城市軌道運(yùn)營安全

城市軌道運(yùn)營平安

1.1城市軌道交通運(yùn)營平安基本學(xué)問

地鐵作為大運(yùn)量的城市軌道交通工具，在世界主要發(fā)達(dá)國家及地

區(qū)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。作為城市的一種重要交通運(yùn)輸工具，地鐵的

平安運(yùn)營顯得特別重要，由于地鐵運(yùn)營的特殊環(huán)境，大部分線路處于

地下空間，環(huán)境封田，人員秘籍，使得通風(fēng)和疏散都受到極大限制。

一旦發(fā)生意外事故，簡單造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

“平安第一，預(yù)防為主”是城市軌道交通運(yùn)營平安管理的基本方

針。“平安第一”就是要求在軌道交通運(yùn)營管理過程中，堅(jiān)持把平安

運(yùn)營作為第一要?jiǎng)?wù)和保證條件?！胺婪稙橹鳌本褪且灾鲃?dòng)的看法，

從思想上高度重視，在組織管理上制度健全，在技術(shù)措施上主動(dòng)創(chuàng)

新。從而提高平安保障系統(tǒng)的整體功能，把事故殲滅在萌芽狀態(tài)，做

到防患于未然。

1.2城市軌道交通運(yùn)營平安管理特點(diǎn)

要做好城市軌道交通運(yùn)營平安工作，首先必需了解城市軌道交通

運(yùn)營平安工作的特點(diǎn)，然后針對(duì)其特點(diǎn)，實(shí)行相應(yīng)措施，確保運(yùn)營質(zhì)

量。城市軌道交通是靠通過乘客的位移來完成的，而乘客的位移又是

在多部門，多工種共同協(xié)作下，在列車的運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)的。所以，城市

軌道交通運(yùn)營管理的平安工作，一方面與其他行業(yè)有著共同的要求，

即在運(yùn)營管理過程中，防止和消退人身傷亡事故的設(shè)備損毀事故，變

為現(xiàn)為平安，變有害為無害；梁一方面，由于城市軌道交通本身的特

點(diǎn)，確定了城市軌道交通運(yùn)營管理在平安上有其自己的特點(diǎn)。主要體

現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：

城市軌道交通是一架大聯(lián)動(dòng)機(jī)，平安工作影響面廣

城市軌道交通運(yùn)營過程困難，平安工作必須要始終貫穿

城市軌道交通運(yùn)營平安受外界環(huán)境影響大

城市軌道交通線網(wǎng)覆蓋整個(gè)城市，平安工作受社會(huì)環(huán)境影響大

城市軌道交通是城市現(xiàn)代化交通工具，技術(shù)性強(qiáng)

城市軌道交通運(yùn)營是動(dòng)態(tài)的，時(shí)間因素對(duì)平安影響大。

人在保障運(yùn)營平安方面的重要性

隨著自動(dòng)化程度的不斷提高，表面上看起來好像系統(tǒng)對(duì)人的依靠

程度削減了，但在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和運(yùn)用階段，人扮演著重要角色。

依據(jù)Meisterde探討表明，人為差錯(cuò)占全部設(shè)備故障的20%?50%。

人為差錯(cuò)或失控產(chǎn)生的因素是多方面的，如操作者負(fù)擔(dān)過重、疲憊及

其綜合素養(yǎng)等。

在平安問題中，人是沖突的主要方面，因?yàn)榧词故歉叨茸詣?dòng)化的

系統(tǒng)也不行能完全避開人的介入，不行能完全不受人的操縱和限制。

聯(lián)邦德國平安專家?guī)鞝柭J(rèn)為，人是一種平安因素和防護(hù)對(duì)象，機(jī)器

只是一種平安因素，環(huán)境也只是一種平安因素和應(yīng)予以愛護(hù)的財(cái)寶。

在人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)中，只有人才能向平安問題提出挑戰(zhàn)，一個(gè)駕馭

足夠技能和裝備的人能夠發(fā)覺并訂正系統(tǒng)故障，并且使其復(fù)原到正常

狀態(tài)。不幸的是，絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的擔(dān)心全行為有關(guān)。眾

所周知，韓國大邱地鐵火災(zāi)事故與倫敦發(fā)生的地鐵列車脫軌事故均與

人的差錯(cuò)有關(guān)。

城市軌道交通運(yùn)營平安與很多活動(dòng)有關(guān)，全部各項(xiàng)活動(dòng)都依靠于

高效、平安和牢靠的人的行為。在城市軌道運(yùn)營工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)、

每一項(xiàng)作業(yè)中，都是由人來參加并處于主導(dǎo)地位的。人操縱、限制、

監(jiān)督各項(xiàng)設(shè)備，完成各項(xiàng)作業(yè)，與環(huán)境進(jìn)行信息溝通，與其他作業(yè)協(xié)

調(diào)一樣。正是由于人在運(yùn)營工作中的重要地位，使得人的因素在運(yùn)營

平安中起著關(guān)鍵性作用。

其次章城市軌道交通運(yùn)營平安管理

2.1行車平安管理

?加強(qiáng)地鐵的平安管理做好地鐵的平安工作關(guān)

系到人民生命財(cái)產(chǎn)的平安.關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)

展和首都社會(huì)穩(wěn)定.是一件功在當(dāng)代、蔭及子

孫的大事。在整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營平安過程

中.行車平安占據(jù)著首要地位。

列車運(yùn)行平安的影響因素

?人員影響因素

?設(shè)備影響因素

?環(huán)境影響因素

?管理方法影響因素

列車駕駛員的平安準(zhǔn)則

?只有合格的駕駛員才能駕駛

?為平安起見.務(wù)必遵守現(xiàn)行的平安準(zhǔn)貝］.包括特殊指示.禁例.警告.

規(guī)則和信號(hào)

?駕駛前熟識(shí)全部操作元件的功能

?當(dāng)車庫供電時(shí),禁止站在車頂

?確保進(jìn)行車間氣/電源連接操作時(shí)沒有供電和氣。

?列車啟動(dòng)前必需確保斷開了與車間的電/氣連接。

?車間電源插座無電時(shí)才能進(jìn)行插拔

?禁止司機(jī)打開高壓箱和接觸高壓部件

?啟動(dòng)3節(jié)編組時(shí).確保在半自動(dòng)車鉤處的貫穿道完全分別

?在開車之前.司機(jī)必需檢查列車是否處于平安狀態(tài)

?平安門通道在任何時(shí)間都保持暢通

?連掛和解鉤時(shí).嚴(yán)禁有人站在兩車中IK

?必需了解消防設(shè)備的位置和運(yùn)用方法。知道在緊急狀態(tài)下的逃命

方法。

?正線運(yùn)營前.檢查平安設(shè)備。比如.滅火器和緊急門栓處于良好狀

態(tài)。

?司機(jī)在離開司機(jī)室前必需停車。

?確保沒有危及自身和他人的生命平安的操作。

?保證您工作地點(diǎn)的整齊衛(wèi)生

?任何可能導(dǎo)致翻車和脫軌的危急因素.脫軌器.噴油.必需馬上被

解除

列車正線運(yùn)營平安規(guī)章

?軌道區(qū)域的作業(yè)僅在須要的狀況下才允許進(jìn)行

?個(gè)人在正線軌道上作業(yè)時(shí)必需隨時(shí)保持警惕避開危急的

發(fā)生。

?不要在正線軌道上站立或行走。這是埼別危急的。因?yàn)橛行?/p>

軌道是可以移動(dòng)的比如折返線道岔區(qū)。

?不要站在列車前面后面或列車下面列車會(huì)隨時(shí)移動(dòng)防止

發(fā)生意外。

?在列車上除了允許站立的地方不要隨意站在別的地方。

?當(dāng)心不要被鄰近軌道上行駛的車輛撞,窮。

?當(dāng)須要在軌道上作業(yè)時(shí)面對(duì)來車方向行走。

?不要影響信號(hào)顯示特殊是信號(hào)燈的顯示。

?司機(jī)必需對(duì)警告信號(hào)快速作出反應(yīng)。

車站的平安工作職責(zé)

?建立健全各類行車作業(yè)、運(yùn)營管理的規(guī)章制度

?供應(yīng)平安的客運(yùn)服務(wù)保證車站、車廂整齊出入口、通道暢通保

持平安、消防、疏散導(dǎo)向等標(biāo)記醒目。

?設(shè)置平安設(shè)施、設(shè)備在城市軌道交通車站內(nèi)設(shè)置報(bào)警、滅火、逃

生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備

期檢查、維護(hù)按期更新并保持完好。

?進(jìn)行各項(xiàng)車站平安檢查盡可能消退車站隱患或降低隱患對(duì)平安行

的影響

?利用多種渠道開展乘客平安乘車的宣揚(yáng)教化工作

?對(duì)進(jìn)入車站作業(yè)人員的平安管理

?建立各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案開展事故救援演練提高員工處理緊急事故的能

力

?其他車站平安管理工作。

車站平安隱患

?“出入口和地面站”區(qū)域

?“站廳”區(qū)域

?“車站設(shè)備區(qū)”區(qū)域

?“站臺(tái)”區(qū)域

?“軌道”區(qū)域

車站行車平安工作的管理方法

?列車運(yùn)行平安管理

?施工作業(yè)平安管理

?客流限制平安管理

調(diào)車作業(yè)平安的重要性

?由于調(diào)車工作頻繁、技術(shù)性強(qiáng)、作業(yè)困難梢

有不慎就會(huì)發(fā)生沖突、脫軌、擠道岔以至人身

傷亡事故。從地鐵以前發(fā)生的事故來看很多

事故是發(fā)生在調(diào)車工作中。

?提高調(diào)車組織工作水平嚴(yán)格遵守規(guī)章制度

提高調(diào)車人員的技術(shù)水平采納先進(jìn)的調(diào)車工

具和設(shè)備提高調(diào)車效率才能保證調(diào)車平安

才能為線路的行車平安供應(yīng)保障。

?堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)單一指揮”的原則

?統(tǒng)一制定車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè)支配

?統(tǒng)一支配站內(nèi)調(diào)車

?調(diào)車指揮人單一指揮

?編制合理、平安的調(diào)車作業(yè)支配

?分門別類編制調(diào)車作業(yè)支配?細(xì)致的調(diào)車作業(yè)前打算

?核對(duì)調(diào)車支配使調(diào)車人員協(xié)同一樣做到精確無

誤

?對(duì)電客車和內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行技術(shù)檢查確保車輛性能

良好

?對(duì)其它調(diào)車設(shè)備和備品進(jìn)行檢查保證調(diào)車作業(yè)安

全順當(dāng)進(jìn)行

?確認(rèn)進(jìn)路檢查線路、道岔、停留車位置確認(rèn)線

路是否空閑。

?嚴(yán)格依據(jù)顯示信號(hào)調(diào)車

?嚴(yán)格限制調(diào)車速度

?其他調(diào)車平安要求

?禁止運(yùn)用溜放調(diào)車

?在車站車輛段內(nèi)采納手推調(diào)車時(shí)必需在手制動(dòng)機(jī)作

用良好能確保記隨時(shí)停車的條件下方準(zhǔn)進(jìn)行

?禁止兩組車組或列車同時(shí)在同一條股道上相對(duì)移動(dòng)

?在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)當(dāng)按作業(yè)支配辦理調(diào)車進(jìn)路進(jìn)路辦好后

原則上不得取涓進(jìn)路。

行車調(diào)度工作的任務(wù)

?嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車遇列車偏離運(yùn)

行圖時(shí)應(yīng)主動(dòng)實(shí)行措施復(fù)原正點(diǎn)

?隨時(shí)駕馭客流改變剛好調(diào)整列車運(yùn)行

?剛好、正確地處理臨時(shí)發(fā)生的問題

?檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖的狀況剛好發(fā)布

有關(guān)調(diào)度吩咐和口頭指示

?合理組織各種施工作業(yè)

?正確填寫各種表報(bào)。

行車調(diào)度員的崗位職責(zé)

?負(fù)責(zé)組織列車運(yùn)行圖的實(shí)施遇列車偏離運(yùn)行圖時(shí)及

時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行盡快復(fù)原正點(diǎn)

?剛好發(fā)布有關(guān)行車吩咐及各種限制吩咐

?監(jiān)視列車在站到發(fā)、區(qū)間運(yùn)行狀況及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

?剛好、妥當(dāng)?shù)靥幹眠\(yùn)營線路上發(fā)生的突發(fā)事務(wù)

?隨時(shí)駕馭客流改變剛好調(diào)整列車運(yùn)行間隔

?剛好向有關(guān)部門反饋信息

?作好與其他運(yùn)營線間的工作聯(lián)系

?負(fù)責(zé)支配施工列車的開行及施工吩咐的下達(dá)工作

?正確填寫各種報(bào)表。

行車調(diào)度平安工作的要求

?嚴(yán)格執(zhí)行各崗位職責(zé)嚴(yán)禁串崗

?遵守“平安第一、預(yù)防為主、以人為本”的原

則

?加強(qiáng)人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平

?科學(xué)發(fā)布調(diào)度吩咐

修理施工作業(yè)平安意義

?我國擁有軌道交通的城市都是國內(nèi)國際化程度

較高、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、人口密度較大、城

市交通出行存在肯定困難的城市。這些城市一

旦軌道交通出現(xiàn)較大問題勢必影響城市交通

給乘客出行帶來不便給人民生命財(cái)產(chǎn)造成損

害進(jìn)而降低國家在國際社會(huì)的聲譽(yù)。而修理

施工作業(yè)一旦發(fā)生事故勢必影響城市軌道交

通系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)而可能引發(fā)上述的一系列問

題。

調(diào)試、試驗(yàn)平安管理概述

?凡須要投入運(yùn)用的設(shè)備都須要進(jìn)行肯定平安

調(diào)試、檢查在進(jìn)行規(guī)范的安裝、運(yùn)用。設(shè)備

從購進(jìn)到投入運(yùn)用的這一過程中平安管理的重

點(diǎn)是保證設(shè)備安裝符合有關(guān)的平安技術(shù)規(guī)范

檢查、審核設(shè)備及生產(chǎn)。要求整個(gè)安裝、調(diào)試

過程都在受控狀態(tài)下進(jìn)行對(duì)每一項(xiàng)施工工序

進(jìn)行平安驗(yàn)收并簽署驗(yàn)收憑證認(rèn)定平安合格、

手續(xù)完備方可投入正式運(yùn)用。

第三章城市軌道交通通用平安技術(shù)

特種設(shè)備與特種作業(yè)平安

通常所說的特種設(shè)備是指涉及生命平安、危急性較大的鍋爐、壓

力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)械等。特種設(shè)備包括其附屬的平安

附件、平安愛護(hù)裝置和與平安愛護(hù)裝置相關(guān)的設(shè)施。

一、特種設(shè)備平安管理

1、特種設(shè)備運(yùn)用單位管理內(nèi)容特種設(shè)備的設(shè)計(jì)文件、制造單位、

（1）特種設(shè)備的設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、合格證

明、運(yùn)用維護(hù)說明等文件以及安裝技術(shù)文件運(yùn)用。件運(yùn)用。

（2）特種設(shè)備的定期檢驗(yàn)和定期自行險(xiǎn)查的記錄（3）特種設(shè)備

的日常運(yùn)用記錄特種設(shè)備及其平安附件、平安愛護(hù)裝置、（4）特種設(shè)

備及其平安附件、平安愛護(hù)裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表

的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄。記錄。特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄。

（5）特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄。

2、特種設(shè)備平安管理人員職責(zé)3、特種設(shè)備作業(yè)人員職責(zé)

二、特種作業(yè)定義及分類

特種作業(yè)是指簡單發(fā)生人員傷亡事故、對(duì)操作者本人、他人及四

周設(shè)施的平安可能造成重大危害的作業(yè)。干脆從事特種作業(yè)的人員稱

為特種作業(yè)人員。

三、特種作業(yè)平安學(xué)問

1、特種作業(yè)人員的基本條件（1）年滿18周歲。

（2）經(jīng)縣級(jí)以上醫(yī)院體檢合格，無阻礙從事相應(yīng)特種作業(yè)的疾病

和生理缺陷。

（3）初中及經(jīng)上文化程度（4）條例相應(yīng)特種作業(yè)不須要的其他

條件。

2、特種作業(yè)人員的培訓(xùn)與復(fù)審復(fù)審內(nèi)容包括：

（1）縣級(jí)及以上醫(yī)院健康證明。

（2）違章作業(yè)記錄狀況（3）平安生產(chǎn)新學(xué)問和事故平安培訓(xùn)

（4）本作業(yè)平安學(xué)問考試。

四、特種作業(yè)人員管理

各單位應(yīng)建立健全特種作業(yè)人員管理檔案，內(nèi)容包括個(gè)人資料、

平安培訓(xùn)教化記錄、證件資料、違章記錄、事故記錄和獎(jiǎng)懲記錄等內(nèi)

容。

五、電梯平安學(xué)問

電梯是指電力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路

運(yùn)動(dòng)的梯級(jí)，進(jìn)行升降或者同等運(yùn)輸人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人

電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。電梯應(yīng)每年檢驗(yàn)一次。

1、電梯平安裝置電梯平安裝置包括防止轎廂下降速度過大和墜落

的防超速和斷繩愛護(hù)裝置，防止超越頂、落的防超速和斷繩愛護(hù)裝

置，防止超越頂、底端行程的防越程愛護(hù)裝置，行程的防越程愛護(hù)裝

置，防止轎廂或者對(duì)重蹲底子的緩沖裝置，防止剪切的轎、廳門防護(hù)

裝置，子的緩沖裝置，防止剪切的轎、廳門防護(hù)裝置，防止超重的超

載裝置，報(bào)警、防止超重的超載裝置，報(bào)警、救援及其他平安愛護(hù)裝

置。護(hù)裝置。

2、電梯事故類型電梯可能發(fā)生的危急一般有：人員被擠壓、電梯

可能發(fā)生的危急一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員

被電擊，擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊，轎廂超越極限行程發(fā)生

撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因

斷繩造成墜落；由于材料失效而造成結(jié)構(gòu)破壞等。由于材料失效而造

成結(jié)構(gòu)破壞等。

3、電梯修理作業(yè)平安要求4、其他升降設(shè)備

六、鍋爐和壓力容器平安學(xué)問

鍋爐和壓力窗口均是承壓設(shè)備，并且是具有爆炸危急的特種，一

旦發(fā)生爆炸，破壞力極大，