地鐵機(jī)電設(shè)備維修二-電梯部分

地鐵機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)〔二〕

電梯與扶手電梯主講：吳嘉浩廣州市機(jī)電技師學(xué)院電梯常見問題問答1、電梯是如何運(yùn)行起來的？2、電梯的鋼絲繩是否會斷？3、電梯運(yùn)行中突然停電是否有危險(xiǎn)？4、電梯運(yùn)行突然加快怎么辦？5、電梯轎廂超載能自動控制嗎？6、電梯關(guān)門時(shí)被夾是否會對人造成傷害？電梯蹲底和沖頂是否有防護(hù)措施？進(jìn)入轎廂時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？電梯安裝、修理單位及維修、操作人員是否應(yīng)取得相應(yīng)資格？10.電梯的廳門能否扒開？電梯常見問題問答答案1、電梯是如何運(yùn)行起來的？電梯有一個轎廂和一個對重，通過鋼絲繩將它們連接起來，鋼絲繩通過驅(qū)動裝置〔曳引機(jī)〕的曳引帶動，使電梯轎廂和對重在電梯內(nèi)導(dǎo)軌上做上下運(yùn)動。2、電梯的鋼絲繩是否會斷？電梯用的鋼絲繩是電梯專用的，國家有專門的規(guī)定和要求。鋼絲繩的配置不只是為承擔(dān)電梯轎廂和額定載重量，還考慮到了曳引力的大小，因此，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度大大的大于電梯的載重量，它們的平安系數(shù)都在12以上，通常電梯都配有四根以上的鋼絲繩，一般情況下電梯鋼絲繩是不會同時(shí)斷的。3、電梯運(yùn)行中突然停電是否有危險(xiǎn)？電梯運(yùn)行中如遇到突然停電或供電線路出現(xiàn)故障，電梯會自動停止運(yùn)行，不會有什么危險(xiǎn)。因?yàn)殡娞荼旧碓O(shè)有電氣、機(jī)械平安裝置，一旦停電，電梯的制動器會自動制動，使電梯不能運(yùn)行。另外，供電部門如有方案的停電，事先會通知的，電梯或提前停止運(yùn)行。4、電梯運(yùn)行突然加快怎么辦？電梯的運(yùn)行速度不管是上行還是下行，均應(yīng)在規(guī)定的額定速度范圍內(nèi)運(yùn)行，一般不會超速，如果出現(xiàn)超速，在電梯控制系統(tǒng)內(nèi)是有防超速裝置，此時(shí)，該裝置會自動動作，使電梯減速或停止運(yùn)行。5、電梯轎廂超載能自動控制嗎？電梯的載重量根據(jù)需要有所不同，電梯只能在規(guī)定載重量之內(nèi)運(yùn)行，超出時(shí)，電梯會自動報(bào)警，并不能運(yùn)行。6、電梯關(guān)門時(shí)被夾是否會對人造成傷害？電梯在關(guān)門過程中，如果廳轎門碰到人或物，門會自動重新開啟，不會傷人。因?yàn)樵陂T上設(shè)有防夾人的開關(guān)，一旦門碰觸到人或物，此開關(guān)動作使電梯不能關(guān)門，并重新開啟，然后重新關(guān)門。另外，關(guān)門力是有規(guī)定的，不會到達(dá)傷人的程度。電梯常見問題問答答案電梯的根本結(jié)構(gòu)現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)〔絞車〕、導(dǎo)軌、對重裝置、平安裝置(如限速器、平安鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些局部分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動機(jī)通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對重的升降運(yùn)動，到達(dá)運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動。對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機(jī)功率。補(bǔ)償裝置(compensating)用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動中的張力和重量變化，使曳引電動機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確?？?。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對電梯運(yùn)動的控制，同時(shí)完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動方向和所在樓層位置。平安裝置保證電梯運(yùn)行平安。升降電梯的根本結(jié)構(gòu)1.電氣控制柜2.減速箱/電機(jī)—有齒輪曳引機(jī)主要由慣性輪、曳引電動機(jī)無齒輪曳引機(jī)沒有減速箱。3.曳引輪--鋼絲繩根數(shù)一般為2-4根，平安系數(shù)≥10-12。4.對重--位于井道內(nèi)，通過曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接。在電梯運(yùn)行過程對重通過對重道靴在對重導(dǎo)軌上滑行，起平衡作用。5.橋廂電梯的根本結(jié)構(gòu)Sheave-帶輪Hoistropes-啟閉繩索Generatorset-發(fā)電機(jī)組Terminalstoppingswitch-終端極限開關(guān)Finallimitswitch-終端限位開關(guān)FinallimitCam-強(qiáng)迫減速開關(guān)Elevator-升降電梯Escalator-扶手電梯compensating-補(bǔ)償裝置。用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動中的張力和重量變化，使曳引電動機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確?？?。電梯的根本結(jié)構(gòu)帶補(bǔ)償裝置的電梯Elevatororhoistmotor-曳引電機(jī)Deflectingsheave-偏轉(zhuǎn)帶輪(導(dǎo)向輪)Counterweight-對重裝置Compensationchain-補(bǔ)償繩〔補(bǔ)償鏈〕Governor-限速器〔甩球式〕Limitswitches-極限開關(guān)Governortensioningweights-限速張緊配重電梯曳引鋼繩繞法左圖為2：1曳引鋼繩繞法。右圖為1：1曳引鋼繩繞法。pulley-滑輪sling-吊索drum-鼓crosshead-十字頭hoist-啟閉機(jī)wrap-總結(jié)電磁制動器

ElectromagneticBrakePulley-滑輪Springforce-彈簧力常閉塊式制動器在電動機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，電氣控制柜電梯拖動控制電梯的拖動控制系統(tǒng)經(jīng)歷了從簡單到復(fù)雜的過程.到目前為止應(yīng)用于電梯的拖動系統(tǒng)主要有:1.單,雙速交流電動機(jī)拖動系統(tǒng).2.交流電動機(jī)定子調(diào)壓調(diào)速拖動系統(tǒng).3.直流發(fā)電機(jī)-電動機(jī)可控硅勵磁拖動系統(tǒng).4.可控硅直接供電拖動系統(tǒng).5.VVVF變頻變壓調(diào)速拖動系統(tǒng).大家都知道交流電動機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊,維修簡單等特點(diǎn).單雙速交流電動機(jī)拖動系統(tǒng)采用開環(huán)方式控制,線路簡單,價(jià)格較低,因此目前仍在電梯上廣泛應(yīng)用.但它的缺點(diǎn)是舒適感較差,所以一般被用于載貨電梯上.這種系統(tǒng)控制的電梯速度在1米/秒以下.交流電動機(jī)定子調(diào)壓調(diào)速拖動系統(tǒng)國外已大量應(yīng)用于電梯.這種系統(tǒng)采用可控硅閉環(huán)調(diào)速,加上能耗或渦流等制動方式,使得它所控制的電梯能在中低速范圍內(nèi)大量取代直流快速和交流雙速電梯.它的舒適感好,平層準(zhǔn)確度高,而造價(jià)卻比直流電梯低,結(jié)構(gòu)簡單,易于維護(hù),多用于2米/秒以下的電梯.直流電動機(jī)具有調(diào)速性能好,調(diào)速范圍大的特點(diǎn),因此很早就應(yīng)用于電梯,采用發(fā)電機(jī)-電動機(jī)組形式驅(qū)動.它控制的電梯速度達(dá)4米/秒,但是,機(jī)組結(jié)構(gòu)體積大,耗電大,維護(hù)工作量較大,造價(jià)高,因此常用于對對速度,舒適感要求較高的建筑物中.可控硅直接供電拖動系統(tǒng)在工業(yè)上早有應(yīng)用,但用于電梯上卻要解決舒適感問題.電梯是垂直運(yùn)動的運(yùn)輸工具,無需旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來拖動,更新的電梯拖動系統(tǒng)實(shí)際上就是直線電機(jī)拖動系統(tǒng).Plc控制介紹早期的電梯繼電器控制方式存在故障率較高、可靠性差、接線復(fù)雜、一旦接收完成不易更改等缺點(diǎn)，所以需要開發(fā)一種平安、高效的控制方式?？删幊炭刂破鳌睵LC〕既保存了繼電器控制系統(tǒng)的簡單易懂、控制精度高、可靠性好、控制程序可隨工藝改變、易于與計(jì)算機(jī)接口、維修方便等諸多高品質(zhì)性能。因此，PLC在電梯控制領(lǐng)域得到了廣泛而深入的應(yīng)用。Plc控制介紹VVVF是VariableVoltageandVariableFrequency的縮寫，意為改變電壓和改變頻率，也就是人們所說的變壓變頻。以下圖為ABB變頻器〔inverter〕。Plc控制介紹電梯機(jī)房設(shè)備Transmission-傳輸Motor-電機(jī)Vibration-振動上輪為曳引輪，下輪為導(dǎo)向輪。電梯機(jī)房設(shè)備電梯機(jī)房設(shè)備-限速器以下圖為甩錘式限速器〔剛性/彈性〕。電梯運(yùn)行時(shí)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)行速度越大，甩錘離心力越大。當(dāng)轎廂運(yùn)行速度到達(dá)額定速度的115％以上時(shí)，甩錘突出局部會掛住錘罩突出局部，推動繩輪、錘罩、撥叉、壓繩舌往前一個角度，把鋼絲繩緊緊卡在繩輪槽和壓繩舌之間，使鋼絲繩停止運(yùn)動。Flyweight-甩錘,stationary-錘罩，anchorpin-錨腳電梯機(jī)房設(shè)備-限速器甩球式限速器。原理與甩錘式根本相同。轎廂速度增大令甩球離心力增大。當(dāng)速度超過超速開關(guān)時(shí)，杠桿系統(tǒng)使開關(guān)動作，切斷控制電路。如果電梯仍然告訴運(yùn)動，甩球進(jìn)一步張開，通過連桿推動卡爪動作?？ㄗΠ唁摻z繩卡住，引起平安鉗動作，把轎廂卡在導(dǎo)軌上。瞬時(shí)動作平安鉗如果電梯轎廂迅速下降，限速器動作，與限速器鋼絲繩相連的拉桿提起，鉗座隨著橋廂下落，相當(dāng)于碶塊順著鉗座斜面上滑，碶塊與導(dǎo)軌之間的2-3mm間隙消失，碶塊夾住導(dǎo)軌，電梯停止。當(dāng)限速裝置采用甩錘式限速器時(shí)，與其配套使用的是瞬時(shí)動作平安鉗。當(dāng)限速裝置為彈性甩錘式或甩球式時(shí)，采用滑移動作平安鉗?；苿幼髌桨层Q滑移動作平安鉗工作原理和瞬時(shí)動作平安鉗根本相同。不過這種平安鉗還裝有彈性元件，能使制動力限制在一定范圍內(nèi)，并使轎廂在制停時(shí)有一段滑移距離，防止了因轎廂急停而引起的強(qiáng)烈振動。限速器卡住鋼絲繩時(shí)，停止移動的碶塊于繼續(xù)下落的滾柱之間產(chǎn)生滾動摩擦。轎廂向下滑移一定距離后，塞鐵、平安墊頭、滾筒器和碶塊從兩個方面向?qū)к墧D靠，制止了轎廂的繼續(xù)下滑。轎門開關(guān)裝置開關(guān)門結(jié)構(gòu)多采用功率為120-170W，轉(zhuǎn)速為1000r/min，供電電壓為直流110V的直流電動機(jī)拖動，通過兩級傳動帶輪減速，最后由鏈條或撥桿拖動自動門往返運(yùn)行。電梯自動門動作原理Motorandarmmechanism-電機(jī)與傳動機(jī)械Doorrails-門層導(dǎo)軌Innerdoor-轎門Outdoor-廳門自動門機(jī)節(jié)構(gòu)介紹門機(jī)電路板液壓緩沖器Cylinder-氣缸Piston-活塞Fluidreservoir-液態(tài)容器Rotatypump-旋轉(zhuǎn)泵Valve-閥門Buffer-緩沖器以下圖為壓力傳感器緩沖器(buffer)位置開關(guān)/極限開關(guān)limitswitch液壓電梯

HydraulicElevator液壓系統(tǒng)的主要優(yōu)勢在于，它可以將泵的相對較小的作用力輕松地放大數(shù)倍，從而產(chǎn)生使電梯轎廂上升所需的較大作用力〔請參見液壓機(jī)械面面觀〕。但這些系統(tǒng)有兩個很大的缺點(diǎn)。主要問題是設(shè)備尺寸。為了使電梯轎廂可以運(yùn)行至較高樓層，必須加長活塞。當(dāng)然，缸體要比活塞稍長一些，因?yàn)樵陔娞蒉I廂處于建筑物底層時(shí)，活塞必須能夠全程閉合。簡而言之，樓層越多，那么缸體越長。而問題在于，整個缸體結(jié)構(gòu)必須埋在底部電梯?？康南路?。這意味著建筑物的高度越高，就必須向下挖得越深。對于超過幾層樓高度的建筑物而言，這是一項(xiàng)耗資不菲的工程。例如，要在10層樓的建筑物中安裝一個液壓電梯，您至少得向下挖相當(dāng)于9層樓的高度這么深！液壓電梯的另一個缺點(diǎn)是效率低。需要消耗大量的能量才能將電梯升高幾層，而在標(biāo)準(zhǔn)液壓電梯中，根本無法儲存這種能量。位能〔勢能〕只能使油液流回貯液器。假設(shè)要再次升高電梯轎廂，液壓系統(tǒng)必須重新產(chǎn)生能量。液壓電梯

HydraulicElevator液壓電梯控制板液壓電梯HydraulicElevator軟起動器(softstarter)介紹軟起動器和變頻器是兩種完全不同用途的產(chǎn)品。變頻器是用于需要調(diào)速的地方，其輸出不但改變電壓而且同時(shí)改變頻率；軟起動器實(shí)際上是個調(diào)壓器，用于電機(jī)起動時(shí)，輸出只改變電壓并沒有改變頻率。電機(jī)停機(jī)時(shí)，傳統(tǒng)的控制方式都是通過瞬間停電完成的。但有許多應(yīng)用場合，不允許電機(jī)瞬間關(guān)機(jī)。例如：高層建筑、大樓的水泵系統(tǒng)，如果瞬間停機(jī)，會產(chǎn)生巨大的“水錘〞效應(yīng)，使管道，甚至水泵遭到損壞。軟起動器中的軟停車功能是，晶閘管在得到停機(jī)指令后，從全導(dǎo)通逐漸地減小導(dǎo)通角，經(jīng)過一定時(shí)間過渡到全關(guān)閉的過程。停車的時(shí)間根據(jù)實(shí)際需要可在0~120s調(diào)整。軟起動器(softstarter)介紹軟起動器是一種集軟停車、輕載節(jié)能和多種保護(hù)功能于一體的新穎電機(jī)控制裝置，國外稱為SoftStarter。它的主要構(gòu)成是串接于電源與被控電機(jī)之間的三相反并聯(lián)閘管及其電子控制電路。使用軟啟動器啟動電動機(jī)時(shí)，晶閘管的輸出電壓逐漸增加，電動機(jī)逐漸加速，直到晶閘管全導(dǎo)通，電動機(jī)工作在額定電壓的機(jī)械特性上，實(shí)現(xiàn)平滑啟動，降低啟動電流，防止啟動過流跳閘。待電機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，啟動過程結(jié)束，軟啟動器自動用旁路接觸器取代已完成任務(wù)的晶閘管，為電動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供額定電壓，以降低晶閘管的熱損耗，延長軟啟動器的使用壽命。軟起動器(softstarter)介紹MCC〔MotorControlCenter〕控制柜，即電動機(jī)控制中心。軟起動MCC控制柜由以下幾局部組成：〔1〕輸入端的斷路器，〔2〕軟起動器〔包括電子控制電路與三相晶閘管〕，〔3〕軟起動器的旁路接觸器，〔4〕二次側(cè)控制電路〔完成手動起動、遙控起動、軟起動及直接起動等功能的選擇與運(yùn)行〕，有電壓、電流顯示和故障、運(yùn)行、工作狀態(tài)等指示燈顯示。大多數(shù)軟起動器在晶閘管兩側(cè)有旁路接觸器觸頭，其優(yōu)點(diǎn)是：〔1〕控制柜具有了兩種起動方式〔直接起動、軟起動〕?！?〕軟起動結(jié)束，旁路接觸器閉合，使軟起動器退出運(yùn)行，直至停車時(shí)，再次投入，這樣即延長了軟起動器的壽命，又使電網(wǎng)防止了諧波污染，還可減少軟起動器中的晶閘管發(fā)熱損耗。無機(jī)房電梯

Thenon-machineroomelevator新一代永磁無齒輪同步曳引驅(qū)動的無〔小〕機(jī)房電梯，具有以下突出優(yōu)勢：

主機(jī)采用封閉式承載結(jié)構(gòu)，全密封式軸承無需更換潤滑油脂，在實(shí)現(xiàn)免維護(hù)的同時(shí)完全免除了油漬的污染；

主機(jī)無需勵磁，啟動電流極小、傳動效率極高，故與傳統(tǒng)曳引機(jī)相比，節(jié)能效果高達(dá)30%以上，顯著地降低了電梯日常使用本錢；

因主機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、輕盈小巧，故可根據(jù)用戶的需求選擇極其緊湊的機(jī)房布局〔小機(jī)房〕或直接將主機(jī)安裝在井道內(nèi)〔無機(jī)房〕，還有齊墻鑲嵌柜體，最大程度節(jié)省建筑面積與費(fèi)用。無機(jī)房電梯

Thenon-machineroomelevator國際上無機(jī)房電梯已經(jīng)經(jīng)過了四代，第三代無機(jī)房電梯為上置式，主機(jī)主要放置的形式為：1、主機(jī)放在導(dǎo)軌上；2、主機(jī)放在轎廂頂上。第四代無機(jī)房電梯是目前世界上最先進(jìn)的無機(jī)房電梯。已經(jīng)開發(fā)問世的新型驅(qū)動方式主要有直線電機(jī)直接驅(qū)動轎廂或?qū)χ?、摩擦傳動機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動轎廂以及鋼絲帶曳引驅(qū)動轎廂和對重。它們共同的思路是通過壓縮驅(qū)動主機(jī)尺寸或者簡化傳動機(jī)構(gòu)環(huán)節(jié)來處理井道布置問題?？梢杂米鰺o機(jī)房曳引驅(qū)動電梯布置驅(qū)動主機(jī)和控制柜的井道部位有：A)井道頂層空間。這一方案是采用專門設(shè)計(jì)制造的扁形盤式驅(qū)動主機(jī)使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制柜與頂層層門裝成一體。其主要優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動主機(jī)和限速器與有機(jī)房電梯受力工況相同以及控制柜調(diào)試維修方便。其主要缺點(diǎn)是電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度受驅(qū)動主機(jī)外形尺制約和緊急盤車操作復(fù)雜困難。B〕井道底坑空間。這一方案是將驅(qū)動主機(jī)安放在底坑內(nèi)，而把控制柜掛在靠近底坑的轎廂和井道壁之間。其最大優(yōu)點(diǎn)是增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度不受驅(qū)動主機(jī)外形尺寸限制和緊急盤車操作方便容易。其主要缺點(diǎn)是由于驅(qū)動主機(jī)和限速器受力工況與普通電梯不同，因此必須進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。C〕井道側(cè)壁開孔空間。這一方案是將驅(qū)動主機(jī)和控制安放在頂層井道側(cè)壁預(yù)留開孔之內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是可以增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度和能夠選配普通電梯使用的驅(qū)動主機(jī)和限速器，而且安裝維修和緊急盤車操作也較方便。其主要缺點(diǎn)是需要適當(dāng)增加頂層預(yù)留開孔井道側(cè)壁的厚度和在井道壁開孔外側(cè)裝設(shè)檢修門。無機(jī)房電梯驅(qū)動方法4.1鋼絲繩曳引驅(qū)動--這種驅(qū)動方式與傳統(tǒng)鋼絲繩曳引驅(qū)動有二大變化；一是采用2：1曳引比，使曳引驅(qū)動轉(zhuǎn)矩減小一倍和曳引輪轉(zhuǎn)速提高一倍后來壓縮驅(qū)動主機(jī)外形尺寸；二是研制扁形盤式同步無齒驅(qū)動主機(jī)，以便能夠安放在井道上端轎廂和井道壁之間。4.2鋼絲帶曳引驅(qū)動--這種驅(qū)動方式的重大改進(jìn)是采用扁形鋼絲帶代替園形鋼絲繩，這樣在同樣繩經(jīng)比條件下，大大減小了曳引輪直徑，再加上采用2：1曳引比，使曳引驅(qū)動轉(zhuǎn)矩進(jìn)一步減小和曳引輪轉(zhuǎn)速更加提高，因此大大壓縮了驅(qū)動主機(jī)外形尺寸，以致可以容易地將其安放在井道頂層轎廂和井道壁之間。4.3直線電機(jī)驅(qū)動--這種驅(qū)動方式可以不要對重，將永久磁鐵直接安裝在轎廂上而把線圈固定在對應(yīng)側(cè)的井道壁上，通過組成的直線電機(jī)直接驅(qū)動轎廂上下運(yùn)動。另外也可將線圈安裝在對重上而把永久磁鐵固定在對應(yīng)側(cè)的井道壁上，通過組成的直線電機(jī)間接驅(qū)動轎廂上處運(yùn)動。4.4磨擦輪驅(qū)動--這種驅(qū)動方式是把帶有磨擦輪的驅(qū)動主機(jī)直接安裝在轎廂底部，使其與特制的轎廂導(dǎo)軌接觸并借助壓輪施加一定的正壓力，這樣通過驅(qū)動主機(jī)帶動磨擦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的磨擦力來驅(qū)動轎廂沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)動。無機(jī)房電梯Thenon-machineroomelevator兩圖均為無機(jī)房帶傳動曳引機(jī)能源再生電梯電梯常見故障的檢查和排除機(jī)械系統(tǒng)的常見故障①潤滑系統(tǒng)的故障。由于潤滑不好或潤滑系統(tǒng)某個部件故障，造成轉(zhuǎn)動部位發(fā)熱或抱軸現(xiàn)象，使?jié)L動和滑動部位的零件損壞。②機(jī)件帶傷運(yùn)轉(zhuǎn)。無視了日常的預(yù)檢修，未發(fā)現(xiàn)機(jī)械零件的轉(zhuǎn)動、滑動和滾動部件的磨損，使機(jī)械零件帶傷工作，造成電梯故障，被迫停機(jī)修理。③連接部位松動。電梯的機(jī)械系統(tǒng)中，有許多部件是由螺栓連接的，運(yùn)行過程中，由于振動等原因使螺栓松動、零部件移位造成磨損或撞毀機(jī)械零件，被迫停機(jī)。④平衡系統(tǒng)的故障。當(dāng)平衡系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)要求相差較遠(yuǎn)時(shí)，會造成轎廂蹲底或沖頂，限速器、閘瓦動作，被迫停機(jī)。電梯常見故障的檢查和排除常見故障的現(xiàn)象原因及排除方法1現(xiàn)象：曳引機(jī)水平方向振動超差，且振動頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速相吻合。原因：①曳引機(jī)底座安裝面不平，造成底座強(qiáng)迫變形，破壞了曳引機(jī)的幾何精度。②電機(jī)軸與蝸桿軸同軸度超差，多發(fā)生于彈性聯(lián)軸器座式電機(jī)結(jié)構(gòu)的曳引機(jī)。排除方法：①摘下鋼絲繩，松開地腳螺栓，使曳引機(jī)處于自由狀態(tài)，重新調(diào)整曳引機(jī)底座安裝面。假設(shè)底座下面墊有橡膠板的安裝結(jié)構(gòu)不必摘下鋼絲繩，只需調(diào)整地腳處橡膠板的壓縮量即可。②重新檢查調(diào)整電機(jī)與蝸桿的同軸度。2現(xiàn)象：電機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的敲鼓聲，頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速相吻合。原因：一般是由于曳引機(jī)底座安裝傾斜使電機(jī)軸向前或向后竄到了極限位置，電機(jī)軸臺階面與滑動軸承端面產(chǎn)生摩擦所致。排除方法：調(diào)整底座使曳引機(jī)處于水平位置或采取措施使電機(jī)軸不向前后竄動。3現(xiàn)象：曳引機(jī)制動器制動時(shí)轎廂內(nèi)有明顯的沖擊感，即頓一下。原因：①制動器閘瓦與制動輪的間隙過大，國際規(guī)定小于0.7mm。②蝸桿軸軸向游隙過大。③蝸輪副嚙合側(cè)隙過大，這種情況易發(fā)生在已使用多年的曳引機(jī)。排除方法：①調(diào)整松閘間隙至標(biāo)準(zhǔn)要求。②檢查蝸桿推力軸承鎖緊螺母是否松動，如無松動應(yīng)減薄墊片，使游隙到達(dá)出廠標(biāo)準(zhǔn)要求。③蝸輪副中心距調(diào)整方式有多種如：支架式、斜塊式和偏心式，但均可使側(cè)隙調(diào)整至出廠要求。4現(xiàn)象：整機(jī)噪聲大，機(jī)房噪聲超過80dB(A)。原因：①電機(jī)繞組發(fā)生故障，產(chǎn)生高頻交流聲，多發(fā)生在低速繞組運(yùn)行時(shí)，有時(shí)也發(fā)生在高速運(yùn)行時(shí)，屬電機(jī)制造問題。②蝸輪副接觸斑點(diǎn)位置偏向旋入端或蝸輪齒面光潔度差(易發(fā)生在鏟刮的齒面)。③蝸桿軸上推力軸承滾道質(zhì)量差。④蝸桿滑動軸承及推力軸承油路阻塞，使軸承潤滑不良。⑤推力軸承的定位端面與蝸桿軸線垂直度差，使軸承滾道偏移。排除方法：①應(yīng)由電機(jī)專業(yè)人員檢修。②調(diào)整蝸輪副接觸區(qū)域成偏向旋出端。如為鏟刮齒面造成的一般應(yīng)更換蝸輪。③更換合格的軸承。④疏通油路。⑤修或換軸承座。扶手電梯escalator自動扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級，用于向上向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。自動扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。自動扶梯由梯路〔變型的板式輸送機(jī)〕和兩旁的扶手〔變形的帶式輸送機(jī)〕組成。其主要部件有梯級、牽引鏈條及鏈輪、導(dǎo)軌系統(tǒng)、主傳動系統(tǒng)〔包括電動機(jī)、減速裝置、制動器及中間傳動環(huán)節(jié)等〕、驅(qū)動主軸、梯路張緊裝置、扶手系統(tǒng)、梳板、扶梯骨架和電氣系統(tǒng)等。梯級在乘客入口處作水平運(yùn)動〔方便乘客登梯〕，以后逐漸形成階梯；在接近出口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運(yùn)動。這些運(yùn)動都是由梯級主輪、輔輪分別沿不同的梯級導(dǎo)軌行走來實(shí)現(xiàn)的。常見扶梯故障事例自動扶梯由梯路和兩旁的扶手組成。梯路是一臺變型的板式輸送機(jī)，扶手是變型的帶式輸送機(jī)。假設(shè)干梯級與牽引鏈聯(lián)接組成梯路。在梯路的承載分支上，梯級踏板必須始終保持水平以供乘客站立。梯極在乘客入口處先作水平運(yùn)動，以利乘客登梯，以后逐漸形成階梯。在接近出口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運(yùn)動。上述運(yùn)動都是由梯級的主輪、輔輪分別沿不同的梯級導(dǎo)軌行走來實(shí)現(xiàn)的。為了乘客平安，在梯路兩旁設(shè)有與梯路同步運(yùn)動的扶手。同時(shí)，在進(jìn)、出口的地面有略傾斜的梳板，梯級運(yùn)行到進(jìn)、出口處時(shí)，梯級的齒與梳板的齒相互嵌合，以便乘客平安登梯和離梯。上圖為一顧客乘坐自動扶梯上樓時(shí)，右腳趾頭夾進(jìn)了電梯與地面交界的夾層里。電梯工趕來后，手動將電梯往后“倒車〞，才將其腳解救出來。雖然梳齒板與電梯的臺階會留有一點(diǎn)空隙，但這么小的空隙一般不會夾進(jìn)腳掌。好在電梯具有自動停止功能，否那么更糟。扶手電梯escalator結(jié)構(gòu)Handrail-扶手扶手電梯的平安保護(hù)Dustcollectiontray-粉塵收集托盤Junctionbox-交界盒Pit-基坑Mounted-展開Pad-墊Truss-衍架自動扶梯節(jié)能器介紹自動扶梯節(jié)能器原理介紹由于電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩與供電電壓的平方成正比，降低端電壓將減少轉(zhuǎn)矩。降低端電壓，實(shí)際上是降低了電機(jī)的額定輸出功率，意味著所需磁場能量的減少。利用這一原理，節(jié)能器可從空載至多數(shù)負(fù)荷情況下保持恒定的電機(jī)效率。節(jié)電器采用智能化的微處理器控制，無需人工調(diào)節(jié)。在輕負(fù)載情況下電機(jī)電壓自動降至最低需求而轉(zhuǎn)速保持恒定，因此降低了不必的損耗。如果負(fù)荷增加，電壓將自動上升以防止電機(jī)失速。節(jié)電器通過閉環(huán)反響系統(tǒng)控制，其感應(yīng)電路比較通過電機(jī)的電壓和電流波形，由于是電感電路，電壓和電流波形存在時(shí)間差，負(fù)載越輕，電流波形的滯后越大。空載時(shí)電機(jī)的效率最低，波形間的間隔也最大。微處理器將監(jiān)測波形間的間隔并相應(yīng)地調(diào)整可控硅的觸發(fā)脈沖，其速度為每秒鐘改變100次。這一速度比電機(jī)所能響應(yīng)的速度要快得多，但對防止電機(jī)在任何負(fù)荷工況出現(xiàn)失速是十分必要的。節(jié)電器適用于異步感應(yīng)電機(jī)的節(jié)電控制?？蓮V泛應(yīng)用于各種動力設(shè)備和加工機(jī)械上，對負(fù)荷經(jīng)常變化或不在滿負(fù)荷運(yùn)行但轉(zhuǎn)速恒定的電機(jī)節(jié)電效果更為顯著。如金屬加工行業(yè)的沖壓機(jī)、機(jī)床、車床、銑床、磨床、金屬粉碎機(jī)械等；塑料制品行業(yè)的造粒機(jī)、注塑機(jī)等；紡織行業(yè)的筒子機(jī)、編織機(jī)、轉(zhuǎn)盤機(jī)等，以及其它設(shè)備如傳送設(shè)備、壓縮機(jī)、自動扶梯、電梯、恒溫恒濕空調(diào)、真空泵等。自動扶梯節(jié)能運(yùn)行方式實(shí)際應(yīng)用在扶梯控制上的主要有三種節(jié)能運(yùn)行方式：1.自動運(yùn)行方式：在扶梯上下口處安裝傳感器〔傳感器可用光電、壓力等多種形式〕，一旦傳感器檢測到有乘客進(jìn)入扶梯〔距梳齒板1.3米左右〕，扶梯開始啟動運(yùn)行，如乘客繼續(xù)進(jìn)入扶梯，扶梯將一直以額定速度正常運(yùn)行。如在預(yù)先設(shè)定的時(shí)間內(nèi)沒再檢測到有乘客進(jìn)入扶梯或扶梯出口側(cè)傳感器檢測到最后一個乘客離開