急救車輛120GPS調(diào)度指揮系統(tǒng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

急救車輛（120）GPS調(diào)度指揮系統(tǒng)

技術(shù)建議書

靈圖軟件技術(shù)

2003-10

目錄

第一章引言1

1.1項目來源1

1.2投標(biāo)方的技術(shù)優(yōu)勢2

第二章系統(tǒng)設(shè)計思想4

2.1系統(tǒng)設(shè)計思想4

2.2系統(tǒng)建設(shè)原則5

2.3系統(tǒng)實現(xiàn)目標(biāo)7

第三章系統(tǒng)分析8

3.1定位方式8

3.2通信方式8

3.3車輛數(shù)目8

3.4車載終端設(shè)備9

第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)10

4.1車載終端11

4.2通信網(wǎng)絡(luò)12

4.3監(jiān)控中心14

4.4呼叫中心系統(tǒng)16

第五章系統(tǒng)功能21

5.1業(yè)務(wù)功能21

5.2監(jiān)控中心系統(tǒng)軟件功能22

5.3數(shù)據(jù)管理25

5.4監(jiān)控終端27

5.5移動監(jiān)控席功能36

第六章軟件平臺選型37

6.1服務(wù)器操作系統(tǒng)37

6.2數(shù)據(jù)摩系統(tǒng)選型38

6.3通訊服務(wù)系統(tǒng)39

6.4GIS平臺44

第七章地圖數(shù)據(jù)46

7.1概述46

7.2技術(shù)指標(biāo)46

7.3地圖容47

7.4完善的地圖服務(wù)體系57

7.5完備的制圖規(guī)58

7.6我們的優(yōu)勢58

第八章車載終端設(shè)備61

第九章售后服務(wù)65

9.1服務(wù)宗旨65

9.2服務(wù)容65

9.3服務(wù)體系67

9.4服務(wù)方式67

9.5培訓(xùn)70

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1.2投標(biāo)方的技術(shù)優(yōu)勢

靈圖軟件技術(shù)是定位服務(wù)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)運營平臺和應(yīng)用軟件的系統(tǒng)集成

商，目前在全國各行各業(yè)已建立了八十余個定位服務(wù)系統(tǒng)，并在不斷積累經(jīng)驗，

為用戶提供越來越好的產(chǎn)品和服務(wù)。靈圖公司與其定位服務(wù)軟件產(chǎn)品的主要優(yōu)勢

有：

?長期專注于定位服務(wù)、通信導(dǎo)航領(lǐng)域的運營系統(tǒng)開發(fā)，擁有豐富的運營

中心系統(tǒng)集成經(jīng)驗；

?擁有基于完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全系列核心軟件，為開發(fā)高效、穩(wěn)定的運

營系統(tǒng)奠定了堅實的基礎(chǔ)；

?可同時可支持GPS、GSM基站定位、北斗雙星定位等多種定位方式，為

用戶擴展服務(wù)提供了空間；

?同時支持包括GSM/CDMASMS、GPRS、CDPD、集群、常規(guī)臺、InmarsatC、

InmarsatD、Orbcom衛(wèi)星通信等在的多種通信方式；

?同時支持基于多種通信方式的不同廠商、不同型號移動終端的混合接

入；

?高效穩(wěn)定的統(tǒng)一消息派發(fā)中心MCC，支持海量用戶入網(wǎng)、多個分中心或

者集團用戶接入，目前已經(jīng)運行在三個省級運營中心和50余個各類運

營中心或監(jiān)控系統(tǒng)中；

?通信方式無關(guān)的信息透明傳送；

?支持多級多中心級連；

?支持多中心分布式互連；

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?完整的安全機制；

?完善的自動災(zāi)難恢復(fù)機制；

?業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS與3DGIS引擎，特別適合實時監(jiān)控系統(tǒng)與水利會

商系統(tǒng)；

?提供精確的數(shù)字地圖與專業(yè)的地圖服務(wù)；

?與業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)實時管理軟件NRA；

?Internet上的公眾地圖服務(wù)和監(jiān)控；

?靈活的業(yè)務(wù)定制功能；

?完善的管理信息系統(tǒng)。

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第二章系統(tǒng)設(shè)計思想

2.1系統(tǒng)設(shè)計思想

急救車輛GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是按照先進、可靠、長遠發(fā)展的要求進行設(shè)計，

充分體現(xiàn)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計思想。既滿足數(shù)據(jù)和語音、無線和有線調(diào)度管理

的功能要求，又滿足手動和自動報警監(jiān)控的功能要求，同時考慮系統(tǒng)增值服務(wù)平

臺的發(fā)展空間，以建設(shè)一個高度信息化、自動化的調(diào)度監(jiān)控服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為最終

目標(biāo)。整個系統(tǒng)由監(jiān)控中心、移動監(jiān)控席、等部分組成，包括車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)、

車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、GPS/GIS地理信息系統(tǒng)、與網(wǎng)管檢測系統(tǒng)等子系統(tǒng)。

監(jiān)控中心充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，網(wǎng)絡(luò)符合總體規(guī)劃與長遠發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)設(shè)

計符合聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展要求。系統(tǒng)設(shè)計在一個較高的起點上充分保證系統(tǒng)的可伸縮性

和可擴展性，具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ?、計算機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量與處理能力，并有

一定的超前性，軟硬件預(yù)留接口，便于維護、升級和擴展，以適應(yīng)將來整個系統(tǒng)

信息化發(fā)展的要求。

監(jiān)控中心系統(tǒng)將盡最大可能，保持用戶現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)，并預(yù)留接

口，可與現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)或?qū)淼膽?yīng)用系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)多方統(tǒng)一管理功能，減少或

避免用戶重復(fù)投資。

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2.2系統(tǒng)建設(shè)原則

2.2.1經(jīng)濟高效性

系統(tǒng)設(shè)計充分考慮市場經(jīng)濟原則，充分利用國家通訊網(wǎng)的資源優(yōu)勢、服務(wù)

優(yōu)勢、安全優(yōu)勢、運營成本優(yōu)勢。采用先進的GSM/GPRS/GPS技術(shù)，利用2.5G的

GPRS告高速無線網(wǎng)絡(luò)加上SMS組成通信層，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，運營成本最低。

2.2.3系統(tǒng)開放性

系統(tǒng)設(shè)計遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，軟硬件支

持二次開發(fā)。系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通訊樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具有與其

他信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力；已算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來的廣域

擴展；車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng)GPS、報警、IC卡、條形碼等技

術(shù)和管理發(fā)展的需要。

2.2.4系統(tǒng)繼承性

最大限度發(fā)揮原有部分設(shè)備的作用，如計算機網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備、軟件等，最大

限度上為用戶節(jié)省投資。

2.2.5系統(tǒng)可擴展性

在系統(tǒng)方案中按照系統(tǒng)分析、統(tǒng)籌規(guī)劃的觀點對系統(tǒng)終期容量與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展

設(shè)想進行方案設(shè)計，中心系統(tǒng)采用疊加式模塊升級方式，逐步實現(xiàn)平滑擴容；

降低系統(tǒng)維護升級的復(fù)雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護和升級的效率；軟件系統(tǒng)

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使用先進的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)平臺，以客戶機/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)為框架，結(jié)合模塊化和

結(jié)構(gòu)化的設(shè)計思想，既考慮到當(dāng)前使用的易用性，更具有適當(dāng)?shù)某靶浴?/p>

2.2.6系統(tǒng)安全性

在與公共網(wǎng)的接入界面上,采用專用防火墻系統(tǒng)，防止非法用戶的惡意人

侵，提供系統(tǒng)總體閉環(huán)檢測與網(wǎng)管方案，包括對車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的閉環(huán)檢測，

實現(xiàn)對整個網(wǎng)絡(luò)的自檢、實時監(jiān)控和自動故障報警檢測以與一定程度的自恢

復(fù)。

2.2.7系統(tǒng)經(jīng)濟性

系統(tǒng)設(shè)計在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；硬件

設(shè)備的選材基于保證性能、降低價格的原則，在考慮建設(shè)投入的同時還必須考

慮通訊系統(tǒng)的運營和維護費用；軟件系統(tǒng)全部自主開發(fā)，便于長期合作，也保

證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟性。

2.2.8系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性

系統(tǒng)由應(yīng)用層、通信層、終端用戶層組成。其中應(yīng)用層中心系統(tǒng)軟、硬件

在生產(chǎn)與配置上均按照高穩(wěn)定性、高可靠性的要求進行。通信層利用中國移動

GSM移動通訊網(wǎng)與GPRS網(wǎng)絡(luò)，依托國家公眾網(wǎng)等高可靠穩(wěn)定性。終端設(shè)備采用

長征航信衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)提供的最新產(chǎn)品。

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2.3系統(tǒng)實現(xiàn)目標(biāo)

系統(tǒng)的最終目標(biāo)是建設(shè)GPS急救車輛調(diào)度管理系統(tǒng)：利用GPS'GPRS/SMS

通訊網(wǎng)絡(luò)，能夠與時發(fā)現(xiàn)病人地點，并通過車載終端實現(xiàn)對車輛的實時定位、

指揮調(diào)度，為有關(guān)部門提供車輛信息服務(wù)，提高車輛的有效利用率，提高車輛

運行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，加強對車輛和駕駛員的管理。最終達到

保護人民生命財產(chǎn)安全的目的。

建設(shè)車輛智能調(diào)度系統(tǒng)：利用GSM語音和短消息服務(wù)，結(jié)合GPS/GIS定位

和語音卡技術(shù)，實現(xiàn)車輛的計算機智能調(diào)度，提高管理水平和效率，樹立良好

行業(yè)形象。

系統(tǒng)實現(xiàn)特點：

時效好：實時獲取、顯示急救呼入信息，反映迅速，實時指揮

資料全：中心管轄的所有用戶的相關(guān)信息，監(jiān)控調(diào)度席根據(jù)權(quán)限可以方

便、，央捷地調(diào)用。

調(diào)度強：實時對車輛進行監(jiān)控與指揮調(diào)度。

可維護：具有系統(tǒng)維護功能。包括軟、硬件終端設(shè)備的維護與技術(shù)中心。

易操作：核心軟件、操作系統(tǒng)的選擇和應(yīng)用軟件充分考慮多用戶分布式

圖形化要求。

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第三章系統(tǒng)分析

3.1定位方式

本系統(tǒng)中對車輛定位方式采用GPS全球定位系統(tǒng)。在2000年美國政府放棄

SA政策后，GPS定位的精度大大提高，不需差分即可達到15米左右的精度要

求。

對于確定呼入的地點，需要利用反查的定位方式。需要電信部門給予定位

數(shù)據(jù)接口。

系統(tǒng)同時保留了GSM基站定位以與A-GPS定位接口。

3.2通信方式

在本系統(tǒng)中，通信方式采用目前先進的GPRS與成熟的SMS相結(jié)合的方式。

這樣既能夠保證系統(tǒng)的實時性，同時又能夠在GPRS的盲區(qū)中使用SMS做為備

用信道。

備注：只要可以提供數(shù)據(jù)交換服務(wù)的任何方式都可以做為此系統(tǒng)的通訊手

段。

3.3車輛數(shù)目

車輛數(shù)目：一般急救中心車輛越數(shù)十輛，但系統(tǒng)能夠支持的車輛數(shù)目遠遠

大于此數(shù)目（單中心支持車輛數(shù)據(jù)為50萬）。

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3.4車載終端設(shè)備

目前我公司支持的車載終端設(shè)備有多家，其中支持較好的有：長征衛(wèi)導(dǎo)終

端設(shè)備，華強終端設(shè)備、賽格終端設(shè)備等。另外也可以支持用戶自己提供的硬

件設(shè)備。

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第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)由監(jiān)控中心'移動智能終端、無線通訊網(wǎng)絡(luò)組成。

1.監(jiān)控中心

是整個系統(tǒng)的核心，根據(jù)系統(tǒng)的規(guī)?？稍O(shè)置下一級分中心。監(jiān)控中心同時

也是通訊樞紐，負責(zé)與移動智能終端的信息交互，完成各種信息的分類、記錄

和轉(zhuǎn)發(fā)動，同時對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進行監(jiān)控管理。監(jiān)控中心采用語音卡技術(shù)和

GPRS、SMS，結(jié)合GIS和移動智能終端大屏液晶顯示，實現(xiàn)車輛的監(jiān)控與智能

調(diào)度，達到移動資源的優(yōu)化配置、調(diào)度和管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中

心響應(yīng)并處理緊急事件，提供跟蹤定位、監(jiān)聽錄音和遠程控制等處理措施。用

戶可使用、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行信息傳遞、查詢以與請求服務(wù)。

2.移動智能終端

接收GPS定位信號，利用全球定位系統(tǒng)（GPS）作為定位信號源，計算出移

動單元的偽距信息；控制單元能完成數(shù)據(jù)接口、協(xié)議、數(shù)據(jù)格式等轉(zhuǎn)換和控制；

通信模塊進行專門的命令設(shè)置與功能控制，結(jié)合GIS信息和對車輛的狀態(tài)檢測、

能效控制等數(shù)據(jù)，以與調(diào)度廣播等信息。

移動智能終端回傳數(shù)據(jù)容包括：車輛ID號'經(jīng)緯度、速度、航向、時間、

車輛狀態(tài)（報警、求救、空車與否）、請求服務(wù)等信號。

3.無線通訊網(wǎng)絡(luò)

移動智能終端（主載系統(tǒng)）與監(jiān)控中心信息通訊的通道，以GPRS（通用無

線分組業(yè)務(wù)）作為主要方式，SMS（短消息服務(wù)）作為備份方式。移動智能終

端是的定位信息通過GPRS或SMS上傳到監(jiān)控這些，監(jiān)控中心對移動智能終端

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控制指令或調(diào)度消息'通過GPRS或SMS發(fā)送到移動智能終端。

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下圖所示：

4.1車載終端

車載終端由通訊模塊、GPS接收模塊和中心控制模塊組成。

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通訊模塊：負責(zé)與監(jiān)控中的數(shù)據(jù)交換，接收中心發(fā)送的指令，發(fā)送GPS信

息與車輛信息到監(jiān)控中心。

GPS接收模塊：由兩部份組成（GPS天線部份和GPS數(shù)據(jù)處理模塊），接收

GPS衛(wèi)星發(fā)送的衛(wèi)星報文，進行計算處理，解算出當(dāng)前GPS天線所在地理位置。

車載終端中心控制模塊：解析中心發(fā)給終端的指令并做出相應(yīng)的反應(yīng)。對

GPS接收模塊發(fā)送的GPS信息以與車輛狀態(tài)信息進行打包，控制通訊模塊通過

GPRS或短消息發(fā)送定位信息到監(jiān)控中心。

4.2通信網(wǎng)絡(luò)

系統(tǒng)采用先進的2.5代GPRS技術(shù)與成熟的SMS相結(jié)合的方式。通訊中需要

傳輸客有：

中心下發(fā)的指令

車載終端回發(fā)數(shù)據(jù)（定位數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)編碼）

中心下發(fā)的調(diào)度調(diào)度信息

車載終端回發(fā)的文本信息

4.2.1GPRS通訊方式

GPRS（通用無線分組業(yè)務(wù)）在在現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上膏加的一套分組數(shù)據(jù)

傳輸系統(tǒng)，與互聯(lián)網(wǎng)或是局域網(wǎng)相連，向移動用戶提供數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)。作為由

2G向3G過渡的GPRS，無疑它將會在近幾年成為移動通信的主要方式。

GPRS具有永遠在淺的特點，且傳輸速度快，理論上可達到112kbps，是CSD

（電路交換）方式的12倍。目前中國移動的GPRS業(yè)務(wù)速度可達到38.4kbps。

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另外，通訊費用的低廉也是GPRS的一大優(yōu)勢。目前以中國移動推出的經(jīng)濟套

餐為例，每月基本月租費為20元，通訊費0,01元/kB，贈送1M流量。按照每

個數(shù)據(jù)包平均為100字節(jié)計算，每個數(shù)據(jù)包的通訊費用低于0.0001元，是短

消息（0.1元/條）的千分之一。

采用GPRS通訊方式，數(shù)據(jù)實際上是通過Internet，車載終端的GPRS模塊

把UDP數(shù)據(jù)包發(fā)送到監(jiān)控中心，所以在監(jiān)控中心需要有一個固定的公網(wǎng)IP地

址，目前環(huán)保監(jiān)測中心已經(jīng)擁有。

監(jiān)控中心下發(fā)控制指令或調(diào)度指令等到車載終端，也是通過Internet以

UDP數(shù)據(jù)包的方式發(fā)到車載終端GPRS模塊的IP地址。但車載終端的IP地址并

不是固定的，而是每次連接網(wǎng)絡(luò)時由網(wǎng)絡(luò)自動分配。為解決這個問題，我們在

監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫中建立一個車載終端IP地址與車載終端移動的對應(yīng)表，當(dāng)終

端上傳UDP數(shù)據(jù)包時，監(jiān)控中心系統(tǒng)可以取得該終端當(dāng)前分配到的IP地址，

并從UDP數(shù)據(jù)包中解析出該終端的移動并存入對應(yīng)表。需要下發(fā)數(shù)據(jù)時，從對

應(yīng)表中根據(jù)終端的移動查出其IP地址。當(dāng)終端由于重新連接網(wǎng)絡(luò)IP地址發(fā)生

變化時，系統(tǒng)會更新對應(yīng)表。

我們目前已經(jīng)與長征衛(wèi)導(dǎo)最新的GPRS終端AVLS-50RS調(diào)試完畢，在試驗

中表現(xiàn)出了良好的性能，最快可以達到每秒5個數(shù)據(jù)包的回傳速度，這在傳統(tǒng)

采用SMS通訊方式時是不可想象的。

4.2.2短消息方式

短消息方式是目前在各種GPS定位系統(tǒng)中應(yīng)用最廣的通訊方式，無論是在

車載終端，還是監(jiān)控中心，針對短消息的技術(shù)都相當(dāng)成熟。所以在本系統(tǒng)中，

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以短消息方式作為系統(tǒng)通訊方式的備份，可以保障系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性。

采用短消息通訊需要在監(jiān)控中心配備相應(yīng)的通訊設(shè)備?？蛇x用的設(shè)備有多

種：

?WavecomGSMModem:

WavecomGSMModem是一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的GSM通訊設(shè)備。具有數(shù)據(jù)、短消

息、語音、等功能，輸入電壓5V-32V。

?長征衛(wèi)導(dǎo)中心站設(shè)備

專門設(shè)計的一個專用的短信息加密通訊設(shè)備，對傳數(shù)據(jù)迸行加密傳揄，

有利于數(shù)據(jù)。

?靈圖短消息通訊控制器

靈圖短消息通訊控制器是在WavecomGSMModem的基礎(chǔ)進行改進，加上

先進的電源管理和狀態(tài)顯示功能，是設(shè)備運行更加穩(wěn)定可靠，且提供220V

電壓輸入接口，使用更加方便。

4.3監(jiān)控中心

監(jiān)控中心位于環(huán)保監(jiān)測中心機房，主要由通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與監(jiān)控

終端工作站組成。

通訊服務(wù)器負責(zé)接收車載終端回傳的定位數(shù)據(jù)，按照某種規(guī)則派發(fā)到適當(dāng)?shù)?/p>

監(jiān)控終端，并負責(zé)把控制指令、調(diào)度信息等發(fā)送到車載終端。

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器負責(zé)系統(tǒng)中各種數(shù)據(jù)的存儲、查詢。

監(jiān)控終端工作站負責(zé)把車輛的位置、狀態(tài)等信息在電子地圖上顯示，并為用

戶提供一個友好的操作界面。

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監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)如下圖所示：

監(jiān)控中心采用100M以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)，基本配置為路由器、服務(wù)器、通信服務(wù)器、

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、監(jiān)控終端、管理工作站，其它配置為可選項。如果需要開展語音

服務(wù)，則需要語音交換機和CTI服務(wù)器。為了保證系統(tǒng)正常工作的穩(wěn)定性，還需

要配備UPS電源。為了防止非法入侵，需要配備防火墻。

為了保證系統(tǒng)在以外故障時仍能夠正常工作，并迅速恢復(fù)，因此通信服務(wù)器

和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器均采用雙機熱備，需要磁盤陣列J

監(jiān)控中心的通信出口為路由器，連接到GPRS支持網(wǎng)關(guān)。

計算機機房是極為重要的部門，各種設(shè)備種類繁多，價格昂貴，它們對環(huán)境

的要求較高。為了保證計算機系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運轉(zhuǎn)，計算機機房環(huán)境必須滿足計算

機等微電子設(shè)備和工作人員對溫度、濕度、潔凈度、電磁場強度、屏蔽、防漏、

電源質(zhì)量、振動、防雷、接地和安全保衛(wèi)等要求。

1本項為可選項，M根據(jù)用戶要求確定是否進行熱備

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MtHJlHia

監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)拓撲圖

4.4呼叫中心系統(tǒng)

由于該系統(tǒng)面向公眾的急救系統(tǒng)，呼叫中心是其中的一個非常重要的組成部分，它是

為公眾使用系統(tǒng)的一個窗口，所以呼叫中心平臺應(yīng)能提供方便、全面功能，使操作員能迅速、

自如地為用戶提供用方位的服務(wù)。

呼叫直接與客戶交互，是整個急救網(wǎng)絡(luò)功能的具體體現(xiàn)，是整個系統(tǒng)的重要組成部分

之一。

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4.4.1系統(tǒng)功能

呼入

指客戶利用PSTN公用網(wǎng)撥打呼叫中心的服務(wù)而請求專業(yè)化服務(wù)；可由交互

式語音應(yīng)答系統(tǒng)（IVR）來實現(xiàn)對客尸的服務(wù)引導(dǎo)、直接服務(wù)、播放語音、或請

求人工座席等功能。

交互式語音應(yīng)答

交互式語音應(yīng)答功能是系統(tǒng)通過自動語音應(yīng)答的方式，實現(xiàn)用戶服務(wù)的自動

導(dǎo)航。用戶接通系統(tǒng)開始，交互式語音應(yīng)答功能自動播放問候和語音提示信息。

提供合理、靈活的樹型業(yè)務(wù)選擇結(jié)構(gòu)，方便用戶進行業(yè)務(wù)選擇。根據(jù)用戶選擇，

自動轉(zhuǎn)入相應(yīng)業(yè)務(wù)欠理。另外，系統(tǒng)能夠方便、靈活地修改和配置業(yè)務(wù)選擇結(jié)構(gòu)

和語音提示信息。

自動呼叫分配

自動呼叫分配系統(tǒng)根據(jù)座席（代理）的忙閑情況將外界來電進行均勻分配。

總的排隊原則是“先撥入先服務(wù)”，也可根據(jù)客戶的需要按預(yù)先設(shè)置的預(yù)約或優(yōu)

先級進行不同規(guī)則的分配。具體來說能實現(xiàn)以下幾種分配方式：

根據(jù)主叫/被叫分配到不同的組（根據(jù)提供服務(wù)的具體需要可將代理進行分

組：按技能、提供服務(wù)等分組，各組中的成員可以互相重疊）或代理；

根據(jù)用戶選擇的不同服務(wù)分配到相應(yīng)的組、分機、錄音系統(tǒng)、語音信箱或音

樂（與1VR系統(tǒng)相結(jié)合）

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根據(jù)用戶的優(yōu)先級分配到相應(yīng)的或代理（根據(jù)主叫辨識客戶，與數(shù)據(jù)庫中的

客戶資料結(jié)合設(shè)定客戶的優(yōu)先級）

排隊路由

當(dāng)客戶來電進入等符隊列后，將聽音樂等符；根據(jù)客戶的優(yōu)先級從高到低進

行分配。轉(zhuǎn)接的客戶和等待時間最長的也具有一定優(yōu)先級。由空閑座席時，將優(yōu)

先級高的客戶分配到該座席，當(dāng)該座席不應(yīng)答時，客戶來電將自動轉(zhuǎn)入下一個空

閑座席。可以設(shè)置振鈴時間，在振鈴時間無人應(yīng)答將自動轉(zhuǎn)入下個座席。也可以

根據(jù)客戶的不同，自動選擇特殊的座席，如英語服務(wù)。

語音信箱

呼人在無人接聽時系統(tǒng)將其自動轉(zhuǎn)入語音信箱系統(tǒng)允許多方同時對語音信

箱進行查詢。

座席功能

人工座席的接續(xù)功能有應(yīng)答、掛機、掛起客戶、拾回客戶、呼叫轉(zhuǎn)移、全程

錄音、放音等，客戶呼入時系統(tǒng)根據(jù)呼入的識別號自動調(diào)入用戶檔案資料、歷史

記錄，以提高信息欠理效率與準(zhǔn)確性，同時將信息父理記錄保存到數(shù)據(jù)庫中；當(dāng)

轉(zhuǎn)移座席時，數(shù)據(jù)和話音可同步轉(zhuǎn)移。

座席按權(quán)限分為：班長席和普通席。普通席的功能包括：出呼、入呼、外撥。

班長席除具有普通席的所有功能外，還能監(jiān)視普通席，進行監(jiān)聽、插話、攔截等

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Fax功能

當(dāng)客戶來電由IVR自動應(yīng)答后，可以提示用戶需要請直接給信號，系

統(tǒng)可以檢測到信號，可將其轉(zhuǎn)到指定的機或其他服務(wù)器上，完成服

務(wù)功能。

TTS功能

系統(tǒng)支持外掛式TTS功能。系統(tǒng)可以訪問TTS服務(wù)器得到要播放的容，完成

語音查詢、資料檢索等功能。

功能

指客戶通過Internet進入呼叫中心的IP網(wǎng)關(guān)，或由呼叫中心呼叫用戶，從

而實現(xiàn)基于IP的呼叫。

4.4.2呼叫中心結(jié)構(gòu)

圖中方框部分構(gòu)成了呼叫中心的硬件結(jié)構(gòu)

該系統(tǒng)劃分為后臺服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和座席（客戶端）三個部分。

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*K*

■PBX（交換機）：提供話務(wù)接續(xù)、排隊、話務(wù)控制功能。一方面通過E1中

繼與本地公網(wǎng)連接，另一方面通過用戶線為座席提供座席。同時，通過

NIC接口與應(yīng)用服務(wù)器組成局部網(wǎng)絡(luò)。

■應(yīng)用服務(wù)器（CTI服務(wù)器）：應(yīng)用服務(wù)器提供數(shù)據(jù)訪問接口和CTI服務(wù)，

實現(xiàn)座席對數(shù)據(jù)庫的訪問和對PBX的控制。同時接收來自通訊網(wǎng)關(guān)的實

時定位數(shù)據(jù)，為座席提供車輛定位數(shù)據(jù)。

■座席：通過G1S和CTI接口實現(xiàn)為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)。座席話機采用

頭戴式耳機，話務(wù)操作通過座席UI完成。

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第五章系統(tǒng)功能

靈圖軟件技術(shù)作為國一流的LBS（基于定位的服務(wù)）軟件提供商，在國各個

行業(yè)已經(jīng)完成了數(shù)十個相關(guān)項目的建設(shè)，不斷了解各種各樣的客戶需求，積累了

豐富的經(jīng)驗。我們一直本著為客戶服務(wù)的原則，把這種經(jīng)驗融合到我們的產(chǎn)品中，

是系統(tǒng)的功能越來越能滿足客戶的需求。

根據(jù)我們的經(jīng)驗以與對環(huán)保監(jiān)測中心系統(tǒng)的了解，結(jié)合我們以往所做多個相

關(guān)項目的經(jīng)驗，我們提出了車輛監(jiān)控服務(wù)、指揮調(diào)度服務(wù)、安防服務(wù)、信息服務(wù)

等幾大功能。

5.1業(yè)務(wù)功能

5.1.1呼入定位

通過電信和移動運營商提供的定位接口，系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)確的確認呼入的位

置。包括固定以與移動（GSM、CDMA1X）。

5.1.2車輛監(jiān)控服務(wù)

監(jiān)控中心或移動監(jiān)控席可隨時對系統(tǒng)中的車輛進行實時定位跟蹤，加強對公

務(wù)車輛的管理。

可對車輛進行分組監(jiān)控，不同組的車輛顯示在不同的監(jiān)控窗口中。

可對車輛設(shè)定指定行駛路線，當(dāng)車輛偏離指定路線時，在監(jiān)控終端發(fā)出偏航

報警。

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可對車輛的行駛軌跡進行回放，作為管理的輔助手段。

5.1.3指揮調(diào)度服務(wù)

監(jiān)控中心或移動監(jiān)控席可通過語音或文本調(diào)度消息，向執(zhí)行公務(wù)的車輛進行

指揮調(diào)度，并可根據(jù)車輛的當(dāng)前位置，合理安排任務(wù)，從而提高工作效率。

監(jiān)控中心可針對某一監(jiān)測點，在監(jiān)控終端的電子地圖上畫出監(jiān)測點周圍的某

一圍（圓形或矩形），系統(tǒng)可自動顯示出該圍的所有車輛，從而合理的進行調(diào)度。

5.1.4信息服務(wù)

監(jiān)控中心可臉時向司機發(fā)送一些信息，如交通狀況、天氣預(yù)報、公司制度等。

司機也可通過車載向中心查詢道路、地物等信息，中心通過監(jiān)控終端的地圖查詢

功能查出結(jié)果告訴司機。

監(jiān)控終端可在電子地圖上查詢出指定車輛距離某一監(jiān)測點或其它地點的最

短路徑并通知司機，便司機能夠以最快速度到達目的地。

可在監(jiān)測車輛上配置筆記本電腦，與時把監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控中心。

5.2監(jiān)控中心系統(tǒng)軟件功能

5.2.1GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)代理

通過Internet接收來自車載終端的數(shù)據(jù)以與向車載終端發(fā)送數(shù)據(jù)。其主要

特點有：

■支持斷線自動重連

■支持狀態(tài)報告回憒

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■可接入多個客戶端

■支持超長數(shù)據(jù)2拆分

5.2.2點對點短消息收發(fā)代理

使用中心站設(shè)備或標(biāo)準(zhǔn)GSM通訊模塊，利用點對點的方式，完成短消息的收

發(fā)。特性包括：

■支持TEXT和PDU兩種短信收發(fā)模式

■支持直接發(fā)送中文

5.2.3移動目標(biāo)控制中心（MCC）

為系統(tǒng)的核心控制和欠理模塊，負責(zé)完成定位數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、指令傳送功能，并實現(xiàn)

具有共性的業(yè)務(wù)邏輯控制。該模塊以WINDOWS服務(wù)的方式后臺運行，包括以下幾

個功能子模塊

■AccessControlModule（訪問控制模塊）

維持并管理與監(jiān)控用戶之間的連接，對登錄客戶進行身份驗證、權(quán)限分配，并記

錄訪問日志。

■LogModule（日志模塊）

提供應(yīng)用級日志函數(shù)，并使用三套冗余日志系統(tǒng)用于不同的日志。網(wǎng)絡(luò)日志

系統(tǒng)負責(zé)發(fā)送日志報文到網(wǎng)絡(luò)日志主機，主要記錄車載終端軌跡，車載終端短消

息，客戶交互命令；WindowsNT事件日志系統(tǒng)負責(zé)記錄到本機WindowsNT事件日

志，記錄與本系統(tǒng)有關(guān)的運行狀況，錯誤信息，幫助。管理員定位排除錯誤；應(yīng)用

日志負責(zé)WindowsNT事件日志系統(tǒng)的備用冗余，也用于工程人員現(xiàn)場安裝調(diào)試與

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排錯。

■AsyncDistributeModule(異步派發(fā)模塊)

根據(jù)權(quán)限和業(yè)務(wù)邏輯派發(fā)來自車載終端的GPS報文、調(diào)度信息，同時把由協(xié)

議轉(zhuǎn)換模塊提交的命令執(zhí)行結(jié)果提交給用戶。

■MonitorModule(系統(tǒng)監(jiān)控管理模塊)

向網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控終端報告系統(tǒng)運行狀況，實時監(jiān)控調(diào)整系統(tǒng)運行；提供系統(tǒng)超級

用戶管理接口，用于完成對系統(tǒng)運行的直接管理。

5.2.4移動存儲服務(wù)(MST)

負責(zé)把系統(tǒng)運行過程中的所有交換信息存儲到數(shù)據(jù)庫，作為日志的一部分，同時

也借以完成數(shù)據(jù)回放。

5.2.5數(shù)據(jù)服務(wù)中心(DBSVR)

按要求完成對數(shù)據(jù)庫信息的提取，負貢較為耗時的數(shù)據(jù)庫訪問操作。也括：

回放過程中，負責(zé)完成對歷史數(shù)據(jù)的提?。?/p>

提供用戶對車輛詳細信息的查詢數(shù)據(jù)；

提供監(jiān)控用戶登錄后，返回用戶可訪問的車輛列表；

提取車輛最新數(shù)據(jù)；

其它需要的對數(shù)據(jù)庫的訪問。

5.2.6網(wǎng)管系統(tǒng)

監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行情況，以列表或圖表的方式實時報告系統(tǒng)的運行狀況。包括：

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?監(jiān)測系統(tǒng)的通訊流量或短消息數(shù)量；

?監(jiān)視系統(tǒng)收發(fā)的數(shù)據(jù)容與收發(fā)時間；

?顯示系統(tǒng)目前已登錄的用戶、登錄時間；

?顯示登錄用戶最近做了什么操作；

?管理已登錄的用戶，包括強行斷開其連接；

?目前登記的車載終端類型；

?目前在線的車輛列表；

?對車輛發(fā)出任何控制指令。

5.3數(shù)據(jù)管理

■車載終端管理

對系統(tǒng)所管轄的車載終端進行統(tǒng)一的配置，可以維護一些與系統(tǒng)有關(guān)的車載

終端服務(wù)信息，以便系統(tǒng)對其進行正確的服務(wù)，其中包括：終端類型、通訊碼、

裝車車牌號、車輛用途等；

■車輛管理

對各車載終端所雙應(yīng)的車輛的信息進行統(tǒng)一的維護，使系統(tǒng)可以將車載設(shè)備

和其車輛聯(lián)系起來，相關(guān)的車輛信息主要包括：車牌、車載終端、車型、顏色、

用途和司機等；

■用戶管理

通過設(shè)定不同的管理員權(quán)限，來保證網(wǎng)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性，對所有的用戶

進行統(tǒng)一的維護管理，顯示用戶的一些基本信息，用戶信息包括：用戶標(biāo)識、操

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作掩碼（操作權(quán)限）、用戶名稱、口令以與描述，對用戶進行增加、修改和刪除的

操作，對所有用戶各自的用戶權(quán)限進行統(tǒng)一的配置，操作權(quán)限可以根據(jù)需要進行

添加，但不能夠超過32類，具體實現(xiàn)的功能與系統(tǒng)所支持的車載端硬件設(shè)備有

關(guān)。這樣進一步保證了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和操作的安全性要求，這些權(quán)限主要包括有：

?呼叫/終止呼叫

?發(fā)送消息

?控制通話

?設(shè)置監(jiān)聽

?連續(xù)跟蹤

?允許通話/車載終端信息設(shè)置

?數(shù)據(jù)回放

?設(shè)置報警

?停止報警

?短信息設(shè)置

?車輛控制

在系統(tǒng)中可以對用戶的權(quán)限進行不同級別的設(shè)置，共可以設(shè)置多達32種權(quán)

限。在系統(tǒng)中可以做到對每一用戶的每一種權(quán)限進行設(shè)置或取消。達到了真正的

對操作用戶實行任意權(quán)限的控制。

■日志管理

這里將看到對操作員使用者有用的一些日常操作日志和服務(wù)移動終端的歷

史信息容，并且可以對系統(tǒng)產(chǎn)生的這些日志進行維護，包括這些日志的查詢，刪

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除和打印；

指令日志

包含所有的控制與調(diào)度指令的想過信息，從中可以查詢到所有操作員所進行

的操作控制信息，其中包括：用戶，車載終端編號，操作時間，操作碼，子操作

碼，操作參數(shù)等:

消息日志

包含所有的消息類的信息，系統(tǒng)所有產(chǎn)生的消息都可以看到，其中也括：有

車載終端編號，發(fā)生時間和消息容等；

軌跡日志

包括所有車輛的定位位置的軌跡信息，可以查詢車輛的歷史位置，其中包括：

車牌號，時間，經(jīng)度，緯度,方向和速度；

■軌跡查詢

按照各種自定義的條件組合查詢車輛軌跡，并可報表輸出。

■計費管理

系統(tǒng)可按月、季度或年統(tǒng)計通訊費用，并打印出報表。支持GPRS按流量計

算費用與短消息按條數(shù)計算，費率可設(shè)置。

5.4監(jiān)控終端

5.4.1地圖瀏覽

■快速無級縮放

地圖可以無級縮放，操作方式可以采用點擊地圖放大/縮小一倍、在地圖上

選取一定區(qū)域放大/縮小至整個區(qū)域顯示、放大/縮小至特定比例尺等多種方式。

利用鍵盤的快截鍵，也可以完成地圖縮放。整個縮放過程平滑無閃爍。

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■自動漫游

地圖可以任意拖動顯示。操作方式可以采用選中漫游功能后按下鼠標(biāo)左鍵拖

動鼠標(biāo)或者按下鼠標(biāo)右鍵拖動鼠標(biāo)自動漫游，漫游過程中自動顯示漫游軌跡，并

能直觀地顯示漫游的速度和方向。利用鍵盤也可以方便的完成地圖漫游工作，其

瀏覽速度可以自定義。整個漫游過程快速無閃白。

■動態(tài)注記

各種類型的地物注記能夠智能地自動排列和避讓，保證不會重疊和覆蓋。

■流動路名

在地圖漫游過程中，道路名稱會自動流動，保證始終顯示在窗口中。

■放大鏡

在非監(jiān)控狀態(tài)下，選中該功能后當(dāng)鼠標(biāo)在地圖上移動時，將出現(xiàn)放大鏡窗口，

窗口中顯示放大后的地圖情況。放大鏡窗口的大小以與放大比例可以進行控制。

■距離量算

在地圖上可測量任意折線所代表的地理距離。

■周長、面積量算

在地圖上可測量任意多邊形的地理周長和面積。

■地物查詢

在地圖上可以查詢到一個地物的名稱或者一定區(qū)域圍所含地物的名稱。操作

方式可以采用鼠標(biāo)點擊地物、用鼠標(biāo)選定一圓形'矩形或者多邊形?？煞謱硬樵?。

■地名查詢

輸入要查詢地物的名稱或者名稱的一部分，查詢出該地物在地圖上的位置。

■最佳路徑

輸入起點和終點，可以查詢并顯示出由起點到終點的最佳路線。

■圖層管理

通過圖層管理器，可以控制地圖上某一圖層是否顯示，是否能夠查詢。

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■打印地圖

打印當(dāng)前窗口顯示的地圖區(qū)域圍，可包括移動目標(biāo)與軌跡，還能打印出軌跡

點的時間。

■地圖經(jīng)緯度標(biāo)尺：

在監(jiān)控窗口的上方和左方顯示地圖的經(jīng)緯度標(biāo)尺。標(biāo)尺的前景色和背景色可

以定制。

■地圖比例尺

在監(jiān)控窗口的右下角顯示當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖的比例尺。

■鷹眼窗口

支持可縮放的鷹眼窗口，提供方便快速的地圖定位。

5.4.2監(jiān)控輔助功能

■監(jiān)控窗口的添加、刪除

用戶可以任意添加刪除監(jiān)控窗口（刪除時保證不能刪除最后一個窗口）。每

個監(jiān)控窗口可以采用不同的監(jiān)控狀態(tài)；監(jiān)控不同的車輛；監(jiān)視不同的區(qū)域。

■多目標(biāo)監(jiān)控

在同一個監(jiān)控窗口中同時監(jiān)控多個目標(biāo)。

■分組監(jiān)控

系統(tǒng)根據(jù)需要可以對監(jiān)控目標(biāo)進行分組，并且指明監(jiān)控窗口監(jiān)控的組號。這

樣監(jiān)控窗口僅僅顯示組號和監(jiān)控窗口組號一樣的目標(biāo)。

■目標(biāo)鎖定跟蹤和自動切換地圖

在多目標(biāo)監(jiān)控和分組監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控窗口可以指定一個目標(biāo)為鎖定跟蹤目

標(biāo)。當(dāng)鎖定目標(biāo)運動出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)將自動切換地圖顯示

區(qū)域或者切換地圖（需要多幅地圖支持）。

■單目標(biāo)監(jiān)控

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在一個監(jiān)控窗口中僅僅監(jiān)控一個目標(biāo)。當(dāng)改目標(biāo)運動出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯

示區(qū)域時，系統(tǒng)將自動切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖（需要多幅地圖支持）。

■區(qū)域監(jiān)控

監(jiān)控窗口僅僅監(jiān)控當(dāng)前選擇區(qū)域。目標(biāo)運動到該區(qū)域迸行顯示；一旦目標(biāo)離

開此區(qū)域則不予顯示。

■靈活的多態(tài)目標(biāo)符號

采用不同的符號狀態(tài)區(qū)分目標(biāo)狀態(tài)如：報警、激活（鎖定跟蹤）、正常、押

運等等。不同類型的車輛可以選擇不同的的車輛符號。可以選擇車輛詳細信息中

任一項（如車牌號、車載終端SIM卡號）作為各符號的標(biāo)簽。各種符號可靈活定

制。

■目標(biāo)顯示控制

目標(biāo)符號的顯示屬性可以設(shè)置。如：目標(biāo)名稱前景顏色、背景顏色、名稱顯

示位置等等。

■誤差圈顯示

顯示以目標(biāo)經(jīng)緯度為中心，指定誤差圍的圓形區(qū)域。

■去零漂功能

可以指明當(dāng)目標(biāo)速度小于特定值時，該目標(biāo)回傳的定位數(shù)據(jù)將不體現(xiàn)在地圖

上。這樣處理是為了過濾由于目標(biāo)衿止時定位數(shù)據(jù)產(chǎn)生的漂移。限定速度值可以

設(shè)定。

■顯示目標(biāo)軌跡

目標(biāo)運動的軌跡可以點或者連線的形式顯示出來。軌跡點和軌跡連線的屬性

（寬度、顏色）可以設(shè)置。

■道路匹配

根據(jù)目標(biāo)的經(jīng)緯度、速度、運動方向以與地圖的路網(wǎng)信息將目標(biāo)顯示在合理

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的道路中央，提高顯示效果。

■自動換圖

選擇支持自動換圖時，在進行放大、縮小、漫游、車輛重點監(jiān)控等操作時，

系統(tǒng)會自動選擇在一個小比例尺的地圖上顯示，自動切換到車輛所在地圖而不需

干預(yù)。

■自動登錄

監(jiān)控終端啟動時需要建立于服務(wù)的連接并登錄服務(wù)系統(tǒng)，然后取得系統(tǒng)管理

員分配給自己的操作權(quán)限。一旦于服務(wù)系統(tǒng)連接中斷，監(jiān)控終端可以定時自動嘗

試登錄，直到登錄成功。

5.4.3主要監(jiān)控功能

■呼叫/停止呼叫目標(biāo)

呼叫登錄用戶權(quán)限國的車輛，呼叫方式包括，定次呼叫、定時呼叫、定長三

種呼叫方式。選擇車輛時可以從車輛列表中點取也可以輸入車輛的車牌號查詢，

同時為避免重復(fù)輸入，可以定義查詢前綴。一次可以對一個、多個或全部車輛進

行操作。呼叫設(shè)置可以保存，所有的監(jiān)控端關(guān)閉后，通過設(shè)置系統(tǒng)可以自動停止

所有車輛的數(shù)據(jù)回傳。當(dāng)監(jiān)控端再次打開時，通過設(shè)置可以完成對關(guān)閉前依然在

呼叫的車輛自動呼叫。

■車輛點名

對選定車輛進行點名，使該車輛報告一次位置信息。

■目標(biāo)詳細信息

顯示被選中車輛的基本信息其中包括（車輛編號、車牌號、車輛類型和車主

等相關(guān)信息）。

■歷史數(shù)據(jù)回放

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選定過去一時間段，查詢該時間段指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，并進行歷史回顯。

可以一次對多個車進行回放，并可在一個窗口里對比出現(xiàn)，各車輛數(shù)據(jù)將會按照

時間順序同步回放。回放過程中可以Fit時調(diào)整數(shù)據(jù)回放的速度，可以快進、快退，

同時快進快退過程中可以實時顯示當(dāng)前位置的時間，可以暫時中止回放并隨后繼

續(xù)，可以F近時終止回放。

■查詢最新數(shù)據(jù)

查詢指定車輛的最