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鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：管春玲《電力機(jī)車制動系統(tǒng)》課程廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院管春玲綜合作用—大閘緊急后運轉(zhuǎn)、小閘運轉(zhuǎn)3大閘緊急后運轉(zhuǎn)位，小閘運轉(zhuǎn)位1.緊急位后，列車管未排完風(fēng)就打到運轉(zhuǎn)位，由于469微動開關(guān)仍閉合，經(jīng)813號線使中間器451吸合，451常閉聯(lián)鎖切斷緩解、排風(fēng)1電空閥的吸合電路。2.451常開聯(lián)鎖接通451自持、緊急、重聯(lián)、中立、制動電空閥的吸合電路，使制動系統(tǒng)重新回到緊急狀態(tài)，列車無法緩解。DK-1型電空制動機(jī)的綜合作用綜合作用——大閘緊急后運轉(zhuǎn)、小閘運轉(zhuǎn)4大閘緊急后運轉(zhuǎn)位，小閘運轉(zhuǎn)位3.所以，列車緊急制動后，必須要等列車管風(fēng)排完15秒，讓469開關(guān)斷開后，再移動閘把到運轉(zhuǎn)位，才能緩解充風(fēng)4.如果451中間器吸合，必須將手移動到重聯(lián)或緊急位，使813號線失電，451解除自持吸合后，才能移動閘把緩解充風(fēng)。DK-1型電空制動機(jī)的綜合作用綜合作用——大閘緊急后運轉(zhuǎn)、小閘運轉(zhuǎn)
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