揮發(fā)性有機(jī)物污染防治可行技術(shù)指南油品、液體化工物料儲存和運(yùn)輸

揮發(fā)性有機(jī)物污染防治可行技術(shù)指南油品、

液體化工物料儲存和運(yùn)輸

1適用范圍

本指南適用于油品、液體化工物料儲存和運(yùn)輸過程中產(chǎn)

生的揮發(fā)性有機(jī)物污染控制。

2規(guī)范性引用文件

本指南引用了下列文件或其中的條款。凡是注明日期的

引用文件，僅注日期的版本適用于本指南。凡是未注明日期

的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本指

南。

GB16297大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)

GB18564.1道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部

分:金屬常壓罐體技術(shù)要求

GB20950儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

GB20951油品運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

GB20952加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

GB37822揮發(fā)性有機(jī)物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)

GB50156汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

GB/T4754—2017國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類

GB/T8017石油產(chǎn)品蒸氣壓測定法（雷德法）

GB/T13347石油氣體管道阻火器

GB/T16157固定污染源排氣中顆粒物測定與氣態(tài)污染

物采樣方法

HJ38固定污染源廢氣總燒、甲烷和非甲烷總姓的測定

氣相色譜法

IU501水質(zhì)總有機(jī)碳的測定燃燒氧化一非分散紅外吸

收法

HJ732固定污染源廢氣揮發(fā)性有機(jī)物的采樣氣袋法

HJ733泄漏和敞開液面排放的揮發(fā)性有機(jī)物檢測技術(shù)

導(dǎo)則

HJ734固定污染源廢氣揮發(fā)性有機(jī)物的測定固相吸附-

熱脫附/氣相色譜-質(zhì)譜法

HJ1012環(huán)境空氣和廢氣總燒、甲烷和非甲烷總燒便攜

式監(jiān)測儀技術(shù)要求及檢測方法

HJ1013固定污染源廢氣非甲烷總炫連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)

要求及檢測方法

1U1118排污許可證申請與核發(fā)技術(shù)規(guī)范儲油庫、加

油站

HJ2000大氣污染治理工程技術(shù)導(dǎo)則

HJ2026吸附法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范

2HJ2027催化燃燒法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范

HJ1093蓄熱燃燒法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范

HJ/T1氣體參數(shù)測量和采樣的固定位裝置

HJ/T386環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求工業(yè)廢氣吸附凈化裝

置

HJ/T389環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求工業(yè)有機(jī)廢氣催化凈

化裝置

HJ/T397固定源廢氣監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

HJ/T431儲油庫、加油站大氣污染治理項(xiàng)目驗(yàn)收檢測

技術(shù)規(guī)范

QC/T653運(yùn)油車、加油車技術(shù)條件

SH/T3002石油庫節(jié)能設(shè)計(jì)導(dǎo)則

SH/T3007石油化工儲運(yùn)系統(tǒng)罐區(qū)設(shè)計(jì)規(guī)范

HJ942排污許可證申請與核發(fā)技術(shù)規(guī)范總則

DB33/T310007設(shè)備泄漏揮發(fā)性有機(jī)物排放控制技術(shù)規(guī)

范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本指南。

3.1儲存和運(yùn)輸行業(yè)

本指南的儲存和運(yùn)輸行業(yè)主要包括儲油庫、加油站、油

罐車和液體化工碼頭。

3.2加油站

為汽車油箱充裝汽、柴油的專門場所。

3.3儲油庫

用于開展GB/T4754—2017中G5941類的原油、成品

油倉儲服務(wù)，由油品儲罐組成并通過汽車罐車、鐵路罐車、

油船或管道等方式收發(fā)油品的場所，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)罐區(qū)除外。

3.4液體化工碼頭存儲、裝卸液體化工產(chǎn)品的碼頭區(qū)0

3.5揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)

揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)是指參與大氣光化學(xué)反應(yīng)的有機(jī)

化合物，包括非甲烷煌類(烷燒、烯煌、烘妙、芳香煌等)、

含氧有機(jī)物(醛、酮、醇、醛等)、含氯有機(jī)物、含氮有機(jī)物、

含硫有機(jī)物等，是形成臭氧(03)和細(xì)顆粒物(PM2.5)污染

的重要前體物。本指南的VOCs范圍為常規(guī)意義上凡是具有

揮發(fā)性或者半揮發(fā)性，造成大氣污染的有機(jī)化合物，不具體

區(qū)分相關(guān)種類。

3.6無組織排放

大氣污染物不經(jīng)過排氣筒的無規(guī)則排放，例如開放式作

業(yè)或者通過縫隙、通風(fēng)口、敞開門窗和類似開口（孔）排放到

環(huán)境中。

3.7密閉

污染物質(zhì)不與環(huán)境空氣接觸，或通過密封材料、密封設(shè)

備與環(huán)境空氣隔離的狀態(tài)或作業(yè)方式。

3.8VOCs處理設(shè)施

凈化VOCs的吸收裝置、吸附裝置、冷凝裝置、膜分離

裝置、燃燒（焚燒、氧化）裝置、生物處理設(shè)施或其他有效的

污染處理設(shè)施。

3.9污染預(yù)防技術(shù)

為減少污染物排放，在生產(chǎn)過程中采用避免或減少污染

物產(chǎn)生的技術(shù)。

3.10污染治理技術(shù)

在污染物產(chǎn)生后，為了消除或者降低對環(huán)境的影響而采

用的處理技術(shù)。

3.11環(huán)境管理措施

企事業(yè)單位為，為實(shí)現(xiàn)污染物有效預(yù)防和控制而采取的

管理方法和措施。

3.12污染防治可行技術(shù)

根據(jù)一定時期內(nèi)環(huán)境需求和經(jīng)濟(jì)水平，在污染防治過程

中綜合采用污染預(yù)防技術(shù)、污染治理技術(shù)、環(huán)境管理措施,

使污染物排放穩(wěn)定達(dá)到污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)。

4生產(chǎn)工藝與VOCs產(chǎn)排情況

儲存與運(yùn)輸行業(yè)VOCs的排放主要來源于各類液體化

工品的存儲和運(yùn)輸以及周轉(zhuǎn)過程VOCs的無組織逸散，如存

儲過程中的儲罐呼吸，運(yùn)輸過程的呼吸逸散，液體化工品周

轉(zhuǎn)過程涉及的裝卸逸散和管道損耗等。大致可分為儲油庫、

油罐車、加油站和液體化工碼頭四個部分，下面對此分別進(jìn)

行分析。

4.1儲油庫

4.1.1生產(chǎn)工藝

儲油庫主要涉及的物料是各類油品，包括原油、汽油(包

括含醇汽油、航空汽油)、航空煤油、石腦油等。儲油庫主

要具有裝油、發(fā)油和儲存等功能。

4.1.2VOCs產(chǎn)排特征

排放特征：各類油品中汽油的揮發(fā)性最強(qiáng)，因此汽油揮

發(fā)形成的油氣是儲油庫產(chǎn)生的主要VOCs,其特征因子為非

甲烷總燒。

產(chǎn)排機(jī)制：

(1)儲油庫中VOCs的揮發(fā)損耗主要來源于常壓儲罐。

對于固定頂罐，油品儲存時，油品蒸氣充滿儲罐氣體空間，隨

著外界氣溫、日照強(qiáng)度、壓力等變化，儲罐內(nèi)氣體空間溫度、

油品的蒸發(fā)速度、油品濃度和蒸氣壓力也隨之變化，造成油

氣從罐中排出。對于外浮頂罐，油品儲存時，油氣會通過密封

件與浮頂及罐壁之間的間隙泄漏。

(2)儲油庫中另一部分VOCs的揮發(fā)損耗來自裝油和發(fā)

油過程的“大呼吸”。油罐裝油時，由于油面逐漸升高，罐內(nèi)

壓力增大，較高濃度OlOOg/n?)的油氣從呼吸閥呼出。反之,

油罐向外發(fā)油時，由于油面不斷降低，儲罐內(nèi)壓力逐漸降低,

油罐通過呼吸閥吸入新鮮空氣。由于油面上方空間的油氣未

達(dá)到飽和，將加速油品蒸發(fā)，使其重新達(dá)到飽和，此時罐內(nèi)壓

力將再次上升，部分油氣因壓力過大，會從呼吸閥逸出，造成

回逆呼出，大部分飽和油氣將在下一次裝油時被呼出。

(3)儲油罐開口及附件不嚴(yán)密或損壞，也會引起儲存油

品的蒸發(fā)損耗，泄漏的部位主要有真空閥、邊緣呼吸閥、邊

緣密封(二次密封)、浮盤支腿等。

4.2油罐車

4.2.1生產(chǎn)工藝

油罐車主要涉及的物料是各類油品，包括原油、汽油(包

括含醇汽油、航空汽油)、航空煤油、石腦油等。油罐車主

要承擔(dān)的是油品運(yùn)輸功能。目前，我國石油化工廠和儲汩庫

的油品主要通過鐵路罐車或汽車罐車運(yùn)輸。

54.2.2VOCs產(chǎn)排特征

排放特征：油罐車的VOCs排放主要發(fā)生在裝油、運(yùn)輸和

卸油過程中。與儲油庫類似，汽油揮發(fā)形成的油氣是油罐車

產(chǎn)生的主要VOCs,其特征因子為非甲烷總姓。

產(chǎn)排機(jī)制：

(1)油罐車裝油(尤其是頂部裝油)時，油品從伸入罐內(nèi)

的鶴管中高速流出，引起罐車內(nèi)油品液面強(qiáng)烈攪動，加速油

品表面的蒸發(fā)速度，高濃度油氣迅速充滿槽車內(nèi)的氣相空間,

油品液面的上升驅(qū)使高濃度油氣向罐外排放。

(2)油罐車運(yùn)輸過程中，由于氣壓或溫度的改變引起油

品膨脹以及罐內(nèi)汽油的劇烈擾動，造戌油氣排出油罐。

(3)油罐車卸油時，汽油、油氣按1:1的比例占據(jù)泊罐

空間，汽油輸入時會因液面震蕩起伏而增加油氣的溢散與揮

發(fā)。當(dāng)油罐壓力超過設(shè)定值時，油氣通過呼吸閥排入大氣。

4.3加油站

4.3.1生產(chǎn)工藝

加油站主要涉及的物料是汽油和柴油。加油站主要工藝

流程包括油罐車經(jīng)卸油軟管將油卸至埋地油罐，加油時通過

自吸泵把油品從埋地油罐中抽出，加到汽車油箱中。

4.3.2VOCs產(chǎn)排特征

排放特征：加油站中，汽油對VOCs排放的貢獻(xiàn)最大，柴

油因沸點(diǎn)較高、不易揮發(fā)，在車輛加注、裝卸載和儲罐過程

雖有損耗，但對VOCs排放的貢獻(xiàn)不大。因此加油站產(chǎn)生的

VOCs主要以汽泊油氣形式排放，油氣的特征因子為非甲烷

總燒。

產(chǎn)排機(jī)制：加油站主要有5項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)涉及到VOCs排

放，分別是油罐車卸油排放、加油過程排放、儲油罐呼吸排

放、加油槍滴油和膠管滲透。其中卸油排放和加油排放是加

油站VOCs的主要排放環(huán)節(jié)，其次是儲油罐呼吸排放，下面對

這3個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。

(1)在卸油環(huán)節(jié)，油罐車通過輸油管線向地下儲油罐內(nèi)

卸油，地下儲油罐內(nèi)的液面匕升而形成正壓，罐內(nèi)的飽和油

氣通過排氣管向大氣中排出(大呼吸)。

(2)成品油在儲油罐內(nèi)靜置儲存過程中，儲油罐溫度晝

夜有規(guī)律地變化，白天溫度升高，熱量使油氣膨脹，壓力升高,

造成油氣的揮發(fā)。晚間溫度降低，罐內(nèi)氣體壓力降低，吸入新

鮮空氣，為平衡蒸汽壓，油氣從液相中蒸發(fā)，直至油液面上的

氣體達(dá)到新的飽和蒸汽壓，造成油氣的揮發(fā)。上述過程晝夜

交替進(jìn)行,形成油氣排放(小呼吸)。

(3)在加油環(huán)節(jié)，加油站在向汽車等耗油設(shè)備加油過程

中，油箱內(nèi)的飽和油氣會因液態(tài)油占據(jù)了油箱內(nèi)部空間而外

溢到大氣中。儲油庫、油罐車、加油站匯總VOCs產(chǎn)生的主

要環(huán)節(jié)。

4.4液體化工碼頭

4.4.1生產(chǎn)工藝

液體化工碼頭涉及的主要進(jìn)出物料，與VOCs排放有關(guān)

的主要包括：

1、非甲烷姓類（烷燒、烯燒、塊愚、芳香煌等）：如甲苯、

正十二烷、間二甲苯、苯乙烯、正十一烷、正癸烷、乙苯、

鄰二甲苯、1,3-丁二烯、甲基環(huán)己烷、正壬烷、乙烯、丙烯、

1,3-丁二烯等。

2、含氧有機(jī)物（醛、酮、醇、醛等）：如甲醛、乙醛、乙

醇、丙醇、丁醇、辛醇、丙二醇、苯甲醇、糠醇、辛醇、二

甘醇、丙酮、丁酮、甲基異丁基酮、環(huán)己酮、乙酸甲酯、醋

酸乙酯、乙酸丁酯、甲基叔丁基酸、聚醒、乙二醇丁醛、乙

酸乙二醇酸等。

3、含氯有機(jī)物:如氯仿、二氯甲烷、二氯乙烷、羊基氯、

氯苯、氯甲苯、氯化石蠟、四氯化碳等C

4、含氮有機(jī)物：己二月青、乙睛、叱咤、硝基苯、乙醇胺、

苯胺、己二胺、1,2-乙二胺、N,N-二甲基甲酰胺等。

5、含硫有機(jī)物：甲硫醇、甲硫醛、二甲二硫等。

6、油品等其他:石腦油、輕燒、加氫尾油等。液體化工

產(chǎn)品進(jìn)罐一般有三種途徑：貨輪到港，利用泊位上設(shè)置的金

屬管，將液體化工品送至各罐區(qū)儲罐內(nèi)儲存待發(fā)；通過長輸

管線從其他企業(yè)送至對應(yīng)儲罐內(nèi)暫存；通過火車槽車或汽車

槽車裝車進(jìn)廠，泵輸入相應(yīng)的儲罐。液體化工產(chǎn)品出罐同樣

一般有三種途徑：通過罐區(qū)機(jī)泵，將液體化工品泵送至火車

棧臺或汽車棧臺裝車外運(yùn)；通過罐區(qū)機(jī)泵，經(jīng)管線送往下游

廠家；通過罐區(qū)機(jī)泵，將液體化工品泵送至貨輪裝船外運(yùn)。

4.4.2VOCs產(chǎn)排特征

液體化工品碼頭廢氣來源主要包括儲罐大小呼吸、裝車

/船廢氣和清罐廢氣。

(1)儲罐大小呼吸

卸船/卸車時物料進(jìn)入儲罐，儲罐內(nèi)原有氣體被頂出，每

次產(chǎn)生的廢氣總量為進(jìn)料體積，此過程產(chǎn)生的廢氣為儲罐大

呼吸廢氣。廢氣通過廢氣總管進(jìn)入各企業(yè)對應(yīng)的環(huán)保設(shè)施集

中處理，若無相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施,則直接排放。氣溫或壓力等外

界條件的變化導(dǎo)致儲罐內(nèi)溫度變化，當(dāng)溫度上升時，儲罐內(nèi)

壓力上升，向外呼出廢氣。此過程產(chǎn)生的廢氣為儲罐的小呼

吸廢氣。

(2)裝車/船廢氣

裝車/船時，物料從儲槽泵入槽車或輪船，槽車或輪船內(nèi)

殘余的物料飽和蒸汽被置換出，產(chǎn)生裝車/船廢氣。

(3)清罐廢氣

清罐廢氣主要指清罐前利用蒸汽或空氣吹掃而出的罐

內(nèi)揮發(fā)氣。由于清罐屬于非正常工況作業(yè)，且頻率較低，因此

不論采用何種清罐方式，廢氣年平均揮發(fā)總量處于較低水

平。

(4)其他廢氣

其他廢氣包括儲罐、管線和泵等設(shè)備的動靜密封點(diǎn)泄漏,

場地含油廢水收集治理過程中的排放。

5污染控制技術(shù)

5.1儲油庫

5.1.1發(fā)油

(1)油氣處理裝置應(yīng)開啟并能正常運(yùn)行，因故障停用時

不得進(jìn)行發(fā)油作業(yè)，應(yīng)急排空口應(yīng)采用壓力/真空閥(P/V閥)

密封。

(2)采用底部發(fā)油，上裝發(fā)油鶴管應(yīng)當(dāng)拆除，未拆除的需

封閉。

(3)與油罐車連接的發(fā)油鶴管和回氣管應(yīng)緊密連接，油

氣、油品不得泄漏。

(4)向汽車罐車發(fā)原油應(yīng)采用頂部浸沒式或底部發(fā)油方

式，頂部浸沒式灌裝鶴管出口距離罐底高度應(yīng)小于200mmo

向汽車罐車發(fā)其他油品應(yīng)采用底部發(fā)油方式；向鐵路罐車發(fā)

油應(yīng)采用頂部浸沒式或底部發(fā)油方式，頂部浸沒式灌裝鶴

管出口距離罐底高度應(yīng)小于200mmo

(5)底部發(fā)油結(jié)束并斷開快速接頭時，油品滴灑量不應(yīng)

超過10niL,滴灑量取連續(xù)3次斷開操作的平均值。

(6)向汽車罐車發(fā)油時，底部發(fā)油快速接頭和油氣回收

快速接頭應(yīng)采用自封式快速接頭；向鐵路罐車發(fā)油時，除拆

裝灌裝鶴管之外的時段，灌裝鶴管與鐵路罐車灌裝口(人孔)

應(yīng)密閉。

(7)采用管道方式發(fā)油時，管道應(yīng)保持密閉。

(8)儲油庫發(fā)油系統(tǒng)應(yīng)采用防溢流控制系統(tǒng)。

5.1.2收油

(1)采用頂著浸沒式或底部裝油方式，頂部浸沒式裝油

管出油口距離罐底高度應(yīng)小于200mll1。底部裝油接口應(yīng)采用

DN100mm的密封式快速接頭。

(2)底部裝油結(jié)束并斷開快接頭時，汽油泄漏量不應(yīng)超

過10ml,泄漏檢測限值為泄漏單元連續(xù)3次斷開操作的平

均值。

(3)通過油船收油，輸油臂應(yīng)與油船輸油管線法蘭密閉

連接,油船油倉保持密閉。

(4)通過管道收油，管道應(yīng)保持密閉。

5.1.3儲存

(1)儲油庫儲存汽油應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用內(nèi)浮頂罐儲

油。

(2)新、改、擴(kuò)建的內(nèi)浮頂罐，浮盤與罐壁之間應(yīng)采用浸

液式、機(jī)械式鞋形、雙封式等高效密封方式，新、改、擴(kuò)建

的外浮頂罐，浮盤與罐壁之間應(yīng)采用雙封式密封，且初級密

封采用浸液式、磯械式鞋形等高效密封方式。

(3)浮頂罐/有密封結(jié)構(gòu)不應(yīng)有造成漏氣的破損和開口,

浮盤上所有可開啟設(shè)施在非需要開啟時都應(yīng)保持密封狀態(tài)。

(4)除儲罐排空作業(yè)外，浮頂應(yīng)始終漂浮于儲存油品的

表面。

(5)自動通氣閥在浮頂處于漂浮狀態(tài)時應(yīng)關(guān)閉且密封良

好，僅在浮頂處于支撐狀態(tài)時開啟。

(6)邊緣呼吸閥在浮頂處于漂浮狀態(tài)時應(yīng)密封良好。

(7)除自動通氣閥、邊緣呼吸閥外，浮頂?shù)耐膺吘壈寮八?/p>

有通過浮頂?shù)拈_孔接管均應(yīng)浸入液面下。

5.1.4油氣回收系統(tǒng)

(1)儲油庫收油時產(chǎn)生的油氣應(yīng)進(jìn)行密閉收集和回收處

理；向汽車罐車和鐵路罐車發(fā)油時產(chǎn)生的油氣應(yīng)密閉收集，

并送入油氣處理裝置回收處理；具有萬噸級及以上油品泊位

的碼頭對應(yīng)的儲油庫應(yīng)密閉收集向GB20951管控的油船發(fā)

油時產(chǎn)生的油氣，并送入油氣處理裝置回收處理。

(2)當(dāng)油罐車底部裝油時，隨著油罐內(nèi)液面的上升，汩氣

通過安裝在油罐車人孔頂部的油氣回收閥排出，流經(jīng)密閉的

油氣回收管道，進(jìn)入地面儲油罐油氣回收裝置接受處理，避

免裝油過程中油氣的直接排放。

(3)油氣回收處理裝置的油氣排放濃度W25g/m3，油

氣處理效率295虬排放口距地平面高度應(yīng)不低于4m。

5.2油罐車

(1)油罐車往返運(yùn)輸過程中能夠保證油品和油氣不泄漏,

任何情況下不應(yīng)因操作、維修和管理等方面的原因發(fā)生汽油

泄漏。

(2)油罐車應(yīng)具備底部裝卸油系統(tǒng)。在裝卸油時，管路應(yīng)

緊密連接，人孔蓋嚴(yán)格密封，禁止油氣泄漏。

(3)油罐車卸油后、道路行駛過程中，禁止人為開啟人孔

蓋，防止油氣泄漏。人孔蓋為保證油墉車的運(yùn)輸安全、環(huán)保

而設(shè)計(jì)。具有傾翻防溢、防爆功能。并且具有當(dāng)罐內(nèi)外壓差

過大時的呼吸功能達(dá)到內(nèi)外壓力平衡°設(shè)有內(nèi)置式呼吸閥和

緊急排氣裝置。

(4)油罐車應(yīng)具備油氣回收系統(tǒng)。裝油時能夠?qū)⑵囉?/p>

罐內(nèi)排出的油氣密閉輸入儲油庫回收系統(tǒng)；卸油時能夠?qū)a(chǎn)

生的油氣回收到汽車油罐內(nèi)。

5.3加油站

5.3.1加油

(1)需使用油氣回收型加油槍，有密封罩，且密封罩完好

無損。

(2)應(yīng)采用真空輔助方式密閉收集加油油氣，加油時油

氣回收泵需正常工作。

⑶需將密封罩緊密貼在汽車汩箱加油口進(jìn)行加油作

業(yè)。

(4)當(dāng)汽車油箱油面達(dá)到自動停止加油高度時，不應(yīng)再

向油箱內(nèi)加油。

(5)應(yīng)配備具有拉斷截止閥的加油軟管，加油時不得溢

油、滴油。

(6)油氣回收管線上的開關(guān)應(yīng)常開，檢測口開關(guān)應(yīng)常問。

(7)加油機(jī)內(nèi)油氣回收相關(guān)管路、接頭不得有跑冒滴漏

現(xiàn)象。

(8)油氣回收檢測口安裝合理，有控制開關(guān)、堵頭，周圍

空間方便檢測操作。

(9)給摩托車加油時，應(yīng)由加油槍直接為摩托車加油，禁

止使用油壺或油桶等容器。

(10)油氣回收管線應(yīng)坡向油罐,坡度不應(yīng)小于1%o

(11)新、改、擴(kuò)建的加油站在油氣管線覆土、地面硬化

施工之前，應(yīng)向管線內(nèi)注入

10L汽油并檢測液阻。

5.3.2卸油

(1)采用浸沒式卸油方式，卸油管出油口距罐底高度應(yīng)

小于200mm。

(2)卸油口和油氣回收接口應(yīng)安裝DN100mm的截流閥

(或密封式快速接頭)和帽蓋，現(xiàn)有加油站已采取卸油油氣排

放控制措施但接口尺寸不符的可采用變徑連接。

(3)連接軟管應(yīng)采用DN100mm的密封式快速接頭與卸

油車連接,卸油后連接軟管內(nèi)不能存留殘油。

(4)所有油氣管線排放口應(yīng)按GB50156的要求設(shè)置壓

力/真空閥。

(5)連接排氣管的地下管線應(yīng)坡向油罐，坡度不應(yīng)小于

1%，管線直徑不小于DN50mm。

(6)未采取加油和儲油油氣回收技術(shù)措施的加油站，卸

油時應(yīng)將量油孔和其他可能造成氣體短路的部位密封，保證

卸油產(chǎn)生的油氣密閉置換到油罐汽車罐內(nèi)。

(7)卸油時應(yīng)保證卸油油氣回收系統(tǒng)密閉。卸油前卸油

軟管和油氣回收軟管應(yīng)與油罐汽車和埋地油罐緊密連接，然

后開啟油氣回收管路閥門，再開啟卸油管路閥門進(jìn)行卸汩作

業(yè)。

(8)卸油后應(yīng)先關(guān)閉與卸油軟管及油氣回收軟管相關(guān)的

閥門，再斷開卸油軟管和油氣回收軟管，卸油軟管和油氣回

收軟管內(nèi)應(yīng)沒有殘油。

(9)卸油全過程要在視頻監(jiān)控下進(jìn)行，視頻角度應(yīng)能觀

測到兩根管道的連接狀況。

(10)卸油完畢后，應(yīng)確保油氣回收閥及卸油閥關(guān)嚴(yán)關(guān)

實(shí)。

5.3.3儲存

(1)埋地油罐應(yīng)采用電子式液位計(jì)進(jìn)行油氣密閉測量，

避免人工量油的情況，應(yīng)選擇具有測漏功能的電子式液位測

量系統(tǒng)。

(2)所有影響儲油油氣密閉性的部件，包括油氣管線和

所連接的法蘭、閥門、快接頭以及其他相關(guān)部件應(yīng)保證在小

于750Pa時不漏氣。

(3)對于未安裝后處理裝置的加油站，應(yīng)將頂部安裝了

真空/壓力閥(P/V閥)的油氣排放管上的閥門保持常開，原

頂部安裝了防火罩的油氣排放管上的閥門應(yīng)保持常閉；對于

安裝油氣回收處理設(shè)施的，原有真空/壓力閥(P/V閥)和防

火罩的有油氣排放管上的閥門均需保持關(guān)閉。

(4)應(yīng)采用符合相關(guān)規(guī)定的溢油控制措施。

5.3.4油氣回收系統(tǒng)

(1)加油站卸油、儲油和加油時排放的油氣，應(yīng)采用以密

閉收集為基礎(chǔ)的油氣回收方法進(jìn)行控制。加油站油氣回收系

統(tǒng)由卸油油氣回收系統(tǒng)、汽油密閉儲存、加油油氣回收系統(tǒng)、

在線監(jiān)控系統(tǒng)和油氣排放處理裝置組成。

(2)卸油油氣回收系統(tǒng)：當(dāng)油罐車卸油時，將油罐車與地

下儲油罐采用輸油管和油氣回收管連接成密閉系統(tǒng)，地下儲

油罐中同體積的油氣被回收到油罐車中，通過油罐車將各加

油站排放的油氣送到儲油庫，進(jìn)行集中、高效回收并處理。

(3)加油油氣回收系統(tǒng)：汽車加油過程中，將原來油箱口

向外散溢的油氣，通過油氣回收專用加油槍收集，利用動力

設(shè)備(真空泵)經(jīng)油氣回收管線輸送至汽油儲罐C加油過程中,

回收油氣的體積略大于加油量(氣液比1-L2),儲罐內(nèi)有一

定的增壓，超過壓力值P/V閥打開，部分高濃度油氣向大氣

排放，P/V閥的工作正壓力為2kPa-3kPa,工作負(fù)壓為

1.5kPa-2kPa。

(4)加油油氣回收系統(tǒng)的氣液比均應(yīng)在1.0-L2范圍

內(nèi)，處理裝置的油氣排放濃度應(yīng)W25g/m3，排放口距地平

面高度應(yīng)不低于4mo油氣回收系統(tǒng)、處理裝置、在線監(jiān)測

系統(tǒng)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化連接。在進(jìn)行包括加油油氣排放控制在內(nèi)

的油氣回收設(shè)計(jì)和施工時，無論是否安裝處理裝置或在線監(jiān)

測系統(tǒng)，均應(yīng)同時將各種需要埋設(shè)的管線事先埋設(shè)。

5.4液體化工碼頭

5.4.1設(shè)備動靜密封點(diǎn)泄漏

推進(jìn)設(shè)備改良，采用減少或改變設(shè)備密封點(diǎn)的方法從源

頭控制VOCs的無組織排放，比如泵類采用無軸式泵、雙機(jī)

械軸封、密閉抽氣系統(tǒng)等高效控制技術(shù)，氣體閥門、揮發(fā)性

有機(jī)液體閥門推薦采用隔膜閥，釋壓閥采用破裂盤、密閉集

氣系統(tǒng)，管線盡量采用焊接，減少法蘭連接，壓縮機(jī)采用隔膜

閥、止漏流體密封并密閉抽氣，含VOCs的采樣應(yīng)采用密閉

采樣或等效設(shè)施。泄漏檢測與修復(fù)技術(shù)通常采用固定或移動

檢測設(shè)備（如火焰離子化、光離子化、非分散紅外等）對液體

化工品易產(chǎn)生VOCs泄漏源進(jìn)行定期監(jiān)測，以確認(rèn)發(fā)生泄漏

的設(shè)備并進(jìn)行修復(fù)，從而達(dá)到控制原料泄漏對環(huán)境造成的污

染。其典型步驟包括：確定程序、組件檢測、修復(fù)泄漏、報(bào)

告閉環(huán)等環(huán)節(jié)。

5.4.2有機(jī)液體儲存與調(diào)和揮發(fā)損失

建議企業(yè)依據(jù)儲存物料的真實(shí)蒸氣壓選擇適宜的儲罐

罐型。罐體應(yīng)保持完好，不應(yīng)有漏洞、縫隙或破損。固定頂

罐附件開口（孔）除采樣、計(jì)量、例行檢查、維護(hù)和其他正常

活動外，應(yīng)密閉；應(yīng)定期檢查呼吸閥的定壓是否符合設(shè)定要

求。浮頂罐浮頂邊緣密封不應(yīng)有破損，支柱、導(dǎo)向裝置等附

件穿過浮盤時，應(yīng)采取密封措施。應(yīng)定期檢查邊緣呼吸閥定

壓是否符合設(shè)定要求。內(nèi)浮頂罐浮盤與罐壁之間應(yīng)采用液體

鑲嵌式、機(jī)械式壁形、雙封式等高效密封方式。外浮頂罐浮

盤與罐壁之間應(yīng)采用雙封式密封，且初級密封采用液體鑲嵌

式、機(jī)械式鞋形等高效密封方式。加強(qiáng)人孔、清掃孔、量油

孔、浮盤支腿、邊緣密封、泡沫發(fā)生器等部件的密封性管理,

強(qiáng)化儲罐罐體及廢氣收集管線的動靜密封點(diǎn)檢測與修復(fù)。宜

采用油品在線調(diào)和技術(shù)。宜采取平衡控制進(jìn)出罐流量、減少

罐內(nèi)氣相空間等措施。企業(yè)根據(jù)應(yīng)儲存物料的真實(shí)蒸氣壓和

設(shè)計(jì)容積選擇最合理的罐型；罐區(qū)VOCs治理優(yōu)先采用壓力

罐、低溫儲存、高效密封的內(nèi)浮頂罐、儲罐增加隔熱等源頭

控制措施，無法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)時，采用罐頂油氣連通集中處

理;VOCs排放量較大的儲罐采取安裝氣相平衡、油氣回收或

處理設(shè)施的方法控制排放；同時及時實(shí)施泄漏檢測與維修計(jì)

劃。

5.4.3有機(jī)液體裝卸揮發(fā)

液體產(chǎn)品優(yōu)選采用管道輸送，減少罐車、火車裝卸作業(yè)。

相近儲罐之間收發(fā)揮發(fā)性有機(jī)液體，可采用氣相平衡技術(shù)。

含溶解性油氣、硫化氫、氨的物料，在長距離、高壓輸送進(jìn)

入常壓罐前，宜經(jīng)過脫氣罐回收釋放氣，避免閃蒸損失。揮發(fā)

性有機(jī)液體裝車優(yōu)先采用底部裝載方式；底部裝載結(jié)束并斷

開快接頭時，滴酒量不應(yīng)超過10mL,滴灑量取連續(xù)3次斷

開操作的平均值。無法實(shí)現(xiàn)底部裝載的應(yīng)采用帶有機(jī)械鎖緊

式密封鶴管的頂部浸沒式裝載方式，出口距離罐底高度應(yīng)小

于200mm；并定期檢測密封部件，保障廢氣收集效率。

5.4.4廢水集輸/儲存/處理過程逸散

廢水廢液收集、儲存、處理處置過程中，含油污水應(yīng)密

閉輸送，安裝水封等控制措施。盡可能減少集水井、隔油池

數(shù)量，將污水溝渠管道化。集水井或無移動部件隔油池可安

裝浮動頂蓋或固定頂蓋。

5.4.5非正常工況(含開停工及維修)排放

(1)制定開停車、檢維修、生產(chǎn)異常等非正常工況的操

作規(guī)程和污染控制措施。

(2)裝置檢維修過程管理宜數(shù)字化，計(jì)量吹掃氣量、溫

度、壓力等參數(shù);宜通過輔助管道和設(shè)備等建立蒸罐、清洗、

吹掃產(chǎn)物密閉排放管網(wǎng)。選用適宜的清洗和吹掃介質(zhì)。檢修

過程產(chǎn)生的物料分類進(jìn)入回收或者處理系統(tǒng)。

(3)做好檢維修記錄，并及時向社會公開非正常工況相

關(guān)環(huán)境信息，接受社會監(jiān)督。

(4)非計(jì)劃性操作應(yīng)嚴(yán)格控制污染，杜絕事故性排放，事

后及時評估并向生態(tài)環(huán)境主管部門報(bào)告。

6污染治理技術(shù)

6.1一般原則

儲運(yùn)行業(yè)涉及物質(zhì)多為易燃易爆，首先應(yīng)關(guān)注安全要求,

選用本質(zhì)安全或安全風(fēng)險(xiǎn)可控技術(shù)；尤其關(guān)注采用密閉空間

收集、燃燒法去除等的收集治理方式，收集治理設(shè)施應(yīng)符合

行業(yè)各類安全設(shè)計(jì)規(guī)范，確保運(yùn)行過程安全可靠。應(yīng)加強(qiáng)對

儲存和運(yùn)輸行業(yè)廢氣的收集，減少VOCs無組織排放cVOCs

無組織廢氣的收集和控制應(yīng)符合GB37822的要求。儲運(yùn)行

業(yè)VOCs宜優(yōu)先采用冷凝(冷凍)、吸附等技術(shù)進(jìn)行回收利

用。不宜回收時，采用吸收、吸附、燃燒(焚燒、氧化)、生

物等技術(shù)或組合技術(shù)進(jìn)行凈化處理。

6.2吸附法

吸附法是利用吸附劑(活性炭、活性碳纖維、分子篩等)

吸附廢氣中的VOCs污染物，使之與廢氣分離，簡稱吸附技

術(shù)，主要包括固定床吸附技術(shù)、移動床吸附技術(shù)、流化床吸

附技術(shù)、旋轉(zhuǎn)式吸附技術(shù)。該技術(shù)的技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足HJ2026

的相關(guān)要求。吸附法具有低能耗、工藝成熟、流程簡單、操

作簡便、輕煌回收率高、凈化徹底、裝置適用性強(qiáng)、易于推

廣等優(yōu)點(diǎn)，主要適用于低濃度、高通量的油氣處理，但使用壽

命短，會產(chǎn)生二次污染，多用于凈化工藝的末級處理或與其

他廢氣治理技術(shù)組合使用。

6.3冷凝法

冷凝法適用于儲存和運(yùn)輸行業(yè)中油氣等廢氣的治理。將

廢氣降溫至VOCs露點(diǎn)以下，使VOCs凝結(jié)為液態(tài)，并與廢氣

分離，簡稱冷凝技術(shù)。冷凝法簡單，受外界溫度、壓力影響小，

也不受氣液比的影響，回收效果穩(wěn)定，可在常壓下直接冷凝，

工作溫度皆低于油氣各成分的閃點(diǎn)，安全性好；可以直接回

收到有機(jī)液體，無二次污染；適用于常溫、高濕、高濃度的場

合，尤其適合于處理高濃度、中流量的油氣。冷凝法要達(dá)到

較高的回收率，需采用很低溫度的冷凝介質(zhì)或采用高壓措施,

這會增加設(shè)備投資和提高處理成本，因此該技術(shù)一般是作為

一級處理技術(shù)并與其它技術(shù)結(jié)合使用。

6.4噴淋吸收法

噴淋吸收法是使廢氣中的污染物與吸收劑充分接觸，從

而達(dá)到污染物去除的目的，根據(jù)吸收原理的不同，噴淋吸收

法分可以為物理吸收和化學(xué)吸收。儲存和運(yùn)輸行業(yè)常采用的

噴淋吸收技術(shù)包括水噴淋吸收與化學(xué)噴淋吸收。吸收法一般

用于處理中高濃度的VOCs污染物，具有成本及運(yùn)行費(fèi)用較

低、操作簡單、設(shè)計(jì)彈性大等優(yōu)點(diǎn)，主要缺點(diǎn)是回收率較低、

操作壓降較高，不利于間歇操作，對吸收劑與吸收設(shè)備要求

較高，需要較大的占地面積。

6.4.1水噴淋吸收法

該技術(shù)適用于液體化工碼頭水溶性廢氣的治理。利用醇

類、酸類等組分易溶解于水的特點(diǎn)，在廢氣通過水噴淋塔時,

吸收易溶解組分，達(dá)到凈化目的。

6.4.2化學(xué)噴淋吸收法

該技術(shù)適用于液體化工碼頭廢氣、儲罐呼吸廢氣的治

理。常采用沸點(diǎn)較高、蒸氣壓較低的低揮發(fā)或不揮發(fā)液體（如

柴油、煤油等）為吸收劑，吸收廢氣中的VOCs組分,VOCs從

氣相轉(zhuǎn)移到液相中，從而達(dá)到凈化廢氣的目的。吸收法一般

用于處理中高濃度的VOCs污染物，具有成本及運(yùn)行費(fèi)用較

低、操作簡單、設(shè)計(jì)彈性大等優(yōu)點(diǎn)，主要缺點(diǎn)是回收率較低、

操作壓降較高，不利于間歇操作，對吸收劑與吸收設(shè)備要求

較高，需要較大的占地面積。

6.5膜分離法

膜分離法是采用一系列并聯(lián)安裝于管道上的膜組件構(gòu)

成的膜分離器，將油蒸氣/空氣混合物在膜的滲透側(cè)的真空

作用下分成含有少量姓類的截留物流和富集燒類的滲透流。

截留物流再經(jīng)吸附劑吸附凈化后，VOCs濃度低于排放標(biāo)準(zhǔn)

可以直接排入大氣，而滲透流循環(huán)至膜法油氣回收裝置的壓

縮機(jī)口，與收集的排放油氣相混合，混合氣體經(jīng)過噴淋塔，通

過蒸氣帶壓，使得富集物流在噴淋塔中分成燒蒸氣和液態(tài)燒

兩相流，經(jīng)噴淋吸收塔后液態(tài)煌以液體的形式返回罐區(qū)，實(shí)

現(xiàn)油氣回收。而燒蒸氣則進(jìn)入膜分離器，再次進(jìn)行上述循環(huán)。

膜分離法可用于輕質(zhì)油品、苯類、混芳類裝車過程以及乙烯

粗裂解產(chǎn)品汽油儲罐釋放的揮發(fā)油氣處理。膜分離法適用于

中高濃度、小流量和有較高回收價(jià)值的廢氣處理。膜分離法

技術(shù)先進(jìn)、工藝相對簡單，但不足的是初期投資費(fèi)用較高，特

別是液環(huán)壓縮機(jī)和膜組件。目前膜分離法主要與吸收、冷凝

和氧化法等其他處理技術(shù)組合使用。

6.6燃燒法

通過熱力燃燒或催化燃燒的方式，使廢氣中的VOCs污

染物反應(yīng)轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水等物質(zhì)，簡稱燃燒技術(shù)，常用的

燃燒技術(shù)包括熱力燃燒技術(shù)(TO)、蓄熱燃燒技術(shù)(RT。)、催

化燃燒技術(shù)(CO)、蓄熱催化燃燒技術(shù)(RCO)。采用燃燒法處

理含鹵化物廢氣時，應(yīng)采用高效大孔樹脂吸附裝置等進(jìn)行預(yù)

處理。處理含腐蝕性廢氣，應(yīng)采用高效水噴淋裝置、酸/堿噴

淋吸收裝置等進(jìn)行預(yù)處理。儲存和運(yùn)輸行業(yè)廢氣采用燃燒法

處理時，應(yīng)首先考慮滿足各項(xiàng)安全規(guī)范的要求。

6.6.1直接燃燒法

直接燃燒法分為常規(guī)直接燃燒(TO)和蓄熱式燃燒

(RTO)oTO是利用輔助燃料燃燒所發(fā)生熱量，把可燃的有害

氣體的溫度提高到700-900°C的反應(yīng)溫度，從而使廢氣中

的VOCs污染物反應(yīng)轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水等物質(zhì)。由于燃燒

爐可于較短時間內(nèi)進(jìn)入工作狀態(tài)，非常適合用于高濃度廢氣

處理。RTO將處理系統(tǒng)中加溫和氧化分解產(chǎn)生的熱能利用具

有高熱容量的陶瓷蓄熱體作為蓄熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)換熱效率達(dá)到

90%以上的節(jié)能效果。RTO處理氣量大，使用濃度低，可以處

理含少量灰塵和固體顆粒的氣體，多數(shù)RTO的VOCs去除

率＞99%。缺點(diǎn)是常壓操作、占地面積大;?陶瓷蓄熱體床層壓

損大且易阻塞；不適合處理易自聚化合物(苯乙烯等)，其會

發(fā)生自聚現(xiàn)象，產(chǎn)生高沸點(diǎn)交聯(lián)物質(zhì)，造成蓄熱體堵塞；不適

合處理硅烷類物質(zhì)，燃燒生成固體塵灰會堵塞蓄熱陶瓷或切

換閥密封面。該技術(shù)的技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足HJ1093的相關(guān)要

求。

6.6.2催化燃燒法

催化燃燒分為常規(guī)催化燃燒(CO)和蓄熱式催化燃燒

(RCO)oCO是利用結(jié)合在高熱容量陶瓷蓄熱體上的催化劑,

使有機(jī)氣體在300-400°C的較低溫度下，氧化為水和二氧

化碳。RCO是在催化劑作用下，廢氣中的VOCs污染物反應(yīng)

轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水等物質(zhì)，并利用蓄熱體對反應(yīng)產(chǎn)生的熱

量蓄積、利用，以提高換熱效率。催化燃燒法反應(yīng)溫度低、

不產(chǎn)生熱力型氮氧化物。該技術(shù)的VOCs去除效率通?？蛇_(dá)

80%以上。當(dāng)廢氣中含有硫化物、鹵化物、有機(jī)硅、有機(jī)磷

等致催化劑中毒物質(zhì)時，不宜采用此技術(shù)。該技術(shù)的技術(shù)參

數(shù)應(yīng)滿足HJ2027的相關(guān)要求。

7環(huán)境管理措施

7.1儲油庫

(1)定期對浮頂罐的浮盤進(jìn)行檢查，并記錄檢查過程與

結(jié)果。定期檢查浮頂罐呼吸閥的定壓是否符合設(shè)定要求。

(2)油氣回收系統(tǒng)與回收處理裝置應(yīng)進(jìn)行技術(shù)評估，并

具有國家主管部門審核批準(zhǔn)的評估報(bào)告，評估工作中至少應(yīng)

包括調(diào)查分析技術(shù)資料、應(yīng)具備的相關(guān)認(rèn)證文件、檢測至少

連續(xù)3個月的運(yùn)行情況、油氣回收系統(tǒng)設(shè)備清單。

(3)油氣密閉收集系統(tǒng)任何泄漏點(diǎn)油氣泄漏檢測值應(yīng)小

于等于500umol/molo

(4)每年至少檢測1次油氣回收處理裝置的油氣排放濃

度，并對檢測結(jié)果、過程進(jìn)行記錄。

(5)企業(yè)應(yīng)依法建立企業(yè)監(jiān)測制度，制訂監(jiān)測方案，對污

染物排放狀況開展自行監(jiān)測，保存原始監(jiān)測記錄，并依法公

布監(jiān)測結(jié)果。

(6)儲油庫油氣收集系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置測壓裝置，收集系統(tǒng)在

收集油罐車罐內(nèi)的油氣時對罐內(nèi)不宜造成超過4.5kPa的壓

力，在任何情況下都不應(yīng)超過6kPa。

(7)按要求對防溢流控制系統(tǒng)定期進(jìn)行檢測，并記錄檢

測過程及結(jié)果。

(8)應(yīng)對進(jìn)、出處理裝置的氣體流量計(jì)進(jìn)行監(jiān)測，流量計(jì)

應(yīng)具備連續(xù)測量和數(shù)據(jù)至少保存1年的功能，并符合安全要

求。

(9)應(yīng)建立燃油供銷臺賬、油氣回收裝置每日運(yùn)行檢查

記錄臺賬，后臺監(jiān)控應(yīng)正常使用，并可調(diào)取近期裝油、發(fā)汩的

監(jiān)控視頻。

(10)應(yīng)建立油氣收集系統(tǒng)和處理裝置的運(yùn)行規(guī)范，每天

記錄氣體流量、系統(tǒng)壓力、發(fā)油量，記錄防溢流控制系統(tǒng)定

期檢測結(jié)果，記錄油氣收集系統(tǒng)和處理裝置的維修事項(xiàng)與結(jié)

果。應(yīng)編寫年度運(yùn)行報(bào)告并附帶上述原始記錄，作為儲汩庫

環(huán)保檢測報(bào)告的組成部分c

7.2油罐車

(1)油罐車油氣回收系統(tǒng)密閉性，多倉油罐車的每個油

倉都應(yīng)進(jìn)行檢測。油罐車油氣回收管線氣動閥門密閉性檢

測。

(2)檢查維修記錄：每天出車前至少檢查1次，并填寫

日常記錄。發(fā)現(xiàn)油氣回收系統(tǒng)工作異常后，應(yīng)立即報(bào)修并填

寫維修記錄。

(3)防溢流探頭應(yīng)按專業(yè)檢測技術(shù)規(guī)范，采用國家有關(guān)

部門認(rèn)證的檢測儀器進(jìn)行檢測，并同時檢測探頭安裝高度。

(4)油罐車罐體及各種閥門和管路系統(tǒng)滲透檢測應(yīng)按

GB18564.1和QC/T653執(zhí)行。

(5)油罐車油氣回收系統(tǒng)應(yīng)采用DNIOOmm的密封式快速

接頭和相應(yīng)的氣動底閥、無縫鋼管、閥門、過濾網(wǎng)、彎頭、

膠管和帽蓋等。

(6)油罐車油氣進(jìn)出口、底部裝卸油口的密封式快速接

頭應(yīng)集中放置在管路箱內(nèi)，油管路和氣管路應(yīng)安裝固定支架,

以增加強(qiáng)度。多金油罐車應(yīng)將各倉油氣回收管路在罐頂并聯(lián)

后進(jìn)入管路箱。

(7)油罐車應(yīng)配備與倉數(shù)對應(yīng)的油氣回收管線氣動閥

門、壓力/真空質(zhì)和防溢流探頭。

(8)油罐汽車和鐵路罐車應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)定。

(9)企業(yè)應(yīng)依法建立企業(yè)監(jiān)測制度，制訂監(jiān)測方案，對污

染物排放狀況開展自行監(jiān)測，保存原始監(jiān)測記錄，并依法公

布監(jiān)測結(jié)果。

7.3加油站

7.3.1技術(shù)評估

(1)加油油氣回收系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行技術(shù)評估并出具報(bào)告，評

估工作主要包括：調(diào)查分析技術(shù)資料；核實(shí)應(yīng)具備的相關(guān)認(rèn)

證文件；評估多個流量和多槍的氣液比；檢測至少連續(xù)3個

月的運(yùn)行情況;給出控制效率N90%的氣液比范圍；列出汩氣

回收系統(tǒng)設(shè)備清單。

(2)油氣排微處理裝置和在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行技術(shù)評估

并出具報(bào)告，評估工作主要包括：調(diào)查分析技術(shù)資料；核實(shí)應(yīng)

具備的相關(guān)認(rèn)證文件；在國內(nèi)或國外實(shí)際使用情況的資料證

明；檢測至少連續(xù)3個月的運(yùn)行情況。

(3)完成技術(shù)評估的單位應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)，所提供的

技術(shù)評估報(bào)告應(yīng)經(jīng)由國家有關(guān)主管部門審核批準(zhǔn)。

（4）油氣回收系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)向有關(guān)設(shè)計(jì)、管理和使用單

位提供技術(shù)評估也告、操作規(guī)程和其他相關(guān)技術(shù)資料。

7.3.2檢查維護(hù)

指定專人負(fù)責(zé)油氣回收設(shè)施，組織日常檢查，如實(shí)填寫

檢查、維修記錄。

（1）檢查記錄

每天至少檢查油氣回收系統(tǒng)1次，并填寫記錄，檢查內(nèi)

容至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1）加油槍集氣罩應(yīng)完好無損。

2）油氣回收泵應(yīng)能正常工作。

3）油氣回收相關(guān)管路無跑冒滴漏。

4）加油槍膠管無裂紋、破損。

5）卸油口、人井口、量油口、潛泵無油氣泄漏。

6）后處理設(shè)備（如有）應(yīng)能正常運(yùn)行。

7）地下罐呼吸閥排空管手動閥應(yīng)當(dāng)常閉，PV閥和后處

理裝置閥門應(yīng)常開。

（2）維修維護(hù)記錄

1）維修日期、維修內(nèi)容、維修人、驗(yàn)收結(jié)果等。

2）加油槍集氣罩、管路連接法蘭橡膠墊、地下罐回氣管

蓋帽密封墊等易員易耗件定期更換情況。

3）油氣回收系統(tǒng)工作異常后的報(bào)修記錄。

4）其他施工記錄。

7.3.3油氣回收系統(tǒng)檢測

（1）系統(tǒng)氣液比、密閉性、液阻、后處理裝置（如有）油

氣排放濃度等指標(biāo)進(jìn)行委托檢測。

(2)檢測報(bào)告到期前需重新進(jìn)行檢測，鼓勵加油站加密

自檢頻次。企業(yè)應(yīng)依法建立企業(yè)監(jiān)測制度,制訂監(jiān)測方案，對

污染物排放狀況開展自行監(jiān)測，保存原始監(jiān)測記錄，并依法

公布監(jiān)測結(jié)果。

7.3.4在線監(jiān)控系統(tǒng)和處理裝置

符合下列條件之一的加油站應(yīng)安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)：

(1)2022年1月1日起,依法被確定為重點(diǎn)排污單位

的加油站應(yīng)安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)。

(2)其他需要安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)的加油站。

對于安裝了在線監(jiān)控系統(tǒng)的日常管理：

(1)應(yīng)定期對線監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)(應(yīng)按照評估或認(rèn)證

文件的規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)檢測，每年至少校準(zhǔn)檢測1次)，并和

檢測報(bào)告進(jìn)行比對。

(2)在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)能夠監(jiān)測氣液比和油氣回收系統(tǒng)壓

力，具備至少儲存1年數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)距離傳輸和超標(biāo)預(yù)警功能,

通過數(shù)據(jù)能夠分析油氣回收系統(tǒng)的密閉性、油氣回收管線的

液阻和處理裝置的運(yùn)行情況。

(3)在線監(jiān)測系統(tǒng)對氣液比的監(jiān)測：超出0.9至1.3

范圍時輕度警告,若連續(xù)7d處于輕度警告狀態(tài)應(yīng)報(bào)警;超

出0.6至L5范圍時重度警告，若連續(xù)24h處于重度警

告狀態(tài)應(yīng)報(bào)警。在線監(jiān)測系統(tǒng)對系統(tǒng)壓力的監(jiān)測：超過300

Pa時輕度警告，若連續(xù)30d處于輕度警告狀態(tài)應(yīng)報(bào)警;超

過700Pa時重度警告,若連續(xù)7d處于重度警告狀態(tài)應(yīng)報(bào)

警。

(4)處理裝置壓力感應(yīng)值宜設(shè)定在超過+150Pa時啟動,

低于T50Pa時停止。

(5)處理裝置應(yīng)符合國家有關(guān)噪聲標(biāo)準(zhǔn)。

7.3.5臺賬記錄

按照附錄A.2