電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章項(xiàng)目七機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)87課件

電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章TheApplicationAndRegulationofElectriclocomotive任務(wù)四機(jī)車運(yùn)用分析項(xiàng)目七

機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)目錄一二機(jī)車運(yùn)用分析的分類分析方法及提高措施一、機(jī)車運(yùn)用分析的分類機(jī)車運(yùn)用分析

機(jī)車運(yùn)用分析分為：日常分析、定期分析(旬、月、季、年)、專題分析。

一、機(jī)車運(yùn)用分析的分類日常分析

日常分析主要是檢查運(yùn)用狀況，查列車運(yùn)行圖，機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的實(shí)際完成情況。日常分析一般在交接班會上進(jìn)行。各級機(jī)車調(diào)度分別由各級主管領(lǐng)導(dǎo)主持交接班匯報(bào)會（專職分析人員也要參加），分析管內(nèi)、各段、本班的機(jī)車運(yùn)用工作情況。一、機(jī)車運(yùn)用分析的分類定期分析

定期分析為總結(jié)一個(gè)階段的運(yùn)輸生產(chǎn)活動。旬、月、季、年終，都要及時(shí)做出定期分析，從中找出存在的問題和規(guī)律性，研究出改進(jìn)工作措施和方法，用以指導(dǎo)機(jī)車運(yùn)用工作。一、機(jī)車運(yùn)用分析的分類專題分析專題分析是深人某一專門性質(zhì)的單獨(dú)問題進(jìn)行研究和調(diào)查，找出實(shí)質(zhì)性的原因和問題的發(fā)展規(guī)律，剖析存在問題提出建議性的改進(jìn)方法。分析的項(xiàng)目，根據(jù)實(shí)際需要確定，應(yīng)采取單獨(dú)進(jìn)行的步驟，針對不同薄弱環(huán)節(jié)單項(xiàng)專題剖析。目錄二一分析方法及提高措施機(jī)車運(yùn)用分析的分類二、分析方法及提高措施機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間

壓縮機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間是提高機(jī)車運(yùn)用效率的前提，抓效率首先必須從抓全周轉(zhuǎn)時(shí)間著手，努力壓縮機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間(當(dāng)然不是無限度的)。

而要壓縮全周轉(zhuǎn)時(shí)間就應(yīng)從全周轉(zhuǎn)時(shí)間的因素開始，并從機(jī)報(bào)一中查出機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間的變化，找其規(guī)律分析原因，注意重點(diǎn)。二、分析方法及提高措施機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間

1．機(jī)車旅行時(shí)間的變化

一是機(jī)車純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長，這可能是機(jī)車運(yùn)緩、事故、慢行，行人阻道或機(jī)外停車；

二是中間站停留時(shí)間長，這可能是區(qū)間卸車、列車會讓，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車中途折返和機(jī)車中途換班等多種原因造成。二、分析方法及提高措施機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間

2．自、外段及所在站停留時(shí)間的變化

它與機(jī)車在自、外段及所在站停留時(shí)間成正比，即停留時(shí)間越長則機(jī)車的全周轉(zhuǎn)時(shí)間亦長。

因此壓縮在自、外段的停留時(shí)間，不僅要合理地配置段內(nèi)各種技術(shù)設(shè)備，盡量采取流水和平行作業(yè)，重要的是壓縮非生產(chǎn)停留時(shí)間。因此，在分析全周轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)，還要注意檢查機(jī)車非生產(chǎn)停留時(shí)間。二、分析方法及提高措施機(jī)車日車公里

1．從機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間分析

首先找出延長全周轉(zhuǎn)時(shí)間的原因和浪費(fèi)時(shí)間，而且還要把延長的時(shí)間換算成機(jī)車臺日。即：延長機(jī)車全周轉(zhuǎn)換算浪費(fèi)機(jī)車臺數(shù)=

分析機(jī)車全周轉(zhuǎn)這一項(xiàng)工作除每日檢查機(jī)報(bào)以外，還要查閱列車運(yùn)行圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖。二、分析方法及提高措施機(jī)車日車公里

2．經(jīng)常注意各區(qū)段列車的開行變化

因日車公里實(shí)際上是機(jī)車周轉(zhuǎn)距離與機(jī)車使用臺數(shù)之比，如果機(jī)車臺數(shù)不變周轉(zhuǎn)距離越長則日車公里越高，反之將隨而降低。二、分析方法及提高措施機(jī)車日車公里

3．要注意小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行對數(shù)和沿零摘掛列車的增開與直貨列車的比例變化一般來說，加開小運(yùn)轉(zhuǎn)是從周轉(zhuǎn)距離方面影響機(jī)車日車公里下降，而加開限速列車則從全周轉(zhuǎn)時(shí)間方面影響機(jī)車日車公里。二、分析方法及提高措施機(jī)車日產(chǎn)量

機(jī)車日產(chǎn)量也叫機(jī)車生產(chǎn)率。與機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間，機(jī)車日車公里和平均總重相比，它是一項(xiàng)更為重要的指標(biāo)。

因機(jī)車使用效率高低，必須從時(shí)間和牽引力的利用兩方面來反映，只有日產(chǎn)量才能集中反映出機(jī)車的運(yùn)用成績，是機(jī)車運(yùn)用效率的一項(xiàng)綜合指標(biāo)。二、分析方法及提高措施機(jī)車平均牽引總重這項(xiàng)指標(biāo)的分析方法，與機(jī)車日產(chǎn)量是相密切配合的，在分析機(jī)車日產(chǎn)量時(shí)，有些數(shù)據(jù)就要先分析出機(jī)車平均牽引總重后才