鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)廣州鐵路管春玲11課件

鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：管春玲《電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)》課程廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院管春玲制動(dòng)方式制動(dòng)方式3制動(dòng)方式4一、閘瓦制動(dòng)（生鐵閘瓦、合成閘瓦）又稱踏面制動(dòng)，是自有鐵路以來(lái)使用最廣泛的一種制動(dòng)方式。踏面制動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)效果好缺點(diǎn)：制動(dòng)力的大小受輪軌間得粘著力限制閘瓦的摩擦系數(shù)隨著列車速度的增大而減小，表現(xiàn)為高速時(shí)制動(dòng)力不足，低速時(shí)制動(dòng)力又過(guò)大增加了車輪踏面的磨損5制動(dòng)方式6某轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)裝置制動(dòng)方式7某轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)裝置1輪對(duì)組成2側(cè)架組成3橡膠堆

4搖枕組成5基礎(chǔ)制動(dòng)裝置6滾動(dòng)軸承裝置7輪對(duì)徑向裝置8彈性旁承組成制動(dòng)方式8二、盤(pán)形制動(dòng)盤(pán)型制動(dòng)（摩擦式圓盤(pán)制動(dòng)）是在車軸上或在車輪輻板側(cè)面裝上制動(dòng)盤(pán)，一般為鑄鐵圓盤(pán)，制動(dòng)夾鉗用合成材料制成，兩個(gè)閘片緊壓制動(dòng)盤(pán)側(cè)面，通過(guò)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，把列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能，消散于大氣制動(dòng)方式9盤(pán)形制動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：摩擦系數(shù)比較穩(wěn)定制動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲減小了車輪踏面的磨損缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較踏面制動(dòng)復(fù)雜增加了車輛的簧下重量和運(yùn)行阻力制動(dòng)方式10帶有輪盤(pán)制動(dòng)和軸盤(pán)制動(dòng)的轉(zhuǎn)向架制動(dòng)方式11以上二種制動(dòng)方式也叫輪軌黏著制動(dòng)方式。制動(dòng)力除了受閘瓦與車輪（制動(dòng)盤(pán)）這一摩擦副的限制外，還受車輪與鋼軌間的黏著限制。制動(dòng)方式12三、磁軌制動(dòng)制動(dòng)時(shí)將它放下與鋼軌相吸，通過(guò)電磁鐵上的磨耗板與鋼軌之間的滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)：

制動(dòng)力的大小不受輪軌間的粘著力限制，作為高速列車的輔助制動(dòng)裝置，以縮短制動(dòng)距離缺點(diǎn)：受電磁磨耗板的摩擦，鋼軌磨耗大。制動(dòng)方式13四、軌道渦流制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：不與鋼軌接觸、不通過(guò)輪軌黏著，沒(méi)有磨耗問(wèn)題缺點(diǎn)：電磁鐵發(fā)熱很厲害，所以也是作為高速列車的一種輔助制動(dòng)方式制動(dòng)方式14五、旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)（渦流式圓盤(pán)制動(dòng)）在牽引電動(dòng)機(jī)上裝金屬盤(pán)，制動(dòng)時(shí)金屬盤(pán)在電磁鐵形成的磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)，盤(pán)的表面被感應(yīng)出渦流，產(chǎn)生電磁吸力，并發(fā)熱消散于大氣，從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。六、電阻制動(dòng)應(yīng)用于電力機(jī)車、電動(dòng)車組和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)改變?yōu)樗麆?lì)發(fā)電機(jī)將電流通往電阻器制動(dòng)方式15七、再生制動(dòng)也是將牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)。與電阻制動(dòng)不同的是，它將電能反饋回電網(wǎng)將電能變成列車動(dòng)能獲得再生優(yōu)點(diǎn)：在經(jīng)濟(jì)上合算缺點(diǎn)：技術(shù)上比較復(fù)雜，反饋回電網(wǎng)的電能要馬上由正在