車(chē)站主要工作課件

車(chē)站主要工作集控站設(shè)車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員，由車(chē)務(wù)具有車(chē)站值班員職名的人員擔(dān)任。在正常情況下，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員不參與行車(chē)工作。

車(chē)站作業(yè)無(wú)人化調(diào)度集中行車(chē)組織特點(diǎn)應(yīng)急值守職責(zé)調(diào)度集中模式行車(chē)指揮權(quán)應(yīng)用場(chǎng)景1.非行車(chē)人員分散自律列車(chē)調(diào)度員正常運(yùn)營(yíng)2.行車(chē)人員分散自律列車(chē)調(diào)度員設(shè)備故障、施工維修、非正常行車(chē)等情況3.車(chē)站值班員車(chē)站控制（非常站控）車(chē)站值班員根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的指示，指揮車(chē)站行車(chē)工作應(yīng)急值守人員職責(zé)非行車(chē)人員在正常情況下，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員不參與行車(chē)工作。

行車(chē)人員

在設(shè)備故障、施工維修、非正常行車(chē)等情況下，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員指示，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員負(fù)責(zé)辦理以下行車(chē)作業(yè)：1.向司機(jī)等相關(guān)人員遞交書(shū)面調(diào)度命令。2.組織相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路。3.組織相關(guān)人員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行檢查、確認(rèn)。4.按規(guī)定對(duì)站內(nèi)到發(fā)線停留車(chē)輛的防溜措施進(jìn)行檢查、確認(rèn)。5.在特殊情況下與司機(jī)辦理故障車(chē)、事故車(chē)有關(guān)隨車(chē)運(yùn)輸票據(jù)和回送單據(jù)的交接、保管工作。6.組織應(yīng)急救援，完成信息傳遞和其他需現(xiàn)場(chǎng)了解、檢查確認(rèn)的工作。車(chē)站值班員

集控站由該區(qū)段列車(chē)調(diào)度員直接指揮；轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員指示，由車(chē)站值班員指揮。非集控站由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。應(yīng)急值守人員職責(zé)接發(fā)列車(chē)作業(yè)組織發(fā)生變化一個(gè)調(diào)度集中區(qū)段存在兩種行車(chē)組織方式兩種行車(chē)組織可根據(jù)需要轉(zhuǎn)換車(chē)站正常情況下不參與有關(guān)行車(chē)作業(yè)1.在正常情況下，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員不參與行車(chē)工作?！都家?guī)（高速鐵路）》第222條）2.不執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控。

3.車(chē)站不發(fā)車(chē)。動(dòng)車(chē)組以外的其他列車(chē)在車(chē)站出發(fā)，司機(jī)確認(rèn)行車(chē)憑證正確，發(fā)車(chē)條件完備后，直接起動(dòng)列車(chē)；辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，車(chē)站客運(yùn)人員確認(rèn)旅客乘降、上水、行包裝卸完畢后，通過(guò)無(wú)線對(duì)講設(shè)備通知司機(jī)，司機(jī)須得到車(chē)站客運(yùn)人員的報(bào)告后，方可起動(dòng)列車(chē)。

《技規(guī)（高速鐵路）》第282條）一個(gè)完整的接發(fā)列車(chē)作業(yè)流程分屬不同單位（調(diào)度、車(chē)站）的人員共同完成，在接發(fā)列車(chē)作業(yè)中增加了結(jié)合部：非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)更需要由三家、甚至四家（調(diào)度、車(chē)站、工務(wù)、電務(wù)）來(lái)共同完成。接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、發(fā)車(chē)。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。

《技規(guī)（普速鐵路）》第350條）責(zé)任主體不同集控站，由列車(chē)（助理）調(diào)度員直接辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)，責(zé)任主體為列車(chē)（助理）調(diào)度員。車(chē)站控制的車(chē)站，責(zé)任主體為車(chē)站值班員。執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)方式不同集控站，由列車(chē)（助理）調(diào)度員直接辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)，進(jìn)路自動(dòng)觸發(fā)，不進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控；非正常情況下，可由列車(chē)（助理）調(diào)度員在CTC終端上人工辦理接發(fā)列車(chē)進(jìn)路。車(chē)站控制的車(chē)站，車(chē)站值班員一個(gè)人指揮一個(gè)車(chē)站的行車(chē)作業(yè)，手工排路時(shí)，仍需執(zhí)行現(xiàn)行的《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等。行車(chē)指揮在列車(chē)調(diào)度員和車(chē)站值班員間轉(zhuǎn)換，同時(shí)帶來(lái)了兩種行車(chē)組織方式的變換。控制方式的轉(zhuǎn)換（從設(shè)備上只要沒(méi)有正在執(zhí)行的按鈕操作即可轉(zhuǎn)換），割裂了接發(fā)列車(chē)作業(yè)的延續(xù)性和作業(yè)程序的完整性，增加了結(jié)合部，容易造成疏漏。如列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃、運(yùn)統(tǒng)-46登記的行車(chē)設(shè)備使用情況、有關(guān)行車(chē)的調(diào)度命令等信息一旦在轉(zhuǎn)換過(guò)程中有所疏漏，就會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。轉(zhuǎn)為非常站控，列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃不能對(duì)進(jìn)路排列進(jìn)行控制，容易導(dǎo)致作業(yè)人員忙亂，漏作業(yè)程序，產(chǎn)生安全隱患。確需轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，車(chē)站CTC正常時(shí)，盡可能轉(zhuǎn)為CTC控制下的車(chē)站控制（車(chē)站操作方式），堅(jiān)持依靠設(shè)備保安全。行車(chē)作業(yè)組織雙線區(qū)段自動(dòng)閉塞設(shè)備應(yīng)具備正方向自動(dòng)閉塞、反方向自動(dòng)站間閉塞的功能。當(dāng)車(chē)站出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）點(diǎn)燈并顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，須保證站間（所間）區(qū)間空閑。行車(chē)閉塞行車(chē)憑證控車(chē)方式辦理要求使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令?；鹃]塞法停用按電話閉塞法行車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為L(zhǎng)KJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)轉(zhuǎn)為隔離模式運(yùn)行。當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車(chē)。列車(chē)調(diào)度員辦理發(fā)車(chē)時(shí)，應(yīng)查明區(qū)間空閑，接車(chē)站（線路所）為車(chē)站控制或鄰臺(tái)列車(chē)調(diào)度員控制時(shí)，還應(yīng)取得其承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼（雙線正方向首列后發(fā)車(chē)為取得前次列車(chē)到達(dá)的電話記錄號(hào)碼）；在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可發(fā)布作為行車(chē)憑證的調(diào)度命令。車(chē)站值班員辦理發(fā)車(chē)時(shí)，應(yīng)查明區(qū)間空閑，并取得接車(chē)站（線路所）承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，但雙線正方向首列后發(fā)車(chē)為取得前次列車(chē)到達(dá)的電話記錄號(hào)碼（辦理發(fā)車(chē)及接車(chē)的車(chē)站、線路所為同一車(chē)站值班員指揮時(shí)不辦理電話記錄號(hào)碼），在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求發(fā)布作為行車(chē)憑證的調(diào)度命令。場(chǎng)景應(yīng)用自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)未設(shè)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，應(yīng)停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車(chē)，確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路空閑和進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)憑調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間。

《技規(guī)（高速鐵路）》第371條線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放，列車(chē)開(kāi)往自動(dòng)站間閉塞區(qū)間時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，應(yīng)停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車(chē)，確認(rèn)進(jìn)路空閑和進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)憑調(diào)度命令越過(guò)線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)。

《技規(guī)（高速鐵路）》第372條基本閉塞法停用自動(dòng)閉塞自動(dòng)站間閉塞使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車(chē)憑證為列控車(chē)載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。《技規(guī)（高速鐵路）》第279條

動(dòng)車(chē)組列車(chē)按LKJ方式運(yùn)行及動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)，在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的區(qū)段，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)；在信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈。

《技規(guī)（高速鐵路）》第279條

使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車(chē)憑證為列控車(chē)載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。

《技規(guī)（高速鐵路）》第280條動(dòng)車(chē)組列車(chē)按LKJ方式運(yùn)行及動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)（在信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈）。

《技規(guī)（高速鐵路）》第280條

注意事項(xiàng)第295條動(dòng)車(chē)組列車(chē)按隔離模式由車(chē)站（線路所）開(kāi)往區(qū)間時(shí)，須按站間組織行車(chē)，列車(chē)按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，待該列車(chē)到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車(chē)。第300條當(dāng)未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段按機(jī)車(chē)信號(hào)模式運(yùn)行時(shí)，列車(chē)按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行，最高運(yùn)行速度不超過(guò)80km/h。低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行，線路允許速度低于80km/h的區(qū)段由司機(jī)控制列車(chē)運(yùn)行速度。正常情況下行車(chē)憑證車(chē)站出發(fā)時(shí)裝備LKJ未裝備LKJ改按LKJ方式運(yùn)行

改按隔離模式運(yùn)行

發(fā)布改按隔離模式運(yùn)行的調(diào)度命令運(yùn)行速度不超過(guò)40km/h

在CTCS-3級(jí)及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈

發(fā)布改按LKJ方式運(yùn)行的調(diào)度命令

在CTCS-3級(jí)及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈

列控車(chē)載設(shè)備故障的處理區(qū)間運(yùn)行中裝備LKJ未裝備LKJ能提供機(jī)車(chē)信號(hào)

不能提供機(jī)車(chē)信號(hào)

在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布改按LKJ方式行車(chē)的調(diào)度命令，動(dòng)車(chē)組列車(chē)改按LKJ方式運(yùn)行。在CTCS-3級(jí)及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員在確認(rèn)該列車(chē)至前方站（線路所）間空閑后，發(fā)布改按LKJ方式行車(chē)的調(diào)度命令，動(dòng)車(chē)組列車(chē)改按LKJ方式運(yùn)行。

不再向該區(qū)間放行列車(chē)，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車(chē)立即停車(chē)。確認(rèn)該列車(chē)至前方站（線路所）間空閑后，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布改按隔離模式運(yùn)行的調(diào)度命令，列車(chē)改按隔離模式，按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)40km/h的速度運(yùn)行至前方站（線路所）