《機械設(shè)計基礎(chǔ)》齒輪傳動內(nèi)容檢測

齒輪傳動檢測一、填空1、一般開式齒輪傳動的主要失效形式是和；閉式齒輪傳動的主要失效形式是和；閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是；閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是。2、對于閉式軟齒面齒輪傳動，按強度進(jìn)行校核，這時影響齒輪強度的最主要幾何參數(shù)是。3、對于開式齒輪傳動，通常只按強度計算。這時影響齒輪強度的主要幾何參數(shù)是。4、對軟齒面（硬度≤350HBS）齒輪傳動，當(dāng)兩齒輪均采用45鋼時，一般采用的熱處理方式為：小齒輪，大齒輪。5、一對減速齒輪傳動，若保持兩輪分度圓的直徑不變，減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將。6、一對齒輪傳動，若兩輪的材料、熱處理方式及許用應(yīng)力均相同，只是齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強度；兩齒輪的接觸疲勞強度。7、在材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的直齒圓柱、斜齒圓柱和直齒圓錐三種齒輪傳動中，承載能力最高的是傳動，承載能力最低的是傳動。8、齒輪傳動的潤滑方式主要根據(jù)齒輪的選擇。閉式齒輪傳動采用油浴潤滑時的油量根據(jù)確定。二、選擇1、對于軟齒面的閉式齒輪傳動，其主要失效形式為（）。A．輪齒疲勞折斷；B．齒面磨損；C．齒面疲勞點蝕；D．齒面膠合。2、高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式為（）。A．輪齒疲勞折斷；B．齒面磨損；C．齒面疲勞點蝕；D．齒面膠合。3、齒輪的齒面疲勞點蝕經(jīng)常發(fā)生在（）。A．靠近齒頂處；B．靠近齒根處；C．節(jié)線附近的齒頂一側(cè)；D．節(jié)線附近的齒根一側(cè)。4、設(shè)計一對軟齒面減速齒輪傳動，從等強度要求出發(fā)，選擇硬度時應(yīng)使（）。A．大、小齒輪的硬度相等；B．小齒輪硬度高于大齒輪硬度；C．大齒輪硬度高于小齒輪硬度；D．小齒輪用硬齒面，大齒輪用軟齒面。5、一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，zl=21，z2=63，則這對齒輪的彎曲應(yīng)力（）。A.＞；B.＜；C.=；D.≤。6、對于開式齒輪傳動，在工程設(shè)計中，一般（）。A．先按接觸強度設(shè)計，再校核彎曲強度；B．只需按接觸強度設(shè)計；C．先按彎曲強度設(shè)計，再校核接觸強度；D．只需按彎曲強度設(shè)計。7、設(shè)計硬齒面齒輪傳動，當(dāng)直徑一定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以（）。A．提高輪齒的彎曲疲勞強度；B．提高齒面的接觸疲勞強度；C．減少加工切削量，提高生產(chǎn)率；D．提高輪齒抗塑性變形能力。8、一對減速齒輪傳動中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將（）。A．增大；B．減小；C．保持不變；D．略有減小。9、在下面的各種方法中，（）不能提高齒輪傳動的齒面接觸疲勞強度。A．直徑d不變而增大模數(shù)；B．改善材料；C．增大齒寬b；D．增大齒數(shù)以增大d。10、在下面的各種方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲疲勞強度。A．直徑不變增大模數(shù)；B．齒負(fù)變位；C．由調(diào)質(zhì)改為淬火；D．適當(dāng)增加齒寬。11、為提高齒輪傳動的接觸疲勞強度，可采取的方法是：（）。A．采用閉式傳動；B．增大傳動的中心距；C．模數(shù)不變，減少齒數(shù)；D．中心距不變，增大模數(shù)。12、圓柱齒輪傳動的中心距不變，減小模數(shù)、增加齒數(shù)，可以（）A．提高齒輪的彎曲強度；B．提高齒面的接觸強度；C．改善齒輪傳動的平穩(wěn)性；D．減少齒輪的塑性變形。13、在以下幾種工況中，（）齒輪傳動的齒寬系數(shù)ψd可以取大些。A．對稱布置；B．不對稱布置；C．懸臂布置；D．同軸式減速器布置14、對于齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動，若大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為（）。A．小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)；B．小齒輪淬火，大齒輪正火；C．小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火；D．小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)。15、一對圓柱齒輪，常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬些，是為了（）。A．使傳動平穩(wěn)；B．提高傳動效率；C．提高小輪的接觸強度和彎曲強度；D．便于安裝，保證接觸線長。16、錐齒輪的接觸疲勞強度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式計算，當(dāng)量齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的（）。A．實際齒數(shù)，大端模數(shù)；B．當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)；C．當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù)；D．實際齒數(shù)，平均模數(shù)。17、選擇齒輪的精度等級時主要依據(jù)（）。A．傳動功率；B．載荷性質(zhì)；C．使用壽命；D．圓周速度。三、簡答1、開式和閉式齒輪傳動的失效形式有什么不同？設(shè)計準(zhǔn)則各是什么？其設(shè)計準(zhǔn)則針對的失效形式各是什？2、齒輪的齒根彎曲疲勞裂紋發(fā)生在危險截面輪齒的那一邊？為什么？為提高輪齒抗彎曲疲勞折斷的能力，可采取哪些措施？3、齒面點蝕首先發(fā)生在什么部位？為什么？防止點蝕可采取哪些措施？4、齒輪傳動設(shè)計中，為什么引入動載系數(shù)Kv？減小動載荷的措施有哪些？5、一對齒輪傳動，如何判斷大、小齒輪中哪個齒面不易出現(xiàn)疲勞點蝕？哪個輪齒不易出現(xiàn)彎曲疲勞折斷？理由如何？6、齒輪傳動設(shè)計過程中，在確定小齒輪的齒數(shù)z1和模數(shù)m時，要考慮哪些因素？四、分析與計算1.試設(shè)計兩級減速器中的低速級直齒輪傳動。已知：用電動機驅(qū)動，載荷有中等沖擊，齒輪相對于支承位置不對稱，單向運轉(zhuǎn)，傳遞功率P＝10kW，低速級主動輪轉(zhuǎn)速nl＝400r／m