路基土石方工程施工操作手冊

目錄

一、工程概況....................錯誤!未定義書簽。

1、項目概況........................錯誤！未定義書簽。

2、重要技術指標：................錯誤!未定義書簽。

二、勞動力、機械安排及工期計劃.?錯誤!未定義書簽。

三、路基土石方工程施工工藝.....錯誤!未定義書簽。

1、挖方路基段......................錯誤！未定義書簽。

1）、土方路基開挖.................錯誤！未定義書簽。

2）、石方路基爆破開挖.............錯誤!未定義書簽。

2、填方路基段???.錯誤!未定義書簽

1）、施工特性????錯誤!未定義書簽

3、半挖半填路基段錯誤!未定義書簽

1）、基底清理???.錯誤!未定義書簽

2）、施工工藝????錯誤!未定義書簽

四、質量及安全保證措施.........錯誤!未定義書簽。

L質量保證措施.....................錯誤!未定義書簽。

2.安全保證體系及保證措施..........錯誤!未定義書簽。

向莆鐵路JX-2B標

路基土石方工程施工作業(yè)指導書

(D2Kl450+300?D2Kl453+367.7)

一、工程概況

1、項目概況

中鐵四局向莆鐵路JX-2B標經理部一分部南昌西站站場路基土石方

工程施工里程為D2K1450+300?D2K1453+367.7,施工長度為雙線

3067.7m。重要工程量為站場正線及南昌西站站場范圍內路基土石方工程

及附屬工程，站場內建筑及對應日勺附屬工程等。一分部重要土石方工程

集中在南昌西站站場范圍內，站場中心向小里程樁號范圍內重要以挖方

為主，站場中心向大里程樁號方向重要以填方為主。水塘、水田等段的

地基加固處理采用方式為挖除換填滲水材料、水泥攪拌樁等。

2、重要技術指標：

1)、路基面形狀為三角形，由中心線向兩側設4%日勺橫向排水坡。

曲線加寬時;路基面仍保持三角形。

2)、站場區(qū)間直線地段路基寬度為雙線路堤13.()m,雙線路塹13.4m,

按照列車設計行車速度200km/h向莆線客運專線設計。

3)、基床設計厚度為2.5m,其中表層0.6m,為級配碎石填筑，底層

1.9m,為A、B組填料填筑。

4)、路堤填料基床如下采用A、B組填料填筑，當采用粉質粘土、

板巖或泥質砂巖全風化層D組填料時，采用土質改良n勺加固措施；當采用

泥質砂巖、板巖強?弱風化層C、D組填料時，邊坡采用水平鋪設土工格

柵加固措施。

5)、改良土技術規(guī)定：本線均采用摻加外摻料FT、J化學改良措施，根

據土的性質及土的塑性指數I/P值大小，確定所采用的摻加料及摻入比例。

當塑性指數I/P值W11時，擬摻入3?5%水泥，當塑性指數I/P值>11時，

擬摻入5?7%生石灰。詳細摻灰量根據室內配合比及現場壓實試驗確定,

改良后的填料須滿足對應部位口勺東實原則規(guī)定°改良十的技術規(guī)定為：

①3?5%的水泥改良土無側限抗壓強度(7d)>60()kPa。②5?7%的生石

灰改良土無側限抗壓強度(7d)>600kPao

6)、路基工后沉降控制原則：行車速度20()km/h地段工后沉降量一

般地段不不小于15cm,沉降速率不不小于4cm/年，橋臺臺尾過渡段路基

工后沉降量不不小于8cm。

7)、路堤基底處理：對路堤基底有松土口勺原地面，松土厚度不不小

于0.3m時應輾壓密實；若松土厚度不小于0.3m時應翻除松土并分層換填

壓實。其壓實度應到達路基基床如下部位的壓實原則。填土高度不不小

于2.5m日勺低路堤，基床底層厚度范圍內天然地基的靜力觸探比貫入阻力

Ps值不得不不小于1.5MPa或天然地基基本承載力不不不小于0.18MPa,否

則采用換填等措施處理。

二、勞動力、機械安排及工期計劃

向莆鐵路JX-2B標D2Kl450+300?D2Kl453+367.7段路基土石方工程

配置勞動力300人，挖掘機20臺，推土機20臺，自卸卡車120臺，振

動壓路機15臺，平地機6臺，灑水車6臺，空壓機10臺。施工組織機

構、重要人員及機械設備見附表。

工期計劃：計劃于2008年9月20日動工，2009年12月20日竣工。

三、路基土石方工程施工工藝

1、挖方路基段

1）、土方路基開挖

A.施工措施

a.恢復定線，放出邊線樁，對不一樣路段采用不一樣的施工措施。

b.對較短的路塹采用橫挖措施，路塹深度不大時，一次挖到設計標

高；路塹深度較大時，提成幾種臺階進行開挖。

c.對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面

全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大日勺路塹，采用通道式縱挖

法開挖。

d.對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。

e.路基土方開挖采用機械化施工措施：土方運距在100m左右，選用

推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km

以內，采用自行式大鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝

機械配合自卸汽車施工。

f.路基動工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水

流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）

迅速排出路基，保證施工順利進行。

g.對設計中確定的縱橫向排水系統，要伴隨路基口勺開挖，適時組織

施工，保證雨季不積水，并及時做好邊溝、邊坡的修整和防護，

保證邊坡穩(wěn)定。

h.路槽到達設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留樂實量，

最終用壓路機壓實，檢查壓實度。

B.工藝流程框圖

C.需要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，

壓路機，自卸汽車。

2）、石方路基爆破開挖

A.施工措施

a.恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

b.根據地形，地質及挖深選擇合適的開挖爆破措施，制定爆破方案,

作出爆破施T.組織設計，報有關部門審批八

c.用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。

d.在地面上精確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深

度，裝藥量。

e.用推土機配合爆破，發(fā)明臨空面，使最小抵御線方向面向回填方

向。

￡炮眼按其不一樣深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整

體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”,

洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。

g.在居民區(qū)及地質不良也許引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用

大中型洞室爆破。在石方集中口勺深挖路塹采用洞室爆破時，應認

真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、

少爆或振松邊坡，留下后患。

h.爆破施工要嚴格控制飛石距離，采用切實可行的措施，保證人員

和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控

制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式

計算：

Q=e*q*HT*Wd

其中：e——炸藥換算系數

q——梯段爆破單位耗藥量

Wd——最小抵御線

i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破措施，其最大段用藥量Q按下

式計算：

R=（K/V）I*Q*M

其中：K——與地質條件有關日勺系數

M——藥量指數

V——爆破安全振動速度

R——建筑物距爆破中心距離

j.為保證邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼

毫秒爆破技術，同步配合選擇合理R勺爆破參數，減少沖擊波影響,

減少石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。

k.裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹

凈殘渣，排除積水，做好爆破器材口勺防水保護工作，雨季或有地

下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。

1.裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥

后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好日勺起爆體放

在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞

時要注意保護起爆線路。

m.認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發(fā)生短路及二響重疊現象。

n.順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、

鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽

車運送。

o.隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的

孤石。

p.路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊

溝和排水溝，截水溝，經監(jiān)理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、

邊坡進行防護.邊溝施T要做到尺寸精確，線型直順,曲線圓滑,

溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽

整頓要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次原則成型驗收合格。

c.重要機械設備：空壓機，手風鉆，潛孔鉆，推土機，裝載機，

平地機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設備。

2、填方路基段

1）、施工特性

路基填筑工程可用配套W、J機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、

壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質量，高速度日勺完畢。

2）、施工措施

A.恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號,

標上填筑高度。

B.清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實

地基，經監(jiān)理工程師承認，實測填前標高后，方能上土填筑路基。

C.選擇合適出J填筑材料，提前作好原則擊實試驗，并經監(jiān)理工程師

同意試驗資料和選擇日勺取料場。

D.地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于

1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。

E.采用水平分層的措施填筑路堤，根據壓實設備和技術規(guī)范確定壓

實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。

F.土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配置自卸

汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平

地機整平。

G.當路基填土含水量不小于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路

基上用鋅犁翻拌晾曬；當含水量局限性時，可用水車灑水補充，

使填土到達最佳含水量的規(guī)定，保證到達壓實度原則。

H.當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合規(guī)定后，用壓路機從路邊

向路中，從低側向高側次序碾壓。壓實遵照先輕后重口勺原則，直

抵到達設計內壓實度為止。

T.根據路堤日勺填筑高度,嚴格按規(guī)范規(guī)定檢查樂實度,每層填十都

要資料齊全，并經監(jiān)理工程師簽認或旁站。

J.在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應合適加大橫坡度，

以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水

泡軟。

K.進入冬季填筑路堤時，盡量晝夜持續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保

證填土不受凍害影響，每天填筑日勺土層要當日碾壓成型。

L.到達設計標高時要抓緊按設計規(guī)定整頓路槽，修整邊坡，防護，

保證路堤填筑質量和穩(wěn)定性。

M.設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應尤其

注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范規(guī)定，臺背填方最佳與路堤

填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填

和路堤填充方結合部要尤其重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓

實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，保證

臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而導致的跳車。

N.半填半挖路基和填挖交界處口勺路基，結合填挖方路基口勺施工規(guī)定

進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面口勺不一樣高度控制壓

實度原則，最終一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾

壓成型路基。

3）、工藝流程框圖

3、半挖半填路基段

1）、基底清理

A.施工前按設計規(guī)定進行用地測量放線，對路基用地范圍內的樹木

進行砍伐，并清除樹根和地表耕植土。

B.加強現場調查，尤其是高填土地段注意查對設計文獻，有無不良

地質地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除松軟及有機土質。

2）、施工工藝

施工半填半挖路基時，在填方側，地面橫坡不陡于1：5,且基底符

合規(guī)范規(guī)定規(guī)定時，填方側路堤可以直接修筑在天然H勺土基上。地面橫

坡陡于1：5且緩于1：2.5時，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內

傾斜出J臺階，臺階寬度不不不小于1米。地面橫坡陡于1：2.5時，須作

特殊處理，防止填方側路堤沿基底滑動，處理措施如下：

A.先清除基底表面出J薄層松散土，再挖寬1?2米向內傾斜的臺階，

坡腳臺階宜寬些，大體為2?3米。

B.邊坡下部填筑土層太薄時，先將基底分段挖成不陡于1：2.5的緩

坡，再按上一條處理W、J措施處理。

C.若坡腳附近地面橫坡比較平緩時，可在坡腳處作干砌片石垛（或

用粒徑不小于30cm的硬質石料碼砌），片石垛用大塊W、J片石分層干砌，

里外咬合緊密，不得只砌表面而內部任意拋填，其斷面尺寸通過穩(wěn)定性

檢算確定。

臺階挖好后用小型扎實機械加以扎實，填筑由最低一層臺階填起，

并分層夯扎實，然后逐臺向上填筑，分層扎實。

挖方一側，其上路床深度范圍之內的原地面土予以挖除換填，并按

上路床填方日勺規(guī)定施工。設計邊坡外面日勺松散棄土在路基竣工后須所有

清除。

D、半填半挖地段挖、填施工工藝同路基填筑施工方案和路基挖土石

方施工方案。

四、質量及安全保證措施

1.質量保證措施

加強質量宣傳，樹立質量觀念

加強全體職工的質量意識，樹立“質量第一”W、J觀點，并在全體職

工中牢固樹立起“創(chuàng)優(yōu)在我心中，質量在我手中”出J信念。

建立施工全過程質量控制制度

加強對進場水泥、石灰、砂、碎石等材料的質量控制，所有進場材

料必須有出廠合格證，檢測試驗匯報，并按照規(guī)定H勺頻率送檢。

在分項工程動工前，由項目總工主持，組織工程技術人員、試驗人

員、各項目隊隊長、工長、作業(yè)班長、技術工種H勺工人，針對本項目H勺

工程特點，學習技術規(guī)范，做好崗前培訓，持證上崗，學習監(jiān)理程序，

親密配合監(jiān)理工程師日勺工作，接受監(jiān)理工程師日勺檢查指導。加強各分項

工程出J工序質量控制。

在各工序開展之前，由工程技術人員對各作業(yè)班組長進行詳盡日勺技

術交底，每日班組長在組織施工前對作業(yè)人員進行交底。項目隊專職質

檢員負責對各工序質量進行檢查，并填寫多種檢查證，經自檢合格后上

報質檢部及駐地監(jiān)理檢查。若發(fā)現操作過程中存在質量問題或達不到質

量驗收原則，及時整改，并按質量控制程序，組織有關人員進行質量偏

差原因分析，制定糾偏措施，保證工程質量達標，在易發(fā)生質量通病口勺

工序，設置質量預控點，制定事先防備措施，加強專題檢查，杜絕質量

通病。

建立內部質量檢查制度及獎懲機制

項目經理部每月進行一次，各項目隊每旬進行一次創(chuàng)優(yōu)質量大檢查,

創(chuàng)優(yōu)檢查由主管領導組織有關部門參與，分別進行外業(yè)，內業(yè)檢查。外

業(yè)測量對照現行技術原則對工程構造外觀輪廓尺寸及中線、水平進行實

地測量，作出記錄，作為質量捽制的根據之一C內業(yè)按管理部門對口檢

查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質檢證書、設備狀況與否完整、

齊全。

實行全員安全質量保證承包協議，把安全質量與經濟效益掛鉤。措

施是職工交納風險抵押金，經理部從管理費中抽取10%作為創(chuàng)優(yōu)獎基金,

獎優(yōu)罰劣。對于一次檢查合格率滿足原則，且內實外美，現場管理有序,

要予以獎勵，項目部通報表揚；反之則處以罰款，扣掉風險抵押金，并

通報批評。

2.安全保證體系及保證措施

安全保證體系

項目部由項目經理負安全總責，由副經理及總工負責安全管理，由

工程部長及安質部長負責全標段日勺安全工作，每個綜合隊設專職安全員

一名，每個工班設兼職安全員一名。（框圖附后）

安全保證措施

1.加強安全教育，使之制度化、常?；?，提高全體人員的安全意識,

貫徹專業(yè)檢查與群眾檢查相結合口勺方針，施工現場設專職安全員做到隨

時檢查督促，發(fā)現隱患及時排除，嚴禁違章作業(yè)。

2.每5天進行一次專業(yè)的安全技術教育，施工人員在動工前進行安

全技術教育，持證上崗，每周進行不少于一次學習操作規(guī)程和安全條例。

搞好安全生產的宣傳，施工現場做到有固定口號和針對性醒目的牌，保

證安全生產。

3.堅持班前安全教育和檢查。進入施工現場人員均佩戴安全帽，嚴

禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業(yè)。

4.加強司機安全教育，嚴禁無證及酒后開車，在公路上行駛時遵守

交通規(guī)則，慢速行駛，禮貌行車。

5.嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業(yè)。夜間作業(yè)時，有足夠的照明設

備，工作視線不清時不得作業(yè)。

6.做好用電安全。工地的電動設備、電力線路均由電工人員架設及

管理，開關防雨且安設牢固，并設有漏電保護器，做到常常維修，保持

良好。對不符合安全規(guī)定的電動設施及電力線路不得使用，非專業(yè)電工

嚴禁隨意接、動電力線路，以防發(fā)生觸電事故。

7.做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間口勺距離，符合有關規(guī)定規(guī)

定。在工棚及倉庫附近要設消防器材，并定期檢查。

8.加強對易燃、易爆及危險品的管理，對炸藥、雷管等危險品的采

購運送貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴格按照有關安全操作規(guī)程執(zhí)行。

項目經理：薛付堂

總工程M「：汪少斌項目副經理:李海波

工程技術部：胡修玉安檢室：陳廣雅

工程才使術員車輛安全員機械工程師專職安全員

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