項目725T型客車電氣系統(tǒng)7.1綜合控制柜的概況7.2綜合

項目725T型客車電氣系統(tǒng)7.1綜合控制柜的概況7.2綜合控制柜的工作原理7.3綜合控制柜的使用、維護(hù)與檢修

7.1綜合控制柜概況

國產(chǎn)25T型客車為AC380V/DC600V兼容供電客車?？蛙嘍C600V供電時，供電系采用電力機車集中供電，客車分散變流的方式，新研制的客運（SS7、SS8、SS9）電力機車的列車輔助供電裝置將受電弓接受的25KV單相高壓交流電降壓、整流、濾波成600V直流電。機車上安裝上兩套DC600V電源裝置，兩套裝置分兩路通過KC20D連接器向空調(diào)客車供電。一、概述

空調(diào)客車通過綜合控制柜自動（按車廂號分奇偶選擇）將其中一路600V直流電送入空調(diào)逆變電裝置（簡稱逆變器）及DC110V電源裝置（簡稱充電器）?？照{(diào)逆變電源將600V直流電逆變成三相50Hz交流電，向空調(diào)裝置、電開水爐等三相交流用電負(fù)載供電。DC110V供電裝置將600V直流電變換成110V直流電，給蓄電池組充電的同時向照明、供電控制等負(fù)載供電。客室電熱采用DC600V直接加熱。

一、概述

25T型客車采用2×35kW逆變器。兩個逆變器其中一個主要給空調(diào)機組供電，另一種一個給開水爐、伴熱器等交流負(fù)載供電，正常情況下，兩個逆變器相互獨立，互為熱備份。當(dāng)其中一個發(fā)生故障時，由另一個負(fù)責(zé)繼續(xù)向負(fù)載供電，但部分負(fù)載要減載運行（如空調(diào)機組轉(zhuǎn)入半冷或半熱工況）。

由于電氣化區(qū)段每隔50kM左右便有一個分相區(qū)（不同變壓器之間換相）即無電區(qū)，DC600V電源裝置在過分相區(qū)時停止輸出，因此逆變器也沒有三相交流輸出。為了避免照明負(fù)載的頻繁斷電，所以照明采用DC110V供電，在牽引區(qū)段，由充電器向照明負(fù)載供電，而過無電區(qū)時則由安裝在車下的蓄電池供電。同樣，為了保證空調(diào)等控制電路的控制電器不頻繁吸合和釋放，控制電路也采用DC110V供電。

國產(chǎn)25T型客車采用TKDT型鐵路客車電氣綜合控制柜，簡稱綜合控制柜。綜合控制柜是集電源轉(zhuǎn)換與控制、空調(diào)機組控制、照明控制、蓄電池欠壓保護(hù)等功能單元于一體的智能型綜合控制柜。綜合控制柜的控制單元由可編程序控制器（以下簡稱PLC）、CPU單元及其擴展I/O單元和觸摸屏組成。

AC380V/DC600V兼容供電客車，除具備DC600V供電系統(tǒng)的功能外，還增加了直流電源的自動轉(zhuǎn)換、識別和手動選擇，通過電壓傳感器、頻率傳感器的采樣，區(qū)分直流供電和交流供電，并自動進(jìn)行轉(zhuǎn)換和運行參數(shù)的記錄等。二、TKDT型鐵路客車電氣綜合控制柜簡介

綜合控制柜的控制核心采用可編程序控制器PLC通過微型可編程序終端（以下簡稱顯示觸摸屏）接收各種指令并自動執(zhí)行相應(yīng)的操作步驟，對電氣系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的各種故障及時進(jìn)行診斷、指示并保護(hù)。綜合控制柜具有檢測、控制、診斷保護(hù)、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通訊功能，實現(xiàn)供電及控制系統(tǒng)的綜合控制，可進(jìn)行車對車通信，并逐步實現(xiàn)車對地、地對車的計算機聯(lián)網(wǎng)通訊。在觸摸屏上可以設(shè)置車廂號、車輛編號，設(shè)置電源和空調(diào)機組的保護(hù)值，設(shè)置制冷、采暖的轉(zhuǎn)換溫度，顯示逆變器充電器的工作狀態(tài)、輸入輸出參數(shù)和故障診斷信息；可以記錄電源的運行狀態(tài)和參數(shù)、空調(diào)機組的工藝美術(shù)品和運行參數(shù)，記錄壓縮機、電熱器的運行時間和電流參數(shù)，可以根據(jù)溫度傳感器自動控制空調(diào)裝置的工況轉(zhuǎn)換；可以記錄電氣系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)的故障；可以通過觸摸屏控制其他車輛的電源和空調(diào)狀態(tài)。

主要特點1．綜合控制柜實現(xiàn)了客車電氣控制系統(tǒng)的小型化、智能化、集成化和系統(tǒng)化。2．綜合控制柜根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)實現(xiàn)自動控制，減輕了操作人員的工作強度，避免由于人為誤操作引起的事故，便于操作和維護(hù)。3．綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)測、記錄，出現(xiàn)故障及時進(jìn)行保護(hù)動作，避免由于保護(hù)不及時而引起的嚴(yán)重后果，并可通過存儲的運行記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。4．綜合控制柜充分考慮了整車各個電氣功能部件的協(xié)調(diào)工作，整個電氣系統(tǒng)工作更加安全可靠。

5．根據(jù)電氣系統(tǒng)布線的有關(guān)規(guī)范和實際存在的問題，不同系統(tǒng)、不同電壓等級、不同電流類別的導(dǎo)線盡量相互隔離，結(jié)構(gòu)設(shè)計上盡量減少相互間的電磁干擾。6．綜合控制柜的控制方案以自動為主，同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。7．綜合控制柜主要具備六大部分功能：

1)電源轉(zhuǎn)換控制功能；

2)空調(diào)機組控制功能；3)照明供電功能；

4)蓄電池欠壓保護(hù);

5)主要電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視功能；6）聯(lián)網(wǎng)通訊功能。1．觸摸屏功能觸摸屏的功能包括：現(xiàn)場參數(shù)的設(shè)定、電源供電的轉(zhuǎn)換、空調(diào)機組運行等功能單元運行工況的操作、運行狀態(tài)和主要參數(shù)的實時顯示。通過觸摸屏可以調(diào)出3h以內(nèi)的各種工作狀態(tài)和運行參數(shù)。2．電源供電轉(zhuǎn)換功能綜合控制柜的供電電源有AC380和DC600V兩種。當(dāng)選擇“交流供電”時，供電系統(tǒng)為發(fā)電車集中供電；當(dāng)選擇“直流供電”時，供電系統(tǒng)為機車集中向客車供電。系統(tǒng)功能3．空調(diào)機組控制功能通過空調(diào)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)可將空調(diào)機組控制設(shè)置為“自動”、“試驗冷”、“試驗暖”位。PLC因故障停止工作時，可將空調(diào)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“試驗暖”或“試驗冷”位，手動控制空調(diào)機組運行?！霸囼灷洹笨蓪崿F(xiàn)強通風(fēng)、半冷和全冷工況；“試驗暖”可實現(xiàn)弱風(fēng)、半暖和全暖三種工況。

4．照明控制功能照明采有DC110V供電，照明的控制方式為手動控制。照明控制開關(guān)設(shè)在乘務(wù)員室內(nèi)（特殊要求除外），通過控制開關(guān)可實現(xiàn)車內(nèi)照明的控制。

5．網(wǎng)絡(luò)功能本車軸溫信息、防滑器信息、車門狀態(tài)信息、煙火報警器等通過網(wǎng)絡(luò)連接，在觸摸屏上集中顯示。列車設(shè)兩路雙絞屏蔽網(wǎng)絡(luò)線,通過綜合控制柜內(nèi)網(wǎng)線轉(zhuǎn)換開關(guān)與柜內(nèi)網(wǎng)關(guān)連接,可實現(xiàn)全列集中監(jiān)視和控制。通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全列監(jiān)視，即在任何一節(jié)車廂的觸摸屏上可以查看其他車廂的供電、空調(diào)軸溫信息、防滑器信息、車門狀態(tài)信息、煙火報警器信息等設(shè)備的運行狀態(tài)及參數(shù)。

通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全列集中控制，即在任何一節(jié)車廂的觸摸屏上可以控制其他車廂的供電和空調(diào)運行。綜合控制柜按照供電制式分為：AC380V、DC600V和AC380V兼容DC600V三種。每種綜合控制柜主要分1T1和1T2兩種，分別表示綜合控制柜控制的是一組空調(diào)機組和兩組空調(diào)機組。電氣綜合控制柜PLC單元見下圖電氣綜合控制柜顯示觸摸屏功能顯示觸摸屏是一種微型可編程終端，采用全中文液晶顯示觸摸屏（帶背光），具有字符類型和圖象類型顯示，由通訊接口和PLC的外設(shè)接口進(jìn)行通訊。主要功能是現(xiàn)場參數(shù)設(shè)定，電源轉(zhuǎn)換、空調(diào)機組等功能單元運行工況的人為控制，運行工況參數(shù)的顯示，實時顯示各功能單元的運行狀態(tài)及實時報告故障現(xiàn)象。字符、圖象類型顯示：20×15個漢字液晶顯示器規(guī)格：320×240點有效顯示面積：122×92mm21234567891112131415161710電氣柜正面門關(guān)閉狀態(tài)器件1：水位顯示儀:天津航聯(lián)2：各種指示燈:上海二工3：觸摸屏:四方車輛研究所4：煙火報警器:天津航聯(lián)5：各種直流斷路器：ABB6：供電選擇開關(guān)：上海二工7：燈光控制開關(guān)：上海二工8：電氣柜插座：AC220V奇勝9:通風(fēng)格珊:柜體生產(chǎn)廠家自帶電氣柜正面門關(guān)閉狀態(tài)的元器件布置：10：警示標(biāo)識:BSP自制11：車箱控制模塊:無錫萊德12：電話:無錫萊德13：乘務(wù)員室照明燈開關(guān):上海二工14：各種交流斷路器：施耐德15：空調(diào)故障指示燈：上海二工（空調(diào)廠家自帶）16：空調(diào)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)：上海二工（空調(diào)廠家自帶）17：空調(diào)模式轉(zhuǎn)換開關(guān)：上海二工（空調(diào)廠家自帶）電氣柜正面門關(guān)閉狀態(tài)的元器件布置：12345678911121415166171013電氣柜開門狀態(tài)正面面板器件1：連接器:AMPHENOL2：PLC主機:四方車輛研究所3：避雷器:四方車輛研究所4：各種設(shè)備網(wǎng)關(guān):四方車輛研究所5：電壓傳感器：四方車輛研究所6：主斷路器：ABB7：逆變器斷路器：ABB8：主接觸器：西安沙爾特寶9:DC600V電流傳感器:四方車輛研究所電氣柜開門狀態(tài)正面面板元器件：11：煙火報警感煙傳感器:天津航聯(lián)12：48V電源模塊:四方車輛研究所13：24/12V電源模塊:四方車輛研究所14：安全記錄儀:四方車輛研究所15：接線端子排：天津WAGO16：電開水爐斷路器：ABB17：絕緣檢測裝置：四方車輛研究所電氣柜開門狀態(tài)正面面板元器件：電氣柜開門狀態(tài)左側(cè)面板器件12334456731：接線排X8003:魏德米勒2：欠壓減載接觸器:西安沙爾特寶3：中間繼電器:TYCO4：DC110V斷路器：ABB5：控制、照明接觸器：西安沙爾特寶6：標(biāo)牌：ABS塑料7：電熱中間繼電器:天津鐵源電氣柜開門狀態(tài)左側(cè)面板器件：電氣柜開門狀態(tài)右側(cè)面板器件12334541：接線排X8001:魏德米勒2：電熱中間繼電器:天津鐵源3：交流斷路器:施耐德4：熔斷器：天津WAGO5：標(biāo)牌：ABS塑料電氣柜開門狀態(tài)右側(cè)面板器件：電氣柜輔柜安裝器件123456781：急停按鈕:上海二工2：車廂功放模塊:無錫萊德3：軸溫報警器:南京紫臺星河4：防滑器：北京鐵科院5：空調(diào)低壓控制板：

上海法維萊6：空調(diào)控制器（FPC）：上海法維萊7：空調(diào)高壓控制板：

上海法維萊8：空調(diào)控制器電源：上海法維萊電氣柜開門狀態(tài)右側(cè)面板器件：3.播音硬臥車電氣控制柜播音硬臥車電氣柜以普通電氣柜為基礎(chǔ)，增加了部分器件：1：軸溫報警記錄儀：南京紫臺星河2：48V車載廣播機電源：朝陽電源3：軸報記錄儀、48V電源熔斷器4：AV主機斷路器Q601斷路器由3A改為10A減少總線電話。AV主機和PIS主機安裝在電氣柜對面的間壁上，AV主機在小桌下方，PIS主機在小桌上方。播音硬臥車的總線電話集成在PIS主機上。電氣柜開門狀態(tài)左側(cè)面板軸報記錄儀48V車載廣播機電源4.帶殘疾人廁所硬臥車電氣控制柜

帶殘疾人廁所硬臥車電氣柜以頭尾車電氣柜為基礎(chǔ)，個別斷路器的型號調(diào)整：此車有兩個集便器無污水箱，而其他硬臥車有一個集便器和一個污水箱。監(jiān)控柜安裝在電氣柜對面的間壁上，在小桌上方。監(jiān)控柜由隨車工程師操作，監(jiān)控柜安裝有DC110V/24/12V電源、觸摸屏、主控計算機、無線傳輸裝置和安全網(wǎng)關(guān)等。DC110V漏電報警器5.硬臥車電氣原理圖

BSP青藏車共分為5種車型:A:硬座車B:普通硬臥車C:帶殘疾人廁所硬臥車D:軟臥車E:餐車綜合控制柜的電源有兩路供電，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1（兼容車為SA2）分“自動”和“試驗Ⅰ路”、“試驗Ⅱ路”。

正常情況下，轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“自動”位

1.Ⅰ路、Ⅱ路均有電，設(shè)定車廂號后，PLC按照均衡供電原則，奇數(shù)號車廂選擇Ⅰ路供電、偶數(shù)號車廂選擇Ⅱ路供電，Ⅰ路和Ⅱ路互鎖，顯示屏顯示相應(yīng)信息，電源指示燈亮。再次供電時，PLC自動記憶本節(jié)車廂所選擇的供電回路。

7.2綜合控制柜的工作原理一、電源轉(zhuǎn)換與控制功能2.如果Ⅰ路有電、Ⅱ路無電，所有車廂PLC通過檢測可自動選擇Ⅰ路供電，負(fù)載減半運行，同時在顯示屏上提示相應(yīng)信息。此時如果Ⅱ路重新供電，則偶數(shù)車廂PLC通過檢測可重新選擇Ⅱ路供電。3.如果Ⅱ路有電、Ⅰ路無電，所有車廂PLC通過檢測可自動選擇Ⅱ路供電，負(fù)載減半運行，同時在顯示屏上提示相應(yīng)信息。此時如果Ⅰ路重新供電，則奇數(shù)車廂PLC通過檢測可重新選擇Ⅰ路供電可以通過觸摸屏的電源控制菜單和提示選擇或轉(zhuǎn)換供電回路。

4.在Ⅰ路、Ⅱ路都有電，奇數(shù)號車廂Ⅰ路供電、偶數(shù)號車廂Ⅱ路供電的情況下，如果Ⅰ路（Ⅱ路）電源出現(xiàn)故障，PLC自動轉(zhuǎn)換到另一路電源供電，同時負(fù)載減半運行，并且通知鄰車負(fù)載減半以保證發(fā)電車不出現(xiàn)過載。當(dāng)故障排除后，重新合上開關(guān)供電或通過顯示觸摸屏先按下“停電源”觸摸開關(guān)停止供電，再按下“啟電源”觸摸開關(guān)重新供電后，PLC自動轉(zhuǎn)換回原供電回路，通過PLC檢測后，負(fù)載恢復(fù)全載運行。兩路供電回路重新供電時，PLC將自動轉(zhuǎn)換到原供電回路。

空調(diào)機組控制功能通過轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2（兼容車為SA3）分為“自動”、“試驗暖”、“試驗冷”。正常情況下，轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2置于“自動”位1.電源供電開始后，PLC控制空調(diào)機組自動進(jìn)入“自動”運行，PLC根據(jù)車廂里溫度傳感器檢出值與預(yù)先設(shè)定的“制冷”、“制暖”溫度值進(jìn)行比較后，進(jìn)行空調(diào)機組的“自動”運轉(zhuǎn)，空調(diào)機組有六種工況“強風(fēng)”、“弱風(fēng)”、“強風(fēng)半冷”、“弱風(fēng)半暖”、“強風(fēng)全冷”、“弱風(fēng)全暖”?！爸评洹睖囟仍O(shè)定值為空調(diào)機組從“強風(fēng)半冷”工況轉(zhuǎn)入“強風(fēng)”工況時的臨界溫度；“制暖”溫度設(shè)定值為空調(diào)機組從“弱風(fēng)”工況轉(zhuǎn)入“弱風(fēng)半暖”工況時的臨界溫度。二、空調(diào)機組控制功能2.可以根據(jù)顯示觸摸屏上的菜單和提示，強制選擇“強風(fēng)”、“弱風(fēng)”、“強風(fēng)半冷”、“弱風(fēng)半暖”、“強風(fēng)全冷”、“弱風(fēng)全暖”等運行方式，此時空調(diào)機組不受溫度控制，按下“全自動”觸摸開關(guān)可以返回受溫度控制“自動”狀態(tài)。3.強通風(fēng)機發(fā)生故障時，對應(yīng)冷凝風(fēng)機、壓縮機停止工作；冷凝風(fēng)機發(fā)生故障時，對應(yīng)壓縮機停止工作；弱通風(fēng)機發(fā)生故障時，對應(yīng)空氣預(yù)熱器停止工作。4.在“強風(fēng)半冷”或“弱風(fēng)半暖”工況下，壓縮機或空氣預(yù)熱器運行時發(fā)生故障，有故障的壓縮機或空氣預(yù)熱器將停止運行，并自動切換到另一組壓縮機或空氣預(yù)熱器啟動運行；在“強風(fēng)全冷”、“弱風(fēng)全暖”工況下，運行發(fā)生故障，有故障的壓縮機或空氣預(yù)熱器停止運行，保持無故障壓縮機或空氣預(yù)熱器繼續(xù)運行。

5.空調(diào)機組有故障時，通過按下顯示觸摸屏上的“?？照{(diào)”停止空調(diào)運行，故障排除后，再按下“啟空調(diào)”空調(diào)機組重新運行后，PLC通過檢測可以重新啟動空調(diào)機組。6.故障排除后也可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)由“停止”位轉(zhuǎn)換到“自動”位，空調(diào)機組自動轉(zhuǎn)換到“自動”運行狀態(tài)，通過PLC檢測后，空調(diào)機組恢復(fù)運行。7．試驗時，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“試驗冷”或“試驗暖”，人為選擇制冷工況，啟動強風(fēng)、冷凝風(fēng)機或制暖工況啟動弱風(fēng)。在制冷工況下，合上開關(guān)Q41，啟動壓縮機1，適當(dāng)延時后再合上Q42啟動壓縮機2。在制暖工況下，合上開關(guān)Q41，啟動加熱1，適當(dāng)延時后再合上開關(guān)Q42，啟動加熱2。此時PLC只能對空調(diào)機組進(jìn)行監(jiān)測，不進(jìn)行保護(hù)動作。為保護(hù)蓄電池，綜合控制柜設(shè)蓄電池欠壓提示功能，當(dāng)PLC檢測到本車蓄電池電壓低于欠壓保護(hù)設(shè)定值時，觸摸屏應(yīng)顯示相應(yīng)故障信息，提示用戶。（蓄電池欠壓保護(hù)功能判斷信號由車下電源給出，當(dāng)蓄電池欠壓時，車下電源給出信號切斷相應(yīng)負(fù)載）三、蓄電池欠壓保護(hù)功能

照明控制功能通過轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4分為“半燈”、“全燈”、“停止”。將SA4置于“半燈”使得終夜燈和應(yīng)急燈工作；將SA4置于“全燈”使得終夜燈、半夜燈和應(yīng)急燈工作。轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4放置于乘務(wù)員室（餐車置于控制柜面板）。四、照明控制功能代理節(jié)點能實現(xiàn)車輛間的通訊。各個車廂的PLC通過代理節(jié)點將本車信息、發(fā)送給其它車廂的命令傳送到列車總線上，供其它車廂調(diào)用。本車PLC可以通過代理節(jié)點讀取列車總線上其它任一節(jié)車廂的信息；接收其它車廂發(fā)送給本車的命令并執(zhí)行。（注：PLC上的PORT口的撥動開關(guān)置于OFF）WG-Ⅰ型網(wǎng)關(guān)能實現(xiàn)車輛間的通訊。各個車廂的PLC通過WG-Ⅰ型網(wǎng)關(guān)將本車供電系統(tǒng)信息、發(fā)送給其它車廂的命令傳送到列車總線上，供其它車廂調(diào)用。本車PLC可以通過WG-Ⅰ型網(wǎng)關(guān)讀取列車總線上其它任一節(jié)車廂的信息；接收其它車廂發(fā)送給本車的命令并執(zhí)行。（注：PLC上的PORT口的撥動開關(guān)置于OFF）五、聯(lián)網(wǎng)通訊功能操作步驟如下：按下“管理界面”觸摸開關(guān)，調(diào)出“密碼”畫面，按“口令”觸摸開關(guān)調(diào)出鍵盤，即點出“000”處，出現(xiàn)鍵盤畫面，輸入管理員密碼“837”，按回車鍵，再點擊“關(guān)閉鍵盤”，點擊“確認(rèn)”進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定畫面，在參數(shù)設(shè)定畫面可以進(jìn)行參數(shù)設(shè)定操作。7.3綜合控制柜的使用、維護(hù)與檢修1.系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定系統(tǒng)管理員密碼進(jìn)入畫面用手輕觸數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤”，利用鍵盤設(shè)定空調(diào)機組制冷（壓縮機）、制暖（空氣預(yù)熱器）設(shè)定值、直流漏電保護(hù)值、電池欠壓保護(hù)值、欠壓恢復(fù)值、車箱號、車號、空調(diào)制冷、制熱設(shè)定值。輸入值確認(rèn)后按回車鍵輸入設(shè)定值，完成后按下“關(guān)閉鍵盤”觸摸開關(guān)即可關(guān)閉鍵盤。按下“返回”觸摸開關(guān)返回密碼畫面。1.系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定管理界面IT2電氣綜合控制柜觸摸屏主畫面

按下主畫面上的“供電信息”觸摸開關(guān)進(jìn)入“供電系統(tǒng)信息”畫面。人工強制選擇電源供電回路“I路供電”或“II路供電”，可以按下“控制”觸摸開關(guān)，調(diào)出“電源控制”，根據(jù)觸摸開關(guān)上的文字提示人工強制選擇電源供電回路“I路供電”或“II路供電”。此時如果電源停止，且所選擇供電回路有電，則選擇該路供電；如果正在此路供電則電源默認(rèn)的供電回路，即奇數(shù)車廂I路供電，偶數(shù)車廂II路供電。人工強制選擇電源供電回路應(yīng)有特殊原因時使用，使用后如無特殊原因應(yīng)轉(zhuǎn)換回“自動供電”狀態(tài)。

2.供電人工轉(zhuǎn)換在主畫面，按下“空調(diào)信息”觸摸開關(guān)，進(jìn)入“空調(diào)系統(tǒng)信息”畫面。人工強制選擇空調(diào)工況，可以按下“控制”觸摸開關(guān)，調(diào)出“空調(diào)控制”。

3.空調(diào)人工轉(zhuǎn)換3.空調(diào)人工轉(zhuǎn)換在主畫面按下“供電信息”觸摸開關(guān)，調(diào)出“供電系統(tǒng)信息”，顯示出目前電源狀態(tài)及參數(shù)；按下“空調(diào)信息”觸摸開關(guān)切換到“空調(diào)系統(tǒng)信息”，顯示出目前空調(diào)機組狀態(tài)及參數(shù)；按下“逆變信息”觸摸開關(guān)切換到“逆變信息”畫面，顯示出目前車下電源轉(zhuǎn)換箱狀態(tài)及參數(shù)；按下“當(dāng)前故障”觸摸開關(guān)切換到“當(dāng)前故障”，顯示當(dāng)前電氣系統(tǒng)存在的故障。

4.供電、空調(diào)、車下電源運行參數(shù)、當(dāng)前故障查詢車下電源信息畫面在主畫面，按下“故障記錄”觸摸開關(guān)，調(diào)出“故障記錄”，顯示最近故障前十分鐘