職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）真題庫(kù)-15

職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）真題庫(kù)_151、簡(jiǎn)答題跟蹤出站調(diào)車有何規(guī)定?《技規(guī)》·(普)第303條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參（江南博哥）考解析：跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼,發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書·(附件5)?！?5分)在先發(fā)列車尾部越過(guò)預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)·(或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo))或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后,方可跟蹤出站調(diào)車,但最遠(yuǎn)不得越出站界500m·(5分)。2、簡(jiǎn)答題哪些情況下應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車?《技規(guī)》·(普)第311條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：遇下列情況應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車:

·(1)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí);

·(2)無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí);

·(3)發(fā)出由區(qū)間返回的列車,或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí);

·(4)自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間,由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車,或超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí);

·(5)在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪,為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),開行輕型車輛時(shí)。3、簡(jiǎn)答題《技規(guī)》對(duì)列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定?《技規(guī)》·(普)第347條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度;通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度在為次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度;通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過(guò)速度;通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)限制速度為標(biāo)明的速度,未標(biāo)明時(shí)為25km/h;推進(jìn)限制速度為30km/h;退行限制速度為15km/h;接入站內(nèi)盡頭線,自進(jìn)入該線起30km/h。4、簡(jiǎn)答題引導(dǎo)接車時(shí)有何規(guī)定?《技規(guī)》·(普)第359條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí),應(yīng)開放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)不能開放或無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。

引導(dǎo)接車時(shí),列車以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí),應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處·(未設(shè)的,引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方),顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào),即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí),車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外,并應(yīng)將進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向,均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法,由鐵路局規(guī)定。5、簡(jiǎn)答題列車在區(qū)間被迫停車后,如何放置響墩防護(hù)?《技規(guī)》·(普)第368條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：列車在區(qū)間被迫停車后,根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù):

·(1)已請(qǐng)求救援時(shí),從救援列車開來(lái)方面·(不明時(shí),從列車前后兩方面),距離列車不小于300m處防護(hù);

·(2)一切電話中斷后發(fā)出的列車·(持有附件3通知書1的列車除外),應(yīng)于停車后,立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù);

·(3)對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn),應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù),如確知列車開來(lái)方向時(shí),僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù);

·(4)列車分部運(yùn)行,機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí),應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除·(運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外)。6、簡(jiǎn)答題列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí),司機(jī)如何處理?《技規(guī)》·(普)第370條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí),須立即停車·(停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等,選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)),車站不再向區(qū)間放行列車,并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段,現(xiàn)場(chǎng)需停電時(shí),應(yīng)立即通知供電部門停電。

·(2)列車需要分隔甩車時(shí),應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛,再甩下著火車輛,然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對(duì)甩下的車輛,在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施;在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。7、簡(jiǎn)答題列車·(動(dòng)車組列車除外)運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障時(shí)如何應(yīng)急處理?《技規(guī)》·(普)第371條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉·(傾斜)、車輛劇烈振動(dòng)等危及行車安全的情況時(shí),須立即采取停車措施。由車輛乘務(wù)員檢查,對(duì)抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T,排除工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸中的余風(fēng),確認(rèn)安全無(wú)誤后,方可繼續(xù)運(yùn)行;如車輪踏面損壞超過(guò)限度或車輛故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),應(yīng)甩車處理。

·(2)列車調(diào)度員接到熱軸報(bào)告后,應(yīng)按熱軸預(yù)報(bào)等級(jí)要求果斷處理。必要時(shí),立即安排停車檢查·(司機(jī)應(yīng)采用常用制動(dòng),列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查,無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行)或就近站甩車處理。

·(3)遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警或其他故障需要列車限速運(yùn)行時(shí),車輛乘務(wù)員應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī),司機(jī)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車站值班員·(列車調(diào)度員)。8、簡(jiǎn)答題遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)有何規(guī)定?《技規(guī)》·(普)第381條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí),可按以下施工特定行車辦法辦理:

·(1)車站采用固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。施工開始前,車站須將正線進(jìn)路開通,并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖·(集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉)。有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法,由鐵路局規(guī)定。

·(2)引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí),準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示,以不超過(guò)60km/h速度進(jìn)站。

·(3)準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù),并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備·(其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好)將行車憑證號(hào)碼·(路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào))和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī),得到司機(jī)復(fù)誦正確后,方可顯示通過(guò)手信號(hào)。列車憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站。

其他具體安全行車辦法,由鐵路局規(guī)定。9、簡(jiǎn)答題三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的顯示及含義?《技規(guī)》·(普)第415條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站,表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置;

·(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車;

·(3)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車;

·(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置;

·(5)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置·(但不滿足上述第·(4)項(xiàng)條件)進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車;

·(6)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。10、簡(jiǎn)答題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及含義是什么?《技規(guī)》·(普)第415條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置+D35:D40進(jìn)入或通過(guò)車站,表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

·(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈;

·(3)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車;

·(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置;

·(5)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī),經(jīng)道岔側(cè)向位置·(但不滿足上述第·(4)項(xiàng)條件)進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車;

·(6)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。11、簡(jiǎn)答題三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)的顯示及含義是什么?《技規(guī)》·(普)第417條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

·(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

·(3)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間;

·(4)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī);

·(5)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。12、簡(jiǎn)答題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及含義是什么?《技規(guī)》·(普)第417條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

·(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

·(3)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

·(4)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間;

·(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī);

·(6)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。13、簡(jiǎn)答題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及含義是什么?《技規(guī)》·(普)第418條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)一個(gè)綠色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài);

·(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài);

·(3)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車;

·(4)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

·(5)接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。14、簡(jiǎn)答題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示方式及含義是什么?《技規(guī)》·(普)第419條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

·(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,要求注意準(zhǔn)備減速,表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

·(3)一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行,按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

·(4)一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。15、簡(jiǎn)答題線路所防護(hù)分歧道岔的色燈信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時(shí)顯示方式及含義是什么?《技規(guī)》·(普)第420條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——表示分歧道岔為18號(hào)及以上,開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間,或開往自動(dòng)閉塞區(qū)間且列車運(yùn)行前方次一閉塞分區(qū)空閑。

·(2)不滿足上述第1款條件時(shí),顯示兩個(gè)黃色燈光。

防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式,應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同,引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí),不準(zhǔn)列車越過(guò)。16、簡(jiǎn)答題調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及含義是什么?《技規(guī)》·(普)第426條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車;

·(2)一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí),準(zhǔn)許溜放調(diào)車;

·(3)一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

不辦理閉塞的站內(nèi)岔線,在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī),可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī),應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu),增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。17、簡(jiǎn)答題駝峰色燈信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)的顯示及含義是什么?《技規(guī)》第427條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn);

·(2)一個(gè)綠色閃光燈光,指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn);

·(3)一個(gè)黃色閃光燈光,指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn);

·(4)一個(gè)紅色燈光,不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè);

·(5)一個(gè)紅色閃光燈光,指示機(jī)車車輛自駝峰退回;

·(6)一個(gè)月白色燈光,指示機(jī)車到峰下;

·(7)一個(gè)月白色閃光燈光,指示機(jī)車車輛去禁溜線或迂回線。

駝峰色燈信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)無(wú)顯示;當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后,其顯示方式與駝峰色燈信號(hào)機(jī)相同。18、簡(jiǎn)答題動(dòng)車組以外的旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)故障時(shí)如何處置?《技規(guī)》·(高速)408條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引需改為單管供風(fēng)時(shí),雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí),由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員·(車站值班員)提出在前方站停車處理的請(qǐng)求,并通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站,列車調(diào)度員發(fā)布雙管改單管供風(fēng)的調(diào)度命令,車輛乘務(wù)員根據(jù)調(diào)度命令在站內(nèi)將客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí),由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局,按單管供風(fēng)辦理,直至終到站。19、簡(jiǎn)答題特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)·(預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí),按什么方式處理?《技規(guī)》·(普)第77條請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)·(預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí),按下列方式處理:

·(1)在列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段,當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí),前架信號(hào)機(jī)的顯示,必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示;當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及以上,但小于800m時(shí),后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。

·(2)在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段,兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí),應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。20、簡(jiǎn)答題什么情況下應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)貨車列檢對(duì)始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后;

·(2)客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前;

·(3)更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí);

·(4)無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前;

·(5)列車軟管有分離情況時(shí);

·(6)列車停留超過(guò)20min時(shí);

·(7)列車摘掛補(bǔ)機(jī),或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí);

·(8)機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí);

·(9)單機(jī)附掛車輛時(shí);

·(10)列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。21、簡(jiǎn)答題無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示方式及表示意義?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：使用無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示方式如下:

·1.一個(gè)紅燈——停車信號(hào)。

·2.一個(gè)綠燈——推進(jìn)信號(hào)。

·3.綠燈閃數(shù)次后熄滅——起動(dòng)信號(hào)。

·4.綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮——連結(jié)信號(hào)。

·5.綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮——溜放信號(hào)。

·6.黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮——減速信號(hào)。

·7.黃燈長(zhǎng)亮——十、五、三車距離信號(hào)。

·(1)十車距離信號(hào)·(加輔助語(yǔ)音提示);

·(2)五車距離信號(hào)·(加輔助語(yǔ)音提示);

·(3)三車距離信號(hào)·(加輔助語(yǔ)音提示)。

·8.兩個(gè)紅燈—-緊急停車信號(hào)。

·9.先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈——解鎖信號(hào)。22、簡(jiǎn)答題列車標(biāo)志顯示的規(guī)定?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：列車應(yīng)在頭部和尾部分別顯示不同的列車標(biāo)志。列車標(biāo)志的顯示方式,晝間與夜間相同,晝間可不點(diǎn)燈,其顯示方式如下:

·1.列車牽引運(yùn)行時(shí),機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)白色燈光。列車尾部?jī)蓚€(gè)側(cè)燈,向后顯示紅色燈光,向前顯示白色燈光;掛有貨物列車列尾裝置時(shí),為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個(gè)紅色閃光燈光。動(dòng)車組以外的旅客列車尾部加掛客車時(shí),側(cè)燈位置不作調(diào)整,最后一輛客車的制動(dòng)軟管、總風(fēng)軟管須吊起。

·2.列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí),列車前端兩個(gè)側(cè)燈,向前顯示紅色燈光,向后顯示白色燈光;掛有貨物列車列尾裝置時(shí),為列尾裝置向前顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個(gè)紅色閃光燈光。機(jī)車后端中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)紅色燈光。

·3.列車后端掛有補(bǔ)機(jī)時(shí),機(jī)車后端中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)紅色燈光。

·4.單機(jī)運(yùn)行時(shí),機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)白色燈光,機(jī)車后端中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)紅色燈光。

·5.調(diào)車機(jī)車及機(jī)車出入段時(shí),機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)白色燈光,機(jī)車后端中部?jī)蓚?cè)各一個(gè)紅色燈光。

·6.軌道車運(yùn)行時(shí),前端一個(gè)白色燈光;后端一個(gè)紅色燈光。23、簡(jiǎn)答題股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式及含義?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：股道號(hào)碼信號(hào):要道或回示股道開通號(hào)碼。

一道:晝間——兩臂左右平伸;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)。

二道:晝間——右臂向上直伸,左臂下垂;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后,從左下方向右上方高舉。

三道:晝間——兩臂向上直伸;夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)。

四道:晝間——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45?角;夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。

五道:晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

六道:晝間——左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45?角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,再左右搖動(dòng)。

七道:晝間——右臂向上直伸,左臂向左平伸;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,左右搖動(dòng),然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e。

八道:晝間——右臂向右平伸,左臂下垂;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,再上下?lián)u動(dòng)。

九道:晝間——右臂向右平伸,左臂向右下斜45?角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,再高舉頭上左右小動(dòng)。

十道:晝間——左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45?角;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后,再上下?lián)u動(dòng)作成十字形。

十一至十九道,須先顯示十道股道號(hào)碼,再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)。24、簡(jiǎn)答題各種信號(hào)機(jī)以顯示什么信號(hào)為定位?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定位;線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位,其他通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

接近信號(hào)機(jī)、進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)、非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過(guò)臂板,以顯示注意信號(hào)為定位。

遮斷、遮斷預(yù)告、復(fù)示信號(hào)機(jī)以無(wú)顯示為定位。

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站·(線路所),如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí),以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。25、簡(jiǎn)答題信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)有什么規(guī)定?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：1.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī),通過(guò)信號(hào)機(jī),當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

·2.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉;當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時(shí),應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉,根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

·3.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。

·4.非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),在列車進(jìn)入接車線軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉,出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

·5.非集中聯(lián)鎖車站,由手柄操縱的信號(hào)機(jī):進(jìn)站信號(hào)機(jī)在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方,出站信號(hào)機(jī)在列車全部越過(guò)最外方道岔并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后,恢復(fù)手柄,關(guān)閉信號(hào)。26、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置運(yùn)行線路狀況是如何獲取的?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：行車路線狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況,以及各種運(yùn)輸設(shè)備·(車站、道岔、信號(hào)機(jī))布置等情況?！?3分)目前速度監(jiān)控是通過(guò)將機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)倪\(yùn)行區(qū)段的線路和設(shè)施等有關(guān)參數(shù)預(yù)先存儲(chǔ)于監(jiān)控裝置的主機(jī)中獲得的?！?2分)27、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：速度監(jiān)控裝置的主要作用,一是防止列車運(yùn)行越過(guò)關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī),二是防止列車在任何區(qū)段運(yùn)行中超過(guò)機(jī)車車輛的構(gòu)造速度、線路允許的最高運(yùn)行速度和對(duì)應(yīng)不同規(guī)格的道岔的限制速度。·(3分)實(shí)現(xiàn)這樣的作用目標(biāo),速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息,即行車指令要求、運(yùn)行線路狀況和列車自身狀況?！?2分)28、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：行車指令要求主要指是否允許列車運(yùn)行及允許運(yùn)行的速度·(2分)。目前,速度監(jiān)控裝置是通過(guò)機(jī)車信號(hào)獲取行車指令要求的·(3分)。29、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置能記錄哪些運(yùn)行參數(shù)?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：LKJ-2000型監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行參數(shù)有:時(shí)間,線路公里標(biāo),距前方信號(hào)機(jī)距離,·(1分)前方信號(hào)機(jī)種類及編號(hào),機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài),地面?zhèn)鬏斝畔?實(shí)際速度,限制速度?！?1分)列車管壓力、機(jī)車制動(dòng)缸壓力,機(jī)車工況。·(1分)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速/原邊電流,裝置報(bào)警?！?1分)裝置控制指令輸出狀況,司機(jī)操作裝置狀況,裝置異常狀況,平面調(diào)車燈顯信息。30、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置屏幕顯示器能顯示哪些內(nèi)容?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)實(shí)際運(yùn)行速度曲線。

·(2)顯示允許速度及臨時(shí)限制速度曲線?！?1分)

·(3)顯示模式限制速度曲線。

·(4)以曲線、符號(hào)和文字形式,沿線路里程的延展顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號(hào)機(jī)種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標(biāo)、車機(jī)聯(lián)控地點(diǎn)等設(shè)置情況,在接近有操作要求的標(biāo)志時(shí)進(jìn)行語(yǔ)言提示。·(1分)

·(5)顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)和運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的機(jī)車優(yōu)化操縱運(yùn)行曲線和手柄級(jí)位·(或牽引電流)曲線。·(1分)

·(6)顯示站間規(guī)定運(yùn)行時(shí)分?！?1分)

·(7)以圖形或數(shù)字方式顯示實(shí)際運(yùn)行速度,限制速度、距前方信號(hào)機(jī)距離及時(shí)鐘。

·(8)選擇單項(xiàng)顯示功能·(1分)。31、簡(jiǎn)答題什么叫斷路？短路？短路有何危害？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路（1分）。由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過(guò)了電阻幾乎等于零的電路稱為短路（2分）。電源被短路時(shí)，由于電路電阻極小，而電流會(huì)立即上升到最大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源、各用電器、儀表等設(shè)備損壞（2分）。32、簡(jiǎn)答題什么叫感應(yīng)電動(dòng)機(jī)？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)不是由直流電源供給電流而產(chǎn)生的（2分），而是由定子的交流電經(jīng)感應(yīng)作用而產(chǎn)生的，所以這種電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)速總低于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速（2分），這種電動(dòng)機(jī)稱感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，也稱異步電動(dòng)機(jī)（1分）。33、簡(jiǎn)答題什么是過(guò)電壓?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在電路中,如含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種用電器,該電路的電感必然很大,（2分）因此,在電路開斷或電路電流的大小、方向發(fā)生變化時(shí),所產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)數(shù)值往往會(huì)超過(guò)電源電勢(shì)很多倍,這就叫過(guò)電壓。（3分）34、簡(jiǎn)答題變壓器為什么只能改變交流電壓,不能改變直流電壓?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：根據(jù)電磁感應(yīng)原理,線圈中的磁通量發(fā)生變化時(shí)(增大或減小),在線圈中能感應(yīng)出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),由于交流電能產(chǎn)生變化的交變磁通,所以能變壓；（2分）而直流電的大小不變,所以在原邊線圈中的磁通不發(fā)生變化,則次邊線圈中不能產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也就不能變壓。（3分）35、簡(jiǎn)答題牽引電機(jī)故障后，使用電阻制動(dòng)有何危害？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：如果某臺(tái)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生故障，而各電機(jī)的勵(lì)磁繞組在電阻制動(dòng)時(shí)串接在一起，因而無(wú)法使用電阻制動(dòng)（2分），如果電機(jī)電樞繞組發(fā)生故障，雖可單獨(dú)切除電樞繞組，但由于勵(lì)磁繞組在使用電阻制動(dòng)時(shí)仍被勵(lì)磁，在電樞上會(huì)產(chǎn)生發(fā)電機(jī)電勢(shì)，使故障擴(kuò)大（3分）。36、簡(jiǎn)答題什么是循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：機(jī)車擔(dān)當(dāng)機(jī)務(wù)段所在站相鄰兩個(gè)或更多區(qū)段的列車牽引任務(wù),除需要進(jìn)入折返段進(jìn)行技術(shù)作業(yè)或因檢修修程需要入機(jī)務(wù)段以外,（2分）機(jī)車均在機(jī)務(wù)段所在站進(jìn)行乘務(wù)員換班和整備作業(yè),直到需要定期檢修時(shí)才進(jìn)入本段的叫循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式。（3分）37、簡(jiǎn)答題確定機(jī)車交路應(yīng)考慮哪些因素?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：確定機(jī)車交路的長(zhǎng)短應(yīng)考慮的主要因素有:

·(1)機(jī)車運(yùn)行一定距離后,必須進(jìn)行技術(shù)檢查和整備作業(yè)。（1分）

·(2)必須考慮機(jī)車乘務(wù)員對(duì)牽引區(qū)段線路的熟悉程度及沿途站場(chǎng)的設(shè)施情況,有利于發(fā)揮操縱技術(shù)和保證行車安全。（2分）

·(3)必須考慮機(jī)車乘務(wù)員的出乘方式和一次出乘連續(xù)工作時(shí)間。（1分）

·(4)考慮編組站的布局、列檢公里、列車旅速、貨物運(yùn)送距離以及直達(dá)貨流所占的比重等因素。（1分）38、簡(jiǎn)答題機(jī)車上的安全保護(hù)裝置動(dòng)作后應(yīng)注意什么?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督計(jì)量器具不得盲目拆(切)除及任意調(diào)整其動(dòng)作參數(shù)。（2分）內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器(油壓、水溫、接地、過(guò)流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝置)動(dòng)作后,在未判明原因前,嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫起動(dòng)柴油機(jī)及切除保護(hù)裝置。（2分）當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝置切除后,應(yīng)密切注意機(jī)車各儀表的顯示,加強(qiáng)機(jī)械間的巡視,防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。（1分）39、簡(jiǎn)答題在電化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過(guò)任何物件與上述設(shè)備接觸（2分）。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上,都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸（2分）。當(dāng)接觸網(wǎng)損壞時(shí)，禁止接觸（1分）。40、簡(jiǎn)答題機(jī)車在運(yùn)行中,電機(jī)發(fā)生哪些情況時(shí)應(yīng)斷電檢查?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：機(jī)車在運(yùn)行中遇有下列情況之一時(shí),應(yīng)斷電對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查:(1)電動(dòng)機(jī)冒煙,起火。(2)通電后,電機(jī)未起動(dòng),聞到異味或有“嗡嗡”聲出現(xiàn)。（2分）(3)電機(jī)連軸器損壞或負(fù)載裝置發(fā)生故障。(4)電機(jī)軸承異音或損壞。(5)電機(jī)溫升過(guò)高。（2分）(6)電機(jī)的機(jī)身振動(dòng)劇烈。(7)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,忽高忽低。凡電機(jī)發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí),一定要查明原因并及時(shí)處理。（1分）41、簡(jiǎn)答題為什么對(duì)電機(jī)軸承加油不能過(guò)多或過(guò)少?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占整個(gè)軸承空間的2/3為宜。（1分）對(duì)電機(jī)軸承加油太少,會(huì)使電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良,造成發(fā)熱燒損;加油太多,則當(dāng)軸承溫度升高時(shí),造成散熱不良,使軸承發(fā)熱甚至燒損。（2分）同時(shí),加油太多還容易使油竄進(jìn)電機(jī)內(nèi)部,降低電機(jī)絕緣。還會(huì)使換向器表面產(chǎn)生火花,燒壞電機(jī)。（2分）42、簡(jiǎn)答題檢查機(jī)車時(shí)應(yīng)做到哪些？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：檢查機(jī)車時(shí)應(yīng)做到:順序檢查,不錯(cuò)不漏;姿勢(shì)正確,步法不亂;錘分輕重,目標(biāo)準(zhǔn)確;（2分）目視耳聽,仔細(xì)周到;鼻嗅手觸,靈活熟練;（2分）儀表量具,動(dòng)用自如;判斷故障,迅速果斷。（1分）43、簡(jiǎn)答題牽引電動(dòng)機(jī)的半懸掛有何優(yōu)缺點(diǎn)?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：軸懸式的的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,成本低廉,維修方便。（2分）軸懸式的的缺點(diǎn):簧下質(zhì)量大,輪軌的動(dòng)載荷大；來(lái)自線路的沖擊使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)垂向加速度大,造成電機(jī)部件和絕緣過(guò)早的損壞,使?fàn)恳姍C(jī)故障率較高,而且機(jī)車速度增高時(shí),更為明顯。（3分）44、簡(jiǎn)答題機(jī)車動(dòng)輪為什么會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力（1分）。當(dāng)動(dòng)輪輪周上的切線力大于輪軌間的粘著力時(shí)，粘著被破壞（2分），出現(xiàn)輪軌間的相對(duì)滑動(dòng)，車輪在驅(qū)動(dòng)力矩的作用下，會(huì)圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)（2分）。45、簡(jiǎn)答題機(jī)車撒砂要注意哪些事項(xiàng)？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：（1）撒砂量不要過(guò)多（2分）。（2）已發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減低牽引力，空轉(zhuǎn)停止后再適量撒砂（2分）。（3）列車緊急停車，速度較低時(shí)應(yīng)少量撒砂（1分）。46、簡(jiǎn)答題防止滑行的辦法有哪些？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：防止滑行的辦法:

·(1)適當(dāng)掌握減壓量。（2分）

·(2)低速制動(dòng)時(shí),一次減壓量不可過(guò)大;機(jī)車制動(dòng)力過(guò)大時(shí),可用單閥適當(dāng)緩解。（2分）

·(3)機(jī)車制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)位的自動(dòng)撒砂作用良好;列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí),應(yīng)在停車前適當(dāng)撒砂。（1分）47、簡(jiǎn)答題空轉(zhuǎn)危害有哪些?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，牽引力急劇下降，容易造成坡停和運(yùn)緩（2分）?？辙D(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，輪軌急劇摩擦，甚至造成輪箍松弛（2分）。牽引電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，造成電機(jī)損壞甚至電機(jī)“掃膛”（1分）。48、簡(jiǎn)答題制動(dòng)力的大小與哪些因素有關(guān)？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：制動(dòng)力的大小與下列因素有關(guān)：《1》制動(dòng)缸內(nèi)空氣壓力的大?。?分）；《2》制動(dòng)缸活塞直徑的大?。?分）；《3》制動(dòng)倍率的大小（1分）；《4》閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化（2分）。49、簡(jiǎn)答題少量減壓后停車的列車，為什么要追加減壓至100kPa才能緩解？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：少量減壓后停車的列車，后部車輛三通閥作用位置不到位，易造成緩解不良（2分）。為此，應(yīng)追加減壓至100kPa，使車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大，動(dòng)作靈活（2分），避免車輛制動(dòng)緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生（1分）。50、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置能記錄哪些運(yùn)行參數(shù)？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P171T695請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：LKJ-2000型監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行參數(shù)有：時(shí)間，線路公里標(biāo)，距前方信號(hào)機(jī)距離，（1分）前方信號(hào)機(jī)種類及編號(hào)，機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，地面?zhèn)鬏斝畔ⅲ瑢?shí)際速度，限制速度。（1分）列車管壓力、機(jī)車制動(dòng)缸壓力，機(jī)車工況。（1分）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速/原邊電流，裝置報(bào)警。（1分）裝置控制指令輸出狀況，司機(jī)操作裝置狀況，裝置異常狀況，平面調(diào)車燈顯信息。（1分）51、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置屏幕顯示器能顯示哪些內(nèi)容？《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》P171T696請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：（1）實(shí)際運(yùn)行速度曲線。（2）顯示允許速度及臨時(shí)限制速度曲線。（1分）（3）顯示模式限制速度曲線。（4）以曲線、符號(hào)和文字形式，沿線路里程的延展顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號(hào)機(jī)種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標(biāo)、車機(jī)聯(lián)控地點(diǎn)等設(shè)置情況，在接近有操作要求的標(biāo)志時(shí)進(jìn)行語(yǔ)言提示。（1分）（5）顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)和運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的機(jī)車優(yōu)化操縱運(yùn)行曲線和手柄級(jí)位（或牽引電流）曲線。（1分）（6）顯示站間規(guī)定運(yùn)行時(shí)分。（1分）（7）以圖形或數(shù)字方式顯示實(shí)際運(yùn)行速度，限制速度、距前方信號(hào)機(jī)距離及時(shí)鐘。（8）選擇單項(xiàng)顯示功能（1分）。52、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置運(yùn)行線路狀況是如何獲取的？《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P45請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：行車路線狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況，以及各種運(yùn)輸設(shè)備（車站、道岔、信號(hào)機(jī)）布置等情況。（3分）目前速度監(jiān)控是通過(guò)將機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)倪\(yùn)行區(qū)段的線路和設(shè)施等有關(guān)參數(shù)預(yù)先存儲(chǔ)于監(jiān)控裝置的主機(jī)中獲得的。（2分）53、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么？《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P45請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：速度監(jiān)控裝置的主要作用，一是防止列車運(yùn)行越過(guò)關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī)，二是防止列車在任何區(qū)段運(yùn)行中超過(guò)機(jī)車車輛的構(gòu)造速度、線路允許的最高運(yùn)行速度和對(duì)應(yīng)不同規(guī)格的道岔的限制速度。（3分）實(shí)現(xiàn)這樣的作用目標(biāo)，速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息，即行車指令要求、運(yùn)行線路狀況和列車自身狀況。（2分）54、簡(jiǎn)答題LKJ—2000型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的？《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P45請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：行車指令要求主要指是否允許列車運(yùn)行及允許運(yùn)行的速度（2分）。目前，速度監(jiān)控裝置是通過(guò)機(jī)車信號(hào)獲取行車指令要求的（3分）。55、簡(jiǎn)答題為什么電傳動(dòng)機(jī)車選用串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)？請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：因?yàn)榇畡?lì)電動(dòng)機(jī)的工作特性符合機(jī)車?yán)硐霠恳匦缘囊?。直流串?lì)電動(dòng)機(jī)力矩M和轉(zhuǎn)速n之間的互相變化關(guān)系是一條軟特性，近似于雙曲線，其M·n近似等于常數(shù)。具體來(lái)說(shuō)就是機(jī)車上坡時(shí)，當(dāng)輸出力矩M需要增大，這時(shí)轉(zhuǎn)速就降低，而當(dāng)平道和下坡道時(shí)，需要輸出的力矩M減少，這時(shí)轉(zhuǎn)速n就自動(dòng)回升；當(dāng)列車起動(dòng)時(shí)，由于機(jī)車速度低，電機(jī)的E反小，電樞電流很大，其轉(zhuǎn)矩M也大，使機(jī)車有很大的起動(dòng)力矩。56、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：和諧型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分,包括通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)、壓縮機(jī)及空調(diào)等,其作用是為機(jī)車牽引及制動(dòng)系統(tǒng)提供保障的,而機(jī)車輔助變流系統(tǒng)又是為機(jī)車輔助系統(tǒng)提供三相交流電源的。因此輔助變流系統(tǒng)的好壞,直接關(guān)系到機(jī)車能否正常運(yùn)行。57、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：ERCP響應(yīng)手柄位置,給均衡風(fēng)缸充風(fēng)到設(shè)定值;BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化,列車管被充風(fēng)到均衡風(fēng)缸設(shè)定壓力;16CP響應(yīng)列車管壓力變化,將作用管(16#管)壓力排放;BCCP響應(yīng)作用管壓力變化,機(jī)車制動(dòng)缸緩解;同時(shí)車輛副風(fēng)缸充風(fēng),車輛制動(dòng)機(jī)緩解。58、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥抑制位時(shí)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：機(jī)車產(chǎn)生常用懲罰制動(dòng)后,必須將手柄放置此位置使制動(dòng)機(jī)復(fù)位后,手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位,機(jī)車制動(dòng)作用才可緩解。在抑制位,機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。59、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥重聯(lián)位時(shí)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：當(dāng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在補(bǔ)機(jī)或斷電狀態(tài)時(shí),手柄應(yīng)放此位置。在此位置,均衡風(fēng)缸將按常用制動(dòng)速率減壓到零。60、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急位時(shí)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：在此位置,自動(dòng)制動(dòng)閥上的機(jī)械閥動(dòng)作,列車管壓力排向大氣,觸發(fā)EPCU中BPCP及機(jī)車管路中的緊急排風(fēng)閥動(dòng)作,產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。61、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述單獨(dú)制動(dòng)手柄各位置作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：其手柄包括運(yùn)轉(zhuǎn)位,通過(guò)制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為制動(dòng)作用,向后拉為緩解作用。20CP響應(yīng)手柄的不同位置,使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0~300KPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí),13CP工作,可以實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。62、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述制動(dòng)顯示屏(LCDM)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái),是人機(jī)接口,通過(guò)它可進(jìn)行本務(wù)/補(bǔ)機(jī),均衡風(fēng)缸定壓,列車管投入/切除,客車/貨車,補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng),CCBⅡ系統(tǒng)自檢,風(fēng)表值標(biāo)定,故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。63、簡(jiǎn)答題和諧型電力機(jī)車過(guò)分相有哪幾種方式?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：有手動(dòng)過(guò)分相、半自動(dòng)過(guò)分相和自動(dòng)過(guò)分相三種方式。64、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述牽引逆變器的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：牽引逆變器的作用是把中間直流電壓變換成三相交流電壓,為異步牽引電動(dòng)機(jī)提供頻率和幅值可調(diào)的三相交流電源,同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)三相輸出電壓波形控制牽引電動(dòng)機(jī)的磁能和轉(zhuǎn)矩。65、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車受電弓的降弓如何控制?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：受電弓的下降通過(guò)受電弓的氣囊升弓裝置釋放壓縮空氣來(lái)進(jìn)行控制。電磁閥失電,閥腔通大氣,快速降弓閥中的快排閥口打開,氣囊升弓裝置內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)快排閥迅速排出,氣囊收縮,受電弓靠自重迅速地降弓,整個(gè)降弓過(guò)程先快后慢。66、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車受電弓的升弓如何控制?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：升弓運(yùn)動(dòng)通過(guò)進(jìn)入氣囊的壓縮空氣的量的多少進(jìn)行控制。電磁閥得電,壓縮空氣通過(guò)氣路裝置和快速降弓閥進(jìn)入氣囊,氣囊受到壓縮空氣的作用膨脹抬升,使得蝴蝶座通過(guò)鋼絲繩拉拽下臂桿,這樣,受電弓在鋼絲繩的作用下,將隨著氣囊膨脹的大小而先快后慢地升弓。67、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車四象限整流器具有哪些優(yōu)點(diǎn)?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)能量可以雙向流動(dòng);(2)從電網(wǎng)側(cè)吸收的電流為正弦波;(3)功率因素可到達(dá)1;(4)減低了接觸網(wǎng)的等效干擾電流,減少對(duì)通訊的干擾;(5)可以保證中間回路直流電壓在允許偏差內(nèi)。68、簡(jiǎn)答題主斷路器的功用是什么?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：主斷路器是電力機(jī)車的總開關(guān)和總保護(hù)。它起兩種作用:(1)控制作用:根據(jù)機(jī)車運(yùn)行的需要,將交流高壓電引入機(jī)車或斷開;(2)保護(hù)作用:當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時(shí)快速切除交流高壓電源,使故障范圍盡量縮小。69、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述真空主斷路器具有哪些特點(diǎn)?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)絕緣性能高;(2)采用真空滅弧,環(huán)境穩(wěn)定性好;(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;(4)開關(guān)容量大;(5)機(jī)械壽命長(zhǎng);(6)維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單;(7)與空氣斷路器有互換性。70、簡(jiǎn)答題三相異步牽引電動(dòng)機(jī)的為何要采用變頻變壓調(diào)速?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：改變定子頻率即可改變電機(jī)轉(zhuǎn)速,隨著定子頻率的增加,電機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)增加,如果電壓不增加,將導(dǎo)致電機(jī)磁場(chǎng)減弱;另一方面,低頻起動(dòng)時(shí),如果電壓很高時(shí),將導(dǎo)致電機(jī)過(guò)分飽和。因此異步變頻時(shí),電壓也應(yīng)在一定范圍內(nèi)保持一定比例的變化。所以三相牽引電動(dòng)機(jī)要采用變頻變壓調(diào)速。71、簡(jiǎn)答題CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元列車管控制部分(BPCP)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)提供并調(diào)整列車管壓力;(2)提供列車管充風(fēng)切斷;(3)提供列車管放風(fēng)以引起緊急制動(dòng)。72、簡(jiǎn)答題CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元均衡風(fēng)缸控制部分(ERCP)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)提供并調(diào)節(jié)均衡風(fēng)缸壓力;(2)提供無(wú)火回送制動(dòng)限制特性。73、簡(jiǎn)答題CCBII制動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)LCDM-制動(dòng)顯示屏;(2)EPCU-電空控制單元;(3)X-IPM-集成處理器模塊;(4)EBV-電子制動(dòng)閥;(5)RIM-繼電器接口模塊74、簡(jiǎn)答題牽引電動(dòng)機(jī)的主要作用是什么?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：牽引電機(jī)是機(jī)車進(jìn)行機(jī)械能和電能相互轉(zhuǎn)換的重要部件。它安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上,通過(guò)傳動(dòng)裝置與輪對(duì)相連。機(jī)車在牽引狀態(tài)時(shí),牽引電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。當(dāng)機(jī)車在電氣制動(dòng)狀態(tài)時(shí),牽引電機(jī)將列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,產(chǎn)生列車的制動(dòng)力。75、簡(jiǎn)答題主變壓器有何功用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：主變壓器是交流電力機(jī)車上的一個(gè)重要部件,用來(lái)將接觸網(wǎng)上取得的25KV高壓電變換為具有多種等級(jí)的低電壓,以滿足機(jī)車各種電機(jī)、電器工作的需要,保證機(jī)車正常運(yùn)行。76、簡(jiǎn)答題高壓電壓互感器的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：(1)提供網(wǎng)壓信號(hào),使司機(jī)在升弓后就能先觀察到網(wǎng)壓信號(hào),同時(shí)也為機(jī)車的主變流器提供同步信號(hào),使得主變流器能正常工作;(2)該信號(hào)也連接電度表使得司機(jī)能充分了解機(jī)車的能耗情況。77、簡(jiǎn)答題制動(dòng)缸控制部分(BCCP)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：是一個(gè)制動(dòng)缸中繼閥,響應(yīng)16號(hào)管壓力變化,機(jī)車制動(dòng)缸壓力的施加和緩解完全由BCCP控制;BCCP部分裝有DBI-1型電阻制動(dòng)電磁閥,通過(guò)此電磁閥實(shí)現(xiàn)機(jī)車電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)互鎖功能。78、簡(jiǎn)答題試述自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：常用制動(dòng)區(qū)即初制動(dòng)與全制動(dòng)之間。手柄放置在初制動(dòng)位時(shí),ERCP響應(yīng)手柄位置,均衡風(fēng)缸壓力將減壓40~60KPa;BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化,列車管壓力也減少40~60KPa;16CP響應(yīng)列車管壓力變化,作用管壓力上升到70~110KPa;BCCP響應(yīng)作用管壓力變化,機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升到作用管壓力。手柄放置在全制動(dòng)時(shí),均衡風(fēng)缸壓力將減少140KPa·(定壓500KPa)或170KPa·(定壓600KPa),制動(dòng)缸壓力將上升到360KPa·(定壓500KPa)或420KPa·(定壓600KPa)。手柄放置在初制動(dòng)與全制動(dòng)之間時(shí),均衡風(fēng)缸將根據(jù)手柄的不同位置減少壓力。79、簡(jiǎn)答題試述和諧型空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣通路?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：外界空氣由空氣濾清器濾去塵埃后→經(jīng)由進(jìn)氣閥→到機(jī)頭吸氣口→進(jìn)入機(jī)體壓縮室→壓縮機(jī)內(nèi)的一對(duì)轉(zhuǎn)子由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),潤(rùn)滑油因壓力差噴入,此時(shí)油與氣混合→油氣混合物被壓縮后從排氣口→到油氣筒→進(jìn)行一次分離。由于在較大的油氣筒中油氣混合物突降流速,被筒內(nèi)擋流板折擋后改變氣體運(yùn)動(dòng)方向時(shí),與空氣混合的油分較重,凝聚成液相油被沉降在油氣筒底部,這時(shí)油氣混合的壓縮氣體僅含有少量未被分離的油。經(jīng)油氣分離器→再次分離氣體中的含油后,純凈的壓縮空氣經(jīng)壓力維持閥→被送至后冷卻器→冷卻后的壓縮空氣送入使用系統(tǒng)中。80、簡(jiǎn)答題試述異步牽引電動(dòng)機(jī)的工作原理?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：定子通上三相交流電后,在氣隙中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng),該磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)條后在轉(zhuǎn)子導(dǎo)條中產(chǎn)生感應(yīng)電流,帶電的轉(zhuǎn)子導(dǎo)條處于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中就要產(chǎn)生電動(dòng)力,使轉(zhuǎn)子朝定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同一方向旋轉(zhuǎn)。由于轉(zhuǎn)子導(dǎo)條中的電流是因轉(zhuǎn)子導(dǎo)條切割由定子繞組產(chǎn)生的氣隙磁場(chǎng)才感應(yīng)產(chǎn)生的,所以轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速只能低于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速,永遠(yuǎn)不可能與其同步,否則轉(zhuǎn)子導(dǎo)條與氣隙磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子導(dǎo)條不再切割磁場(chǎng)產(chǎn)生感應(yīng)電流和產(chǎn)生電動(dòng)力了,轉(zhuǎn)子也不可能旋轉(zhuǎn)了,所以稱按這種原理運(yùn)行的電機(jī)為異步電動(dòng)機(jī)。81、簡(jiǎn)答題試述和諧型電力機(jī)車四象限整流器的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：4象限整流器的用途是將來(lái)自主變壓器的單相交流輸入電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓以供給直流支撐回路。4象限整流器·(4QC)這一術(shù)語(yǔ)表示的是在牽引工況以及制動(dòng)工況下,電壓UST和電流IN間的相位角是完全可調(diào)節(jié)的。通過(guò)對(duì)電壓和電流間的相位角的控制,能夠獲得全部四個(gè)操作的象限。82、簡(jiǎn)答題和諧型電力機(jī)車牽引變流器由哪些功能模塊組成?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)線路接觸器和預(yù)充電單元;·(2)四象限整流器;中間直流回路·(包含支撐電容和接地檢測(cè)單元);·(3)外部揩振電抗器一起構(gòu)成諧振電路;·(4)保護(hù)模塊;⑸脈寬調(diào)制逆變器;⑹控制和監(jiān)視組成。83、簡(jiǎn)答題CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元·(EPCU)由哪幾部分組成?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)列車管控制部分·(BPCP);·(2)均衡風(fēng)缸控制部分·(ERCP);·(3)13控制部分·(13CP);·(4)16控制部分·(16CP);·(5)20控制部分·(20CP);·(6)制動(dòng)缸控制部分·(BCCP);·(7)三通閥部分·(DBTV);·(8)電源接線盒·(PSJB)。84、簡(jiǎn)答題列車管控制部分·(BPCP)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)通過(guò)響應(yīng)均衡壓力來(lái)提供列車管壓力并提供列車管的接入和切除以及緊急作用;·(2)在本務(wù)·(列車切除)或補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí),列車管不受ERCP壓力控制,但通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)閥仍可產(chǎn)生緊急作用;·(3)如果本務(wù)狀態(tài)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)失電,列車管會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到投入狀態(tài),允許以常用制動(dòng)的速率將列車管壓力排向大氣,當(dāng)列車管壓力降到69KPa左右時(shí),BPCP內(nèi)部將再次自動(dòng)切除。85、簡(jiǎn)答題均衡風(fēng)缸控制部分·(ERCP)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：本務(wù)狀態(tài)時(shí)響應(yīng)自動(dòng)制動(dòng)手柄指令產(chǎn)生均衡風(fēng)缸壓力及列車管控制壓力;補(bǔ)機(jī)和失電狀態(tài)時(shí)均衡風(fēng)缸壓力降為零,內(nèi)部裝有均衡和總風(fēng)壓力傳感器,通過(guò)LCDM顯示屏可以讀取,如果總風(fēng)壓力傳感器故障,位于BPCP內(nèi)部MRT將被投入無(wú)動(dòng)力切除塞門和無(wú)動(dòng)力調(diào)整器也位于ERCP上。86、簡(jiǎn)答題16控制部分·(16CP)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：本務(wù)狀態(tài)時(shí),響應(yīng)列車管的減壓量來(lái)控制16號(hào)管壓力,16號(hào)管壓力控制位于BCCP中的制動(dòng)缸中繼閥從而產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力;在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)除了列車管壓力降到140KPa以下或總風(fēng)重聯(lián)開關(guān)動(dòng)作以外不再響應(yīng)列車管的減壓;在本務(wù)/投入或本務(wù)切除模式時(shí),16號(hào)管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率是2.5:1,并且16號(hào)管增加的最大壓力不超過(guò)450±15KPa。自動(dòng)制動(dòng)的單緩功能由16CP實(shí)現(xiàn),失電狀態(tài)下,16CP將把16號(hào)管壓力排向大氣,制動(dòng)缸的控制壓力由DBTV產(chǎn)生·(本務(wù)狀態(tài)),或是由20CP產(chǎn)生·(補(bǔ)機(jī)狀態(tài))。87、簡(jiǎn)答題20控制部分·(20CP)的作用?請(qǐng)輸入答案,該題沒(méi)有正確答案請(qǐng)自行判斷..0/500正確答案：

參考解析：·(1)本機(jī)狀態(tài)時(shí),通過(guò)響應(yīng)列車管減壓和單緩指令產(chǎn)生平均管壓力;·(2)在本機(jī)狀態(tài)時(shí),響應(yīng)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄的動(dòng)作,產(chǎn)生制動(dòng)缸及平均管壓力·(0-300KPa);·(3)由IP