丘陵區(qū)公路選線一丘陵區(qū)路線特點(diǎn)25課件

2025/5/281

丘陵地形是介于平原和山嶺之間的地形，具有平緩的外形和連綿不斷的丘崗，地面起伏，但高差不大，不致引起高度的氣候變化，脈絡(luò)和水系都不如山嶺區(qū)那樣明顯。其中微丘地形近似于平原；重丘則近似于山嶺。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，微丘比平原區(qū)稍緊一點(diǎn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與平原區(qū)相同；重丘則比山嶺區(qū)稍松一點(diǎn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與山嶺區(qū)相同。一、丘陵區(qū)路線特點(diǎn)丘陵區(qū)公路選線2025/5/2822025/5/283

丘陵區(qū)農(nóng)林業(yè)均比較發(fā)達(dá)，土地種植面積很廣，低地為稻田，坡地多為旱作物和經(jīng)濟(jì)林，小型水利設(shè)施多，布線時(shí)要注意支援農(nóng)業(yè)，盡可能和當(dāng)?shù)氐恼镌斓丶八?guī)劃密切配合。2025/5/284（1）局部方案多由于受地形限制小，所經(jīng)路線的可能方案較多。丘陵區(qū)選線特點(diǎn)

（2）注意平、縱、橫三方面協(xié)調(diào)微丘地形按平原區(qū)掌握，重丘區(qū)則按山嶺區(qū)方式處理，應(yīng)注意平、縱、橫三方面協(xié)調(diào)。（3）路基形式以半填半挖為主考慮橫斷面設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理。在一般橫坡平緩地段，可采用半填半挖或填多于挖的路基；橫坡較陡的地段，則宜采用全挖或挖多于填的路基。并要注意縱向土石方平衡，以減少?gòu)U方和借方，盡量少破壞自然景觀。2025/5/2852025/5/2862025/5/2871）平坦地帶－走直線路線遇平坦地帶，如無(wú)地質(zhì)、地物障礙影響，可按平原區(qū)以直線方向?yàn)橹鲗?dǎo)的原則布線；如有障礙或有相應(yīng)聯(lián)系的地點(diǎn)，則加設(shè)中間控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)間仍以直線相連；凡路線轉(zhuǎn)彎處，設(shè)置與地形協(xié)調(diào)的長(zhǎng)而緩的曲線。二、丘陵區(qū)路線布設(shè)方式2025/5/2882）斜坡地帶－走勻坡線在具有較陡橫坡的地帶，兩個(gè)已定控制點(diǎn)間，如無(wú)地形、地物、地質(zhì)上的障礙，路線應(yīng)沿勻坡線布設(shè)。勻坡線是兩點(diǎn)間順自然地形以均勻坡度所定的地面點(diǎn)的連線，這種坡線常需多次試放才能求得。兩個(gè)已定控制點(diǎn)間如有障礙，則在障礙處加設(shè)控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)間仍沿勻坡線布設(shè)。2025/5/289斜坡地帶－走勻坡線2025/5/28103）起伏地帶－走中間

路線遇橫坡較緩的起伏地帶，如走直連線，縱向坡度大，勢(shì)必出現(xiàn)高填深切；如走勻坡線，路線迂回，里程增長(zhǎng)不合理。因而走勻坡線與直連線之間，選擇平面順適、縱坡均衡的地段穿過(guò)較為適宜。但路線具體位置，要視地形起伏程度及路線等級(jí)要求而定。2025/5/2811

兩個(gè)已定控制點(diǎn)間，有時(shí)因地形、地質(zhì)或地物上的障礙，路線會(huì)突破直線與勻坡線的范圍，這種為避讓障礙所定的中間控制點(diǎn)，應(yīng)視為又增加一個(gè)已定控制點(diǎn)，這一控制點(diǎn)把原來(lái)兩定點(diǎn)間路線分割成兩段，在這兩段內(nèi)分別按直連線與勻坡線之間的原則通過(guò)。2025/5/2812

對(duì)于較小的起伏，在坡度和緩前提下，考慮平面與橫斷面之關(guān)系，一般是低級(jí)路工程宜小，路線可偏離直連線稍遠(yuǎn)(如圖方案Ⅱ)，高級(jí)路可將路線定得離直連線近些(如圖方案Ⅰ)。2025/5/2813

對(duì)于較大的起伏地帶，兩側(cè)高差常不相同，高差大的一側(cè)的坡度常常是決定因素，一般以高差大的一側(cè)為主，結(jié)合梁頂?shù)耐谏詈凸鹊椎奶罡邅?lái)確定路線的平面位置。AB跨一谷地，靠A一側(cè)高差大、坡度陡，當(dāng)梁頂A可多切、谷底D可多填時(shí)，路線放坡可得ADB線；若A少切、谷底C少填時(shí)，放坡可得ACB線。2025/5/2814

某丘陵區(qū)路線的一段。A、G為固定控制點(diǎn)，A點(diǎn)前為沿溪線，G點(diǎn)后為山脊線，都是在總體布局中定下的?，F(xiàn)僅討論A，G間布線問(wèn)題。

A，G間的路線有兩個(gè)基本方案。丘陵區(qū)方案路線比較：2025/5/2815

第一方案(點(diǎn)劃線)由A繼續(xù)沿溪至K處跨河后，升坡至G。此方案平、縱指標(biāo)都較高。但因占用良好耕地多，且行經(jīng)地帶低濕，如路基太低則水文狀況差，如提高路基，不但工程大，而且因借土更要多占耕地。

第二方案(實(shí)線)提高線位，路線走起伏地帶通過(guò)，本方案由于采用不同的技術(shù)指標(biāo)，又產(chǎn)生了一些局部比較方案(虛線)。如AJB段高度少升高10m，路線僅增長(zhǎng)40m，但占用良好耕地較多，故仍采用直線方案。EG，GH，CE段則依"起伏地帶走直線與勻坡線間"的原則予以確定

最后全線采用實(shí)線方案。2025/5/2816總結(jié)：

在丘陵地區(qū)選線，由于路線方案較多，各條路線方