

129、具體船舶的船舶常數(shù)是—，其值越—，船上裝貨量越少。

A.變量；大B.定值；大C.定值；小D.變量；小

130、某輪測(cè)定船舶常數(shù)時(shí)船舶排水量為60003當(dāng)時(shí)船上存有油5003淡水200t,壓載

水2003糧食及備品203增加新設(shè)備30t,已知該船新船出廠時(shí)空船排水量為4800

t,則船舶常數(shù)為O

A.180tB.2501C.2801D.310t

131、某船排水量為90003空船重量為6000t,船上燃油600t,淡水300t,糧食和物料

20t,壓載水20003則船舶此時(shí)的船舶常數(shù)為。

A.50tB.80tC.120tD.200t

132、下列—不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。

A.供應(yīng)品和備品B.船體改裝所增重量

C,貨艙內(nèi)的殘留貨物D.庫(kù)存破舊器材

133、船舶的總載重量。沙一定時(shí)，船舶的與有關(guān)。

A.航線長(zhǎng)短B.油水消耗定額C.船舶常數(shù)D.A、B、C都是

134、普通干散貨船的航次儲(chǔ)備量EG包括一0

A.燃潤(rùn)料和淡水B.供應(yīng)品

C.船員和行李及備品D.A、B、C都是

135、某船某航次使用夏季載重線，△S=180003A,=8000t，ZG=1220t,C=180t,

若僅考慮船舶重量性能，則下述—是錯(cuò)誤的。

A.本航次的凈載重量為8600t

B.本航次最大裝貨量為8600t

C.本航次所允許的最大裝載重量為10000t

D.本航次若能裝載貨物8600t即可滿艙滿載

136、在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶航次儲(chǔ)備量中的可變儲(chǔ)備量包括—。

A.船用備品B.糧食和供應(yīng)品C.燃潤(rùn)料和淡水D.冷凝器中的水

137、油船航次總儲(chǔ)備量包括。

①正常航行所需的燃油淡水；②糧食和供應(yīng)品，船員和行李及船舶備品；③油艙積存的

油或殘水：④加溫貨油及洗油艙所需的燃油淡水

A.①②B.①②③C.①②④D.①②③④

138、下述一定會(huì)使船舶常數(shù)增加。

①船舶結(jié)構(gòu)改裝；②液艙沉淀物；③貨物殘?jiān)孩艽皞溆眉?；⑤船舶油水?dāng)?shù)量；⑥船

舶吃水

A.②③B.①②③C.②③⑧D.①②③④⑤⑥

139、船舶允許使用的總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)為o

A.航次凈載重量B.排水量C.空船排水量D.A、C均對(duì)

140、船舶常數(shù)的大小與—的數(shù)量有關(guān)。

A.船上燃油、柴油、滑油、淡水B.船舶備件、船員行李及備品

-10-

C.船體結(jié)構(gòu)與壓載水的重量D.船體和機(jī)械的修理或改裝后的重量改變量

141、下列—不是表征船舶重量性能的指標(biāo)。

A.載重量B.排水量C.總噸和艙容系數(shù)D.DW

14k某船卸貨前測(cè)得排水量和油水儲(chǔ)備量分別為8215t和236t；卸貨后測(cè)得排水量和油

水儲(chǔ)備量分別為3093t和156t,則其卸貨量為。

A.4678tB.5028tC.5513tD.5042t

143、船舶具體航次所確定的總載重量DW與—無關(guān)。

A.載重線B.船舶常數(shù)C.允許吃水D.空船重量

144、通常用重量來表示船舶大小時(shí)，所指的都是一。

A.總載重量B.總噸位C.滿載排水量D.總載貨量

145、我國(guó)8000t遠(yuǎn)洋貨船，8000t是指。

A.總載重量B.凈載重量C.總噸位D.滿載排水量

146、下列物品屬于總載重量的是—o

A.螺旋槳B.備品C.固定壓載D.鍋爐中的水

147、登記在船舶噸位證書上，表明船舶規(guī)模大小的尺度是。

A.全部尺度B.計(jì)算尺度C.登記尺度D.最大尺度

148、通常情況下，雜貨船在裝貨計(jì)算時(shí)所使用的貨艙容積是—o

A.包裝艙容B.散裝艙容C.液艙艙容D.液體艙柜容積

149、船舶的艙容系數(shù)是指船舶的o

A.貨艙艙容與船舶凈載重量之比B.貨艙艙容與實(shí)際裝貨重量之比

C.散貨艙容與排水量之比D.包裝艙容與總載重量之比

150、以下關(guān)于我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶凈噸的定義，說法正確的是.

A.船舶丈量所得的貨艙總?cè)莘e

B.船舶除了載運(yùn)客貨以外的容積

C.按法定規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶有效容積

D.按法定規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e

151、以下關(guān)于我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶總噸的定義，說法正確的是

A.按法定規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶有效容積

B.按法定規(guī)則核定的船舶貨艙總?cè)莘e

C.按法定規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e

D.按法定規(guī)則核定的總?cè)莘e除以2.83m3所得的數(shù)值

152、世界上造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)表示船舶規(guī)模大小的指標(biāo)是

A.船舶滿載排水量AsB.船舶總噸GT

C.船舶總載重量。力D.船舶凈噸NT

153、衡量船舶容積性能的指標(biāo)有

A.登記噸B.艙容系數(shù)C.艙柜容積D.A、B、C均是

154、以下有關(guān)貨艙散裝艙容的定義，說法正確的是—。

A.由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁上端之間所計(jì)算得的容積加艙口圍容積扣

除相關(guān)結(jié)構(gòu)、設(shè)備體積。

B.由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板下表面之間所計(jì)算得的容積加艙口圍容積，扣

除相關(guān)結(jié)構(gòu)、設(shè)備體積。

C.由兩舷艙壁護(hù)板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁下端間所計(jì)算得的容積加艙口圍容

積，扣除相關(guān)結(jié)構(gòu)、設(shè)備體積。

D.A、B均對(duì)

-11-

155、船舶的登記噸是指船舶根據(jù)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定—的專

用噸位。

A.以吃水為丈量單位B.以重量為丈量單位

C.以容積為丈量單位D.B或C

156、船舶規(guī)范和國(guó)際公約中常用_來劃分船舶等級(jí)及作為技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)。

A.船舶尺度B.船舶總載重量C.船舶排水量D.船舶總噸

157、以下有關(guān)貨艙包裝艙容的定義，說法正確的是—o

A.兩舷外板內(nèi)側(cè).艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積加艙口圍容積，扣除相關(guān)結(jié)

構(gòu)、設(shè)備的體積

B.兩舷艙壁肋骨內(nèi)側(cè).艙底板頂面至甲板橫梁卜.端之間的容積加艙口圍容積，扣除相

關(guān)結(jié)構(gòu)、設(shè)備的體積

C.兩舷艙壁護(hù)板內(nèi)表面.艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積加艙口圍容積，扣除

相關(guān)結(jié)構(gòu)、設(shè)備的體積

D.B、C均對(duì)

158、以下屬于船舶的登記噸。①總噸CT;②凈噸NT;③運(yùn)河噸；④載重噸

A.①②④B.①②③C.②③④D.①②③④

159、由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運(yùn)貨。

A.輕B.重C.袋裝D.中等

160、由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較小的船舶，適合裝運(yùn)_貨。

A.輕B.中等C.重D.散糧

161、以下有關(guān)運(yùn)河噸用途的說法，正確的是。

A.作為船舶交納港務(wù)費(fèi)的基準(zhǔn)B.向運(yùn)河管理當(dāng)局交納運(yùn)河通航費(fèi)的基準(zhǔn)

C.作為船舶交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)D.作為船舶向運(yùn)河當(dāng)局繳納噸稅的基準(zhǔn)

162、船舶包裝艙容是扣除了一等的容積后得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e。

①艙內(nèi)支柱；②通風(fēng)管；③貨艙護(hù)條：④艙內(nèi)骨架

A.①②③④B.②③④C.①②D.①②④

163、有關(guān)船舶總噸用途的說法，正確的是o

A.有時(shí)也據(jù)以計(jì)算某些港口使費(fèi)

B.交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)

C.作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn)

D.A、C均對(duì)

164、船舶的艙容系數(shù)是指—。

A.每噸貨物所占艙容B.每一總載重噸所占的貨艙容積

C.每立方米貨艙容積所能裝載貨物的重量D.以上都不對(duì)

165、船舶登記.檢驗(yàn)和丈量的收費(fèi)基準(zhǔn)是根據(jù)船舶的_來確定的。

A.