南京經(jīng)五路北上（一期）A標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)VIP

經(jīng)五路北上（一期）工程A1標(biāo)段

施工組織設(shè)計(jì)

第1章編制說(shuō)明

根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)前會(huì)和答疑會(huì)精神以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地踏勘，結(jié)合我

公司多年來(lái)在公路、市政道路、立交橋等類(lèi)似市政工程施工中所積累

的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機(jī)械裝備和管理等綜合水平編制

標(biāo)書(shū)，若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進(jìn)一步按照設(shè)計(jì)文件、

技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制出詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照經(jīng)過(guò)

批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，確保工程實(shí)施。

1.1編制依據(jù)

(1)《經(jīng)五路北上(一期)工程(A1標(biāo)段)施工招標(biāo)文件》。

(2)招標(biāo)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)現(xiàn)行的

國(guó)家和省部級(jí)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

(3)經(jīng)五路北上(一期)工程擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)，寧鎮(zhèn)公路立交圖

紙。

1.2編制原則

(1)充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。

(2)堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平,

堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。

(3)按照招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確選擇施工方

案，實(shí)行全面質(zhì)量管理。

(4)“嚴(yán)格貫徹安全第一”原則。

5堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工

中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新

設(shè)備，積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行

不斷的優(yōu)化。

1.3編制目的

在滿足建設(shè)單位各項(xiàng)要求條件的前提下，確保工程施工質(zhì)量達(dá)

到全優(yōu)，力爭(zhēng)施工工期提前，把施工對(duì)周邊環(huán)境破壞和擾動(dòng)控制在規(guī)

定要求范圍內(nèi)。

第2章工程概況

2.1工程地理位置及范圍

2.1.1工程位置

經(jīng)五路北上(一期)工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮(zhèn)公路

與寧棲路交叉口，北止于緯一路，全長(zhǎng)3.78km。其中本標(biāo)段A主線

331.502m,B主線335.252m及其他支線道橋。如附錄1所示。

2.1.2工程范圍

(1)道路部分:A主線自A0+000-A0+184.902；

B主線自50+000~30+214.952。

(2)橋梁部分:A主線自A0(A0+184,902)~A6(A0+331.502)；

B主線自30(30+214.952)”5(30+335.252)。

匝道C、D、E、G、H；F線橋。

排水部分:寧鎮(zhèn)路邊排水暗渠一條。

2.2設(shè)計(jì)概況

2.2.1橋梁工程

A主線橋:里程樁號(hào)A0+184.902-A0+331.502,長(zhǎng)146.6mo

墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，8根樁徑1.2m、12根樁徑1.5m,

樁長(zhǎng)范圍15.0~20.0m,4個(gè)6.0mx2.4m矩形承臺(tái)、3個(gè)5.2mx2.2

m矩形承臺(tái)，橋臺(tái)處13.25mx5.2m矩形承臺(tái)。

下部結(jié)構(gòu)：6個(gè)T型墩柱。

上部結(jié)構(gòu):箱梁146.6m,一聯(lián)5跨等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，

iW)1-4mo

橋面系:7cm的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。

B主線橋:里程樁號(hào):80+214.952~60+335.252,長(zhǎng)120.3mo

墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，16根樁徑1.2m、6根樁徑1.5m,

樁長(zhǎng)范圍15.0~20.0m,4個(gè)5.2mx2.2m矩形承臺(tái)、3個(gè)6.0mx2.4

m,橋臺(tái)處16.75mx5.2m矩形承臺(tái)。

下部結(jié)構(gòu)：7個(gè)T型墩。

上部結(jié)構(gòu):箱梁120m(20+4x25),一聯(lián)5跨高預(yù)應(yīng)力混凝土

連續(xù)箱梁，高L4m。

橋面系:7cm的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。

F線橋:里程樁號(hào):F7(F0+167.943)~Fl1(F0+269.584),長(zhǎng)

101.642m0

墩基礎(chǔ)：8根樁徑1.2m鉆孔澆筑端承樁，樁長(zhǎng)范圍15.0-20.0m,

4個(gè)5.2mx2.2m矩形承臺(tái)、橋臺(tái)處9.0mx5.2m矩形承臺(tái)。

下部結(jié)構(gòu):4個(gè)T型墩。

上部結(jié)構(gòu):箱梁101.641m(26.3+31+22.341+22)等高預(yù)應(yīng)力

混凝土連續(xù)箱梁，高L4m。

橋面系:7cm的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。

匝道橋H:里程樁號(hào)HO(H0+004.423)~H6(H0+139.423),

長(zhǎng)135mo

墩基礎(chǔ)：16根樁徑1.2m鉆孔澆筑端承樁，樁長(zhǎng)范圍15.0-

20.0m,6個(gè)5.2mx2.2m矩形承臺(tái)、橋臺(tái)處8.0mx2.2m矩形承臺(tái)。

下部結(jié)構(gòu)：6個(gè)T型墩。

上部結(jié)構(gòu):箱梁60m(3x20),等高混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m；

另一聯(lián)箱梁75m(3x25),等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。

橋面系:7cm的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。

匝道橋G:里程樁號(hào)GO(G0+120.846)~G6(G0+280.846),

長(zhǎng)160mo

墩基礎(chǔ)：18根樁徑1.2m鉆孔澆筑端承樁，樁長(zhǎng)范圍15.0-

20.0m,7個(gè)5.2mx2.2m矩形承臺(tái)、橋臺(tái)處9.0mx5.2m矩形

承臺(tái)。

下部結(jié)構(gòu)：7個(gè)T型墩。

上部結(jié)構(gòu):箱梁10()m(4x20),等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，

高1.4m；另一聯(lián)箱梁60m(3x20),等高混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。

橋面系:7cm的C25防水混凝土找平層、3cm中粒式瀝青混凝土。

2.2.2道路工程

A主線:里程樁號(hào)AO+OOO~AO+184.902,長(zhǎng)184.902m,路面寬

12.25m,路面結(jié)構(gòu)層20cm,8%石灰土、40cm粉煤灰三渣、瀝青面層。

B主線:30+000?35(30+214.952m),長(zhǎng)214.952m,路面寬

15.75m,路面結(jié)構(gòu)層20cm,8%石灰土、40cm粉煤灰三渣、瀝青面層。

K線路:里程樁號(hào)K0+000?K0+481.13,長(zhǎng)481.13m,路面寬

9.0m,路面結(jié)構(gòu)層20cm,8%石灰土、40cm粉煤灰三渣、瀝青面層。

F線路:里程樁號(hào)F0+269.584~F0+391.55,121.966m,路面寬

9.0m,路面結(jié)構(gòu)層20cm,8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、瀝青面層。

C匝道:里程樁號(hào)C0+000-C0+291.93,長(zhǎng)291.93m,路面寬7.0m,

路面結(jié)構(gòu)層20cm,8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、瀝青面層。

D匝道:里程樁號(hào)D0+000-D0+243.07,長(zhǎng)243.07m,路面寬7.0m,

路面結(jié)構(gòu)層20cm,8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、瀝青面層。

E匝道:E0+000~E0+141.44,長(zhǎng)141.44m,路面寬7.0m,路面結(jié)

構(gòu)層20cm8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、瀝青面層。

H匝道:H0+000~H0+139.423,長(zhǎng)139.423m,路面寬8.0m,路面

結(jié)構(gòu)層20cm,8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、瀝青面層。

G匝道:G0+000~G0+120.846,長(zhǎng)120.846m,路面寬9.0m,路面

結(jié)構(gòu)層20cm,8%石灰土、30cm粉煤灰三渣、瀝青面層。

2.2.3排水暗渠

5.0mxl.5m排水暗渠704m,沿寧鎮(zhèn)公路北側(cè)走向。

2.3地形地貌

本標(biāo)段東西兩側(cè)居民房眾多，南接寧棲路，北跨寧鎮(zhèn)公路，匝

道H、G北側(cè)寧滬鐵路經(jīng)過(guò)，施工范圍內(nèi)地勢(shì)平坦，主要是居民區(qū)。

2.4施工條件

本標(biāo)段主體工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地緊張，

臨時(shí)設(shè)施不易布置，周邊為居民區(qū)，交通配合及協(xié)調(diào)難度較大。

第3章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)、特殊部位及其對(duì)策

3.1工程特點(diǎn)

(1)本工程跨度大，是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工

程，施工工藝齊全，技術(shù)要求高。

(2)本標(biāo)段同類(lèi)工程較多，施工工藝較相近，展開(kāi)多個(gè)工做面

并行施工時(shí)，易造成相同機(jī)械配置緊張。

(3)南京地區(qū)梅雨季節(jié)即將來(lái)臨，雨期較長(zhǎng)，降雨量豐富，對(duì)

道路施工影響較大。

3.2工程重點(diǎn)

(1)本標(biāo)段橋梁較多，對(duì)于橋梁的施工質(zhì)量控制使橋梁的混凝

土質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美是施工重點(diǎn)之一。

(2)本標(biāo)段并行施工面多，施工工藝相近，優(yōu)化資源配置，

合理組織施工是本工程的重點(diǎn)之一。

(3)本標(biāo)段橋梁較多，墩柱較高，基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)將是

施工重點(diǎn)。

3.3工程難點(diǎn)

(1)本工程線路復(fù)雜，曲線較多，施工放樣、箱梁模板安裝

及施工的難點(diǎn)。

(2)本標(biāo)段A、B主線道路及橋梁處于正在使用的寧棲路上，

橫跨寧鎮(zhèn)公路，交通繁忙，施工場(chǎng)地布置及交通疏解是本工程的難點(diǎn)。

3.4工程特殊部位

本標(biāo)段橋臺(tái)較多，臺(tái)后施工質(zhì)量是影響跳車(chē)的關(guān)鍵因素。

3.5確保工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊部位施工質(zhì)量措施

(1)橋梁施工既是本標(biāo)段的施工重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，為確保本標(biāo)

段橋梁的施工質(zhì)量，橋墩柱模板采用定型鋼模，混凝土采用色差相近

的商品混凝土，并對(duì)梁部支架進(jìn)行堆載預(yù)壓試驗(yàn)，確?；炷临|(zhì)量?jī)?nèi)

實(shí)外美。

(2)建立完善的組織管理機(jī)構(gòu)，對(duì)本標(biāo)段的所有資源(特別是

機(jī)械設(shè)備)進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)配，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

(3)建立完善的質(zhì)量、安全、文明施工保證體系，按照IS09002

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，確保本工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率

達(dá)到95%以上。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)安質(zhì)部專(zhuān)職管理全標(biāo)段施工質(zhì)量、施

工安全及文明施工。

(4)堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制度，認(rèn)真保護(hù)施工中可能損毀的重要

樁點(diǎn)，要設(shè)好護(hù)樁。施工測(cè)量放線反復(fù)校核，所有控制網(wǎng)點(diǎn)在施工中

每15要進(jìn)行復(fù)測(cè)，一旦出現(xiàn)偏差及時(shí)進(jìn)行修正恢復(fù)。

(5)加強(qiáng)對(duì)外協(xié)調(diào)工做，特別是涉及1號(hào)、2號(hào)人行天橋跨越

鐵路及其他構(gòu)筑物時(shí)，制定安全可靠的施工方案，預(yù)先制定應(yīng)急措施，

確保出現(xiàn)緊急情況時(shí)有應(yīng)對(duì)措施。

(6)本標(biāo)段特殊部位施工，組織制定針對(duì)行強(qiáng)的技術(shù)方案，確

保特殊部位的施工質(zhì)量。

第4章工程總體籌劃

4.1施工總體部署

4.1.1原則

(1)根據(jù)立交橋特點(diǎn)和工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，合理安排，均

衡組織施工。

(2)滿足建設(shè)單位招標(biāo)文件中關(guān)于工程安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明

施工的要求，選配經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員、訓(xùn)練有素的相應(yīng)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)

伍，配備先進(jìn)完好的機(jī)械設(shè)備，合理進(jìn)行施工組織。

(3)滿足工期要求，采用各種有效措施，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。

(4)本著“先主體、后附屬”的原則，安排工期。

4.1.2施工段劃分

根據(jù)本標(biāo)段分項(xiàng)工程分布特點(diǎn)并結(jié)合場(chǎng)地等實(shí)際因素，將本標(biāo)段

劃分為兩個(gè)區(qū)段，其施工范圍如下：

道路、排水施工區(qū):A、B主線道路共399.854m,支線1531.805m

及704m(5.0mxl.5m)排水暗渠。

橋梁施工區(qū):A、B主線梁共兩聯(lián)10跨，長(zhǎng)266.9m,匝道橋共

396.642mo

4.2總體施工方案

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件和施工工期，道路、橋

梁并行施工。為了緩解機(jī)械、材料配備的緊張狀況，道路按施工完一

條匝道緊接著施工下一條匝道。為了縮短工期，整個(gè)標(biāo)段內(nèi)橋梁施工

相同工序流水做業(yè)，單個(gè)箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工，

如鉆孔樁施工時(shí)，可先安排B主線橋鉆孔，完后施工F線橋樁基施工,

在F線橋樁基施工的同時(shí)可安排B主線的承臺(tái)施工，這樣，既緩解整

個(gè)標(biāo)段內(nèi)人員、材料及機(jī)械配置緊張，單項(xiàng)工程的施工工藝又能緊密

銜接。總體施工順序如圖4-2-1所示。

圖4-1總體施工順序圖

(1)施工準(zhǔn)備包括臨建、圍檔及測(cè)量控制網(wǎng)的建立等工做。

(2)匝道E、線橋F及匝道D與其他標(biāo)段人行通道工程施工相

互干擾較大，因此，將其先安排在人行通道施工結(jié)束后方可進(jìn)行路基

施工。

(3)橋梁與道路工程并行做業(yè)，縮短工期。

(4)匝道橋G、H及A、B主線橋、F線橋結(jié)構(gòu)類(lèi)似，施工工藝

基本一致，其施工工序也基本一致，如圖4-2所示。

圖4-2橋梁施工工藝流程圖

(4)道路工程施工工藝流程如圖4-3所示。

圖4-3

道路施工工藝流程圖

4.3施工工期及進(jìn)度安排

4.3.1工期

建設(shè)單位要求總工期為300日歷天，我們計(jì)劃工期285日歷天,

比合同工期提前15日歷天。

4.3.2施工進(jìn)度安排

施工準(zhǔn)備期15d,準(zhǔn)備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、

水通、場(chǎng)地平，各類(lèi)臨時(shí)生產(chǎn)、生活房屋修建。對(duì)建設(shè)單位交的測(cè)量

控制樁位進(jìn)行復(fù)核，并建立滿足施工要求的加密控制測(cè)量網(wǎng)。

4.3.2.1道路、排水工程

道路、排水工程在施工準(zhǔn)備工做完成后立即開(kāi)始施工。其施工時(shí)

間為2003年6月20日~2004年1月6日，工期201d。

4.3.2.2橋梁工程

本標(biāo)段橋梁工程較多，工藝相同，但單項(xiàng)工程數(shù)量小，為了縮短

工期，應(yīng)在整個(gè)標(biāo)段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業(yè)，施工

時(shí)間為2003年6月20日~2004年2月9日，工期235d。

4.3.3施工進(jìn)度管理

工程中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上做更詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)

一步優(yōu)化施組，編制出更合理的施工進(jìn)度計(jì)劃。由于施工進(jìn)度進(jìn)展會(huì)

因各種天氣因素及施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不同的情況變化。因此，在施工全過(guò)

程中開(kāi)展對(duì)進(jìn)度全階段，全方位的動(dòng)態(tài)管理，確保施組計(jì)劃承諾的工

期如期實(shí)現(xiàn)。施工管理程序如圖4-4所示。

4.4交通疏散

本標(biāo)段A、B主線橋處于現(xiàn)狀寧棲路正上方，橫跨寧鎮(zhèn)公路，寧

棲路、寧鎮(zhèn)公路車(chē)流量較大，需進(jìn)行疏散，在施工范圍內(nèi)又沒(méi)有可利

用場(chǎng)地做為施工便道，因此在施工過(guò)程中將寧棲路圍檔，一側(cè)做為施

工便道，另側(cè)預(yù)留單向車(chē)道；在施工A0~A6聯(lián)、B0~B5聯(lián)預(yù)應(yīng)力

連續(xù)梁，采用軍用梁或貝蕾梁架設(shè)簡(jiǎn)易便梁確保施工進(jìn)度、安全及寧

鎮(zhèn)公路的行車(chē)。施工期間確保原有通行能力，設(shè)置必要的交通指示燈

及警示牌，指派專(zhuān)人指揮交通，確保行人和來(lái)往車(chē)輛的通行安全，與

當(dāng)?shù)亟痪肮檬聵I(yè)等交通管理部門(mén)建立良好合做關(guān)系，共同搞好交

通維護(hù)。

施工進(jìn)度管理程序框圖

圖4-4

第5章特殊段的協(xié)調(diào)組織與施工措施

寧鎮(zhèn)公路:位于B2-B5跨之間，與A、B主線橋及F線橋正交,

寧鎮(zhèn)公路幅寬32m,中間為3m寬的綠化帶，交通量比較大。

5.1施工方案

采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和128或［32型鋼拼成施工便橋

通過(guò)寧鎮(zhèn)公路，在便橋下和兩側(cè)設(shè)封閉式防墜板，在便橋的臨時(shí)墩邊

設(shè)防撞墻，在便橋下和公路上設(shè)減速慢行、車(chē)道改變、限高、交通指

示燈等交通標(biāo)志。單孔寬分別為：11.5mx2m?？v梁結(jié)構(gòu):三排單層。

如圖5-1所示。

4.0m

密封式防墜柵

軍用梁或貝蕾梁型鋼

圖5-1過(guò)寧鎮(zhèn)公路施工方案圖

箱梁

軍用梁或貝蕾梁密封式防墜柵

圖5-2過(guò)鐵咱人行天橋施工方案縱剖斷面圖

注:每孔寬度考慮現(xiàn)狀路行車(chē)狀況盡量少占用路面，同時(shí)每

邊50cm防撞設(shè)施。

圖5-3過(guò)寧鎮(zhèn)公路施工方案圖

5.2施工組織

便橋拆遷時(shí)選擇交通量小的時(shí)候，必要時(shí)聯(lián)系交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)：

如讓車(chē)輛暫時(shí)繞道而行；對(duì)于交通量比較大的寧鎮(zhèn)公路，可采用半幅

施工法。平時(shí)施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)該段施工的安全與交通意識(shí)，設(shè)置專(zhuān)職交

通指揮人員，隨時(shí)保持與交警的聯(lián)系。

第6章主要施工方法及技術(shù)措施

6.1橋梁工程

本標(biāo)段共有鉆孔澆筑樁86根，單樁長(zhǎng)15.0-20.0m,總延長(zhǎng)1244

m,35個(gè)承臺(tái)。其中包括有5個(gè)橋臺(tái)；30個(gè)T型墩柱；主線箱梁兩聯(lián)

10跨266.9m,匝道橋箱梁396.642m。

6.1.1基礎(chǔ)施工

鉆孔樁基礎(chǔ)：樁基施工采用GPS20型泵吸式反循環(huán)鉆機(jī)施工，

根據(jù)總體部署所劃分的三個(gè)區(qū)段，配置6臺(tái)GPS20鉆機(jī)按單座橋梁樁

基分別施工的順序，合理錯(cuò)開(kāi)不同分項(xiàng)工程相同工序的施工時(shí)間，在

整個(gè)標(biāo)段內(nèi)形成相同工序呈流水做業(yè)，使施工生產(chǎn)保持均衡，進(jìn)度平

穩(wěn)。

6.1.1.1施工工藝流程

泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程框圖如圖6-1所示。

6.1.1.2單樁施工做業(yè)時(shí)間安排

根據(jù)我公司在類(lèi)似工程和地質(zhì)條件相同的工程施工中所積累的經(jīng)

驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合本工程配備設(shè)備情況，計(jì)劃各工序的做業(yè)時(shí)間如

表6-1所示。

反循環(huán)各工序做業(yè)時(shí)間計(jì)劃表表6-1

序號(hào)工序名稱計(jì)劃內(nèi)做業(yè)時(shí)間(h)

1準(zhǔn)備、鉆孔就位2.0

2鉆孔30.0

3第一次清孔1.5

4提鉆、驗(yàn)孔1.5

5下鋼筋籠、導(dǎo)管2.5

6第二次清孔0.5

7水下混凝土澆筑2.0

合計(jì)單根樁合計(jì)做業(yè)時(shí)間40

由上表可知，完成單根樁做業(yè)共需40ho考慮其他不可預(yù)見(jiàn)因素

的影響，實(shí)際安排按48h考慮。整個(gè)樁基施工計(jì)劃配置6臺(tái)鉆機(jī)，

鉆86根，需時(shí)29do

6.1.1.3施工方法及措施

(1)施工準(zhǔn)備:在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無(wú)地

上、地下管線和構(gòu)筑物，及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管

線改移或加固處理。施工時(shí)，先清除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場(chǎng)地的雜物、障

礙物，平整施工場(chǎng)地和施工便道。

(2)測(cè)量放線:依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個(gè)樁孔

與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后在場(chǎng)區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時(shí)以

樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)

核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工。

(3)護(hù)筒埋設(shè):護(hù)筒采用10mm鋼板卷制，護(hù)筒直徑1200mm,橋臺(tái)

處1500mm,護(hù)筒長(zhǎng)度為2.0m,在護(hù)筒的上口邊緣開(kāi)設(shè)2個(gè)溢漿口。

護(hù)筒坑采用人工開(kāi)挖，挖孔直徑比護(hù)筒大0.4m左右，即本工程樁

基的護(hù)筒坑直徑為L(zhǎng)4m、1.7m,挖孔深度以挖盡上部雜填土，進(jìn)入

圖6-1泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程

下部原狀0.2~0.3m為宜，同時(shí)其深度不得小于1.5m深，坑底應(yīng)平

整。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，通過(guò)預(yù)先引放的縱、橫方向的4個(gè)護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整

就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm,并應(yīng)嚴(yán)格

控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填

并分層夯實(shí)，以保證在鉆孔過(guò)程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。

(4)鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，

確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保機(jī)架的天車(chē)、轉(zhuǎn)盤(pán)中

心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對(duì)中誤差不得大于20mm；鉆機(jī)就

位后，測(cè)量鉆機(jī)平臺(tái)標(biāo)高來(lái)控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時(shí)填

寫(xiě)報(bào)驗(yàn)單經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)鉆機(jī)的對(duì)中、平臺(tái)水平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)

收同意后，方可開(kāi)始鉆孔。正式鉆孔前，鉆機(jī)要先進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，檢

查鉆機(jī)的穩(wěn)定和機(jī)況，確保后面成孔施工能連續(xù)進(jìn)行。

(5)泥漿護(hù)壁及成孔：

1)泥漿配制和管理

(A)泥漿配制：本樁基工程用黏土泥漿，其黏土含膠體率不得

低于95%,含砂率不得大于4%,造漿能力不低于2.5L/kgo制漿前,

先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時(shí)間，黏土在水中浸透并攪

拌均勻，對(duì)新制泥漿和再生泥漿設(shè)專(zhuān)人使用專(zhuān)用設(shè)備、儀器進(jìn)行質(zhì)量

控制。其主要技術(shù)指標(biāo)如表6-2所示。針對(duì)本工程的地層特點(diǎn)，新制

泥漿配制僅在每組橋墩樁基第一根樁施工時(shí)拌制一部分，在施工過(guò)程

中主要利用孔內(nèi)黏土自成泥漿和再生泥漿。

泥漿技術(shù)指標(biāo)表6-2

序號(hào)名稱新制泥漿循環(huán)再生泥漿廢漿測(cè)量?jī)x器（方法）

1密度(g/cm,)1.06-1.101.10-1.251.30密度稱

2黏度（s）18-2823-30>30漏斗法

3失水量(ml/30min)<2030>30失水量?jī)x

4泥漿厚度（mm）<3<5>5

5含水量（％）<4<8>8量杯法

6pH值8-10<11>11pH試紙

同時(shí)為防止意外情況或成孔期間對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，備用一定

量的膨潤(rùn)土或黏土。特殊地層泥漿密度:砂層為1.2~1.3,砂卵石為

1.3?1.5。

（B）泥漿管理：為了盡量減少場(chǎng)地占用和泥漿污染，每?jī)蓚€(gè)橋墩

的樁基共用一套沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池。沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池

均設(shè)于兩個(gè)橋墩位置之間，通過(guò)泥漿循環(huán)溝與樁孔溝通。泥漿池采用

挖機(jī)就地開(kāi)挖，沉淀池和循環(huán)池大小為3.0mx3.0mxl.5m/個(gè)。

成孔施工時(shí)，泥漿經(jīng)鉆機(jī)的砂石泵抽到沉淀池，經(jīng)沉淀后再到循

環(huán)池，泥漿溝流入到孔內(nèi)形成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，如圖6-2所示。

再成孔施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)泥漿的性能指標(biāo)的檢測(cè)和控制。根據(jù)

鉆到不同地層的地質(zhì)情況，適時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)，并做好施工記錄。

在施工期間定期對(duì)泥漿池、循環(huán)溝進(jìn)行疏通，確保泥漿循環(huán)暢通。

沉淀池的沉渣和廢漿要經(jīng)常抽到指定的地點(diǎn)，保證泥漿池有足夠的容

積滿足成孔施工的需要。

(6)鉆進(jìn)成孔：成孔采用反循環(huán)鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。

開(kāi)孔前，先起動(dòng)泥漿泵，待泥漿反循環(huán)正常后，才能開(kāi)動(dòng)鉆機(jī)慢速回

轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔底。開(kāi)孔前先輕壓慢鉆，鉆進(jìn)到2~3m后逐漸加大轉(zhuǎn)

速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中經(jīng)常檢測(cè)鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺(tái)

的水平，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的

地層適時(shí)調(diào)整參數(shù)。鉆進(jìn)參數(shù)如表6-3所示。

鉆進(jìn)中加接鉆桿時(shí)，應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底200mm,維

持泥漿循環(huán)1~3nlin,以清洗孔底并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈加接鉆

桿。裝桿時(shí)應(yīng)擰緊上牢，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。

鉆進(jìn)參數(shù)表表6-3

鉆進(jìn)參數(shù)鉆壓轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)速度

鉆頭類(lèi)型

地層(MPa)(r/min)(m/h)

淤泥質(zhì)層10-2020-404-8籠式

黏土層、硬土層10-2530-503~6籠式

黏土和混卵礫石層5-1020-405~8牙輪鉆

風(fēng)化基巖20-4010-300.5-1牙輪鉆

(7)第一次清孔、拆桿、移機(jī):通過(guò)鉆機(jī)平臺(tái)標(biāo)高和鉆桿的長(zhǎng)度，判

斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔

底100?300mm,維持泥漿和正常循環(huán)清洗吸除孔底沉渣直到返出泥

漿的鉆渣含量小于4%為止。

起鉆時(shí)應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)

定孔內(nèi)水頭高度。

(8)成孔檢測(cè)：成孔結(jié)束后，采用井徑井斜儀對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行

檢測(cè)。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn):孔深不小于設(shè)計(jì)深度

垂直度:<1%；沉渣：<50mm

(9)鋼筋籠施工

(1)鋼筋籠制做：該標(biāo)段鉆孔樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)20m,故鋼筋籠整體制

做吊裝，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面

加長(zhǎng)時(shí)，接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。接頭相互錯(cuò)

開(kāi)。主筋與箍筋采用點(diǎn)焊。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。

先制做鋼筋籠的加強(qiáng)箍，加強(qiáng)箍先根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料并在特制的

平臺(tái)上彎制而成。加強(qiáng)箍制做完成后，在加強(qiáng)箍上準(zhǔn)確的放樣出鋼筋

籠每一根主筋的確切位置并用紅油漆做出標(biāo)記。

主筋分段長(zhǎng)度，將所需鋼筋用切割機(jī)成批切好備用，并按規(guī)格掛

牌分類(lèi)堆放整齊。

鋼筋籠加工在特制加工平臺(tái)上進(jìn)行，加工前先檢查平臺(tái)的平直

度，確保鋼筋籠的主筋順直。

加工時(shí)先將主筋點(diǎn)焊于加強(qiáng)箍的外側(cè)所標(biāo)示的主筋位置，確保主

筋位置正確，間距一致。

最后施工鋼筋籠箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距，然

后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上并將箍筋與主筋50%交錯(cuò)點(diǎn)焊。

加工成型的鋼筋籠穩(wěn)定放置在堅(jiān)實(shí)平整的地面上，防止變形。

每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用，每節(jié)鋼

筋籠均要掛牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)明節(jié)號(hào)、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài)。

鋼筋籠從上至下每2.0m的間距設(shè)一道保護(hù)塊，每道保護(hù)塊分四

塊均勻的布置于該圓環(huán)上，保護(hù)塊采用直徑100mm的砂漿混凝土塊。

2)鋼筋籠吊放：采用20t汽車(chē)吊機(jī)一次吊放鋼筋籠入孔。

鋼筋籠均采用滑輪配合3點(diǎn)起吊法，起吊時(shí)保持平穩(wěn)，避免鋼

筋籠在起吊過(guò)程中變形。

下籠時(shí)由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠

碰撞孔壁，下放過(guò)程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。

(10)二次清孔：鋼筋籠下放到位后，及時(shí)下放導(dǎo)管，安裝清孔

器并與砂石泵連接。

第二次清孔，采用泵吸反循環(huán)清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出，同

時(shí)逐步降低孔內(nèi)泥漿密度。

二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求：

1）泥漿密度:控制在1.15~1.25左右;

2）含砂率:小于4~8%；

3）泥漿黏度:小于25S。

4）二清后孔底沉淤不大于100mm。

（11）水下混凝土澆筑：二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。

1）混凝土要求：混凝土強(qiáng)度等級(jí)比設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)，粗骨

料采用碎石，粒徑為5~20mm,砂為級(jí)配良好的中砂?；炷了冶仍?/p>

0.6以下，優(yōu)先采用礦渣水泥，混凝土含砂率為40%?45%。坍落度為

20±2cm,擴(kuò)散度為34~38cm?；炷脸跄龝r(shí)間為3~4h。

2）水下混凝土澆筑：澆筑時(shí)計(jì)算好初灌量，加工好漏半，要求有

一定的沖擊能量，能把導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，

深度不少于1m。

首次澆筑采用混凝土隔水栓（隔水栓先用q）8鋼絲懸吊在混凝土漏

斗下口），當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，剪斷鋼絲，混凝土即下入到孔底，排

開(kāi)泥漿。

混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停息時(shí)間不超過(guò)15min,

以免中途停頓造成斷樁事故。在整個(gè)澆筑過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深

1.5~4m,利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，

上升速度不低于2m/h,直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m。

在澆筑接近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排

出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部

排出。

（12）成樁質(zhì)量檢查

1）混凝土樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后

必須檢查，檢查采用無(wú)損檢測(cè)，保證所有基樁混凝土質(zhì)量達(dá)到n類(lèi)樁

以上標(biāo)準(zhǔn)。I類(lèi)樁達(dá)90%以上，嚴(yán)禁出現(xiàn)m類(lèi)樁。

2）質(zhì)量要求:混凝土強(qiáng)度必須符合要求，無(wú)斷層和夾層、樁尖標(biāo)

高不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頭預(yù)留鑿除部分無(wú)殘余松散層和薄弱混凝土

層。

3）混凝土澆筑前，提前將配合比報(bào)監(jiān)理和檢測(cè)中心檢查，并檢

查水泥、砂、石、外加劑等質(zhì)量。

4）成樁后應(yīng)達(dá)到表6-4所示標(biāo)準(zhǔn)。

鉆孔樁成樁允許偏差表6-4

序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

1混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ071-98附檢查

2樁位排樁50mm用經(jīng)緯儀

3垂直度直樁<1%查澆筑前的記錄

4沉渣厚度<100mm查澆筑前的記錄

5鋼筋骨架底面高程±50mm查澆筑前的記錄

（13）成孔垂直度控制措施

1）開(kāi)孔前應(yīng)調(diào)節(jié)鉆機(jī)平臺(tái)及天車(chē)、機(jī)架，確保平臺(tái)的水平度以

及機(jī)架與平臺(tái)垂直。

2）開(kāi)孔時(shí)采用輕壓慢轉(zhuǎn)，確保開(kāi)孔垂直。

3）鉆桿采用接頭剛度較大的法蘭盤(pán)接頭，減小鉆進(jìn)過(guò)程中鉆具

的晃動(dòng)。

4）鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查平臺(tái)的水平度及機(jī)架是否與平臺(tái)垂

直，如有異常情況，及時(shí)調(diào)整。

5）在地層變化時(shí)，應(yīng)減小鉆壓及轉(zhuǎn)速，防止地質(zhì)情況不均而產(chǎn)

生鉆孔傾斜。

6）鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆機(jī)不得離人。

（14）控制樁基下沉的技術(shù)措施

1）采用抽漿清孔法，確保清孔質(zhì)量。即在終孔后停止進(jìn)尺，利

用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)吸渣5~15min左右，并從孔口放

入清水，使泥漿相對(duì)密度逐步降低，并達(dá)到以下的清孔標(biāo)準(zhǔn)。

孔內(nèi)排出或抽出的泥漿，用手觸摸應(yīng)無(wú)粗粒感覺(jué)，泥漿相對(duì)密度

應(yīng)在1.25以下，含砂量不大于4%o

澆筑水下混凝土前，沉渣厚度必須小于100mm,力爭(zhēng)做到小于

50mmo

2）加強(qiáng)澆筑成孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)，成孔質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括:樁位落

差、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度和孔深等。

孔底沉渣厚度檢查：孔底沉渣厚度檢查一般采用“平底測(cè)錘量

測(cè)

認(rèn)真做好成孔質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。

6.1.1.4樁承臺(tái)施工

（1）施工工藝流程如圖6-3所示。

圖6-3樁基礎(chǔ)承臺(tái)施工工藝流程

(2)施工方法

1)基坑開(kāi)挖：根據(jù)承臺(tái)所處位置的地質(zhì)條件、地形情況，

結(jié)合道路施工，開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械放坡開(kāi)挖?；娱_(kāi)挖好后,

對(duì)基坑底標(biāo)高、平面尺寸以及地基承載力等驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)

入下一道工序施工。其主要施工技術(shù)措施有：

挖基前測(cè)量放線，并有固定樁和護(hù)樁，放出邊坡。

邊坡坡度為1：0.75,基坑開(kāi)挖尺寸比設(shè)計(jì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)邊長(zhǎng)大50cm。

開(kāi)挖至比設(shè)計(jì)基底標(biāo)高高20cm時(shí)，用人工清底，防止基底土體被

擾動(dòng)。

基底開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，澆筑10cm厚C10素混凝土墊層，模板使

用竹膠板，采用商品混凝土，澆筑時(shí)采用插入式搗固器振搗。

在基坑周?chē)嗫?m處設(shè)置攔水填，嚴(yán)禁雨水浸泡基坑，基坑內(nèi)

及地表積水由排水溝及時(shí)排出做業(yè)區(qū)。

2）樁頭剔鑿：基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用人工剔除樁頭混凝

±,嚴(yán)格控制剔除深度，同時(shí)又必須保證鑿至新澆、密實(shí)混凝土面而

且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3）鋼筋綁扎：鋼筋預(yù)先根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸配好料，在墊層混凝土澆

筑Id后可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎。

鋼筋加工時(shí)，先綁扎下層鋼筋，鋼筋周邊所有節(jié)點(diǎn)必須全部綁扎,

其余可采用50%交錯(cuò)綁扎。底層鋼筋完成后進(jìn)行豎向鋼筋施工，必要

時(shí)豎向筋可點(diǎn)焊于底層鋼筋網(wǎng)上，確保立筋牢固；豎向筋完成后進(jìn)行

頂層鋼筋和側(cè)面鋼筋綁扎。

鋼筋保護(hù)層根據(jù)設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度采用預(yù)制砂漿墊塊，底層鋼筋完

成后將墊塊墊于底層鋼筋網(wǎng)下，頂層鋼筋保護(hù)層用豎向筋高度控制，

側(cè)向保護(hù)層采用預(yù)制砂漿墊塊。

承臺(tái)鋼筋施工完成后，必須按設(shè)計(jì)位置預(yù)留墩柱、墩臺(tái)鋼筋，并

用箍筋固定于鋼筋網(wǎng)