【捷達(dá)汽車的轎車離合器的結(jié)構(gòu)計算設(shè)計11000字（論文）】

⑧工作點(diǎn)位置如圖4.5顯示出去運(yùn)動位置相關(guān)情況，具體分析可知拐點(diǎn)點(diǎn)具體對應(yīng)運(yùn)行過程中其被壓平的位置，這種條件下。分開狀態(tài)下，進(jìn)行分析可確定出B變到點(diǎn)過程中彈簧從B點(diǎn)切換到C點(diǎn)的位置，為了使踏板力最小，應(yīng)該控制C點(diǎn)適當(dāng)?shù)目拷麼點(diǎn)。圖4.5膜片彈簧工作點(diǎn)位置4.3膜片彈簧強(qiáng)度計算在此設(shè)計過程中基于相關(guān)子午斷面進(jìn)行分析，依據(jù)工作過程中形成的應(yīng)力方向，進(jìn)行設(shè)計確定出其切向應(yīng)力分布相關(guān)情況，據(jù)此建立起坐標(biāo)圖，為切向應(yīng)力，在設(shè)計過程中可通過如下表達(dá)式計算出（4.3）式中，—，且，代入相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析確定出。圖4.6切向應(yīng)力的分布在設(shè)計過程中大部分基于點(diǎn)的應(yīng)力進(jìn)行分析，且校核強(qiáng)度相關(guān)參數(shù)，在此基礎(chǔ)上得到B點(diǎn)坐標(biāo)代入到式5-3進(jìn)行分析可確定出（4.4）這種條件下令，即達(dá)到極大條件下的（4.5）代入相關(guān)參數(shù)確定出；當(dāng)離合器徹底分離時這種條件下確定出實(shí)際轉(zhuǎn)角，在計算B點(diǎn)的位置強(qiáng)度時取。p，則代入式4-5進(jìn)行分析計算確定出。5.離合器蓋總成設(shè)計5.1離合器蓋設(shè)計離合器蓋在其中主要是發(fā)揮防塵作用，系統(tǒng)工作過程中溫度較高需要散熱，所以設(shè)計時應(yīng)該保證方便通風(fēng)散熱，在機(jī)構(gòu)上做開孔設(shè)計[14]。離合器的材料要求不高，方便散熱，容易沖壓，有一定的剛度就可以，所以設(shè)計時采用10號低碳鋼，厚度為3mm。5.2壓盤的設(shè)計離合器的壓盤是結(jié)合的關(guān)鍵部件，其外形尺寸應(yīng)該比摩擦片大1~2mm,所以其外徑應(yīng)該為230mm，內(nèi)徑為152mm。壓盤的結(jié)構(gòu)通常做出中空結(jié)構(gòu)方便散熱，一般采用鑄造的方式制造，所以材料可以采用球墨鑄鐵[15]，根據(jù)查表得鑄鐵的比熱容。壓盤的厚度一般取，根據(jù)本次設(shè)計的車型為捷達(dá)轎車，扭矩不大所以初選為15mm。一次接合時其壓盤的溫升為，這可以基于如下表達(dá)式確定出（5.1）式中壓盤質(zhì)量（）；傳到壓盤的熱量比例，一般翻盤離合器的壓盤；滑磨功（），在設(shè)計過程中選擇；代入?yún)?shù)進(jìn)行分析確定出m壓根據(jù)公式進(jìn)行計算（5.2）式中，v壓壓盤的體積，通過查表方法確定出，即V壓=m壓/p壓；h壓選用高度；代入相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計算而得到對應(yīng)的壓盤的高度為15mm，對比可知滿足標(biāo)準(zhǔn)。5.3傳動片設(shè)計傳動片的作用是連接壓盤和離合器蓋，通常采用3組傳動片，為了保證剛度，每組采用3片傳動片，每片長70mm，厚1mm，寬10mm。傳動片連接壓盤和離合器蓋容易受到?jīng)_擊，應(yīng)該采用彈性材料，所以選擇65Mn。鉚釘孔對應(yīng)的中心距為，傳動片和壓盤的距離為。這種條件下進(jìn)行計算分析確定出鉚接鉚釘為，選用號鋼，設(shè)置的直徑為。根據(jù)鉚釘相關(guān)參數(shù)，基于下圖進(jìn)行分析，確定出運(yùn)行過程中傳動片的受力相關(guān)情況，在此基礎(chǔ)上校核其切向應(yīng)力，為其后的設(shè)計校核提供支持圖5.1傳動片的受力圖其中為單個鉚釘在運(yùn)行過程中對應(yīng)的切向應(yīng)力[16]，存在關(guān)系式（5.3）圖5.1；。接著基于確定出的鉚釘規(guī)格，可得到其基本參數(shù)：板的厚度取，對應(yīng)的抗剪面為2，相應(yīng)的直徑，，，即（5.4）（5.5）滿足鉚釘?shù)臈l件要求。6.離合器性能測試本設(shè)計結(jié)束后接著開展實(shí)驗分析，基于實(shí)驗所得結(jié)果明確離合器的狀態(tài)參數(shù)?；谶@些實(shí)驗結(jié)果可判斷出離合器是否滿足實(shí)際要求，為其后的生產(chǎn)加工提供支持。試驗過程中主要是開展摩擦面磨損試驗、壓板熱特性試驗、高溫性能試驗、駕駛試驗等，以下對這些實(shí)驗相關(guān)情況進(jìn)行說明。離合器試驗過程中可選擇不同的方法，目前常用的包括:總成模擬試驗、結(jié)構(gòu)試驗、安裝試驗，在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)要求進(jìn)行靈活的選擇。在各種環(huán)境下進(jìn)行離合器仿真試驗，判斷離合器在車內(nèi)的實(shí)際狀態(tài)，保證行駛的安全性和穩(wěn)定性。所有的測試都必須在下次生產(chǎn)前通過，以減少生產(chǎn)后汽車的故障率，為其功能實(shí)現(xiàn)提供支持。根據(jù)試驗標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計選擇適宜的試驗程序，為滿足相關(guān)準(zhǔn)確性要求，需要進(jìn)行多次試驗，每次試驗數(shù)量至少為5次，基于所得結(jié)果均值判斷是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而明確在車輛上其是否可正常使用。結(jié)論在本文的設(shè)計時主要是基于任務(wù)書開展各方面工作，搜集查找大量的資料而有一定總體了解，其后在老師的指導(dǎo)下最終完成設(shè)計工作。本文對離合器的設(shè)計讓我對離合器更加的了解。本設(shè)計中我還存在問題經(jīng)過老師的指導(dǎo)讓我受益匪淺，標(biāo)準(zhǔn)件的標(biāo)號不夠了解,對離合器的發(fā)展趨勢了解的不夠多。讓我在本次的設(shè)計中結(jié)合老師的指導(dǎo)都給一一攻破了，讓我對離合器了解的足夠清晰。根據(jù)數(shù)據(jù)和任務(wù)書的要求，再到設(shè)計說明書的計算及圖紙的繪制。本次的設(shè)計讓我充分的利用了以前所學(xué)習(xí)汽車設(shè)計和機(jī)械設(shè)計的知識，使我對所學(xué)的知識有了能夠達(dá)到本次設(shè)計的要求，讓自己更加的了解離合器。最開始計算的時候，自己不知方向，并不知道自己需要的是什么，盲目的收集資料，完全無從下手，后來通過老師的指導(dǎo)，歸類分清資料，慢慢找到設(shè)計的方向。從中自己的思維得到了提升，在以后的工作中做事情就得有條有理。參考文獻(xiàn)[1]王望予.汽車設(shè)計[M4版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2018.[M].北京：清華大學(xué)出版社.2011.[3]余志生.汽車?yán)碚揫M]2017.[5]M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2017.[6]張文春.汽車?yán)碚揫M].2版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2016M]22018.[8][M]2版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2018.[9]張嵐.汽車摩擦離合器綜合試驗仿真技術(shù)的研究[D].長春:長春理工大學(xué),2016.黃秀琴.機(jī)械設(shè)計[M