BIM技術(shù)在沈陽(yáng)地鐵四號(hào)線沈陽(yáng)北站站工程中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在沈陽(yáng)地鐵四號(hào)線沈陽(yáng)北站站工程中的應(yīng)用工程概況01BIM團(tuán)隊(duì)介紹02軟、硬件配置03BIM技術(shù)應(yīng)用背景04BIM技術(shù)的具體應(yīng)用05BIM應(yīng)用模式及經(jīng)驗(yàn)06人才培養(yǎng)及改進(jìn)方向07下一步實(shí)施項(xiàng)目及計(jì)劃08CONTENTS目錄01工程概況沈陽(yáng)地鐵四號(hào)線沈陽(yáng)北站站工程，位于沈陽(yáng)火車北站站前，沿北站路東西向敷設(shè)。本工程區(qū)域?yàn)殍F路、地鐵、公交站場(chǎng)綜合交通樞紐，是沈陽(yáng)地鐵工程中交通最為繁忙，施工難度最大的地鐵車站工程。設(shè)計(jì)概況沈陽(yáng)北站站為地下四層雙柱三跨島式站臺(tái)車站，全長(zhǎng)148.4m，站臺(tái)寬16m，主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬度為25.3m，車站頂板覆土4m，車站標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深33.55m。主體結(jié)構(gòu)：蓋挖逆作法施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)：1.2m厚地連墻，深約50m工程樁、柱：30m長(zhǎng)AM擴(kuò)底灌注樁、33.95m長(zhǎng)HPE鋼管混凝土柱02

BIM團(tuán)隊(duì)序號(hào)部門人員名稱職務(wù)承擔(dān)的責(zé)任BIM履歷1公司XXX公司總工決策實(shí)施5年2XXX技術(shù)中心主任協(xié)助實(shí)施、方案策劃5年3XXXBIM技術(shù)主管技術(shù)指導(dǎo)、難點(diǎn)解析5年4項(xiàng)目部XX項(xiàng)目經(jīng)理虛擬施工實(shí)施3年5XXX項(xiàng)目總工BIM技術(shù)實(shí)施、平臺(tái)管理3年6XXX工程部長(zhǎng)BIM建模、技術(shù)實(shí)施2年7XXX技術(shù)主管BIM建模、技術(shù)實(shí)施2年8XXX技術(shù)主管BIM建模、技術(shù)實(shí)施1年中鐵上海工程局集團(tuán)市政工程有限公司組建了由公司總工程師為帶頭人的BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)中有多名行業(yè)內(nèi)資深BIM專家，歸口管理全公司設(shè)計(jì)施工深化與優(yōu)化、BIM技術(shù)推廣應(yīng)用等工作，有效保證了BIM工作的順利推進(jìn)。03軟、硬件配置軟件配置AUTODESK軟件應(yīng)用：（1）CAD：設(shè)計(jì)圖紙格式，用于二維平面圖處理；（2）REVIT：結(jié)構(gòu)、建筑及機(jī)電專業(yè)的建模軟件；（3）NavisWorks：虛擬施工、碰撞檢查應(yīng)用軟件；（4）3dsMax：三維效果圖及動(dòng)畫專業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件。Bengtley軟件應(yīng)用：（1）ContextCapture：實(shí)景建模軟件；（2）Acute3DViewer：實(shí)景模型處理軟件；（3）Prostructures：鋼筋鋼結(jié)構(gòu)建模軟件

。廣聯(lián)達(dá)軟件應(yīng)用：（1）BIM5D：施工階段精細(xì)化管理平臺(tái)；（2）GMJ:模板腳手架設(shè)計(jì)軟件。硬件名稱品牌配置數(shù)量大型圖形工作站HPZ240CPU英特爾Corei71顯卡Quadrok2200內(nèi)存32G硬盤1T移動(dòng)圖形工作站Alienware17CPU英特爾Corei71顯卡GeForceGTX1070內(nèi)存16G硬盤128g+1T移動(dòng)終端手機(jī)若干硬件配置3、BIM軟、硬件配置04應(yīng)用背景

本站周邊建（構(gòu)）筑物密集：北側(cè)地上為時(shí)代廣場(chǎng)酒店、公交車站場(chǎng)，地下為停車場(chǎng)（Ⅰ區(qū)）；南側(cè)地上為沈陽(yáng)火車北站南廣場(chǎng)，地下為停車場(chǎng)（Ⅱ區(qū)）、地下燈飾城倉(cāng)庫(kù)、；西側(cè)地下為地下過(guò)街通道東側(cè)地下為友好街地下燈飾城、國(guó)鐵換乘中央大廳、商業(yè)區(qū)和既有二號(hào)線車站；2m*2.2m電力管廊橫穿主體頂部。站址環(huán)境4.7m16m17.2m9.3m4.2m9.2m5.8m1.7m1.5m地下2層，覆土1.5m，埋深11.85m地上4~6層、地下2層，埋深10.5m地下1層，覆土1.8m，埋深8.8m地下2層，覆土1.5m，埋深12.45m地下1層，覆土1.8m，埋深6.85m地下1層，覆土1.55m，埋深8.5m6.4m2.05m2m*2.2m電力管廊地下2層，覆土0.3m，埋深8.8m車站位于沈陽(yáng)北站南廣場(chǎng)站前北站路下，每日客流量異常大，地面與地下緊鄰多幢高層建筑物。依據(jù)站址環(huán)境，設(shè)計(jì)選擇蓋挖逆作法施工，為沈陽(yáng)地鐵四號(hào)線工程最大的逆作法施工地鐵車站工程。蓋挖逆作法施工工程難點(diǎn)涉及35.14m超深基坑施工、50m長(zhǎng)鋼筋籠運(yùn)輸?shù)跹b、鄰近既有建筑物眾多、破除封堵既有地下聯(lián)絡(luò)通道等多個(gè)危險(xiǎn)源。重大危險(xiǎn)源多周邊地下大量構(gòu)建筑物，距離1.5m至6.4m不等。且遺留89根錨索侵入本站，地連墻施工時(shí)需進(jìn)行割除。施工空間狹小有限工期，對(duì)施工人員、施工技術(shù)、施工工藝、施工文件等進(jìn)行組織管理，制定周密的施工計(jì)劃，合理安排施工。組織協(xié)調(diào)難度大本工程施工工法包括了明挖、暗挖、蓋挖逆作，其中暗挖包含了標(biāo)準(zhǔn)斷面、雙連拱斷面，還有PBA工法形式。施工工法復(fù)雜地下燈飾城地下停車場(chǎng)Ⅰ區(qū)地下停車場(chǎng)Ⅱ區(qū)國(guó)鐵換乘通道05BIM技術(shù)應(yīng)用依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合本公司文件要求，對(duì)本工程進(jìn)行BIM模型設(shè)計(jì)。優(yōu)化各專業(yè)的建模規(guī)則、建立適合本工程的模型編碼及命名規(guī)則。5.1BIM模型標(biāo)準(zhǔn)5.1BIM模型標(biāo)準(zhǔn)基于BIM模型標(biāo)準(zhǔn)，采用Revit軟件進(jìn)行土建建模，快速高效地搭建三維模型，為錯(cuò)漏碰缺檢查及設(shè)計(jì)優(yōu)化、管線施工綜合排布、主材工程量統(tǒng)計(jì)和5D施工模擬等后續(xù)工作提供基礎(chǔ)模型。本工程地處火車站前，通視條件差，采用GPS法、全站儀法進(jìn)行數(shù)據(jù)采集進(jìn)度緩慢，人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)程度高。借助無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)，進(jìn)行航拍。安全高效地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集?，F(xiàn)場(chǎng)交通狀況無(wú)人機(jī)攝影傳統(tǒng)BIM5.2無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)基于Bentley系統(tǒng)的ContextCapture軟件，以航拍數(shù)碼照片作為輸入數(shù)據(jù)源。能生成所需的坐標(biāo)點(diǎn)云模型。點(diǎn)云模型航拍影像5.2無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)基于點(diǎn)云模型，形成高分辨率的三維地面模型，收集現(xiàn)場(chǎng)全景信息，得到現(xiàn)場(chǎng)的“實(shí)景模型”。可量測(cè)實(shí)景模型三角網(wǎng)格模型可編輯、可修改：將實(shí)景模型導(dǎo)入BIM軟件，組合結(jié)構(gòu)模型，做到全方位展示工程形象高精度、可量測(cè)：可測(cè)量長(zhǎng)度、面積、體積（本次精度為厘米級(jí)）5.2無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)生成的實(shí)景模型具有可編輯、可修改、高精度、可量測(cè)等特點(diǎn)在項(xiàng)目部臨建設(shè)計(jì)階段，基于臨建BIM模型采用全景技術(shù)對(duì)內(nèi)部裝飾裝修效果進(jìn)行全方位展示。全景技術(shù)成果直接輸出為網(wǎng)頁(yè)鏈接形式，無(wú)需任何其他軟件即可點(diǎn)擊觀看。讓領(lǐng)導(dǎo)層輕松、直觀地了解設(shè)計(jì)意圖，方便做出決策。5.3全景技術(shù)應(yīng)用界面介紹：用戶登陸/退出族庫(kù)平臺(tái)查看、修改用戶信息查看授權(quán)到期時(shí)間企業(yè)員工用戶交流分享族的內(nèi)部廣場(chǎng)上傳、分享族文件升級(jí)軟件至最新版打開用戶幫助文檔用查看族庫(kù)平臺(tái)的相關(guān)信息5.4族庫(kù)開發(fā)設(shè)計(jì)主要功能介紹：打開面板后，輸入公司授權(quán)的賬號(hào)、密碼即可使用族庫(kù)平臺(tái)的所有功能登陸與授權(quán)企業(yè)族顯示員工動(dòng)態(tài)、族熱度，分類查詢族信息，下載、收藏族文件我的族顯示個(gè)人信息，查看全部已收藏的族，上傳個(gè)人族文件5.4族庫(kù)開發(fā)設(shè)計(jì)工具欄個(gè)人頁(yè)面公司開發(fā)了具有自主版權(quán)、數(shù)據(jù)保密的BIM族庫(kù)平臺(tái)。用以推進(jìn)BIM技術(shù)的應(yīng)用，減少項(xiàng)目經(jīng)理部建模人員工作量。5.4族庫(kù)開發(fā)設(shè)計(jì)族庫(kù)分類上傳與下載，集成共享，解決項(xiàng)目技術(shù)人員建模難的問(wèn)題。5.5VR技術(shù)應(yīng)用VR技術(shù)即虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，通過(guò)VR+BIM的結(jié)合真正實(shí)現(xiàn)了可視化虛擬建造空間。本項(xiàng)目建有VR體驗(yàn)館，以虛擬技術(shù)模擬真實(shí)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)模擬驗(yàn)證真實(shí)施工環(huán)境下的狀態(tài)，對(duì)平面布置進(jìn)行優(yōu)化。VR體驗(yàn)VR體驗(yàn)利用VR技術(shù)進(jìn)行虛擬施工工藝模擬、工序樣板制作，更直觀表達(dá)工序要求。采用虛擬交互技術(shù)用于建筑工人安全體驗(yàn)，增強(qiáng)建筑工人的安全意識(shí)。5.5VR技術(shù)應(yīng)用3D滅火安全隱患排查游戲針對(duì)易發(fā)生火災(zāi)部位建立多個(gè)BIM模型，體驗(yàn)人員操作裝有體感設(shè)備的滅火器進(jìn)行滅火。有助于提高項(xiàng)目人員消防知識(shí)、掌握滅火器使用方法。將安全隱患做成動(dòng)漫風(fēng)BIM模型，采取游戲的方式查找安全隱患。解決了傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式互動(dòng)性、體驗(yàn)性、趣味性不足的問(wèn)題。5.5VR技術(shù)應(yīng)用車站主體結(jié)構(gòu)計(jì)算按底板作用在彈性地基上的平面閉合框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力分析，采用“MIDASGEN8.0”整體模型計(jì)算，建立車站的主體結(jié)構(gòu)模型，快速獲取結(jié)構(gòu)的三維模型驗(yàn)算。5.6模型驗(yàn)算與模架分析板—主筋—彎矩圖板—分布筋—彎矩圖板—主筋—剪力圖板—分布筋—剪力圖結(jié)合Abaqus軟件，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的相關(guān)靜態(tài)應(yīng)力與位移分析。辨認(rèn)結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵點(diǎn)。5.6模型驗(yàn)算與模架分析側(cè)墻—主筋—彎矩圖側(cè)墻—主筋—剪力圖5.6模型驗(yàn)算與模架分析側(cè)墻—分布筋—彎矩圖側(cè)墻—分布筋—剪力圖5.6模型驗(yàn)算與模架分析在編制模架安全計(jì)算書時(shí)需要綜合考慮多本規(guī)范，且對(duì)技術(shù)人員的力學(xué)水平有一定要求。廣聯(lián)達(dá)GMJ力學(xué)計(jì)算器具有國(guó)家專利，可以根據(jù)導(dǎo)入的BIM模型自動(dòng)生成計(jì)算書。參照規(guī)范自動(dòng)生成計(jì)算書計(jì)算難：

5.6模型驗(yàn)算與模架分析計(jì)算書中的彎矩、剪力圖等都是根據(jù)工程實(shí)際數(shù)據(jù)計(jì)算得出，且計(jì)算書可以導(dǎo)出word格式，進(jìn)行二次編輯。受力分析導(dǎo)出doc格式5.7模架設(shè)計(jì)按照住建部87號(hào)文中規(guī)定，在實(shí)際工程中高支模的判斷需同時(shí)計(jì)算總荷載和線荷載，很復(fù)雜費(fèi)事。使用廣聯(lián)達(dá)GMJ軟件，根據(jù)BIM模型進(jìn)行一鍵自動(dòng)識(shí)別，并生成危險(xiǎn)判斷計(jì)算書。住建部87號(hào)文節(jié)選自動(dòng)辨識(shí)高支模高支模識(shí)別難：

5.6模型驗(yàn)算與模架分析CAD手繪圖方案中需要多張施工詳圖，即使是可以熟練使用CAD的工程師畫一張也需要一到兩個(gè)小時(shí)，非常費(fèi)時(shí)耗力。自動(dòng)輸出詳圖GMJ軟件可以在三維模型上任意剖切生成施工詳圖并可導(dǎo)出到CAD進(jìn)行編輯，省時(shí)省力。5.6模型驗(yàn)算與模架分析三維架體模型現(xiàn)場(chǎng)架體GMJ軟件能夠利用三維模擬技術(shù)在移動(dòng)設(shè)備上模擬施工，指導(dǎo)作業(yè)更加有效。對(duì)施工人員交底時(shí)由于工人的文化水平有限，通常不能理解、不能使方案落地。5.6模型驗(yàn)算與模架分析5.7施工進(jìn)度模擬自定義流水段流水段關(guān)聯(lián)模型對(duì)導(dǎo)入的模型進(jìn)行自定義劃分流水段，為分區(qū)域提取工程量、收支情況統(tǒng)計(jì)等功能打下基礎(chǔ)。導(dǎo)入進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度模擬將進(jìn)度計(jì)劃與相應(yīng)構(gòu)件或流水段關(guān)聯(lián)?？傮w查看各個(gè)流水段工作進(jìn)度，合理安排生產(chǎn)計(jì)劃。5.7施工進(jìn)度模擬按照時(shí)間、流水段，等多個(gè)維度快速、精確地進(jìn)行量、價(jià)提取，并可導(dǎo)出excel文件。提高了準(zhǔn)確度地同時(shí)，節(jié)約大量時(shí)間成本。查詢方式工程量提取5.8成本分析與工程算量將模型和清單信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，通過(guò)輸出的資金曲線對(duì)資金進(jìn)行直觀把控，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目成本的監(jiān)控，保障資金正常流轉(zhuǎn)。清單關(guān)聯(lián)資金曲線5.8成本分析與工程算量BIM5D管理平臺(tái)通過(guò)手機(jī)、PC和web三端協(xié)同實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)時(shí)掌握工程信息，為項(xiàng)目精細(xì)化管理提供支撐。PC端WEB手機(jī)端5.9協(xié)同管理平臺(tái)模型導(dǎo)入模型對(duì)接安裝BIM5D基于Revit的插件，直接將Revit模型導(dǎo)入BIM5D，省去二次建模的麻煩。模型導(dǎo)出5.9協(xié)同管理平臺(tái)將工藝工法隨時(shí)添加到工藝庫(kù)中，根據(jù)需求把相應(yīng)工藝智能推送到各班組的手機(jī)端，方便指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化。web端查工藝手機(jī)端查工藝工藝庫(kù)5.9協(xié)同管理平臺(tái)web端查規(guī)范規(guī)范庫(kù)BIM5D平臺(tái)中內(nèi)嵌了常見的施工規(guī)范和規(guī)程，為施工方案制定提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)支撐。大幅提高方案編制效率。手機(jī)端查工藝5.9協(xié)同管理平臺(tái)PC端查看問(wèn)題質(zhì)量管理當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)通過(guò)手機(jī)終端直接拍照、錄像、語(yǔ)音記錄等方式將質(zhì)量問(wèn)題上傳到云端并通知責(zé)任人，并自動(dòng)生成整改通知單。手機(jī)端發(fā)起問(wèn)題5.9協(xié)同管理平臺(tái)除常規(guī)的發(fā)起安全問(wèn)題外，可根據(jù)事故易發(fā)處設(shè)置定點(diǎn)巡視，安全員按時(shí)巡視并提交巡視結(jié)果。管理層可通過(guò)web端、移動(dòng)端隨時(shí)查看問(wèn)題詳情和統(tǒng)計(jì)分析。發(fā)起安全問(wèn)題定點(diǎn)巡視安全管理5.9協(xié)同管理平臺(tái)利用自動(dòng)排磚功能快速生成精細(xì)化排磚圖和材料統(tǒng)計(jì)表，大幅提升排布效率，減少返工現(xiàn)象、提高施工質(zhì)量、節(jié)約物資和人力成本。自動(dòng)排磚圖現(xiàn)場(chǎng)施工優(yōu)化二次結(jié)構(gòu)方案5.9協(xié)同管理平臺(tái)使用物料跟蹤功能為預(yù)制HPE鋼管柱分配ID信息并生成二維碼，通過(guò)手機(jī)終端掃描，隨時(shí)掌握構(gòu)件狀態(tài)，打破傳統(tǒng)信息孤島，實(shí)現(xiàn)信息共享。分配二維碼BIM+物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)件跟蹤5.10構(gòu)件追蹤使用物料跟蹤功能為預(yù)制HPE鋼管柱分配ID信息并生成二維碼，通過(guò)手機(jī)終端掃描，隨時(shí)掌握構(gòu)件狀態(tài)，打破傳統(tǒng)信息孤島，實(shí)現(xiàn)信息共享。分配二維碼構(gòu)件跟蹤5.10構(gòu)件追蹤二維靜態(tài)的場(chǎng)地布置由編制人員依靠經(jīng)驗(yàn)編制，因場(chǎng)地空間有限，大型設(shè)備操作空間交叉時(shí)有發(fā)生。建立3D模型對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布設(shè)，多個(gè)方案模擬對(duì)比，直接反映出機(jī)械與臨建的關(guān)系、確定最優(yōu)方案。平面布置圖三維場(chǎng)地模型5.11三維場(chǎng)地設(shè)計(jì)、交通紓解機(jī)械工作范圍渣土車行車路徑使用BIM軟件將以上成果進(jìn)行渲染動(dòng)畫并導(dǎo)出視頻，用于向監(jiān)理、業(yè)主等進(jìn)行方案匯報(bào)。通過(guò)對(duì)履帶吊的工作范圍及渣土車的行車路徑等進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，直觀判斷施工機(jī)械的安置是否安全合理。5.11三維場(chǎng)地設(shè)計(jì)、交通紓解北側(cè)還建道路南側(cè)還建道路利用BIM模型演示各期圍擋變化及交通疏解方案，三維環(huán)境下表達(dá)空間構(gòu)筑物關(guān)系，更具有可實(shí)施性。（1）占用北站路及北站南廣場(chǎng)部分市政用地，進(jìn)行錨索切割、人防聯(lián)絡(luò)通道破除、電力管廊原位保護(hù)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及車站主體頂板、管線改遷及回遷。5.11三維場(chǎng)地設(shè)計(jì)、交通紓解恢復(fù)北站路恢復(fù)北站路模型（2）上述工作完成后恢復(fù)北站路，進(jìn)行車站主體、E號(hào)出入口、F號(hào)出入口施工。利用BIM模型演示各期圍擋變化及交通疏解方案，三維環(huán)境下表達(dá)空間構(gòu)筑物關(guān)系，更具有可實(shí)施性。5.11三維場(chǎng)地設(shè)計(jì)、交通紓解三維可視化模型直觀反映二維圖紙中的錯(cuò)誤及遺漏，本工程中一共完成土建施工優(yōu)化34項(xiàng)，通過(guò)基于模型的圖紙會(huì)審，完成施工變更、設(shè)計(jì)方案調(diào)整，節(jié)約成本約150萬(wàn)。5.12施工圖深化設(shè)計(jì)RevitProstructures優(yōu)點(diǎn)：通用性強(qiáng)，避免數(shù)據(jù)交換。缺點(diǎn)：對(duì)電腦硬件要求高，異形構(gòu)件建模難。優(yōu)點(diǎn)：大體積文件處理速度快，異形建模出色。缺點(diǎn)：與既有土建模型不兼容，軟件成本高。5.13鋼筋建模技術(shù)應(yīng)用與傳統(tǒng)民用建筑項(xiàng)目相比，城市軌道交通項(xiàng)目結(jié)構(gòu)不規(guī)則、異形構(gòu)件多。同時(shí)結(jié)合本項(xiàng)目工法復(fù)雜、重難點(diǎn)多等特點(diǎn)，最終選擇Prostructures作為鋼筋建模軟件。軟件界面參數(shù)化配筋基于BIM技術(shù)建模，清晰表達(dá)鋼筋結(jié)構(gòu)，便于三維交底和現(xiàn)場(chǎng)查詢。5.13鋼筋建模技術(shù)應(yīng)用常規(guī)手算工程量自動(dòng)生成工程量而基于BIM技術(shù)的鋼筋工程量計(jì)算，能將計(jì)算規(guī)則及構(gòu)件構(gòu)造要求內(nèi)置在軟件中，自動(dòng)生成工程量，大幅提高工作效率。常規(guī)鋼筋工程量計(jì)算過(guò)程繁瑣，且要求技術(shù)人員綜合考慮結(jié)構(gòu)施工圖、平面整體表示法以及施工現(xiàn)場(chǎng)鋼筋排布等。5.13鋼筋建模技術(shù)應(yīng)用輸出鋼筋大樣圖鋼筋樣板展示模型創(chuàng)建完成后，可以方便快捷地生成截面圖、輸出鋼筋大樣圖，快速直觀地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。解決了鋼筋辨識(shí)難、下料難的問(wèn)題，利于鋼筋材料的把控。5.13鋼筋建模技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)交底傳統(tǒng)CAD圖紙表達(dá)方式是二維的，復(fù)雜節(jié)點(diǎn)需結(jié)合多個(gè)平、剖面圖表達(dá)，對(duì)于新技術(shù)員來(lái)說(shuō)需要學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累的過(guò)程，而現(xiàn)場(chǎng)施工人員試圖能力也有限。BIM技術(shù)可以把復(fù)雜節(jié)點(diǎn)做成具有真實(shí)空間比例關(guān)系的三維模型，讓人清晰識(shí)別復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造。5.13鋼筋建模技術(shù)應(yīng)用三維鋼筋模型現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎借助BIM技術(shù)進(jìn)行三維鋼筋建模，下達(dá)三維技術(shù)交底，并附加詳細(xì)的鋼筋量單，使生產(chǎn)人員清楚掌握結(jié)構(gòu)鋼筋的布設(shè)情況，避免錯(cuò)誤施工情況的發(fā)生，有效的控制了施工質(zhì)量、避免材料浪費(fèi)。鋼筋工程三維交底：5.13鋼筋建模技術(shù)應(yīng)用復(fù)雜節(jié)點(diǎn)概況：尺寸為2m×2.2m（內(nèi)凈空）的電力管廊，穿過(guò)車站主體結(jié)構(gòu)左線上方，內(nèi)設(shè)16根10kv+2根66kv高壓電纜，鋼筋砼結(jié)構(gòu)，底板埋深1.95m～5.6m。電力管廊內(nèi)部保護(hù)方案剖面圖應(yīng)對(duì)方案：基于BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在管廊與地連墻交接處管廊兩側(cè)打設(shè)RJP高壓旋噴樁進(jìn)行加固，防止地連墻成槽引起管廊沉降。電力管廊分段懸吊，回填恢復(fù)后再進(jìn)行下一段施工。5.14復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的施工方案RJP工法模擬RJP工法模擬RJP工法模擬：在電力管廊處地連墻施工前，在地連墻兩側(cè)、電力管廊中心線每邊6m范圍內(nèi)施作RJP高壓旋噴樁。避免地連墻成槽導(dǎo)致電力管廊下沉，同時(shí)解決了管廊下超深地連墻接縫止水問(wèn)題。應(yīng)對(duì)方案：基于BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，建立施工工法的施工模型，進(jìn)行施工演示。5.14復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的施工方案電力管廊保護(hù)電力管廊保護(hù)重難點(diǎn)工程三維交底：電力管廊原位保護(hù)先例少，施工人員經(jīng)驗(yàn)不足。應(yīng)用BIM技術(shù)編制保護(hù)方案交底視頻。整個(gè)施工流程清晰明了，技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng)一目了然。5.14復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的施工方案電力管廊處地連墻施工模擬：地連墻成槽模擬成槽機(jī)成槽普通導(dǎo)墻深2m，電力管廊兩側(cè)施作深導(dǎo)墻，深度至電力管廊下0.5m。成槽機(jī)成槽時(shí)管廊下方土體采用側(cè)向抓斗成槽。側(cè)向抓斗5.14復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的施工方案管廊處地連墻模擬鋼筋籠吊裝電力管廊處地連墻施工模擬：將鋼筋籠制作成“刀把型”，吊裝到設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行橫拉保證安裝到位。地連墻施工采用“打一跳二”的施工順序以減少對(duì)相鄰區(qū)塊的影響。針對(duì)電力管廊處地連墻施工模擬，同樣基于BIM技術(shù)設(shè)計(jì)，清晰表達(dá)施工意圖。5.14復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的施工方案施工影像資料懸吊體系模擬基于BIM技術(shù)進(jìn)行電力管廊處地連墻施工模擬采用縱梁支撐體系。縱梁上方為雙拼25a的槽鋼、間距為1m，管廊底部為雙拼25a的槽鋼、間距1m，上述雙拼槽鋼以Φ32精軋螺紋鋼筋連接、間距1m。5.14復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的施工方案公司級(jí)培訓(xùn)項(xiàng)目級(jí)培訓(xùn)公司高度重視BIM技術(shù)人才，每年進(jìn)行一次公司級(jí)BIM技術(shù)培訓(xùn)、每周進(jìn)行一次項(xiàng)目級(jí)BIM技術(shù)培訓(xùn)。強(qiáng)化BIM人才培養(yǎng)，形成自主建模團(tuán)隊(duì)，完成BIM技術(shù)的落地應(yīng)用。5.15BIM技術(shù)培訓(xùn)冷凍機(jī)房模型機(jī)電模型基于BIM技術(shù)建立了機(jī)電專業(yè)模型。5.16機(jī)電建模技術(shù)應(yīng)用依據(jù)BIM模型標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建各專業(yè)建模，根據(jù)各專業(yè)內(nèi)容開展深化設(shè)計(jì)（包括機(jī)房深化、管綜優(yōu)化、支吊架設(shè)計(jì)）。三維漫游可視化展示基于BIM可視化的特點(diǎn)，在施工前進(jìn)行三維漫游、三維模型展示，使技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)要求做出正確理解和高效應(yīng)對(duì)。5.16