2025年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》全真模擬卷VIP

2025年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》全真模擬卷1.【單選題】錨桿擋土墻施工工序中，擋土板安裝的緊前工序是()。A.錨桿安放和注漿錨固B.肋柱安裝C.錨桿制作D.鉆孔正確（江南博哥）答案：B答案解析參考解析：錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。2.【單選題】下列關(guān)于強(qiáng)夯施工規(guī)定的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.強(qiáng)夯前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度的墊層B.施工前應(yīng)選擇不小于500m2的路段進(jìn)行試夯C.在強(qiáng)夯能級(jí)不變的條件下，宜采用重錘、低落距D.夯點(diǎn)可采用正方形或等邊三角形布置，間距宜為3～5m正確答案：D答案解析參考解析：夯點(diǎn)可采用正方形或等邊三角形布置，間距宜為5～7m。3.【單選題】舊瀝青混凝土路面重鋪再生法施工工藝有：①拌和整形；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面。正確的工藝流程是（）。A.①③②④B.①③④②C.④③①②D.①④③②正確答案：C答案解析參考解析：基本工藝流程如下：①加熱軟化路面；②銑刨翻松路面；③拌和整形；④罩新面。故選C。4.【單選題】下列關(guān)于瀝青路面用料的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑B.天然砂可采用河砂或海砂C.粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的50％D.高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層宜采用粉煤灰做填料正確答案：D答案解析參考解析：選項(xiàng)A正確，瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。選項(xiàng)B正確，天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。選項(xiàng)C正確，粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的50％。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。5.【單選題】適用于二、三、四級(jí)公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面施工的機(jī)械是（）。A.小型機(jī)具B.滑模攤鋪機(jī)C.三輥軸機(jī)組D.碾壓混凝土正確答案：C答案解析參考解析：三輥軸機(jī)組施工工藝的機(jī)械化程度適中，設(shè)備投入少，技術(shù)容易掌握，很多地方在使用。三輥軸機(jī)組施工比較適用于二、三、四級(jí)公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的施工。故選C。6.【單選題】下列關(guān)于滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑的說(shuō)法，正確的是（）。A.滑模攤鋪工藝不宜用于高速公路B.采用滑模攤鋪機(jī)在基層上行走的鋪筑方案時(shí)，基層側(cè)邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于500mmC.傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工D.平面半徑小于60m不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪正確答案：C答案解析參考解析：采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑(1)一般規(guī)定①滑模攤鋪工藝宜用于高速、一級(jí)、二級(jí)公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、路肩石及護(hù)欄等的滑模施工。②采用滑模攤鋪機(jī)在基層上行走的鋪筑方案時(shí)，基層側(cè)邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm。③傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機(jī)配備的自動(dòng)插入裝置(DBI)

施工。④上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過(guò)7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。⑤攤鋪機(jī)應(yīng)配備自動(dòng)抹平板裝置。7.【單選題】下列關(guān)于中央分隔帶施工的說(shuō)法，正確的是（）。A.當(dāng)路面施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖B.開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上C.PVC板材應(yīng)縱向搭接，鋪完后用鐵釘固定D.防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青，涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基正確答案：B答案解析參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖。選項(xiàng)B正確，開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，防水層也可鋪設(shè)PVC防水板等，PVC防水板鋪設(shè)時(shí)兩端應(yīng)拉緊，不應(yīng)有褶皺，PVC板材縱橫向應(yīng)搭接，鋪完后用鐵釘固定。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青，涂布范圍是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面結(jié)構(gòu)層。8.【單選題】墩臺(tái)側(cè)模在驗(yàn)算剛度時(shí)應(yīng)考慮的荷載是（）。A.新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力B.混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載C.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載D.施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載正確答案：A答案解析參考解析：模板、支架的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮下列各項(xiàng)荷載，并應(yīng)按下表的規(guī)定進(jìn)行荷載組合：①模板、支架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載；⑤新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力；⑥混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；⑦設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；⑧其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載、溫度應(yīng)力等。

由上表可知，墩臺(tái)側(cè)模在驗(yàn)算剛度時(shí)應(yīng)考慮的荷載是新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力。故選A。9.【單選題】下列鋼筋連接方式中不屬于機(jī)械連接的是（）。A.鐓粗直螺紋B.滾軋直螺紋C.套筒擠壓連接D.綁扎正確答案：D答案解析參考解析：鋼筋的機(jī)械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋或套筒擠壓連接接頭。故選D。10.【單選題】模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于（）。A.1．2B.1．3C.1．4D.1．5正確答案：D答案解析參考解析：模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1．5。故選D。11.【單選題】下列關(guān)于沉井刃腳墊木的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.底節(jié)沉井的最大高度，應(yīng)能抵抗拆除支墊后的豎向撓曲B.支墊應(yīng)使沉井重力均勻分布于各支墊上C.支墊的布置應(yīng)使沉井有對(duì)稱(chēng)的著力點(diǎn)D.抽除墊木應(yīng)按順序依次進(jìn)行正確答案：A答案解析參考解析：支墊的布置應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求并應(yīng)使抽墊方便。支墊頂面應(yīng)與鋼刃腳底面緊貼，應(yīng)使沉井重力均勻分布于各支墊上。支墊應(yīng)分區(qū)次、對(duì)稱(chēng)、同步地向沉井外抽出，并應(yīng)隨抽隨用砂土回填搗實(shí)；抽墊時(shí)應(yīng)防止沉井偏斜定位支點(diǎn)處的支墊，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的順序盡快地抽出。底節(jié)沉井的最小高度，應(yīng)能抵抗拆除支墊后的豎向撓曲，土質(zhì)條件許可時(shí)，可適當(dāng)增加高度。故選A。12.【單選題】下列關(guān)于橋頭跳車(chē)防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.做好橋頭路堤的排水B.采用砂石料作為臺(tái)后填土材料C.加大臺(tái)后填土的含水量D.設(shè)置橋頭搭板正確答案：C答案解析參考解析：橋頭跳車(chē)的防治措施：①選用合適的壓實(shí)機(jī)具，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝，確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求。②改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。③有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。④做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。⑤優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。故選C。13.【單選題】下列不屬于竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料的是（）。A.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃B.圍巖和支護(hù)的速度一時(shí)間曲線圖C.實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖D.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明正確答案：B答案解析參考解析：竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料：①現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃；②實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖；③圍巖和支護(hù)的位移一時(shí)間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表；④經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄；⑤現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明。故選B。14.【單選題】下列關(guān)于地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的說(shuō)法，正確的是（）。A.TSP法每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～200mB.物理勘探法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于30mD.地質(zhì)雷達(dá)法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于10m正確答案：C答案解析參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，TSP法每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～150m。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，地質(zhì)雷達(dá)法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。15.【單選題】下列關(guān)于隧道供電的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.隧道一般作業(yè)地段供電電壓不宜大于36VB.洞外變電站宜設(shè)在洞口附近，并應(yīng)靠近負(fù)荷集中地點(diǎn)和設(shè)在電源來(lái)線一側(cè)C.豎井、斜井宜使用鎧裝電纜D.瓦斯地段的電纜應(yīng)懸空架設(shè)正確答案：D答案解析參考解析：瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。故選D。16.【單選題】隧道襯砌裂縫病害的防治中，對(duì)于鋼筋保護(hù)層必須保證不小于（）cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。A.2B.2．5C.3D.5正確答案：C答案解析參考解析：鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。故選C。17.【單選題】防眩設(shè)施的主要作用是（）。A.誘導(dǎo)視線B.提示、誘導(dǎo)、指示C.避免對(duì)向車(chē)輛前照燈造成的眩目影響D.引導(dǎo)交通正確答案：C答案解析參考解析：防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向車(chē)輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間行車(chē)安全。故選C。18.【單選題】下列不符合施工便道技術(shù)要求的是（）。A.特大橋、隧道洞口、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道100m范圍路面宜采用不小于200mm厚的C20混凝土硬化。B.便道單車(chē)道路基寬度不小于4.5m,路面寬度不小于3.0mC.每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車(chē)道D.便道兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)，在匯水面積較大的低凹處設(shè)置涵洞正確答案：A答案解析參考解析：（1）便道單車(chē)道路基寬度不小于4.5m,路面寬度不小于3.0m,原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車(chē)道。（2）便道在急彎、陡坡處應(yīng)視地形情況適當(dāng)加寬，并進(jìn)行硬化處理。（3）便道路面最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用泥結(jié)碎石或級(jí)配碎石。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200m范圍路面宜采用不小于200mm厚的C20混凝土硬化。A項(xiàng)錯(cuò)誤（4）便道兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)，在匯水面積較大的低凹處設(shè)置涵洞，以滿(mǎn)足排水泄洪要求。19.【單選題】下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是()。A.在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔振減振帶B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔依次起爆C.在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆積成光滑平整的路堤正確答案：C答案解析參考解析：光面爆破：在開(kāi)挖限界的周邊適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱(chēng)為定向爆破。20.【單選題】二級(jí)以下公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且()應(yīng)滿(mǎn)足要求。A.石灰的未消化殘?jiān)緽.石灰的細(xì)度C.石灰的氧化鎂含量D.混合料強(qiáng)度正確答案：D答案解析參考解析：二級(jí)以下公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且混合料強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足要求。21.【多選題】挖方路基拓寬邊通車(chē)邊施工時(shí)，宜采用（）方式進(jìn)行開(kāi)挖。A.機(jī)械開(kāi)挖B.靜力爆破C.光面爆破D.微差爆破E.定向爆破正確答案：A,B答案解析參考解析：挖方路基拓寬邊通車(chē)邊施工時(shí)，宜采用機(jī)械開(kāi)挖或靜力爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖。故選AB。22.【多選題】下列關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20％～30％C.當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D.冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)E.河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程正確答案：A,D,E答案解析參考解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20％～30％，且松鋪厚度不得超過(guò)300mm。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，當(dāng)填筑高程距路床底面1m時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)高程。故選ADE。23.【多選題】錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為（）錨桿擋土墻。A.肋板式B.柱板式C.樁板式D.框架式E.壁板式正確答案：B,E答案解析參考解析：錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。故選BE。24.【多選題】高速公路和一級(jí)公路的粗集料可選用（）。A.碎石B.破碎礫石C.篩選礫石D.鋼渣E.篩選礦渣正確答案：A,B,D答案解析參考解析：瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣。故選ABD。25.【多選題】下列關(guān)于封層施工的注意事項(xiàng)的說(shuō)法，正確的有（）。A.稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗(yàn)確定，要求的稠度應(yīng)為20～30mmB.分兩層攤鋪時(shí)，為保證整體性能，第一層攤鋪后盡快進(jìn)行第二層攤鋪C.稀漿封層施工時(shí)應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行D.稀漿封層鋪筑后，可立即開(kāi)放交通E.嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時(shí)應(yīng)予鏟除正確答案：A,C,E答案解析參考解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后至少應(yīng)開(kāi)放交通24h后方可進(jìn)行第二層攤鋪。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開(kāi)放交通。故選ACE。26.【多選題】下列作用中，屬于可變作用的有（）。A.基礎(chǔ)變位作用B.汽車(chē)引起的土側(cè)壓力C.水的浮力D.風(fēng)荷載E.地震作用正確答案：B,D答案解析參考解析：選項(xiàng)AC屬于永久作用；選項(xiàng)E屬于地震作用。故選BD。27.【多選題】旋挖鉆機(jī)一般適用的地質(zhì)層包括（）。A.黏土層B.微風(fēng)化玄武巖層C.微風(fēng)化花崗巖層D.淤泥土層E.碎石土層正確答案：A,D,E答案解析參考解析：旋挖鉆機(jī)一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。對(duì)于具有大扭矩動(dòng)力頭和自動(dòng)內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機(jī)，可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。故選ADE。28.【多選題】下列關(guān)于錘擊沉樁施工，下列說(shuō)法符合規(guī)定的有（）。A.預(yù)應(yīng)力混凝土樁在錘擊沉樁前，樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％B.開(kāi)始沉樁時(shí)，宜采用較低落距C.當(dāng)結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度未達(dá)到2.5MPa時(shí)，距結(jié)構(gòu)物30m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行沉樁D.設(shè)計(jì)樁尖土層為一般黏性土?xí)r，應(yīng)以貫入度控制E.對(duì)發(fā)生“假極限”“吸入”“上浮”現(xiàn)象的樁，應(yīng)進(jìn)行復(fù)打正確答案：B,E答案解析參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，預(yù)應(yīng)力混凝土樁在錘擊沉樁前，樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，當(dāng)結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度未達(dá)到5MPa時(shí)，距結(jié)構(gòu)物30m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行沉樁。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，設(shè)計(jì)樁尖土層為一般黏性土?xí)r，應(yīng)以高程控制。故選BE。29.【多選題】下列關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序依次開(kāi)挖C.施工前應(yīng)制定專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案D.應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護(hù)方式E.采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁正確答案：A,B答案解析參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開(kāi)挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。選項(xiàng)CD正確，人工挖孔施工應(yīng)制訂專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案，并應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護(hù)方式。選項(xiàng)E正確，采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，挖孔作業(yè)時(shí)必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁，護(hù)壁的節(jié)段高度必須按專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案執(zhí)行，嚴(yán)禁只挖、不及時(shí)澆筑護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。故選AB。30.【多選題】施工方案的優(yōu)化有()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機(jī)械組織的優(yōu)化D.施工順序的優(yōu)化E.物資采購(gòu)和供應(yīng)的優(yōu)化正確答案：A,B,C,D答案解析參考解析：施工方案優(yōu)化主要通過(guò)對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織的優(yōu)化、施工機(jī)械組織的優(yōu)化等。31.【案例分析題】背景資料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6:4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件一：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6，變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件二：某填方段路堤位于橫坡陡于1:5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分三層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測(cè)了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、寬度（合格率88%）、橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），在壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實(shí)度不足，施工單位及時(shí)采取了預(yù)防措施如下：①超寬填筑300mm；②控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。事件三：路基邊緣碾壓完成后，項(xiàng)目部將擴(kuò)大范圍的工程量向監(jiān)理工程師提出計(jì)量付款申請(qǐng)。問(wèn)題：1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更為哪幾種？事件一中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說(shuō)明理由。2.請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤施工提出要求。3.路基邊緣壓實(shí)度不足的預(yù)防措施是否完整？如果不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。4.該工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請(qǐng)簡(jiǎn)述原因。5.對(duì)于提出的計(jì)量付款申請(qǐng)，監(jiān)理工程師是否應(yīng)同意？說(shuō)明理由。修改答案解析參考解析：1.（1）公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。

（2）屬于較大設(shè)計(jì)變更。單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元屬于較大設(shè)計(jì)變更。事件一中單項(xiàng)變更金額為2400000×（19-16）=7200000元，大于500萬(wàn)元。

2.（1）強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。

（2）凡不因潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。

（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

3.不完整。

補(bǔ)充如下：

（1）控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；

（2）提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)。

4.（1）不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r(shí)，每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。

（2）不能認(rèn)定合格，因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng)，漏了平整度和彎沉。

5.不會(huì)同意。

因?yàn)椋海?）根據(jù)計(jì)量原則，凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積。均不予計(jì)量。該部分的工程量超出了施工圖要求。

（2）該部分施工是承包人為了保證施工質(zhì)量采取的技術(shù)措施，應(yīng)由承包人承擔(dān)。32.【案例分析題】背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過(guò)程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級(jí)路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時(shí)，施工單位選擇了終凝時(shí)間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設(shè)計(jì)水泥劑量時(shí)，按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0．5％的劑量來(lái)確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌合與運(yùn)輸。④布置基準(zhǔn)線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗(yàn)收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進(jìn)行。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。問(wèn)題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確?為什么?2．施工單位在選擇水泥時(shí)是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料?3．水泥劑量的確定是否正確?如不正確，寫(xiě)出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確?如果不正確，將其改正。5．“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。修改答案解析參考解析：1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時(shí)不正確。(2)強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5，且滿(mǎn)足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。3．(1)設(shè)計(jì)水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對(duì)路拌法施工時(shí)，水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進(jìn)行施工。5．(1)因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領(lǐng)料制度。33.【案例分析題】背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為5×20m+3×36m+5×20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿(mǎn)堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑，采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料。箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和集料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水膠比不宜過(guò)大；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問(wèn)題：1．確定上述變更屬于哪類(lèi)變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。2．上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3．預(yù)應(yīng)力筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4．上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿(mǎn)足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。5．除背景材料中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。修改答案解析參考解析：1．屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更(或設(shè)計(jì)變更)。工程變更確認(rèn)過(guò)程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。2．不完善。設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。3．預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長(zhǎng)值作為校核)。4．不能滿(mǎn)足要求。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿(mǎn)和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5．(1)避免出現(xiàn)支架下沉；(2)避免脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降；(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。34.【案例分析題】背景資料某施工單位承接的某高速公路合同段中有一條公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車(chē)道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6．9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為kg+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了洞內(nèi)、外觀察，周邊位移。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)法施工，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配1500mm(壓入)和1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專(zhuān)人管理。要求做到保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮巍Ｊ录耗橙赵缟?時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬(wàn)元。土建工程施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿(mǎn)足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。問(wèn)題：1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。2．背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類(lèi)?3．寫(xiě)出背景中A的名稱(chēng)。4．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故的等級(jí)。5．背景中該隧道按長(zhǎng)度分類(lèi)應(yīng)屬于哪類(lèi)隧道?說(shuō)明理由