2025年連結(jié)員（高級）資格理論必背考試題庫（附答案）VIP

2025年連結(jié)員（高級）資格理論必背考試題庫（附答案）

一、單選題

1晝間——攏起的手信號旗，兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次，為（）信號。

A、要求再度顯示

B、溜放

C、取消

D、告知顯示錯誤

答案：D

2.列車調(diào)度員或車站值班員接到激熱預報后，須立即通知司機“激熱”，并安排

。。

A、列車停車

B、前方可容納下的車站側(cè)線停車

C、前方站停車

答案：A

3.橫越線路時，應(yīng)（），注意左右機車、車車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

A、一站'二扳'三通過

B、一站'二看'三通過

C、一站'二看,三呼喚

D\一看'二扳'三確認

答案：B

4.三道：晝間——兩臂向上（）；夜間——白色燈光上下?lián)u動。

A、平伸

B、直伸

C、45°

D、30°

答案：B

5.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車，構(gòu)成鐵路一般（）類

事故。

A、

B、

C、

D、

答案：D

6.推進運行經(jīng)過無人看守道口前，要顯示（）信號，適當控制速度。

A、推進

B、加速

C、指示司機鳴笛

D、連結(jié)

答案：C

7.作固定替換用的調(diào)車機車及小運轉(zhuǎn)機車，應(yīng)符合（）的條件。

A、調(diào)車機車

B、內(nèi)燃機車

C、電力機車

D、貨運機車

答案：A

8,為了保障鐵路運輸和鐵路建設(shè)的順利進行，適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和人民生

活的需要，制定本法。

A、中華人民共和國安全生產(chǎn)法

B、中華人民共和國鐵路法

C、中華人民共和國勞動合同法

D、中華人民共和國勞動法

答案：B

9.接受調(diào)車作業(yè)計劃后，按計劃（），立即上崗，做好準備及檢查。

A、分工

B、出場

C、干活

D、到崗

答案：A

解析：調(diào)車作業(yè)計劃需要作業(yè)人員在接受任務(wù)后進行明確的任務(wù)分配。鐵路調(diào)車

作業(yè)相關(guān)規(guī)定中，接受計劃后首先應(yīng)進行人員分工，確保各崗位職責清晰，才可

進入后續(xù)操作環(huán)節(jié)。選項A“分工”體現(xiàn)這一流程的起點，其余選項均指向具體

行動階段，與題干要求的“按計劃”起始步驟不符。參考《鐵路調(diào)車作業(yè)》標準

作業(yè)流程。

10.排風時緩緩打開折角塞門，放出（）的風。排凈副風缸里的余風。做到風排

凈,不漏排’不抱閘。

A、制動主管

B、制動支管

C、主風缸

D、副風缸

答案：A

11.煤炭粒度小于35mm時，裝車后應(yīng)在貨車頂部煤炭表面噴灑抑塵劑，抑塵劑噴

灑量不低于()L/m。，煤炭裝載高于車幫時，抑塵劑噴灑量不低于3.5L/m%

A、2

B、2.1

C、2.2

答案：C

解析：答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實際操作經(jīng)驗，為了有效抑制煤炭在運輸過程

中的揚塵，當煤炭粒度小于35mm時，需要在貨車頂部煤炭表面噴灑抑塵劑。抑

塵劑的噴灑量應(yīng)根據(jù)煤炭的粒度和裝載情況進行調(diào)整。一般來說，抑塵劑噴灑量

不低于2.2L/m?？梢源_保較好的抑塵效果。當煤炭裝載高于車幫時，為了更好地

覆蓋煤炭表面，抑塵劑噴灑量需要相應(yīng)增加，不低于3.5L/m%因此，選項C是

正確的答案。

12.鐵路建成后，必須依照()基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)驗收合格，方能交付正

式運行。

A、國家

B、地方

C、企業(yè)

D、設(shè)計

答案：A

13.13號鉤鉤鎖銷提過了頭，鉤鎖銷上件在作用孔上方落不下來，掛不上鉤時的

處理辦法：將鉤鎖銷向作用孔內(nèi)送入()。

A、一點

B、多點

C、少點

D、少許

答案：D

解析：當13號鉤鉤鎖銷提過了頭，導致鉤鎖銷上件在作用孔上方無法落下并掛

不上鉤時，正確的處理方法是通過車鉤提桿將鉤鎖銷向作用孔內(nèi)送入少許，以便

使鉤鎖銷能夠正確落入作用孔并掛上鉤。這一操作是依據(jù)鉤鎖銷與鉤舌推鐵的作

用原理，確保車鉤能夠處于正確的閉鎖、開鎖或全開狀態(tài)。因此，選項D“少許”

是正確的處理方法。

14.(),對已經(jīng)依法取得批準的單位不履行監(jiān)督管理職責，發(fā)現(xiàn)其不再具備安

全生產(chǎn)條件而不撤銷原批準或者發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)違法行為不予查處的，給予降級或

者撤職的處分;構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。

A、負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門的工作人員

B、本單位的工作人員

C、本單位的監(jiān)督管理人員

D、生產(chǎn)經(jīng)營單位的負責人員

答案：A

15.扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示（）信號（有股道號碼表示器裝置除

外）。

A、調(diào)車

B、股道號碼

C、聯(lián)系

D、還道

答案：B

16.列車調(diào)度員接到運行在大秦線列車司機晃車的報告后，使用列車無線調(diào)度通

信設(shè)備通知后續(xù)列車（）。

A、以不超過前行列車晃車時運行速度注意減速運行

B、立即停車

C、減速運行

答案：A

解析：列車調(diào)度員在接到列車司機晃車報告后，根據(jù)鐵路行車安全規(guī)程的要求，

后續(xù)列車需采取限制速度的措施以防止?jié)撛谖ｋU。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相

關(guān)規(guī)定，當發(fā)生晃車情況時，后續(xù)列車應(yīng)控制在不超過前行列車發(fā)生晃車時的運

行速度，確保安全前提下繼續(xù)運行。選項A明確規(guī)定了速度限制的具體要求，符

合安全優(yōu)先原則。選項B的“立即停車”不符合應(yīng)急處置的分級管理原則，選項

C缺乏具體的速度限制，均不及選項A嚴謹。

17.客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時,不得與0有人力制動機端連掛。

A、罐車

B、貨車

C、棚車

D、敞車

答案：B

解析：在鐵路車輛連掛的規(guī)定中，客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時,

有特定的限制。由于貨車通常配備有人力制動機，為了避免在連掛過程中因人力

制動機的操作不當或誤操作導致安全問題，規(guī)定不得與貨車的人力制動機端進行

連掛。這一規(guī)定確保了列車運行的安全性和穩(wěn)定性。

18.引導手信號的意義是準許列車進入車場或車站。顯示方式：晝間——展開的

（）高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動。

A、紅色信號旗

B、白色信號旗

C、黃色信號旗

D、綠色信號旗

答案：C

19.造成（）人死亡為一般B類事故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

20.軍用列車中的客車、代客車應(yīng)當盡量集中編于列車（）。

A、前部

B\后部

C、中部

D、后部或前部

答案：C

21.下列均屬于通用貨車的是（）。

A、平車、敞車、棚車

B、敞車、棚車、罐車

C、平車、棚車、罐車

D、敞車、棚車、冷藏車

答案：A

22.按線路分類，（）屬于站線。

A、貨物線

B、段管線

C、特別用途線

D、岔線

答案：A

23.變更計劃不超過。時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機車調(diào)車除外）。

A、三鉤

B、四鉤

G五鉤

D、六鉤

答案：A

24.一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用（）方式布置,

A、書面

B、口頭

C、命令

D、手機

答案：B

25.調(diào)車線換算容車數(shù)，應(yīng)按線路有效長的（）計算。

A、70%

B、75%

C、80%

D、100%

答案：B

26.中間站因裝卸車對貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時，應(yīng)分組0

A、放置鐵鞋

B、擰緊手閘

C、做好防溜措施

D、放置止輪器

答案：C

27.由C70型'C80型、C76型編組的同一車型的整列空車，列車速度按（）km/

h運行。

A、70

B、80

C\90

答案：C

28.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當保證旅客和貨物運輸?shù)陌踩?，做到列車（）?/p>

A、正點到達

B、準時到達

C、順利到達

D、及時到達

答案：A

29.調(diào)車手信號的停車信號的意義是要求列車（），顯示方式：晝間——展開的紅

色信號旗；夜間一一紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇

搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

A、減速運行

B、加速運行

C、停車

D、通過

答案：C

30.CTC區(qū)段中心操作方式下，調(diào)車作業(yè)中遇機車車輛不能出清軌道電路，需壓

絕緣原路返回或折返時，（）確認有關(guān)進路道岔開通位置正確，并對道岔鎖閉后，

方準同意。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、助理調(diào)度員

答案：c

31.重載列車重車原則上按()進行排序。

A、奉引質(zhì)量從多到少

B、葷引質(zhì)量從少到多

C、葷引輛數(shù)從多到少

D、葷引輛數(shù)從少到多

答案：A

解析：重載列車在運行過程中，牽引質(zhì)量是影響行車安全和效率的關(guān)鍵因素。根

據(jù)鐵路行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，葷引質(zhì)量較大的列車因制動距離長、慣性大，需優(yōu)先

安排發(fā)車順序。選項A強調(diào)奉引質(zhì)量從多到少排序，符合實際調(diào)度中減少運行風

險、提升運輸效率的要求。選項B、C、D的排序原則與重載列車調(diào)度標準不符。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對重載列車的編組和發(fā)車順序有明確指引，要求優(yōu)先考

慮葷引質(zhì)量較大的列車。

32.無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式：()為解鎖信號。

A、一個黃燈

B、一個黃燈和一個綠燈

C、一個紅燈和一個黃燈

D、先兩個紅燈后熄滅一個紅燈

答案：D

解析:這道題考查對無線調(diào)車燈顯制式信號顯示方式的了解。在鐵路調(diào)車作業(yè)中，

不同的信號代表不同的指令。先兩個紅燈后熄滅一個紅燈的顯示方式，根據(jù)相關(guān)

規(guī)定和操作標準，被確定為解鎖信號。其他選項的信號顯示方式都有各自特定的

含義，并非表示解鎖。

33.調(diào)車人員不準（）下車（奉出時最后一輛除外）。

A、迎面

B、背面

C、反面

D、正面

答案：C

34.動車組進行調(diào)車作業(yè)時，原則上采用自走行方式，憑（）運行。

A、調(diào)車信號機顯示

B、地面信號機的顯示

C、調(diào)車模式

D\信號機的顯示

答案：B

35."L"移動減速信號牌即：（）o

A、1萬t移動減速信號牌

B、1.5萬t或2萬t移動減速信號牌

C、臨時移動減速信號牌

答案：A

解析：此題目涉及鐵路移動減速信號牌的分類標準?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》明確

規(guī)定，"L”型移動減速信號牌對應(yīng)的重量等級為1萬，選項A符合規(guī)程中對特

定信號牌符號與噸位關(guān)系的界定，其他選項B、C標注的噸位數(shù)值或類型不符合

該信號牌對應(yīng)的技術(shù)參數(shù)。

36.大秦線發(fā)生列車占用丟失報警，列車調(diào)度員（車站值班員）聯(lián)系上該列車無

異常且按正常速度運行時,后續(xù)第1趟列車通過該區(qū)段再次發(fā)生占用丟失，應(yīng)（）,

按電務(wù)部門登記的行車限制條件組織行車。

A、立即扣停后續(xù)列車

B、通知后續(xù)列車減速至45km/h通過發(fā)生占用丟失的閉塞分區(qū)

C、通知后續(xù)列車減速至60km/h通過發(fā)生占用丟失的閉塞分區(qū)

答案：A

37.調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向來的信號夜間為（）。

A、綠色燈光左右搖動

B、綠色燈光下壓數(shù)次

C、綠色燈光明滅數(shù)次

D、綠色燈光在下部左右搖動

答案：D

38.調(diào)車人員不足（）人，不準進行調(diào)車作業(yè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

39.《統(tǒng)規(guī)》貨車車種分類表中特種車基本車種型號是（）。

A、T

B、J

C、U

D、L

答案：A

40.本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇

有特殊情況，可由指定的（）擔當。

A、調(diào)車人員

B、列檢人員

C、乘務(wù)人員

D、勝任人員

答案：D

41.車站的調(diào)車工作，由（）統(tǒng)一領(lǐng)導。

A、調(diào)車區(qū)長

B、調(diào)車長

C、車站值班員

D、車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長，未設(shè)調(diào)車區(qū)長的由車站值班員）

統(tǒng)一領(lǐng)導

答案：D

42.安全線及（）可不設(shè)置車擋表示器。

A、到發(fā)線

B、調(diào)車線

C、安全線

D、避難線

答案：D

43.進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）mo

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：D

44.推進運行，當車輛前端安有簡易緊急制動閥，發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全時應(yīng)

先。。

A、顯示停車信號

B、緊急制動

C、要求司機鳴笛

D、通知調(diào)車長

答案：B

解析：在推進運行過程中，如果車輛前端安裝了簡易緊急制動閥，當發(fā)現(xiàn)危及行

車及人身安全的緊急情況時，首要任務(wù)是立即采取緊急制動措施，以最快速度停

止車輛，防止事故發(fā)生。因此，選項B“緊急制動”是正確的操作。

45.高坡地段調(diào)車作業(yè)牽引運行時須安裝使用調(diào)車列尾裝置，按規(guī)定進行（）試

驗。

A、排風

B、簡略

C、放風

答案：B

46.接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無（）時禁止手推調(diào)車。

A、安全線或脫軌器

B、隔開設(shè)備或脫軌器

C、避難線

D、脫軌器

答案：B

47.道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持（）。

A、反位

B、反位或定位

C、定位

D、加鎖狀態(tài)

答案：C

48.扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在（）內(nèi)規(guī)

定。

A、技規(guī)

B、行規(guī)

C、站細

D、段細

答案：C

49.集團公司管內(nèi)機車擔任重載列車葷引任務(wù)時，LKJ控制模式須采用（）監(jiān)控列

車運行。

A、重載模式

B、普通模式

C、調(diào)車模式

答案：A

解析：LKJ控制系統(tǒng)針對不同列車類型設(shè)置特定模式確保運行安全。根據(jù)《鐵路

機車操作規(guī)則》相關(guān)條款，重載列車葷引質(zhì)量大、制動距離長，需啟用專門設(shè)計

的重載模式調(diào)整監(jiān)控參數(shù)。普通模式對應(yīng)標準編組列車，調(diào)車模式限速過低，均

無法滿足重載列車的特殊控制要求。

50.（）按類型分為色燈信號機'臂板信號機和機車信號機。

A、列車信號機

B、調(diào)車信號機

C、鐵路信號

D\信號機

答案：D

51.站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)（）聯(lián)鎖。

A、道岔

B、警沖標

C、軌道電路

D\信號機

答案：D

52.有下列情形之一的，為較大事故：()

A、客運列車脫軌18輛以上的

B、貨運列車脫軌60輛以上的

C、客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或

者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的

D、中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的

答案：D

53.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及()計劃進行

A、接車作業(yè)

B、調(diào)車作業(yè)

C、發(fā)車作業(yè)

D、取送作業(yè)

答案：B

54.雙模列尾信息傳輸采用()傳輸方式。

A、GSM-R

B、400MHz無線數(shù)據(jù)

C、GSM-R網(wǎng)絡(luò)+400MHz無線數(shù)據(jù)

答案：C

解析：雙模列尾系統(tǒng)涉及兩種通信技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用。根據(jù)《鐵路列車尾部安全防

護裝置技術(shù)條件》，雙模列尾裝置需兼容不同的無線通信方式以確?？煽啃?。選

項A、B均為單一模式，無法滿足“雙?！币?。選項C整合了GSM-R網(wǎng)絡(luò)的高

速數(shù)據(jù)傳輸能力和400MHz無線數(shù)據(jù)的廣覆蓋特性，符合技術(shù)規(guī)范中對冗余性和

穩(wěn)定性的要求。

55.每月送檢一次的列尾主機使用前進行排風試驗時，當排風量不足（）時，按

要求重新進行試驗，仍達不到要求時，由列尾作業(yè)人員更換列尾，組織重新進行

排風試驗。

A、50kPa

B、60kPa

C、100kPa

答案：A

56.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形（）的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈

光——表示道岔位置開通側(cè)向。

A、黑線

B、紅線

C、綠線

D、藍線

答案：A

57.調(diào)動裝載爆炸品的車輛時，不準超過0。

A、5km/h

B\1Okm/h

C、15km/h

D、20km/h

答案：C

58.調(diào)動裝載中部超限貨物的車輛時，不準超過0。

A、15km/h

B、1Okm/h

G5km/h

D、20km/h

答案：A

59.進入車擋間作業(yè)前，應(yīng)有（）的停車信號或按壓緊急停車鍵防護。

A、盯控干部

B、助理值班員

C、調(diào)車區(qū)長

D、調(diào)車人員

答案：D

60.正線、到發(fā)線與岔線銜接處設(shè)置安全線，引向安全線的道岔定位為開通。的

位置。

A、正線

B、到發(fā)線

C、岔線

D、安全線

答案：D

61.單機掛車時，可不掛（）。

A、尾部標志

B、列尾裝置

C\標記

答案：B

62.嚴禁調(diào)車人員扒乘在油罐車無（）的車梯一端及罐車車體中部的扶梯上。

A、手把桿

B、通過臺

C、欄桿

答案：B

63.取消信號：通知將前發(fā)信號取消。晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方

交叉后，急向（）搖動數(shù)次。

A、上下

B、左右

C、兩側(cè)

答案：B

解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，取消信號的晝間顯示方式為攏起的手信號

旗兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次。選項B“左右”準確對應(yīng)這一操作

要求，其他選項不符合動作規(guī)范。

64.調(diào)車列尾故障時，應(yīng)進行（）。

A、檢測

B、關(guān)閉

C、更換

答案：C

65.車站的調(diào)車工作，由（）統(tǒng)一領(lǐng)導。

A\車站值班員

B\站長

C、車站調(diào)度員

D、調(diào)車區(qū)長

答案：C

66.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的（），有權(quán)

對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。

A、危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施

B、防范措施及事故應(yīng)急措施

C、危險因素及事故應(yīng)急措施

D、事故應(yīng)急措施

答案：A

67.手推調(diào)車作業(yè)速度不得超過0。

A、3km/h

B、4km/h

G5km/h

D\6km/h

答案：A

68.從業(yè)人員應(yīng)當接受安全生產(chǎn)教育和培訓I,掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識,

提高（），增強事故預防和應(yīng)急處理能力。

A、生產(chǎn)技能

B、安全生產(chǎn)技能

C、崗位技能

D、特殊技能

答案：B

69.制動鐵鞋應(yīng)成組放置在（）（在雪少地區(qū)可放在涂有特殊標記的鋼軌外側(cè)），

每組鐵鞋數(shù)量及組距由車站規(guī)定。

A、軌枕上

B、鐵鞋臺上

C、鋼軌外側(cè)

D、軌枕外側(cè)

答案：B

70.調(diào)車長在作業(yè)中，應(yīng)正調(diào)車指揮人確及時地顯示信號（發(fā)出指令），（）調(diào)車機

車的行動。

A、負責

B、指揮

C、領(lǐng)導

D、統(tǒng)一

答案：B

71.狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時不

得小于。號。

A、18

B、12

C、10

D、9

答案：B

72.重載列車運行中發(fā)現(xiàn)危及本列安全時，須立即采?。ǎ┩＼嚧胧?。

A、常用制動

B、緊急制動

C、最大減壓量

答案：B

解析：當重載列車運行中發(fā)現(xiàn)危及本列安全的緊急情況時，需要采取最迅速、最

有效的停車方式來避免危險的發(fā)生。緊急制動能以最快速度使列車停下，最大程

度保障安全。而常用制動相對來說制動效果和速度不如緊急制動直接和迅速，最

大減壓量只是制動方式的一種具體操作程度，不是最能體現(xiàn)這種緊急情況下應(yīng)采

取的措施。所以答案選B。

73.使用鐵鞋制動時，正確觀速觀距，準確安放鐵鞋，做到車組間天窗不大于（）

m。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

74.在站內(nèi)線路上檢查、修理'整備車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌

上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均

應(yīng)不少于（）m；

A、10

B、20

C、30

D、50

答案：B

75.為了保護勞動者的合法權(quán)益，調(diào)整勞動關(guān)系，建立和維護適應(yīng)社會主義市場

經(jīng)濟的勞動制度，促進經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，根據(jù)憲法，制定（）。

A、中華人民共和國勞動法

B、中華人民共和國鐵路法

C、中華人民共和國勞動合同法

D、中華人民共和國安全生產(chǎn)法

答案：A

76.貨物列車僅變更機車乘務(wù)組或機車加補作業(yè)時，票據(jù)的交接由（）負責。

A、車站

B、機車乘務(wù)組

C、車號員

答案：B

77.取消信號：通知將前發(fā)信號取消。晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方

交叉后，急向（）數(shù)次。

A、上下?lián)u動

B、左右小動

C、左右搖動

D、前后搖動

答案：C

78.段管線采用對稱道岔不得小于（）號。

A、6

B、12

C、7

D、9

答案：A

79.鐵路聽覺信號，短聲為0。

A、1.5s

B、1s

C、3/2s

D、2s

答案：B

80.列車解編作業(yè)用的奉出線的有效長度為到發(fā)線有效長度再加（）m安全距離。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案：C

81.單機掛車在機車葷引區(qū)段的線路坡度不超過12%。時，以（）輛為限

A、10

B、5

C、3

D、1

答案：A

82.機車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護措施前，禁

止任何人員攀登到（）或車輛裝載的貨物上。

A、車頂

B、車梯

C、車鉤

D、車內(nèi)

答案：A

83.調(diào)車人員上車時，車速不得超過（）公里/小時。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

84.編入直通貨物列車時，角4與角7應(yīng)0。

A\不隔離

B、至少隔離1輛

C、至少隔離2輛

D、至少隔離4輛

答案：D

85.執(zhí)行檢測、試驗任務(wù)的國鐵路用車編掛在旅客列車中時，原則上應(yīng)編掛在列

車。。

A、中部

B、尾部

C、后部

D、前部

答案：B

解析：執(zhí)行檢測,試驗任務(wù)的國鐵路用車，由于其特殊性質(zhì)和任務(wù)需求，在編掛

在旅客列車中時，需要考慮到對列車運行的影響以及檢測、試驗的便利性。將其

編掛在列車尾部，可以更好地滿足這些要求，確保列車運行的安全和檢測、試驗

任務(wù)的順利進行。

86.如因迂回線故障等原因，機械冷藏車必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰

時，以不超過（）km/h的速度推送過峰。

A、5

B、7

C、3

D、10

答案：B

87.口笛、號角鳴示方式:試拉為（）。

A、一短聲

B、二短聲

c、一長聲

答案：A

88.因為裝載貨物的()需要停止自動制動作用的車屬于關(guān)門車。

A、重量

B、性質(zhì)

C、數(shù)量

D、體積

答案：B

89.()負責可控列尾主機及附屬設(shè)備的管理和列尾主機數(shù)據(jù)的下載和傳遞。

A、車務(wù)部門

B、電務(wù)部門

C、機務(wù)部門

答案：A

90.下列屬于調(diào)車作業(yè)九固定的是()。

A、調(diào)車鉤數(shù)

B、工具存放地點

C、轉(zhuǎn)場次數(shù)

D、監(jiān)控人員

答案：B

91.禁止以下線路及部位使用鐵鞋制動：在道岔及布頂區(qū)域內(nèi)、曲線外軌、調(diào)車

場以外的線路，鋼軌接頭前()m內(nèi)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

92.裝車環(huán)線無動力停留車輛時，應(yīng)連掛在一起，車輛處于制動狀態(tài)后方準摘開

機車，制動狀態(tài)的確認由（）負責。

A、司機

B、調(diào)車人員

C、摘機人員

答案：C

解析：這道題考查對裝車環(huán)線無動力停留車輛操作責任的了解。在鐵路作業(yè)中，

對于此類情況，制動狀態(tài)的確認責任有明確規(guī)定。摘機人員對車輛的摘掛操作最

為直接和關(guān)鍵，所以應(yīng)由摘機人員負責確認制動狀態(tài)。

93.編組站、區(qū)段站負責編組,解體作業(yè)的調(diào)車組，每人制動輛數(shù)需要增加時，

應(yīng)納入《站細》，但每人制動輛數(shù)最多為重車（）輛，空車（）輛。

A、8、16

B、5、10

C、7、15

D、10、16

答案：A

解析：根據(jù)鐵路調(diào)車作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，編組站、區(qū)段站負責編組、解體作業(yè)的調(diào)

車組，在每人制動輛數(shù)需要增加時，必須將其納入《站細》（即車站細則）中進

行明確規(guī)定。這是為了確保調(diào)車作業(yè)的安全和效率。同時，規(guī)定中明確指出了每

人制動輛數(shù)的上限，即重車最多為8輛，空車最多為16輛。這一規(guī)定是基于對

調(diào)車作業(yè)實際需求和人員操作能力的綜合考慮，旨在保障調(diào)車作業(yè)的安全性和有

效性。

94.夜間——紅色燈光左右搖動，為（）信號。

A、要求再度顯示

B、溜放

C、取消

D、告知顯示錯誤

答案：D

95.使用人力制動機時，抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用（），進行試閘。

A、手閘

B、調(diào)速工具

C、安全帶

D、人力制動機

答案：C

96.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車中，軟管的連結(jié)由（）負責。

A、列檢人員

B、助理值班員

C、司機

D、調(diào)車作業(yè)人員

答案：D

97.車站正線股道設(shè)置的七燈位矮型進路信號機顯示一個綠色燈光：（）。

A、準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過該信號機內(nèi)方的站場，表示

運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑

B、準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過該信號機內(nèi)方的站場，表示

次一架信號機經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈

C、準許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進入該信號機內(nèi)方的站場，越過次一

架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔

側(cè)向位置

答案：A

98.重載組合1萬t列車使用（）主機。

A、雙模或可控列尾

B、雙模列尾

C、可控列尾

答案：B

解析：重載組合列車技術(shù)規(guī)范中明確，列尾裝置需具備多種模式以確保制動控制

有效性及可靠性。雙模列尾裝置集成兩種通信模式，適應(yīng)復雜運行環(huán)境和信號干

擾，滿足萬噸級列車長編組制動同步性要求?？煽亓形矁H單一控制方式，無法滿

足多樣化工況需求。相關(guān)技術(shù)標準規(guī)定重載列車須采用雙模列尾裝置（參考《鐵

路重載運輸列尾裝置技術(shù)條件》TB/T3498）。選項B符合該要求，選項A存在冗

余表述，選項C功能不足。

99.技術(shù)站兩列車組合時，應(yīng)將前后列車的列車編組順序表、列車編組通知單分

別交主控和從控機車乘務(wù)員，另交主控機車乘務(wù)員（）整列列車編組通知單。

A\一份

B\兩份

G三份

答案：B

100.重載組合列車區(qū)間因故分解，車鉤和軟管的摘解由（）負責。

A、司機

B、車輛乘務(wù)員

C、車站勝任人員

答案：A

101.開行軍用列車時，一般情況下，客車0,可開行軍用列車。

A、9輛

B、15輛

G20輛

D、25輛

答案：B

102.連掛車輛距停留車位置十車時，速度為（）km/ho

A、7

B、12

C、15

D、17

答案：D

103.越區(qū)作業(yè)，是指調(diào)車機車或帶有車輛越出本調(diào)車機固定的0,進入其他調(diào)車

區(qū)作業(yè)

A、作業(yè)場地

B、作業(yè)地點

C、作業(yè)區(qū)域

D、作業(yè)線路

答案：C

104.手信號包括列車運行、調(diào)車和（）手信號三類。

A、聯(lián)系用

B、防護

C、過標

D、引導

答案：A

105.采用（）調(diào)車時，車組主要是使用人力制動機來進行調(diào)速。

A、簡易駝峰解體

B、非機械化駝峰解體

C、駝峰解體

D、平面奉出線溜放

答案：D

106.勞動者解除勞動合同，應(yīng)當提前（）日以書面形式通知用人單位。

A、+

B、十五

C\二十

D、三十

答案：D

107.對遺留車輛應(yīng)先采?。ǎ┐胧?，再摘開車鉤。

A、安全

B、防溜

C、防護

D、有效

答案：B

解析：該題出自鐵路行車安全相關(guān)規(guī)章，主要涉及對遺留車輛處理的基本操作要

求。根據(jù)規(guī)定，摘解車鉤前必須首先實施防溜措施，防止車輛移動。選項B“防

溜”直接對應(yīng)操作規(guī)范中的關(guān)鍵步驟，其他選項未明確指向防溜這一具體操作動

作。

108.當大風區(qū)車站接到黃色及以上大風預警時，車站在國鐵集團、太原局集團公

司有關(guān)規(guī)定及本文防溜補充規(guī)定的基礎(chǔ)上，采取增加擰緊人力制動機數(shù)量并安設(shè)

鐵鞋防溜的措施。擰緊人力制動機數(shù)量原則上10輛及以下車組擰緊人力制動機

不少于（）輛，10輛以上車組（車列）按照45%的比例擰緊人力制動機。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

解析：根據(jù)題目描述及搜索結(jié)果，當大風區(qū)車站接到黃色及以上大風預警時，為

確保列車安全，需要采取增加擰緊人力制動機數(shù)量并安設(shè)鐵鞋防溜的措施。對于

10輛及以下的車組，擰緊人力制動機的數(shù)量有明確規(guī)定，即不少于5輛。這是

為了在大風條件下，增強列車的制動能力，防止列車溜逸，確保行車安全。因此，

選項C是正確的。

109.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)聯(lián)鎖失效時，改按非集中作業(yè)辦理，執(zhí)行（）制度。

A、要道還道

B、檢查確認

C、聯(lián)系確認

答案：A

110.辦理穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)時，須嚴格執(zhí)行（）。

A、《太原鐵路局穿正調(diào)車天窗作業(yè)管理辦法》

B、《調(diào)標》

C、《技規(guī)》

D、《站細》

答案：A

111.向盡頭線、盡頭站臺取送車時，必須在距盡頭站臺或停留車（）m以上地點

停車，再以5km/h及以下速度靠近盡頭站臺或連掛車輛。

A、50

B、30

C、20

D、10

答案：B

112.在4、5、6、10月份防火季節(jié)，裝有未經(jīng)化學防火劑處理的腐朽木材的車輛，

須與牽引機車隔離()輛。

A、9

B、8

C、4

D、10

答案：D

113.遇瞭望距離不足100m時，向特定線路及盡頭線取送車時，必須距停留車或

車擋不少于()處停車，再以不超過3km/h的速度進行作業(yè)。

A、50m

B、30m

C、20m

D、10m

答案：A

114.鐵路聽覺信號，重復鳴示時，須間隔()以上。

A、3s

B、5s

C、10s

D、15s

答案：B

115.調(diào)車信號機在調(diào)車車列()越過調(diào)車信號機后自動關(guān)閉。

A\頭部

B、前部

C、全部

D、尾部

答案：C

解析：調(diào)車信號機的關(guān)閉時機與調(diào)車車列的位置直接相關(guān)。調(diào)車信號機的作用是

控制調(diào)車作業(yè)，確保安全。根據(jù)鐵路信號相關(guān)規(guī)定，當調(diào)車車列的全部越過調(diào)車

信號機后，信號機自動關(guān)閉。選項C“全部”符合這一條件，因只有車列整體完

全通過，才能確認后續(xù)作業(yè)安全，避免信號誤判。其他選項如頭部、前部或尾部

僅描述車列局部狀態(tài)，無法滿足安全關(guān)閉要求。

116.如是前后車輛兩車鉤縱中心水平線的高差超過（）mm時，應(yīng)向調(diào)車領(lǐng)導人

匯報處理。

A、50

B、60

C、65

D、75

答案：D

解析：該題涉及鐵路調(diào)車作業(yè)安全標準中車鉤連接的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)《鐵路技術(shù)

管理規(guī)程》相關(guān)條款，車輛連掛時兩車鉤中心線水平高度差直接影響行車安全,

若超過限定值可能導致脫鉤或損壞設(shè)備。選項中75mm為規(guī)程明確規(guī)定的最大允

許值，超過時必須中斷作業(yè)并報告調(diào)車領(lǐng)導人。其余選項數(shù)值未達到規(guī)程要求的

標準限值，故不選。

117.進入停有機車車輛線路的道岔后，應(yīng)根據(jù)停留車位置，正確掌握速度，最高

速度不得超過（）km/ho

A、15

B、20

C、25

答案：B

118.分場（區(qū)）時，各場（區(qū)）的調(diào)車工作，由負責該場（區(qū)）的（）或該場（區(qū)）

的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導。

A、列車調(diào)度員

B、車站站長（值班站長）

C\調(diào)車員

D、車站調(diào)度員

答案：D

119.車輛由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和。等組成。

A、人力制動機

B、輔助制動裝置

C、制動裝置

D、基礎(chǔ)制動裝置

答案：C

120.未設(shè)列檢人員或編組后不進行技檢作業(yè)的兩小列組合后車輛之間的車鉤防

跳插銷插設(shè)，由（）負責。

A、車站

B、機車乘務(wù)員

C、調(diào)車組

答案：A

121.重載組合列車前后列裝載貨物同為煤或焦時編組形式及輛數(shù)：

A、HXD1機車+105輛C80+HXD1機車+105輛C80

B、HXD2機車+105輛C80+HXD1機車+105輛C80

C、HXD2機車+105輛C80+HXD2機車+105輛C80

D、HXD1機車+105輛C80+HXD2機車+105輛C80

答案：A

解析：重載組合列車在裝載貨物同為煤或焦時，需遵循特定的編組原則。根據(jù)這

些原則，前后列應(yīng)使用相同型號的機車進行葷引，以確保列車運行的穩(wěn)定性和安

全性。同時，每列裝載的C80型車輛數(shù)也應(yīng)相等。選項A“HXD1機車+105輛C8

0+HXD1機車+105輛C80”完全符合這些要求，因此是正確答案。

122.()是承受車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。

A、車體

B、車底架

C、轉(zhuǎn)向架

D、車體及車底架

答案：C

123.()分為晝間、夜間及晝夜通用信號。

A、視覺信號

B、接發(fā)車信號

C、調(diào)車信號

D、手信號

答案：A

124.調(diào)車人員禁止在裝載易于串動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或（）。

A、搶越

B、逗留

C、坐臥

D、休息

答案：C

125.進行手推調(diào)車時，須取得0的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員

負責制動。

A、車站值班員

B、車站調(diào)度員

C、調(diào)車領(lǐng)導人

D、調(diào)車指揮人

答案：C

126.盡頭式車站的股道編號，當站舍位于線路一側(cè)時，從。線路起，向遠離站舍

方向順序編號。

A、站舍

B、正線

C、到發(fā)線

D、列車進站方向左側(cè)

答案：A

127.編入直通貨物列車時，角3與裝載高出車幫易于竄動貨物的車輛應(yīng)0。

A\不隔離

B、至少隔離1輛

C、至少隔離2輛

D、至少隔離4輛

答案：B

128.連掛車輛，正確及時顯示（）車距離信號或發(fā)出相應(yīng)的指令（單機除外），

并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示停車信號或發(fā)出指令。

A、+

B、十、五、三

C、五

D、三

答案：B

解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對調(diào)車作業(yè)連掛車輛有明確規(guī)定。連掛車輛時,

調(diào)車指揮人應(yīng)依次顯示十車、五車、三車距離信號，便于司機掌握速度。選項B

包含完整的三個關(guān)鍵距離節(jié)點，其他選項缺少必要步驟。鐵路操作標準強調(diào)分階

段控制距離，確保作業(yè)安全。

129.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過（）的準許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細》

規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、車站調(diào)度員

D、調(diào)車長

答案：B

130.下列車輛，必須停放在固定線路上的是（）。

A、裝載爆炸品的車輛

B、特種車輛

C、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備

D、檢衡車

答案：A

131.使用海參形復軌器復軌下列說法錯誤的是（）。

A、配套的兩只復軌器要同時使用，不得單獨使用一只

B、對脫軌在軌道外側(cè)的車輪，使用一只略大的復軌器使其與鋼軌外側(cè)面靠攏

C、遇有水泥軌枕時，將水泥枕更換木枕

D、在軌道內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復軌器，應(yīng)與鋼軌內(nèi)側(cè)留出35~40mm的輪

緣槽

答案：C

132.班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶（）。

A、勞保用品

B、保護工具

C、防護用品

D、防護工具

答案：C

133.當葷引質(zhì)量為1萬t時，到發(fā)線有效長度宜采用（）。

A、1400m

B、1700m

C、2400m

D、2800m

答案：B

解析：葷引質(zhì)量與到發(fā)線有效長度的對應(yīng)關(guān)系依據(jù)《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》確定。

該規(guī)范規(guī)定，葷引質(zhì)量為1萬t時，對應(yīng)的到發(fā)線有效長度標準為1700m。選項

A的1400m通常適用于較小牽引質(zhì)量（如5000t以下），選項C的2400m和選項

D的2800m則用于更大奉引質(zhì)量（如2萬t及以上）。

134.股道編號，盡頭式車站，向（）方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路

一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。

A、起點

B、終點

C、中點

D、右側(cè)

答案：B

135.下列（）上，禁止停留機車車輛。

A、到發(fā)線

B、禁溜線

C、避難線

D、編發(fā)線

答案：c

136.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)為0事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：C

137.預告、駝峰、駝峰輔助信號機顯示距離，不得小于（）。

A、200m

B、400m

C、800m

Dv1000m

答案：B

138.站界標屬于（）。

A\信號表示器

B、信號標志

C、固定信號

D、線路標志

答案：B

139.危險物品，是指易燃易爆物品、危險化學品'放射性物品等能夠危及人身安

全和財產(chǎn)安全的物品。

A、危險化學品、放射性物品

B、易燃物品、危險化學品、放射性物品

C、易爆物品、危險化學品、放射性物品

D、易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品

答案：D

140.停留車線路坡度，是指停留車輛一段的0坡度。

A、換算

B、平均

C、實際

D、有效長內(nèi)平均

答案：C

141.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時，其線間距為0o

Av5000mm

B、5300mm

C\5500mm

D、6500mm

答案：B

142.()是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

A、岔線

B、正線

C、站線

D、段管線

答案：D

143.侵限絕緣區(qū)段為分路不良區(qū)段時，辦理經(jīng)由該區(qū)段的接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)時,

在鄰線或相鄰軌道區(qū)段有車占用的情況下須（）確認分路不良區(qū)段空閑。

A、現(xiàn)場

B、人工

C、認真

D、檢查

答案：B

144.起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應(yīng)采用矮型三顯示機構(gòu)，增加紅色燈光

或用紅色燈光代替（）燈光。

A、白色

B、綠色

C、藍色

D、黃色

答案：C

145.罐車上蓋未關(guān)好的車輛。罐車上蓋未關(guān)好時，越過（），容易造成車輛與設(shè)

備刮碰禁止編入列車。

A、建筑接近限界

B、貨物裝載限界

C、機車車輛限界

D、線路限界

答案：C

146.城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路,鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路

堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距

離為（）mo

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：C

147.超過2.5%。的坡度的線路禁止手推調(diào)車時，是指該線路的（）。

A、最小坡度

B、平均坡度

C、實際坡度

D、最大坡度

答案：C

148.機車車輛限界是限制機車車輛橫斷面（）尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超

過該尺寸。

A、最小容許

B、最大容許

C、最好容許

D、最合理

答案：B

149.下列情況禁止編入列車說法錯誤的是（）。

A、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的

B、裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的

C、平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的

D、未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的

答案：D

150.站線是指到發(fā)線、（）、葷出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

A、調(diào)車線

B、正線

G則線

D、專用線

答案：A

151.溜放信號：晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上（），急向左右搖動數(shù)次;

夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

A、交叉后

B、左右搖動

C、十字形

D、小動

答案：A

152.撤除貨車人力制動機防溜措施后，（）需檢查確認車輛制動機拉桿加強筋與

拉桿托架滾軸無卡滯，檢查制動機緩解狀態(tài)良好。

A、調(diào)車長

B、連結(jié)員

C、防溜作業(yè)人員

答案：c

解析：在撤除貨車人力制動機防溜措施后，為了確保車輛制動機的正常運作和安

全性，必須由專門的防溜作業(yè)人員進行檢查。他們需要檢查確認車輛制動機拉桿

加強筋與拉桿托架滾軸無卡滯，并確認制動機處于良好的緩解狀態(tài)。

153.推進連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號后，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示

（）信號。

A、要求回示

B、減速

C、停車

D、聯(lián)系

答案：C

154.如因迂回線故障等原因，機械冷藏車必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰

時，以不超過（）km/h的速度推送過峰。

A、12

B、10

C、7

D、5

答案：C

155.列車到達后，確認列檢到達試風完畢，方可開始（）（無列檢作業(yè)的列車除

外）。

A、分工

B、排風

C、干活

D、到崗

答案：B

解析：該題涉及列車到達后的作業(yè)流程。根據(jù)鐵路作業(yè)安全規(guī)定，列車到達后需

在列檢完成到達試風后進行排風操作，確保制動系統(tǒng)正常。選項B對應(yīng)《鐵路貨

車運用維修規(guī)程》中關(guān)于列車制動機試驗后的作業(yè)要求，排風是解除制動缸壓力

的必要步驟，其他選項不符合該環(huán)節(jié)操作順序。

156.（）車嚴禁使用鐵鞋制動。

A、內(nèi)閘瓦

B、外閘瓦

C、敞車

D、棚車

答案：B

157.連掛待解體車列時，調(diào)車長接近車列下車，確認（），顯示連結(jié)信號，指揮

機車連掛。

A、防溜措施已采取

B、調(diào)車人員已到位

C、排風完了

D、車列已停穩(wěn)

答案：C

158.按鐵路線路分類，（）屬于岔線。

A、牽出線

B、機務(wù)段內(nèi)卸油線

C、地方工廠專用線

D、安全線

答案：C

159.平面調(diào)車溜放變推送、溜放變連掛時，均應(yīng)（）傳達清楚。

A、停車

B、停輪

C、向司機

D、向調(diào)車人員

答案：A

解析：在平面調(diào)車作業(yè)中，當溜放作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑妥鳂I(yè)，或者溜放作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)檫B

掛作業(yè)時，為了確保作業(yè)的安全和準確性，必須停車進行清楚的傳達。這是因為

這兩種作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變涉及到調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，停車傳達可以確保相關(guān)作業(yè)

人員充分理解作業(yè)指令，明確作業(yè)任務(wù)，從而避免誤解或操作失誤導致的安全事

故。因此，選項A“停車”是正確的。

160.機車、軌道車鳴示連續(xù)短聲為（）信號。

A、減速

B、緊急停車

C、停車

D、連結(jié)

答案：B

解析：機車、軌道車鳴笛信號的規(guī)定中，連續(xù)短聲用于表示緊急停車。根據(jù)《鐵

路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)條款，當需要立即采取停車措施以避免危險時，司機應(yīng)鳴

示連續(xù)短聲。選項A（減速）通常對應(yīng)不同鳴笛方式，選項C（停車）一般使用

長聲，選項D（連結(jié)）涉及特定調(diào)車作業(yè)信號。

161.利用電力機車作業(yè)時，（）須確認隔離開關(guān)閉合狀態(tài)后方準作業(yè)。

A、調(diào)車人員

B、作業(yè)人員

C、有關(guān)人員

答案：A

162.客貨共線鐵路線間距，當120km/hWuW160km/h時區(qū)間雙線線間最小距離

為（）mm0

A、4000

B、4200

C、4400

D、4600

答案：B

163.客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線之間，在無列檢作業(yè)條件下的線間距離

為0。

A、5000mm

B、5300mm

C\5500mm

D\6500mm

答案：A

164.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或葷引車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。

A、司機

B、調(diào)車長

C、調(diào)車指揮人

D、調(diào)車組其他人員

答案：A

165.調(diào)車指揮人必須得到（）的準許并通知司機進路開通情況后，按原路返回或

折返規(guī)定作業(yè)。

A、助理調(diào)度員

B、調(diào)車領(lǐng)導人

C、車站值班員

答案：A

166.調(diào)車指揮人在接班后，要組織本組成員對（）進行檢查試驗，并在首批調(diào)車

作業(yè)前與機車司機共同進行信號、通話檢測。

A、調(diào)車燈顯

B、通信設(shè)備

C、手信號燈

D、簡易緊急制動閥

答案：A

167.根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物按等級分為一級超重、二級超重、（）。

A、四級超重

B、特級超重

C、三級超重

D、超級超重

答案：D

168.每月送檢一次的列尾主機使用前進行排風試驗時，列車尾部風壓達到（）及

以上，列車處于保壓狀態(tài)下，按壓排風鍵進行列尾排風試驗。

A、540kPa

B、560kPa

G600kPa

答案：A

169.軍運人員列車換長不得超過（）。

A、48

B、50

C、65

D、52

答案：C

170.峰下線路采用對稱道岔不得小于（）號，采用三開道岔不得小于7號。

A、6

B、12

C、7

D、9

答案：A

171.未安裝固定機車控制器的機車，作業(yè)開始前由（）將便攜機車控制器送上機

車，安置在適當位置，作業(yè)完了由調(diào)車人員取回。

A、調(diào)車人員

B、作業(yè)人員

C、機車乘務(wù)人員

D、監(jiān)控人員

答案：A

172.下列不屬于特種用途車的是（）。

A、試驗車

B、發(fā)電車

C、軌道檢查車

D、凹型車

答案：D

173.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）mo

A、50

B、30

C、100

D、80

答案：A

174.僅變更（）時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳

達清楚，有關(guān)人員必須復誦。

A、作業(yè)方法

B、輛數(shù)

C、作業(yè)區(qū)域

D、車數(shù)

答案：A

175.運行過程中，調(diào)車人員禁止在（）或裝載超出車幫的貨物上站立或行走。

A、敞車頂

B、平車頂

C、集裝箱車頂

D、棚車頂

答案：D

176.調(diào)車人員上下車時，要選好地點，注意（）。

A、腳下障礙物

B、地面障礙物

C、車上障礙物

D、車梯障礙物

答案：B

177.機車、軌道車鳴示（）時為緩解及溜放信號。

A、一短聲

B、三短聲

G四短聲

D、二短聲

答案：D

解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對機車、軌道車聽覺信號有明確規(guī)定：一短聲表

示啟動或注意信號，三短聲為要求制動信號，四短聲為緊急停車信號。二短聲用

于列車、機車車輛前進時要求緩解或進行溜放作業(yè)。選項D符合規(guī)程中緩解及溜

放信號的鳴示方式。

178.凡用（）表示的為人員運輸軍運號碼。

A、分數(shù)

B、四位整數(shù)

C、五位整數(shù)

D、六位整數(shù)

答案：D

179.推進運行時，在試拉后，向調(diào)車長顯示（）信號或發(fā)出語音指令。

A、停車

B、減速

C、起動

D、緩解

答案：C

180.晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接，為（）信

號。

A、指揮機車向顯示人方向稍行移動

B、溜放

C、指揮機車向顯示人反方向稍行移動

D、連結(jié)

答案：D

181.警沖標屬于（）標志。

A、線路

B、信號

C、列車

D、停車

答案：B

182.同一調(diào)車區(qū)內(nèi)有兩臺及其以上機車同時作業(yè)時，必須加強（），車站值班員

應(yīng)主動與調(diào)車指揮人、司機聯(lián)系確定放行順序，放行順序發(fā)生變化時必須聯(lián)系徹

底。

A、互控

B、聯(lián)系

G聯(lián)控

答案：C

解析：在鐵路調(diào)車作業(yè)中，當同一調(diào)車區(qū)內(nèi)有兩臺或更多機車同時作業(yè)時，為了

確保作業(yè)的安全和效率，必須加強聯(lián)控。聯(lián)控是指通過有效的通信和協(xié)調(diào)機制，

確保各機車之間的作業(yè)配合緊密，避免沖突和誤解。車站值班員作為調(diào)車作業(yè)的

組織者，需要主動與調(diào)車指揮人、司機進行聯(lián)系，共同確定機車的放行順序。當

放行順序發(fā)生變化時，必須確保所有相關(guān)人員都清楚了解新的順序，以避免作業(yè)

中的混亂和危險。因此，選項C“聯(lián)控”是正確的答案。

183.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車

的距離信號，不準（），沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

A、動車

B、掛車

C、起車

D、減速

答案：B

184.轉(zhuǎn)入非常站控模式的車站與非集控站辦理接發(fā)列車時，由車站值班員（車務(wù)

應(yīng)急值守人員）與。按規(guī)定辦理預告（閉塞），并按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)。

A、列車調(diào)度員

B、助理調(diào)度員

C、車站值班員

答案：C

185.被連掛的車輛末端距警沖標較近時，應(yīng)（）。

A、及時報告

B、做好防護

C、及時停車

D、及時顯示信號

答案：B

186.車輛制動時，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于（）。

A、降壓風缸

B、制動支管

C、副風缸

D、總風缸

答案：c

187.工務(wù)部門接到緊急制動被迫停車的通知后，現(xiàn)場檢查范圍：從機車停車位置

向后檢查，重載1.5萬t\2萬t列車向后檢查()km。

A、2.5

B、3.1

C、4.1

答案：C

解析：根據(jù)相關(guān)鐵路規(guī)定和安全標準，對于重載1.5萬t、2萬t列車，工務(wù)部

門在接到緊急制動被迫停車通知后，需要進行一定范圍的現(xiàn)場檢查以確保線路安

全。規(guī)定向后檢查4.1km是綜合考慮列車的重量、制動距離以及可能出現(xiàn)問題的

影響范圍等因素確定的，這樣的距離能夠較為全面地排查可能出現(xiàn)的線路故障等

情況。所以答案選C。

188.重載列車緊急制動距離限值為()m,最低緩解速度為30km/ho

A、800

B、1100

C、1400

答案：C

189.開行軍用列車時，一般情況下，人員和物資車需混編0以上，可開行軍用列

車。

A、20輛

B、25輛

G30輛

D、35輛

答案：A

190.車站必須設(shè)進站信號機。進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順

向為警沖標）不小于（）m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不

超過400m。

A、50

B、30

C、100

D、200

答案：A

191.（）調(diào)車法是在機車車輛停穩(wěn)狀態(tài)進行提鉤。

A、推送

B、溜放

C、駝峰解散車輛

D、平面溜放和駝峰解散車輛

答案：A

192.列車應(yīng)按0、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長

度編組。

A、《站細》

B、《行規(guī)》

C、《調(diào)規(guī)》

D、《技規(guī)》

答案：D

193.無線調(diào)車燈顯機控器顯示0為減速信號。

A、一個綠燈

B、綠燈閃數(shù)次后熄滅

C、一個黃燈閃后綠燈長亮

D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

答案：C

194.調(diào)車手信號減速信號晝間為（）。

A、展開的綠色信號旗

B、展開的綠色信號旗左右搖動數(shù)次

C、展開的綠色信號旗下壓數(shù)次

D、攏起的綠色信號旗下壓數(shù)次

答案：C

195.調(diào)車作業(yè)在空線上推進運行時，速度不準超過（）

A、40km/h

B、30km/h

C、20km/h

D、15km/h

答案：B

196.無扳道員和調(diào)車信號機時，調(diào)車作業(yè)時下列說法正確的是（）。

A、調(diào)車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）

后，向司機顯示起動信號

B、調(diào)車人員確認道岔開通正確后，通知調(diào)車長，向司機顯示起動信號

C、調(diào)車指揮人確認道岔開通正確后，向司機顯示起動信號

D、調(diào)車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）

后，通知司機

答案：A

197.車輛人力制動機安裝在車輛的（）。

A、右側(cè)

B、左側(cè)

G二位端

D、一位端

答案：D

198.要求再度顯示信號：晝間——攏起的手信號旗右臂向（）上下?lián)u動；夜間一

一紅色燈光上下?lián)u動。

A、左方

B、右方

C、前方

D\后方

答案：B

199.摘掛列車掛妥后，應(yīng)進行（）。

A、試拉

B、推進

G牽出

D、連結(jié)

答案：A

200.CTC區(qū)段由助理調(diào)度員擔任調(diào)車領(lǐng)導人時，助理調(diào)度員指派（）參加調(diào)車作

業(yè)。

A、勝任人員

B、調(diào)車領(lǐng)導人

C、車站值班員

答案：A

201.同一線路同方向禁止放行跟隨列車的調(diào)車車列或單機，原則上不準連續(xù)放行

0（包括單機），必須放行時，應(yīng)制定安全措施納入《站細》。

A、調(diào)車車列

B、調(diào)車機車

C、列車

答案：A

202.在車體或罐體的四周涂刷300mm寬的色帶，劇毒品為黃色，爆炸品為（）色，

并在色帶中間涂打“危險”二字。

A、紅

B、黃

C、綠

D、白

答案：A

203.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的（）。

A、順利完成任務(wù)

B、人身安全

C、行車安全

D、人身安全及行車安全

答案：D

204.推送車輛先要試拉，車列()應(yīng)有人進行瞭望，及時顯示信號或發(fā)出語音指

令。

A、前部

B、后部

C、左面

D、右側(cè)

答案：A

解析：推送車輛試拉是調(diào)車作業(yè)中確認車鉤連掛狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)?！惰F路技術(shù)管

理規(guī)程》規(guī)定，推送作業(yè)時，前方進路由調(diào)車人員負責確認安全。車輛前部人員

需負責瞭望線路、信號及車輛運行狀態(tài)，確保及時傳遞信號或指令。后部通常由

其他人員協(xié)助，但試題明確指向車列的主要責任位置。左、右側(cè)非主要瞭望方向。

205.跟蹤出站調(diào)車，但最遠不得越出站界()m

A、1000

B、800

C、500

D、200

答案：C

206.脫軌事故系指在調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生機車、車輛的車輪（）軌面。

A、升上

B、落下

C、爬上

D、掉下

答案：B

207.機車出入段進路道岔準備妥當后的道岔開通信號夜間為（）。

A、黃色燈光高舉

B、白色燈光高舉

C、黃色燈光高舉頭上左右搖動

D、白色燈光高舉頭上左右搖動

答案：C

208.按電話閉塞法進入?yún)^(qū)間的重載組合列車需按單元列車分解運行時，確認前列

到達前方站后，后列（）運行。

A、根據(jù)調(diào)度命令

B、按通過信號機顯示

C、按車站值班員的通知

答案：A

209.CIR：（）o

A、機車綜合無線通信設(shè)備

B、鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)

C、調(diào)度集中系統(tǒng)（調(diào)度集中設(shè)備）

答案：A

解析：CIR是“機車綜合無線通信設(shè)備”的縮寫，是安裝在機車、動車組上的車

載通信設(shè)備。具有話音通信、數(shù)據(jù)通信和調(diào)度命令接收等功能。而選項B鐵路數(shù)

字移動通信系統(tǒng)，縮寫是GSM-R。選項C調(diào)度集中系統(tǒng)，縮寫是CTC。因此，正

確答案是選項Ao

210.簡易駝峰制動工具主要米用（）o

A、減速器

B、減速頂

C、鐵鞋

D、停車器

答案：C

211.開行動車組列車的普速鐵路，絕緣節(jié)至警沖標沿線路方向的距離不得小于（）

mo

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

212.推進車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。

A、調(diào)車指揮人

B、領(lǐng)進路人員

C、司機

答案：A

213.信號開放，領(lǐng)車調(diào)車人員須眼看、手指進路前方（）調(diào)車信號機。

A、顯示

B、第一架

C、開放

答案：B

214.鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當依據(jù)（）和社會發(fā)展以及國防建設(shè)的需要制定，并與其他

方式的交通運輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

A、國家經(jīng)濟

B、國民經(jīng)濟

C、社會經(jīng)濟

D、國民收入

答案：B

多選題

1.調(diào)車作業(yè)中無電區(qū)進入有電區(qū)、有電區(qū)進入無電區(qū)時，調(diào)車計劃應(yīng)注明（）字

樣。

A、有電

B、無電

C、電

答案：AB

2.僅變更（）時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清

楚，有關(guān)人員必須復誦。

A、作業(yè)方法

B、作業(yè)辦法

C、鉤數(shù)

D、輛數(shù)

答案：AD

3.車輛減速器可分為（）。

A、鉗夾式

B、車輛輪緣下壓式

C、車輛輪緣頂壓式

D、車輪踏面頂壓式

答案：ACD

4.大秦線、瓦日線自動閉塞區(qū)間單個閉塞分區(qū)（含只有1個閉塞分區(qū)的閉塞區(qū)間）

或不連續(xù)的單個閉塞分區(qū)出現(xiàn)異常紅光帶，車務(wù)人員（）。

A、對進入該線的有關(guān)列車應(yīng)立即扣停。

B、停止或通知鄰站停止向該線發(fā)出列車。

C、雙線或多線區(qū)間，還應(yīng)通知鄰線有關(guān)列車注意運行。

D、報告列車調(diào)度員，登記《行車設(shè)備檢查登記簿》（電務(wù)），通知設(shè)備單位檢

查處理。

答案：ABCD

5.重載組合列車重車前后列裝載不同品名貨物編組形式與編組輛數(shù)適用于除瓦

日線以外的重載鐵路運輸線路：重載組合1.5萬t（）。

A、HXD1/2機車+105輛煤C80+HXD1/SS4機車+48輛焦C80E/60輛焦C62(64)/

54輛C70普通貨物(含焦或集裝箱)

B、HXD1/2機車+108輛煤C70+HXD1/SS4機車+60輛焦C62(64)/54輛C70普通

貨物(含焦或集裝箱)

GHXD1/2機車+105輛煤C80+HXD1/SS4機車+48輛焦C80E/60輛焦C62(64)/

54輛C70普通貨物

D、HXD1/2機車+108輛煤C70+HXD1/SS4機車+60輛焦C62(64)/54輛C70普通

貨物

答案：AB

6.經(jīng)過走行線上道口時，注意()顯示的信號。

A、看守人員

B、道口看守員

C、監(jiān)護員

D、看護人員

答案：BC

7.調(diào)車工具主要有鐵鞋叉、提鉤摘管器、()、口笛等。

A、安全帶

B、信號燈

C、無線調(diào)車燈顯設(shè)備

D、號角

答案：ABCD

8.可控列尾裝置具有()及數(shù)據(jù)記錄、下載等功能。

A、標識列車尾部標志

B、風壓查詢、輔助排風制動'電池欠壓

C、主管風壓異常自動報警

D、“一對一”關(guān)系建立

答案：ABCD

9.遇特殊情況須在《重規(guī)》規(guī)定組合分解車站以外的車站進行組合、分解作業(yè)時，

由列車調(diào)度員根據(jù)（）選擇適宜車站。

A、重載列車長度

B、股道有效長

C、車站人員配置

答案：AB

解析：當要在特殊規(guī)定以外的車站進行組合、分解作業(yè)時，需要考慮車站是否有

足夠的條件來完成。A選項重載列車長度是必須考慮的，要確保車站能容納該列

車進行相關(guān)操作；B選項股道有效長直接關(guān)系到列車能否順利進行組合'分解,

若股道過短則無法完成；而C選項車站人員配置并非關(guān)鍵決定因素，相比之下前

兩個因素更為重要和直接影響作業(yè)能否進行。所以正確答案是ABo

10.列車及機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標外

方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標外方進

行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)（）準許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，

裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。

A、車站值班員

B、調(diào)車區(qū)長

C、調(diào)車長

D、列車調(diào)度員

答案：AB

11.除盡頭站臺，（）外，盡頭式線路應(yīng)在車擋前安裝擋車器。

A、安全線

B、避難線

C、機回線

D、牽出線

答案：ABCD

12.調(diào)車作業(yè)中哪些情況必須試拉

A、連續(xù)連掛最后一組車后

B、第一鉤為推送車輛運行前

C、編組列車及列車摘掛最后一鉤作業(yè)完畢

D、列車編成摘掛作業(yè)完了后

答案：ABC

解析：三、判斷（共14題）

13.CTC系統(tǒng)分散自律控制模式下應(yīng)能提供0方式。

A、中心操作

B、車站操作

C、車站調(diào)車操作

答案：ABC

14.平調(diào)設(shè)備由（）以及附屬設(shè)備等組成。

A、機車設(shè)備

B、固定設(shè)備

C、便攜設(shè)備

D、移動設(shè)備

答案：ABC

15.《重規(guī)》規(guī)定了重載鐵路主要技術(shù)設(shè)備、行車組織、信號顯示及信號標志,

未明確部分執(zhí)行（）。

A、《技規(guī)》

B、《技規(guī)（普速）》

C、《行規(guī)》

D、《行細》

答案：BC

16.北同蒲線。重載組合2萬t列車分解由機務(wù)負責。

A、里八莊

B、北周莊

C、袁樹林站

答案：ABC

17.重載組合列車前后列裝載貨物同為煤或焦編組形式及輛數(shù)：

A、HXD1/2或（雙）SS4機車+105輛C80/C76/108輛

B、HXD1/2或（雙）SS4機車+105輛C80/108輛

GHXD1/2或（雙）SS4機車+105輛C80/C76/108輛

D、雙HXD1機車+106輛C80E/96輛C80E（適用于瓦日線）

答案：AD

解析：本題考察的是重載組合列車在裝載煤或焦時的編組形式及輛數(shù)規(guī)定。根據(jù)

相關(guān)規(guī)定，重載組合列車的編組需滿足特定的機車和貨車組合要求。

18.未（）以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）的機車車輛禁止編

入列車。

A、關(guān)閉側(cè)開門

B、底開門

C、未關(guān)中門

D、未關(guān)小門

答案：AB

19.調(diào)車作業(yè)中的人力制動機制動工作，一