DBJ50T-x.7 軌道交通設(shè)施設(shè)備大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第7部分：軌道與路基

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號：JXXXXXDB重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DBJ50/T-XXX-XXXX軌道交通設(shè)施設(shè)備大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第7部分：軌道與路基TechnicalstandardforoverhaulofrailtransitfacilitiesandequipmentPart7:trackandsubgradeXXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會發(fā)布重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌道交通設(shè)施設(shè)備大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第7部分：軌道與路基TechnicalstandardforoverhaulofrailtransitfacilitiesandequipmentPart7:trackandsubgradeDBJ50/T-XXX-XXXX主編單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司批準(zhǔn)部門：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會實(shí)施日期：XXXX年XX月XX日20XX年重慶前言根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于下達(dá)2021年度重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂立項(xiàng)計(jì)劃（第二批）的通知》（渝建標(biāo)〔2021〕31號）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，參考國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛充分征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語；3基本規(guī)定；4大修啟動條件；5大修工作內(nèi)容；6大修技術(shù)要求；7大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)管理，由重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司（地址：重慶市渝北區(qū)金開大道西段210號大竹林綜合基地，郵編：401120）。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：目次TOC\o"1-2"\h\u1總則 大修技術(shù)要求6.0.1第1款我國鐵路分別于2011年和2013年研發(fā)了P60N和P75N鋼軌，多年來的使用結(jié)果表明，新軌頭廓形鋼軌具有改善輪軌匹配關(guān)系、提高客車運(yùn)行平穩(wěn)性、減少軌距角剝離掉塊等效果。目前，國家鐵路無論是高速還是普速鐵路、無論是直線還是曲線，基本全部鋪設(shè)使用新軌頭廓形鋼軌。在線熱處理鋼軌，可以提高使用壽命2~3倍，鋼軌加價(jià)則不到同一鋼種未熱處理鋼軌的10%，具有極大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。第2款為了防止小曲線鋼軌接頭支嘴，對于配線和車場線半徑≤200m的曲線地段鋼軌接頭應(yīng)采用錯(cuò)接，錯(cuò)接距離應(yīng)大于車輛的固定軸距，一般不應(yīng)小于3m。6.0.7道岔滑床板采用整鑄式設(shè)計(jì)能有效避免滑床板脫焊和壓舌斷裂的發(fā)生、合金鋼轍組合叉心提高設(shè)施使用壽