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車站調(diào)車工作SHUNTINGATTHESTATION減速頂制動(dòng)減速頂是一種既不需要外部供給能源，又不需要安裝外部制動(dòng)設(shè)備的自動(dòng)調(diào)速工具。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，易于施工、維修，我國(guó)鐵路機(jī)械化駝峰，在調(diào)車場(chǎng)都裝設(shè)了減速器頂，用來(lái)目的制動(dòng)。減速頂制動(dòng)減速頂由外殼和吸能帽組成，吸能帽內(nèi)有速度閥和壓力閥，在減速頂?shù)膬?nèi)腔充有油液和氮?dú)狻８鶕?jù)減速頂?shù)脑O(shè)置的位置不同，可以利用調(diào)整速度閥板下的彈簧來(lái)調(diào)節(jié)減速頂?shù)囊?guī)定速度（臨界速度）。當(dāng)減速頂設(shè)在股道內(nèi)作目的制動(dòng)時(shí)，臨界速度一般選為4km/h。當(dāng)車輛壓上減速頂吸能帽時(shí)的速度低于臨界速度時(shí)，油液對(duì)速度閥板下彈簧的支撐力，油液可通過油孔順利地流入減速頂下腔（這時(shí)上腔中的氮?dú)馐艿揭欢ǖ膲嚎s），吸能帽較容易地向下滑動(dòng)，對(duì)車輪不產(chǎn)生制動(dòng)作用。減速頂制動(dòng)當(dāng)車輛壓上速度頂吸能帽時(shí)的速度高于臨界速度時(shí)，油液對(duì)速度閥板的壓力大于速度閥扳下彈簧的支撐力，速度滑扳向下運(yùn)動(dòng)關(guān)閉油孔，油液不能通過油孔順利地流入減速頂?shù)南虑?，而必須擠開壓力閥門的鋼球流向下腔（這時(shí)上腔中的氮?dú)庖彩艿揭欢ǖ膲嚎s），由于鋼球下的彈簧彈力很大，油液在從壓力閥向下腔流動(dòng)的過程中產(chǎn)生較大的熱量而吸收車輛的動(dòng)能，對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用。減速頂制動(dòng)當(dāng)車輪通過吸能帽頂點(diǎn)后，吸能帽上腔被壓縮的氮?dú)忾_始膨脹，使吸能帽向上回升，由于速度閥板下的彈簧的支撐力使速度閥板打開，從而油液通過油孔回到上腔。速度頂恢復(fù)原來(lái)的

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